ES2371822T3 - Plantilla de colocación de elementos de carrocería de la cara delantera de un vehículo automóvil. - Google Patents

Plantilla de colocación de elementos de carrocería de la cara delantera de un vehículo automóvil. Download PDF

Info

Publication number
ES2371822T3
ES2371822T3 ES09742250T ES09742250T ES2371822T3 ES 2371822 T3 ES2371822 T3 ES 2371822T3 ES 09742250 T ES09742250 T ES 09742250T ES 09742250 T ES09742250 T ES 09742250T ES 2371822 T3 ES2371822 T3 ES 2371822T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
template
frame
mobile frame
support
mobile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES09742250T
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Tanguy
Alain Boutonnet
Stéphane HEUCLIN
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Application granted granted Critical
Publication of ES2371822T3 publication Critical patent/ES2371822T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
    • B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Plantilla (2) de colocación de elementos de carrocería (4, 6) de la cara delantera de un vehículo automóvil (10), del tipo que comprende medios de cogida y de mantenimiento (28) de los elementos de carrocería (4, 6) que hay que colocar, siendo la plantilla (2) apta para asegurar el posicionamiento de los medios de cogida y de mantenimiento (28) con respecto a la caja (8) según una primera dirección vertical (Z) y según una segunda (X) y una tercera (Y) direcciones horizontales, todas ortogonales entre sí, caracterizada por que la plantilla (2) comprende: - un marco portante (14) destinado a apoyarse verticalmente sobre la caja (8) del vehículo (10) y a llevar el conjunto de la plantilla (2); - un marco móvil (16) de colocación de los elementos de carrocería (4, 6) sobre la caja (8) del vehículo (10), estando montado el marco móvil (16) en el marco portante (14) y comprendiendo los citados medios de cogida y de mantenimiento (28), siendo el marco móvil (16) apto para asegurar el posicionamiento de los elementos de carrocería (4, 6) según la segunda y la tercera direcciones (X, Y), siendo el marco portante (14) apto para asegurar el posicionamiento del marco móvil (16) según la primera dirección (Z).  

Description

Plantilla de colocacion de elementos de carroceria de la cara delantera de un vehiculo automovil
La presente invencion se refiere a una plantilla de colocacion de elementos de carroceria de la cara delantera de un vehiculo automovil, del tipo que comprende medios de cogida y de mantenimiento de los elementos de carroceria que hay que colocar, siendo la plantilla apta para asegurar el posicionamiento de los medios de cogida y de mantenimiento con respecto a la caja segun una primera direccion vertical y segun una segunda y una tercera direcciones horizontales, todas ortogonales entre si.
El documento FR-A-2 786 152 describe una plantilla de este tipo que, en este caso, sirve para la colocacion de las aletas delanteras y de elementos de referencia para la instalacion posterior del capo delantero. La plantilla comprende dos bastidores laterales moviles segun las tres direcciones de un sistema de referencia ortogonal y un marco de centrado unido a cada uno de los bastidores. Los bastidores laterales se apoyan en el exterior de los costados de caja y aseguran el posicionamiento del borde trasero de las aletas delanteras. El marco de centrado asegura el posicionamiento del borde superior de las aletas delanteras.
Sin embargo, la plantilla tiene un peso importante, lo que genera una inercia importante al desplazamiento, y una falta de fiabilidad en el posicionamiento.
Un objetivo de la invencion es facilitar una plantilla fiable al tiempo que se limite su coste.
A tal efecto, la invencion tiene por objeto una plantilla del tipo antes citado, caracterizada por que la plantilla comprende:
-
un marco portante destinado a apoyarse verticalmente sobre la caja del vehiculo y a llevar el conjunto de la plantilla;
-
un marco movil de colocacion de los elementos de carroceria en la caja del vehiculo, estando el marco movil montado en el marco portante y comprendiendo los citados medios de cogida y de mantenimiento, siendo el marco movil apto para asegurar el posicionamiento de los elementos de carroceria segun la segunda y la tercera direcciones, siendo el marco portante apto para asegurar el posicionamiento del marco movil segun la primera direccion.
