ES2565685T3 - Módulo terminal frontal para vehículos - Google Patents
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Abstract
Módulo terminal frontal para vehículos con un soporte de montaje (3), que presenta varias secciones orientadas en diferentes direcciones para el alojamiento de componentes del vehículo, en el cual un componente configurado como módulo de refrigeración (5) conectado por medio de elementos de fijación con el soporte de montaje (3) en un sector medio del soporte de montaje (3), que al soporte de montaje se conecta una unidad deflectora de aire (17) que presenta una pluralidad de elementos deflectores de aire (18, 18', 30, 38) flexibles compuestos de un primer material espumado de núcleo y un segundo material espumado superficial.
Description
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DESCRIPCION
Modulo terminal frontal para vetnculos.
La invencion se refiere a un modulo terminal frontal para vetnculos con un soporte de montaje que presenta secciones orientadas en diferentes direcciones para el alojamiento de componentes del vehnculo.
Por el documento DE 102 48 440 A1 se conoce una pieza de apoyo para una cara frontal de un vehnculo, que se engancha con ojos de fijacion en salientes de un modulo de refrigeracion del vehnculo.
La parte de apoyo presenta varias perforaciones, de manera que se forman canales de grna de aire fresco entre la parrilla frontal de radiador y, por un lado, aberturas del recubrimiento de parachoques y, por otro lado, el modulo de refrigeracion. El inconveniente de esta pieza de apoyo es que para el sellado del modulo de refrigeracion respecto de los componentes adyacentes (sellado respecto del medio ambiente) debe estar ajustado a la configuracion del modulo de refrigeracion y/o a los componentes del vehnculo dispuestos en el lado frontal.
Por el documento DE 10 2005 009 768 A1 se conoce un modulo terminal frontal para vetnculos con un soporte de montaje que tiene antepuesta una unidad deflectora de aire. La unidad deflectora de aire esta configurada como caja deflectora de aire que esta fijada a un travesano de una unidad de parachoques. La caja deflectora de aire presenta un bastidor circundante cuya cara trasera hace contacto con una superficie de un soporte de montaje del modulo terminal frontal. Consecuentemente, es necesario un ajuste a la configuracion del lado frontal del vehnculo.
Por el documento US 6 973 984 B2 se conoce un modulo terminal frontal para vetnculos con un soporte de montaje que puede ser montado en el sector frontal de un vehnculo a piezas de carrocena del mismo y ser usado para el alojamiento de componentes, por ejemplo un modulo de refrigeracion. El modulo de refrigeracion esta fijado al soporte de montaje en un sector medio del mismo. Para el sellado del modulo de refrigeracion se conecta directamente una unidad deflectora de aire al soporte de montaje. La unidad deflectora de aire presenta, en lo esencial en sentido vertical, orientados hacia abajo desde una traviesa del soporte de montaje, elementos deflectores de aire que presentan una rigidez suficiente para resistir la fuerza ejercida por un capo de motor. Dichos elementos deflectores de aire no son aptos para la grna del aire de una unidad de parachoques al modulo de refrigeracion.
Por el documento DE 198 31 256 A1 se conoce un dispositivo de sujecion para modulos de refrigeracion que incluye un soporte de montaje con forma de U abierta hacia arriba para el alojamiento de un modulo de refrigeracion. Como elemento deflector se ha previsto un bastidor deflector de aire de un material elastico espumado al cual en union positiva esta sujetado el modulo de refrigeracion. El bastidor deflector de aire es insertado junto con el modulo de refrigeracion en el alojamiento en forma de U del soporte de montaje mediante respectivas conexiones ranura/ muelle y, a continuacion, enclavado al soporte de montaje mediante una placa de fijacion adicional. Por lo tanto, el modulo de refrigeracion no esta conectado directamente al soporte de montaje por medio de elementos de fijacion.
