ES2345120T3 - Dispositivo de embalaje de una pieza de carroceria. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo (10) de embalaje de una pieza de carrocería (16), comprendiendo al menos un bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) de material blando y no abrasivo, comprendiendo dicho bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) al menos un alojamiento (18) conformado para encajarse en una parte de la pieza de carrocería (16), caracterizado porque el bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) comprende dos caras externas de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B; 42, 46) opuestas y con formas elegidas para que dos bloques (12, 14; 25, 27; 37, 39) idénticos puedan unirse uno al otro en una dirección de unión cada uno por una cara externa de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B; 42, 46) y porque las dos caras de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B; 42, 46) del bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) se separan una de la otra en la dirección de unión, de una distancia (D) superior a la dimensión, en esta dirección de unión, de la pieza de carrocería (16) embalada en el dispositivo.
Description
Dispositivo de embalaje de una pieza de
carrocería.
La presente invención se refiere a un
dispositivo de embalaje de una pieza de carrocería de un vehículo
automóvil.
Generalmente, un dispositivo de embalaje para
piezas de carrocería está constituido por una estructura metálica en
la que se disponen varias piezas de carrocería. El documento
FR-2792917 describe dicha técnica anterior.
Asimismo, se conoce de la práctica un
dispositivo de embalaje de compuerta trasera que comprende una
estructura metálica en forma de U. Las compuertas se disponen
verticalmente en la estructura y se mantienen con la ayuda de cuñas
de espuma fijadas a la misma y que se fijan por cooperación de forma
a las esquinas de la compuerta.
Así, las compuertas se mantienen colocadas
durante su transporte y no se pueden producir choques entre dos
compuertas, ya que estas últimas se mantienen a una distancia
predeterminada una de otra o de la estructura metálica gracias a las
cuñas.
No obstante, la protección de las compuertas
sólo está asegurada siempre que estas últimas se mantengan dentro de
la estructura.
Este tipo de dispositivo obliga por lo tanto a
un fabricante de piezas de carrocería, preocupado por mantener
protegidas estas piezas, a cargar, descargar e incluso almacenar las
piezas conservándolas dentro su estructura metálica. Esta
preocupación es importante si se quiere evitar una tasa de piezas
defectuosas elevada durante la carga o la descarga de las
piezas.
Ahora bien, el mantenimiento de la estructura
metálica y de las piezas de carrocería que contiene necesita medios
de carga motorizados, lo que no es deseable en un centro de
producción, para asegurar la seguridad de las personas.
La invención tiene principalmente por objeto
solucionar este inconveniente proporcionando un dispositivo de
embalaje de una pieza de carrocería que permita constituir lotes de
tamaño modulable para la carga, la descarga y el almacenamiento.
Para tal fin, la invención tiene por objeto un
dispositivo de embalaje de una pieza de carrocería, comprendiendo
al menos un bloque de material blando y no abrasivo, comprendiendo
dicho bloque al menos un alojamiento conformado para encajarse en
una parte de la pieza de carrocería, caracterizado porque el
bloque comprende dos caras externas de contacto opuestas y de
formas elegidas para que dos bloques idénticos se unan uno a otro en
una dirección de unión cada uno por una cara de contacto y porque
las dos caras de contacto del bloque se alejan una de otra, en una
distancia superior a la dimensión, en esta dirección de unión, de la
pieza de carrocería embalada en el bloque.
Se entiende por "material blando" un
material menos duro que el material del que está constituida la
pieza de carrocería.
Así, la pieza de carrocería envuelta en al menos
un bloque blando y de material no abrasivo se embala de forma segura
y así disminuye el riesgo de que se dañe cuando choque con un
elemento cercano, tal como el vehículo de transporte, otra pieza o
una estructura metálica de transporte.
No es necesario además prever una estructura
metálica para soportar los bloques. Es posible el embalaje
individual de las piezas de carrocería así como la constitución de
lotes de tamaño modulable, adaptados a las condiciones y a los
medios de carga, descarga o almacenamiento.
Además, aunque se prevea una estructura metálica
para el transporte de piezas de carrocería, su peso se reduce, lo
que permite el uso de vehículos de carga mucho menos potentes,
incluso vehículos de carga no motorizados.
Esto permite un ahorro en el coste del
transporte pero asimismo una reducción de los riesgos de accidentes
por aplastamiento en una fábrica.