De acuerdo con modos particulares de realizacion, la plantilla comprende una o varias de las caracteristicas siguientes, tomadas aisladamente o segun todas las combinaciones tecnicamente posibles:
-
en posicion de apoyo del marco portante, el marco portante es inmovil segun las citadas primera, segunda y tercera direcciones, mientras que el marco movil es movil con respecto al marco portante unicamente segun las segunda y tercera direcciones;
-
el marco portante lleva el marco movil por medio de al menos una union elastica que solicita al marco movil en apoyo plano horizontal sobre el marco portante;
-
la union elastica comprende un organo elastico fijado en una primera extremidad al marco portante y fijado en una segunda extremidad opuesta al marco movil, asegurando el organo elastico al marco movil un desplazamiento segun la segunda y la tercera direcciones con respecto a una posicion central de menor solicitacion, estando comprendido el desplazamiento a una y otra parte de la posicion central entre 1 mm y 5 mm, por ejemplo aproximadamente 3 mm;
-
un gato de desplazamiento del marco movil con respecto al marco portante segun la citada segunda direccion, preferentemente un gato de tornillo;
-
la plantilla comprende al menos una cala de apoyo segun la citada segunda direccion sobre una puerta delantera del vehiculo, estando destinada la cala de apoyo a asegurar una holgura estetica y funcional de desplazamiento de la puerta delantera, entre la puerta delantera y una aleta delantera mantenida por el marco movil;
-
la plantilla comprende una barra central montada rotatoria en el marco movil alrededor de la citada primera direccion y dos brazos de centrado del marco movil con respecto a la caja del vehiculo automovil, asegurando la rotacion de la barra la traslacion segun la citada tercera direccion de los brazos de apoyo de modo simetrico;
-
cada brazo de apoyo presenta una extremidad externa de apoyo lateral sobre el costado de una puerta delantera, efectuandose el centrado del marco movil segun la citada tercera direccion con respecto a las dos puertas delanteras del vehiculo automovil;
-
los medios de cogida y de mantenimiento de los elementos de carroceria comprenden un patin de apoyo y/o una ventosa de cogida solidarios de la extremidad externa del brazo de apoyo, estando la ventosa preferentemente enfrente del elemento de apoyo;
-los medios de cogida y de mantenimiento de los elementos de carroceria comprenden al menos dos elementos de
apoyo y dos ventosas de cogida solidarios de la estructura del marco movil; -los medios de cogida y de mantenimiento comprenden un pasador, preferentemente de insercion manual, destinado a penetrar en un agujero correspondiente del elemento de carroceria y que asegura el posicionamiento del elemento de carroceria con respecto al marco movil al menos en una de las segunda y tercera direcciones; y
-los elementos de carroceria comprenden una aleta delantera de vehiculo automovil y/o una placa 6 de soporte.
La invencion tiene por objeto igualmente un vehiculo automovil, caracterizado por que comprende una caja y al menos una aleta delantera colocada por medio de la plantilla tal como la descrita anteriormente. La invencion tiene por objeto tambien un procedimiento de fabricacion de un vehiculo automovil, que comprende una
caja, comprendiendo el procedimiento una etapa de fijacion de una aleta delantera a la caja del vehiculo, caracterizado por que el procedimiento utiliza una plantilla tal como la definida anteriormente, comprendiendo el procedimiento sucesivamente una etapa de: -montaje de las aletas delanteras en el marco movil; -posicionamiento del marco portante en apoyo sobre la caja;
-
posicionamiento del marco movil segun la citada segunda direccion; -centrado del marco movil segun la citada tercera direccion; y
-
fijacion de las aletas delanteras.
La invencion sera comprendida mejor con la lectura de la descripcion que sigue, dada unicamente a titulo de ejemplo, y hecha refiriendose a los dibujos anejos, en los cuales: -la figura 1 es un esquema cinematico en perspectiva de una cara delantera de vehiculo automovil y de una plantilla
de colocacion de elementos de carroceria de la cara delantera del vehiculo automovil, de acuerdo con la invencion; -la figura 2 es una vista esquematica en perspectiva delantera de un marco portante de la plantilla de la figura 1; -la figura 3 es una vista esquematica en perspectiva de un punto de apoyo del marco portante de la figura 2 sobre la
caja del vehiculo;
-
la figura 4 es una vista esquematica de un elemento de union elastica que une el marco portante de la figura 2 a un marco movil de la plantilla de la figura 1; -la figura 5 es una vista esquematica desde abajo que ilustra medios de desplazamiento entre el marco portante y el
marco movil de la plantilla de la figura 1;
-
la figura 6 es una vista esquematica lateral interna de una extremidad de un brazo de apoyo lateral de la plantilla de la figura 1; -la figura 7 es una vista esquematica lateral del espaciamiento entre una puerta del vehiculo automovil y una aleta
delantera posicionada por medio de la plantilla de la figura 1;
-
la figura 8 es una vista esquematica de una seccion vertical de dos aletas delanteras colocadas por medio de la plantilla de la figura 1; y -la figura 9 es una vista esquematica desde arriba de placas de fijacion de parachoques delantero colocadas por
medio de la plantilla de la figura 1.
