ES2636339T3 - Modular metal containment device for roads, module and installation procedure - Google Patents

Abstract

Dispositivo de contención modular metálico para carretera, que comprende un conjunto de módulos (1) alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en la carretera y unidos unos a otros en sus extremos (2, 3), constando cada uno de los módulos (1) de dos paredes terminales (112, 113) separadas longitudinalmente dentro del módulo, una cara inferior del módulo, una cara superior del módulo y dos paredes laterales opuestas del módulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarraíles (6, 7) superpuestos, uno bajo (7) y uno alto (8), uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del módulo, presentando cada guardarraíl (6, 7) una forma de perfil de sección transversal ondulada en forma de W con dos cúspides laterales (6s) separadas entre sí por un hueco (6c) central, siendo las dos paredes terminales (112, 113) de un módulo (1) sustancialmente planas, paralelas entre sí, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del módulo, constando cada módulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuesto sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarraíles fijados a los tirantes, estando cada tirante (12, 13, 14, 15) constituido por una pared transversal (112, 113, 18) vertical y de bordes periféricos (17) planos de anchura determinada, siendo los bordes periféricos dos bordes periféricos laterales, un borde periférico superior y un borde periférico inferior, estando los bordes periféricos en planos perpendiculares al plano de la pared transversal del tirante y extendidos a lo largo de los bordes periféricos superiores, inferiores y laterales correspondientes de los tirantes, fijándose los guardarraíles (6, 7) a los bordes periféricos laterales del tirante, formando la pared transversal de un tirante terminal (12, 13) la pared terminal (112, 113) correspondiente del módulo, caracterizado porque en un estado instalado del dispositivo, los módulos (1) están fijados a la carretera cada uno por un pilote (21) dotado de una cabeza agrandada (22), hundiéndose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central (15), constando el borde periférico superior del tirante central (15) de un orificio de paso superior (20) para el paso del pilote y constando el borde periférico inferior del tirante central (15) de un orificio de paso inferior (19) para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada (22) pasar a través del orificio de paso superior (20), permitiendo el orificio de paso inferior (19) un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior (20) para permitir un desplazamiento de la parte inferior del módulo (1) sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho módulo, mientras que el pilote está hundido en la carretera.Metal modular road containment device, comprising a set of modules (1) elongated along a longitudinal axis and designed to be installed on the road and attached to each other at their ends (2, 3), each module consisting (1) of two terminal walls (112, 113) longitudinally separated within the module, a lower face of the module, an upper face of the module and two opposite side walls of the module, the side walls being constituted, each, by two guardrails ( 6, 7) superimposed, one low (7) and one high (8), one on top of the other between the lower face and the upper face of the module, each guardrail (6, 7) presenting a wavy cross-section profile shape in W shape with two lateral cusps (6s) separated from each other by a central hole (6c), the two end walls (112, 113) of a module (1) being substantially flat, parallel to each other, vertical and perpendicular to a pla non-median longitudinal vertical of the module, each module consisting internally of at least three braces, of which two terminal braces and a central brace disposed substantially at the same distance from the two end walls, the guardrails being fixed to the braces, each brace being ( 12, 13, 14, 15) constituted by a vertical transverse wall (112, 113, 18) of flat peripheral edges (17) of determined width, the peripheral edges being two lateral peripheral edges, an upper peripheral edge and a peripheral edge lower, the peripheral edges being in planes perpendicular to the plane of the transverse wall of the tie rod and extended along the corresponding upper, lower and lateral peripheral edges of the braces, the guardrails (6, 7) being fixed to the peripheral lateral edges of the brace, forming the transverse wall of a terminal brace (12, 13) the corresponding terminal wall (112, 113) of the module, characterized in that in an installed state of the device, the modules (1) are each fixed to the road by a pile (21) provided with an enlarged head (22), the pile sinking vertically on the road through the central tie rod (15), the upper peripheral edge of the central tie rod (15) comprising an upper passage hole (20) for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central tie rod (15) consisting of a lower passage hole (19) for the passage of the pile, the enlarged head (22) not being able to pass through the upper passage hole (20), the lower passage hole (19) allowing a play with the pile greater than the upper passage hole game ( 20) to allow a displacement of the lower part of the module (1) on the road in case of lateral collision on said module, while the pile is sunk on the road.

Description

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DESCRIPCIONDESCRIPTION

Dispositivo de contencion modular metalico para carreteras, modulo y procedimiento de instalacionModular metal containment device for roads, module and installation procedure

La invencion se refiere a un dispositivo de contencion modular metalico para carreteras, un modulo y un procedimiento de instalacion de dicho dispositivo.The invention relates to a modular metal containment device for roads, a module and a method of installing said device.

Los dispositivos de contencion son dispositivos de seguridad vial dispuestos en el borde de carreteras de circulacion de vehiculos y concebidos para impedir que un vehiculo se salga de este borde. Estos dispositivos pueden estar dispuestos en el borde de una carretera o entre dos carreteras como separadores de carreteras. Su capacidad de contencion esta definida por normas tales como las Normas Europeas EN 1317.1 y EN 1317.2 que describen ensayos TB41, TB42, TB32 y TB11 cuyo nivel H1 corresponde al nivel BT4 de la Norma Francesa XP P98453. Estos ensayos ponen a prueba el impacto de un vehiculo pesado (TB41, TB42) de 10.000 kg a 70 km/h a un angulo de 15 grados o 8 grados, de un vehiculo ligero (TB32) de 1500 kg a 110 km/h a un angulo de 20 grados y de un vehiculo ligero (TB11) de 900 kg a 100 km/h a un angulo de 20 grados. En cada caso, el desplazamiento del dispositivo, concretamente el bolsillo de deformacion que resulta de ello, debe ser inferior a un limite predeterminado para que se respete la norma.The containment devices are road safety devices arranged at the edge of vehicular traffic roads and designed to prevent a vehicle from leaving this edge. These devices may be arranged at the edge of a road or between two roads as road separators. Its containment capacity is defined by standards such as European Standards EN 1317.1 and EN 1317.2 that describe tests TB41, TB42, TB32 and TB11 whose level H1 corresponds to level BT4 of the French Standard XP P98453. These tests test the impact of a heavy vehicle (TB41, TB42) of 10,000 kg at 70 km / h at an angle of 15 degrees or 8 degrees, of a light vehicle (TB32) of 1500 kg at 110 km / h at an angle 20 degrees and a light vehicle (TB11) from 900 kg to 100 km / h at an angle of 20 degrees. In each case, the displacement of the device, specifically the deformation pocket that results from it, must be less than a predetermined limit so that the norm is respected.

Los dispositivos de contencion modulares existentes, ya esten dispuesto al borde de una carretera o entre dos carreteras como separadores de carreteras, esta constituidos por modulos que tienen, generalmente, un perfil general trapezoidal con base inferior ancha y con cuspide superior estrecha. Tambien pueden presentar un perfil general recto con bordes laterales verticales para reducir los riesgos de que el vehiculo se monte encima del dispositivo. Estos modulos estan unidos unos a otros para aumentar la resistencia del dispositivo en su conjunto.The existing modular containment devices, whether arranged at the edge of a road or between two roads as road separators, are made up of modules that generally have a trapezoidal general profile with a wide lower base and a narrow upper cusp. They can also have a straight general profile with vertical side edges to reduce the risks of the vehicle being mounted on top of the device. These modules are attached to each other to increase the resistance of the device as a whole.

Dicho modulo se ha presentado por ejemplo en la solicitud de patente EP 1380696. Tambien se conocen los documentos EP 1455021 A1, EP 1001090 A2, EP 0997582 A1 y FR 2779163 A1.Said module has been presented for example in patent application EP 1380696. Also known are EP 1455021 A1, EP 1001090 A2, EP 0997582 A1 and FR 2779163 A1.

La invencion tiene como objetivo proponer un dispositivo de contencion modular que garantice una mejor contencion de los vehiculos en caso de choque para que el dispositivo de contencion pueda responder a las exigencias reglamentarias de seguridad vial para la contencion de un vehiculo ligero y de un vehiculo pesado de acuerdo con las normas indicadas anteriormente, en caso de salida lateral accidental de un vehiculo.The invention aims to propose a modular containment device that guarantees a better containment of vehicles in the event of a crash so that the containment device can meet the regulatory requirements of road safety for the containment of a light vehicle and a heavy vehicle in accordance with the standards indicated above, in case of accidental side exit of a vehicle.

El objetivo de la invencion es alcanzado por un dispositivo de contencion modular metalico para carretera, que comprende un conjunto de modulos alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en la carretera y unidos unos a otros en sus extremos, constando cada uno de los modulos de dos paredes terminales separadas longitudinalmente dentro del modulo, una cara inferior del modulo, una cara superior del modulo y dos paredes laterales opuestas del modulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarrailes superpuestos, uno bajo y uno alto, uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del modulo, presentando cada guardarrail una forma de perfil de seccion transversal ondulada en forma de W con dos cuspides laterales separadas entre si por un hueco central, siendo las dos paredes terminales de un modulo sustancialmente planas, paralelas entre si, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo, constando cada modulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuestos sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarrailes fijados a los tirantes.The objective of the invention is achieved by a metal modular road containing device, comprising a set of elongated modules along a longitudinal axis and designed to be installed on the road and joined to each other at their ends, each of which consists of modules of two terminal walls longitudinally separated within the module, a lower face of the module, an upper face of the module and two opposite side walls of the module, the side walls being constituted, each, by two superimposed guardrails, one low and one high, one on top of the other between the lower face and the upper face of the module, each guardrail presenting a wavy cross-sectional profile shape with two lateral cusps separated from each other by a central hollow, the two terminal walls of a module being substantially flat, parallel to each other, vertical and perpendicular to a longitudinal vertical median plane of the modulus it, each module consisting internally of at least three braces, of which two terminal braces and a central brace arranged substantially at the same distance from the two end walls, the guardrails being fixed to the braces.

