ES2714178T3 - Acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo - Google Patents

Abstract

Acristalamiento transparente (1) provisto con un revestimiento de calentamiento (2) resistivo, que se extiende sobre una parte sustancial del acristalamiento, en particular sobre un campo (A) principal de visión, y está conectado eléctricamente al menos a dos barras conductoras (4, 5) de tal manera que, durante la aplicación de una tensión de alimentación eléctrica entre las barras conductoras, circula una corriente que calienta un campo de calentamiento en el revestimiento, caracterizado por que el citado campo de calentamiento incluye al menos una zona semi-resistiva (6) en contacto directo con al menos una barra conductora (4, 5) y que presenta una resistencia eléctrica global pequeña que es inferior a la del elemento resistivo, pero suprior a la de los elementos conductores.

Description

DESCRIPCION

Acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo

La invencion se refiere a un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo que tiene las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1.

La invencion se refiere de manera mas particular a un acristalamiento cuyo revestimiento de calentamiento resistivo es un revestimiento colocado sobre un sustrato y que tiene capacidades de aislamiento termico y/o de proteccion solar. Los acristalamientos que incorporan este tipo de revestimiento, cuando estan destinados a equipar los vefnculos, hacen posible en particular disminuir el esfuerzo de climatizacion y/o reducir una sobrecarga excesiva (acristalamientos denominados de "control solar") y/o disminuir la cantidad de energfa disipada al exterior (acristalamientos denominados de "baja-emisividad") implicados por la creciente importancia de las superficies de vidrio en los compartimientos de pasajeros de vefnculos.

Un tipo de apilamiento de capas conocido para conferir tales propiedades esta constituido al menos por dos capas metalicas, como una capa a base de plata, que se encuentra depositada cada una entre dos revestimientos de material dielectrico. Este apilamiento es obtenido generalmente por una sucesion de depositos efectuados por una tecnica que utiliza el vado como la pulverizacion catodica eventualmente asistida por un campo magnetico. Pueden estar previstas tambien dos capas metalicas muy finas denominadas « capas de bloqueo » dispuestas debajo, sobre o en cada lado de cada capa de plata, la capa subyacente como capa de enganche, de nucleacion y/o de proteccion durante un eventual tratamiento termico posteriormente al deposito, y la capa de encima como capa de proteccion o « de sacrificio » a fin de evitar la alteracion de la plata si la capa de oxido que la corona es dispuesta por pulverizacion catodica en presencia de oxido y/o posteriormente al deposito el apilamiento es sometido a un tratamiento termico.

Para los parabrisas de vefnculo en particular, existe en el mercado una fuerte demanda de modelos de calentamiento, en los cuales el calentamiento por su naturaleza debe ser tan poco aparente o molesto para la vision como sea posible. Por consiguiente, se solicita cada vez mas un revestimiento de calentamiento transparente para los acristalamientos.

Un problema general de los revestimientos de calentamiento de baja absorcion de luz es su resistencia de superficie relativamente elevada, que necesita una alta tension de alimentacion, en cualquier caso para acristalamientos de calentamiento de grandes dimensiones o para largos recorridos de corriente, tension que en cualquier caso es mas elevada que las tensiones de a bordo habituales en los vefnculos. Si se quiere disminuir la resistencia de superficie, esto va acompanado, en los sistemas de capas conocidos hasta ahora, de una disminucion de la transmision de la luz visible, porque las capas conductoras deben ser mas gruesas.

Por estas razones tecnicas, se montan todavfa actualmente preferentemente acristalamientos de calentamiento por hilos, que pueden ser alimentados sin problema por la tension de a bordo. Estos acristalamientos laminados con campos de calentamiento incorporados en hilos muy finos no son sin embargo aceptados por todos los compradores.

La patente DE 1 256 812 B1 describe un acristalamiento de vidrio que se puede calentar con la ayuda de un revestimiento de metal o de oxido de metal depositado de manera continua en una de sus superficies. Esta publicacion se ocupa en solucionar los problemas debidos a la alta resistencia ohmica del citado revestimiento, que es del orden de 200 Q/cuadrado. Sin embargo, para ser capaces de calentar este revestimiento por una tension relativamente baja a partir de dos barras conductoras laterales, se han previsto electrodos impresos estrechos y de baja resistencia ohmica («electrodos auxiliares ») que se extienden a partir de las citadas barras sobre el campo de calentamiento. Estos electrodos auxiliares terminan solo a una corta distancia antes de la barra conductora opuesta, y se solapan con una polaridad alterna.

Sin embargo, estas lmeas, opticamente perceptibles como un rayado, obstruyen la vision y el aspecto optico del campo principal de vision del acristalamiento realizado de esta manera. No es posible hacer uso de la ventaja optica de un revestimiento de calentamiento transparente. Por esta razon este acristalamiento solo esta previsto como luneta trasera de automoviles.

Puede surgir otro problema con los revestimientos de calentamiento debido al hecho que algunas veces estos no son depositados de modo homogeneo sobre toda la superficie del acristalamiento transparente, sino que se debe prever en los mismos una o mas interrupciones, llamadas “ventanas de comunicacion”, que perturban el flujo de la corriente de calentamiento y en su caso dan lugar a la formacion de "puntos calientes" (sobrecalentamientos locales) en los bordes de esta o de estas ventanas. Estas ventanas de comunicacion sirven para hacer el revestimiento, por su naturaleza reflectante para las radiaciones de ondas cortas, respectivamente de infrarrojos, localmente mas permeable a ciertos flujos o senales de informaciones.

Para inyectar y extraer la corriente de calentamiento en estos revestimientos, se proporcionan al menos un par de electrodos (en la forma de bandas) o de barras conductoras (denominadas tambien “barras bus”, que tienen que inyectar la corriente en el revestimiento de calentamiento y distribuirla sobre un frente amplio tan uniformemente como sea posible. En acristalamientos de vefnculos, que son netamente mas anchos que altos, las barras conductoras se encuentran habitualmente a lo largo de las aristas mas largas del acristalamiento (en la posicion montada, las aristas superior e inferior), de modo que la corriente de calentamiento puede recorrer el camino mas corto sobre la altura del acristalamiento. Al mismo tiempo, las ventanas de comunicacion mencionadas anteriormente estan casi siempre localizadas en la arista superior del acristalamiento y se extienden sobre varios centimetres de anchura.

El documento WO 00/72 635 A1 describe un sustrato transparente con un revestimiento que refleja rayos IR y una ventana de comunicacion realizada localmente por remocion u omision del revestimiento.

Obviamente, cada ventana de comunicacion que modifica la uniformidad del revestimiento perturba el flujo de corriente. Aparecen puntos locales de temperatura ("puntos calientes") que pueden dar lugar a danos del sustrato (tensiones termicas) y del propio revestimiento. Esto no solo es el caso cuando el revestimiento es defectuoso sobre un area grande, sino tambien cuando la ventana de comunicacion esta formada por un numero mas o menos grande de ranuras que no se comunican entre sf Estas provocan tambien, en la parte de superficie en cuestion, un incremento apreciable en la resistencia de la capa y tambien ocasionan los puntos calientes mencionados anteriormente.

