ES2594363T3 - Combinación de vehículos para el transporte de carriles - Google Patents

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Markus Reitmeyer
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Abstract

Combinación de vehículos para el transporte de carriles (2) así como su deposición sobre una vía (6), con un primero (3) y un segundo (4) vehículo, en la que los carriles (2) se pueden alojar sobre una plataforma de carga (8) de un primer vehículo (3) que presenta una grúa de carga (9) y la deposición de los carriles se puede realizar sobre el segundo vehículo (4) acoplado, caracterizada por las siguientes características: a) a cada vehículo (3, 4) está asociado un soporte de carga (11, 12) que sirve como limitación superior - con respecto a una vertical - y posicionado en el centro con respecto a una dirección transversal del vehículo (15) y que se extiende en una dirección longitudinal del vehículo (10) y presenta con respecto a ésta un primero y un segundo extremos de soporte (16, 17), b) en cada soporte de la carga (11, 12) está previsto un carril de grúa (19) que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo (10) para el desplazamiento de la grúa de carga (9), en el que entre los dos soportes adyacentes de la carga (11, 12) está dispuesto un puente de carril de grúa (20) para la conexión de los dos carriles de la grúa (19), c) el puente de carriles de la grúa (20) está configurado variable con respecto a una longitud del puente (21) que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo (10), d) el soporte de la carga (11) del primer vehículo (3) está conectado en el primero y en el segundo extremo del soporte (16, 17), respectivamente, por medio de un soporte de bastidor (18) con el bastidor del vehículo (13), en el que los dos soportes de bastidor (18) están distanciados uno del otro a una distancia (a) que corresponde al menos a una longitud (b) de los carriles (2) a transportar, e) el soporte de la carga (12) del segundo vehículo (4) está conectado con dos paredes laterales del vehículo (26), que son desplazables tanto con relación al soporte de la carga (12) como también relativamente entre sí en la dirección transversal del vehículo (15), f) la grúa de carga (9) está fijada sobre un soporte de grúa (23) desplazable a lo largo del carril de la grúa (19) y que se extiende en la dirección transversal del vehículo (15) y es desplazable en una trayectoria transversal (24) con relación a éste.