De acuerdo con la invencion, cada tirante esta constituido por una pared transversal vertical y por bordes perifericos planos de anchura determinada, siendo los bordes perifericos dos bordes perifericos laterales, un borde periferico superior y un borde periferico inferior, fijandose los guardarrailes a los bordes perifericos laterales del tirante, formando la pared transversal de un tirante terminal la pared terminal correspondiente del modulo. Los modulos estan fijados a la carretera, cada uno, por un pilote dotado de una cabeza agrandada, hundiendose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central, constando el borde periferico superior del tirante central un orificio de paso superior para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tirante central de un orificio de paso inferior para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada pasar a traves del orificio de paso superior, permitiendo el orificio de paso inferior un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo mientras que el pilote esta hundido en la carretera, los bordes perifericos estan en planos perpendiculares al plano de la pared transversal del tirante. De acuerdo con otras realizaciones de la invencion,According to the invention, each tie rod is constituted by a vertical transverse wall and by flat peripheral edges of determined width, the peripheral edges being two lateral peripheral edges, an upper peripheral edge and a lower peripheral edge, the guardrails being fixed to the peripheral edges sides of the tie, the corresponding end wall of the module forming the transverse wall of a terminal tie. The modules are fixed to the road, each one, by a pile equipped with an enlarged head, the pile sinking vertically on the road through the central brace, with the upper peripheral edge of the central brace an upper passage hole for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central shoulder of a lower through hole for the passage of the pile consisting of the enlarged head not being able to pass through the upper through hole, the lower through hole allowing a play with the pile greater than the set of the upper passage hole to allow a displacement of the lower part of the module on the road in case of lateral collision on said module while the pile is sunk on the road, the peripheral edges are in planes perpendicular to the plane of the transverse wall of the tight. In accordance with other embodiments of the invention,

- las paredes terminales se anaden sobre los tirantes terminales,- the end walls are added over the end braces,

- las paredes terminales forman parte de los tirantes terminales, siendo estos ultimos de un solo bloque,- the end walls are part of the end braces, the latter being single-block,

- los bordes perifericos, excepto para los tirantes terminales, estan dispuestos a caballo de la pared transversal del tirante,- the peripheral edges, except for the terminal braces, are arranged on the cross-sectional wall of the brace,

- los bordes perifericos estan dispuestos lateralmente, en un lado, de la pared transversal del tirante,- the peripheral edges are arranged laterally, on one side, of the crossbar wall,

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- los bordes perifericos se anaden sobre los tirantes,- the peripheral edges are added on the braces,

- los bordes perifericos forman parte de los tirantes, siendo estos ultimos de un solo bloque,- the peripheral edges are part of the braces, the latter being in a single block,

- los bordes perifericos se obtienen mediante plegado de los bordes de una placa que forma la pared transversal del tirante,- the peripheral edges are obtained by folding the edges of a plate that forms the transverse wall of the tie rod,

- el orificio de paso inferior es un agujero oblongo de eje principal sustancialmente perpendicular al plano mediano vertical longitudinal del modulo,- the lower through hole is an oblong hole with a main axis substantially perpendicular to the longitudinal vertical median plane of the module,

- el pilote es un pilote golpeado, o un pilote atornillado,- the pile is a battered pile, or a screwed pile,

- el pilote consta de un vastago sustancialmente liso y es un pilote golpeado,- the pile consists of a substantially smooth rod and is a hit pile,

- el pilote consta de un vastago sustancialmente liso con al menos una arista sobresaliente vertical alargada y es un pilote golpeado, estando la arista orientada a lo largo del eje principal del agujero oblongo del orificio de paso inferior y el orificio de paso superior que consta de una ranura lateral de guiado de la arista, siendo dicha ranura paralela al eje principal del agujero oblongo para formar una guia de orientacion de dicho pilote,- the pile consists of a substantially smooth rod with at least one elongated vertical protruding edge and is a battered pile, the edge being oriented along the main axis of the oblong hole of the lower passage hole and the upper passage hole consisting of a lateral groove for guiding the edge, said groove being parallel to the main axis of the oblong hole to form an orientation guide of said pile,

- el pilote consta de un vastago que consta de un roscado y es un pilote atornillado,- the pile consists of a rod consisting of a thread and is a screwed pile,

- el pilote se selecciona entre los pilotes golpeados y los pilotes atornillados,- the pile is selected from the battered piles and the bolted piles,

- el modulo consta, ademas, de una placa de proteccion lateral inferior dispuesta debajo del guardarrail bajo y concebida para ocultar el espacio entre el borde inferior del guardarrail bajo y la superficie de la carretera,- the module also includes a lower side protection plate arranged under the low guardrail and conceived to hide the space between the lower edge of the lower guardrail and the road surface,

- los guardarrailes estan fijados a los bordes perifericos laterales de los tirantes mediante empernado de cada guardarrail a nivel de su hueco central a dichos bordes perifericos laterales,- the guardrails are fixed to the lateral peripheral edges of the braces by bolting each guardrail at the level of its central hollow to said lateral peripheral edges,

- las placas de proteccion laterales inferiores estan fijadas a los bordes perifericos laterales de los tirantes mediante empernado de cada placa de proteccion lateral inferior a dichos bordes perifericos laterales,- the lower lateral protection plates are fixed to the lateral peripheral edges of the braces by bolting each lower lateral protection plate to said lateral peripheral edges,

- las dos paredes terminales de un modulo son paralelas entre si, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo,- the two terminal walls of a module are parallel to each other, vertical and perpendicular to a longitudinal vertical median plane of the module,

- el modulo del dispositivo es simetrico con respecto a su plano mediano vertical longitudinal,- the device module is symmetrical with respect to its longitudinal vertical median plane,

- la seccion transversal del modulo es de forma general trapezoidal,- the cross section of the module is generally trapezoidal,

- la seccion transversal del modulo es de forma general triangular con cuspide truncada, teniendo el modulo caras laterales inclinadas,- the cross section of the module is generally triangular with truncated cusp, the module having inclined side faces,

- la seccion transversal del modulo es de forma general rectangular, teniendo el modulo caras laterales verticales,- the cross section of the module is generally rectangular in shape, the module having vertical side faces,

- la pared transversal del tirante es esencialmente maciza, a excepcion de las aberturas de los elementos de conexion hembra para los tirantes terminales,- the transverse wall of the tie rod is essentially solid, with the exception of the openings of the female connecting elements for the terminal struts,

- los tirantes son paralelos entre si, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo,- the braces are parallel to each other, vertical and perpendicular to a longitudinal vertical median plane of the module,

- cada modulo consta, ademas, de dos tirantes intermedios, un primer tirante intermedio entre un primer tirante terminal y el tirante central, un segundo tirante intermedio entre el segundo tirante terminal y el tirante central,- each module also comprises two intermediate braces, a first intermediate brace between a first terminal brace and the central brace, a second intermediate brace between the second terminal brace and the central brace,

- los tirantes de un modulo son sustancialmente equidistantes unos de otros,- the braces of a module are substantially equidistant from each other,

- dos barras anti-torsion estan fijadas entre el tirante terminal y el tirante intermedio adyacente correspondiente, estando dichas barras anti-torsion concebidas para oponerse a un balanceo de la pared terminal correspondiente,- two anti-torsion bars are fixed between the terminal brace and the corresponding adjacent intermediate brace, said anti-torsion bars being designed to oppose a balancing of the corresponding terminal wall,

- el modulo descansa sobre la carretera por las caras inferiores de los bordes perifericos inferiores de los tirantes del modulo con interposicion de elementos concebidos para aumentar la adherencia o la friccion del modulo a la carretera, estando dichos medios que aumentan la adherencia o la friccion constituidos preferentemente por plaquitas antideslizantes y preferentemente de material elastomerico,- the module rests on the road by the lower faces of the lower peripheral edges of the module braces with interposition of elements designed to increase the adhesion or friction of the module to the road, said means being that increase the adhesion or friction constituted preferably by non-slip inserts and preferably of elastomeric material,

- en un modulo, una de las dos paredes terminales esta provista de al menos un elemento de conexion macho y la otra de las dos paredes terminales esta provista de al menos un elemento de conexion hembra, estando los elementos de conexion macho y hembra conformados para, en una posicion de insercion de dos modulos- in one module, one of the two terminal walls is provided with at least one male connection element and the other of the two terminal walls is provided with at least one female connection element, the male and female connection elements being formed for , in a two module insertion position

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adyacentes, permitir la insercion o la retirada del elemento de conexion macho de uno de estos dos modulos en o fuera del elemento de conexion hembra del otro de estos dos modulos y para, en una posicion de enganche de dos modulos, que los elementos de conexion hembra y macho impidan la separacion de estos dos modulos al tiempo que presentan un juego axial siguiendo el eje longitudinal, para poder hacer trabajar a cada modulo por separado en dicha posicion de enganche,adjacent, allow the insertion or removal of the male connection element of one of these two modules into or out of the female connection element of the other of these two modules and for, in a two module engagement position, that the connection elements female and male prevent the separation of these two modules while presenting an axial play along the longitudinal axis, to be able to work each module separately in said hooking position,

- el elemento de conexion hembra esta constituido por una abertura que presenta una parte superior circular y una parte inferior cuya anchura es inferior al diametro de la parte superior y el elemento de conexion macho esta constituido por un elemento de enganche de seta que comprende una parte de pie que tiene un diametro D2 coronado por una cabeza troncoconica que tiene un diametro mas grande D3, seleccionandose el diametro D3 de manera que la cabeza pueda pasar unicamente por la parte superior de la abertura y seleccionandose el diametro D2 de manera que el pie pueda circular en la parte inferior de la abertura,- the female connection element is constituted by an opening that has a circular upper part and a lower part whose width is less than the diameter of the upper part and the male connection element is constituted by a mushroom hooking element comprising a part standing that has a diameter D2 crowned by a trunk head that has a larger diameter D3, selecting the diameter D3 so that the head can only pass through the top of the opening and selecting the diameter D2 so that the foot can circulate at the bottom of the opening,

- en un modulo, el numero de los elementos de enganche de seta es igual al numero de las aberturas,- in one module, the number of mushroom hook elements is equal to the number of openings,

- preferentemente, un modulo comprende en su primera pared terminal tres aberturas y en su segunda pared terminal tres elementos de enganche de seta,- preferably, a module comprises in its first terminal wall three openings and in its second terminal wall three mushroom coupling elements,

- el juego axial tiene un valor comprendido entre 2 mm y 12 mm,- the axial clearance has a value between 2 mm and 12 mm,

- el dispositivo alcanza al menos el nivel de contencion N1 de la norma europea EN 1317,- the device reaches at least the level of content N1 of the European standard EN 1317,

- las paredes laterales, las paredes terminales y los tirantes del modulo definen un espacio interior compartimentado,- the side walls, the terminal walls and the braces of the module define a compartmentalized interior space,

- al menos uno de los compartimentos del espacio interior consta de un deposito,- at least one of the compartments of the interior space consists of a deposit,

- el deposito esta abierto,- the deposit is open,

- el deposito esta cerrado y consta de una abertura de llenado,- the tank is closed and consists of a filling opening,

- el deposito es hermetico ala agua,- the tank is water tight,

- el deposito es hermetico al aire,- the tank is air tight,

- el deposito es un deposito flexible,- the deposit is a flexible deposit,

- el deposito es un deposito rigido,- the deposit is a rigid deposit,

- el deposito es un deposito de arena,- the deposit is a sand deposit,

- el deposito es un deposito de agua,- the tank is a water tank,

- el deposito es un deposito de aire comprimido,- the tank is a reservoir of compressed air,

- el deposito de aire comprimido es un deposito flexible,- the compressed air tank is a flexible tank,

- el deposito consta de al menos un orificio de vaciado.- the tank consists of at least one drain hole.

La invencion tambien se refiere a un modulo individual del dispositivo.The invention also relates to an individual module of the device.