El documento mencionado en ultimo lugar propone, como medio para reducir el efecto problematico de la ventana de comunicacion extendida, prever en su borde, una banda electricamente conductora, que tenga una resistencia ohmica por cuadrado significativamente menor que aquella de la capa de calentamiento. Esta se supone que conduce la corriente alrededor del corte. De manera preferente, una ventana de comunicacion queda enmarcada completamente por esta banda. La banda se puede producir por impresion y coccion de una pasta de serigratia conductora, que contenga plata. Sin embargo, tambien se puede aplicar por el deposito de una laca electricamente conductora o por el deposito de una tira metalica. En todos los casos, para el funcionamiento es naturalmente necesaria una conexion electrica conductora de la banda con el revestimiento.

La banda se puede encubrir de la vision al sobreponer una tira de enmascaramiento, opaca, electricamente no conductora, por ejemplo de esmalte negro. Como regla general, estas tiras de enmascaramiento estan constituidas de material de coccion no conductor de color negro (pasta de serigratia) . La radiacion infrarroja no es reflejada, sino absorbida, por este material.

Por el documento WO 03/024 155 A2 se conoce un acristalamiento transparente de este tipo con un revestimiento de calentamiento, en el cual se indica por una parte una tension nominal maxima de 42 V, que por otra parte ayuda tambien a solucionar el problema de los "puntos calientes" a lo largo de los bordes de una ventana de comunicacion. En general, se utilizan varios niveles de tension, aplicandose una tension mas baja a las rutas de corriente acortadas (por ejemplo, debido a la ventana de comunicacion) para evitar el sobrecalentamiento local. De manera espedfica, la zona de la ventana de comunicacion se corta fuera de la superficie de calentamiento, al colocar una barra conductora separada entre la ventana de comunicacion y la barra conductora localizada en el lado opuesto.

Se conocen ademas por el documento DE 3644297 A1 muchos ejemplos para dividir revestimientos de calentamiento para un parabrisas de vetticulo. Las divisiones pueden realizarse asf por partes no provistas de capas superficiales y/o por muescas producidas de manera mecanica o por un haz laser. Estas sirven para la regulacion apropiada y la desviacion de un flujo de corriente dentro de la superficie revestida y tienen que garantizar tan uniformemente como sea posible una densidad de corriente en las superficies en cuestion.

Por el documento WO 2004/032569 A2 se conoce otra configuracion de un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento, que tambien tiene como finalidad lograr uniformidad de la potencia de calentamiento en la superficie por lrneas de separacion trazadas en el revestimiento.

El documento DE 2936398 A1 se refiere a medidas destinadas a impedir picos de corriente en la transicion entre las barras conductoras y el revestimiento, en un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento. En general, se busca reducir la brusca diferencia de resistencia entre el revestimiento y las barras conductoras utilizando materiales o formas con una mayor resistencia para las ultimas, o tambien con resistencias intermedias. Para el revestimiento, se indican aqrn resistencias de superficie comprendidas entre 1 ohmio y 10 ohmios por unidad de superficie. En una de las muchas variantes descritas aqrn, la arista de cada barra conductora vuelta hacia la barra conductora opuesta es de forma ondulada. Debe ser evitada asf la formacion de picos orientados hacia el revestimiento de calentamiento. Con este procedimiento, se pretende un alargamiento sensible de la lmea de transicion entre la barra conductora y el revestimiento y en consecuencia una disminucion de la densidad de corriente en esta transicion. Sin embargo, todas estas medidas parecen ser poco aptas para poder alimentar la capa de calentamiento con una tension relativamente baja.

Tambien se conoce prever, en la cara incidente de celdas solares fotovoltaicas, electrodos denominados de rejilla o de peine (vease por ejemplo documento WO 03/075 351 A1). Frecuentemente estos se realizan por serigratia y se componen de una barra conductora colocada en el borde de la celda solar y de una pluralidad de dientes de peine muy pequenos, que se extienden a partir de la barra conductora sobre la superficie de la celda solar. Estos permiten una conexion superficial de la tension fotovoltaica, que esta presente en las dos caras del absorbedor, entre el electrodo en peine anterior y el electrodo posterior de metal, respectivamente, sobre su superficie completa sin reducir excesivamente la penetracion de la luz en el absorbedor.

El documento DE 19702448 A1 divulga un espejo de calentamiento, sobre cuyo sustrato de vidrio se colocan pistas conductoras o electrodos en forma de peine e indentados uno en el otro, con un revestimiento de PTC (que tiene un coeficiente resistencia de temperatura positivo) que los cubre y rellena los espacios intermedios entre los dientes del peine. Sin embargo, este documento no considera el problema de hacer el calentamiento invisible a los ojos, debido a que las pistas de conduccion y la capa de calentamiento se pueden colocar detras de la capa de espejo.

El documento DE 198 32 228 A1 describe un acristalamiento de vehnculo con un revestimiento electricamente conductor que es opticamente transparente y se utiliza como una antena. A partir de la capa de antena, se extraen senales de radio de alta frecuencia puramente capacitativas con la ayuda de un electrodo de acoplamiento, que esta constituido de varios hilos finos conectados uno a otro, que estan dispuestos paralelos entre sf a una distancia elevada en comparacion con su diametro, los cuales se extienden a partir del borde en el campo de vision del acristalamiento y terminan en el mismo, sin continuacion. No hay acoplamiento galvanico entre el revestimiento y estos hilos, debido a que cada vez estan dispuestos en planos diferentes del acristalamiento laminado.

Las barras conductoras mencionadas ya muchas veces se pueden producir en el acristalamiento igualmente bien por impresion (serigraffa) antes o despues del deposito del revestimiento, o por soldadura de tiras delgadas de hoja metalica, preferentemente de cobre (estanado). Tambien se conocen combinaciones de barras conductoras impresas y en banda metalica (vease, por ejemplo, documento DE 198 29 151 C1). Las barras conductoras son ciertamente habitualmente estrechas y en la forma de tiras, sin embargo no son transparentes. Por razones opticas, las mismas estan entonces dispuestas cada vez en la proximidad del borde exterior de los acristalamientos transparentes en cuestion. Casi siempre, se pueden enmascarar por revestimientos de borde opacos (habitualmente realizados por serigraffa). Igualmente, las ventanas de comunicacion mencionadas anteriormente se pueden enmascarar por estos revestimientos de borde, con la condicion de que sean suficientemente permeables a la radiacion que se va a transmitir por la ventana de comunicacion.

En los parabrisas normales de vehnculo, estos revestimientos opacos tienen la de forma de un marco previsto alrededor del acristalamiento, que tambien tiene la funcion de proteger la union pegada entre el acristalamiento y la carrocena de la radiacion de UV. Estos marcos circundan el campo de vision general de los acristalamientos. En los parabrisas, se distingue ademas un campo A de vision principal, aproximadamente en la parte media del area del acristalamiento, en el cual puede no haber deterioro perceptible de vision (por ejemplo, coloraciones o hilos u otros danos de tamano mayor que 30 micras), y el campo B de vision secundario mas cerca de los bordes.

El problema en la base de la invencion por lo tanto consiste en proporcionar un acristalamiento transparente provisto de un revestimiento de calentamiento que pueda operar con tensiones nominales relativamente bajas, en particular alrededor de 12 voltios a 14 voltios, y que produzca sin embargo una distribucion uniforme del calentamiento, en particular sin ningun punto caliente, con una vision lo menos perturbada posible en el campo general de vision del acristalamiento, y en particular en un campo A principal de vision del acristalamiento.

Este problema se soluciona de acuerdo a la invencion por las caractensticas de la reivindicacion 1. Las caractensticas de las reivindicaciones dependientes presentan formas de realizacion preferidas de esta invencion.