Por el documento EP 1 352 810 A2 se conoce un modulo terminal frontal para vetnculos con un soporte de montaje al cual en el sector medio del mismo esta fijado un modulo de refrigeracion. Ademas, al soporte de montaje se conecta una unidad deflectora de aire con elementos deflectores de aire en forma de placas, de manera que se garantiza una grna de aire desde un entorno del vehnculo en sentido al modulo de refrigeracion. Los elementos deflectores de aire se componen de un material de resina sintetica esponjada.
Es el objetivo de la presente invencion perfeccionar un modulo terminal frontal para vetnculos de tal modo que de manera economica se garantice una grna efectiva de aire de un entorno del vehnculo en sentido de un modulo de refrigeracion dispuesto en el sector frontal del mismo.
Para conseguir este objetivo, la invencion presenta las caractensticas de la reivindicacion 1.
La ventaja particular de la invencion consiste en que, mediante la configuracion de una unidad deflectora de aire por medio de al menos un elemento deflector de aire de un material espumado de nucleo y un material espumado superficial, por un lado se pueden reducir los costes de fabricacion y, por otro lado el peso de la unidad deflectora de aire. En particular, debido al ahorro de peso resulta un aumento de eficiencia de los motores de vehnculo respecto de la emision de CO2. Gracias a que los elementos deflectores de aire segun la invencion se componen de un material espumado flexible, los mismos presentan una elasticidad de tal manera que esta garantizado un contacto hermetizante del elemento deflector de aire a un componente adyacente del vehnculo. De este modo se puede conseguir una funcion de sellado incrementada. En el contacto en union positiva del elemento deflector de aire con los componentes adyacentes, la flexibilidad del elemento deflector de aire tambien favorece el montaje sencillo.
Segun una forma de realizacion preferente de la invencion, para la formacion de un canal de grna de aire unos elementos deflectores de aire de la unidad deflectora de aire se extienden, esencialmente, entre entradas de aire frontales del vehnculo y un modulo de refrigeracion montado al soporte de montaje. Por lo tanto, los elementos deflectores de aire forman paredes de canales de gran superficie y permiten un ahorro de peso relativamente grande.
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Segun un perfeccionamiento de la invencion, unos elementos deflectores de aire de la unidad deflectora de aire estan conectados en union positiva con el soporte de montaje. Ventajosamente, los elementos deflectores de aire pueden estar premontados al soporte de montaje. De esta manera, se ha especificado la posicion relativa definitiva respecto del soporte de montaje. En estado de montaje final del modulo terminal frontal, en el vehuculo puede estar en contacto un lado del elemento deflector de aire opuesto al soporte de montaje con un componente proximo, por ejemplo un transmisor termico del modulo de refrigeracion o con el lado interno de la unidad de parachoques y, asimismo, estar fijado al mismo en union positiva. De esta manera, ventajosamente, puede simplificarse el montaje de la unidad deflectora de aire.
Segun una forma de realizacion preferente de la invencion, la unidad deflectora de aire presenta elementos deflectores laterales de aire que se extienden, en lo esencial, por un lado en sentido vertical entre un plano de extension del modulo de refrigeracion o del soporte de montaje y, por otro lado, un plano de extension de la unidad de parachoques. De esta manera se garantiza una grna selectiva de aire fresco del medio ambiente en sentido al modulo de refrigeracion. Gracias a la elasticidad del material del elemento deflector de aire se pueden compensar tolerancias de fabricacion de la unidad de parachoques respecto del soporte de montaje y/o modulo de refrigeracion.
La conformacion de los elementos deflectores de aire de un material espumado permite un sinnumero de posibilidades de fijacion. Por ejemplo, el elemento deflector de aire puede estar conectado con el componente adyacente mediante presion o apriete o abotonado o enchufe.
