ES2718504T3

ES2718504T3 - Aire acondicionado

Info

Publication number: ES2718504T3
Application number: ES13867704T
Authority: ES
Inventors: Yusuke Hayashi; Kenji Haruyama; Syun Iwano
Original assignee: Fujitsu General Ltd
Current assignee: Fujitsu General Ltd
Priority date: 2012-12-28
Filing date: 2013-12-27
Publication date: 2019-07-02
Anticipated expiration: 2033-12-27
Also published as: JP5678952B2; EP2942580B1; CN104884872A; CN104884872B; JP2014129951A; EP2942580A1; EP2942580A4; AU2013366975A1; US20150345809A1; WO2014104273A1; AU2013366975B2; US9982902B2

Description

DESCRIPCIÓN

Aire acondicionado

Campo técnico

La presente invención se refiere a un aire acondicionado

Antecedentes de la técnica

Un aire acondicionado expele aire frío o aire caliente que es intercambiado por un intercambiador de calor desde una salida de aire desde una unidad interior. En PTL 1, se describen salidas de aire auxiliares que están formadas para ser adyacentes a ambos lados de la salida de aire. Las salidas de aire auxiliares están abiertas en una superficie frontal de una carcasa. Hacia arriba de la salida de aire y de la salida de aire a auxiliar, se proporciona un filtro de recolección de polvo. Es posible para un flujo de aire que pasa a través del filtro de recolección de polvo expeler hacia fuera desde la salida de aire auxiliar. El flujo de aire que pasa a través del filtro de recolección de polvo se genera en un ventilador centrífugo. El ventilador centrífugo puede permitir al flujo de aire pasar suficientemente a través del filtro de recolección de polvo teniendo una alta resistencia al aire. La orientación del flujo de aire se ajusta por una lama. La lama está conectada a la salida de aire y a la salida de aire auxiliar.

Lista de citas

Bibliografía de la patente

PTL 1: JP-A-2010-164271

PTL 2: JP-A-2000-297792

El documento JP-A-2002-022198 un aire acondicionado según el preámbulo de la reivindicación 1.

Resumen de la invención

Problema técnico

En general, en un aire acondicionado un flujo de aire interior influye en una orientación o movimiento del flujo de aire una vez es expelido por una salida de aire. Si la orientación o el movimiento de este flujo de aire puede controlarse finamente, se puede hacer un entorno de temperatura en una habitación que es más agradable que antes. La técnica relacionada descrita anteriormente no revela de qué manera el flujo de aire del aire interior debe expelerse de una salida de aire auxiliar para hacer posible controlar efectivamente la orientación o el movimiento del flujo de aire sin perder fuerza en el flujo de aire.

De acuerdo con varios aspectos de la presente invención es posible proporcionar un aire acondicionado que puede efectivamente mantener una fuerza del flujo del aire incluso cuando la salida de aire auxiliar está desplazada en el aire acondicionado en el cual las carcasas auxiliares que permiten un cambio de posición están sujetas ambos extremos de un cuerpo estructural.

Solución al problema

Un aspecto de la presente invención está relacionado con el aire acondicionado de la reivindicación 1.

En este aire acondicionado el flujo de aire frío o caliente se expele por la salida de aire. El flujo de aire del aire interior se expele de la salida de aire auxiliar. Hay una diferencia de temperatura entre el flujo de aire del aire interior que es expelido de la salida de aire auxiliar y el aire frío o caliente que es generado por el intercambiador de calor y expelido desde la salida de aire. Por esta razón es posible controlar una orientación o movimiento del flujo de aire frío o caliente por el flujo de aire interior. Es posible mandar el aire frío o caliente a un lugar interior deseado. De esta forma es posible regular eficientemente el entorno de temperatura interior.

Cuando las salidas de aire auxiliar están colocadas a ambos lados de la superficie orientada hacia abajo, las salidas de aire auxiliar están posicionadas debajo de la salida de aire. Como resultado, es posible evitar una colisión entre el flujo de aire del aire interior y el flujo de aire frío o caliente. Es posible mantener efectivamente una fuerza del flujo de aire.

Aquí, cuando las carcasas auxiliares rotan y están dispuestas a ambos lados de la superficie frontal del cuerpo estructural, es posible posicionar la salida de aire auxiliar enfrente de la superficie frontal del cuerpo estructural. Como resultado el aire interior puede ser expelido de la salida de aire auxiliar sin ser perturbado por el cuerpo estructural. El aire interior puede ser expelido de forma precisa de la salida de aire auxiliar a una parte superior de una capa de aire del flujo de aire expelida de la salida de aire.

El aire acondicionado puede incluir separadamente: un motor que impulsa un primer ventilador que está fijado al cuerpo estructural y genera el flujo de aire frío o caliente; un segundo motor que impulsa un segundo ventilador está almacenado en la carcasa auxiliar y genera el flujo de aire del aire interior. Se puede poner una velocidad de viento del flujo de aire del aire interior a una velocidad de viento que es diferente de la velocidad de viento del flujo de aire frío o caliente. Un flujo de aire que tenga una velocidad de viento alta puede controlar la orientación del movimiento del flujo de aire que tiene una velocidad de viento inferior. De esta forma es posible controlar de forma fiable la orientación o el movimiento del flujo de aire frío o caliente.

En la realización, en lo que respecta a un volumen de aire de la salida de aire auxiliar y un volumen de aire de la salida de aire, el volumen de aire de la salida de aire es mayor que el volumen de aire de la salida de aire auxiliar. La velocidad de viento del flujo de aire que es expelido por la salida de aire auxiliar es mayor que la velocidad de viento del flujo de aire frío o caliente que es generado por el intercambiador de calor y expelido de la salida de aire. De acuerdo con esto es posible controlar una gran cantidad de aire por una pequeña cantidad de aire, y hacer del interior de la habitación un entorno agradable.

El segundo ventilador puede ser un ventilador centrífugo que rota alrededor de un eje de rotación que solapa con un eje de rotación de una carcasa auxiliar, y genera un flujo de aire que es expelido de un puerto de succión auxiliar. Ya que el eje de rotación del ventilador centrífugo solapa con el eje de rotación de la carcasa auxiliar, es posible mantener constantemente una relación de posición relativa entre una trayectoria móvil de hojas del ventilador centrífugo y de la carcasa auxiliar. Incluso cuando la carcasa auxiliar rota, es posible generar constantemente un flujo de aire constante.

El aire acondicionado se proporciona con una vía de soplado que está dividida en la carcasa auxiliar y se extiende desde debajo del ventilador centrífugo a la salida de agua del aire auxiliar. Sin hacer un contorno de la proyección de la carcasa auxiliar desde un contorno del cuerpo estructural, las salidas de aire auxiliar están dispuestas a ambos lados de la salida de aire.

Cuando la carcasa auxiliar rota y las salidas de aire auxiliar están dispuestas a ambos lados de la superficie frontal del cuerpo estructural, la salida de aire auxiliar puede disponerse para estar más rebajada que la superficie frontal del cuerpo estructural. Incluso en un caso en que el aire acondicionado se instala mientras el lado de la superficie frontal del cuerpo estructural es orientado hacia la superficie del suelo cuando se está realizando una operación de posicionamiento del aire acondicionado, la salida de aire auxiliar no está en contacto con la superficie del suelo. Ya que no se aplica una carga a la salida de aire auxiliar, no hay preocupación de que la carcasa auxiliar sea dañada. Efectos ventajosos de la invención

Como se ha expuesto arriba, en lo que respecta al aire acondicionado, es posible proporcionar un aire acondicionado que puede efectivamente mantener la fuerza de flujo de aire incluso cuando una salida de aire auxiliar está desplazada.

Breve descripción de los dibujos

[Fig. 1] La fig. 1 es una vista esquemática ilustrando una configuración de un aire acondicionado según una realización de la presente invención.

[Fig. 2] La fig. 2 es una vista en perspectiva esquemática ilustrando el aspecto externo de una unidad interior según la realización.

[Fig. 3] La fig. 3 es una vista en perspectiva ilustrando una configuración de un cuerpo estructural.

[Fig. 4] La fig. 4 es una vista esquemática parcial en sección transversa perpendicular ilustrando una configuración de una carcasa auxiliar.

