ES2642168T3 - Equipamiento de bloqueo para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalación de puerta giratoria de dos batientes - Google Patents
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Description
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DESCRIPCION
Equipamiento de bloqueo para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes
La invencion se refiere a un equipamiento de bloqueo para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Del documento DE 10 2006 028 875 B3, se conoce un dispositivo para regular la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes, que presenta un primera batiente, destinada al transito humano usual, con un borde vertical de contacto de superposicion y una segunda batiente, normalmente fija en posicion cerrada con borde vertical superpuesto por contacto con la primera batiente. La primera batiente y la segunda batiente estan conectadas, cada una de ellas, operativamente a un equipamiento de accionamiento por intermedio de un arbol accionado. Ademas, hay un equipamiento de bloqueo presente por medio del cual la primera batiente puede ser bloqueada o liberada en funcion de la posicion de la segunda batiente, por el hecho de presentar un punto de acoplamiento para un elemento de transmision mecanica. El equipamiento de bloqueo actua sobre una parte constructiva movil del equipamiento de accionamiento de la primera batiente, por el hecho de presentar un tambor de freno acoplado a la parte constructiva movil por intermedio de un cojinete de rueda libre. El tambor de freno esta rodeado por una guarnicion de freno de una sola pieza, que esta presionada contra el tambor de freno mediante un resorte. El pivoteo de un elemento de expansion ventila la guarnicion de freno del tambor de freno.
Del documento EP 1 870 551 A2, que describe las caractensticas del preambulo de la reivindicacion 1, se conoce un equipamiento de bloqueo para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes, que bloquea o libera una primera batiente en funcion de la posicion de una segunda batiente, por el hecho de actuar sobre un arbol de motor de un motor de accionamiento del equipamiento de accionamiento de la primera batiente. El equipamiento de accionamiento esta configurado como elemento de vuelco y se mueve por medio de un elemento de transmision. En este caso, no se ha integrado ningun seguro de sobrecarga.
La invencion tiene el objetivo de crear un equipamiento de bloqueo de operacion segura y autoajustable en funcion de desgaste, para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta de dos batientes.
El objetivo se logra mediante las caractensticas de la reivindicacion 1.
Las reivindicaciones secundarias representan ventajosas posibilidades de configuracion de la invencion.
De acuerdo con la invencion, el elemento de bloqueo presenta un primer elemento de freno realizado en forma de cono de freno, sobre el que actua por lo menos un segmento de freno de una parte aplicadora de presion giratoria y axialmente desplazable, que en el estado de bloqueo es presionada por un resorte aplicador de presion en la direccion del cono de freno y que bloquea un movimiento de rotacion del arbol de motor en la direccion de cierre, en donde el elemento de transmision mecanica, en la posicion de liberacion, desplaza la parte aplicadora de presion en contra de la fuerza del resorte aplicador de presion axialmente desde el cono de freno, de manera tal que se eleva por lo menos un segmento de freno del cono de freno y se libera el movimiento de rotacion del arbol de motor de la direccion de cierre. De esta manera, se obtiene un diseno de una operacion sumamente segura, en donde el equipamiento de bloqueo se autoajusta durante el desgaste.
En realizaciones del equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion, para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes, el cono de freno sobre el arbol de motor contiene la rueda libre y se inserta de manera correspondiente sobre el arbol de motor en funcion de la direccion de giro. De acuerdo con la invencion, se dispara un seguro de sobrecarga debido a un giro de la parte aplicadora de presion bajo carga, por el hecho de que un alma de contacto dispuesta en la parte aplicadora de presion incide sobre una rampa de acometida, cuando se haya alcanzado un determinado valor umbral del momento de giro, de manera tal que por lo menos un segmento de freno se eleva del cono de freno y libera el movimiento rotatorio del arbol de motor en la direccion del cierre. El momento del disparo del seguro de sobrecarga puede ajustarse mediante el ajuste de una pretension de un resorte de disparo, que esta en una vinculacion operativa con la parte aplicadora de presion y un alma de tope fija in situ. De esta manera, es posible hacer girar la parte aplicadora de presion en contra de la fuerza del resorte de disparo. Gracias al seguro de sobrecarga, es posible impedir de manera ventajosa que se dane la instalacion de la puerta giratoria.
En otra realizacion ventajosa, la parte aplicadora de presion puede ser apoyada por medio de un manguito de guiado en una abertura de guiado de una parte de base de manera de ser giratoria y poder desplazarse axialmente, en donde el punto de acoplamiento para el elemento de transmision mecanica esta dispuesto en el fondo del manguito de guiado. El resorte aplicador de presion puede estar configurado, por ejemplo, como resorte de presion por tornillo que, en uno de sus extremos, se apoya en el fondo del manguito de guiado y, en su otro extremo, en el fondo de la abertura de guiado, a traves de la cual se grna el elemento de transmision mecanica.