De acuerdo a la invencion, el campo de calentamiento, formado por la corriente que circula entre las barras conductoras cuando se aplica una tension de alimentacion electrica entre estas barras, incluye al menos una zona semi-resistiva en contacto directo con al menos una barra conductora.

P o r« conductor » en el sentido de la presente invencion, se debe entender que el elemento calificado de esta manera tiene ciertamente una resistencia electrica porque esta fuera de cuestion aqrn utilizar superconductores, pero que esta resistencia es muy baja, de tal manera que cuando la corriente electrica utilizada circula por el mismo, este elemento no calienta de manera perceptible por tacto en el minuto que sigue a la aplicacion de tension, es decir este elemento se clasificara como constituyente de una zona fna cuando el acristalamiento se observe por termograffa.

El termino « resistivo » en el sentido de la presente invencion se debe entender el elemento calificado de esta manera tiene una alta resistencia electrica global, de tal manera que, cuando el mismo es atravesado por la corriente electrica utilizada, este elemento calienta de manera perceptible por el tacto con una mano en el minuto que sigue a la aplicacion de la tension, es decir que este elemento se clasificara como constituyente de una zona caliente cuando el acristalamiento se observe por termograffa. Dentro del campo tecnico en cuestion, las zonas resistivas tienen una resistencia superficial de aproximadamente 0.5 ohmios a 5 ohmios por area unidad de superficie y las zonas calientes formadas en sus lugares tienen densidades de potencia como mmimo 400 vatios/m2 a 450 vatios/m2.

El termino "semi-resistivo" en el sentido de la presente invencion se debe entender que el elemento clasificado de esta manera tiene una baja resistencia electrica global, que es menor que aquella de los elementos resistivos, pero mayor que aquella de los elementos conductores. La expresion « zona semi-resistiva » utilizada en particular aqrn designa una superficie que tiene una baja resistencia global; sin embargo, la zona puede tener una alta resistencia en ciertos lugares y una resistencia muy baja en otros lugares. La misma por ejemplo, incluso puede incluir elementos conductores y elementos resistivos, cuya combinacion y configuracion constituye la zona « semi-resistiva ».

El campo de calentamiento es la resultante directa del campo electrico cuando se aplica tension en los bornes del campo electrico. Tambien designa la zona propiamente dicha de calentamiento del citado acristalamiento, que se extiende entre las dos barras conductoras.

La presente invencion tiene por efecto crear un nuevo campo de calentamiento debido a la utilizacion de un campo electrico particular: como en los campos electricos de la tecnica anterior, los extremos del campo electrico estan formados por zonas conductoras materializadas por las barras conductoras o « barras-bus », y entre esas barras se realiza un campo electrico; sin embargo, a diferencia de la tecnica anterior, la resistencia superficial de este campo no es homogenea sobre toda su superficie: se realiza una zona semiconductor en contacto con al menos una barra conductora, lo que tiene por efecto favorecer la conduccion electrica en esta zona atravesada por la corriente y tiene por realizar de alguna manera un transporte favorecido de energfa en la zona resistiva siguiente.

Al menos una parte del campo electrico de acuerdo a la invencion tiene de esta manera el siguiente esquema de una barra conductora a la otra:

Zona conductora/zona semiconductora/zona resistiva/.../zona conductora.

En efecto, sobre al menos una ruta entre dos barras conductoras, la corriente pasara primero por una zona semiconductora y luego por una zona resistiva.

El campo electrico entre las barras conductoras tiene de esta manera un gradiente de resistividad formado de al menos dos estados distintos (semi-resistivo / resistivo); puede tratarse tambien de un gradiente progresivo formado de muchos estados, pasando de esta manera progresivamente del estado conductor al estado resistivo para volver al estado conductor.

Todo esto se puede observar por termograffa.

La presente invencion presenta un interes muy particular en la tecnologfa denominada « de los parabrisas panoramicos».

Segun esta tecnologfa, la finalidad es realizar parabrisas tan amplios y/o tan altos como sea posible, que incluyan porciones que se extienden lateralmente a lo largo de los lados del vehfculo y/o respectivamente del techo del vefnculo.

Gracias a la invencion, de esta manera es posible realizar parabrisas panoramicos de calentamiento en los cuales se concentra la potencia de calentamiento en la parte esencial del acristalamiento, a saber el campo A principal de vision.

Con estas caractensticas y medidas, se obtiene un acortamiento relativo de la ruta de la corriente dentro del propio revestimiento de resistencia relativamente alta, debido a que una parte de la distancia entre las barras conductoras propiamente dichas y el campo principal de calentamiento central en el campo A principal de vision es atravesado por conductores auxiliares de baja resistencia, o bien por las citadas zonas semi-resistivas.

El campo A principal de vision del acristalamiento no tiene de manera preferente una zona no semi-resistiva y de esta manera permanece opticamente libre de cualquier perturbacion u obstruccion.

En una variante, al menos una zona semi-resistiva esta preferentemente en contacto directo con al menos una barra conductora al potencial positivo.

Al menos otra zona semi-resistiva esta entonces preferentemente en contacto directo con al menos una barra conductora al potencial negativo y el campo A principal de vision esta entonces situado de manera preferente entre al menos las citadas dos zonas semi-resistivas.

En una version particular de la invencion, la zona semi-resistiva incluye filamentos conductores formados de lmeas impresas conductoras, preferentemente impresas en el revestimiento 2 de calentamiento y/o de hilos conductores, estando estos hilos conductores preferentemente conectados electricamente al revestimiento de calentamiento y al menos a la citada zona semi-resistiva por soldadura en al menos puntos de contacto discretos.

Los filamentos conductores cubren solo una parte del campo de calentamiento (cerca de los bordes del acristalamiento), especialmente una tira mas o menos ancha a lo largo de las barras conductoras.

Estas tienen un extremo ciego, preferentemente antes del lfmite del campo A central de vision.

De esta manera, se utiliza una zona semi-resistiva que no deteriora mucho la vision, lo que en cualquier caso se busca con cualquier zona semi-resistiva de la que se habla aquf

Al contrario del documento DE 1256812 B1, no hay elementos de solape de polaridad opuesta en la zona del campo de vision principal y la corriente discurre - despues de activar la alimentacion electrica - aproximadamente en una direccion normal a las barras conductoras y por lo tanto en una direccion paralela a la direccion longitudinal global de los filamentos conductores que tienen un extremo ciego. Se debe entender que esta « direccion longitudinal global » es la direccion o la extension general a lo largo de la cual se extienden los citados filamentos a partir de las barras conductoras hacia el campo principal de vision.

Ademas, la resistencia de transicion entre la barra conductora y el revestimiento se reduce aun por un fuerte incremento de las superficies de contacto en comparacion con la tecnica anterior. En consecuencia, es menor la tension necesaria para hacer circular las corrientes de calentamiento sobre la superficie de calentamiento.

Ciertamente, esta configuracion se utiliza preferentemente para parabrisas, en los cuales una buena visibilidad en el campo central de vision es suficiente para una conduccion segura, sin embargo, acristalamientos de calentamiento de acuerdo con la invencion se pueden montar tambien en otros lugares del vehmulo asf como en otras maquinas y aparatos moviles y en construcciones.

Mientras que en las celdas solares tradicionales con electrodos de rejilla o de peine, la tension se aplica sobre el espesor de la capa del absorbedor, en la aplicacion de acuerdo con la invencion se aplica una tension con el objetivo de hacer circular una corriente en el plano del revestimiento. Los filamentos conductores y las zonas semi-resistivas de acuerdo a la invencion tienen de esta manera el efecto aproximar electricamente una a otra las barras conductoras, habitualmente colocadas en el borde del acristalamiento, sin por ello degradar sensiblemente todo el campo general de vision del acristalamiento y sin degradar para nada el campo A principal de vision.