La figura 1 ilustra una plantilla 2 de colocacion de aletas delanteras 4 y de placas romanas 6 de fijacion de parachoques en la cara delantera de la caja 8 de un vehiculo automovil 10. En todo lo que sigue, los terminos "horizontal", "vertical", longitudinal", "transversal", "izquierda" y "derecha" se en
tienden con respecto al sistema de referencia ortogonal habitual de un vehiculo automovil, que comprende: -un eje longitudinal X, horizontal y orientado de atras a adelante; -un eje transversal Y, horizontal y orientado de la derecha a la izquierda; y -un eje vertical Z, orientado de abajo a arriba.
La plantilla 2 esta adaptada para situar las aletas 4 y las placas 6 con respecto a la caja 8 del vehiculo 10 sucesivamente segun una primera direccion vertical paralela a Z, una segunda direccion horizontal longitudinal paralela a X, y una tercera direccion horizontal transversal paralela a Y.
La plantilla 2 comprende un marco portante fijo 14 destinado a apoyarse de modo inmovil sobre la caja 8 y que asegura el posicionamiento de las aletas 4 y de las placas 6 segun la direccion Z, y un marco movil 16 con respecto al marco portante 14 segun las direcciones X e Y. El marco 16 es llevado por el marco 14 y lleva las aletas 4 y las placas 6. El marco 16 es inmovil con respecto al marco 14 segun la direccion Z, este por tanto asegura el posicionamiento de las aletas 4 y de las placas 6 unicamente segun las direcciones X e Y.
Como esta ilustrado en las figuras 1 y 2, el marco portante 14 comprende cuatro pies de apoyo vertical 20 sobre cuatro superficies horizontales correspondientes de la caja 8.
El marco portante 14 comprende medios de pre-posicionamiento y de inmovilizacion con respecto a la caja 8. Se trata por ejemplo de dos vastagos 23 que cooperan con botes de suspension 24 del vehiculo 10.
El marco 14 es llevado sobre las superficies de apoyo 22 por traslacion segun la direccion Z. Una vez colocado, el marco 14 queda inmovil, con respecto a la caja 8, debido al peso de la plantilla 2 y a los vastagos 23. Pero, en variante, la plantilla 2 comprende, ademas, medios de prensado de los pies de apoyo 20 sobre las superficies 22.
El marco movil 16 asegura el posicionamiento de las aletas 4 y de las placas 6 segun las direcciones X e Y. A tal efecto, este comprende una estructura 26 unida al marco portante 14 de tal modo que la estructura 26 es inmovil con respecto al marco portante 14 segun la direccion Z y tiene un desplazamiento segun las direcciones X e Y. El marco 16 tiene igualmente medios de cogida y de mantenimiento 28 de las aletas 4 y de las placas 6 de modo solidario de la estructura 26. Los medios de cogida y de mantenimiento 28 son llevados por la estructura 26.
La union entre el marco portante 14 y la estructura 26 esta realizada por medio de un apoyo plano en XY y de dos organos elasticos 32 dispuestos respectivamente a nivel de las extremidades laterales del marco portante 14. Cada organo elastico 32 tiene sensiblemente una forma de cilindro de revolucion acampanado en su parte central, es decir en forma de diabolo (vease la figura 4). El organo 32 presenta una extremidad superior 34 de fijacion al marco portante 14 y una extremidad inferior 36 de fijacion al marco movil 16. El organo elastico 32 solicita al marco movil 16 hacia arriba, en contra de la union de apoyo plano entre el marco movil 16 y el marco 14. El organo elastico 32 asegura, asi, el mantenimiento de la union de apoyo plano.