[Fig. 5] La fig. 5 es una vista esquemática parcial en sección transversa perpendicular correspondiente a la fig. 4 e ilustrando una operación de rotación de la carcasa auxiliar.

[Fig. 6] La fig. 6 es una vista en perspectiva esquemática ilustrando una estructura de un primer panel lateral y segundo panel lateral.

[Fig. 7] La fig. 7 es una vista en perspectiva en despiece de una unidad de ventilador.

[Fig. 8] La fig. 8 es una vista en perspectiva esquemática de una unidad de trayectoria de soplado ilustrando un bastidor y un engranaje de transmisión.

[Fig. 9] La fig. 9 es una vista en perspectiva esquemática ilustrando una configuración de una unidad de impulsión de una placa de dirección de viento.

[Fig. 10] La fig. 10 es una vista esquemática en sección transversal perpendicular de la unidad interior ilustrando una configuración con un primer ventilador.

[Fig. 11] La fig. 11 es una vista esquemática en sección transversal perpendicular de la unidad interior ilustrando una relación de posición entre una salida de aire auxiliar y unas placas de viento superior e inferior.

[Fig. 12] La fig. 12 es una vista conceptual ilustrando un ejemplo específico de un flujo de aire cuando se realiza una operación de enfriamiento.

[Fig. 13] La fig. 13 es una vista conceptual ilustrando otro ejemplo específico de flujo de aire cuando se realiza la operación de enfriamiento.

[Fig. 14] La fig. 14 es una vista conceptual ilustrando un ejemplo específico de un flujo de aire cuando se realiza una operación de calentamiento.

Descripción de realizaciones

A continuación, con referencia a los dibujos adjuntos, se describirá una realización de la presente invención.

La fig. 1 es una vista esquemática ilustrando una configuración de un acondicionador de aire 11 según una realización de la presente invención. El aire acondicionado 11 está provisto de una unidad 12 y una unidad interior 13. La unidad interior 12 está instalada en un espacio interior de un edificio, por ejemplo. En otro caso, la unidad interior 12 puede estar instalada en un espacio medioambiental que corresponde al espacio interior. Un intercambiador de calor 14 interior está encastrado en la unidad interior 12. En la unidad interior 13 están encastrados un compresor 15, un intercambiador de calor exterior 16, una válvula de expansión 17 y una válvula 18 de cuatro vías. El intercambiador de calor interior 14, el compresor 15, el intercambiador de calor exterior 16 la válvula de expansión 17 y la válvula de cuatro vías 18 forman un circuito refrigerante 19.

El circuito de refrigeración 19 está provisto de una primera vía circulante 21. La primera pieza circulante 21 conecta entre sí un primer puerto 18a y un segundo puerto 18b de la válvula de cuatro vías 18. En la primera vía circulante 21 se proporciona el compresor 15. Una tubería de entrada 15a del compresor 15 se conecta al primer puerto 18a de la válvula de cuatro vías 18 mediante conducto refrigerante. Un gas refrigerante del primer puerto 18a se suministra al conducto de entrada 15a del compresor 15. El compresor 15 se comprime hasta que la presión de un gas refrigerante a baja presión alcanza una presión predeterminada. Un conducto de descarga 15b del compresor 15 se conecta al segundo puerto 18b de la válvula de cuatro vías 18 mediante el conducto refrigerante. El gas refrigerante de la tubería de descarga 15b del compresor 15 se suministra al segundo puerto 18b de la válvula de cuatro vías 18. La primera vía de circulación 21 se forma del conducto refrigerante, tal como tubo de cobre.

El circuito refrigerante 19 se provee además de una segunda vía de circulación 22. La segunda vía de circulación 22 conecta entre sí un tercer puerto 18c y un cuarto puerto 18d de la válvula de cuatro vías 18. En la segunda vía de circulación 22, el intercambiador de calor exterior 16, la válvula de expansión 17, y el intercambiador de calor interior 14 están encastrados en orden desde el lado del tercer puerto 18c. El intercambiador de calor exterior 16 realiza intercambio de energía calorífica entre el refrigerante pasante y el aire ambiente. El intercambiador de calor interior 14 realiza intercambio de energía calorífica entre el refrigerante pasante y el aire ambiente. La segunda vía de circulación 22 puede formarse del conducto refrigerante, tal como tubo de cobre.

Un ventilador 23 está encastrado en la unidad interior 13. El ventilador 23 ventila para el intercambiador de calor exterior 16. El ventilador 23 genera un flujo de aire de acuerdo con la rotación de un propulsor, por ejemplo. El flujo de aire pasa a través del intercambiador de calor exterior 16. El caudal del flujo de aire pasante se ajusta de acuerdo con una velocidad de rotación por minuto del propulsor. En el intercambiador de calor exterior 16, una cantidad de energía calorífica que se intercambia entre un refrigerante y el aire se ajusta de acuerdo con el caudal del flujo de aire.

La unidad interior 12 está provista de una unidad de cuerpo principal 25 y un par de unidades de ventilador 26. El intercambiador de calor interior 14 y un primer ventilador 27 están encastrados en la unidad de cuerpo principal 25. El primer ventilador 27 se ventila en el intercambiador de calor interior 14. El primer ventilador 27 genera el flujo de aire de acuerdo con la rotación del propulsor. El aire interior es succionado en la unidad de cuerpo principal 25 por la acción de un primer ventilador 27. El aire interior intercambia calor con el refrigerante que pasa a través del intercambiador de calor interior 14. El flujo de aire frío o caliente que ha intercambiado calor se expele de la unidad de cuerpo principal 25. El caudal del flujo de aire pasante se ajusta de acuerdo con una velocidad de rotación por minuto del propulsor. Es posible ajustar una cantidad de energía calorífica que se intercambia entre el refrigerante y el aire por el intercambiador de calor interior 14 de acuerdo con el caudal de flujo de aire. La unidad de ventilador 26 succiona el aire interior y expele el aire interior.

Cuando la operación de enfriado se realiza en el circuito refrigerante 19, la válvula de cuatro vías 18 conecta el segundo puerto 18b y el tercer puerto 18c entre sí, y conecta el primer puerto 18a y el cuarto puerto 18d entre sí. Por tanto, el refrigerante que tiene una alta temperatura y una alta presión se suministra al intercambiador de calor exterior 16 desde la tubería de descarga 15b del compresor 15. El refrigerante fluye a través del intercambiador de calor exterior 16, la válvula de expansión 17, y el intercambiador de calor interior 14 en orden. Se irradia calor al aire exterior desde el refrigerante por el intercambiador de calor exterior 16. La presión del refrigerante se reduce hasta que la presión llega a ser baja presión por la válvula de expansión 17. El refrigerante cuya presión es reducida absorbe calor desde el aire ambiente por el intercambiador de calor interior 14. Se genera aire frío. El aire frío fluye en el espacio interior de acuerdo con la acción del primer ventilador 27.

Cuando la operación de calentamiento es realizada por el circuito refrigerante 19, la válvula de cuatro vías 18 conecta el segundo puerto 18b y el cuarto puerto 18d entre sí, y conecta el primer puerto 18a y el tercer puerto 18c entre sí. El refrigerante que tiene una alta temperatura y alta presión es suministrado al intercambiador de calor interior 14 desde el compresor 15. El refrigerante fluye a través del intercambiador de calor interior 14, la válvula de expansión 17, y el intercambiador de calor exterior 16 en orden. El calor es radiado al aire ambiente desde el refrigerante por el intercambiador de calor interior 14. Se genera aire caliente. El aire caliente fluye en el espacio interior de acuerdo con la acción del primer ventilador 27. La presión del refrigerante se reduce hasta que la presión llega a ser baja presión por la válvula de expansión 17. El refrigerante cuya presión es reducida absorbe el calor desde el aire ambiente por el intercambiador de calor exterior 16. Después de esto el refrigerante retorna al compresor 15.