Por otra parte, se debe reconocer que en el documento WO 00/72635 citado anteriormente, el campo electrico, y en consecuencia el campo de calentamiento no incluye zona semi-resistiva puesto que la tira que circunda la ventana de comunicacion, se excluye del campo electrico debido a que se interpone una zona resistiva entre la barra conductora mas proxima y la ventana de comunicacion que la circunda. El trazado de las lmeas del campo electrico en la ultima figura del documento muestra que las lmeas van alrededor de la ventana de comunicacion permaneciendo en el revestimiento resistivo, sin pasar por la tira que circunda la ventana de comunicacion.

Utilizada en un vehmulo, la configuracion de acuerdo a la invencion permite en particular la alimentacion directa del calentamiento del parabrisas, con la tension de a bordo habitual de l2 V a 14 V, de corriente continua, para la cual se recomienda por supuesto un revestimiento que tenga una resistencia ohmica tan baja como sea posible. La extension de las zonas semi-resistivas o bien la longitud de los filamentos se dimensionan de acuerdo a la resistencia superficial efectiva del revestimiento elegido; cuanto mas conductor sea el propio revestimiento, mas estrechas podran ser las zonas semi-resistivas o mas cortos podran ser los filamentos.

Medida a partirde las barras conductoras, la extension de las zonas semi-resistivas o bien la longitud de los filamentos es mayor que la anchura de la barra conductora respectiva a la cual se unen y extendiendose los filamentos en el campo de calentamiento en contacto con el revestimiento de calentamiento.

Igualmente, con esta configuracion es posible mantener el revestimiento completo en la superficie del acristalamiento transparente - abstraccion hecha de ventanas de comunicacion que eventualmente haya que prever - de tal manera que no es necesario ni el enmascaramiento ni la eliminacion del revestimiento. De esta manera, se preservan en toda la superficie las propiedades positivas del revestimiento, a saber en particular su reflexion infrarroja (aislamiento termico) y su coloracion homogenea (color en reflexion y en transmision).

Los filamentos conductores tienen una anchura y/o un espesor de manera preferente inferior o igual a 0,5 mm, y de manera todavfa mas preferente inferior o igual a 0,3 mm, medidos en proyeccion sobre la superficie del acristalamiento.

Los filamentos conductores adicionales tan delgados como sea posible, solo perturban imperceptiblemente la vision a traves del acristalamiento.

Dado que el acristalamiento transparente es en casi todos los casos un acristalamiento laminado, en el cual el revestimiento mismo se coloca en una superficie que esta situada en el interior del acristalamiento compuesto, los filamentos conductores tambien se podfan realizar, aparte de la impresion, en la forma de hilos delgados que se fijan, por ejemplo de manera en sf conocida, a una pelmula adhesiva compuesta y luego se depositan, con esta pelmula, en el revestimiento, entrando de esta manera en contacto electrico con el revestimiento. Este contacto es estable a largo plazo despues del pegado final del acristalamiento laminado.

En la realizacion en forma de estructuras de serigraffa, los filamentos conductores se depositan preferentemente en un sustrato (sustrato de vidrio o de material plastico o pelmula plastica) antes de que se aplique el revestimiento. Esto se puede llevar a cabo en una sola operacion con el deposito de las barras conductoras o barras bus propiamente dichas.

Tambien es posible atravesar con una baja resistencia, con filamentos conductores, una o mas ventanas de comunicacion realizadas en el borde del acristalamiento en el revestimiento, sin ningun riesgo de formar puntos calientes. Las corrientes en las zonas con problema conocidas en los bordes laterales de estas ventanas de comunicacion se reducen en su mayor parte por los filamentos.

Otros detalles y ventajas del objeto de la invencion se pondran de manifiesto por los dibujos de un ejemplo de realizacion en la forma de un parabrisas de vehmulo y de su descripcion detallada que sigue.

En estos dibujos esquematicos, sin escala particular,

- La figura 1 ilustra una forma de realizacion de un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo, en la cual barras conductoras en forma de tiras estan conectadas a filamentos de rejilla que se extienden en forma de dedos muy finos en la superficie del acristalamiento;

- La figura 2 muestra una segunda forma de realizacion, en la cual el revestimiento de calentamiento esta dividido en rutas de corriente con la ayuda de lmeas de separacion;

- La figura 3 muestra una seccion transversal parcial a traves de un acristalamiento de acuerdo con la invencion a lo largo de la lmea MI-IM en la Fig. 1;

- La figura 4 muestra un detalle tornado de la Fig. 3;

- La figura 5 representa un detalle similar al de la figura 4 para otra forma de realizacion que aquella de la figura 4;

- La figura 6 ilustra otra forma de realizacion de un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo, en el cual el revestimiento de calentamiento incluye al menos una zona semi-resistiva; y

- La figura 7 ilustra otra forma de realizacion de un acristalamiento transparente con un revestimiento de calentamiento resistivo, en la cual la capa adhesiva tiene una zona semi-resistiva, siendo la figura una seccion transversal parcial similar a la ilustrada en la figura 3, a traves de otro acristalamiento.

Segun las Figuras, un revestimiento 2 electricamente resistivo y transparente sobre toda la superficie esta situado de una manera en sf conocida en el interior de un acristalamiento laminado de calentamiento 1 que tiene un contorno esencialmente trapezoidal (curvilmeo). El acristalamiento 1 se ha mostrado aqu solo en una mitad; su otra mitad es equivalente.

El revestimiento 2 esta dispuesto de una manera conocida sobre una cara principal de un sustrato 11, quedando integrado despues este sustrato en el acristalamiento 1.

Una lmea interrumpida designada por 20 indica que el borde exterior de la superficie continuamente revestida esta situado todo alrededor, pero ligeramente retirado hacia el interior con respecto al borde exterior periferico del acristalamiento 1 laminado, es decir que una banda de borde esta dispuesta en el revestimiento alrededor de toda la superficie. De esta manera, se obtiene, por una parte, un aislamiento electrico con respecto al exterior y por otra parte, una proteccion del revestimiento contra danos de corrosion que penetren por el borde exterior del acristalamiento. La retirada del borde exterior 20 puede producirse por eliminacion del revestimiento a lo largo del borde del acristalamiento, por enmascaramiento del contorno del sustrato antes del deposito del revestimiento sobre este sustrato, o tambien portrazado de una lmea de separacion que pase a traves del revestimiento y que corra a lo largo del borde exterior del sustrato, que puede ser suficiente para los objetivos de aislamiento y de proteccion contra la corrosion.

El revestimiento 2 a su vez se compone preferentemente y de manera en sf conocida, de un sistema de capas de control solar de alta resistencia termica con al menos una capa funcional metalica y de manera preferente al menos dos capas funcionales metalicas, soportando este sistema sin dano las temperaturas por encima de 650°C, que se requieren para el curvado de los paneles de vidrio, es decir sin degradacion de sus propiedades opticas, electricas y de reflexion del calor. El sistema de capas tambien incluye, ademas de las capas metalicas (preferente a base de plata), otras capas tal como capas antireflectantes y eventualmente capas de barrera.

Sin embargo, en relacion con la presente invencion tambien es posible utilizar otros sistemas de capas electricamente conductoras de baja resistencia a la temperatura, y en particular tambien sistemas de capas, que no son depositadas directamente sobre un panel ngido de vidrio, sino sobre una pelmula plastica (preferentemente una pelmula de PET). Todos estos sistemas de capas se depositan preferentemente por pulverizacion (pulverizacion catodica por magnetron).