Mas particularmente, el modulo esta especialmente configurado para una implementacion en el dispositivo de la invencion y consta de dos paredes terminales separadas longitudinalmente dentro del modulo, una cara inferior del modulo, una cara superior del modulo y dos paredes laterales opuestas del modulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarrailes superpuestos, uno bajo y uno alto, uno encima de otro entre la cara inferior y la cara superior del modulo, presentando cada guardarrail una forma de perfil de seccion transversal ondulada en forma de W con dos cuspides laterales separadas entre si por un hueco central, siendo las dos paredes terminales de un modulo sustancialmente planas, paralelas entre si, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo, constando cada modulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuesto sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarrailes fijados a los tirantes, estando cada tirante constituido por una pared transversal vertical y por bordes perifericos planos de anchura determinada, siendo los bordes perifericos dos bordes perifericos laterales, un borde periferico superior y un borde periferico inferior, fijandose los guardarrailes a los bordes perifericos laterales del tirante, formando la pared transversal de un tirante terminal la pared terminal correspondiente del modulo. El modulo esta concebido para fijarse a una carretera por un pilote dotado de una cabeza agrandada, hundiendose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central, constando el borde periferico superior del tirante central de un orificio de paso superior para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tiranteMore particularly, the module is specially configured for an implementation in the device of the invention and consists of two terminal walls longitudinally separated within the module, a lower face of the module, an upper face of the module and two opposite side walls of the module, the Side walls constituted, each, by two superimposed guardrails, one low and one high, one on top of the other between the lower face and the upper face of the module, each guardrail presenting a W-shaped cross-sectional profile with two lateral cuspids separated from each other by a central recess, the two terminal walls of a module being substantially flat, parallel to each other, vertical and perpendicular to a longitudinal vertical median plane of the module, each module consisting internally of at least three braces, of which two terminal braces and a central brace arranged substantially at equal distance from the d The terminal walls, the guardrails being fixed to the braces, each brace being constituted by a vertical transverse wall and by flat peripheral edges of determined width, the peripheral edges being two lateral peripheral edges, an upper peripheral edge and a lower peripheral edge, being fixed the guardrails to the lateral peripheral edges of the tie rod, the transverse wall of a terminal tie forming the corresponding terminal wall of the module. The module is designed to be fixed to a road by a pile equipped with an enlarged head, the pile sinking vertically on the road through the central tie, the upper peripheral edge of the central shoulder of an upper passage hole for the passage of the pile and consisting of the lower peripheral edge of the brace

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central de un orificio de paso inferior para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada pasar a traves del orificio de paso superior, permitiendo el orificio de paso inferior un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo mientras que el pilote esta hundido en la carretera.center of an underpass hole for the passage of the pile, the enlarged head not being able to pass through the upper passage hole, the lower passage hole allowing a play with the pile greater than the upper passage hole play to allow displacement of the lower part of the module on the road in case of lateral collision on said module while the pile is sunk on the road.

La invencion tambien se refiere a un procedimiento de instalacion de un dispositivo de contencion modular que consta de las etapas sucesivas de instalacion, unas despues de otras, de los modules a lo largo de la carretera, siendo el procedimiento tal que en cada etapa, un nuevo modulo es transportado hacia un modulo ya en su lugar instalado sobre la carretera para estar conectado a ella por sus extremos respectivos, colocado en una posicion de insercion con respecto al modulo ya en su lugar para permitir la insercion de los elementos de conexion macho del nuevo modulo en los elementos de conexion hembra correspondientes del modulo ya en su lugar, y a continuacion colocado en una posicion de enganche con respecto al modulo ya en su lugar para impedir la separacion de estos modulos instalados en la carretera, constando los modulos interiormente de tirantes dotados de bordes perifericos.The invention also relates to an installation procedure of a modular containment device consisting of the successive stages of installation, one after the other, of the modules along the road, the procedure being such that at each stage, a new module is transported to a module already in place installed on the road to be connected to it by its respective ends, placed in an insertion position with respect to the module already in place to allow the insertion of the male connection elements of the new module in the corresponding female connection elements of the module already in place, and then placed in a hooked position with respect to the module already in place to prevent the separation of these modules installed on the road, the modules consisting internally of braces equipped with peripheral edges.

El procedimiento consta, ademas, de una etapa de insercion vertical en la carretera de un pilote dotado de una cabeza agrandada, siendo llevado el pilote a atravesar el tirante central del modulo ya en su lugar, constando el borde periferico superior del tirante central, a tal efecto, de un orificio de paso superior para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tirante central de un orificio de paso inferior para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada pasar a traves del orificio de paso superior, permitiendo el orificio de paso inferior un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo mientras que el pilote esta hundido en la carretera.The procedure also includes a stage of vertical insertion on the road of a pile equipped with an enlarged head, the pile being carried through the central strut of the module already in place, consisting of the upper peripheral edge of the central tie, such effect, of an upper passage hole for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central shoulder of a lower passage hole for the passage of the pile, consisting of the enlarged head not being able to pass through the upper passage hole, allowing the underpass hole is a play with the pile greater than the set of the top passage hole to allow a displacement of the lower part of the module on the road in case of lateral collision on said module while the pile is sunk on the road.

La presente invencion se ejemplificara a continuacion, sin estar no obstante limitada por la descripcion a continuacion en relacion con las figuras siguientes:The present invention will be exemplified below, but not limited to the description below in relation to the following figures:

- la figura 1 que representa una vista en perspectiva de un modulo del lado del extremo de los elementos de conexion macho, estando un pilote insertado en el tirante central,- Figure 1 depicting a perspective view of a module on the end side of the male connection elements, a pile being inserted in the central tie rod,

- las figuras 2A y 2B que representan respectivamente una vista en perspectiva y una vista en corte de un pilote para golpeo,- Figures 2A and 2B respectively representing a perspective view and a sectional view of a pile for striking,

- las figuras 3, 4, 5 y 6 que representan un modulo de acuerdo con, respectivamente, una vista desde el extremo del lado de los elementos de conexion hembra, una vista lateral, una vista desde arriba y una vista desde el extremo del lado de los elementos de conexion macho,- Figures 3, 4, 5 and 6 representing a module according to, respectively, a view from the end of the side of the female connection elements, a side view, a view from above and a view from the end of the side of the male connection elements,

- la figura 7 que representa una vista en perspectiva y en despiece ordenado de un modulo, y- Figure 7 depicting an exploded perspective view of a module, and

- la figura 8 que representa una vista en perspectiva de un tirante central.- Figure 8 depicting a perspective view of a central brace.

Los dispositivos de contencion de acuerdo con la invencion estan constituidos por modulos que tienen una base suficientemente ancha para garantizar una posicion estable cuando estan instalados en una carretera. Estos pueden tener diversas formas y concretamente diversas secciones transversales. Preferentemente, los modulos de los dispositivos de contencion de acuerdo con la invencion tienen una seccion general trapezoidal de base inferior ancha y de cuspide superior estrecha. Sin embargo, modulos que tienen, por ejemplo, una seccion general rectangular tambien son concebibles sin salir del marco de la presente invencion. Los modulos tienen dos caras laterales perfiladas. Estos pueden estar dispuestos al borde de una carretera o entre dos carreteras como separadores de carreteras.The containment devices according to the invention are constituted by modules that have a sufficiently wide base to guarantee a stable position when they are installed on a road. These can have different shapes and specifically different cross sections. Preferably, the modules of the containment devices according to the invention have a general trapezoidal section with a wide lower base and a narrow upper cusp. However, modules that have, for example, a rectangular general section are also conceivable without leaving the scope of the present invention. The modules have two profiled side faces. These can be arranged at the edge of a road or between two roads as road separators.

Para formar un dispositivo de contencion, se ensamblan modulos sucesivamente entre si, instalandose un primer modulo en la carretera y llevandose un segundo al extremo del primero para ponerle en una posicion de insercion y a continuacion de enganche cuando se instala en la carretera a su vez. Estas operaciones se efectuan sucesivamente con los diferentes modulos para alargar progresivamente el dispositivo de contencion. La posicion de enganche esta permitida por la implementacion de elementos de conexion complementarios en los extremos de los modulos.To form a containment device, modules are assembled successively with each other, installing a first module on the road and taking a second to the end of the first to put it in an insertion position and then hook when installed on the road in turn. These operations are carried out successively with the different modules to progressively lengthen the containment device. The hitch position is allowed by the implementation of complementary connection elements at the ends of the modules.

Cuando los dos modulos estan en la posicion de enganche, el enganche/la union obtenida entre los dos modulos presenta un juego axial, para poder hacer trabajar a cada modulo por separado. El juego axial tiene un valor comprendido entre 2 mm y 12 mm, ventajosamente entre 3 mm y 9 mm, y es normalmente de 7 mm. Este juego puede ser util cuando se necesita desplazar los modulos en la carretera sin, no obstante, desmontar/desensamblar totalmente el dispositivo, los modulos restantes enganchados/unidos entre si.When the two modules are in the hitch position, the hitch / joint obtained between the two modules has an axial play, in order to make each module work separately. The axial clearance has a value between 2 mm and 12 mm, advantageously between 3 mm and 9 mm, and is normally 7 mm. This game can be useful when you need to move the modules on the road without, however, completely disassembling / disassembling the device, the remaining modules hooked / joined together.

Los modulos estan, ademas, inmovilizados mediante pilotes, tambien llamados chavetas, metidos en la carretera y que atraviesan cada modulo sustancialmente en su centro y a traves de su tirante central, para mejorar la capacidad de contencion y la resistencia de acuerdo con las normas. Ademas, el orificio de paso inferior para el paso del pilote a traves del tirante central permite un juego transversal que permite cierto desplazamiento de la parte baja delThe modules are also immobilized by piles, also called keyways, tucked into the road and that pass through each module substantially in its center and through its central brace, to improve the containment capacity and resistance in accordance with the standards. In addition, the lower passage hole for the passage of the pile through the central tie rod allows a transversal play that allows some displacement of the lower part of the

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modulo en caso de choque lateral, al contrario que el orificio de paso superior para el cual el juego es practicamente nulo.module in case of lateral collision, unlike the overpass hole for which the game is practically null.

El dispositivo de contencion de acuerdo con la invencion responde a las exigencias de las normas europeas y francesas indicadas anteriormente y alcanzan, en el mejor de los casos, el nivel correspondiente europeo H2.The containment device according to the invention responds to the requirements of the European and French standards indicated above and reaches, at best, the corresponding European level H2.

Si se debe desplazar el dispositivo de contencion, es necesario en primer lugar retirar los pilotes y, a continuacion, se ofrecen dos posibilidades. La primera corresponde al caso en el que el desplazamiento no es grande, por ejemplo para un deslizamiento lateral o una simple curvatura, Basta entonces con empujar en el lado lateral ad-hoc los modulos, ya que cierto juego entre los modulos esta disponible en posicion de enganche de los modulos, lo que permite desplazamientos globales locales del dispositivo. Por el contrario, si el desplazamiento debe ser mas grande o incluso si el dispositivo debe ser suprimido, es necesario desunir los modulos unos de otros para poder manipularlos individualmente. En este caso, es preciso volver a pasar a posicion de insercion que permite tambien el desenganche/la desunion y, por lo tanto, la separacion de los modulos.If the containment device must be moved, it is first necessary to remove the piles and then two possibilities are offered. The first corresponds to the case in which the displacement is not large, for example for a lateral slide or a simple curvature, it is enough then to push the modules on the side ad-hoc side, since a certain play between the modules is available in position module engagement, allowing local global displacements of the device. On the contrary, if the displacement must be larger or even if the device must be suppressed, it is necessary to disengage the modules from each other in order to manipulate them individually. In this case, it is necessary to return to the insertion position that also allows the disengagement / disengagement and, therefore, the separation of the modules.