Además, es posible poner los bloques uno al lado
de otro, superponerlos, etc., y por lo tanto almacenarlos sin
espacio entre ellos, lo que permite una densidad de embalaje máxima
y por lo tanto una optimización del espacio de colocación del
vehículo de transporte.
Ventajosamente, cada bloque tiene forma
esencialmente paralelepípeda rectangular.
Ventajosamente, cada bloque comprende medios de
posicionamiento respecto a un bloque al que está unido.
Opcionalmente, los medios de posicionamiento
comprenden una ranura preparada en una cara externa de contacto y un
saliente de forma complementaria de la ranura preparada en la cara
externa de contacto opuesta.
\newpage
La presencia del saliente en una cara externa de
contacto y de la ranura en la cara externa de contacto opuesta
permite posicionar los bloques y por lo tanto las piezas de
carrocería unas respecto a las otras y mantenerlas en posición.
En un modo de realización particular, el
dispositivo de embalaje comprende medios de retención del bloque,
apto para cooperar con medios complementarios llevados por un
soporte.
Así, los medios de retención permiten enganchar
directamente bloques de forma segura a un soporte durante el
transporte de forma que se consolide el apilamiento de bloques en
varios niveles y se facilite el mantenimiento de las piezas de
carrocería.
El dispositivo comprende asimismo, de forma
opcional, medios de anclaje del bloque, aptos para cooperar con
medios complementarios de un vehículo de carga.
Ventajosamente, los medios de retención y/o de
posicionamiento y/o de anclaje comprenden al menos un canal de paso
que se abre en las dos caras externas de contacto y está alineado
con el canal de paso de un bloque unido.
Este canal puede por lo tanto estar adaptado a
una horquilla de un vehículo de carga, tal como un carro elevador
estándar, es decir, empleado frecuentemente para la carga de piezas
de carrocería. Así, es posible cargar directamente los bloques en
el vehículo de transporte, sin recurrir a una plataforma específica
para la carga.
Ventajosamente, el bloque está realizado de
espuma, principalmente de espuma de polipropileno.
Opcionalmente, la pieza de carrocería es una
cubierta de parachoques.
El dispositivo según la invención está en efecto
particularmente adaptado para embalar una cubierta de parachoques a
la que su forma característica en tres dimensiones hace muy frágil y
que no puede embalarse correctamente por los dispositivos existentes
del tipo descrito en la introducción.
La invención se comprenderá mejor con la lectura
de la descripción que sigue a continuación dada únicamente a título
de ejemplo y hecha refiriéndose a los dibujos anejos en los que:
la figura 1 representa un dispositivo de
embalaje según un modo de realización particular de la
invención;
la figura 2 representa esquemáticamente un lote
de dispositivos como el representado en la figura 1 y una estructura
que acoge estos dispositivos;
la figura 3 es un corte A-A de
un bloque del dispositivo de embalaje de la figura 1;
la figura 4 representa esquemáticamente un lote
de dispositivos según otro modo de realización de la invención;
la figura 5 representa un lote de dispositivos
de embalaje según otro modo de realización de la invención y una
estructura metálica que acoge el lote de dispositivos según la
invención.
Se ha representado en la figura 1 un dispositivo
de embalaje 10 según la invención, destinado a embalar una cubierta
de parachoques 16.
Este dispositivo comprende dos bloques 12 y 14,
con forma esencialmente de rectángulo paralelepípedo y que rodea
parcialmente la cubierta de parachoques 16. Cada bloque está
realizado de espuma de polipropileno y comprende un alojamiento 18
destinado a contener un extremo de la cubierta de parachoques
16.
En la figura 3 se representa una sección del
alojamiento 18. Este alojamiento comprende una superficie curva 19
conformada para encajarse en la superficie del extremo de la
cubierta de parachoques 16.
Cada bloque 12, 14 protege por lo tanto una
parte de la cubierta de parachoques 16 acogiéndola en el alojamiento
18. El conjunto de los dos bloques 12, 14 permite además hacer que
las otras partes de la cubierta de parachoques 16 sean poco
accesibles en un choque. La cubierta de parachoques 16 está por lo
tanto poco expuesta a los choques durante el transporte.
Cada bloque 12, 14 comprende asimismo medios de
retención de la cubierta de parachoques, cooperando con medios
complementarios llevados por un soporte, 24, representado
parcialmente en la figura 1.
En este modo de realización, los medios de
retención comprenden un canal de paso 20 de dirección vertical. Este
canal comprende una boca 21 que se abre en una cara externa 22. Esta
boca 21 es de anchura inferior a la anchura máxima del canal 20.