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En otra realizacion ventajosa, la parte aplicadora de presion puede realizarse simetricamente con respecto al eje vertical y presentar dos segmentos de freno que estan dispuestos opuestamente entre sf, cada uno de los cuales actua sobre un segmento angular del cono de freno, que es inferior a 90°.
En otra realizacion ventajosa, puede preverse un equipamiento de freno electrico con un electroiman elevador y un bloque de freno giratorio y axialmente desplazable, que presenta por lo menos un segmento de freno. Al respecto, en estado de frenado alimentado con corriente electrica, el electroiman elevador puede presionar el bloque de freno por intermedio de un vastago de accionamiento en contra de la fuerza de un resorte de reposicionamiento axialmente en la direccion del cono de freno y bloquear un movimiento giratorio del arbol de motor en la direccion de cierre, en donde en el estado del electroiman elevador no alimentado con corriente electrica, el resorte de reposicionamiento puede alejar el bloque de freno desde el cono de freno, de manera tal que por lo menos un segmento de freno se eleve desde el cono de freno y libere el movimiento giratorio del arbol de motor en la direccion de cierre. Esto posibilita de manera ventajosa un equipamiento de bloqueo modularmente ensamblado, con una funcion de frenado electrico. Asf, por ejemplo, es posible disponer una parte de base en una brida de acople incorporada en el motor electrico, mediante el cual es posible adosar modularmente el equipamiento de bloqueo para la regulacion integrada de la secuencia de bloqueo (IS, integrierte Schliessfolgeregelung) y el freno electrico. Sobre el disco de friccion en forma de cono, apoyado sobre el arbol de motor, que comprende un manguito de rueda libre para determinar la direccion del frenado, presiona la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) por intermedio del equipamiento de bloqueo o el freno electrico.
En otra realizacion ventajosa, el bloque de freno puede estar apoyado de manera giratoria y axialmente desplazable por intermedio de una escotadura redondeada sobre un area de guiado redondeado de la parte de base, en donde el vastago de accionamiento puede actuar sobre una placa de accionamiento del bloque de freno.
En otra realizacion ventajosa, el bloque de freno puede realizarse simetricamente con respecto al eje vertical y presentar dos segmentos de freno dispuestos opuestamente entre sf cada uno de los cuales actua sobre un segmento de angulo del cono de freno inferior a 90°. El bloque de freno y la parte aplicadora de presion pueden disponerse de manera tal que en el penmetro del cono de freno los segmentos de freno de la parte aplicadora de presion y los segmentos de freno del bloque de freno se alternen. Esto permite un diseno especialmente compacto del equipamiento con frenos electricos integrados.
En otra realizacion ventajosa, el seguro de sobrecarga puede ser disparado por un giro del bloque de freno bajo carga, por el hecho de que el bloque de freno actua sobre la parte aplicadora de presion y lo hace girar en cuanto se haya alcanzado un predeterminado valor umbral de momento de giro. Al respecto, la parte aplicadora de presion girada puede accionar un microconmutador, que interrumpe la alimentacion electrica hacia el electroiman de sujecion, de manera tal que, estando el electroiman de sujecion en un estado no recorrido por corriente electrica, el resorte de reposicionamiento puede alejar axialmente el bloque de freno con respecto al cono de freno, de modo tal que por lo menos un segmento de freno del bloque de freno pueda elevarse desde el cono de freno y liberar el movimiento de rotacion del arbol de motor en la direccion del cierre.
Determinadas realizaciones de la invencion permiten de manera ventajosa un equipamiento de bloqueo modularmente ensamblado con un freno electrico. Al respecto, es posible ajustar el momento de sobrecarga tanto para el freno electrico como tambien para el equipamiento integrado de bloqueo de la regulacion de la secuencia de cierre (IS). De esta manera, es posible prevenir eventuales danos o bien es posible una operacion segura del sistema de puerta. El equipamiento integrado de regulacion de la secuencia de cierre (IS) tambien puede desactivarse o bien liberarse mediante el mecanismo de transmision mecanica o mediante las rampas de acometida. El freno electrico se apoya sobre la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) y utiliza de este modo su ajuste del momento de rotacion para anular la accion de frenado en caso de sobrecarga por intermedio de microconmutador.
A continuacion, se explican detalladamente los ejemplos de realizacion de la invencion con ayuda de representaciones graficas. En los dibujos, los numeros de referencia iguales designan componentes o elementos que desempenan funciones iguales o analogas.