La fig. 2 es una vista esquemática ilustrando la apariencia externa de la unidad interior 12 según la realización. La unidad de cuerpo principal 25 de la unidad interior 12 se proporciona con un cuerpo estructural 28. El cuerpo estructural 28 está cubierto con un panel exterior 29. Una salida de aire 31 se forma sobre una superficie inferior del cuerpo estructural 28. La salida de aire 31 está abierta hacia abajo. El cuerpo estructural 28 puede fijarse a una superficie de pared interior, por ejemplo. La salida de aire 31 puede proporcionarse para ampliar en una orientación que es una dirección horizontal cuando está siendo instalada, y el flujo de aire frío o caliente que es generado por el intercambiador de calor interior 14 es expelido.

Un par de placas de dirección de viento 32a y 32b superior e inferior están dispuestas en las partes frontal y trasera en la salida de aire 31. Las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b se pueden rotar respectivamente alrededor de líneas de eje horizontales 33a y 33b. Los extremos traseros de las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b se vuelven ejes rotantes en la realización, pero la invención no está limitada a ello. Las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b pueden abrir y cerrar la salida de aire 31 de acuerdo con la rotación.

Como se ilustra en la fig. 3, se forma un puerto de succión 34 en el cuerpo estructural 28. El cuerpo de succión 34 se abre en una superficie frontal y una superficie superior del cuerpo estructural 28. El panel externo 29 puede cubrir el puerto de succión 34 sobre la superficie frontal del cuerpo estructural 28. El puerto de succión 34 se extiende en dirección horizontal cuando está siendo instalado y recoge el flujo de aire que fluye en el intercambiador de calor interno 14.

Las unidades de ventilador 26 están pegadas de manera independiente a ambas secciones finales del cuerpo principal que está hecho de una superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28 a ambos lados del puerto de succión 34 que se extiende en la dirección horizontal y la salida de aire 31. La unidad de ventilador 26 está dispuesta sobre un lado exterior de la superficie de pared del cuerpo estructural 28. Las unidades de ventilador 26 están provistas respectivamente de una carcasa auxiliar 35. La carcasa auxiliar 35 está sostenida por la superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28 para que pueda moverse libremente con respecto al cuerpo estructural 28. Aquí la carcasa auxiliar 35 puede rotar alrededor de un eje de rotación que intersecta con la superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28. En la realización, un eje de rotación de la unidad de ventilador 26 es una línea de eje horizontal 36. Las líneas de eje horizontal 33a, 33b y 36 se extienden paralelas entre sí. Las superficies de pared exterior del cuerpo estructural 28 se ensanchan en paralelo una a la otra. Por tanto, las superficies de pared exterior que se proporcionan en ambas secciones extremas del cuerpo estructural 28 son ortogonales a las líneas de eje horizontal 33a, 33b y 36.

Un puerto de succión auxiliar 37 está formado en la carcasa auxiliar 35. El puerto de succión auxiliar 37 recoge el aire interior en una dirección perpendicular a la superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28. El puerto de succión auxiliar 37 está cubierto con una tapa del puerto de succión auxiliar 38. La tapa del puerto de succión auxiliar 38 está conectada a la carcasa auxiliar 35. Un contorno de la tapa del puerto de succión auxiliar 38 está partido a lo largo de una superficie cilíndrica imaginaria 39 de forma coaxial con la línea de eje horizontal 36 en un lado interior de la superficie cilíndrica imaginaria 39. En otras palabras, la tapa del puerto de succión auxiliar 38 tiene un contorno circular. Se forman una pluralidad de aberturas 41 en la tapa del puerto de succión auxiliar 38. Las aberturas 41 conectan entre sí espacios interiores y exteriores del puerto de succión auxiliar 37.

Una salida de aire auxiliar 42 se forma en la carcasa auxiliar 35. La salida de aire auxiliar 42 expele el aire interior que es recogido a la carcasa auxiliar 35 desde el puerto de succión auxiliar 37. El flujo de aire desde la salida de aire auxiliar 42 se expele en una dirección a lo largo de la superficie de la pared exterior. Cuando la carcasa auxiliar 35 rota alrededor de la línea de eje horizontal 36, la salida de aire auxiliar 42 se puede desplazar verticalmente en una dirección de gravedad. La orientación del flujo de aire que es expelido de la salida de aire auxiliar 42 puede cambiarse. Aquí un lado de dirección hacia delante que sigue una orientación de la rotación de la carcasa auxiliar 35 que hace descender la salida de aire auxiliar 42 en la dirección de la gravedad se refiere como “descendente”, Y un lado de dirección inversa se refiere como “corriente arriba”. Una placa de dirección de viento 43 está conectada a la salida de aire auxiliar 42. La placa de dirección de viento 43 puede desviar una orientación del flujo de aire que se expele de la salida de aire auxiliar 42 en la dirección horizontal.

Además, una estructura en la cual se cambie una posición de la carcasa auxiliar 35 no está limitada a ello. Por ejemplo una placa de dirección de viento que cambia la dirección de viento y la dirección vertical puede proporcionarse en la salida de aire auxiliar 42, un lado en superficie trasera de la carcasa auxiliar 35 puede estar soportado por la superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28, y la orientación de la salida de aire auxiliar 42 puede cambiarse en la dirección horizontal. Además, puede proporcionarse en la salida de aire auxiliar 42, una placa de dirección de viento que cambia la dirección de viento en una dirección hacia la izquierda y hacia la derecha, la carcasa auxiliar 35 puede moverse verticalmente por un carril de guía proporcionado en la superficie de paredes exterior del cuerpo estructural 28.

El cuerpo estructural 28 está provisto de un cuerpo estructural auxiliar 44. El cuerpo estructura auxiliar 44 está formado en la superficie de pared exterior en la periferia de la carcasa auxiliar 35. El cuerpo estructural auxiliar 44 sobresale además más fuera de la superficie de la pared que la carcasa auxiliar 35. Un extremo del cuerpo estructural auxiliar 44 está dividido a lo largo de la superficie cilíndrica imaginaria 39 en el lado exterior de la superficie cilíndrica imaginaria 39 descrita anteriormente.

Como se ilustra en la figura 4, un extremo exterior de la carcasa auxiliar 35 forma una primera superficie 46 de tope. La primera superficie de tope 46 se proporciona entre un extremo exterior de una primera distancia D1 desde la línea de eje horizontal 36 y un extremo interior de una segunda distancia D2 que es más corta que la primera instancia D1. Cuando la carcasa auxiliar 35 rota y se mueve ascendente alrededor de la línea de eje horizontal 36, la primera superficie del tope 46 se forma para sustentar cuerpo de regulación 51 que se describirá más adelante. La primera superficie de tope 46 puede formarse en un plano. La primera superficie de tope 46 puede incluirse en el plano imaginario que incluye la línea de eje horizontal 36 y puede inclinarse a un ángulo de inclinación predeterminado con respecto al plano imaginario.

El extremo exterior de la carcasa auxiliar 35 forma una segunda superficie de tope 47. La segunda superficie de tope 47 se proporciona entre un extremo exterior de una tercera distancia D3 desde la línea de eje horizontal 36 y un extremo interno de una cuarta distancia D4 que es más corta que la tercera distancia D3. Cuando la carcasa auxiliar 35 rota y se mueve descendente alrededor de la línea de eje horizontal 36, la segunda superficie de tope 47 se forma para sustentar contra una sección reguladora auxiliar 58 que se describirá posteriormente. La segunda superficie de tope 47 se puede formar en un plano. La segunda superficie tope 47 puede ser incluida en el plano imaginario que incluye la línea de eje horizontal 36, y puede estar inclinada un ángulo de inclinación predeterminado con respecto al plano imaginario.

El extremo exterior de la carcasa auxiliar 35 forma una primera superficie de borde 48 y una segunda superficie de borde 49. La primera superficie de borde 48 y se amplía descendente alrededor de la línea de eje horizontal 36 desde el extremo exterior de la primera superficie de tope 46. La primera superficie de borde 48 puede configurarse de una superficie curva, por ejemplo. La superficie curva puede ampliarse a lo largo de una superficie cilíndrica que tiene un radio que es la primera distancia D1 desde la línea de eje horizontal 36. La segunda superficie de borde 49 se amplía desde un extremo interior de la primera superficie de tope 46 a un extremo interior de la segunda superficie de tope 47. La segunda superficie de borde 49 puede configurarse de una superficie curva, por ejemplo.