Description

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DESCRIPCION
Combinacion de vetnculos para el transporte de carriles
La invencion se refiere a una combinacion de vetnculos para el transporte de carriles asf como a su deposicion sobre una via ferrea, en el que los carriles estan alojados sobre una plataforma de carga de un primer vetnculo que presenta una grua de carga y la deposicion de los carriles se realiza sobre un segundo vetnculo acoplado.
Ya se conoce a partir del documento EP 0 721 026 B1 una combinacion de vetnculos de este tipo, en la que el primer vetnculo esta configurado como vagon plano, mientras que el segundo vetnculo presenta un bastidor acodado hacia arriba, debajo del cual se encuentra una zona de trabajo abierta hacia la via. Una grua de portico es desplazable sobre carriles de rodadura a lo largo de ambos vetnculos, para transportar materiales como, por ejemplo, carriles desde la plataforma de carga hacia la zona de trabajo y depositarlos allt
El documento AT 009 393 U1 describe un tren de construccion de mantenimiento de las vfas, que esta constituido por vetnculos acoplados entre sf con dispositivos de elevacion para el transporte de productos de carga, que estan configurados desplazables en la direccion longitudinal del vetnculo entre un espacio de carga sobre uno de los vetnculos y un espacio de trabajo previsto en el otro vetnculo.
El cometido de la presente invencion reside atiora en la creacion de una combinacion de vetnculo del tipo mencionado al principio, que posibilita la configuracion de la zona de trabajo de multiples manera.
Este cometido se soluciona segun la invencion con una combinacion de vetnculos del tipo indicado al principio por medio de las caractensticas indicadas en la parte de caracterizacion.
Una configuracion de este tipo posibilita una capacidad de desplazamiento ilimitada de la grua de carga a lo largo de practicamente toda la longitud de la combinacion de vetnculos junto con el carril a carga y a veces tambien en lugares de construccion de la via, que se encuentran en un arco de la via o en los que existe un peralte de la via.
Otras ventajas de la invencion se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes y de la descripcion del dibujo.
A continuacion se describe en detalle la invencion con la ayuda de un ejemplo de realizacion representado en el dibujo. En este caso:
La figura 1 muestra una vista lateral - representada en dos partes por razones de espacio - de una combinacion de vetnculos configurada segun la invencion, y la figura 2 muestra una seccion transversal a traves de los vetnculos.
Una combinacion de vetnculos 1 que se muestra en las figuras 1 y 2 para el transporte de carriles 2 esta constituida por un primero y un segundo vetnculo 3 u 4, respectivamente, acoplado en este, que son desplazable en comun con la ayuda de mecanismos de traslacion ferroviarios 5 sobre una via 6 y presentan en el lado extremo, respectivamente, cabinas de trabajo 7. En el bastidor del vetnculo 13 del primer vetnculo 3 esta prevista una plataforma de carga 8, sobre la que estan alojados los carriles 2 (o bien otro material de trabajo) durante el transporte, que se depositan en secuencia en la zona del segundo vetnculo 4 con la ayuda de una grua de carga 9 descrita en detalle a continuacion en la via 6.
A cada uno de los vetnculos 3, 4 esta asociado un soporte de carga 11, 12 en forma de viga, que se extiende en una direccion longitudinal del vetnculo 10, que sirve como delimitacion superior - con respecto a una vertical - del vetnculo y esta posicionado en el centro con respecto a una direccion transversal del vetnculo 15 (figura 2). Cada soporte de carga 11, 12 presenta un primero y un segundo extremos de soporte 16, 17 y esta conectado en estos, respectivamente, con la ayuda de un soporte de bastidor 18 con el bastidor de vetnculo 13 o bien 14 del vetnculo 3, 4. Los dos soportes de bastidor 18 del primer vetnculo 3 estan distanciados entre sf en este caso a una distancia (a), que esta configurada de manera que corresponde al menos a una longitud (b) del carril 2 a transportar.
Ademas, en cada soporte de carga 11 y 12 estan dispuestos unos carriles de grua 19 que se extienden en la direccion longitudinal del vetnculo 10 y previstos para el alojamiento desplazable longitudinal de la grua de carga 9. En la zona entre los dos soportes de carga 11 y 12 adyacentes entre sf de los dos vetnculos 3 y 4 se encuentra un puente de carril de grua 20, que sirve para la conexion articulada de los carriles de grua 19 de los soportes de carga 11 y 12 y, ademas, esta configurado desplazable con respecto a una longitud de puente 21 que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo 10. De esta manera se garantiza tambien durante el trabajo en un arco de via la capacidad de desplazamiento ininterrumpida de la grua de carga 9 a lo largo de la combinacion de vetnculos 1.
Como se puede ver en la figura 2, la grua de carga 9 tiene la forma de carro de traslacion 22, que esta fijado sobre un soporte de grua 23 que se extiende en la direccion transversal del vetnculo 15 y son desplazables en una trayectoria transversal 24 con relacion a este. El soporte de grua 23 esta configurado desplazable, por su parte, a lo largo de los carriles de grua 19 con la ayuda de rodillos de rodadura 27 en la direccion longitudinal del vetnculo 10 y presenta, ademas, un carril auxiliar 25, que es desplazable con relacion al soporte de grua 23 en la direccion
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transversal del vetnculo 15 y sirve para la prolongacion de la trayectoria transversal 24.
Como se representa igualmente en la figura 2, el soporte de carga 12 del segundo vetnculo 4 esta conectado con dos paredes laterales del vetnculo 26, que son desplazables tanto con relacion al soporte de carga 12 como tambien relativamente entre s^ en la direccion transversal del vetnculo 15. De esta manera, (como se puede ver en el lado 5 izquierdo de la figura 2), el carro de traslacion 22 respectivo se puede desplazar con la pared lateral extendida 26 y la trayectoria transversal 24 al mismo tiempo salida mas hacia fuera para poder depositar la carga suficientemente hacia fuera tambien en el caso de trabajo en una via peraltada. Las dos paredes laterales 26 delimitan un espacio de trabajo 28, en el que se pueden mantener fuerzas de trabajo para la recepcion de un carril 2 transportado a traves de la grua de carga 9 asf como su montaje en la via 6. De esta manera se garantiza tambien cuando una via vecina 10 se encuentra en servicio un transporte de carriles sin interferencias y una seguridad optima para las fuerzas de trabajo.
En la zona de los dos extremos del soporte 16, 17 adyacentes entre sf de los dos soportes de carga 11 y 12, los soportes de bastidor 18 respectivos estan dispuestos a distancia suficiente entre sf para la conexion con el bastidor de vetnculo 13 y 14, respectivamente, en la direccion transversal del vetnculo 15, de tal manera que el soporte de la 15 grua 23 puede pasar sin problemas a traves del portico formado de esta manera.

