ES2625033T3 - Asiento para el interior de un medio público de transporte con una capa de tejido coloreada - Google Patents

Abstract

Asiento (13) para el interior de un medio de transporte público, en particular un vagón que consta de un cuerpo de asiento (1;15) a base de material plástico reforzado con una o varias fibras, en particular plástico reforzado con fibra de vidrio (3;30,40,60) con el cuerpo del asiento que tiene una capa de tejido visible (4;20) de un diseño coloreado, en particular de un diseño estampado, que se caracteriza por que la capa de tejido (4;20) está totalmente incrustada en el plástico (3) o en uno de los diversos plásticos (30) o en los plásticos.

Description

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DESCRIPCION

Asiento para el interior de un medio publico de transporte con una capa de tejido coloreada

La presente invencion hace referencia a un asiento para el espacio interior de un vagon con una capa de tejido coloreada y un metodo para la fabricacion de dicho asiento (ver por ejemplo, DE 37 02 639 A1, que corresponde al concepto general de ambas reivindicaciones 1 y 12 independientes).

Para vehuculos de transporte publico existe el requisito de un asiento para pasajeros resistente al vandalismo y que no precise de reparaciones. Al mismo tiempo los asientos deben presentar o tener una superficie que por ejemplo incluya el diseno o la imagen corporativa de un servicio de transporte.

Frecuentemente se emplean como asientos los asientos acolchados, en los cuales una espuma sintetica se reviste de un material textil o bien cuero artificial. Estos asientos acolchados tienen el gran inconveniente de que en caso de vandalismo no tienen suficiente resistencia al corte y presentan una considerable absorcion de la humedad.

Para tratar o sortear este problema existen elementos de asiento a base de plastico no acolchado. Para que satisfagan los requisitos principales en lo que se refiere al tacto a los elementos de los asientos de plastico se pegara un material como el indicado en DE 10 2005 048 993 A1. Esto hace que los elementos de asiento presenten una superficie textil y por tanto tengan que cumplir unos requisitos hapticos. El inconveniente de estos conocidos elementos de asiento recubiertos de un material es el esfuerzo manual necesario para conseguir colocar el material sobre el asiento sin que aparezcan arrugas.

Para resolver este problema la DE 10 2005 048 993 A1 propone un metodo para la fabricacion de un elemento de asiento en el cual se inyecte un plastico termoplastico en un molde, de manera que con el plastico en el molde se inyecte un tejido y de forma que las fibras del tejido se unan al plastico inyectado en una adherencia positiva. Sin embargo, el inconveniente de este metodo es que los plasticos termoplasticos empleados son insuficientes desde el punto de vista igmfugo, es decir de seguridad en caso de incendio.

El cometido de la invencion consistfa en proponer un asiento para el espacio interior de un medio de transporte publico, en particular un vagon, que a ser posible fuera resistente al vandalismo. Otro cometido era facilitar un asiento lo mas igmfugo posible. Otro cometido que debfa cumplir el asiento era que debfa tener un diseno coloreado.

Uno o varios de estos cometidos se resuelven con el asiento propuesto en la reivindicacion 1 o bien un cuerpo de asiento conforme a la reivindicacion 12 o bien mediante configuraciones preferidas indicadas en las subreivindicaciones.

Se propone un asiento para el espacio interior de un medio publico de transporte, en particular de un vagon, que presente un cuerpo de asiento a base de uno o varios plasticos reforzados con fibras, en especial con fibras de vidrio, donde el cuerpo del asiento disponga de una capa de tejido visible, de color, en particular estampada, que este incrustada totalmente en el plastico o en uno de los diferentes plasticos.

Si el cuerpo del asiento dispone de varios plasticos, estos plasticos se dispondran a modo de capas, tal como se explica a continuacion, y/o los plasticos pueden presentarse como una mezcla de plasticos (mezcla, compuesto, aleacion polimerica). La capa de tejido de color puede incrustarse en una de las capas en una disposicion a modo de capas de distintos plasticos, de manera que la capa de tejido se incruste en uno de los distintos plasticos. Si se presentan varios plasticos como una mezcla plastica (mezcla, compuesto, aleacion polimerica), entonces la capa de tejido coloreada se podra incrustar en varios plasticos al mismo tiempo, es decir se incrustara en “los plasticos”.