En los dibujos:
la Figura 1 muestra una instalacion de puerta giratoria de dos batientes con un dispositivo regulador de la secuencia de cierre, en una vista frontal;
la Figura 2 muestra una vista en perspectiva de un primer ejemplo de realizacion de equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion para el dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes de la Figura 1;
la Figura 3 representa una vista superior sobre el primer ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion de la Figura 2;
la Figura 4 representa una vista frontal del primer ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion de las Figuras 2 o 3;
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la Figura 5 es una representacion en corte del primer ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion a lo largo de la lmea V-V en la Figura 4;
la Figura 6 es una vista en perspectiva de un segundo ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion para el dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes de la Figura 1;
la Figura 7 es una vista superior sobre el segundo ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion de la Figura 6;
la Figura 8 es una vista frontal del segundo ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion de las figuras 6 o 7; y
la Figura 9 es una representacion en corte del segundo ejemplo de realizacion de un equipamiento de bloqueo de acuerdo con la invencion a lo largo de la lmea de corte IX-lX en la Figura 8.
La Figura 1 muestra una instalacion de puerta giratoria de dos batientes 1: una primera batiente de superposicion 2 y una segunda batiente 3 superponible, que estan soportadas por medio de herrajes de tipo bisagra 4 cada uno de ellos alrededor de un eje de rotacion vertical en un marco de puerta 5 fijo in situ. La primera batiente 2 y la segunda batiente 3 estan unidas operativamente, cada uno de ellas, a un equipamiento de accionamiento 6, 7, configuradas como accionamiento de puerta giratoria que, en el ejemplo de realizacion representado, estan montadas en el espacio horizontal superior del marco de puerta 5.
En las carcasas 8, 9 de los equipamientos de accionamiento 6, 7, se hallan apoyados en cada caso miembros accionados configurados como arboles accionados 10, 11 con ejes de rotacion verticales, en donde de manera correspondiente los extremos de los arboles accionados 10, 11, sobresalen de las carcasas 8, 9. En el extremo inferior de los arboles accionados 10, 11, es decir, orientados hacia la primera batiente 2 o bien hacia la segunda batiente 3, se hallan montados elementos de transmision de fuerza solidarios en rotacion correspondientemente configurados como brazo de deslizamiento 12, 13. El otro extremo del brazo de deslizamiento 12, 13 es guiado de manera linealmente desplazable mediante una corredera en un riel de deslizamiento 14, 15, montado en cada caso en la region del borde horizontal superior de la primera batiente 2 o bien de la segunda batiente 3. Un momento de rotacion del arbol accionado 10, 11 del equipamiento de accionamiento 6, 7 tiene como efecto que el brazo de deslizamiento 12, 13 es pivotado y que, por intermedio de la corredera conducida en los rieles de deslizamiento 14, 15, mueve la primera batiente 2 o bien la segunda batiente 3.
Los equipamientos de accionamiento 6, 7, presentan, cada uno de ellos, un equipamiento de control no representado en este caso, que controla la secuencia de los movimientos de los equipamientos de accionamiento 6, 7, por ejemplo, en funcion de senales sensoras y/o de manipulaciones de conmutacion manuales. El equipamiento de control puede comprender un equipamiento de memoria, en el que es posible almacenar de manera no volatil los parametros necesarios para la operacion de los equipamientos de accionamiento 6, 7.
Un dispositivo para regular la secuencia de cierre tiene como efecto que en el caso de una segunda batiente 3 no situada en su posicion de cierre no es posible mover la primera batiente 2 en la direccion de cierre, sino que esta permanece tanto tiempo en su posicion por lo menos parcialmente abierta hasta que la segunda batiente 3 haya llegado a su posicion cerrada. A tal efecto, en el equipamiento de accionamiento 6 de la primera hoja se ha previsto un equipamiento de bloqueo 20, 20A, que en lo que sigue se describe con mayor detalle haciendo referencia a las Figuras 2 a 9. El equipamiento de accionamiento 6 presenta un motor de accionamiento electrico 16, cuyo arbol de motor 17 sobresale desde ambos lados del motor de accionamiento 16. En uno de sus lados, el motor de accionamiento 16 puede colaborar con un engranaje no representado con detalle. El engranaje coopera con el arbol accionado 10 del equipamiento de accionamiento 6, de manera tal que un movimiento de rotacion del arbol de motor 17 tiene como efecto un movimiento giratorio del arbol accionado 10 desmultiplicado por el engranaje. Ademas, se ha previsto un resorte de cierre, que es pretensado por el motor de accionamiento 16 accionado en la direccion de la abertura. Cuando termine la corriente electrica en el motor de accionamiento 16, se relaja entonces el resorte de cierre nuevamente y tiene como efecto un movimiento de giro del arbol accionado 10 del equipamiento de accionamiento 2 en la direccion del cierre.