En este contexto, la posicion de insercion entre dos modulos alargados es esencialmente aquella en la que uno de los dos modulos a unir o, posteriormente, a separar descanse sobre la carretera mientras que el otro modulo alargado es mantenido en suspension proximo al modulo instalado, para poder hacer encajar o, posteriormente, hacer separar los elementos de conexion unos de otros. La posicion de enganche entre dos modulos alargados es aquella en la que los dos modulos descansan sobre la carretera, estando entonces los elementos de conexion encajados unos en otros de manera que se impida la separacion de los modulos que descansan sobre la carretera.In this context, the position of insertion between two elongated modules is essentially that in which one of the two modules to be joined or, subsequently, to separate rests on the road while the other elongated module is kept in suspension close to the installed module, to be able to make fit or, later, make separate the connection elements from each other. The hooking position between two elongated modules is that in which the two modules rest on the road, the connection elements then being fitted in each other so as to prevent the separation of the modules resting on the road.

Sin embargo, esto no significa que la posicion de insercion de dos modulos de acuerdo con la invencion estaria caracterizada exclusivamente por un desfase vertical de uno de estos dos modulos con respecto al otro. Por el contrario, cualquier otra orientacion del desfase tambien es concebible sin salir del marco de la presente invencion. Del mismo modo, las posiciones de insercion y de enganche de dos modulos de acuerdo con la invencion no estan limitadas a la nocion de un desfase de nivel entre los dos modulos, sino que incluyen tambien las aplicaciones en las que los ejes longitudinales de estos dos modulos forman un angulo entre si y aquellas en las que los elementos de conexion estan conformados para una aproximacion angular de estos dos modulos durante su instalacion.However, this does not mean that the insertion position of two modules according to the invention would be characterized exclusively by a vertical offset of one of these two modules with respect to the other. On the contrary, any other orientation of the offset is also conceivable without leaving the scope of the present invention. Similarly, the insertion and engagement positions of two modules according to the invention are not limited to the notion of a level offset between the two modules, but also include applications in which the longitudinal axes of these two modules form an angle between them and those in which the connection elements are shaped for an angular approximation of these two modules during their installation.

Los modulos utilizados en el marco de la presente invencion tienen una longitud del orden de 6 m, una altura del orden de 80 cm y una anchura en la base del orden de 55 cm o inferior. Su peso es del orden de 600 kg. Esta previsto fabricar estos modulos alargados en acero, preferentemente galvanizado en caliente. Los modulos de acuerdo con la invencion tienen dos caracteristicas importantes para su eficacia, siendo una la elasticidad relativa de los materiales utilizados para su fabricacion asi como la estructura del modulo y la forma de disponer los modulos entre si en el dispositivo para beneficiarse de esta elasticidad relativa, siendo la otra su adherencia o friccion en la carretera.The modules used within the framework of the present invention have a length of the order of 6 m, a height of the order of 80 cm and a width at the base of the order of 55 cm or less. Its weight is of the order of 600 kg. It is planned to manufacture these elongated modules in steel, preferably hot galvanized. The modules according to the invention have two important characteristics for their effectiveness, being the relative elasticity of the materials used for their manufacture as well as the structure of the module and how to arrange the modules together in the device to benefit from this elasticity. relative, the other being its adhesion or friction on the road.

Esta estructura y esta disposicion permiten que el dispositivo resista, durante un accidente, el impacto de un vehiculo y evitar el reenvio de un vehiculo accidentado en la carretera. Al mismo tiempo, permiten absorber al menos parcialmente la energia cinetica desarrollada durante el impacto, concretamente para evitar que esta energia sea enteramente soportada por los elementos de conexion y el vehiculo. Ventajosamente, los modulos estan provistos de una zona de deformacion situada en su parte inferior.This structure and this arrangement allow the device to resist, during an accident, the impact of a vehicle and prevent the return of an injured vehicle on the road. At the same time, they allow at least partially absorbing the kinetic energy developed during the impact, specifically to prevent this energy from being entirely supported by the connection elements and the vehicle. Advantageously, the modules are provided with a deformation zone located in their lower part.

Para garantizar la adherencia y, por lo tanto, tener una friccion suficiente del modulo en la carretera para respetar los criterios de los ensayos en carretera mencionados anteriormente, cada modulo esta realizado en un material muy pesado y presenta, por lo tanto, una adherencia y, por lo tanto, una friccion importante por si misma. Ademas, cada uno de los modulos esta provisto, en la cara por la cual descansa sobre la carretera, de medios que aumentan la adherencia y, por lo tanto, la friccion, tales como plaquitas antideslizantes, realizadas por ejemplo en un material elastomerico tal como un caucho sintetico. Cada una de las plaquitas esta unida a tirantes del modulo. Ventajosamente, al menos la cara de apoyo de las plaquitas, por la que estan en contacto con la carretera, es sustancialmente plana. De acuerdo con una variante de realizacion, estas plaquitas estan tambien provistas de ganchos.To ensure adhesion and, therefore, to have sufficient friction of the module on the road to respect the criteria of the road tests mentioned above, each module is made of very heavy material and therefore has an adhesion and , therefore, an important friction by itself. In addition, each of the modules is provided, on the face on which it rests on the road, with means that increase adhesion and, therefore, friction, such as non-slip inserts, made for example in an elastomeric material such as a synthetic rubber. Each of the inserts is attached to module braces. Advantageously, at least the support face of the inserts, by which they are in contact with the road, is substantially flat. According to a variant embodiment, these inserts are also provided with hooks.

Durante la instalacion en la carretera y su ensamblaje en un dispositivo de contencion, los modulos pueden ser manipulados por una grua o una pinza hidraulica o mecanica. Los modulos del dispositivo de contencion de acuerdo con la invencion estan provistos de elementos de conexion que solamente se pueden encajar unos en otros el tiempo que dos modulos sucesivos estan en una posicion de insercion, que es, en general, la de un modulo instalado en la carretera con respecto a un modulo a instalar que esta siendo manipulado. Mas particularmente, los elementos de conexion de los modulos solamente pueden encajarse unos en otros el tiempo que los extremos correspondientes de dos modulos sucesivos, en general, por lo tanto, de un modulo instalado y de un modulo a instalar, estan situados a niveles diferentes predeterminados. Se utiliza entonces el movimiento de uno de estos modulos, aquel que esta siendo manipulado, hacia el otro, ya instalado en la carretera, para hacer encajar, sin intervencion de una persona que queda en la carretera, los elementos de conexion de los dos modulos unos en otros.During installation on the road and its assembly in a containment device, the modules can be manipulated by a crane or a hydraulic or mechanical clamp. The modules of the containment device according to the invention are provided with connection elements that can only fit into each other for as long as two successive modules are in an insertion position, which is, in general, that of a module installed in the road with respect to a module to be installed that is being manipulated. More particularly, the connection elements of the modules can only fit into each other as long as the corresponding ends of two successive modules, in general, therefore, of an installed module and of a module to be installed, are located at different levels. default The movement of one of these modules is then used, the one that is being manipulated, towards the other, already installed on the road, to fit the connection elements of the two modules without intervention of a person left on the road. in each other.

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Cuando los dos modulos se encuentran ambos dos instalados en la carretera despues de la posicion de insercion, se encuentran automaticamente en una posicion de enganche, en la que la union es efectiva y solamente puede cesar cuando aquel de estos dos modulos alargados que ha sido instalado en ultimo lugar, es movido, por ejemplo elevado a un nivel predeterminado, de forma que los dos modulos se encuentren en la posicion de insercion desde donde pueden ser separados/alejados entre si.When both modules are both installed on the road after the insertion position, they are automatically in a hooked position, in which the union is effective and can only cease when that of these two elongated modules that has been installed in the last place, it is moved, for example, raised to a predetermined level, so that the two modules are in the insertion position from where they can be separated / separated from each other.

El elemento de conexion hembra esta realizado en forma de una abertura practicada en una de las dos paredes terminales de cada uno de los modulos y el elemento de conexion macho esta constituido por un elemento de enganche de seta formado o montado sobre la otra pared terminal de cada uno de los modulos. El elemento de conexion macho es concretamente un pasador en forma de seta con una parte de cabeza mas ancha que su parte de pie. Las formas precisas de las aberturas y de los elementos de enganche importan poco desde el momento en que son seleccionadas de forma que estos medios de conexion puedan encajar unos en otros, o separarse unos de otros, unicamente tanto tiempo como los modulos alargados concernidos esten en la posicion de insercion y que a los modulos concernidos se les impida separarse el tiempo que estan en la posicion de enganche. En la practica, cada extremo de modulo consta de varios elementos de conexion que son complementarios de otros elementos de conexion de otros modulos.The female connection element is made in the form of an opening made in one of the two terminal walls of each of the modules and the male connection element is constituted by a mushroom coupling element formed or mounted on the other terminal wall of Each of the modules. The male connection element is specifically a mushroom-shaped pin with a head part wider than its foot part. The precise shapes of the openings and of the coupling elements matter little from the moment they are selected so that these connection means can fit into each other, or separate from each other, only as long as the elongated modules concerned are in the insertion position and that the modules concerned are prevented from separating the time they are in the hooking position. In practice, each module end consists of several connection elements that are complementary to other connection elements of other modules.

Para la implementacion de este principio de enganche, carece de importancia en que extremo del modulo se encuentran respectivamente el elemento de conexion macho y el elemento de conexion hembra. En efecto, la realizacion mas habitual sera aquella en la que la abertura y el elemento de enganche estan formados de forma que el elemento de enganche macho montado sobre una cara terminal de un modulo alargado a instalar pueda engancharse en la abertura practicada en una cara terminal de un modulo alargado ya instalado. La abertura sera entonces mas ancha en lo alto que en bajo para que el elemento de enganche pueda encajarse en la abertura cuando el modulo a instalar esta en la posicion de insercion con respecto al modulo ya instalado, es decir en suspension por encima de la carretera, pero pueda salir de ella cuando los dos modulos alargados estan instalados en la carretera en la posicion de enganche.For the implementation of this coupling principle, it is not important at which end of the module the male connection element and the female connection element are respectively. In fact, the most common embodiment will be one in which the opening and the coupling element are formed such that the male coupling element mounted on an end face of an elongate module to be installed can be hooked into the opening made on an end face. of an elongated module already installed. The opening will then be wider at the top than at the bottom so that the hooking element can fit into the opening when the module to be installed is in the insertion position with respect to the module already installed, that is, suspended above the road , but can exit it when the two elongated modules are installed on the road in the hitch position.