Ademas, el organo elastico 32 permite un desplazamiento del marco 16 segun las direcciones X e Y a una y otra parte de una posicion central de menor solicitacion del organo elastico 32, del orden de algunos mm, por ejemplo entre 1 m y 5 mm, por ejemplo aproximadamente 3 mm.
La plantilla 2 comprende un medio de desplazamiento longitudinal 38 (vease la figura 5) adaptado para desplazar la estructura 26 con respecto al marco 14 segun la direccion X al tiempo que permite una movilidad segun la direccion
Y. Se trata en el ejemplo ilustrado de un gato de tornillo que comprende una empufadura delantera 40 de accionamiento. El tornillo del gato 38 coopera con un fileteado previsto en el marco 14 y tiene un anillo 42 solidario del tornillo y solidario de la estructura 26 segun la direccion X al tiempo que es libre segun la direccion Y.
En variante, el desplazamiento del gato 38 segun Y esta previsto en el marco portante 14.
Por medio del gato 38, se ajusta de modo muy preciso la posicion de la estructura 26 y asi la de los medios de cogida y de mantenimiento 28 solidarios de la estructura 26, segun la direccion X.
La plantilla 2 comprende igualmente medios de centrado 46 de la estructura 26 segun la direccion Y.
Los medios de centrado 46 comprenden dos brazos 48 de apoyo lateral destinados a apoyarse cada uno sobre un respectivo costado de caja del vehiculo 10. Los brazos 48 estan montados deslizantes sobre la estructura 26 segun la direccion Y y unidos entre si de tal modo que estos quedan situados en todo momento a igual distancia con respecto a un plano vertical longitudinal medio del marco 16. Los brazos 48 son llevados por la estructura 26.
Cada brazo de apoyo 48 presenta una extremidad externa 50 de apoyo sobre una puerta delantera 52 correspondiente del vehiculo 10 (veanse las figuras 6 y 7) y sobre la aleta 4 correspondiente, y comprende una segunda extremidad opuesta 54 articulada por intermedio de una biela 56 a una barra central 58 destinada a accionar simultaneamente los dos brazos de apoyo 48 para realizar el centrado segun la direccion Y de la estructura 26 del marco 16 y asi de los medios de cogida y de mantenimiento 28. La barra central 58 esta montada rotatoria en la estructura 26 alrededor del eje X, en un plano vertical longitudinal medio del marco 16.
La rotacion de la barra 58 arrastra simultanea y simetricamente los dos brazos de apoyo lateral 48 en traslacion segun la direccion Y uno hacia el otro durante el centrado del marco 16. La reaccion de la caja 8 sobre los brazos de apoyo 48 desplaza el marco 16 segun la direccion Y.
Como esta ilustrado en la figura 6, la extremidad externa 50 del brazo de apoyo 48 se extiende sensiblemente vertical y comprende un patin trasero 60 de apoyo vertical sobre la puerta delantera, por ejemplo paralelepipedico, un patin intermedio 62 de apoyo sobre la aleta delantera, igualmente paralelepipedico, y una ventosa delantera 64 de cogida de la aleta delantera. La extremidad 50 comprende, ademas, una cala 66 de apoyo horizontal sobre la extremidad delantera de la puerta delantera 52 y de espaciamiento entre la puerta delantera 52 y la aleta delantera 4. Durante el desplazamiento de la estructura 26 del marco movil 16 segun la direccion X, las calas 66 hacen tope contra las puertas delanteras 52. A continuacion se realiza el desplazamiento de los dos brazos 48 segun la direccion Y al tiempo que se mantienen las calas 66 en apoyo sobre las puertas delanteras cuyos rozamientos son pequefos.
La cala de apoyo 66, durante la fijacion de la aleta delantera 4 a la caja 8, queda dispuesta entre la puerta delantera 52 y la aleta delantera 4 de tal modo que esta garantiza un espaciamiento minimo entre si segun la direccion X. Este espaciamiento es necesario para el desplazamiento en rotacion de la puerta 52 durante su apertura. La aleta 4, en su posicion de fijacion, esta en apoyo contra la cala 66.
Los medios de cogida y de mantenimiento de las aletas delanteras 4 estan ilustrados mas en detalle en la figura 8. Estos estan previstos para asegurar un posicionamiento predeterminado de la aleta delantera 4 con respecto a la estructura 26.
