DE202016000509U1 - Instandhaltungsfahrzeug - Google Patents

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Abstract

Instandhaltungsfahrzeug (1) mit einem auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Fahrzeugrahmen (3) an dem zwei, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (4) erstreckende und durch Antriebe (5) zueinander und relativ zum Fahrzeugrahmen (3) in einer Fahrzeugquerrichtung (6) verstellbare Seitenwände (7) angeordnet sind, und mit zumindest einem, auf einer in Fahrzeugquerrichtung (6) verlaufenden Kranführung (8) verschiebbaren Lastkran (9), dadurch gekennzeichnet, dass die in Fahrzeugquerrichtung (6) verlängerbar ausgebildete Kranführung (8) an jedem Ende (10) mit einer Seitenwand (7) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Instandhaltungsfahrzeug mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Fahrzeugrahmen an dem zwei, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung erstreckende und durch Antriebe zueinander und relativ zum Fahrzeugrahmen in einer Fahrzeugquerrichtung verstellbare Seitenwände angeordnet sind, und mit zumindest einem, auf einer in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Kranführung verschiebbaren Lastkran.
  • Derartige gleisverfahrbare Fahrzeuge sind bereits aus WO 2006/027030 A1 oder DE 10 2010 022 679 A1 bekannt. Am Rahmen des Fahrzeuges ist ein in Fahrzeuglängs- und -querrichtung verstellbarer Lastkran angeordnet. Dieser wird in einem, durch in Fahrzeugquerrichtung verstellbaren Seitenwänden, begrenzten Raum zum Transport und zur Positionierung von Gleisteilen oder Maschinen zur Bearbeitung des Gleises eingesetzt.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Instandhaltungsfahrzeuges der eingangs genannten Art, dessen Lastkran ohne besondere Vorarbeiten innerhalb kurzer Zeit einsatzbereit ist.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Instandhaltungsfahrzeug der gattungsgemäßen Art dadurch gelöst, dass die in Fahrzeugquerrichtung verlängerbar ausgebildete Kranführung an jedem Ende mit einer Seitenwand verbunden ist.
  • Mit einer derartig ausgebildeten Kranführung wird diese automatisch an die Baustellensituation angepasst. Gleichzeitig mit der Positionierung der Seitenwände wird die Kranführung in Fahrzeugquerrichtung verstellt und der Lastkran kann sofort verfahren und eingesetzt werden.
  • Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Zeichnungsbeschreibung.
  • Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen: 1 eine schematische Seitenansicht eines Instandhaltungsfahrzeuges und 2 eine vergrößerte Ansicht des Fahrzeuges in Fahrzeuglängsrichtung.
  • Ein in 1 und 2 dargestelltes Instandhaltungsfahrzeug 1 besteht im Wesentlichen aus einem auf Schienenfahrwerken 2 abgestützten Fahrzeugrahmen 3. An diesem sind zwei, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung 4 erstreckende und durch Antriebe 5 zueinander und relativ zum Fahrzeugrahmen 3 in einer Fahrzeugquerrichtung 6 verstellbare Seitenwände 7 angeordnet. Das Fahrzeug 1 weist zumindest einen, auf einer in Fahrzeugquerrichtung 6 verlaufenden Kranführung 8 verschiebbaren Lastkran 9 auf. Die in Fahrzeugquerrichtung 6 verlängerbar ausgebildete Kranführung 8 ist an jedem Ende 10 mit einer Seitenwand 7 verbunden. Vorteilhaft erweist sich die Anordnung von zwei in Fahrzeuglängsrichtung 4 voneinander distanzierten Kranführungen 8 und Lastkränen 9.
  • Wie vor allem in 2 ersichtlich, ist die Kranführung 8 teleskopisch verlängerbar ausgebildet und besteht aus zwei, miteinander verbundenen Trägern 11. Der Lastkran 9 ist durch einen schematisch dargestellten Antrieb 12 in Fahrzeugquerrichtung 6 verstellbar ausgebildet.
  • Im Folgenden wir ein Einsatz des Instandhaltungsfahrzeuges 1 kurz beschrieben: Nachdem das Fahrzeug 1 zur Baustelle verfahren wurde, werden eine oder beide Seitenwände 7 durch Beaufschlagung der Antriebe 5 in Fahrzeugquerrichtung 6 verstellt. Dadurch entsteht ein Raum 13, indem sich Personal – geschützt vor Wetter und unbeabsichtigtem Betreten eines Nachbargleises – zur Bearbeitung eines Gleises 14 aufhalten kann.
  • Gleichzeitig mit den Seitenwänden 7 wird die Kranführung 8 verlängert bzw. die Träger 11 in Fahrzeugquerrichtung 6 auseinander geschoben. Der Lastkran 9 kann nun ohne weitere vorbereitende Arbeiten über die gesamte Breite des Raumes 13 bewegt werden. So können beispielsweise an einem am Lastkran 9 angeordneten Lastaufnahmemittel 15 befindliche Maschinen oder Werkzeuge abgesenkt und oberhalb des zu bearbeitenden Gleises 14 positioniert werden. Bei Anordnung von zwei Lastkränen 9 können auch längere Schienen 16 ein- und ausgebaut werden. Dazu ist jeder Lastkran 9 mit einem als Schienenzange ausgebildeten Lastaufnahmemittel 15 ausgestattet. Die Positionierung der Schiene 16 bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung 4 erfolgt durch langsames Verfahren des Fahrzeuges 1. Nach Beendigung der Arbeiten werden die Träger der Kranführung 8 gemeinsam mit den Seitenwänden 7 durch Betätigung der Antriebe 5 in Gleisquerrichtung 6 wieder zueinander geschoben.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • WO 2006/027030 A1 [0002]
    • DE 102010022679 A1 [0002]

Claims (4)

  1. Instandhaltungsfahrzeug (1) mit einem auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Fahrzeugrahmen (3) an dem zwei, sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (4) erstreckende und durch Antriebe (5) zueinander und relativ zum Fahrzeugrahmen (3) in einer Fahrzeugquerrichtung (6) verstellbare Seitenwände (7) angeordnet sind, und mit zumindest einem, auf einer in Fahrzeugquerrichtung (6) verlaufenden Kranführung (8) verschiebbaren Lastkran (9), dadurch gekennzeichnet, dass die in Fahrzeugquerrichtung (6) verlängerbar ausgebildete Kranführung (8) an jedem Ende (10) mit einer Seitenwand (7) verbunden ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwei in Fahrzeuglängsrichtung (4) voneinander distanzierte Kranführungen (8) und Lastkräne (9) vorgesehen sind.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kranführung (8) teleskopisch verlängerbar ausgebildet ist und aus zwei, miteinander verbundenen Trägern (11) besteht.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Lastkran (9) durch einen Antrieb (12) in Fahrzeugquerrichtung (6) verstellbar ausgebildet ist.
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