El cuerpo estructurado auxiliar 44 forma el cuerpo regulador 51. El cuerpo regulador 51 puede configurarse de una pared que crece desde una superficie de pared exterior 52a en la dirección perpendicular respecto a las superficies de pared exterior 52a de unos cuerpos de pared 52 que están proporcionados en el cuerpo estructural 28 y están fijados a ambos lados de la salida de aire 31. El cuerpo regulador 51 tiene una superficie de pared orientada descendente alrededor de la línea de eje horizontal 36. El cuerpo de regulación 51 está dispuesto en un recorrido móvil de la primera superficie 46. Cuando se mueve la salida de aire auxiliar 42 hacia arriba mediante la rotación de la carcasa auxiliar 35, la primera superficie de tope 46 se sustenta contra el cuerpo regulador 51. De esta forma, cuando se mueve la salida de aire auxiliar 42 hacia arriba mediante la rotación de la carcasa auxiliar 35, el cuerpo regulador 51 se posiciona en una ruta de la primera superficie de tope 46 y regula la rotación de la carcasa auxiliar 35. Una posición de la carcasa auxiliar 35 puede determinarse en una posición de parada, es decir una posición horizontal de acuerdo con la regulación de la rotación. En esta posición horizontal la salida de aire auxiliar 42 está orientada en la dirección horizontal.

En la posición horizontal descrita arriba, una superficie inferior del cuerpo de pared 52 y una superficie inferior de la carcasa auxiliar 35 son la misma superficie. Acuerdo con esto, en un caso donde un trabajador sujeta ambos lados del aire acondicionado cuando se realiza una operación de instalación del aire acondicionado, es fácil sostener el aire acondicionado ya que no se estipula un paso físico. Además, el cuerpo regulador 51 también tiene una función de parar la rotación cuando la carcasa auxiliar 35 es rotada por un motor impulsor 91 que se describirá después. De acuerdo con esto, cuando la carcasa auxiliar 35 es rotada por el motor impulsor 91, debido a que la carcasa auxiliar 35 puede no estar provista con medios de detección que detecten si la carcasa auxiliar 35 está o no en posición horizontal, se puede alcanzar una reducción de costes.

El cuerpo estructural auxiliar 44 está provisto con una primera pared 53. La primera pared 53 puede configurarse de una pared curva que tiene espesor constante, por ejemplo. La primera pared 53 se eleva desde la superficie de pared exterior 52a en la dirección perpendicular con respecto a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52. De esta forma la primera pared 53 sobresale más hacia fuera que la carcasa auxiliar 35. Una superficie de pared de la primera pared 53 tiene un conector en la dirección perpendicular de la superficie de pared exterior 52a en paralelo a la línea de eje horizontal 36. La primera pared 53 se ensancha a lo largo de una trayectoria móvil que es dibujada por el extremo exterior de la carcasa auxiliar 35, es decir, el extremo exterior de la primera superficie de tope 46, a lo largo de un primer rango angular central 01 alrededor de la línea de eje horizontal 36 en una posición de la primera distancia D1 desde la línea de eje horizontal 36. La superficie de pared de la primera pared 53 se proporciona curva para no entrar en contacto con la primera superficie de borde 48 cuando la carcasa auxiliar 35 rota.

El cuerpo estructural auxiliar 44 se proporciona con una segunda pared 54. La segunda pared 54 puede configurarse de una pared curva que tiene un espesor constante, por ejemplo. La segunda pared 54 se eleva desde la superficie de pared exterior 52a en la dirección perpendicular con respecto a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52. De esta forma la segunda pared 54 sobresale más hacia fuera que la carcasa auxiliar 35. Una superficie de pared de la segunda pared 54 tiene un conector en la dirección perpendicular de la superficie de pared exterior 52a en paralelo a la línea de eje horizontal 36. La segunda pared 54 se ensancha a lo largo de una trayectoria móvil que está dibujada por el extremo exterior de la carcasa auxiliar 35, es decir, la segunda superficie de borde 49, a lo largo de un segundo rango angular central 02 que está posicionado en el lado exterior del primer rango angular central 01 alrededor de la línea de eje horizontal 36 en una posición de la segunda distancia D2 desde la línea de eje horizontal 36. Aquí, una distancia desde la línea de eje horizontal 36 a la segunda pared 54 puede reducirse desde la segunda distancia D2 al separarse desde el cuerpo regulador 51 en dirección ascendente. De esta forma es posible evitar el contacto entre la segunda pared 54 y la carcasa auxiliar 35 cuando la carcasa auxiliar 35 rota. En otras palabras, la superficie de pared de la segunda pared 54 se estipula que no entre en contacto con la segunda superficie de borde 49 cuando rota la carcasa auxiliar 35. El cuerpo regulador 51 es continuo desde la primera pared 53 a la segunda pared 54. En este momento el primer rango angular central 01 puede ponerse mayor que 0 (cero) grados y menor que 180 grados. Cuando el primer rango angular central 01 y el segundo rango angular central 02 son adyacentes entre sí, una suma del primer rango angular central 01 y el segundo rango angular central 02 se pone para ser menor que 180 grados.

El cuerpo estructural auxiliar 44 está provisto de una primera pared exterior 55. La primera pared exterior 55 se eleva desde la superficie de pared exterior 52a en la dirección perpendicular con respecto a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 en una posición en el lado de superficie superior del cuerpo estructural 28 más que la primera pared 53. La primera pared exterior 55 se extiende hacia el lado de la superficie trasera del cuerpo estructural 28 desde un extremo descendente de la primera pared 53. La primera pared exterior 55 intercepta a un ángulo de intersección y1 que será un ángulo agudo en una superficie de pared trasera de la primera pared 53. De forma similar, el cuerpo estructural auxiliar 44 está provisto de una segunda pared exterior 56. La segunda pared exterior 56 se eleva desde la superficie de pared exterior 52a en la dirección perpendicular con respecto a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 en una posición en el lado de la superficie inferior del cuerpo estructural 28 más que la segunda pared 54. La segunda pared exterior 56 se extiende hacia el lado de la superficie trasera del cuerpo estructural 28 desde un extremo ascendente de la segunda pared 54. La segunda pared exterior 56 intercepta en un ángulo de intersección y2 que será un ángulo agudo en una superficie de pared trasera de la segunda pared 54. Los extremos superiores de la primera pared 53, la segunda pared 54, el cuerpo regulador 51, la primera pared exterior 55, y la segunda parece exterior 56 están combinadas mutuamente por una pieza de placa 57.

La sección reguladora auxiliar 58 se forma en el extremo ascendente de la segunda pared 54. Como se ilustra en la fig. 5, la sección reguladora auxiliar 58 está dispuesta en el camino móvil de la segunda superficie de tope 47. Cuando se mueve la salida de aire auxiliar 42 hacia abajo mediante la rotación de la carcasa auxiliar 35, la segunda superficie de tope 47 se sustenta contra la sección reguladora auxiliar 58. De esta forma, cuando se mueve la salida de aire auxiliar 42 hacia abajo mediante la rotación de la carcasa auxiliar 35, la sección reguladora auxiliar 58 se posiciona en una ruta de la segunda superficie de tope 47 y regula la rotación de la carcasa auxiliar 35. La carcasa auxiliar 35 puede posicionarse en una posición que tenga 60 grados de rango de soplado hacia abajo de acuerdo con la regulación de la rotación. En esta posición que tiene 60 grados de soplado hacia abajo, la salida de aire auxiliar 42 rota 60 grados alrededor de la línea de eje horizontal 36 hacia abajo.

Como se ilustra en la fig. 6, el cuerpo estructural 28 está provisto de un primer panel lateral 62a y un segundo panel lateral 62b junto con carcasas principales 61a y 61b. La salida de aire 31 está formada en la carcasa principal 61a. El primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b están conectados a la carcasa principal 61a en ambos lados de la salida de aire 31. El primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b constituyen una cubierta externa del cuerpo estructural 28. El primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b tienen respectivamente cuerpos de pared 52. Cada uno de los cuerpos de pared 52 se ensanchan en paralelo uno al otro. La superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 corresponde a la superficie de pared exterior del cuerpo estructural 28. Aquí, la superficie de pared exterior 52a puede ser ortogonal a la línea de eje horizontal 36. De esta forma, las superficies de pared exterior 52a se extienden en paralelo una a la otra. El cuerpo de pared 52 se fija para ser inamovible con respecto a la salida de aire 31 ambos lados de la salida de aire 31. Los cuerpos de estructura auxiliar 44 están integrados respectivamente con el primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b. En la realización, el primer panel lateral 62a y el cuerpo estructural auxiliar 44 constituyen un miembro, pero estos pueden configurarse como miembros separados. El miembro puede formarse basado en moldeado integral de un material de resina dura. De forma similar el segundo panel lateral 62b y el cuerpo estructural auxiliar 44 pueden constituir un miembro.