Los modulos que constituyen el dispositivo de contencion de acuerdo con la invencion estan concebidos de forma que el montaje y el deslizamiento puedan realizarse en una sola via de circulacion, evitando de este modo la inmovilizacion de una segunda via. Ademas, sus pesos y dimensiones permiten el transporte de un lote de al menos veinticuatro modulos alargados, que representan una longitud minima de 144 m de dispositivo de contencion, en un semi-remolque grua de 22 toneladas. Se puede observar que los separadores de seccion prismatica dan la posibilidad de aumentar la capacidad de carga volteando ciertos de los separadores y almacenando en el camion al tres bolillo los separadores, para tener una distribucion regular: separador volteado-separador no volteado y para que un separador volteado este retenido entre dos separadores no volteados.The modules that constitute the containment device according to the invention are designed so that the assembly and sliding can be carried out in a single way of circulation, thus preventing the immobilization of a second way. In addition, their weights and dimensions allow the transport of a batch of at least twenty-four elongated modules, which represent a minimum length of 144 m of containment device, in a semi-trailer crane of 22 tons. It can be seen that the prismatic section separators give the possibility of increasing the load capacity by turning certain of the separators and storing the separators in the truck to three bolts, to have a regular distribution: unturned flip-separator separator and so that a flipped separator is held between two unturned separators.

En el caso de un modulo alargado de forma prismatica, cuya seccion transversal corresponde aproximadamente a un trapecio con cuspide estrecha o a un triangulo truncado, el numero preferido de aberturas es de tres, de las cuales una esta dispuesta a un nivel superior y dos estan dispuestas a un nivel inferior. El numero de elementos de enganche debe corresponder evidentemente al de las aberturas.In the case of a prismatic elongated module, whose cross section corresponds approximately to a trapezoid with a narrow cusp or a truncated triangle, the preferred number of openings is three, of which one is arranged at a higher level and two are arranged at a lower level. The number of coupling elements must obviously correspond to that of the openings.

A continuacion se describira mas exactamente el modulo representado en las figuras.Next, the module represented in the figures will be described more exactly.

El dispositivo de contencion modular de acuerdo con la invencion comprende un conjunto de modulos 1 alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en una carretera. Los modulos 1 dentro del dispositivo estan unidos unos a otros en sus extremos 2, 3 por medio de los elementos de conexion hembra 4 de los cuales esta provista una pared terminal 2 de un primer modulo y por medio de los elementos de conexion macho 5 de los cuales esta provista una pared terminal 3 de otro modulo adyacente. Los elementos de conexion hembra 4 y los elementos de conexion macho 5 estan formados para encajar unos en otros mediante los movimientos inherentes a la instalacion de los modulos del dispositivo. Un modulo 1 dado consta de una primera pared terminal 2 con elementos de conexion hembra y una segunda pared terminal 3 con elementos de conexion macho. En otras realizaciones los elementos macho y hembra pueden estar asociados dentro de un mismo extremo de modulo y se comprende que el otro extremo del modulo sera complementario, siendo todos los modulos identicos para que se pueda encontrar siempre una orientacion longitudinal relativa de los modulos que permita las posiciones de insercion y de enganche.The modular containment device according to the invention comprises a set of elongate modules 1 following a longitudinal axis and designed to be installed on a road. The modules 1 within the device are connected to each other at their ends 2, 3 by means of the female connection elements 4 of which a terminal wall 2 of a first module is provided and by means of the male connection elements 5 of which is provided with a terminal wall 3 of another adjacent module. The female connection elements 4 and the male connection elements 5 are formed to fit into each other by the movements inherent in the installation of the device modules. A given module 1 consists of a first terminal wall 2 with female connection elements and a second terminal wall 3 with male connection elements. In other embodiments, the male and female elements may be associated within the same module end and it is understood that the other end of the module will be complementary, all the modules being identical so that a relative longitudinal orientation of the modules can always be found to allow insertion and hitch positions.

En el ejemplo de realizacion representado en las figuras, los elementos de conexion hembra 4 estan en numero de tres aberturas alargadas practicadas en una pared 112 transversal de un tirante terminal 12 del modulo 1. Cada una de estas aberturas presenta una parte superior circular y una parte inferior, en prolongacion de la parte superior, hacia abajo, cuya anchura es inferior al diametro de la parte superior.In the exemplary embodiment shown in the figures, the female connection elements 4 are in the number of three elongated openings made in a transverse wall 112 of a terminal tie 12 of module 1. Each of these openings has a circular upper part and a lower part, in prolongation of the upper part, downwards, whose width is smaller than the diameter of the upper part.

De acuerdo con variantes no representadas, el elemento de conexion hembra 4 tambien puede comprender, por ejemplo, una abertura triangular de la que cada triangulo esta posicionado de manera que uno de sus angulos este orientado hacia abajo y el lado opuesto del triangulo se extienda horizontalmente, o tambien mediante una abertura que tiene una parte rectangular de una primera anchura que es prolongada por una parte rectangular de una segunda anchura inferior a la primera.According to variants not shown, the female connecting element 4 can also comprise, for example, a triangular opening from which each triangle is positioned so that one of its angles is oriented downwards and the opposite side of the triangle extends horizontally. , or also by means of an opening having a rectangular part of a first width that is extended by a rectangular part of a second width smaller than the first.

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Los elementos de conexion macho 5 son tres elementos cilfndricos en forma de seta, montados sobre la pared 113 transversal de un tirante terminal 13 del modulo 1. Cada uno de estos elementos cilindricos comprende un cuerpo en dos partes, a saber una parte de pie que tiene un diametro D2 asi como una parte de cabeza troncoconica que tiene un diametro grande D3 y un diametro pequeno D4 y con D2 < D3. El montaje de los elementos de conexion macho sobre la pared 113 terminal 3 se realiza de manera que en la posicion de enganche, exista un juego axial entre las dos paredes terminales 112, 113 frente a los dos modulos adyacentes del dispositivo, introduciendose los elementos de conexion macho 5 en los orificios de los elementos de conexion hembra 4.The male connection elements 5 are three mushroom-shaped cylindrical elements, mounted on the transverse wall 113 of a terminal strut 13 of module 1. Each of these cylindrical elements comprises a body in two parts, namely a foot part that It has a diameter D2 as well as a trunk head part that has a large diameter D3 and a small diameter D4 and with D2 <D3. The assembly of the male connection elements on the terminal wall 113 is carried out so that in the hooking position, there is an axial play between the two terminal walls 112, 113 in front of the two adjacent modules of the device, the elements of the male connection 5 in the holes of the female connection elements 4.

En el orden cronologico de sus encajes en las dos partes de las aberturas que constituyen el elemento de conexion hembra 4, las partes de los elementos cilindricos que constituyen los elementos de conexion macho 5 tienen las secciones transversales, con respecto a su eje longitudinal, siguientes: la parte de cabeza tiene una primera seccion caracterizada por su gran diametro D3 y que pueden pasar por la parte superior de la abertura; la parte de pie tiene una segunda seccion caracterizada por su diametro D2 y que puede encajarse en la parte inferior de la abertura contrariamente a la parte de cabeza.In the chronological order of their fittings in the two parts of the openings that constitute the female connection element 4, the parts of the cylindrical elements that constitute the male connection elements 5 have the cross sections, with respect to their longitudinal axis, following : the head part has a first section characterized by its large diameter D3 and which can pass through the upper part of the opening; the foot part has a second section characterized by its diameter D2 and which can be fitted in the lower part of the opening contrary to the head part.

La forma de la parte de cabeza, en este caso troncoconica, tiene la funcion de facilitar el encaje del elemento de conexion macho 5 en la abertura del elemento de conexion hembra 4 correspondiente. La parte de cabeza esta axialmente separada de la pared terminal 113, por la parte de pie, una distancia tal que existe un juego axial entre los dos modulos que esta unidos en la posicion de enganche.The shape of the head part, in this case truncated cone, has the function of facilitating the fitting of the male connection element 5 into the opening of the corresponding female connection element 4. The head part is axially separated from the end wall 113, by the foot part, a distance such that there is an axial play between the two modules that are joined in the engagement position.

La longitud axial y los diametros de los elementos cilindricos de conexion macho 5 se determinan con respecto a las dimensiones de las aberturas de los elementos de conexion hembra 4 y en funcion de las caracteristicas del material, concretamente del grosor de la pared terminal hembra 112, seleccionadas para su realizacion. A modo de ejemplo, se dan las dimensiones siguientes: D3 aproximadamente 80 mm, D2 aproximadamente 40 mm, D4 aproximadamente 20 mm y longitud total L1 de un elemento cilindrico de conexion macho 5 aproximadamente 95 mm. La longitud L2 de la parte de pie es de 25 mm para un grosor de 8 mm de la pared terminal hembra en la que estan formadas las aberturas 4 y para un juego axial de 7 mm.The axial length and the diameters of the male connecting cylindrical elements 5 are determined with respect to the dimensions of the openings of the female connecting elements 4 and depending on the characteristics of the material, specifically the thickness of the female terminal wall 112, selected for its realization. By way of example, the following dimensions are given: D3 approximately 80 mm, D2 approximately 40 mm, D4 approximately 20 mm and total length L1 of a male connecting cylindrical element 5 approximately 95 mm. The length L2 of the foot part is 25 mm for a thickness of 8 mm of the female end wall in which the openings 4 are formed and for an axial play of 7 mm.

Las dimensiones de la parte superior de las aberturas 4 son ligeramente superiores a los diametros correspondientes de la parte de cabeza y, por lo tanto, de la parte de pie de los elementos de conexion macho 5. A modo de ejemplo, el diametro de la parte superior de las aberturas es de 90 mm para el diametro D3 (80 mm) de la parte de cabeza y la anchura de la parte inferior de las aberturas 4 es de 44 mm para el diametro D2 (40 mm) de la parte de pie.The dimensions of the upper part of the openings 4 are slightly larger than the corresponding diameters of the head part and, therefore, of the foot part of the male connecting elements 5. By way of example, the diameter of the upper part of the openings is 90 mm for the diameter D3 (80 mm) of the head part and the width of the lower part of the openings 4 is 44 mm for the diameter D2 (40 mm) of the foot part .

En las figuras, el elemento cilindrico de conexion macho 5 se proyecta desde la pared terminal 115 una longitud de 72 mm y su cabeza presenta una longitud de 22 mm en estos 72 mm, lo que da una longitud de la parte de pie de 50 mm y, por lo tanto, un juego superior al del ejemplo anterior.In the figures, the male connecting cylindrical element 5 projects from the terminal wall 115 a length of 72 mm and its head has a length of 22 mm in these 72 mm, which gives a length of the foot part of 50 mm and, therefore, a game superior to that of the previous example.

En las vistas desde el extremo 2, 3 de un modulo de las figuras 3 y 6 se puede ver mas exactamente la disposicion de los elementos de conexion respectivamente hembra 4 y macho 5 en las paredes transversales 112 y 113 de los tirantes terminales 12 y 13. Tres elementos de conexion se implementan en cada pared transversal de tirantes terminales 12 y 13.In the views from the end 2, 3 of a module of Figures 3 and 6, the arrangement of the connection elements respectively female 4 and male 5 can be seen more exactly in the transverse walls 112 and 113 of the terminal struts 12 and 13 Three connection elements are implemented in each transverse wall of end braces 12 and 13.