Segun una forma de realizacion preferente de la invencion, un elemento deflector lateral de aire de la unidad deflectora de aire esta configurado segmentado y presenta, por un lado, un segmento deflector trasero de aire y, por otro lado, un segmento deflector delantero de aire que, en cada caso, estan conectados en union positiva con el soporte de montaje y/o un recubrimiento de parachoques de la unidad de parachoques. El segmento deflector trasero de aire y el segmento deflector delantero de aire forman una pared de canal hermetica debido a un contacto plano de lados longitudinales de los mismos dispuestos enfrentados. Se puede prescindir, ventajosamente, de la disposicion de elementos de fijacion para la fijacion del segmento deflector trasero de aire con el segmento deflector delantero de aire.
Segun un perfeccionamiento de la invencion, el elemento deflector lateral de aire esta conectado mediante una conexion muelle/ ranura con el recubrimiento de parachoques y/o con el soporte de montaje. Alternativamente, el elemento deflector de aire puede estar conectado con el componente adyacente mediante presion o apriete o abotonado o enchufe.
Segun un perfeccionamiento de la invencion, la unidad deflectora de aire presenta un elemento deflector inclinado de aire que se extiende entre una traviesa del soporte de montaje y una cara superior de un transmisor termico del modulo de refrigeracion. Un sector extremo del elemento deflector inclinado de aire orientado al soporte de montaje puede presentar una abertura pasante en la cual encaja en union positiva un perno de fijacion, saliente lateralmente, del soporte de montaje. De esta manera se puede producir, ventajosamente, una fijacion sencilla del elemento deflector inclinado de aire al soporte de montaje.
Ventajosamente, el elemento deflector inclinado de aire esta formado de tal manera que una cara interior angosta del mismo hace contacto sobre una capa angosta de un transmisor termico del modulo de refrigeracion. El elemento deflector inclinado de aire permite, por lo tanto, una hermetizacion respecto del medio ambiente en una cara superior del mismo.
Otras ventajas de la invencion resultan de las reivindicaciones secundarias adicionales.
Seguidamente, mediante los dibujos se explican con mayor detalle unos ejemplos de realizacion.
[0020] Muestran:
La figura 1, una vista frontal en perspectiva de un modulo terminal frontal con un soporte de montaje al que estan fijados un modulo de refrigeracion y una unidad de parachoques;
la figura 2, una vista frontal en perspectiva del modulo terminal frontal segun la figura 1, no mostrando un recubrimiento de parachoques de la unidad de parachoques;
la figura 3, una seccion horizontal a traves de un modulo terminal frontal, mostrando en el lado de borde del modulo de refrigeracion, entre el soporte de montaje y el recubrimiento de parachoques, extendidos elementos deflectores laterales de aire de una unidad deflectora de aire segun una primera forma de realizacion;
la figura 4, una representacion ampliada de un detalle X segun la figura 3;
la figura 5, una seccion vertical a traves de una seccion frontal del vetnculo segun la figura 1 en el sector de un elemento deflector lateral de aire;
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la figura 6, una seccion vertical a traves de la seccion frontal del vehnculo segun la figura 1 en un sector medio del modulo terminal frontal, en el que esta dispuesto el modulo de refrigeracion y en el cual se extiende un elemento deflector inclinado de aire entre la traviesa del soporte de montaje y una cara superior del modulo de refrigeracion;
la figura 7, una representacion ampliada de la conexion del elemento deflector de aire achaflanado segun la figura 6 y
la figura 8, una seccion horizontal parcial a traves de una seccion frontal del vetnculo en el sector de una zona marginal del modulo de refrigeracion, en el cual se extiende, en una pieza, un elemento deflector de aire entre el soporte de montaje y el recubrimiento de parachoques.
Un modulo terminal frontal 1 para vetnculos esta fijado en un lado frontal de un vetnculo a un componente estructural de la carrocena de vetnculo, por ejemplo a un larguero 2, por medio de elementos de fijacion apropiados, vease la figura 8. El modulo terminal frontal 1 se extiende, en lo esencial, sobre toda la anchura del vetncuio y presenta un soporte de montaje 3 que es apropiado para el alojamiento de componentes del vehnculo, concretamente una unidad de parachoques 4, un modulo de refrigeracion 5 y faros (no mostrados), vease la figura 1.