Cuando el primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b están conectados al cuerpo estructural 28, se utiliza un tornillo 64. El tornillo 64 penetra el primer panel lateral 62a y el segundo panel 62b y se atornilla a la carcasa principal 61a. Cuando se atornilla el tornillo 64, un centro de eje del tornillo 64 está en paralelo a la línea de eje horizontal 36 y perpendicular a la superficie de suelo cuando está siendo instalado, y es ortogonal a un plano imaginario 65 que está posicionado en el lado de la superficie frontal del panel frontal del primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b. Aquí, el plano imaginario 65 se ensancha en paralelo a la línea de eje horizontal 36. Además el plano imaginario 65 está orientado hacia la superficie frontal del cuerpo estructural 28. En el marco 61, se regula una sección superior de tornillo 66 de manera que un agujero de tornillo está orientado hacia el plano imaginario 65. En el primer panel lateral 62a y el segundo panel lateral 62b, se proporcionan piezas de inserción de tornillo 67 respectivamente para solapar con la sección superior de tornillo 66. El tornillo 64 penetra la pieza de intersección de tornillo 67 y se atornilla a la sección superior de tornillo 66.

Como se ilustra en la fig. 7, cada unidad de ventilador 26 está provista con la carcasa auxiliar 35 y un panel de conexión 68. La carcasa auxiliar 35 se junta con el panel de conexión 68. Una apariencia externa de la unidad de ventilador 26 está configurada del panel de conexión 68 y la carcasa auxiliar 35. Dentro de la carcasa auxiliar 35 se proporciona una unidad de vía de soplado 83 y un ventilador centrífugo 81. El panel de conexión 68 solapa con la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52. El panel de conexión 68 está atornillado al cuerpo de pared 52. Un tornillo 69 penetra en el cuerpo de pared 52 desde la superficie de pared interior (lado trasero de la superficie de pared exterior) del cuerpo de pared 52, y se atornilla al panel de conexión 68. Cada tornillo 69 puede tener un centro de eje que es paralelo a la línea de eje horizontal 36. De esta forma las unidades de ventilador 26 están fijadas respectivamente al primer panel lateral 62a y al segundo panel lateral 62b.

La unidad de ventilador 26 está provista de una fuente impulsora, es decir un motor 71. El motor 71 está fijado a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 a ambos lados de la salida de aire 31 mediante el panel de conexión 68. El motor 71 puede estar configurado a partir de un motor eléctrico por ejemplo. El motor 71 se proporciona con una carcasa de motor 72 que almacena un estátor y un rotor. Un eje impulsor 73 sobresale desde la carcasa del motor 72. El eje impulsor 73 está unido al rotor. El eje impulsor 73 puede rotar alrededor de un centro de eje en base a una operación mutua de una fuerza magnética entre el estátor y el rotor. El centro de eje del eje impulsor 73 intercepta la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52. Aquí el centro de eje del eje impulsor 73 es ortogonal a la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52. El centro de eje del eje impulsor 73 puede solapar con la línea de horizontal 36.

La unidad de ventilador 26 está provista con un sustrato de control 74. El sustrato de control 74 está dispuesto entre la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 y la carcasa del motor 72. La carcasa del motor 72 está sostenido por el sustrato de control 74. Un circuito de control está construido sobre el sustrato de control 74. El circuito de control controla la rotación del rotor del motor 71. Un conector hembra 75 está montado sobre el sustrato de control 74. Un conector macho correspondiente puede juntarse con el conector hembra 75. Se puede conectar cable 77 al conector macho. Se puede suministrar una señal de control al circuito de control desde el segundo aislante 77.

La unidad de ventilador 26 está provista de un miembro de metal en lámina 78. El miembro de metal en lámina 78 está colocado entre la superficie de pared exterior 52a del cuerpo de pared 52 y el sustrato de control 74. El sustrato de control 74 está sostenido por el miembro de metal en lámina 78. El miembro de metal en lámina 78 se fija a la placa de conexión 68. El metal en lámina 78 puede estar hecho de un metal en lámina. El metal en lámina puede estar hecho de acero inoxidable, por ejemplo. El miembro de metal en lámina 78 se ensancha a lo largo de una superficie de placa del sustrato de control 74 para ser mayor que un contorno del sustrato de control 74. El miembro de metal en lámina 78 conecta el sustrato de control 74 al cuerpo de pared 52.

La unidad de ventilador 26 está provista de un miembro de protección 79. El miembro de protección 79 está hecho de un material de resina ignífugo. El centro de protección 79 está conectado a una unidad de vía de soplado 83. El miembro de protección 79 puede estar hecho en forma de una así denominada bóveda. El miembro de protección 79 parte un espacio de almacenamiento en cooperación con el miembro de metal en hoja 78. En el espacio de almacenamiento, están almacenados la carcasa del motor 72, el sustrato de control 74 y el conector hembra 75. El eje impulsor 73 del motor 71 traspasa el miembro de protección 79 y sobresale a la parte exterior del espacio de almacenamiento. Un segundo ventilador, es decir el ventilador centrífugo 81, está montado en el eje impulsor 73 del motor 71 en la parte externa del miembro de protección 79. Como ventilador centrífugo 81 puede usarse un ventilador siroco, por ejemplo. El ventilador centrífugo 81 rota alrededor del centro del eje del eje impulsor 73.

La unidad de ventilador 26 está provista de una pluralidad de rodillos 82. Aquí los rodillos 82 están colocados en un intervalo equivalente a un intervalo de 60 grados desde el ángulo central alrededor de la línea de eje horizontal 36. El rodillo 82 tiene un cuerpo columnar. El cuerpo columnar está sostenido por el miembro de protección 79 para poder ser rotado libremente. Un centro de eje del cuerpo columnar se extiende en paralelo a la línea de eje horizontal 36. El rodillo 82 puede rotar alrededor del centro de eje del cuerpo columnar. El cuerpo columnar puede estar hecho de un material de resina, tal como resina poliacetal (POM). El cuerpo columnar está en contacto con la superficie cilindrica imaginaria coaxialmente con la línea de eje horizontal 36 en el lado interior del mismo. Un eje de soporte del rodillo 82 puede ser atrapado entre el miembro de protección 79 y la placa de conexión 68, por ejemplo.

La unidad de ventilador 26 está provista de una unidad de vía de soplado 83. La unidad de vía de soplado 83 está configurada de un primer miembro 83a y un segundo miembro 83b. Un espacio de almacenamiento del ventilador centrífugo 81 está partido por la unidad de vía de soplado 83 y el miembro de protección 79. De esta forma el ventilador centrífugo 81 está almacenado en la unidad de vía de soplado 83. El primer miembro 83a rodea la periferia del ventilador centrífugo 81. La unidad de vía de soplado 83 forma una abertura 84 que va a través del puerto de succión auxiliar 37, y una vía de soplado 85 que se extiende desde un lado inferior del ventilador centrífugo 81 a la salida de aire auxiliar 42. Cuando el ventilador centrífugo 81 rota, se coge aire interior desde la abertura 84 a lo largo del eje de rotación del ventilador centrífugo 81. El ventilador centrífugo 81 expulsa el aire interior en una dirección centrífuga sobre toda la periferia. El aire interior que es empujado de esta manera es expelido de la salida de aire auxiliar 42 sobre la vía de soplado 85.

La vía de soplado 85 se configura de forma que un rango que está por debajo del eje de rotación del ventilador centrífugo 81 en la salida de aire auxiliar 42 es mayor que un rango que está por encima del eje de rotación. La salida de aire 42 está abierta en un lado cerca de la salida de aire 31 de la unidad de ventilador 26, incluso cuando la unidad de ventilador 26 se rota alrededor de la línea de eje horizontal 36, la salida de aire auxiliar 42 no se separa sustancialmente de la salida de aire 31.