En una realizacion ventajosa, las dos paredes transversales 112 y 113 de los tirantes terminales 12 y 13 son inicialmente identicas, es decir que constan ambas dos de los elementos de conexion hembra 4 que son aberturas alargadas pero, a continuacion, para la pared 113 se anadio y se fijo el elemento cilindrico de conexion macho 5 en las aberturas.In an advantageous embodiment, the two transverse walls 112 and 113 of the end braces 12 and 13 are initially identical, that is to say that both of the female connection elements 4 are elongated openings, but then for the wall 113, added and the male connecting cylindrical element 5 was fixed in the openings.

Durante el montaje del dispositivo de contencion modular de acuerdo con la invencion, se transporta un modulo, por medio de una grua movil o una semi-grua, dotada de una pinza hidraulica o mecanica, hacia un modulo ya colocado en la carretera y se aproxima el modulo, por su extremo provisto de los elementos de conexion macho 5, al modulo ya instalado y que presenta el extremo 2 provisto de los elementos de conexion hembra 4, al tiempo que se mantiene el modulo transportado en la posicion de insercion con respecto al modulo ya en su lugar, es decir suspendido hasta que los elementos 5 esten encajados en las aberturas 4. A continuacion, se hace descender el modulo transporte en la posicion de enganche instalandolo en la carretera. Durante este descenso final del modulo, las partes de cabeza de los elementos 5 encajan en la parte inferior respectiva de cada una de las aberturas 4. Teniendo en cuenta la forma de las partes de cabeza de los elementos 5 y la estructura de estos elementos 5, los dos modulos se enganchan/unen entre si con cierto juego posible.During the assembly of the modular containment device according to the invention, a module is transported, by means of a mobile crane or a semi-crane, equipped with a hydraulic or mechanical clamp, towards a module already placed on the road and approaches the module, at its end provided with the male connection elements 5, to the module already installed and having the end 2 provided with the female connection elements 4, while maintaining the module transported in the insertion position with respect to the module already in place, that is to say suspended until the elements 5 are fitted in the openings 4. Next, the transport module is lowered into the hitch position by installing it on the road. During this final descent of the module, the head parts of the elements 5 fit into the respective lower part of each of the openings 4. Taking into account the shape of the head parts of the elements 5 and the structure of these elements 5 , the two modules are hooked / joined together with a certain possible game.

Este principio de conexion permite, por lo tanto, una instalacion por medio de gruas moviles o semi-gruas con un personal reducido en el suelo, lo que mejora considerablemente la seguridad del personal de la obra en todas las fases de manipulacion de los modulos del dispositivo de contencion modular. Por otra parte, la instalacion puede realizarse con una velocidad de trabajo del orden de 200 metros lineales por hora y por grua o semi-grua.This connection principle allows, therefore, an installation by means of mobile cranes or semi-cranes with a reduced personnel on the ground, which considerably improves the safety of the work personnel in all the handling phases of the modules of the modular containment device. On the other hand, the installation can be done with a working speed of the order of 200 linear meters per hour and by crane or semi-crane.

En lo que respecta a la concepcion de los modulos alargados 1 propiamente dichos, la realizacion representada enAs regards the conception of the elongated modules 1 proper, the embodiment represented in

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las figuras es la de un ensamblaje de dos guardarrailes 6, 7 metalicos y una placa de proteccion 8 metalica hacia abajo, que forma dos paredes laterales alargadas perfiladas, en tirantes de los cuales dos tirantes terminales 12, 13 que comprenden las dos paredes terminales respectivas 112 y 113, el todo ensamblado para formar un modulo prismatico.The figures are that of an assembly of two metal guardrails 6, 7 and a metal protection plate 8 facing down, which forms two profiled elongated side walls, in braces of which two end braces 12, 13 comprising the two respective end walls 112 and 113, the whole assembled to form a prismatic module.

Cada uno de los guardarrailes 6, 7 esta constituido por dos perfiles estandarizados de seccion en W, es decir, en otras palabras, cada guardarrail 6, 7 presenta una forma de perfil de seccion transversal ondulada en forma de W con dos cuspides laterales 6s separadas entre si por un hueco 6c central. La utilizacion de guardarrailes estandar garantiza una distribucion rapida en caso de necesidad. Los guardarrailes estan unidos entre si en sus extremos por medio de los dos tirantes terminales 12, 13. Entre estos dos extremos, los guardarrailes 6 y 7 estan unidos entre si por tres tirantes, uno central 15 y dos intermedios 14.Each of the guardrails 6, 7 is constituted by two standardized section profiles in W, that is, in other words, each guardrail 6, 7 has a wavy cross-sectional profile shape in the form of W with two separate lateral cusps 6s each other by a central hole 6c. The use of standard guardrails guarantees a quick distribution if necessary. The guardrails are connected to each other at their ends by means of the two terminal braces 12, 13. Between these two ends, the guardrails 6 and 7 are joined together by three braces, one central 15 and two intermediate 14.

Los modulos son simetricos con respecto a un plano longitudinal mediano vertical, concretamente, las dos paredes laterales son globalmente simetricas con respecto a este plano. La figura 4 es, por cierto, una vista lateral, en transparencia, frente a este plano mediano longitudinal vertical del modulo. En un modulo 1, la distancia entre las fijaciones de cada tirante intermedio 14 y del tirante central 15 es de 1500 mm. La distancia entre las fijaciones del tirante terminal 12 o 13 y de su tirante intermedio 14 adyacente es de 1400 mm, estando la cara terminal/externa de la pared terminal 112 o 113 a 1510 mm de las fijaciones del tirante intermedio 14 adyacente.The modules are symmetrical with respect to a vertical median longitudinal plane, specifically, the two side walls are globally symmetrical with respect to this plane. Figure 4 is, of course, a side view, in transparency, against this vertical longitudinal median plane of the module. In a module 1, the distance between the fixings of each intermediate brace 14 and the central brace 15 is 1500 mm. The distance between the fastenings of the terminal strut 12 or 13 and its adjacent intermediate strut 14 is 1400 mm, the terminal / external face of the end wall 112 or 113 being 1510 mm from the fasteners of the adjacent intermediate strut 14.

Los perfiles que forman los guardarrailes 6 y 7 son de un acero cuya aleacion se determina de forma que, en caso de accidente, estos perfiles, y concretamente los perfiles inferiores 7, puedan absorber la energia cinetica transmitida a los guardarrailes, por partes en zonas de deformacion formadas esencialmente entre los tirantes terminales 12, 13, intermedios 14 y central 15. Una parte restante de esta energia es absorbida por el desplazamiento limitado de los modulos alargados.The profiles that form the guardrails 6 and 7 are of a steel whose alloy is determined so that, in the event of an accident, these profiles, and specifically the lower profiles 7, can absorb the kinetic energy transmitted to the guardrails, by parts in areas deformation formed essentially between the terminal struts 12, 13, intermediate 14 and central 15. A remaining part of this energy is absorbed by the limited displacement of the elongated modules.

Ventajosamente, el modulo de contencion esta completado hacia abajo, en cada una de sus caras laterales, por una placa de proteccion lateral inferior 8. La placa de proteccion lateral inferior, al igual que el resto de las paredes laterales del modulo, pueden, para una mejor visibilidad, estar pintadas de amarillo, concretamente mediante termolacado exterior amarillo colza. El modulo puede estar equipado, ademas, de elementos reflectantes para una mejor visibilidad de noche. Los elementos metalicos del modulo que son de acero son preferentemente galvanizados.Advantageously, the content module is completed down, on each of its side faces, by a lower side protection plate 8. The lower side protection plate, like the rest of the module's side walls, can, for better visibility, be painted yellow, specifically using yellow colza outer thermo lacquer. The module can also be equipped with reflective elements for better visibility at night. The metallic elements of the module that are made of steel are preferably galvanized.

Los dos tirantes terminales 12 y 13 y los tres otros tirantes, uno central 15 y dos intermedios 14, estan constituidos por elementos de chapa de acero formados para presentar, por un lado, una pared transversal, como 18, 112, 113, aproximadamente triangular, abstraccion hecha de una parte superior que es truncada, como es visible en las figuras, y, por otro lado, bordes perifericos, como 17, laterales perpendiculares a la pared transversal y que estan provistos de aberturas de montaje para la fijacion de los guardarrailes mediante empernado.The two terminal braces 12 and 13 and the three other braces, one central 15 and two intermediate 14, are constituted by steel plate elements formed to present, on the one hand, a transverse wall, such as 18, 112, 113, approximately triangular , abstraction made of an upper part that is truncated, as is visible in the figures, and, on the other hand, peripheral edges, such as 17, lateral perpendicular to the transverse wall and which are provided with mounting openings for fixing the guardrails by bolting.

Preferentemente, las paredes terminales 112 y 113 forman parte de los tirantes terminales 12 y 13 que tienen, por lo tanto, como pared transversal estas paredes terminales. En variantes, las paredes terminales 112 y 113 se anaden y se fijan a tirantes terminales que tienen sus propias paredes transversales para implementar tirantes que son todos identicos en si mismos en el modulo, es decir con paredes transversales 18 que no sobresalen de los bordes perifericos 17, estando las paredes transversales 18 y los bordes perifericos 17 en el interior y a lo largo del modelo formado por los huecos 6c centrales de los guardarrailes.Preferably, the end walls 112 and 113 form part of the end braces 12 and 13 which, therefore, have these end walls as a transverse wall. In variants, the end walls 112 and 113 are added and fixed to end braces that have their own transverse walls to implement braces that are all identical in themselves in the module, i.e. with transverse walls 18 that do not protrude from the peripheral edges 17, the transverse walls 18 and the peripheral edges 17 being inside and along the model formed by the central gaps 6c of the guardrails.