El soporte de montaje 3 presenta, para el alojamiento de los componentes, secciones orientadas en diferentes sentidos que, por ejemplo, estan configurados, en lo esencial, como seccion transversal 6 (traviesa) extendida en sentido horizontal y dos secciones verticales 7, 7' (puntal vertical) extendidas a distancia entre st Los puntales verticales 7, 7' estan cada uno conectados en una pieza con la traviesa 6 y sobresalen de una cara inferior de la seccion transversal 6 en sentido vertical hacia abajo. Dado el caso, las secciones verticales 7, 7' pueden estar unidas entre sf en un sector inferior extremo por medio de una seccion de union que se extiende paralela a la seccion transversal 6.
En particular, como se puede ver en la figura 5, la unidad de parachoques 4 presenta, en lo esencial, un travesano 8 flexible y un recubrimiento de parachoques 9. El recubrimiento de parachoques 9 se extiende como un revestimiento transversal al sentido en marcha F del vehfculo y esta distanciado respecto de un sector inferior del soporte de montaje 3. Como se puede ver en la figura 2, el travesano 8 flexible de la unidad de parachoques 4 esta fijada a las secciones verticales 7, 7' por medio de un soporte de fijacion 10. El recubrimiento de parachoques 9 presenta en el sector inferior entradas de aire 11 a traves de las cuales el aire fresco puede fluir del entorno del vehfculo en contra de la direccion de marcha F (direccion X) en sentido al modulo de refrigeracion 5. Encima de la unidad de parachoques 4 se ha previsto una cavidad 12 para el alojamiento de una rejilla del radiador (no mostrado), de manera que puede fluir aire fresco del entorno al sector superior en comparacion con las entradas de aire 11 de la unidad de parachoques 4 en sentido al modulo de refrigeracion 5.
El modulo de enfriamiento 5 presenta una pluralidad de transmisores termicos, extendiendose un radiador de agua 13 con forma de placa y un condensador 14 con forma de placa dispuesto, visto en sentido de marcha F, delante del mismo, en un sector medio del soporte de montaje 3 entre la seccion transversal 6 y un faldon 15 del lado frontal del vehfculo. En el sentido de marcha F, detras del radiador de agua 13 esta dispuesto, normalmente, un ventilador 20. En un sector inferior esta dispuesto delante del condensador 14, en sentido de marcha F un intercooler 16. Estos transmisores termicos del modulo de refrigeracion estan unidos al soporte de montaje 3 por medio de elementos de fijacion apropiados.
Una unidad deflectora de aire 17 se usa, por un lado, para guiar el aire de las entradas de aire 11 de la unidad de parachoques 4 y de la rejilla de radiador en direccion al modulo de refrigeracion 5. Por otro lado, la unidad deflectora de aire 17 se usa para el aislamiento ambiental del modulo de refrigeracion 5 en relacion con componentes cercanos, en particular el soporte de montaje 3. De esta manera se crea una hermeticidad entre el compartimiento de motor, que contiene aire relativamente caliente, dispuesto, visto en sentido de marcha F, detras del modulo de refrigeracion 5 y la antecamara, dispuesta en sentido de marcha F delante del modulo de refrigeracion 5, en la cual el aire fresco impacta contra el modulo de refrigeracion 5.
La unidad deflectora de aire 17 presenta una pluralidad de elementos deflectores de aire que se componen de un material espumado. Preferentemente, los elementos deflectores de aire se componen de material sintetico espumado configurado elastico (flexible). Por ejemplo, el material espumado de los elementos deflectores de aire pueden ser de un material sintetico EPP o de material sintetico SU. Preferentemente, los elementos deflectores de aire estan configurados como placas deflectoras de aire, de manera que pueden, sencillamente, ser dispuestos distanciados entre sf entre dos componentes del lado frontal del vehfculo.