La unidad de vía de soplado 83 está conectada al miembro de protección 79. Una sección cilíndrica 86 se forma en el primer miembro 83a de la unidad de vía de soplado 83. La sección cilíndrica 86 forma una superficie cilíndrica 86a coaxial con la línea de eje horizontal 36. La pluralidad de rodillos 82 que se proporciona en el lado periférico exterior del miembro de protección 79 están en contacto con la superficie cilíndrica 86a del lado interior del mismo. Como resultado, la sección cilíndrica 86 puede montarse en el grupo de rodillos 82. En esta forma la unidad de vía de soplado 83 está conectada al miembro de protección 79 para poderse rotar libremente alrededor de la línea de eje horizontal 36 mediante el grupo de los rodillos 82.

La carcasa auxiliar 35 está configurada de una primera carcasa decorativa 87a y una segunda carcasa decorativa 87b. La primera carcasa decorativa 87a y la segunda carcasa decorativa 87b están conectadas entre sí para cubrir la unidad de vía de soplado 83. La abertura 84 de la unidad de vía de soplado 83 solapa con el puerto de succión auxiliar 37 de la carcasa auxiliar 35. La vía de soplado 85 de la unidad de vía de soplado 83 está conectada a la salida de aire auxiliar 42 de la carcasa auxiliar 35. De esta forma el ventilador centrífugo 81 o el motor 71 está almacenado en la carcasa auxiliar 35. El motor 71, el miembro de protección 79, y el ventilador centrífugo 81 están conectados a la placa de conexión 68. De acuerdo con esto la unidad de vía de soplado 83 se sostiene para poderse rotar alrededor de la línea de eje horizontal 36 con respecto al miembro de protección 79.

Como se ilustra en la fig. 8, se forma un estante 88 en la sección cilíndrica 86 de la unidad de vía de soplado 83. El estante 88 está colocado sobre la superficie cilíndrica 86a en una posición que se desvía desde el rodillo 82 en una dirección a lo largo de la línea de eje horizontal 36, y se extiende de forma concéntrica a la línea de eje horizontal 36. Un engranaje impulsor 89 engrana con el estante 88. El eje de rotación del engranaje impulsor 89 se pone paralelo a la línea de eje horizontal 36. La sección cilíndrica 86 puede rotar respecto al miembro de protección 79 alrededor de la línea de eje horizontal 36 de acuerdo con la rotación del engranaje impulsor 89. En otras palabras, la unidad de vía de soplado 83 puede rotar.

Una fuente impulsora, es decir el motor impulsor 91 está conectado a la placa de conexión 68. Un eje impulsor del motor impulsor 91 está conectado al engranaje impulsor 89. Un centro de eje del eje impulsor solapa con el eje de rotación del engranaje impulsor 89. De esta forma, la rotación del engranaje impulsor 89 se crea en base a la potencia del motor impulsor 91. El motor impulsor 91 genera una fuerza impulsora que origina la rotación de la carcasa auxiliar 35.

Como se ilustra en la fig. 9, la unidad de ventilador 26 está provista de una unidad impulsora 92 de la placa de dirección de viento 43. La placa de dirección de viento 43 puede cambiar una posición alrededor de una línea tangencial (eje de rotación 95) que está en el plano imaginario que es ortogonal a la línea de eje horizontal 36 y está en contacto con el círculo imaginario que es concéntrico a la línea de eje horizontal 36. La unidad impulsora 92 está almacenada en la carcasa auxiliar 35, y se fija a la unidad de vía 83 en el lado superior de la vía de soplado 85. La unidad impulsora 92 está provista de un miembro de conexión 93. El miembro de conexión 93 está conectado a un extremo superior de la placa de dirección de viento 43 mediante un eje excéntrico 96. Cuando el miembro de conexión 93 está conectado a un extremo superior de la placa de dirección de viento 43, se fija una caja de conexión 94 a la unidad de día de soplado 83. La caja de conexión 94 sostiene el extremo superior de la placa de dirección de viento 43 para que pueda rotarse libremente alrededor del eje de rotación 95 de la placa de dirección de viento 43. El eje excéntrico 96 que es excéntrico al eje de rotación 95 de la placa de dirección de viento 43 y se extiende en paralelo al eje de rotación 95 de la placa de dirección de viento 43 entra en contacto con el extremo superior de la placa de dirección 43. Una vía de guiado 97 del eje excéntrico 96 se forma en la caja de conexión 94. La vía de guiado 97 del eje excéntrico 96 guía el movimiento del eje excéntrico 96 a lo largo de un arco que es concéntrico al eje de rotación 95 de la placa de dirección de viento 43 cuando la placa dirección de viento 43 rota.

La unidad impulsora 92 está provista de una fuente impulsora, es decir un motor impulsor 98. El motor impulsor 98 puede fijarse a la unidad de vía de soplado 83, por ejemplo. El motor impulsor 98 tiene un eje impulsor 98a que se extiende en paralelo al eje de rotación 95 de la placa de dirección de viento 43. Un extremo superior del eje impulsor 98a es sostenido por la caja de conexión 94 para poderse rotar libremente. Un eje excéntrico 101 que es excéntrico desde un centro de eje 99 del eje impulsor 98a y se extiende en paralelo al centro del eje 99 de un eje impulsor 98a entra en contacto con el extremo superior del eje impulsor 98a. Una vía de guiado 102 del eje excéntrico 101 se forma en la caja de conexión 94. La vía de guiado 102 del eje excéntrico 101 guía el movimiento del eje excéntrico 101 a lo largo de un arco que es concéntrico al eje de rotación 99 del eje impulsor 98a.

El miembro de conexión 93 sostiene los ejes excéntricos 96 y 101 para poderse rotar libremente. Cuando el eje excéntrico 101 se mueve en la vía de guiado 102 de acuerdo con la rotación del motor impulsor 98, el movimiento del eje excéntrico 101 origina el movimiento del miembro de conexión 93. Cuando se realiza el movimiento, el miembro de conexión 93 mantiene una posición del mismo. El movimiento del eje excéntrico 101 genera el movimiento del eje excéntrico 96 a lo largo de la misma vía. De esta forma es posible cambiar la posición de la placa de dirección de viento 43 de forma síncrona. La unidad impulsora 92 genera una fuerza impulsora que causa un cambio en la posición de la placa de dirección de viento 43.

Una placa protectora 103 está colocada en la salida de aire auxiliar 42 detrás de la placa de dirección de viento 43. La placa protectora 103 se ensancha en la dirección de la gravedad desde un extremo exterior 104 de un extremo flujo hacia fuera de la vía de soplado 85. La placa protectora 103 bloquea todas las partes excepto el extremo de flujo de la vía de soplado 85 en la salida de aire auxiliar 42.

Como se ilustra en la fig. 10, el primer ventilador 27 está sostenido para poder ser rotado libremente por el cuerpo estructural principal 28. Al igual que el primer ventilador 27, puede utilizarse un ventilador de flujo cruzado por ejemplo. El primer ventilador 27 puede rotar alrededor de un eje de rotación 105 en paralelo a la línea de eje horizontal 36. El eje de rotación 105 del primer ventilador 27 se extiende en la dirección horizontal cuando está siendo instalado. De esta manera, el primer ventilador 27 está colocado en paralelo a la salida de aire 31. El intercambiador de calor interior 14 está colocado en la periferia del primer ventilador 27.

Una fuente impulsora 106 está fijada al cuerpo estructural principal 28. Como fuente impulsora 106 puede utilizarse un motor eléctrico, por ejemplo. El eje impulsor de la fuente impulsora 106 rota alrededor del centro del eje del mismo. El eje impulsor puede estar dispuesto de forma coaxial al eje de rotación 105 del primer ventilador 27. El eje impulsor de la fuente impulsora 106 puede combinarse con el eje de rotación del primer ventilador 27. De esta manera, la fuerza impulsora de la fuente impulsora 106 se transfiere al primer ventilador 27. La fuente impulsora 106 impulsa el primer ventilador 27. El flujo de aire pasa a través del intercambiador de calor interior 14 de acuerdo con la rotación del primer ventilador 27. Como resultado, se genera el flujo de aire frío o caliente. El flujo de aire frío o caliente es expelido por la salida de aire 31.