Claims (3)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. - Combinacion de vetnculos para el transporte de carriles (2) as^ como su deposicion sobre una v^a (6), con un primero (3) y un segundo (4) vetnculo, en la que los carriles (2) se pueden alojar sobre una plataforma de carga (8) de un primer vetnculo (3) que presenta una grua de carga (9) y la deposicion de los carriles se puede realizar sobre el segundo vetnculo (4) acoplado, caracterizada por las siguientes caractensticas:
    a) a cada vetnculo (3, 4) esta asociado un soporte de carga (11, 12) que sirve como limitacion superior - con respecto a una vertical - y posicionado en el centro con respecto a una direccion transversal del vetnculo (15) y que se extiende en una direccion longitudinal del vetnculo (10) y presenta con respecto a esta un primero y un segundo extremos de soporte (16, 17),
    b) en cada soporte de la carga (11, 12) esta previsto un carril de grua (19) que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo (10) para el desplazamiento de la grua de carga (9), en el que entre los dos soportes adyacentes de la carga (11, 12) esta dispuesto un puente de carril de grua (20) para la conexion de los dos carriles de la grua (19),
    c) el puente de carriles de la grua (20) esta configurado variable con respecto a una longitud del puente (21) que se extiende en la direccion longitudinal del vetnculo (10),
    d) el soporte de la carga (11) del primer vetnculo (3) esta conectado en el primero y en el segundo extremo del soporte (16, 17), respectivamente, por medio de un soporte de bastidor (18) con el bastidor del vetnculo (13), en el que los dos soportes de bastidor (18) estan distanciados uno del otro a una distancia (a) que corresponde al menos a una longitud (b) de los carriles (2) a transportar,
    e) el soporte de la carga (12) del segundo vetnculo (4) esta conectado con dos paredes laterales del vetnculo (26), que son desplazables tanto con relacion al soporte de la carga (12) como tambien relativamente entre sf en la direccion transversal del vetnculo (15),
    f) la grua de carga (9) esta fijada sobre un soporte de grua (23) desplazable a lo largo del carril de la grua (19) y que se extiende en la direccion transversal del vetnculo (15) y es desplazable en una trayectoria transversal (24) con relacion a este.
  2. 2. - Combinacion de vetnculos segun la reivindicacion 1, caracterizada por que los dos extremos adyacentes del soporte (16, 17) de los dos soportes de carga (11, 12) estan conectados, respectivamente, por medio de dos soportes de bastidor (18) distanciados uno del otro en la direccion transversal del vetnculo (15) con el bastidor del vetnculo (13, 14).
  3. 3. - Combinacion de vetnculos segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el soporte de la grua (23) presenta un carril auxiliar (25), desplazable con relacion a este en la direccion transversal del vetnculo (15), para la prolongacion de la trayectoria transversal (24).
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