La unidad deflectora de aire 17 presenta dos elementos deflectores laterales 18, 18' que, cada uno, se extiende entre la seccion vertical 7 y/o 7' del soporte de montaje 3 y una piel exterior de vehfculo, en particular del recubrimiento de parachoques 9. Los elementos deflectores de aire 18, 18' se extienden, en cada caso, en sentido vertical (sentido Z) y forman una pared de conexion entre un borde vertical 19 del modulo de enfriamiento 5 y la piel exterior delantera del vehfculo. De tal manera, el elemento deflector de aire 18, 18' se extiende sobre toda la altura (en sentido Z) del modulo de refrigeracion 5, tal como puede verse en la figura 1 en relacion con la figura 5. Como puede verse en la figura 5, un lado delantero 21 estrecho del elemento deflector de aire 18, 18' presenta una cavidad
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22 en el sector del travesano 8 flexible, llegando la prolongacion 23 inferior del elemento deflector de aire 18, 18' hasta un sector extremo inferior de las entradas de aire 11.
Como se ve mejor en la figura 4, el elemento deflector de aire 18, 18' esta configurado segmentado, formando un segmento deflector trasero de aire 24 y un elemento deflector delantero de aire 25. El segmento deflector trasero de aire 24 esta conectado en un lado estrecho trasero 26 del mismo en union positiva con el soporte de montaje 3 por medio de una conexion muelle/ ranura. El segmento deflector delantero de aire 25 esta conectado al lado delantero 21 estrecho por medio de una conexion ranura/ resorte en union positiva con el recubrimiento de parachoques 9. El punto de inyeccion del segmento deflector delantero 25 al recubrimiento de parachoques 9 puede estar dispuesto en un sector de fijacion 27 que se encuentra encima del travesano 8. Preferentemente, el segmento deflector trasero de aire 24 esta conectado en union positiva sobre toda la longitud del lado estrecho trasero 26 con el soporte de montaje 3, de manera que se lleva a cabo una conexion segura. En el estado de montaje del elemento deflector de aire 18, 18' se encuentran dispuestos sectores extremos libres del segmento deflector trasero de aire 24 y del segmento deflector delantero de aire 25 en contacto plano con lados laterales 28, 28', de manera que se asegura una limitacion segura de un canal de aire K entre la piel exterior delantera de vefnculo y el modulo de refrigeracion 5. La longitud del segmento deflector trasero de aire 24 y del segmento deflector delantero de aire 25 en sentido X es escogida tanto mas grande que el espaciado entre la piel exterior delantera de vefnculo y el modulo de refrigeracion 5, que el segmento deflector trasero de aire 24 y el segmento deflector delantero de aire 25 quedan solapados. La rigidez de los segmentos deflectores de aire 24, 25 se ha escogido de tal manera que no se pueda producir una deformacion indeseada a causa de la corriente de aire fresco.
Segun una forma de realizacion alternativa de una unidad deflectora de aire 17 segun la figura 8, un elemento deflector lateral de aire 30 tambien puede estar configurado en una pieza, con lo cual un lado estrecho 31 trasero del elemento deflector de aire 30, asf como el segmento deflector trasero de aire 24, hace contacto a tope en union positiva con el soporte de montaje 3 y un lado estrecho 32 delantero del elemento deflector de aire 30 en un lado interno de la piel exterior delantera de vefnculo (recubrimiento de parachoques 9). La rigidez del elemento deflector lateral de aire 30 se ha escogido de tal manera que no pueden producirse deformaciones o dobladuras no deseadas del mismo. De manera ventajosa, el elemento deflector lateral de aire 30 puede estar premontado al modulo terminal frontal 1. Debido a la elasticidad del elemento deflector lateral de aire 30, es posible compensar tolerancias de medidas y formas de la piel exterior delantera de vefnculo en relacion con el soporte del montaje 3. De esta manera se produce, ventajosamente, un montaje simplificado.