Se pone una distancia L1 entre una línea de eje imaginario que incluye un eje de rotación de la carcasa auxiliar 35, es decir, la línea de eje horizontal 36 y la salida de aire auxiliar 42. Se pone una distancia L2 entre la línea de eje horizontal 36 y la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28. Aquí, la distancia L1 se pone para ser más larga que la distancia L2. Como resultado, cuando la carcasa auxiliar 35 rota y las salidas de aire auxiliar 42 están colocadas a ambos lados de la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28, las salidas de aire auxiliar 42 están colocadas enfrente de la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28.

La distancia L1 puede ponerse para ser más corta que la distancia L2. En este caso, cuando la carcasa auxiliar 35 rota y las salidas de aire auxiliar 42 están colocadas a ambos lados de la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28, las salidas de aire auxiliar 42 están colocadas detrás de la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28. Por esta razón, incluso en un caso en que la unidad interior está colocada mientras que el lado de la superficie frontal del cuerpo estructural principal 28 está orientado hacia la superficie del suelo, cuando se realiza una operación de posicionamiento de la unidad interior, la salida de aire auxiliar 42 no está en contacto con la superficie del suelo. Debido a que no se aplica una carga a la salida de aire auxiliar 42, no hay preocupación de que la carcasa auxiliar 35 sea dañada.

Además, la distancia L1 desde la línea de eje horizontal 36 y la salida de aire auxiliar 42 se pone para ser más larga que la distancia L3 desde la línea de eje horizontal 36 a la salida de aire 31 (específicamente, una superficie que enlaza una sección final de la punta 31a de una vía de soplado del lado trasero 31b y una sección final de la punta 31d de la vía de soplado del lado frontal 31c). En este momento, las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b pueden establecer una posición de expeler el flujo de aire frío o caliente en la dirección horizontal. Como se ilustra en la fig. 11, cuando la carcasa auxiliar 35 rota y las salidas de aire auxiliar 42 se colocan a ambos lados de una superficie orientada hacia abajo del cuerpo estructural principal 28, la salida de aire auxiliar 42 está posicionada por debajo de la salida de aire 31. El soplado de aire desde la salida de aire auxiliar 42 es expelido sin estar perturbado por el cuerpo estructural principal 28.

Continuación se describirán operaciones del aire acondicionado 11. Por ejemplo, cuando se pone la operación de enfriado, la válvula de cuatro vías 18 conecta el segundo puerto 18b y el tercer puerto 18c entre sí, y conecta el primer puerto 18a y el cuarto puerto 18d entre sí. El refrigerante circula en el circuito refrigerante 19 de acuerdo con la operación del compresor 15. Como resultado es generado aire frío por el intercambiador de calor interior 14. La temperatura del aire frío es menor que al menos la temperatura del aire interior. La operación del compresor 15 está controlada de acuerdo con la temperatura de la habitación que es detectada por un sensor de temperatura de la habitación. Además, por ejemplo, cuando un sensor de personas detecta que la persona no está presente en la habitación por un determinado periodo, el compresor 15 puede parar.

Cuando el primer ventilador 27 rota por ejemplo, como se ilustra en la fig. 12, se expele un flujo de aire frío 107 de la salida de aire 31. En este momento, la posición de las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b están controladas apropiadamente. El flujo de aire 107 puede ser controlado para ser expelido de acuerdo con la orientación de las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b. Aquí al hacer las placas dirección de viento superior e inferior 32a y 32b sustancialmente paralelas a la superficie del suelo, el flujo de aire frío 107 se expele de la salida de aire 31 en la dirección horizontal.

Cuando rota un segundo ventilador 81, el aire interior es succionado desde el puerto de succión auxiliar 37 a un espacio en la carcasa auxiliar 35 por la unidad de ventilador 26. La temperatura del aire interior es equivalente a la temperatura ambiente. El flujo de aire del aire interior succionado es expelido de la salida de aire auxiliar 42 de la unidad de ventilador 26. En ese momento, la posición de la carcasa auxiliar 35 está controlada apropiadamente alrededor de la línea de eje horizontal 36. Por ejemplo, como se ilustra en la figura 12, una posición de la carcasa auxiliar 35 puede cambiarse hacia abajo desde la posición horizontal. La carcasa auxiliar 35 puede inducir que un flujo de aire 108 sea expelido desde la salida de aire auxiliar 42 hacia abajo desde la dirección horizontal. El flujo de aire 108 del aire interior es expelido desde la salida de aire auxiliar 42 hacia abajo.

En general, la unidad interior 12 está instalada en una posición comparativamente alta en la habitación. Si el flujo de aire frío 107 se induce en la dirección horizontal, el aire frío desciende hacia la superficie del suelo desde una posición alta. En la habitación, el aire frío se acumula gradualmente. En ese momento, la unidad de ventilador 26 puede hacer que el flujo de aire 108 del aire interior se oriente directamente hacia una persona en la habitación M. la unidad de ventilador 26 puede funcionar como un sustituto de un denominado ventilador eléctrico cuando se trabaja en la operación de enfriado. Es posible evitar que el aire frío se mezcle en el flujo de aire 108 del aire interior. Como resultado, la persona en la habitación M puede tener una agradable sensación de frescor. Además de la sensación de frescor basada en un descenso de la temperatura interior, la persona en la habitación M puede obtener una sensación de frescor basada en la vaporización del calor que es generada por el flujo de aire 108. Aquí, la salida de aire auxiliar 42 está colocada debajo de las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b. Por tanto, es posible evitar una colisión entre el flujo de aire 108 desde la salida de aire auxiliar 42 y el flujo de aire frío 107. Es posible mantener de forma excelente una fuerza en el flujo de aire.

Por ejemplo, como se ilustra en la fig. 13, es posible establecer la posición de la carcasa auxiliar 35 para ser una posición horizontal cuando se realiza la operación de enfriado. El flujo de aire 108 del aire interior es expelido de la salida de aire auxiliar 42 en la dirección horizontal. Aquí, cuando una velocidad de viento del flujo de aire 108 de la salida auxiliar de aire 42 es mayor que una velocidad de viento del flujo de aire 107 de la salida de aire 31, el flujo de aire 108 que tiene una mayor velocidad de viento puede controlar el flujo de aire 107 que tiene una velocidad de viento inferior. El flujo de aire 108 del aire interior puede controlar una orientación o movimiento del flujo de aire frío 107. El aire frío puede ser enviado a un lugar interior deseado. Aquí, el flujo de aire 108 de la salida de aire auxiliar 42 puede ser soplado suavemente hacia abajo hacia la superficie del suelo a través de un techo o una pared junto con el flujo de aire frío 107. En la habitación, es posible generar un flujo suave del aire a lo largo de la superficie del suelo. La persona en la habitación M puede experimentar una sensación de frío placentero natural de acuerdo con una brisa de convección. Ya que la salida de aire auxiliar 42 está posicionada enfrente del cuerpo estructural principal 28, el flujo de aire 108 del aire interior puede ser expelido de la salida de aire auxiliar 42 sin colisión con el cuerpo estructural principal 28. Es posible mantener de forma excelente una fuerza en el flujo de aire.

Por ejemplo cuando se pone la operación de calentamiento, la válvula de cuatro vías 18 conecta el segundo puerto 18b y el cuarto puerto 18d entre sí, y conecta el primer puerto 18a y el tercer puerto 18c entre sí. El refrigerante circula en el circuito refrigerante 19 de acuerdo con la operación del compresor 15. Como resultado, se genera aire caliente en el intercambiador de calor interior 14. La temperatura del aire caliente es mayor que al menos la temperatura del aire interior. La operación del compresor 15 está controlada de acuerdo con la temperatura ambiente que es detectada por un sensor de temperatura ambiente. Por ejemplo, cuando el sensor de personas detecta que la persona no está presente en la habitación por un periodo predeterminado, el compresor 15 puede parar.