El concepto “incrustacion” significa que cada una de las fibras del tejido esta rodeada de una matriz de plasticos.

Una incrustacion de la capa de tejido se puede llevar a cabo de diferentes maneras. En una variante se realiza una incrustacion al fundirse una mezcla de reaccion endurecible en un plastico sobre la capa de tejido y posteriormente se endurece, tal como se ha descrito con exactitud con ayuda de un metodo conforme a la invencion. En otra variante se puede incrustar una capa de tejido en un plastico por un efecto de presion y/o de temperatura. Un efecto de presion se puede llevar a cabo preferiblemente sobre la capa de tejido, mientras que la accion de la temperatura tiene lugar preferiblemente sobre el plastico. En el caso de una incrustacion por efecto de presion se puede emplear un plastico endurecible, en particular un termoplastico, en el cual se incruste la capa de tejido. En el momento del efecto de presion el plastico puede estar endurecido, o parcialmente endurecido, de manera que la incrustacion mejora por el efecto de la presion. Tras la incrustacion en la matriz del plastico no totalmente endurecido se puede efectuar el endurecimiento. En el caso de una incrustacion por la accion de la temperatura se puede emplear un plastico con propiedades termoplasticas, el cual se ablande a una temperatura elevada o bien se funda, de manera que en este ejemplo la accion de la temperatura se pueda combinar con un efecto de la presion.

El asiento conforme a la invencion tiene el mismo aspecto en lo que se refiere al modelo de asiento que un asiento para pasajeros acolchado, el cual se haya configurado de color o bien este recubierto de un acolchado coloreado.

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El termino “configurado de color” comprende configuraciones de uno o varios colores en cualquier combinacion, de manera que incluso en la definicion de los llamados “colores lisos” puedan incluirse el blanco, negro y los diferentes tonos de gris. El termino “de color, o coloreado” hace referencia a la muestra, la configuracion grafica, las letras, los trazos, emblemas, imagenes, logos y todo tipo de rasgos distintivos.

El diseno coloreado se puede lograr mediante impresion, tejido u otras tecnicas conocidas, y lo preferible es una impresion. La capa de tejido del asiento conforme a la invencion se puede imprimir con un modelo o patron, que se adapte o corresponda al diseno corporativo de un servicio publico. El tipo de impresion no se limita a ningun metodo de impresion especial.

Frente a una aplicacion adicional de un dibujo por medio de una lamina adhesiva sobre un cuerpo de asiento la invencion equivale en lo que se refiere al diseno, a una solucion resistente al desgaste, porque la capa de tejido disenada en color se encuentra incrustada en el plastico del cuerpo del asiento. Incluso frente a la posible idea de un dibujo aplicable a un asiento de plastico por medio de un procedimiento de inyeccion de color,, la presente invencion se caracteriza por que la impresion es totalmente resistente al desgaste y a la abrasion.

El asiento se ha configurado de manera que la capa de tejido disenada en color se dispone sobre la cara del asiento y/o el dorso del asiento, es decir en el lado del asiento al que se dirige el usuario. El asiento se ha disenado de manera que la capa de tejido de color incrustada es totalmente visible. Esto se puede conseguir mediante el incrustado cerca de la superficie del asiento y/o el empleo de un plastico transparente, es decir, allf donde se incruste la capa de tejido disenada en color.

El asiento conforme a la invencion no solamente es para su empleo en un espacio interior de un servicio publico, sino que es adecuado para lugares publicos en general, por ejemplo apeaderos, estadios, instalaciones deportivas, zonas peatonales, aeropuertos,, parques. El asiento puede utilizarse en zonas no protegidas de las influencias ambientales, es decir al exterior o en lugares cerrados.

El concepto “cuerpo de asiento” equivale a una parte del asiento, que sirve directamente para sentarse y probablemente para apoyar la espalda y/o los brazos. Entre el cuerpo del asiento y el cuerpo de una persona sentada existe un contacto directo. Un ejemplo de cuerpo de asiento es un recubrimiento de asiento. Un “asiento” puede presentar otros elementos como el marco o encuadre, los pies, soportes, etc.... lo requerido para fijarse a la base.

