ES2617590T3 - Sistema de lubricación de un motor de cuatro tiempos manual - Google Patents
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Abstract
Un sistema de lubricación de motor de cuatro tiempos manual que comprende: una cámara de almacenamiento de aceite (1) formada por una carcasa inferior (32) y un cárter inferior (31), una cámara (2) de cigüeñal formada por el cárter inferior (31) y un cárter superior (33), una cámara (3) de válvula de aire formada por el cárter superior (33) y una tapa (36) de culata de cilindro, una cámara (37) de leva formada por el cárter superior (33) y una cubierta (38) de cámara de leva, y una cámara de taqué (30) conectada entre la cámara (3) de válvula de aire y la cámara (37) de leva, caracterizado por que dos lados de las cárteres superior e inferior (33, 31) están provistos de manera correspondiente de unos pasos primero y segundo de entrada de aceite (12, 13) que se comunican con la cámara de almacenamiento de aceite (1) y la cámara (2) de cigüeñal, los pasos primero y segundo de entrada de aceite (12, 13) están provistos de manera correspondiente de unas válvulas de retención primera y segunda (44, 45), el primer paso de entrada de aceite (12) está conectado a una manguera (40) presionada contra la carcasa inferior (32), un cabezal de la manguera (40) está provisto de una primera lumbrera de succión de aceite (9), el primer paso de entrada de aceite (12) está provisto de una segunda lumbrera de succión de aceite (10) y el segundo paso de entrada de aceite (13) está provisto de una tercera lumbrera de succión de aceite (11), caracterizado por que un árbol (39) de levas provisto de un mecanismo de separación centrífugo (17) está instalado en la cámara (37) de leva, y el mecanismo de separación centrífugo incluye un alojamiento (25) de separador, un manguito de fijación (21) y un tamiz (23), en donde el alojamiento (25) de separador está provisto de una cavidad hueca, el tamiz (23) está instalado en la cavidad hueca, el manguito de fijación (21) está fijado sobre un anillo interior del alojamiento (25) de separador y está montado en el árbol (39) de levas, un anillo exterior del alojamiento (25) de separador está provisto de una entrada de aire centrífugo (22) que se comunica con la cavidad hueca, el anillo interior del alojamiento (25) de separador, el manguito de fijación (21) y el árbol (39) de levas están provistos de un paso de salida de aire centrífugo (24) que se comunica con la cavidad hueca y el paso salida de aire centrifugo (24) se conecta con un filtro de aire (4) a través de un paso de respiración (41).
Description
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pistón 34. El gas mezclado se divide en dos ramas para que entren dentro de la cámara 2 de cigüeñal, una rama del gas mezclado a través de la segunda lumbrera de succión de aceite 10, la primera válvula de retención 44 y el primer paso de entrada de aceite 12, la otra rama del gas mezclado a través de la tercera lumbrera de succión de aceite 11, la segunda válvula de retención 45 y el segundo paso de entrada de aceite 13, son aspiradas hacia dentro de la cámara 2 de cigüeñal por la fuerte presión negativa formada por el movimiento ascendente del pistón 34. Puede asegurarse la succión del aceite y la niebla de aceite cuando se funciona en esta orientación. El aceite lubricante aspirado hacia el interior de la cámara 2 de cigüeñal se convierte en la niebla de aceite mediante el movimiento del conjunto 35 de biela-cigüeñal y el pistón 34. El aceite lubricante restante y la niebla de aceite en la cámara 3 de válvula de aire son aspirados de nuevo hacia el interior de la cámara de almacenamiento de aceite 1 bajo la fuerte presión negativa a través de al menos un orificio de retorno de aceite 20 dispuesto en la posición inferior en las cuatro orientaciones, es decir, la frontal, la posterior, la izquierda y la derecha en la cámara 3 de válvula de aire y el paso de retorno de aceite 7. La niebla de aceite redundante en la cámara 37 de leva es aspirada de nuevo hacia el interior de la cámara 3 de válvula de aire y el aire fresco en el mecanismo de separación centrífugo 17 y el aceite lubricante separado por rotación son aspirados hacia el interior de la cámara 37 de leva. El aire fresco en el filtro de aire 4 es aspirado hacia el interior del mecanismo de separación centrífugo 17. Dado que el mecanismo de separación centrífugo 17 está en la posición media dentro de la cámara 37 de leva, el aceite lubricante y el gas pueden separarse en cualquier orientación.