En principio, una inmovilizacion del arbol accionado 10 del equipamiento de accionamiento 6 en el caso de una posicion por lo menos parcialmente abierta de la batiente asegurada es posible solamente mediante el motor de accionamiento 16, por el hecho de que el motor de accionamiento 16, una vez llegado a esta posicion del arbol accionado 10, sigue recibiendo corriente electrica y con ello genera una contrafuerza que compensa la fuerza del resorte de cierre. Sin embargo, de esta manera, se presenta un elevado consumo de corriente electrica y eventualmente tambien una molesta emision sonora debido al motor de accionamiento 16 que, en estado inactivo, es recorrido por corriente electrica.
Para evitar este inconveniente, en el lado frontal en el motor de accionamiento 16, se ha previsto un equipamiento de bloqueo adosado 20, 20A, que coopera con el arbol de motor 17 del motor de accionamiento 16. Como puede observarse tambien en la Figuras 2 a 9, los ejemplos de realizacion representados del equipamiento de bloqueo 20, 20A, para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre bloquean una instalacion de puerta giratoria de dos
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batientes 1, la primera batiente 2 en funcion de la posicion de la segunda batiente 3, o la liberan, por el hecho de que correspondientemente presentan un punto de acoplamiento 21 para un elemento de transicion mecanico 18 y actuan sobre el arbol de motor 17 del motor de accionamiento 16 del equipamiento de accionamiento 6 de la primera batiente 2, por el hecho de que presentan un primer elemento de freno 19 acoplado al arbol de motor 17 por intermedio de un cojinete de rueda libre 19.1. De acuerdo con la invencion, el primer elemento de freno esta configurado como cono de freno 19, sobre el que actua por lo menos un segmento de freno 35, 36 de una parte aplicadora de presion 30 giratoria y axialmente desplazable, que en estado de bloqueo es presionada axialmente por un resorte de presion 39 en la direccion del cono de freno 19 y que bloquea un movimiento giratorio del arbol de motor 17 en la direccion de cierre. Al respecto, en la posicion de liberacion, el elemento de transmision mecanica 18 mueve la parte aplicadora de presion 30 en contra de la fuerza del resorte de presion 39 alejandolo axialmente con respecto al cono de freno 19, de manera tal que por lo menos un segmento de freno 35, 36 se eleva desde el cono de freno 19 y libera el movimiento giratorio del arbol de motor 17 en la direccion de cierre.
El elemento de transmision 18, representado en este caso solamente por secciones, que puede estar configurado por ejemplo como miembro de empuje, por ejemplo como barra de empuje o como cable Bowden, es, como tambien el equipamiento de bloqueo 20, 20a, una parte componente del dispositivo para regular la secuencia de cierre y se extiende hacia la segunda batiente 3, en especial hacia una parte constructiva acoplada solidariamente en movimiento con la segunda batiente 3 del equipamiento de accionamiento 7 de la batiente 3. En la posicion mostrada de la parte aplicadora de presion 30, el equipamiento de bloqueo 20, 20A se halla en su estado bloqueador del movimiento del arbol de motor 17. El posicionamiento en la posicion de cierre de la segunda batiente 3 conduce a un desplazamiento del elemento de transmision 18 y, por lo tanto, a un corrimiento axial de la parte aplicadora de presion 30, con lo que el equipamiento de bloqueo 20, 20A, libera el movimiento del arbol motor 17 y es posible cerrar seguidamente la primera batiente 2 bajo distension del resorte de cierre.
Las Figuras 2 a 5 muestran un primer ejemplo de realizacion del equipamiento de bloqueo 20, en donde, por razones de claridad, del equipamiento de accionamiento 6 de la primera batiente 2 en este caso se ha representado solamente el motor de accionamiento 16 con el arbol motor 17. Una brida de conexion 22, que lleva los componentes del equipamiento de bloqueo 20, sirve para conectar el equipamiento de bloqueo 20 al motor de accionamiento 16. En el ejemplo de realizacion representado, la brida de conexion 22 muestra una forma de “L”, en donde la brida de conexion 22 esta unida mediante una primera pata al motor de accionamiento 16. En una segunda pata, orientada ortogonalmente con respecto a la primera pata, la brida de conexion 22 presenta una parte de base 24 con una abertura de guiado 25, en la que esta apoyada de manera giratoria y axialmente desplazable la parte aplicadora de presion 30 por intermedio de un manguito de guiado 38. El punto de acoplamiento 21 para el elemento de transmision mecanica 18 esta dispuesto en el fondo del manguito de guiado 38. En el ejemplo de realizacion representado, el resorte aplicador de presion 39 esta configurado como resorte de presion de tornillo y se apoya en uno de sus extremos en el fondo del manguito de guiado 38 y, en su otro extremo, en el fondo de la abertura de guiado 25, a traves de la que se grna el elemento de transmision mecanica 18. Ademas, la parte aplicadora de presion 30 ha sido realizada simetricamente con respecto al eje vertical z y presenta dos segmentos de freno 35, 36, que estan dispuestos opuestamente entre sf y cada uno de los cuales actua sobre un segmento angular del cono de freno 19 que es inferior a 90°. Los segmentos de freno 35, 36 presentan areas de freno biseladas orientadas hacia el cono de freno 19 y estan conectados al manguito de guiado 38 por intermedio de elementos de union acodados.