El asiento preferiblemente tendra una estructura o bastidor metalico con el cual se pueda fijar a un vetuculo o a un espacio publico. Preferiblemente el cuerpo del asiento se fija a la obra bruta de un vagon sobre el marco metalico.

Respecto a la ignifugacion el asiento conforme a la invencion cumple las caractensticas conforme a la normativa prEN45545 R17. El ensayo de la liberacion de calor se lleva a cabo conforme a la ISO/TR9705-2. La documentacion del material equivale al grupo de requisitos R5 conforme a prEN 45545, de forma individualizada o en cualquier combinacion:

- Velocidad de liberacion del calor - ensayo conforme a ISO 5660-1

- Generacion de humos - Ensayo conforme a ISO 5659-2

- Densidad optica - Ensayo conforme a ISO 5659-2

- Toxicidad de gases de combustion - ensayo conforme a ISO 5659-2

Las fibras de las capas de tejido de color pueden emplearse para reforzar el plastico, en particular cuando el cuerpo del asiento solamente presenta plastico, de manera que se consiga un refuerzo de las fibras incluso mediante las fibras de la capa de tejido de color. Si el cuerpo del asiento se ha construido a base de varios plasticos reforzados con fibras y la capa de tela de color se encuentra incrustada en uno de los distintos plasticos entonces uno de esos plasticos se vera reforzado exclusivamente por la capa de tela disenada en color.

Las fibras que no se encuentran en la capa de tela de color se pueden disponer en un plastico reforzado con fibras o en varios plasticos de forma distinta, es decir no ordenada, o bien a modo de capas tal como se indica a continuacion.

El cuerpo del asiento puede estar estructurado a base de varios plasticos reforzados con fibras. Los diferentes plasticos reforzados con fibras, preferiblemente plastico termoestable, se pueden disponer en el asiento a modo de capas. En otras palabras, el cuerpo del asiento tendra varias capas de distintos plasticos. Una de las capas, preferiblemente una externa, se refuerza con fibras de la capa de tela disenada en color.

Por lo que se incluye el caso en que el refuerzo se realice exclusivamente mediante fibras de la capa de tela disenada en color, es decir que en la capa de plastico que este reforzada por las fibras de la capa de tela disenada

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en color no existiran otras fibras. Otras capas de plastico se podran reforzar con otras fibras, en particular por fibras de capas de tela que preferiblemente no sean de color.

En una configuracion especial, el cuerpo del asiento presenta bajo la capa de tela disenada en color otras capas de tela dentro del plastico o dentro de los plasticos, de manera que el plastico o los plasticos se encuentran reforzados por las fibras de otras capas de tela.

El plastico reforzado por las fibras es un plastico reforzado por fibra de vidrio (GFK), un plastico reforzado por fibra de carbono (CFK), un plastico reforzado por fibra sintetica (SFK). Como fibras se emplean por ejemplo fibras de vidrio, fibras de aramida, nanotubos de carbono, fibras inorganicas, fibras metalicas, fibras sinteticas metalizadas, fibras inorganicas metalizadas, fibras de celulosa y mezclas de las mismas. El plastico forma la matriz polimerica en la que se almacenaran las fibras.

En una configuracion especial, la capa de tela disenada en color es un tejido de fibra de vidrio, es decir, un tejido de fibras de vidrio. Dicho tejido de fibras de vidrio es combinable con las capas de tejido mencionadas antes.

El concepto “plasticos” en plural comprende o bien significa, sin que se limite a ello:

- Mezclas de plasticos (mezcla, compuesto, aleaciones polimericas)

- Capas de distintos plasticos

- Capas de distintos compuestos, lo que se aclara a continuacion.

Como plastico se emplea esencialmente o totalmente un plastico termoestable o una mezcla de plasticos termoestables. En el caso de una mezcla de plasticos termoestables los distintos plasticos se disponen en capas, en una disposicion a modo de capas alrededor del cuerpo del asiento. De acuerdo con ello, el cuerpo del asiento puede presentar capas de distintos plasticos reforzados con fibra, en particular, plasticos termoestables, tal como se ha descrito a continuacion con ayuda de un metodo de fabricacion especial. Un cuerpo de asiento, que consta basicamente de un plastico termoestable o de una mezcla de plasticos termoestables, puede ademas presentar otros tipos de plasticos, como por ejemplo, termoplasticos o elastomeros.