A tal efecto, estos comprenden un pasador 70 adaptado para penetrar en un agujero correspondiente 72 de la aleta
4. La cota en X entre el pasador 70 y la cala 66 que sirve para el posicionamiento en X de la aleta 4 con respecto a la puerta 52 es fija.
El mantenimiento de la aleta 4 en la estructura 26 es realizado por apriete entre varios patines internos de apoyo 74 sobre una superficie interna de la aleta 4 y varias ventosas de cogida 76 de la superficie externa de la aleta 4.
La figura 9 ilustra una placa romana 6 prevista para ser fijada con la ayuda de la plantilla 2.
Cada una de las dos placas 6 comprende tres agujeros fileteados 80 de fijacion dispuestos sensiblemente a nivel de tres esquinas de la placa 6, y un agujero de posicionamiento 82 formado a nivel de la cuarta esquina de la placa 6. Dos de los agujeros fileteados 80 reciben tornillos de fijacion de la placa 6 a la caja 8, mientras que el tercero sirve para la fijacion del panel de instrumentos delantero. La placa 6 comprende igualmente una zona central de apoyo vertical del marco 16 prevista para inmovilizar la placa 6 segun la direccion Z con respecto a la caja 8 al tiempo que la permite deslizar con el marco 16 segun las direcciones X e Y. El agujero de posicionamiento 82 y uno de los agujeros 80 son penetrados por un respectivo pasador de posicionamiento previsto en el marco 16 y que aseguran un posicionamiento predeterminado de la placa 6 con respecto a la estructura 26.
La placa 6 es preatornillada a la caja 8 por medio de los dos tornillos antes citados que cooperan con los dos agujeros 80 libres (los agujeros izquierdos en la figura 9).
La placa 6 queda situada por medio de dos vastagos (en el 80 restante y en el 82), y despues apretada por atornillamiento. Los vastagos son retirados entonces, y la caja 8 parte al estado siguiente. El agujero fileteado 80 y el agujero 82 sirven respectivamente para la fijacion y el posicionamiento de una pieza de montaje (por ejemplo un panel de instrumentos frontal).
La placa 6 queda posicionada en X e Y en el marco movil 16 por dos vastagos por ejemplo de insercion manual, y por tanto en relacion directa con la aleta 4. La fijacion firme en Z de la placa 6 a la estructura 26 es asegurada por aprietes manuales comunes a los del marco fijo 14 sobre la estructura 26.
Con la invencion, una vez colocada la plantilla 2 sobre la caja 8, el posicionamiento segun la direccion Z de las aletas 4 y de las placas 6 esta asegurado. El marco movil 16 y los medios de cogida y de mantenimiento 28 de los elementos de carroceria no necesitan ser moviles segun la direccion Z con respecto al marco portante 14. Los medios de desplazamiento 38, 46 segun las direcciones X e Y, necesitan menos esfuerzo, siendo la inercia que hay que desplazar segun los ejes X e Y reducida, su dimensionamiento es por tanto limitado. El peso total de la plantilla 2 es asi pequefo.
La invencion reduce la inercia de desplazamiento en X e Y, reduce los rozamientos sobre la caja 8. �sta mejora asi la fiabilidad de la plantilla 2.
Los vastagos 23 del marco portante 14 sirven para dar una posicion fija al marco portante 14, ya mas o menos correcta sobre la caja 8, siendo la anchura de desplazamiento del marco movil 16 con respecto al marco portante 14 preferentemente del orden de algunos mm. Esto limita todavia mas el dimensionamiento de los medios de desplazamiento del marco movil 16 y por tanto el peso de la plantilla 2.
Ademas, los vastagos 23 en los botes de suspension 24 sirven tambien de contrarreaccion sobre la caja 8 durante el desplazamiento del marco movil 16 en X durante su adhesion firme a las puertas 52.
El gato 38 asegura la adhesion firme en X de la cala 66 con las puertas 52.
En el ejemplo ilustrado, el peso de la plantilla es de aproximadamente 140 �g. Su inercia es pequefa y la fiabilidad de posicionamiento es buena. Ademas, los medios de desplazamiento son poco caros y el coste de la plantilla 2 es pequefo.
La estructura del marco portante 14 y del marco movil 16 es realizada preferentemente de carbono, pero el dimen5 sionamiento se efectuara para evitar cualquier flexion de la estructura bajo el efecto del peso.