Como tambien puede observarse en las Figuras 2 a 5, un seguro contra sobrecargas tambien puede ser disparado por medio de una rotacion de la parte aplicadora de presion 30 bajo carga, por el hecho de que un alma de acometida 37 dispuesta en la parte aplicadora de presion 30 incide sobre una rampa de acometida 28 fija in situ, cuando se ha alcanzado un determinado valor umbral del momento de giro, de manera tal que por lo menos un segmento de freno 35, 36, se eleva desde el cono de freno 19 y libera el movimiento de rotacion del arbol motor 17 en la direccion de cierre. La rampa de acometida 28 esta configurada en la primera pata de la brida de conexion 22 y se halla en una orientacion sustancialmente ortogonal con respecto a la primera pata de la brida de conexion 22. Para que el seguro de sobrecarga sea efectivo en ambas direcciones de rotacion de la parte aplicadora de presion 30, la parte aplicadora de presion 30 presenta dos almas de acometida 37, cada una de las cuales coopera con una rampa de acometida 28 dispuesta en una primera pata de la brida de conexion 22. Un momento de disparo del seguro de sobrecarga puede regularse mediante el ajuste de un pretensado de un resorte de disparo 34, que esta dispuesto en un orificio de alojamiento 32 de un bloque de ajuste 31. El resorte de disparo 34 se encuentra, por intermedio de un tornillo de ajuste 33 y del bloque de ajuste 31 en una vinculacion operativa con la parte aplicadora de presion 30 y por medio de un alma de tope localmente fija 26, que sobresale esencialmente en direccion ortogonal con respecto a la primera pata de la brida de conexion 22, se halla en una vinculacion operativa con la brida de conexion 22. El pretensado del resorte de disparo 34 puede regularse mediante un tornillo de ajuste 33, que esta atornillado en una rosca interior del orificio de alojamiento. La parte aplicadora de presion 30 puede girar en contra de la fuerza del resorte de disparo 34. Para que el seguro de sobrecarga sea efectivo en ambas direcciones de rotacion, la parte aplicadora de presion 30 presenta dos bloques de ajuste 31 con correspondientes perforaciones de alojamiento, resortes de disparo 34 y tornillos de ajuste 33, estando el alma de tope 22 dispuesta de tal manera entre ambos bloques de ajuste 31 que cada uno de los resortes de disparo 34 pueda apoyarse en un area lateral del alma de tope 22.
Las Figuras 6 a 9 muestran un segundo ejemplo de realizacion del equipamiento de bloqueo 20A; en este caso, por razones de claridad, del equipamiento de accionamiento 6 de la primer batiente 2 solo se ha representado el motor
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de accionamiento 16 con el arbol de motor 17. Ademas de hacerse referencia a los componentes ya descritos en las Figuras 2 a 5, en la segunda realizacion representada, el equipamiento de bloqueo 20A muestra un equipamiento de freno electrico 40 con un electroiman de izado 41 y un bloque de freno 44 giratorio y axialmente desplazable, que presenta por lo menos un segmento de freno por 45, 46. El equipamiento de freno electrico 40 esta previsto para inmovilizar la primera batiente 2, cuando, debido a la posicion de la segunda batiente 3, la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) libera un movimiento de la primera batiente 2, es decir, cuando en la posicion de liberacion el elemento de transmision mecanica 18 aleja la parte aplicadora de presion 30 en contra de la fuerza del resorte aplicador de presion 39 axialmente con respecto al cono de freno 19, de manera tal que se eleve por lo menos un segmento de freno 35, 36 del cono de freno 19 y se libere el movimiento giratorio del arbol de motor 17 en la direccion de cierre. En el estado de freno recorrido por corriente electrica, el electroiman elevador 41 presiona el bloque de freno 44 por intermedio de un vastago de accionamiento 42 en contra de la fuerza de un resorte de reposicionamiento 43 axialmente en la direccion del freno de cono 19 y bloquea un movimiento de rotacion 17 en la direccion de cierre. Cuando el electroiman elevador 41 no esta recorrido por corriente electrica, el resorte de reposicionamiento 43 aleja el bloque de freno 44 axialmente con respecto al cono de freno 19, de manera tal que por lo menos un segmento de freno 45, 46 se eleve desde el cono de freno 19 y libere el momento de rotacion del arbol de motor 17 en la direccion de cierre.