A partir de un unico plastico, en particular de un plastico termoestable, puede construirse un cuerpo de asiento a modo de capas, tal como se explica a continuacion su metodo de fabricacion especial. De acuerdo con ello, el cuerpo del asiento puede presentar capas del mismo plastico reforzado con fibra, en particular, de un plastico termoestable.

En el asiento se pueden mezclar distintos plasticos a modo de capas, lo que puede conducir a una estructura del cuerpo del asiento de iguales o diferentes plasticos. Por ejemplo, pueden presentarse plasticos en forma de mezclas de plasticos (mezclas, compuestos), incluso dentro de una capa. Por ejemplo es posible una estructura a modo de capas de mezclas de plasticos iguales o diferentes.

El/los plastico/s pueden contener un medio igmfugo. El medio igmfugo se encuentra en las concentraciones usuales. Es preferiblemente grafito, en particular grafito hinchable o nanofibras de grafito. Estas sustancias tienen la ventaja de que no son toxicas. Asimismo se pueden emplear medios igmfugos como los basados en organofosforo o nitrogeno o los medios igmfugos halogenados o inorganicos.

El termino “plastico termoestable o duroplastico” se define como un plastico que ya no se puede moldear una vez endurecido. En general se trata de materiales polimericos duros, tipo vidrio, que estan reticulados tridimensionalmente. En particular como duroplastico o plastico termoestable se emplea una resina sintetica. Conforme a DIN 55958 las resinas sinteticas se fabrican mediante reacciones de polimerizacion, poliadicion o policondensacion. Ejemplos de resinas sinteticas que se pueden emplear en la presente invencion son las resinas ureicas, alqrndicas, epoxfdicas, de melanina, fenolicas, de poliester, de poliuretano, de poliamida y las resinas de ester de vinilo, siendo la resina de poliester la preferida.

En una configuracion especial la capa externa del cuerpo de asiento se ha configurado mediante una resina de poliester, en la que se ha incrustado la capa de tejido disenada en color. La resina de poliester es la preferida en materia igmfuga.

Por el lado de la capa de tejido disenada en color del asiento del cuerpo se puede aplicar una capa protectora, por ejemplo una capa antiadherente para evitar la adherencia de grafito. Una capa protectora puede servir de proteccion igmfuga adicional ya que puede estar construida a base de un material resistente a la combustion. Ademas las capas protectoras ideales tiene una dureza relativamente elevada para contrarrestar un desgaste del asiento o bien una lesion intencionada con objetos duros. La capa protectora puede tener una o varias de estas propiedades. Preferiblemente la capa protectora es transparente, de manera que es posible ver la capa de tejido disenada en color. Un material a modo de ejemplo de capa protectora es un plastico, por ejemplo, un poliester.

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El cuerpo del asiento puede ser de una sola pieza, por ejemplo en forma de un recubrimiento de asiento y presentar una superficie de asiento y un respaldo. En otra variante el cuerpo del asiento puede ser de varias piezas. Varias piezas, por ejemplo, una superficie de asiento y un respaldo que pueden estar unidos mediante bisagras, charnelas o juntas de union, de forma que el cuerpo del asiento sea plegable.

En otro aspecto conforme a la reivindicacion de la patente 13, la invencion hace referencia a un vagon que tiene un asiento como el descrito.

El vehuculo sobre railes es en particular un tranvfa, preferiblemente, un tranvfa de suelo bajo, un tren de cercamas, un ferrocarril metropolitano, metro o tren urbano.

Asimismo el asiento conforme a la invencion tambien es posible para otros medios de transporte como autobuses que no esten sobre rafles.