�ay que observar que los elementos de carroceria colocados con la ayuda de la plantilla 2 no estan limitados a aletas delanteras 4 y placas romanas 6, y pueden ser otras piezas de tipo adaptado.
La plantilla 2 asegura un posicionamiento con una puesta en geometria continua de las aletas delanteras 4 a la vez con respecto a las puertas delanteras 52 y con respecto al capo situado posteriormente. El aspecto estetico general
10 del vehiculo es por esto satisfactorio.
En variante, la union mecanica entre el marco portante fijo 14 y el marco movil 16 se obtiene por una bola en un alojamiento o por correderas, de manera que respondan a la funcion de desplazamiento del marco movil 16 en X e Y con respecto al marco fijo 14.
En el ejemplo ilustrado, las placas de soporte 6 sirven de partida para la instalacion del capo, pero igualmente pue15 den servir de partida para los faros, la armadura de parachoques, e indirectamente el parachoques.

Claims (13)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Plantilla (2) de colocacion de elementos de carroceria (4, 6) de la cara delantera de un vehiculo automovil (10), del tipo que comprende medios de cogida y de mantenimiento (28) de los elementos de carroceria (4, 6) que hay que colocar, siendo la plantilla (2) apta para asegurar el posicionamiento de los medios de cogida y de mantenimiento (28) con respecto a la caja (8) segun una primera direccion vertical (Z) y segun una segunda (X) y una tercera (Y) direcciones horizontales, todas ortogonales entre si,
    caracterizada por que la plantilla (2) comprende:
    -
    un marco portante (14) destinado a apoyarse verticalmente sobre la caja (8) del vehiculo (10) y a llevar el conjunto de la plantilla (2);
    -
    un marco movil (16) de colocacion de los elementos de carroceria (4, 6) sobre la caja (8) del vehiculo (10), estando montado el marco movil (16) en el marco portante (14) y comprendiendo los citados medios de cogida y de mantenimiento (28), siendo el marco movil (16) apto para asegurar el posicionamiento de los elementos de carroceria (4, 6) segun la segunda y la tercera direcciones (X, Y), siendo el marco portante (14) apto para asegurar el posicionamiento del marco movil (16) segun la primera direccion (Z).
  2. 2.
    Plantilla (2) de acuerdo con la reivindicacion 1, en la cual, en posicion de apoyo del marco portante (14), el marco portante (14) es inmovil segun las citadas primera, segunda y tercera direcciones, mientras que el marco movil (18) es movil con respecto al marco portante (14) unicamente segun la segunda y tercera direcciones (X, Y).
  3. 3.
    Plantilla (2) de acuerdo con las reivindicaciones 1 o 2, en la cual el marcoportante (14) lleva el marco movil (16) por medio de al menos una union elastica que solicita al marco movil (16) en apoyo plano horizontal sobre el marco portante (14).
  4. 4.
    Plantilla (2) de acuerdo con la reivindicacion 3, en la cual la union elastica comprende un organo elastico (32) fijado en una primera extremidad (34) al marco portante (14) y fijado en una segunda extremidad opuesta (26) al marco movil (16), asegurando el organo elastico (32) al marco movil (16) un desplazamiento segun la segunda y tercera direcciones (X, Y) con respecto a una posicion central de menor solicitacion, estando comprendido el desplazamiento a una y otra parte de la posicion central entre 1 mm y 5 mm, por ejemplo aproximadamente 3 mm.
  5. 5.
    Plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende un gato de desplazamiento (38) del marco movil (16) con respecto al marco portante (14) segun la citada segunda direccion (X), preferentemente un gato (38) de tornillo.
  6. 6.
    Plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende al menos una cala de apoyo (66) segun la citada segunda direccion (X) sobre un puerta delantera (52) del vehiculo (10), estando destinada la cala de apoyo a asegurar una holgura estetica y funcional de desplazamiento de la puerta delantera (52), entre la puerta delantera (52) y una aleta delantera (4) mantenida por el marco movil (16).
  7. 7.
    Plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que comprende una barra central
    (58)
    montada rotatoria en el marco movil (16) alrededor de la citada primera direccion (X) y dos brazos (48) de centrado del marco movil (16) con respecto la caja (8) del vehiculo automovil (10), asegurando la rotacion de la barra
    (58)
    la traslacion segun la tercera direccion (Y) de los brazos de apoyo (48) de modo simetrico.