La resistividad superficial de los actuales sistemas de capas del tipo mencionado anteriormente esta entre aproximadamente 0.5 Q/u y 5 Q/U de superficie. Los parabrisas de vehmulos con estos sistemas de capas deben lograr en total una transmision de luz de al menos el 75 % de acuerdo con algunas normas, o del 70 % de acuerdo con otras normas.

Por su naturaleza, la composicion y la realizacion del revestimiento son en este caso de importancia secundaria, de modo que no hay necesidad de tratarlas en detalle.

En el borde del acristalamiento laminado 1, se ha depositado una capa coloreada opaca 3 en forma de un marco periferico, cuyo borde interior 30 con respecto al borde exterior del acristalamiento circunscribe el campo general de vision del acristalamiento transparente 1. Esta capa puede estar en otro plano del acristalamiento laminado que el revestimiento 2 (situado en el interior o en el exterior del acristalamiento compuesto). La misma sirve de capa de proteccion contra la radiacion UV para un cordon de pegamento, con el cual se une el acristalamiento acabado a una carrocena de vehmulo. Ademas, la misma puede enmascarar visualmente elementos de conexion para la funcion electrica principal de calentamiento y para eventuales funciones electricas suplementarias del acristalamiento 1.

De esta manera, se ve a lo largo del borde superior del acristalamiento laminado 1, en la region de la superficie cubierta por la capa 3 coloreada, una primera barra conductora 4 y a lo largo del borde inferior, una segunda barra conductora 5. Las dos barras conductoras 4 y 5 quedan en conexion electrica conductora directa con el revestimiento 2, de una manera en sf conocida.

Debajo de la barra conductora 4, se ha indicado todav^a en las figuras 1, 2 y 5, por mitad en el centro del acristalamiento, una ventana 22 de comunicacion, que tambien esta recubierta por la capa coloreada 3 y por lo tanto enmascarada de la vision. Tambien es posible prever varias ventanas de comunicacion.

Numerosos parabrisas de vehfculo estan provistos, a lo largo de su arista superior, de una banda azulada no mostrada aqm, pero transparente a la luz (“filtro de banda”) que en particular reduce el deslumbramiento por los rayos del sol. Igualmente, esta banda tambien puede ayudar a enmascarar visualmente la ventana de comunicacion. La misma puede tambien reemplazar parte de la anchura de la banda de la capa 3 coloreada a lo largo de la arista superior del acristalamiento, o estar prevista como complemento de la misma. El borde general de vision del acristalamiento que esta definido por el borde interior de la capa coloreada puede incorporar en consecuencia esta banda azulada.

Como regla general, el acristalamiento laminado 1 esta constituido de dos paneles 11 y 12 de vidrio y/o de material plastico ngidos y de una capa 13 de adhesivo que los une en superficie. Las barras conductoras 4 y 5 se colocan sobre la capa 13 de adhesivo (por ejemplo, una pelfcula de adhesivo termoplastico de polivinil-butiral (PVB), etileno/acetato de vinilo (EVA) o poliuretano (PU) y se fijan a su superficie antes de que se monte la capa de adhesivo y se una a los panales ngidos.

Las barras conductoras 4 y 5 pueden estar constituidas de tiras delgadas y estrechas de pelfcula metalica (cobre o aluminio), que habitualmente se fijan de antemano a la pelfcula 13 de adhesivo y se aplican con un contacto electrico al revestimiento 2 durante el montaje de las capas laminadas. Sin embargo, el contacto electrico tambien se puede garantizar por soldadura de las barras conductoras 4 y 5. Durante el proceso subsiguiente de autoclave, se obtiene un contacto seguro entre las barras conductoras y el revestimiento por la accion del calor y de la presion.

Como se indico anteriormente, las barras conductoras 4 y 5 pueden ser realizadas en variante o como complemento, por impresion de una pasta conductora, que se hornea durante el curvado de los acristalamientos. Esto tambien es apreciablemente menos costoso que la colocacion de partes de las tiras metalicas. En todos los casos las barras conductoras impresas tienen, durante la fabricacion continua, una mayor resistencia ohmica que aquella de las tiras de la pelfcula metalica. La eleccion, entre las barras conductoras de pelfcula metalica o de banda serigrafiada, depende por lo tanto solo del tipo de acristalamiento y eventualmente de la resistencia global del sistema de capas de calentamiento.

En comparacion con el revestimiento 2, las barras conductoras siempre son de resistencia ohmica insignificante y no se calientan apreciablemente durante el funcionamiento del calentamiento.

La aplicacion de una tension entre las dos barras conductoras 4 y 5 en el revestimiento de calentamiento provoca la realizacion de un campo electrico, y por efecto resistivo, un campo de calentamiento.

De modo en sf conocido, se pueden prever en el acristalamiento laminado 1 dos (o mas) campos de calentamiento que haya que alimentar separadamente (con division vertical por ejemplo en la mitad del acristalamiento), que naturalmente deben ser conectados a su fuente de alimentacion respectiva por conectores conductores separados. En este caso, se puede utilizar un conductor de masa comun para los dos campos de calentamiento, de tal manera que solo la barra 4 conductora o la barra 5 conductora tanga que ser dividida en dos partes, en tanto que en la otra barra conductora sea continua. En la primera variante, se requieren cuatro conectores exteriores, en tanto que en la segunda solo se requieren tres.

Los conectores exteriores no se analizaran aqm en detalle , debido a que ya se han descrito muchas veces en la tecnica.

En el interior del campo general de vision circunscrito por el borde 30 de la capa 3 coloreada, se ha indicado esquematicamente con una lmea punteada L el lfmite exterior del campo de vision principal A del parabrisas. La lmea L no constituye una arista real o similar en el acristalamiento o en el revestimiento, sino mas bien sirve solo para ilustrar visualmente la posicion aproximada del campo A principal de vision. Este ultimo se describe en el Anexo 18 del ECE R43 con la ayuda de ciertos parametros de un entorno arbitrario de vehmulo. En este campo, no se permite degradacion perceptible de la vision de tamano de mas de 30 micras. Al exterior alrededor del campo de vision principal A se extiende el campo de vision secundario B, en el cual se admiten pequenas limitaciones de la vision debidas a adiciones, etc.

De acuerdo con la invencion, cuando se aplica una tension de alimentacion electrica entre las barras conductoras 4 y 5, circula una corriente formando un campo de calentamiento en el revestimiento, incluyendo este campo de calentamiento una zona semi-resistiva 6 en contacto directo con la barra conductora 4 superior.

Gracias a la presente invencion, la corriente de calentamiento circulara entre las barras conductoras por el revestimiento 2 en un campo de calentamiento que tiene una zona de menor resistividad y despues una zona de mayor resistividad.

Sin embargo, en una version preferida de la invencion, la corriente de calentamiento circulara entre las barras conductoras por el revestimiento 2 en un campo de calentamiento que tiene una zona de menor resistividad, luego en una zona de mayor resistividad y de nuevo una zona de menor resistividad.

Como se ilustra en las figuras 1 y 6 en particular, una zona 6 semi-resistiva superior se extiende de esta manera hacia abajo mas alla del superficie cubierta por la capa coloreada 3 hacia el campo general de vision del acristalamiento en direccion al campo A principal de vision y una zona 6' inferior semi-resistiva se extiende hacia arriba mas alla de la superficie cubierta por la capa coloreada 3 hacia el campo de vision general del acristalamiento en direccion al campo A principal de vision.