En otro aspecto mencionado en la reivindicacion 15 de la patente la invencion hace referencia a un metodo para fabricar un cuerpo de asiento, que consista en los pasos siguientes:

a) Colocacion de una capa de tela disenada en color o bien sin color en un molde negativo del cuerpo del asiento y adaptacion de la capa de tela al molde negativo,

b) Fusion de una mezcla de reaccion endurecible a un plastico termoestable sobre la capa de tela, de manera que la capa de tela se incruste en la mezcla de reaccion,

c) Repeticion unica o multiple de las etapas a), b) de manera que

- Se emplean mezclas de reaccion iguales o distintas, y

- Se emplea como ultima capa de tejido una capa de tejido de color, en caso de en la primera realizacion de la etapa a) se hubiera colocado una capa de tejido coloreada en el molde negativo

d) Endurecimiento de la mezcla de reaccion o mezclas de reaccion en un plastico termoestable reforzado con fibras.

Con este metodo se pueden fabricar en particular cuerpos de asiento, tal como se ha descrito con ayuda del asiento conforme a la invencion, de manera que todas las propiedades especiales descritas se cumplan mediante este metodo.

Si se emplean las mismas mezclas de reaccion se obtiene un cuerpo de asiento que presenta capas del mismo plastico reforzado con fibras. Al emplear diferentes mezclas de reaccion se obtiene un cuerpo de reaccion que tiene capas de distintos plasticos reforzados con fibras.

En el procedimiento conforme a la invencion la adaptacion de la capa de tejido al molde negativo, es decir a la superficie del molde negativo se realiza manualmente o por medio de una herramienta. Se persigue que la capa de tela se adapte lo mejor posible al molde negativo. La adaptacion se realiza al menos en las superficies del molde negativo, que representan las superficies de un futuro asiento o respaldo. Los laterales del molde negativo configuran los bordes del posterior cuerpo de asiento que pueden estar o no recubiertos de la capa de tela.

La mezcla de reaccion lfquida endurecible que da lugar a un duroplastico presenta todos los componentes que se requieren para su fabricacion. Si el duroplastico es una resina sintetica, tal como se ha descrito antes, por ejemplo una resina de poliester, una resina epoxfdica, una resina de melamina etc... entonces la mezcla de reaccion contiene los materiales de partida que son habituales en la formacion de dicha resina duroplastica. Estos componentes son ampliamente conocidos desde el punto de vista tecnico y no requieren mas explicacion.

En la etapa b)del metodo se incrusta totalmente la capa de tejido en la mezcla de reaccion. De acuerdo con la invencion la incrustacion completa se realiza en la mezcla de reaccion lfquida o en el plastico termoestable resultante. El termino “incrustacion” significa que cada una de las fibras del tejido de una matriz de plastico termoestable, en particular de una resina sintetica, estan rodeadas o englobadas.

Las etapas a) colocacion de una capa de tejido y b) fundicion de una mezcla de reaccion lfquida sobre la capa de tejido, se pueden repetir varias veces, de manera que se consiga un recubrimiento de las capas de tela, que respectivamente se incrustan en la mezcla de reaccion. Si la mezcla de reaccion se ha endurecido con la capa de tejido incrustada, se obtiene una capa de plastico endurecido con fibras, en este caso una capa de un plastico termoestable reforzado con fibras.

El endurecimiento descrito en la etapa d) de la mezcla de reaccion para dar un plastico termoestable reforzado con fibras puede realizarse durante el revestimiento de cada una de las capas de tela y de la fusion de la nueva mezcla de reaccion lfquida sobre la capa de tela recien aplicada. Es decir, que una mezcla de reaccion lfquida, que se ha fundido sobre una capa de tela previamente colocada, ya puede endurecerse, cuando se coloca otra capa de tejido. Se puede esperar tambien a un endurecimiento parcial o total de la mezcla de reaccion, que se ha fundido sobre una capa de tela previamente colocada, antes de colocar otra capa de tela sobre la que se vierte una nueva mezcla de

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reaccion Kquida. El proceso de endurecimiento se puede controlar o manipular mediante la composicion de la mezcla de reaccion, por ejemplo, eligiendo el tipo y la cantidad de endurecedor. De este modo se pueden emplear distintas mezclas de reaccion para distintas capas de tejido, de manera que se obtengan aqm diferentes plasticos termoestables o duroplasticos reforzados con fibras. El endurecimiento descrito en la etapa d) no precisa de un proceso que tenga lugar unicamente tras la realizacion de las etapas a) hasta c) antes mencionadas, sino de un proceso que pueda tener lugar incluso durante la realizacion de las etapas antes mencionadas, por ejemplo, durante la etapa b) y durante una repeticion de la etapa b).