De este modo, los tirantes, central 15, terminales 12, 13 e intermedios 14 pueden ser todos identicos y se anaden paredes terminales 112, 113 especificas de los tirantes terminales y se anade el orificio de paso inferior 19 y el orificio de paso superior 20 al tirante central 15. La adicion de paredes terminales 112, 113 especificas permite realizar extremos de modulo que siguen la forma de los guardarrailes 6, 7 y de la placa de proteccion 8 sin sobresalir lateralmente del modulo como es visible mejor en las figuras 3 y 6. Como variante, las paredes terminales siguen el contorno de los bordes perifericos 17 de los tirantes sin seguir la forma de los guardarrailes. Como variante, todos los tirantes tienen un orificio de paso inferior 19 y un orificio de paso superior 20, lo que puede permitir la instalacion de un pilote en cada uno de los tirantes o solamente una parte de estos. Como variante, todas las paredes transversales 18, 112, 113 de todos los tirantes 12, 13, 14, 15 son inicialmente identicas, es decir que constan todas de los elementos de conexion hembra 4 que son aberturas alargadas pero, a continuacion, para la pared 113 del tirante terminal 13 del lado macho se anadieron y se fijaron elementos cilindricos de conexion macho 5 en sus aberturas. Se comprende que todas las combinaciones de realizaciones de cada uno de los elementos del modulo pueden preverse para la fabricacion de un modulo 1. Preferentemente, los diferentes elementos que constituyen el modulo se ensamblan entre si esencialmente mediante empernado.Thus, the braces, central 15, terminals 12, 13 and intermediates 14 can all be identical and specific end walls 112, 113 of the tie rods are added and the lower passage hole 19 and the upper passage hole 20 are added to the central strut 15. The addition of specific end walls 112, 113 allows module ends to be made that follow the shape of the guardrails 6, 7 and of the protection plate 8 without protruding laterally from the module as is best visible in Figures 3 and 6. As a variant, the end walls follow the contour of the peripheral edges 17 of the braces without following the shape of the guardrails. As a variant, all the braces have a lower passage hole 19 and an upper passage hole 20, which may allow the installation of a pile in each of the braces or only a part thereof. As a variant, all the transverse walls 18, 112, 113 of all the braces 12, 13, 14, 15 are initially identical, that is to say that they all consist of the female connection elements 4 which are elongated openings but then for the wall 113 of the terminal tie 13 on the male side was added and male connecting cylindrical elements 5 were fixed in its openings. It is understood that all combinations of embodiments of each of the module elements can be provided for the manufacture of a module 1. Preferably, the different elements that constitute the module are assembled together essentially by bolting.

En la vista en despiece ordenado de la figura 7, se pueden ver las dos barras anti-torsion 16 que estan fijadas entre el tirante terminal 12 o 13 y el tirante intermedio 14 adyacente correspondiente. Estas barras anti-torsion 16 estan concebidas para oponerse a un balanceo de la pared terminal 12 o 13 correspondiente. Estas barras tienen, por ejemplo, las dimensiones siguientes: 1604 x 50 x 15 mm y 1530 x 50 x 15 mm.In the exploded view of Figure 7, the two anti-torsion bars 16 that are fixed between the terminal tie 12 or 13 and the corresponding adjacent intermediate strap 14 can be seen. These anti-torsion bars 16 are designed to oppose a balancing of the corresponding terminal wall 12 or 13. These bars have, for example, the following dimensions: 1604 x 50 x 15 mm and 1530 x 50 x 15 mm.

Todavia en esta figura 7 se pueden ver a lo largo del borde periferico lateral de cada pared terminal 112, 113,Still in this figure 7 they can be seen along the side peripheral edge of each end wall 112, 113,

lenguetas 24 de fijacion de las alas de los dos guardarrailes alto 6 y bajo 7.24 fixing tongues of the wings of the two guardrails high 6 and low 7.

Los modulos estan provistos de medios 9 que aumentan la adherencia y, por lo tanto, la friccion del modulo 1 en la carretera. Estos medios 9 estan constituidos por plaquitas antideslizantes dispuestas en la cara inferior de los bordes 5 perifericos inferiores de los tirantes 12 y/o 13 y/o 14 y/o 15. Ventajosamente, cada una de las plaquitas esta realizada en forma de un bloque de caucho sintetico fijado al borde inferior del tirante correspondiente, los modulos que descansan sobre la carretera por medio de sus tirantes. La cara de apoyo sobre la carretera de cada una de las plaquitas 9 tiene dimensiones del orden de 125 mm x 125 mm. Otras dimensiones pueden ser necesarias en funcion del caucho sintetico seleccionado.The modules are provided with means 9 that increase the adhesion and, therefore, the friction of the module 1 on the road. These means 9 consist of non-slip inserts arranged on the underside of the lower peripheral edges 5 of the struts 12 and / or 13 and / or 14 and / or 15. Advantageously, each of the inserts is made in the form of a block made of synthetic rubber fixed to the lower edge of the corresponding brace, the modules that rest on the road by means of their braces. The support face on the road of each of the inserts 9 has dimensions of the order of 125 mm x 125 mm. Other dimensions may be necessary depending on the selected synthetic rubber.

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De acuerdo con una variante de realizacion, las plaquitas 9 estan provistas de ganchos cuya altura se selecciona de forma que sobresalgan ligeramente de la cara de apoyo sobre la carretera del bloque de caucho.According to a variant embodiment, the inserts 9 are provided with hooks whose height is selected so that they protrude slightly from the support face on the rubber block road.

Para aumentar la capacidad de contencion del modulo en la carretera, un pilote 21 se mete, por lo tanto, a traves del 15 tirante central 15 en la carretera. El tirante central 15 representado en la figura 8 consta, a traves de su bordeTo increase the containment capacity of the module on the road, a pile 21 is therefore inserted through the central shoulder 15 on the road. The central tie 15 shown in Figure 8 consists, through its edge

periferico superior, de un orificio 20 circular superior de paso del pilote y a traves de su borde periferico inferior un orificio 19 oblongo de paso del pilote. El orificio 20 de lo alto del modulo 1 se ve desde arriba en la figura 5.upper peripheral, of an upper circular hole 20 of passage of the pile and through its lower peripheral edge an oblong hole 19 of passage of the pile. Hole 20 at the top of module 1 is seen from above in Figure 5.

El pilote 21 representado en las figuras 2A y 2B consta de una cabeza 22 de golpeo y se preve en la cabeza del 20 pilote un orificio transversal 23. El orificio transversal 23 puede servir, por ejemplo, para la extraccion del pilote oThe pile 21 shown in Figures 2A and 2B consists of a striking head 22 and a transverse hole 23 is provided in the head of the pile. The transverse hole 23 can be used, for example, for the extraction of the pile or

para su atornillado/destornillado en el caso en el que el pilote fuera roscado.for screwing / unscrewing in the case where the pile was threaded.

Claims (10)