En una primera version de la invencion, ilustrada en las figuras 1 a 5, partiendo de la barra conductora superior 4, una zona 6 semi-resistiva formada por un conjunto de lmeas se extiende por debajo de la capa coloreada 3 y despues en el campo general de vision del acristalamiento laminado 1, a partir de la region de borde cubierta por la capa coloreada 3, hacia el campo B secundario de vision.

Estas lmeas tienen un extremo ciego en el campo B secundario de vision, mas o menos cerca del lfmite del campo A principal de vision. La longitud de las lmeas realizadas de esta manera depende directamente de la conductividad del revestimiento elegido.

Estas lmeas representan filamentos conductores 46, que se conectan electricamente a la barra conductora 4 del revestimiento 2 y tienen una baja resistencia ohmica en comparacion con esta ultima. Un numero de estas lmeas tambien atraviesa la ventana 22 de comunicacion, de tal manera que se garantice una alimentacion electrica directa del revestimiento 2 situado a una y otra parte de la ventana de comunicacion, visto desde la barra conductora 4. Desde el punto de vista visual, estas lmeas que atraviesan la ventana 22 de comunicacion quedan enmascaradas por la capa coloreada 3. Como ya se ha indicado, eventualmente puede asegurarse otra forma de enmascaramiento por una banda de color azulada (filtro de banda), no representada aquf

A partir de la barra conductora inferior 5 igualmente, se extienden filamentos 56 conductores, similares a los filamentos conductores 46, en el campo B de vision del acristalamiento laminado 1.

En cada caso, la combinacion de los filamentos conductores 46 o 56, respectivamente, forma con el revestimiento 2, una zona semi-resistiva de acuerdo con la invencion.

No es obligatorio prever estos filamentos conductores 46 y 56 para las dos barras conductoras 4 y 5, respectivamente. Sin embargo, en el caso que esten previstos filamentos conductores en los dos lados del campo A principal de vision, los mismos no se extienden en ningun caso de tal manera que los filamentos conductores de polaridad opuesta se superpongan en una proyeccion perpendicular a sus direcciones globales. De esta manera, la parte central del campo general de vision y de calentamiento, y en particular, el campo A principal de vision, permanece sin perturbar.

Mientras que en los acristalamientos tradicionales con un calentamiento en capa sin zona semi-resistiva, la corriente de calentamiento tiene que circular solo por el revestimiento sobre toda la distancia entre las barras conductoras, esta distancia se puede reducir a valores comprendidos entre el 25 % y el 80 % con la (o las) zonas semi-resistivas de acuerdo con la invencion y en particular con los filamentos conductores de acuerdo con la presente invencion, segun la extension del campo A de vision, atravesando una parte de la corriente la distancia restante en las zonas semiresistivas y en particular en los filamentos conductores.

En las figuras 1 y 2, los filamentos 64 y 65 estan dispuestos con distancias uniformes uno respecto de otro y estan realizados todos con la misma longitud.

El extremo interior de los filamentos conductores esta sustancialmente al mismo potencial que las barras conductoras a las cuales estan conectados.

En el campo general de vision del acristalamiento, la corriente circula aproximadamente perpendicularmente a las barras conductoras 4 y 5 y paralelamente a la extension longitudinal de los filamentos conductores 46, 56.

De esta manera, la corriente circula en el campo general de vision en una direccion aproximadamente paralela a la direccion longitudinal de los filamentos conductores.

Como anteriormente, subsiste un flujo de corriente, aunque pequeno, en toda la superficie del revestimiento, debido a que las barras conductoras no se separan del revestimiento en las partes localizadas entre los filamentos conductores. Sin embargo, este flujo de corriente no puede conducir a la formacion de puntos calientes en los bordes de la ventana 22 de comunicacion.

Para los objetivos mencionados anteriormente de la presente invencion, los filamentos conductores, 46 respectivamente 56, tambien deben estar en contacto galvanico mtimo con el revestimiento, ademas de su buena conductividad (para formar de este modo, como se menciono anteriormente, una zona semi-resistiva). Ciertamente, en principio es concebible realizarlos en forma de porciones de hilos. Sin embargo, estos se imprimen preferentemente antes de que se deposite el revestimiento, en la superficie del acristalamiento que posteriormente tendra que llevar el revestimiento. Ciertamente, tambien es posible imprimirlos en el revestimiento terminado, pero esto corre el riesgo de danar el revestimiento de varias capas, poco resistente mecanicamente.

De manera preferente, los filamentos conductores se imprimen utilizando una pasta de serigraffa, muy conductora, que contiene al menos el 80 %, y de manera preferente mas del 85 % de plata.

Estos filamentos conductores tienen de manera preferente un color oscuro visto por una cara exterior del acristalamiento, para ser diffcilmente perceptibles a simple vista cuando se miren desde el exterior hacia el interior del vehmulo y tambien de manera preferente tienen un color claro, vistos por una cara interior del acristalamiento, para ser diffcilmente perceptibles a simple vista cuando se miren desde el interior hacia el exterior del vehmulo.

Si se utilizan las barras conductoras impresas 4 y 5, estas ultimas se pueden entonces producir en una sola operacion al mismo tiempo que los filamentos conductores 46/56 y a partir de la misma pasta de serigraffa. Entonces no se necesita operacion separada para poner en contacto electrico filamentos conductores y barras conductoras.

Si por el contrario se utilizan barras conductoras en forma de tiras de pelmula metalica, estas ultimas tienen que ser conectadas entonces con una baja resistencia ohmica al revestimiento y a los filamentos conductores. Se sueldan entonces las tiras de la pelmula preferentemente estanadas con los filamentos conductores de una manera en sf conocida. En principio, las pastas de serigraffa con un alto contenido metalico que se utilizan aqrn se sueldan facilmente a las tiras metalicas estanadas.

Las longitudes y las distancias mutuas de los filamentos conductores 46 y 56, su numero asf como las dimensiones de las barras conductoras solo pueden ser representados aqrn de manera esquematica. Sin embargo, se pueden ver las dimensiones relativas; mientras que las barras conductoras propiamente dichas 4 y 5 se realizan en forma de una banda habitual con una anchura de algunos milfmetros, los filamentos conductores 46 y 56 son tan estrechos y tan poco visibles como sea posible, sin embargo netamente mas largos que las anchuras de las barras conductoras.

Ciertamente, la configuracion individual en un acristalamiento laminado concreto se puede predeterminar en terminos generales por simulacion, esta sin embargo sigue dependiendo en gran medida de la magnitud, respectivamente de las dimensiones, del acristalamiento concreto, del tipo de barras conductoras y de las propiedades electricas reales del revestimiento.

Por ejemplo puede ser suficiente tambien combinar unicamente una de las barras conductoras con filamentos conductores. Para una distancia relativamente corta entre las dos barras conductoras 4 y 5, tambien se pueden acortar a su vez los filamentos conductores.

En el caso de lmeas rectas para un acristalamiento de vehmulo, estas lmeas no son paralelas sino convergentes hacia la barra conductora a la cual se unen preferentemente de tal manera que se pueda observar una simetna longitudinal (segun el eje longitudinal del vehmulo) en el acristalamiento.