Como producto del procedimiento se obtiene un cuerpo de asiento que presenta en su interior una matriz duroplastica de varias capas de tejido. En este procedimiento la capa de tela de color puede incorporarse la primera o la ultima, de manera que sea visible bajo una superficie del cuerpo de asiento y/o del respaldo del cuerpo de asiento. De acuerdo con ello, se refuerza una capa plastica externa mediante las fibras de la capa de tela disenada en color. La capa de tela disenada en color se coloca como primera capa, cuando la superficie correspondiente del molde negativo, sobre la cual se ha colocado la capa de tela disenada en color, forma la superficie del cuerpo del asiento, a la que se dirige el usuario, en particular la superficie de un respaldo o de un asiento. Si la superficie del molde negativo, sobre la que se encuentra la primera capa de tejido, constituye el respaldo del cuerpo del asiento, de la que se aleja el usuario, entonces se puede colocar una capa de tejido que no sea de color. Por lo tanto en el procedimiento a seguir se puede colocar una capa de tejido no coloreada como ultima capa de tejido, si previamente en la etapa a) ya se habfa colocado una capa de tejido coloreada. Preferiblemente, la superficie del molde negativo, sobre la que se ha colocado la primera capa de tela, constituye la superficie del cuerpo del asiento a la que se dirige el usuario. De ese modo la superficie del cuerpo del asiento de cara al usuario, la llamada “cara buena”, se moldea con exactitud. Para el proceso de fabricacion se puede emplear una herramienta dividida, segun la forma del cuerpo del asiento que se va a fabricar.

A continuacion se describe la invencion a base de ejemplos de posibles configuraciones. Se muestran:

Fig. 1 un cuerpo de asiento conforme a la invencion de perfil, visto desde el lateral,

Fig. 2 un cuerpo de asiento conforme a la invencion en una vision desde arriba algo inclinada Fig. 3 otro cuerpo de asiento conforme a la invencion en una vision desde arriba algo inclinada

La figura 1 muestra un asiento 13 con un cuerpo de asiento 1 que se ha configurado como una sola pieza y presenta una zona de asiento 2 y un respaldo 6. El cuerpo del asiento 1 consta en su mayor parte de plastico 3, en particular resina plastica termoestable, en la cual se ha incrustado una capa de tejido 4 estampada. La capa de tejido estampada 4 esta cerca de la superficie del cuerpo del asiento 1, en este caso bajo la superficie de la zona de asiento 2 y bajo la superficie del respaldo 6. Tal como puede verse en la zona del asiento 2, por encima de la capa de tejido 4 estampada se ha representado otro plastico 3, de manera que aqm la cantidad de plastico 3 sobresale algo por encima de la capa de tejido 4, para ilustrar la incrustacion de la capa de tejido 4 en el plastico. En cualquier caso, la capa de tejido estampada 4 es visible desde el exterior, tal como se muestra en la figura 2. Entre la capa de tela estampada 4 y el dorso 7 del cuerpo del asiento 1 existen otras capas de tela por dentro del plastico 3, de las que se ha visualizado una capa de tela 8 a modo de ejemplo como una lmea rayada. La zona del asiento 2 y el respaldo 6 estan dotadas por la parte superior de una capa protectora 5, que se ha aplicado sobre el plastico 3. La capa protectora 5 proteger el plastico 3 situado debajo y la tela 4 que se encuentra bajo la superficie del plastico 3. Sobre un marco o estructura de acero 11se fija el cuerpo del asiento 1 al vehuculo. Preferiblemente sobre los railes C 12.

En la figura 2 echando una ojeada desde arriba al cuerpo del asiento se puede ver el estampado o diseno de la capa de tela estampada 4. Tanto la capa protectora 5 visualizada en la figura 1 como tambien el plastico 3, en particular una resina plastica, son suficientemente transparentes para poder ver el estampado de la capa de tela 4. La capa de tejido 4 se ha estampado con una muestra 10 y un logotipo 9. Tambien son posibles otros disenos o rasgos visuales individuales. Las propiedades o caractensticas del diseno pueden ser reproducibles y no son fortuitos. El asiento de plastico se caracteriza por una resistencia al vandalismo y un comportamiento en fuego retardado y es adecuado para su empleo en trenes de cercamas, pero tambien en otros sectores publicos.