55 1010 15fifteen 20twenty 2525 3030 3535 4040 45Four. Five 50fifty 5555 6060 6565 REIVINDICACIONES 1. Dispositivo de contencion modular metalico para carretera, que comprende un conjunto de modulos (1) alargados siguiendo un eje longitudinal y concebidos para ser instalados en la carretera y unidos unos a otros en sus extremos (2, 3), constando cada uno de los modulos (1) de dos paredes terminales (112, 113) separadas longitudinalmente dentro del modulo, una cara inferior del modulo, una cara superior del modulo y dos paredes laterales opuestas del modulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarrailes (6, 7) superpuestos, uno bajo (7) y uno alto (8), uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del modulo, presentando cada guardarrail (6, 7) una forma de perfil de seccion transversal ondulada en forma de W con dos cuspides laterales (6s) separadas entre si por un hueco (6c) central, siendo las dos paredes terminales (112, 113) de un modulo (1) sustancialmente planas, paralelas entre si, verticales y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo, constando cada modulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuesto sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarrailes fijados a los tirantes, estando cada tirante (12, 13, 14, 15) constituido por una pared transversal (112, 113, 18) vertical y de bordes perifericos (17) planos de anchura determinada, siendo los bordes perifericos dos bordes perifericos laterales, un borde periferico superior y un borde periferico inferior, estando los bordes perifericos en planos perpendiculares al plano de la pared transversal del tirante y extendidos a lo largo de los bordes perifericos superiores, inferiores y laterales correspondientes de los tirantes, fijandose los guardarrailes (6, 7) a los bordes perifericos laterales del tirante, formando la pared transversal de un tirante terminal (12, 13) la pared terminal (112, 113) correspondiente del modulo, caracterizado porque en un estado instalado del dispositivo, los modulos (1) estan fijados a la carretera cada uno por un pilote (21) dotado de una cabeza agrandada (22), hundiendose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central (15), constando el borde periferico superior del tirante central (15) de un orificio de paso superior (20) para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tirante central (15) de un orificio de paso inferior (19) para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada (22) pasar a traves del orificio de paso superior (20), permitiendo el orificio de paso inferior (19) un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior (20) para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo (1) sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo, mientras que el pilote esta hundido en la carretera.1. Modular metal containment device for road, comprising a set of modules (1) elongated along a longitudinal axis and designed to be installed on the road and attached to each other at its ends (2, 3), each consisting of the modules (1) of two end walls (112, 113) longitudinally separated within the module, a lower face of the module, an upper face of the module and two opposite side walls of the module, the side walls being constituted, each, by two guardrails (6, 7) superimposed, one low (7) and one high (8), one above the other between the lower face and the upper face of the module, each guardrail (6, 7) presenting a cross-sectional profile shape W-shaped corrugated with two lateral cusps (6s) separated from each other by a central recess (6c), the two end walls (112, 113) of a module (1) being substantially flat, parallel to each other, vertical and perpendicular to a medium plane sees Longitudinal vertical module, each module consisting internally of at least three braces, of which two terminal braces and a central brace disposed substantially at the same distance from the two end walls, the guardrails being fixed to the braces, each brace being (12, 13, 14, 15) constituted by a vertical transverse wall (112, 113, 18) and of peripheral edges (17) of determined width, the peripheral edges being two lateral peripheral edges, an upper peripheral edge and a lower peripheral edge, the peripheral edges being in planes perpendicular to the plane of the cross-sectional wall of the tie rod and extended along the corresponding upper, lower and lateral peripheral edges of the struts, the guardrails (6, 7) being fixed to the peripheral lateral edges of the strap, the transverse wall of a terminal tie (12, 13) forming the corresponding terminal wall (112, 113) of the module, characterized because in an installed state of the device, the modules (1) are each fixed to the road by a pile (21) provided with an enlarged head (22), the pile sinking vertically on the road through the central tie rod (15), the upper peripheral edge of the central tie rod (15) consisting of an upper through hole (20) for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central tie rod (15) of a lower through hole (19) for the passage of the central pile, the enlarged head (22) cannot pass through the upper passage hole (20), allowing the lower passage hole (19) a play with the pile greater than the upper passage hole game (20) to allow a displacement of the lower part of the module (1) on the road in case of lateral collision on said module, while the pile is sunk on the road. 2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado porque el orificio de paso inferior (19) es un agujero oblongo de eje principal sustancialmente perpendicular al plano mediano vertical longitudinal del modulo (1).2. Device according to claim 1, characterized in that the underpass hole (19) is an oblong bore of the main axis substantially perpendicular to the longitudinal vertical median plane of the module (1). 3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 2, caracterizado porque el pilote (21) es un pilote golpeado, o un pilote atornillado.3. Device according to claim 2, characterized in that the pile (21) is a struck pile, or a screwed pile. 4. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el modulo (1) consta, ademas, de una placa de proteccion lateral inferior (8) dispuesta debajo del guardarrail bajo (7) y concebida para ocultar el espacio entre el borde inferior del guardarrail bajo y la superficie de la carretera.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the module (1) also comprises a lower side protection plate (8) arranged under the lower guardrail (7) and designed to hide the space between the lower edge of the low guardrail and the road surface. 5. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada modulo consta, ademas, de dos tirantes intermedios (14), un primer tirante intermedio (14) entre un primer tirante terminal (12) y el tirante central (15), un segundo tirante intermedio (14) entre el segundo tirante terminal (13) y el tirante central (15), y porque dos barras anti-torsion (16) estan fijadas entre el tirante terminal (12, 13) y el tirante intermedio adyacente (14) correspondiente, estando dichas barras anti-torsion (16) concebidas para oponerse a un balanceo de la pared terminal (112, 113) correspondiente.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that each module also comprises two intermediate braces (14), a first intermediate brace (14) between a first terminal brace (12) and the central brace (15 ), a second intermediate tie rod (14) between the second terminal tie rod (13) and the central tie rod (15), and because two anti-torsion bars (16) are fixed between the terminal tie rod (12, 13) and the intermediate tie rod corresponding adjacent (14), said anti-torsion bars (16) being designed to oppose a corresponding terminal wall sway (112, 113). 6. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el modulo descansa sobre la carretera por las caras inferiores de los bordes perifericos inferiores de los tirantes del modulo (1) con interposicion de elementos (9) concebidos para aumentar la adherencia o la friccion del modulo (1) a la carretera, estando dichos medios (9) que aumentan la adherencia o la friccion constituidos preferentemente por plaquitas (9) antideslizantes y preferentemente de material elastomerico.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that the module rests on the road along the lower faces of the lower peripheral edges of the module braces (1) with interposition of elements (9) designed to increase adhesion. or the friction of the module (1) to the road, said means (9) being which increase the adhesion or friction preferably constituted by non-slip inserts (9) and preferably of elastomeric material. 7. Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en un modulo, una de las dos paredes terminales (111) esta provista de al menos un elemento de conexion macho (5) y la otra de las dos paredes terminales (131) esta provista de al menos un elemento de conexion hembra (4), estando los elementos de conexion macho y hembra (5, 4) conformados para, en una posicion de insercion de dos modulos (1) adyacentes, permitir la insercion o la retirada del elemento de conexion macho (5) de uno de estos dos modulos en o fuera del elemento de conexion hembra (4) del otro de estos dos modulos y para, en una posicion de enganche de dos modulos (1), que los elementos de conexion hembra (4) y macho (5) impidan la separacion de estos dos modulos al tiempo que presentan un juego axial siguiendo el eje longitudinal, para poder hacer trabajar a cada modulo por separado en dicha posicion de enganche.Device according to any one of the preceding claims, characterized in that in one module, one of the two terminal walls (111) is provided with at least one male connection element (5) and the other of the two terminal walls ( 131) is provided with at least one female connection element (4), the male and female connection elements (5, 4) being formed to, in an insertion position of two adjacent modules (1), allow insertion or removal of the male connection element (5) of one of these two modules in or out of the female connection element (4) of the other of these two modules and for, in a two module engagement position (1), that the elements of female (4) and male (5) connection prevent the separation of these two modules while presenting an axial play along the longitudinal axis, to be able to make each module work separately in said hooking position. 8. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 7, caracterizado porque el elemento de conexion hembra (4) esta constituido por una abertura que presenta una parte superior circular y una parte inferior cuya anchura es inferior al diametro de la parte superior y el elemento de conexion macho (5) esta constituido por un elemento de enganche de seta que comprende una parte de pie (52) que tiene un diametro D2 coronado por una cabeza troncoconica (53) queDevice according to claim 7, characterized in that the female connection element (4) is constituted by an opening that has a circular upper part and a lower part whose width is less than the diameter of the upper part and the connection element male (5) is constituted by a mushroom hooking element comprising a foot part (52) having a diameter D2 crowned by a conical trunk head (53) that 55 1010 15fifteen 20twenty 2525 3030 3535 4040 45Four. Five tiene un diametro mas grande D3, seleccionandose el diametro D3 de manera que la cabeza (53) pueda pasar unicamente por la parte superior de la abertura (4) y seleccionandose el diametro D2 de manera que el pie (52) pueda circular en la parte inferior de la abertura (4).It has a larger diameter D3, the diameter D3 being selected so that the head (53) can only pass through the top of the opening (4) and the diameter D2 is selected so that the foot (52) can circulate in the part bottom of the opening (4). 9. Modulo configurado para implementacion en el dispositivo de una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que consta de dos paredes terminales (112, 113) separadas longitudinalmente dentro del modulo, una cara inferior del modulo, una cara superior del modulo y dos paredes laterales opuestas del modulo, estando las paredes laterales constituidas, cada una, por dos guardarrailes (6, 7) superpuestos, uno bajo (7) y uno alto (8), uno encima del otro entre la cara inferior y la cara superior del modulo, presentando cada guardarrail (6, 7) una forma de perfil de seccion transversal ondulada en forma de W con dos cuspides laterales (6s) separadas entre si por un hueco (6c) central, siendo las dos paredes terminales (112, 113) de un modulo (1) sustancialmente planas, paralelas entre si, verticales, y perpendiculares a un plano mediano vertical longitudinal del modulo, constando cada modulo interiormente de al menos tres tirantes, de los cuales dos tirantes terminales y un tirante central dispuesto sustancialmente a igual distancia de las dos paredes terminales, estando los guardarrailes fijados a los tirantes, estando cada tirante (12, 13, 14, 15) constituido por una pared transversal (112, 113, 18) vertical y de bordes perifericos (17) planos de anchura determinada, siendo los bordes perifericos dos bordes perifericos laterales, un borde periferico superior y un borde periferico inferior, estando los bordes perifericos en planos perpendiculares al plano de la pared transversal del tirante y extendidos a lo largo de los bordes perifericos superiores, inferiores y laterales correspondientes de los tirantes, fijandose los guardarrailes (6, 7) a los bordes perifericos laterales del tirante, siendo la pared transversal de un tirante terminal (12, 13) la pared terminal (112, 113) correspondiente del modulo, caracterizado porque el modulo esta concebido para fijarse a una carretera mediante un pilote (21) dotado de una cabeza agrandada (22), hundiendose el pilote verticalmente en la carretera atravesando el tirante central (15), constando el borde periferico superior del tirante central (15) de un orificio de paso superior (20) para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tirante central (15) de un orificio de paso inferior (19) para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada(22) pasar a traves del orificio de paso superior (20), permitiendo el orificio de paso inferior (19) un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior (20) para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo (1) sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo mientras que el pilote esta hundido en la carretera.9. Module configured for implementation in the device of any one of the preceding claims, consisting of two terminal walls (112, 113) longitudinally separated within the module, a lower face of the module, an upper face of the module and two opposite side walls of the module, the side walls being constituted, each, by two overlapping guardrails (6, 7), one low (7) and one high (8), one above the other between the lower face and the upper face of the module, presenting each guardrail (6, 7) a form of wavy cross-sectional profile in the form of W with two lateral cusps (6s) separated from each other by a central hole (6c), the two end walls (112, 113) being of a module (1) substantially flat, parallel to each other, vertical, and perpendicular to a longitudinal vertical median plane of the module, each module consisting internally of at least three braces, of which two terminal braces and a central brace ral disposed substantially at the same distance from the two end walls, the guardrails being fixed to the braces, each brace (12, 13, 14, 15) being constituted by a vertical transverse wall (112, 113, 18) and peripheral edges ( 17) planes of a given width, the peripheral edges being two lateral peripheral edges, an upper peripheral edge and a lower peripheral edge, the peripheral edges being in planes perpendicular to the plane of the cross-sectional wall of the tie rod and extended along the peripheral edges corresponding upper, lower and lateral sides of the braces, the guardrails (6, 7) being fixed to the peripheral lateral edges of the brace, the transverse wall of a terminal brace (12, 13) being the corresponding terminal wall (112, 113) of the module , characterized in that the module is designed to be fixed to a road by means of a pile (21) equipped with an enlarged head (22), sinking the vertical pile On the road through the central tie rod (15), the upper peripheral edge of the central tie rod (15) consisting of an upper passage hole (20) for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central tie rod (15) consisting of an underpass hole (19) for the passage of the pile, the enlarged head (22) not being able to pass through the upper passage hole (20), allowing the lower passage hole (19) a play with the pile greater than the play of the upper passage hole (20) to allow a displacement of the lower part of the module (1) on the road in case of lateral collision on said module while the pile is sunk on the road. 10. Procedimiento de instalacion de un dispositivo de contencion modular de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6 en su combinacion con la reivindicacion 7 u 8, caracterizado porque consta de etapas sucesivas de instalacion, unas despues de otras, de los modulos a lo largo de la carretera, porque en cada etapa, un nuevo modulo (1) es transportado hacia un modulo (1) ya en su lugar instalado sobre la carretera para estar conectado a ella en sus extremos (2, 3) respectivos, colocado en una posicion de insercion con respecto al modulo (1) ya colocado para permitir la insercion de los elementos de conexion macho (5) del nuevo modulo (1) en los elementos de conexion hembra (4) correspondientes del modulo (1) ya en su lugar, y a continuacion colocado en una posicion de enganche con respecto al modulo (1) ya en su lugar para impedir la separacion de estos modulos (1) instalados en la carretera, constando los modulos interiormente de los tirantes (12, 13, 14, 15) dotados de bordes perifericos (17), y porque consta, ademas, de una etapa de insercion vertical en la carretera de un pilote dotado de una cabeza agrandada, siendo llevado el pilote a atravesar el tirante central del modulo ya en su lugar, constando el borde periferico superior del tirante central, a tal efecto, de un orificio de paso superior para el paso del pilote y constando el borde periferico inferior del tirante central de un orificio de paso inferior para el paso del pilote, no pudiendo la cabeza agrandada pasar a traves del orificio de paso superior, permitiendo el orificio de paso inferior un juego con el pilote mayor que el juego del orificio de paso superior para permitir un desplazamiento de la parte inferior del modulo sobre la carretera en caso de choque lateral sobre dicho modulo mientras que el pilote esta hundido en la carretera.10. Installation procedure of a modular containment device according to any one of claims 1 to 6 in combination with claim 7 or 8, characterized in that it consists of successive stages of installation, one after the other, of the modules a along the road, because at each stage, a new module (1) is transported to a module (1) already in place installed on the road to be connected to it at its respective ends (2, 3), placed in an insertion position with respect to the module (1) already placed to allow the insertion of the male connection elements (5) of the new module (1) into the corresponding female connection elements (4) of the module (1) already in its place, and then placed in a hooked position with respect to the module (1) already in place to prevent the separation of these modules (1) installed on the road, the modules consisting internally of the braces (12, 13, 14, 15) endowed with peripheral edges (17), and because it also includes a stage of vertical insertion on the road of a pile equipped with an enlarged head, the pile being carried through the central strap of the module already in place, with the peripheral edge for the purpose of the central tie-rod, for this purpose, of an upper passage hole for the passage of the pile and the lower peripheral edge of the central strap consisting of a lower passage hole for the passage of the pile, the enlarged head not being able to pass through the upper passage hole, allowing the lower passage hole a play with the pile greater than the play of the upper passage hole to allow a displacement of the lower part of the module on the road in case of lateral collision on said module while the pile It's sunk on the road.