Se ha determinado, para un tipo concreto de acristalamiento, que se pueden utilizar distancias mutuas de 25 mm entre los diversos filamentos conductores. Sin embargo, haciendo variar las distancias, se pueden ajustar, si es necesario, las potencias de calentamiento de superficie disponibles en las zonas semi-resistivas para una resistencia predeterminada de los filamentos conductores. Ademas, por cuestiones de simplicidad, solo se han mostrado aqrn filamentos conductores rectos. Esto no excluye la posibilidad en la practica de realizarlos en formas curvas y/u onduladas, y/o en bucles abiertos o cerrados y/o en porciones de arcos y/o en meandros, que pueden ser menos visibles.

La figura 2 muestra una variante, en la cual el revestimiento 2 esta dividido por lmeas 24 de separacion en el campo general de vision. Las lmeas 24 de separacion pueden pasar completamente a trasves del revestimiento hasta la superficie del sustrato, o tambien penetrar solo hasta la capa parcial conductora proxima al sustrato. Las mismas tienen que dividir el revestimiento, por naturaleza continuo, en rutas de corriente. Existen diferentes tecnologfas para producir estas lmeas de separacion, entre las cuales el corte por laser es actualmente el mas comun, debido a que es el mas economico con respecto al resultado. En particular, las lmeas de separacion que se pueden realizar de esta manera son extremadamente estrechas y solo diffcilmente perceptibles a simple vista.

Si se considera la figura 2 desde la perspectiva de un conductor de vehmulo (en un vehmulo con volante a la izquierda), este tendra que mirar generalmente a traves de la parte de superficie en la cual las lmeas 24 de separacion estan lo mas aproximadas una a otra. El proposito de estas lmeas es reunir el flujo de corriente a traves del revestimiento 2 en el campo A principal de vision precisamente en esta zona, y de esta manera proporcionar la mayor potencia de calentamiento en esta zona principal de vision cuando esta vision se obstruya por nieve, hielo o gotas de agua y asegurar lo mas rapida y eficazmente posible una vision clara.

Aqrn tambien, la disposicion de las lmeas 24 de separacion se ha indicado solo de manera esquematica y solo permite sacar pocas conclusiones en cuanto a las configuraciones reales. Ademas, no siempre es juicioso trazar siempre lmeas continuas de separacion, sino que es posible producir algunas o todas ellas como lmeas de separacion segmentadas, por asf decir punteadas, o prever, en lugar de lmeas de separacion mas largas, unas porciones mas cortas a fin de desviar la corriente en ciertas rutas predeterminadas. Sin embargo, esto tambien se conoce ya por el documento DE 3644297 A1 mencionado anteriormente.

Sin embargo, es evidente, en este caso tambien, que la corriente de calentamiento en el campo general de vision circula aproximadamente en una direccion global perpendicular a las barras conductoras y paralela a los ejes longitudinales de los filamentos conductores 46 / 56.

La figura 3 muestra una vista en corte a traves del borde del acristalamiento 1 a lo largo de la Mnea MI-MI de la Fig. 1. Se ven dos acristalamientos 11, 12 individuales, ngidos (de vidrio o de material plastico) y una capa 13 de adhesivo, electricamente aislante, opticamente transparente y que los une conjuntamente por pegado de manera habitual. Esta ultima esta subdividida horizontalmente por trazos mixtos a fin de indicar que en realidad es netamente mas gruesa que el revestimiento 2 transparente depositado en el panel inferior 12. Este esta sombreado en gris, por razones de visibilidad. La capa de adhesivo puede estar formada de manera habitual por una peMcula de PVB de un espesor de aproximadamente 0.76 mm.

Las referencias numericas en las figuras 1 y 2 se han conservado. El revestimiento 2, cuya zona de borde exterior esta separada por las Mneas 20 de separacion, esta situado, como se puede ver, en el panel 12 por encima de la barra conductora 5 y de los filamentos conductores 56 conectados a la misma, que han sido depositados aqrn antes del deposito del revestimiento 2 en forma de estructuras de serigraffa. La capa coloreada opaca 3 esta aqrn impresa en la cara del acristalamiento 11 situada en el interior del acristalamiento compuesto y recubre en proyeccion vertical (direccion de la vision) la lmea de separacion 20, la barra conductora 5, y los filamentos conductores en su parte que se conecta directamente a la barra conductora. Los filamentos conductores se prolongan sin embargo mas alla del borde 30 de la capa coloreada opaca 3 hasta el campo de vision general del acristalamiento 1.

La capa 3 coloreada opaca tambien podna estar situada, a diferencia de la representacion, en las caras exteriores (no visibles aqrn) de uno de los acristalamientos 11 o 12, o tambien en la misma superficie que el revestimiento 2 y las barras conductoras 4 y 5.

La figura 4 ilustra la disposicion de los filamentos conductores a traves de otro corte, cuya direccion de observacion parte de la derecha en la Figura 3 en el plano de la superficie del acristalamiento 12. Se mira por tanto hacia las caras frontales de los filamentos conductores 56 en cuyo fondo la barra conductora 5 se extiende transversalmente a la direccion de observacion.

Para perfeccionar la observacion, en la zona del filamento conductor central de la figura 4, el revestimiento 2 de la superficie del vidrio 12 se ha eliminado en una parte. Se observa aqrn de modo mas preciso, que tanto la barra conductora como el filamento conductor se encuentran por debajo del revestimiento 2 en la superficie del vidrio 12.

En otra forma de realizacion, ilustrada en la figura 5, con una barra conductora fabricada a partir de tiras de peMculas metalicas, se aplicana esta al revestimiento 2 y se ensamblana al mismo de modo tan continuo y con una resistencia tan baja como sea posible por montajes soldados; si fuera necesario tambien por adhesivos conductores (lo que tambien se conoce como alternativa). Los montajes soldados por supuesto deben estar previstos en particular a nivel de los filamentos conductores.

En una segunda version de la invencion, ilustrada en la figura 6, partiendo de la barra conductora superior 4, una zona semi-resistiva 6 formada por una zona particular del revestimiento 2 de calentamiento e ilustrada por Mneas punteadas cruzadas, se extiende por debajo de la capa 3 coloreada y luego en el campo general de vision del acristalamiento laminado 1 desde la zona de borde cubierta por la capa 3 coloreada, hacia el interior del campo B secundario de vision. En esta zona 6 semi-resistiva, la resistencia del revestimiento 2 de calentamiento es menor que la resistencia del revestimiento de calentamiento fuera de cualquier zona semi-resistiva.

En esta zona semi-resistiva 6, la resistencia del revestimiento 2 de calentamiento es dos veces, cinco veces o incluso diez veces menor, o todavfa menor, que la resistencia del revestimiento resistivo fuera de cualquier zona semiresistiva.

A partir de la barra conductora inferior 5, una zona semi-resistiva 6' formada por una zona particular del revestimiento 2 de calentamiento, similar a la zona semi-resistiva 6 e ilustrada tambien por Mneas punteadas cruzadas, se extiende en el campo B de vision del acristalamiento laminad0 1.

No es obligatorio prever estas zonas semi-resistivas del revestimiento para las dos barras conductoras 4 y 5, respectivamente. Sin embargo, en el caso en que esten previstas zonas semi-resistivas del revestimiento en ambos lados del campo A principal de vision, las mismas no se extienden en la parte central del campo general de vision y de calentamiento, y en particular el campo A principal de vision permanece sin perturbar.

Esta segunda version se puede obtener industrialmente realizando depositos de capas suplementarias en zonas semiresistivas, ya sea durante el deposito del propio revestimiento de calentamiento por variaciones transversales de espesores de capas en las placas grandes revestidas de modo continuo con el revestimiento de calentamiento, o despues de corte de los sustratos revestidos con el revestimiento de calentamiento, por deposito local suplementario sobre estos sustratos.