De manera analoga al primer ejemplo de realizacion, la brida de conexion 22 lleva los componentes del equipamiento de bloqueo 20A y sirve para conectar el equipamiento de bloqueo 20A al motor de accionamiento 16. En el segundo ejemplo de realizacion representado, la brida de conexion 22 presenta la forma de una “L”, estando unida la brida de conexion 22 mediante su primera parte al motor de accionamiento 16 y mediante su segunda pata a la parte de base 24 con la abertura de guiado 25, en donde la parte aplicadora de presion 30 esta apoyada de manera giratoria y axialmente desplazable por intermedio de un manguito de guiado 38. Como puede observarse tambien en las Figuras 6 a 9, adicionalmente a la parte aplicadora de presion 30 el bloque de freno 44 puede girar y esta apoyado axialmente desplazable por intermedio de una escotadura redondeada 44.1 sobre un area de guiado redondeada 24.1 de la parte de base 24, en donde el vastago de accionamiento 42 actua sobre una placa de accionamiento 47 del bloque de freno 44. La placa de accionamiento 47 apoya sobre un aplanamiento de la parte de base 24 y esta dispuesta en la direccion z por arriba de la escotadura 44.1, por lo que el bloque de freno 44 puede llevar a cabo el movimiento de corrimiento axial. El electroiman elevador 41 junto con el vastago de accionamiento 42 y el resorte de reposicionamiento 43 esta dispuesto sobre un lado superior aplanado de la parte de base 24. Tambien el bloque de freno 44 ha sido realizado de manera simetrica con respecto al eje vertical z y presenta dos segmentos de freno 45, 46, dispuestos opuestamente entre sf y que presentan areas de freno achaflanadas orientadas hacia el cono de freno 19. Las areas de freno actuan de manera correspondiente sobre un segmento de angulo del cono de freno 19, que es inferior a 90°. Como puede observarse tambien en las Figuras 6 a 9, el bloque de freno 44 y la parte aplicadora de presion 30 estan dispuestos de manera tal que en el penmetro del cono de freno 19 los segmentos de freno 35, 36 de la parte aplicadora de presion 30 se alternan con los segmentos de freno 45, 46 del bloque de freno 44.
Como tambien puede observarse en las Figuras 6 a 9, el equipamiento de freno electrico 40 tambien utiliza el seguro de sobrecarga de la parte aplicadora de presion 30. Esto significa que el seguro de sobrecarga puede dispararse por una rotacion del bloque de freno 44 bajo carga, por el hecho de que el bloque de freno 44 actua sobre la parte aplicadora de presion 30 y lo hace girar cuando se ha llegado a un valor umbral predeterminado para el momento de giro. La parte aplicadora de presion 30 girada acciona un microconmutador 48, 49, que interrumpe la llegada de una corriente electrica al electroiman de sujecion 41, de manera tal que cuando el electroiman de agarre 41 no esta recorrido por corriente electrica, el resorte de reposicionamiento 43 aleja el bloque de freno 44 axialmente con respecto al cono 19, de manera tal que por lo menos un segmento de freno 45, 46 eleve el bloque de freno 44 con respecto al cono de freno 19, y libere el movimiento de rotacion del arbol de motor 17 en la direccion del cierre. Para que el seguro de sobrecarga sea efectivo tambien en el segundo ejemplo de realizacion del equipamiento de bloqueo 20A en ambas direcciones de rotacion, la parte aplicadora de presion 30 presenta tambien en este caso dos bloques de ajuste 31 con correspondientes perforaciones de alojamiento, resortes de disparo 34 y tornillos de ajuste 33, en donde el alma de acometida 22 esta dispuesta entre ambos bloques de ajuste 31 de manera tal que cada uno de los resortes de disparo 34 pueda apoyarse en un area lateral del alma de tope 22. Ademas, en la parte aplicadora de presion 30 se han aplicado dos microconmutadores 48, 49, cuyos elementos de accionamiento son disparados por un correspondiente movimiento de rotacion en la direccion del alma de tope 22.
El segundo ejemplo de realizacion pone a disposicion un equipamiento de bloqueo combinado, de diseno modular, 20A, con un equipamiento de freno electrico 40 para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes 1, caracterizado por que el momento de sobrecarga tanto para el equipamiento de freno electrico 40, como tambien para la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) puede ser ajustado, con lo cual es posible prevenir danos o bien la operacion es segura.