En la figura 3 se ha representado otro cuerpo de asiento conforme a la invencion 15. Bajo una capa protectora 16 se puede ver un tejido de fibra de vidrio impreso o estampado 20. La capa protectora 16, que aqm se denomina “gelcoat” es transparente y por ello es visible la muestra de tejido estampado 20 situada debajo. La muestra de tejido 20 se ha representado parcialmente sombreada justo donde se marca la capa protectora, para indicar graficamente que hay una capa protectora sobre el tejido y la capa 30. La muestra de tejido 20 se presenta al observador realmente tal como es y no esta alterada porque la capa protectora 16 es transparente.

El tejido de fibra de vidrio estampado 20 se aplica sobre una capa de plastico 30 por accion de la presion y de la temperatura, de manera que el plastico de la capa 30 penetra en el tejido 20 o bien el tejido 20 esta incrustado en el plastico. De ese modo se refuerza a base de fibras la capa de plastico 30 por medio del tejido 20. La capa de

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plastico 30 se puede fabricar tambien por fundicion, tal como se describe mas adelante. Al mismo tiempo la capa de plastico 30 sirve para unir el tejido 20 a una capa de plastico 40 situada debajo, de manera que empleando presion y temperatura se consiga una adherencia de la capa de plastico 30 a la capa de plastico 40. Los plasticos 30 y 40 son diferentes, pero tienen preferiblemente propiedades qmmicas y/o ffsicas similares. Alternativamente es posible que los plasticos 30, 40 sean identicos desde el punto de vista qmmico.

El cuerpo del asiento 15 o bien un cuerpo de asiento con estructura analoga, se puede fabricar con un metodo tal como el indicado en la descripcion general, donde los plasticos 30, 40, 60 sean duroplasticos o plasticos termoestables iguales o distintos. Los plasticos 40 y 60 son preferiblemente iguales y contienen preferiblemente aditivos igmfugos. Se puede colocar una capa de tejido 70, aqu no representada, en un molde negativo del cuerpo del asiento 15 y que la capa de tejido 70 se adapte al molde negativo. Seguidamente, se fundira una mezcla de reaccion lfquida que se endurecera dando lugar a un duroplastico 60 sobre la capa de tejido 70, de manera que la capa de tejido 70 se incruste en la mezcla de reaccion. Alternativamente, se puede suprimir la capa de tejido 70 y que unicamente se vierta una mezcla de reaccion endurecible en un duroplastico 60 en el molde. Tras el endurecimiento o parcial endurecimiento de la capa 60 se aplica una capa de tejido 50. A continuacion se vierte una mezcla de reaccion lfquida que se endurece en un duroplastico 40 sobre la capa de tejido 50, de manera que la capa de tejido 50 se incrusta en esta mezcla de reaccion. Luego se endurece la mezcla. Otras capas de tejido y mezclas de reaccion no representadas se pueden aplicar y endurecer.

Tras el endurecimiento o parcial endurecimiento en una capa 40 se puede aplicar entonces la capa de tejido estampada 20. Sobre la capa de tejido estampada 20 se puede verter de nuevo una mezcla de reaccion lfquida dando un duroplastico 30. En la representacion de la figura 3 parece como si la capa de tejido 20 descansa sobre la capa 30, pero en la variante de fabricacion representada la capa de tejido 20 esta incrustada en el duroplastico 30. Finalmente se aplica la capa protectora 16.

Alternativamente se puede aplicar primero una capa 30 sobre la capa 40. La capa 30 no debe ser ningun duroplastico que se haya fabricado por el endurecimiento de la mezcla de reaccion. En lugar de ello como capa 30 se puede emplear un termoplasto o un plastico fundible de otra forma. El tejido de fibra de vidrio estampado 20 se puede aplicar por presion o preferiblemente por accion de la temperatura sobre la capa 30, de manera que el plastico de la capa 30 penetre en el tejido 20 o el tejido 20 quede incrustado en el plastico 30. Seguidamente se puede aplicar la capa protectora 60.