  8. 8.
    Plantilla (2) de acuerdo con la reivindicacion 7, en la cual cada brazo de apoyo (48) presenta una extremidad externa (50) de apoyo lateral sobre el costado de una puerta delantera (52), efectuandose el centrado del marco movil (16) segun la citada tercera direccion (Y) con respecto a las dos puertas delanteras (52) del vehiculo automovil (10).
  9. 9.
    Plantilla (2) de acuerdo con la reivindicacion 8, en la cual los medios de cogida y de mantenimiento (28) de los elementos de carroceria (4, 6) que hay que colocar comprenden un patin de apoyo (72, 74) y/o una ventosa de cogida (76) solidarios de la extremidad externa (50) del brazo de apoyo (48), estando la ventosa (76) preferentemente enfrente del patin de apoyo (74).
  10. 10.
    Plantilla (2) de acuerdo con las reivindicaciones precedentes, en la cual los medios de cogida y de mantenimiento (28) de los elementos de carroceria (4, 6) que hay que colocar comprenden al menos dos elementos de apoyo
    (74) y dos ventosas de cogida (76) solidarios de la estructura (26) del marco movil (16).
  11. 11.
    Plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la cual los medios de cogida y de mantenimiento (28) de los elementos de carroceria (4, 6) que hay que colocar comprenden un pasador (70), preferentemente de insercion manual, destinado a penetrar en un agujero correspondiente (72) del elemento de carroceria (4) y que asegura el posicionamiento del elemento de carroceria (4, 6) con respecto al marco movil (16) al menos en una de las segunda y tercera direcciones (X, Y).
  12. 12.
    Plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en la cual los elementos de carroceria que hay que colocar comprenden una aleta delantera (4) de vehiculo automovil (10) y/o una placa (6) de soporte.
  13. 13.
    Procedimiento de fabricacion de un vehiculo automovil (10) que comprende una caja (8), comprendiendo el pro
    5 cedimiento una etapa de fijacion de una aleta delantera (4) a la caja (8) del vehiculo (10), caracterizado por que el procedimiento utiliza una plantilla (2) de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12,
    comprendiendo el procedimiento sucesivamente una etapa de: -montaje de las aletas delanteras (4) en el marco movil (16);
    10 -posicionamiento del marco portante (14) en apoyo sobre la caja (8); -posicionamiento del marco movil (16) segun la citada segunda direccion (X); -centrado del marco movil (6) segun la citada tercera direccion (Y); y
    -
    fijacion de las aletas delanteras (4).
ES09742250T 2008-04-17 2009-04-07 Plantilla de colocación de elementos de carrocería de la cara delantera de un vehículo automóvil. Active ES2371822T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0852620 2008-04-17
FR0852620A FR2930231B1 (fr) 2008-04-17 2008-04-17 Gabarit de mise en place d'elements de carrosserie de la face avant d'un vehicule automobile

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2371822T3 true ES2371822T3 (es) 2012-01-10

Family

ID=39951659

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES09742250T Active ES2371822T3 (es) 2008-04-17 2009-04-07 Plantilla de colocación de elementos de carrocería de la cara delantera de un vehículo automóvil.