Sobre la brida de conexion 22, adosada al motor de accionamiento 16, provista de la parte de base 24, se ensamblan modularmente la parte aplicadora de presion 30 de la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) el equipamiento de freno electrico 40. La parte aplicadora de presion 30 de la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) o el bloque de freno 44 del equipamiento de frenado electrico 40, presiona, por intermedio del disco de friccion 19 en forma de cono apoyado sobre el arbol de motor 17, que comprende la rueda libre de manguito 19.1 para determinar la direccion de frenado. La regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) puede desactivarse o
bien dispararse mediante el elemento de transmision mecanica 18 o bien mediante las rampas de acometida 28. El bloque de freno 44 del equipamiento de freno electrico 40 apoya sobre la parte aplicadora de presion 30 de la regulacion integrada de la secuencia de cierre (IS) y, de esta manera, aprovecha el ajuste de su momento de giro para desactivar la accion de freno en caso de sobrecarga, por intermedio de los microconmutadores 48, 49.
5 Lista de numeros de referencia
- 1
- instalacion de puerta giratoria 26 Alma de tope
- 2
- Primera batiente 28 Rampa de acometida
- 3
- Segunda batiente 30 Parte aplicadora de presion
- 4
- Herraje 31 Bloque de ajuste
- 5
- Marco de la puerta 32 Orificio de alojamiento
- 6
- Equipamiento de accionamiento 33 Tornillo de ajuste
- 7
- Equipamiento de accionamiento 34 Resorte de disparo
- 8
- Carcasa 35, 36 Segmento de freno
- 9
- Carcasa 37 Alma de acometida
- 10
- Arbol de accionamiento 38 Manguito de guiado
- 11
- Arbol de accionamiento 39 Resorte de presion
- 12
- Brazo deslizante 40 Equipamiento de freno electrico
- 13
- Brazo deslizante 41 Electroiman elevador
- 14
- Riel de deslizamiento 42 Vastago de accionamiento
- 15
- Riel de deslizamiento 43 Resorte de reposicionamiento
- 16
- Motor de accionamiento 44 Bloque de freno
- 17
- Arbol de motor 44.1 Escotadura
- 18
- Elemento de transmision 45, 46 Segmento de freno
- 19
- Como de freno 47 Placa de accionamiento
- 19.1
- Cojinete de rueda libre 48,49 Microconmutador
- 20, 20A
- Equipamiento de bloqueo
- 21
- Punto de acoplamiento
- 22
- Brida de conexion
- 24.1
- Area de enviado
- 25
- Abertura de guiado
Claims (10)
- 510152025303540455055REIVINDICACIONES1. Equipamiento de bloqueo (20, 20A) para un dispositivo regulador de la secuencia de cierre de una instalacion de puerta giratoria de dos batientes (1), que presenta una primera batiente de superposicion parcial (2) y una segunda batiente parcialmente superpuesta (3), cada una de las cuales esta vinculada operativamente con un arbol accionado (10, 11) de un equipamiento de accionamiento (6, 7), en donde el dispositivo de bloqueo (20, 20A) bloquea o libera la primera batiente (2) en funcion de la posicion de la segunda batiente (3), por el hecho de que presenta un punto de acoplamiento (21) para un elemento de transmision mecanica (18) y actua sobre un arbol de motor (17) de un motor de accionamiento (16) del equipamiento de accionamiento (6) de la primera batiente (2), por el hecho de que presenta un primer elemento de freno (19) acoplado al arbol de motor (17) por intermedio de cojinete de rueda libre (19.1) del equipamiento de bloqueo (20, 20A), una parte aplicadora de presion (30) y un resorte de presion (39), estando configurado el primer elemento de freno como cono de freno (19), sobre el que actua por lo menos un segmento de freno (35, 36) de la parte aplicadora de presion giratoria y axialmente desplazable (30) que, en el estado de bloqueo, es presionado por el resorte de presion (39) axialmente en la direccion del cono de freno (19) y que bloquea un movimiento de rotacion del arbol motor (17) en la direccion de cierre, en donde en la posicion de liberacion, el elemento de transmision mecanica (18) aleja axialmente la parte aplicadora de presion (30) desde el cono de freno (19) en contra de la fuerza del resorte de presion (39), de manera tal que por lo menos un segmento del freno (35, 36) se eleva a partir del cono de freno (19) y libera el movimiento de rotacion del arbol de motor (17) en la direccion de cierre, caracterizado por que el equipamiento de bloqueo (20, 20A) presenta un seguro de sobrecarga con un alma de acometida (37) y una rampa de acometida (28) fija in situ, en donde, bajo carga, el seguro de sobrecarga puede ser disparado por una rotacion de la parte aplicadora de presion (30), por el hecho de que el alma de acometida (37) dispuesta en la parte aplicadora de presion (30) incide sobre la rampa de acometida (28) fija in situ, en cuanto se haya alcanzado un valor umbral prefijado para el momento de giro, de manera tal que por lo menos un segmento de freno (35, 36) se eleve desde el cono de freno (19) y libere el movimiento de rotacion del arbol de motor (17) en la direccion del cierre.