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   REIVINDICACIONES

   1. Asiento (13) para el interior de un medio de transporte publico, en particular un vagon que consta de un cuerpo de asiento (1;15) a base de material plastico reforzado con una o varias fibras, en particular plastico reforzado con fibra de vidrio (3;30,40,60) con el cuerpo del asiento que tiene una capa de tejido visible (4;20) de un diseno coloreado, en particular de un diseno estampado, que se caracteriza por que la capa de tejido (4;20) esta totalmente incrustada en el plastico (3) o en uno de los diversos plasticos (30) o en los plasticos.
2. 2. Asiento conforme a la reivindicacion 1, donde el cuerpo del asiento (1; 15) bajo la capa de tejido (4; 20) de un diseno coloreado, consta ademas de capas de tejido o tela (8; 50) dentro del plastico (3,40) o dentro de los plasticos, de manera que el plastico/plasticos (3,40) es/son fibras reforzadas por las fibras de otras capas de tejido (8; 50).
3. 3. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde la capa de tejido (4; 20) de un diseno coloreado es una tela de fibra de vidrio.
4. 4. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde el plastico/los plasticos (3; 40,60) es/son esencialmente plastico/s endurecido/s.
5. 5. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo del asiento (15) comprende capas (30,40) de un plastico reforzado con fibra o de distintos plasticos reforzados con fibra (30,40).
6. 6. Asiento conforme a la reivindicacion 5, donde una de las capas (30), preferiblemente una capa externa, esta reforzada por fibras de la capa de tejido de un diseno coloreado.
7. 7. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde la capa de tejido de color (4; 20) esta incrustada en una resina de poliester.
8. 8. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde el plastico o uno de los plasticos o los plasticos presenta/presentan un producto de ignifugacion.
9. 9. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde una capa protectora (5) se aplica al plastico (3), a uno de los plasticos (30) o a los plasticos del cuerpo del asiento (1) por el lateral de la capa de tejido (4; 20) coloreado.
10. 10. Asiento conforme a una de las reivindicaciones anteriores, donde el cuerpo del asiento (1; 15) es de una sola pieza y presenta un asiento (2) y un respaldo (6).
11. 11. Asiento conforme a una de las reivindicaciones 1 a 9, donde el cuerpo del asiento consta de varias piezas y, en particular, es plegable.
12. 12. Cuerpo de asiento (1;15) a base de uno o varios plasticos (3;30,40,60) reforzados con fibra, en particular con fibra de vidrio, teniendo el cuerpo del asiento una capa de tejido visible (4;20) de un diseno coloreado, en particular estampado, que se caracteriza por que la capa de tejido (4;20) esta totalmente incrustada en el plastico (3) o en uno de los diversos plasticos (30) o en los plasticos.
13. 13. Vagon que tiene un asiento tal como el descrito en una de las reivindicaciones 1-11 o bien un cuerpo de asiento tal como el descrito en la reivindicacion 12.
14. 14. Utilizacion de un asiento tal como el descrito en una de las reivindicaciones 1-11, o bien un cuerpo de asiento tal como el descrito en la reivindicacion 12, para un medio de transporte publico o en el espacio publico.
15. 15. Procedimiento para fabricar un cuerpo de asiento que comprende las etapas siguientes:

    a) Colocar una capa de tejido (4) de color o bien una capa de tejido sin diseno coloreado en un molde negativo del cuerpo del asiento (1) y adaptar la capa de tejido al molde negativo,

    b) Verter una mezcla de reaccion lfquida termoendurecible sobre la capa de tejido (4), de manera que la capa de tejido quede incrustada en la mezcla de reaccion,

    c) Repeticion unica o multiple de la secuencia de etapas a) y b), en las que

    - Se emplean mezclas de reaccion iguales o distintas, y

    - Se emplea como ultima capa de tejido una capa de tejido de color (4), en caso de en la primera realizacion

    de la etapa a) se hubiera colocado una capa de tejido coloreada en el molde negativo,

    d) Endurecimiento de la mezcla de reaccion dando lugar a un plastico termoestable reforzado con fibra