Como se ilustra en la fig. 14, en la operación de calentamiento, el flujo de aire caliente 107 es expelido de la salida de aire 31 de acuerdo con la rotación del primer ventilador 27. En este momento, la posición de las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b puede ponerse hacia abajo. Las placas de dirección de viento superior e inferior 32a y 32b inducen el flujo de aire 107 sea expelido de la salida de aire 31 hacia la superficie del suelo hacia abajo. El flujo de aire caliente 107 es expelido de la salida de aire 31 hacia abajo.

Aquí, la posición de la carcasa auxiliar 35 se mantiene en una posición horizontal. La carcasa auxiliar 35 induce que el flujo de aire 108 sea expelido de la salida de aire auxiliar 42 en la dirección horizontal. El flujo de aire 108 del aire interior es expelido de la salida de aire auxiliar 42 en la dirección horizontal.

Por ejemplo, hasta que la temperatura ambiente alcanza una cierta temperatura que es inferior a una temperatura fijada, es posible mantener soplado de aire desde la unidad de ventilador 26 en la dirección horizontal. La temperatura ambiente puede ser detectada por un sensor de temperatura ambiente.

Si el flujo de aire caliente 107 se induce hacia abajo, el aire caliente puede ser expelido hacia la superficie del suelo. Cuando la temperatura interior es baja, por ejemplo, como se ilustra en la fig. 14, es probable que el aire caliente ascienda inmediatamente hacia el techo desde la superficie del suelo. En ese momento, la unidad de ventilador 26 puede generar el flujo del aire en la habitación mientras que ventila el aire caliente ascendente. El aire caliente puede descender hacia la superficie del suelo de nuevo a lo largo del flujo de aire. De esta manera el aire caliente es enviado suficientemente a la parte inferior de la habitación. Sin calentar la habitación completa, puede obtenerse un efecto de calentamiento.

En el aire acondicionado 11, el flujo de aire frío o caliente 107 es expelido de la salida de aire 31 de la disolución electrolítica 25. El flujo de aire 108 del aire interior es expelido de la salida de aire auxiliar 42 de la unidad de ventilador 26. El flujo de aire 108 del aire interior puede controlar la orientación o el movimiento del flujo de aire frío o caliente 107. El aire frío o el aire caliente puede ser enviado a un lugar interior deseado. De esta manera es posible regular eficientemente el entorno de la temperatura interior. En este momento, la salida de aire auxiliar 42 de la unidad de ventilador 26 se puede mover relativamente con respecto al flujo de aire que es expelido de la salida de aire 31 de la unidad de cuerpo principal 25. Por tanto, el flujo de aire 108 del aire interior puede ponerse para tener una orientación deseada. De acuerdo con tal colocación de la orientación, la orientación o el movimiento del flujo de aire frío o caliente 107 puede ser controlado de forma precisa.

Por ejemplo, cuando la velocidad de viento del flujo de aire 108 de la salida de aire auxiliar 42 es mayor que la velocidad de viento del flujo de aire 107 de la salida de aire 31, el flujo de aire 108 que tenga mayor velocidad de viento puede controlar el flujo de aire 107 que tiene una velocidad de viento inferior. El flujo de aire 108 del aire interior puede controlar una orientación o movimiento del flujo de aire frío 107. El aire frío puede ser enviado a un lugar interior deseado. Por ejemplo, cuando se realiza la operación de enfriamiento, cuando se coloca la posición horizontal de la carcasa auxiliar 35, el flujo de aire 108 de la salida de aire auxiliar 42 puede ser expelido suavemente hacia la superficie del suelo a través del techo y la pared junto con el flujo de aire frío 107. En la habitación, es posible generar un flujo suave de aire a lo largo de la superficie del suelo. La persona en la habitación M puede obtener una sensación fresca agradable de acuerdo con una brisa de convección.

Como se describió anteriormente, el eje rotante del ventilador centrífugo 81 solapa con el eje de rotación de la carcasa auxiliar 35 en la unidad interior 12. Por tanto, es posible mantener de forma constante una relación de posición relativa entre la trayectoria móvil de hojas del ventilador centrífugo 81 en la carcasa auxiliar 35. Incluso cuando la carcasa auxiliar 35 rota, es posible generar siempre un flujo de aire constante.

Con objeto de soplar el flujo de aire que es generado por un soplador, se requiere que se cree una vía de soplado de una longitud predeterminada. De acuerdo con la vía de soplado 85 descrita arriba, incluso cuando el contorno de la carcasa auxiliar 35 no sobresale desde el contorno del cuerpo estructural 28, la vía de soplado 85 y la salida de aire 42 pueden colocarse fácilmente a ambos lados de la salida de aire 31. Además, sin dañar un diseño de la unidad interior 12, es posible asegurar suficientemente una longitud de la vía de soplado 85. Como resultado, el ventilador centrífugo 81 puede estar suficientemente lejos de la salida de aire auxiliar 42. Ya que la longitud de la vía de soplado 85 está asegurada, es fácil satisfacer la inserción de un dedo estándar.

Lista de signos de referencia

12: aire acondicionado (unidad interior), 14: intercambiador de calor (intercambiador de calor interior), 27: primer ventilador, 28: cuerpo estructural, 31: salida de aire, 32a: placa de dirección de viento (placa de dirección de viento superior e inferior), 32b: placa de dirección de viento (placa de dirección de viento superior e inferior), 33a: línea de eje horizontal, 33b: línea de eje horizontal, 35: carcasa auxiliar, 36: eje horizontal (línea de eje horizontal), 42: salida de aire auxiliar, 52: cuerpo de pared, 52a: superficie de pared exterior, 53: pared (primera pared), 54: pared (segunda pared), 55: primera pared exterior, 56: segunda pared exterior, 57: primera pieza de placa y segunda pieza de placa (pieza de placa), 71: segunda fuente impulsora (motor), 81: segundo ventilador (ventilador centrífugo), 85: vía de soplado, 106: primera fuente impulsora (fuente impulsora)

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un aire acondicionado (12), que incluye:

- un intercambiador de calor (14);

- un primer ventilador (27);

- segundos ventiladores (81);

- un cuerpo estructural (28) al cual está fijado el primer ventilador (27) y que forma una salida de aire (31) que se extiende en una dirección horizontal y para permitir al primer ventilador (27) expeler un flujo de aire frío o caliente que es generado por el intercambiador de calor (14) en una superficie orientada hacia abajo que es continua hacia abajo desde una superficie frontal, e incluye un par de cuerpos de pared (52) que están fijados a ambos lados de la salida de aire (31);

- una placa de dirección de viento (32a) que está colocada en la salida de aire (31) y está sostenida por el cuerpo estructural (28) para poder ser rotada libremente alrededor de una línea de eje horizontal (33a); y

- carcasas auxiliares (35) que almacenan los segundos ventiladores y están conectadas a la superficie de la pared exterior del cuerpo de pared (52) y forman una salida de aire auxiliar (42) para permitir a los segundos ventiladores (81) expeler aire interior que se ha recogido;

caracterizado por que

- las carcasas auxiliares (35) pueden rotarse libremente alrededor de un eje horizontal (36) a ambos lados de la salida de aire (31), y

- una distancia L1 desde una línea de eje imaginario que incluye el eje horizontal (36) hasta la salida de aire auxiliar (42) se pone más larga que una distancia L3 desde la línea de eje imaginario a la salida de aire (31) del cuerpo estructural (28).

2. El aire acondicionado (12) según la reivindicación 1, que además incluye separadamente:

- una primera fuente impulsora (106) para impulsar el primer ventilador (27); y

- una segunda fuente impulsora para impulsar los segundos ventiladores (81),

- donde cada uno de los segundos ventiladores (81) es un ventilador centrífugo para rotar alrededor de un eje de rotación que solapa con la línea de eje imaginario, y para generar un flujo de aire cuando se expele aire interior que se ha recogido.

3. El aire acondicionado (12) según la reivindicación 2, que además incluye:

una vía de soplado que está dividida en la carcasa auxiliar (35) y se extiende desde por debajo del ventilador centrífugo a la salida de aire auxiliar (42).

4. El aire acondicionado (12) según una de las reivindicaciones 1 a 3,

donde la distancia L2 desde la línea de eje imaginario a la superficie frontal del cuerpo estructural (28) se pone para ser más larga que la L3, y para ser L1<L2.