- 2. Equipamiento de bloqueo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que es posible ajustar un momento del disparo del seguro de sobrecarga mediante el ajuste de una pretension de un resorte de disparo (34), en donde el resorte de disparo (34) esta en una vinculacion operativa con la parte aplicadora de presion (30) y con un alma de tope fijo in situ (26), en donde la parte aplicadora de presion (30) puede hacerse rotar en contra de la fuerza del resorte de liberacion (34).
- 3. Equipamiento de bloqueo segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la parte aplacadora de presion (30) esta apoyada de manera giratoria y axialmente desplazable por intermedio de un manguito de guiado (38) en una abertura de guiado (25) de una parte de base (24), en donde el punto de acoplamiento (21) para el elemento de transmision mecanica (18) esta dispuesto en el fondo del manguito de guiado (38).
- 4. Equipamiento de bloqueo segun la reivindicacion 3, caracterizado por que el resorte aplacador de presion (39) esta configurado como resorte de presion por tornillo, que se apoya en uno de sus extremos en el fondo del manguito de guiado (38) y, en su otro extremo, en el fondo de la abertura de guiado (25), a traves de la cual se grna el elemento de transmision mecanica (18).
- 5. Equipamiento de bloqueo segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que la parte aplicadora de presion (30) esta realizada simetricamente con respecto al eje vertical (z) y presenta dos segmentos de freno (35, 36), que estan dispuestos opuestamente entre sf y cada uno de los cuales actua sobre un segmento de angulo del cono de freno (19), que es inferior a 90°.
- 6. Equipamiento de bloqueo segun una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que se ha previsto un equipamiento de frenado electrico (40) con un electroiman elevador (41) y un bloque de freno (44) giratorio y axialmente desplazable, que presenta por lo menos un segmento de freno (45, 46), en donde, estando el electroiman elevador (41) en un estado recorrido por corriente electrica, presiona el bloque de freno (44) por intermedio de un vastago de accionamiento (42) en contra de la fuerza de un resorte de reposicionamiento (43) axialmente en la direccion del cono de freno (19) y bloquea un movimiento giratorio del arbol de motor (17) en la direccion de cierre, y en donde, estando el electroiman elevador (41) no recorrido por corriente electrica, el resorte de reposicionamiento (43) mueve del bloque de freno (44) alejandolo axialmente del cono de freno (19), de manera tal que por lo menos un segmento de freno (45, 46) se eleve desde el cono de freno (19) y libere el movimiento de rotacion del arbol de motor (17) en la direccion de cierre.
- 7. Equipamiento de bloqueo segun la reivindicacion 6, caracterizado por que el bloque de freno (44) esta apoyado de manera giratoria y axialmente desplazable por intermedio de una escotadura redondeada (44.1) sobre un area de guiado redondeada (24.1) de la parte de base (24), en donde el vastago de accionamiento (42) actua sobre una placa de accionamiento (47) del bloque de freno (44).
- 8. Equipamiento de bloqueo segun la reivindicacion 6 o 7, caracterizado por que el bloque de freno (44) esta realizado simetricamente con respecto al eje vertical (z) y presenta dos segmentos de freno (45, 46), que estandispuestos opuestamente entre sf y cada uno de los cuales actua sobre un segmento de angulo del cono de freno (19), que es inferior a 90°.
- 9. Equipamiento de bloqueo segun la reivindicacion 8, caracterizado por que el bloque de freno (44) y la parte aplicadora de presion (30) estan dispuestos de manera tal que en el penmetro del cono de freno (19) los segmentos5 de freno (35, 36) de la parte aplicadora de presion (30) y los segmentos de freno (45, 46) del bloque (44) se alternan.
- 10. Equipamiento de bloqueo segun una de las reivindicaciones precedentes 6 a 9, caracterizado por que el seguro de sobrecarga puede dispararse debido a una rotacion del bloque de freno (44) bajo carga, por el hecho de que el bloque de freno (44) actua sobre la parte aplicadora de presion (30) y la hace rotar, cuando se haya alcanzado un valor umbral predeterminado para el momento de giro, en donde la parte aplicadora de presion (30) rotada dispara10 un microconmutador (48, 49) que interrumpe un aporte de corriente electrica al electroiman de sujecion (41), de manera tal que estando el electroiman de sujecion (41) en un estado no alimentado con corriente electrica, el resorte de reposicionamiento (43) empuja el bloque de freno (44) axialmente alejandolo con respecto al cono de freno (19), de manera que por lo menos un segmento de freno (45, 46) del bloque de freno (44) se eleve desde el cono de freno (19) y libere el movimiento de rotacion del arbol de motor (17) en la direccion de cierre.15
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