Gracias a la electricidad de los elementos deflectores de aire 18, 18', 30 se puede garantizar un contacto directo con componentes adyacentes, de manera que de esta forma aumenta la funcion de hermeticidad. Ademas de ello, la fijacion a componentes adyacentes se puede producir mediante enchufe o clipsado o compresion o bien pinzado o abotonado o mediante el enchufe de gran superficie mediante una “estructura de espinas de pescado”.
Como puede verse en la figura 8, en el lado del elemento deflector lateral de aire 30 apartado respecto del modulo de refrigeracion 5 puede estar dispuesto para la proteccion de transeuntes un elemento de colision 33 (crashbox) que esta montado en una cara delantera del soporte de montaje 3. En la parte trasera del elemento de colision 33, el larguero 2 de la carrocena de vefnculo esta fijado al soporte de montaje 3. Para simplificar no se ha ilustrado en las figuras 3 y 4 el elemento de colision 33 y el larguero 2.
Como se puede ver particularmente en la figura 6 y 7, la unidad deflectora de aire 17 presenta un elemento deflector inclinado de aire 38 que se usa para la hermeticidad del modulo de refrigeracion 5 en relacion con el soporte de montaje 3. Con este fin, el elemento deflector inclinado de aire 38 se extiende oblicuo en un angulo de aproximadamente 45° entre la seccion transversal 6 del soporte de montaje 3 y una cara superior 39 del condensador 14. El angulo de inclinacion del elemento deflector de aire 38 depende de la posicion relativa del condensador 14 respecto de la seccion transversal 6 del soporte de montaje 3. El elemento deflector de aire 38 tambien puede estar dispuesto en forma vertical. Se usa para la hermetizacion en un sector encima del modulo de refrigeracion 5. La fijacion del elemento deflector inclinado de aire 38 a la seccion transversal 6 se produce en el sector de un puente de arco 40 para la fijacion de un capo (no mostrado) a la seccion transversal 6. Con este fin, mediante el contacto del vertice con la seccion transversal 6 se encuentra fijado al soporte de montaje 3 un perfil en U 41 compuesto de una material metalico.
El elemento deflector inclinado de aire 38 presenta en un lado orientado hacia la seccion transversal 6 del soporte de montaje 3 en un sector de fijacion B una abertura pasante 42 en la que puede acoplar en union positiva un perno de fijacion 43 de un extremo libre del ala del perfil 41 en U. Un lado estrecho 44 inferior del elemento deflector de aire 38, apartado del soporte de montaje 3, esta en contacto plano con el lado estrecho 39 superior del condensador 14. Ventajosamente, el elemento deflector de aire 38 puede estar premontado al soporte de montaje 3, con lo cual, debido a la compresibilidad del elemento deflector de aire 38, se puede producir un ajuste al contorno del condensador 14 del modulo de refrigeracion 5.
Los elementos deflectores de aire estan formados, cada uno, por dos componentes materiales, un material espumado de nucleo y un segundo material espumado superficial.
De esta manera, mediante un contacto directo con componentes adyacentes es posible garantizar, ventajosamente, una mayor temperatura superficial.
Claims (15)
- 5101520253035404550556065REIVINDICACIONES1. Modulo terminal frontal para vetuculos con un soporte de montaje (3), que presenta varias secciones orientadas en diferentes direcciones para el alojamiento de componentes del vehfculo, en el cual un componente configurado como modulo de refrigeracion (5) conectado por medio de elementos de fijacion con el soporte de montaje (3) en un sector medio del soporte de montaje (3), que al soporte de montaje se conecta una unidad deflectora de aire (17) que presenta una pluralidad de elementos deflectores de aire (18, 18', 30, 38) flexibles compuestos de un primer material espumado de nucleo y un segundo material espumado superficial.