En unatercera version de la invencion, ilustrada en la figura 7, el acristalamiento es un acristalamiento compuesto que incluye al menos una capa 13' de adhesivo en contacto electrico con el revestimiento 2 de calentamiento. Esta capa 13' de adhesivo incluye al menos una zona semi-resistiva ilustrada aqu por una banda 60 de material plastico semiresistiva. Esta banda se incluye en la cara de la capa de adhesivo que estara en contacto con el revestimiento 2 de calentamiento durante la fabricacion de la capa de modo que, durante la fabricacion del acristalamiento, la banda 60 de material plastico este en contacto con la barra conductora 5.

Esta tercera version se ilustra en la parte inferior del acristalamiento, pero por supuesto tambien puede ser puesta en practica o en su lugar, en la parte superior del acristalamiento.

Tambien es posible que la banda o porcion de material plastico este realizada en todo el espesor de la capa 13' de adhesivo o tambien que esta este materializada por una tira de material plastico que incorpore una rejilla conductora en su superficie en contacto con el revestimiento de calentamiento.

Tambien es concebible considerar la combinacion de la banda 60 de material plastico, eventualmente conductora, con el revestimiento 2 como zona semi-resistiva, puesto que en cada caso la parte del revestimiento 2 cubierta por la citada banda 60 conduce al menos una parte de la corriente de calentamiento.

Para realizar dicha banda 60 de material plastico semi-resistiva o conductora, por ejemplo, es posible dopar un material de “matriz” de la pelfcula termoplastica utilizada (PVB, EVA, Poliuretano) con partfculas conductoras, especialmente de metal, de una densidad tal que la zona o volumen en cuestion sea al menos semi-resistiva o aun conductora. Este dopaje es posible sin deteriorar demasiado la transmision a la luz.

Claims (29)

REIVINDICACIONES

1. Acristalamiento transparente (1) provisto con un revestimiento de calentamiento (2) resistivo, que se extiende sobre una parte sustancial del acristalamiento, en particular sobre un campo (A) principal de vision, y esta conectado electricamente al menos a dos barras conductoras (4, 5) de tal manera que, durante la aplicacion de una tension de alimentacion electrica entre las barras conductoras, circula una corriente que calienta un campo de calentamiento en el revestimiento, caracterizado por que el citado campo de calentamiento incluye al menos una zona semi-resistiva (6) en contacto directo con al menos una barra conductora (4, 5) y que presenta una resistencia electrica global pequena que es inferior a la del elemento resistivo, pero suprior a la de los elementos conductores.

2. Acristalamiento segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el campo principal (A) de vision no incluye zona semi-resistiva.

3. Acristalamiento segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado por que al menos una zona semi-resistiva (6) esta en contacto directo con al menos una barra conductora con potencial positivo.

4. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que al menos una zona semi-resistiva esta en contacto directo con al menos una barra conductora con potencial negativo.

5. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que el campo (A) principal de vision esta situado entre al menos las citadas dos zonas semi-resistivas.

6. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que al menos una parte del borde periferico del acristalamiento esta enmascarada por una capa coloreada opaca (3), en particular en la zona de las barras conductoras (4, 5), extendiendose al menos una zona semi-resistiva (6) en el campo general de vision del acristalamiento, mas alla de la superficie cubierta por la capa coloreada.

7. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la resistencia del revestimiento de calentamiento (2) en una zona semi-resistiva (6) es al menos menor que la resistencia del revestimiento de calentamiento fuera de cualquier zona semi-resistiva.

8. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que la resistencia del revestimiento de calentamiento (2) en una zona semi-resistiva (6) es al menos dos veces, cinco veces o incluso diez veces menor, o todavfa menor, que la resistencia del revestimiento resistivo fuera de cualquier zona semi-resistiva.

9. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que es un acristalamiento compuesto que incluye al menos una capa de adhesivo (13') en contacto electrico con el revestimiento de calentamiento (2), comprendiendo la citada capa de adhesivo (13') al menos una zona semi-resistiva (6).

10. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que la citada zona semi-resistiva (6) de la capa de adhesivo (13') esta realizada por dopaje de partfculas conductoras de al menos una banda (60) de la citada capa de adhesivo (13').

11. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que una zona semiresistiva (6) comprende filamentos conductores (46, 56) formados de lmeas impresas conductoras y/o de hilos conductores.

12. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que los citados filamentos (46, 56) parten de al menos una de las barras conductoras (4, 5), siendo la longitud de los citados filamentos mayor que la anchura de la barra conductora respectiva, y extendiendose los citados filamentos en el campo de calentamiento en contacto con el revestimiento de calentamiento.

13. Acristalamiento segun las reivindicaciones 11 o 12, caracterizado por que los filamentos (46, 56) tienen una anchura y/o un espesor inferior o igual a 0.5 mm, de manera preferente inferior o igual a 0.3 mm, medidos en proyeccion sobre la superficie del acristalamiento.

14. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado por que los filamentos (46, 56) formados de lmeas impresas conductoras estan impresos en el revestimiento de calentamiento (2).

15. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado por que los filamentos (46, 56) formados de hilos conductores estan conectados electricamente al revestimiento de calentamiento y al menos a la citada la zona semi-resistiva por soldadura al menos en puntos de contacto discretos.

16. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado por que la corriente circula en el campo general de vision en una direccion aproximadamente paralela a la direccion longitudinal de los filamentos conductores.

17. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 16, caracterizado en los filamentos (46, 56) presentan un color oscuro visto por una cara exterior del acristalamiento.

18. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 17, caracterizado por que los filamentos (46, 56) presentan un color claro, visto por una cara interior del acristalamiento.

19. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 18, caracterizado por que los filamentos (46, 56) estan dispuestos con distancias uniformes uno respecto de otro.

20. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 19, caracterizado por que los filamentos (46, 56) estan realizados todos con la misma longitud.

21. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 11 a 20, caracterizado en los filamentos (46, 56) estan realizados en forma de lmeas rectas, de bucles abiertos o cerrados, porciones de arcos y/o de meandros.

22. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que el revestimiento de calentamiento (2) esta dividido por lmeas de separacion (24) en el campo general de vision, que dividen el revestimiento de calentamiento (2) en rutas de corriente.

23. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que las citadas lmeas de separacion (24) reunen la corriente en el campo A principal de vision.

24. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que las barras conductoras (4, 5) estan realizadas por impresion y/o a partir de tiras metalicas.

25. Acristalamiento segun la reivindicacion precedente, caracterizado por que las barras conductoras impresas estan impresas en el revestimiento de calentamiento (2).

26. Acristalamiento segun la reivindicacion 24, caracterizado por que las barras conductoras (4, 5) realizadas a partir de tiras metalicas estan conectadas electricamente al revestimiento de calentamiento (2) y al menos a una zona semiresistiva (6) por soldadura al menos en puntos de contacto discretos.

27. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que una zona semiresistiva esta dispuesta solo en una parte de la extension longitudinal de una o de cada barra conductora (4, 5).

28. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes en forma de un parabrisas de vetuculo, caracterizado por que la zona o zonas semi-resistivas (6) se extienden como maximo hasta el lfmite del campo B de vision normalizado de este parabrisas.

29. Acristalamiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que una banda coloreada azulada se extiende al menos a lo largo de su borde superior y enmascara al menos en parte al menos una zona semi-resistiva (6) dispuesta en este lugar.