El cigüeñal continúa girando. El proceso del pistón 34 que se mueve hacia abajo desde el centro muerto superior 43 hasta el centro muerto inferior 42 es el mismo que el motor que funciona en la posición vertical y ya no se repite más aquí.
Como se muestra en la figura 11, el motor funciona lateralmente y el mecanismo de arranque por tracción manual 27 está situado debajo. El principio de funcionamiento del motor es el mismo que el principio de funcionamiento mencionado cuando el motor trabaja lateralmente y el mecanismo de embrague 28 está situado debajo, y ya no se repite más aquí.
Cuando el motor actúa boca abajo, como se muestra en la figura 9, el borde inferior del pistón 34 se mueve ascendentemente hasta la posición de la primera entrada de aceite 16 y la segunda entrada de aceite 15 desde un centro muerto inferior 42, el funcionamiento del motor es el mismo que el del motor que funciona en la posición vertical y ya no se repite más aquí.
El cigüeñal continúa girando. Durante el movimiento ascendente del borde inferior del pistón 34 desde la posición de la primera entrada de aceite 16 y la segunda entrada de aceite 15 hasta la posición del centro muerto superior 43, se abren simultáneamente la primera válvula de retención 44 dispuesta en el primer paso de entrada de aceite 12 y la segunda válvula de retención 45 dispuesta en el segundo paso de entrada de aceite 13. En este momento, la primera lumbrera de succión de aceite 9 de la manguera 40 está por encima del nivel de aceite, la tercera lumbrera de succión de aceite 11 del segundo paso de entrada de aceite 13 está por debajo del nivel de aceite y la segunda lumbrera de succión de aceite 10 está por debajo del nivel de aceite. Una rama del aceite lubricante a través de la tercera lumbrera de succión de aceite 11, la segunda válvula de retención 45 y el segundo paso de entrada de aceite 13, la otra rama del aceite lubricante a través de la segunda lumbrera de succión de aceite 10, la primera válvula de retención 44 y el primer paso de entrada de aceite 12, son aspiradas hacia dentro de la cámara 2 de cigüeñal por la fuerte presión negativa formada por el movimiento ascendente del pistón 34. El gas mezclado es aspirado hacia el interior de la cámara 2 de cigüeñal a través de la primera lumbrera de succión de aceite 9, la primea válvula de retención 44 y el primer paso de entrada de aceite 12 por la fuerte presión negativa formada por el movimiento ascendente del pistón 34. Se puede asegurar la aspiración del aceite y la niebla de aceite cuando se opera en esta orientación. El aceite lubricante aspirado hacia el interior de la cámara 2 de cigüeñal se convierte en la niebla de aceite mediante el movimiento del conjunto 35 de biela-cigüeñal y el pistón 34. El aceite lubricante restante y la niebla de aceite en la cámara 3 de válvula de aire son aspirados de nuevo hacia el interior de la cámara de almacenamiento de aceite 1 bajo la fuerte presión negativa a través del al menos un orificio de retorno de aceite inverso 19 dispuesto en la posición inferior en la cámara 3 de válvula de aire y el paso de retorno de aceite 7. La niebla de aceite redundante en la cámara 37 de leva es aspirada de nuevo hacia el interior de la cámara 3 de válvula de aire y el aire fresco en el mecanismo de separación centrífugo 17 y el aceite lubricante separado son aspirados hacia dentro de la cámara 37 de leva. El aire fresco en el filtro de aire 4 es aspirado hacia dentro del mecanismo de separación centrífugo 17. Dado que el mecanismo de separación centrífugo 17 está en la posición media dentro de la cámara 37 de leva, el aceite lubricante y el gas pueden separarse en cualquier orientación.
El cigüeñal continúa girando. El proceso del pistón 34 que se mueve hacia abajo desde el centro muerto superior 43 hasta el centro muerto inferior 42 es el mismo que el del motor que funciona en la posición vertical y ya no se repite más aquí.
7
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