- 2. Modulo terminal frontal segun la reivindicacion 1, caracterizado porque multiples elementos deflectores de aire (18, 18', 30, 38) estan dispuestos de tal manera que se forma un canal de grna de aire (K) entre entradas de aire (11, 12) del lado frontal vehicular y el modulo de refrigeracion (5) montado detras, visto en el sentido de marcha (F).
- 3. Modulo terminal frontal segun las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque la unidad deflectora de aire (17) esta formada de varios elementos deflectores de aire (18, 18', 30, 38), circundantes a modo de bastidor del modulo de refrigeracion (5), en cada caso conectados en union positiva con el soporte del montaje (3).
- 4. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la unidad deflectora de aire (17) presenta al menos un elemento deflector lateral de aire (18, 18', 30) que al menos se extiende en el sector de un borde vertical (19) del modulo de refrigeracion (5), entre un plano de extension del soporte de montaje (3) y/o del modulo de refrigeracion (5) por un lado y, visto en sentido de marcha, una piel exterior de vetuculo antepuesta al mismo, por otro lado.
- 5. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el elemento deflector lateral de aire (18, 18', 30) se extiende en sentido vertical y, por un lado, esta sujetado con un lado estrecho (26) trasero en union positiva con el soporte de montaje (3) y, por otro lado, con un lado estrecho (21) delantero en union positiva o a tope con un recubrimiento de parachoques (9) de la unidad de parachoques (4).
- 6. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el lado estrecho (21) delantero del elemento deflector lateral de aire (18, 18', 30) esta adaptado al contorno vertical de la unidad de parachoques (4) y porque el elemento deflector lateral de aire (18, 18', 30) presenta una cavidad (22) en el sector de un travesano flexible 8 de la unidad de parachoques (4).
- 7. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento deflector lateral de aire (30) esta conformado en una pieza.
- 8. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el elemento deflector lateral de aire (18, 18') esta configurado segmentado, estando un segmento deflector trasero de aire (24) conectado en union positiva con el soporte de montaje (3) y un segmento deflector delantero de aire (25) conectado en union positiva con el recubrimiento de parachoques (9) de la unidad de parachoques (4) y en el cual el segmento deflector trasero de aire (24) y el segmento deflector delantero de aire (25) estan, en un lado enfrentado, solapados yuxtapuestos con lados longitudinales (28, 28').
- 9. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el elemento deflector lateral de aire (18, 18', 30) esta conectado mediante una conexion muelle/ ranura con el recubrimiento de parachoques (9) o con el soporte de montaje (3).
- 10. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la unidad deflectora de aire (17) incluye un elemento deflector de aire (38) que se extiende entre una seccion transversal (6) del soporte de montaje (3) y una cara superior (39) de un transmisor termico (14) del modulo de refrigeracion (5).
- 11. Modulo terminal frontal segun la reivindicacion 10, caracterizado porque el elemento deflector de aire (38) presenta en el lado orientado hacia la seccion transversal (6) del soporte de montaje (3) una abertura pasante (42) en la cual es retenido en union positiva un perno de fijacion (43) saliente lateralmente de la seccion transversal (6) del soporte de montaje (3).
- 12. Modulo terminal frontal segun las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado porque el elemento deflector de aire (38) esta sobre un lado apartado de la seccion transversal (6) del soporte de montaje (3) con un lado estrecho (44) inferior en contacto plano con el lado estrecho (39) superior del transmisor termico (14) del modulo de refrigeracion (5).
- 13. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizado porque el elemento deflector de aire (18, 18', 30, 38) esta configurado como una placa deflectora de aire.
- 14. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizado porque el material espumado es un material sintetico.
- 15. Modulo terminal frontal segun una de las reivindicaciones 1 a 14, caracterizado porque el material espumado esta conformado como material sintetico EPP o como material sintetico PU.
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