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP2265487B1 (es)
CN (1) CN101925504B (es)
AT (1) ATE531609T1 (es)
BR (1) BRPI0905661B1 (es)
ES (1) ES2371822T3 (es)
FR (1) FR2930231B1 (es)
PT (1) PT2265487E (es)
RU (1) RU2487042C2 (es)
WO (1) WO2009136052A1 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2967964B1 (fr) * 2010-11-25 2012-11-16 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede d'assemblage d'une face avant de vehicule et face avant de vehicule
FR3008063B1 (fr) * 2013-07-02 2016-11-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Systeme de centrage a l’assemblage d’un ouvrant relativement a une carrosserie
CN108931172A (zh) * 2018-09-27 2018-12-04 上汽大众汽车有限公司 样车前端模块骨架的安装夹具
CN112440105A (zh) * 2019-08-30 2021-03-05 比亚迪股份有限公司 一种尾灯安装工装及其控制方法

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU698825A1 (ru) * 1977-04-04 1979-11-25 Горьковский Автомобильный Завод Способ изготовлени мастер-макета кузова транспортного средства
JPS56152542A (en) * 1980-04-25 1981-11-26 Honda Motor Co Ltd Assembly and conveying device for vehicle body
JPS63103779A (ja) * 1986-10-22 1988-05-09 Toyota Motor Corp ボデ−組付設備のワ−ク位置決め装置
SU1613290A1 (ru) * 1988-12-26 1990-12-15 Горьковский Автомобильный Завод Мастер-макет дл наладки и контрол сборочно-сварочного приспособлени
FR2786152B1 (fr) * 1998-11-20 2000-12-22 Renault Procede et dispositif pour la mise en geometrie des elements de carrosserie de la face avant d'un vehicule automobile
FR2866019B1 (fr) * 2004-02-05 2007-06-08 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif pour le transport et le positionnement d'un ensemble de carrosserie de vehicule automobile
CN2815815Y (zh) * 2005-07-27 2006-09-13 奇瑞汽车有限公司 一种汽车前舱盖

Also Published As

Publication number Publication date
ATE531609T1 (de) 2011-11-15
WO2009136052A1 (fr) 2009-11-12
CN101925504B (zh) 2012-10-10
RU2010146636A (ru) 2012-05-27
BRPI0905661B1 (pt) 2020-09-08
EP2265487A1 (fr) 2010-12-29
FR2930231A1 (fr) 2009-10-23
FR2930231B1 (fr) 2010-05-07
BRPI0905661A8 (pt) 2018-12-26
EP2265487B1 (fr) 2011-11-02
RU2487042C2 (ru) 2013-07-10
CN101925504A (zh) 2010-12-22
BRPI0905661A2 (pt) 2018-12-11
PT2265487E (pt) 2011-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2371822T3 (es) Plantilla de colocación de elementos de carrocería de la cara delantera de un vehículo automóvil.
ES2384388T3 (es) Bisagra de puerta para colocación oculta entre el marco de la puerta y el batiente de la puerta
ES2939953T3 (es) Mecanismo de bloqueo, conjunto de bloqueo, conjunto de bastidor de soporte de cambio rápido y vehículo eléctrico
ES2765258T3 (es) Un miembro de ménsula para soportar un dispositivo de pantalla en un marco de ventana o de puerta
ES2436175T3 (es) Mecanismo de cierre ralentizado para tapas de inodoros
ES2892485T3 (es) Bisagra para hojas de mueble que oscilan alrededor de por lo menos un eje horizontal
US20130140845A1 (en) Supporting structure of door impact beam for vehicle
BR9815925A (pt) Sistema de suspensão/eixo de braço traseiro
ES2311978T3 (es) Dispositivo para fijar un mecanismo de secado.
US5618089A (en) Device for the swiveling movement of a sheet, in particular in refrigeration counters or merchandise counters
BRPI1103231A2 (pt) articulaÇÂo de coroa giratària
BR112012009543A2 (pt) parte dianteiro compreendendo dois pára-lamas fixados a uma placa fixa de uma dobradiça de capó de um veículo automotivo
ES2349445T3 (es) Soporte de fijación para una unidad de faro, procedimiento para su fabricación y unidad frontal.
ES2282560T3 (es) Procedimiento y dispositivo para la simulacion de chavetas de cierre.
AR057367A1 (es) Conjunto de cofre de toldo con dispositivo de soporte y regulacion de inclinacion
BR9910249A (pt) Transportador para conectar uma vidraça em um levantador de janela
MA32715B1 (fr) Ecarteur de porte pour ligne d'assemblage de vehicules
ES2399086T3 (es) Dispositivo para fijar paneles de pared
ES2951537T3 (es) Conector de esquina, así como marco y cama abatible con un conector de esquina de este tipo
ES1057183U (es) Modulo de tapa para el llenado de un deposito de carburante.
ES2281500T3 (es) Mecanismo de movimiento, particularmente para usos con pomos de ventanas.
ES2236646T3 (es) Unidad luminosa y metodo para montar una unidad luminosa.
ES2340589T3 (es) Sistema de accionamiento para carcasas.
ES2290462T3 (es) Metodo para ensamblar un ventilador en un motor electrico y conjunto de motor-ventilador obtenido por tal metodo.
KR20130032181A (ko) 버스용 도어 실링 장치