\newpage
Este canal 20 está destinado a acoger una barra
26 del soporte 24. En este modo de realización, la barra 26 es en
forma de cola de milano, es decir, de sección 28 trapezoidal. Esta
barra 26 tiene forma complementaria al canal que tiene, en este modo
de realización, asimismo sección trapezoidal.
En una variante, las secciones del canal 20 y de
la barra 26 podrían ser asimismo en forma de T.
El soporte permite así al dispositivo de
embalaje 10 permanecer colocado y evita además los choques con los
elementos exteriores.
La figura 2 representa el soporte 24 que
comprende dos barras 26A, 26B una frente a otra en forma de cola de
milano y un lote de dispositivos 10A, 10B, 10C según el modo de
realización descrito en la figura 1.
Las dos barras 26A, 26B se encajan cada una por
cooperación de forma en los canales 20 respectivos de los bloques 12
y 14 de cada dispositivo.
Los bloques 12, 14 de los dispositivos 10A, 10B,
10C comprenden dos caras externas de contacto 13A, 13B, 13C, 15A,
15B, 15C opuestas con formas complementarias. De esta forma, dos
bloques idénticos 12A, 12B, 12C pueden estar unidos una a otro cada
uno por una cara de contacto 15A, 13B; 15B, 13C.
Esto es posible ya que, en la dirección de
unión, que es la dirección vertical, las dos caras externas en
contacto 13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C del bloque 12A, 12B, 12C se
alejan una de la otra, en la dirección vertical, una distancia D
superior a la dimensión, en esta dirección, de la cubierta de
parachoques 16 embalada en los bloques 12, 14.
La figura 4 representa un lote de dispositivos
según un segundo modo de realización de la invención. Cada uno de
estos dispositivos 10 comprende dos bloques de espuma 12, 14. Cada
bloque de espuma 25, 27 comprende un canal 28, 29 de paso,
preparado en la dirección transversal del dispositivo,
correspondiente a la dirección transversal de la cubierta de
parachoques 16.
Este canal está destinado a recibir una barra
30, 31 rígida de un soporte, no representado en su conjunto en la
figura 4. Las caras externas (33A, 33B) de contacto de los
dispositivos de embalaje 10 están por lo tanto destinadas a estar
posicionadas una al lado de la otra según la dirección de unión que
es la dirección transversal del dispositivo, en las barras 30, 31 y
los bloques 25, 27 y las cubiertas de parachoques 16 estás
suspendidas con la ayuda de estas barras 30, 31.
Cada bloque de espuma 25, 27 comprende asimismo
un saliente 32, 34 en la dirección longitudinal del dispositivo 10,
correspondiente a la dirección longitudinal del parachoques 16. Los
dos salientes 32, 34 están uno frente al otro y comprenden cada uno
un canal de paso 36, 38 en la dirección transversal del dispositivo
10.
Estos dos canales 36, 38 tienen sección
rectangular y están orientados esencialmente de manera horizontal
cuando el dispositivo de embalaje se encuentra en posición normal de
uso.
Constituyen medios de anclaje del dispositivo
por un vehículo de carga. En este modo de realización, estos medios
de anclaje son particularmente aptos para cooperar con medios
complementarios llevados por un carro elevador de tipo estándar, es
decir, una horquilla de tal carro.
La figura 5 representa un tercer modo de
realización de un lote de dispositivos de embalaje 10A, 10B según la
invención.
En este modo de realización, los bloques 37, 39
de los dispositivos 10A, 10B comprenden medios de posicionamiento
respecto a un bloque adyacente.
Estos medios de posicionamiento comprenden una
ranura 40 preparada en una cara externa de contacto 42 de los
bloques 37, 39, aquí la pared inferior, en la dirección transversal
del dispositivo 10A, 10B así como un saliente 44 preparado en la
cara externa en contacto opuesta 46, aquí la pared superior, en la
dirección transversal del dispositivo 10A, 10B de forma
complementaria a la ranura 40.
La ranura 40 del dispositivo 10A y el saliente
44 del dispositivo 10B cooperan y permiten una superposición de los
dispositivos de embalaje 10A, 10B.
Estos pueden, una vez superpuestos, estar
preparados en un soporte 48 de tipo plataforma representada en la
figura. Esta plataforma 48 comprende, en sus cuatro esquinas, cuatro
mástiles 50, 51, 52, 53 verticales, destinados a mantener el
apilamiento de dispositivos 10A, 10B colocados según las direcciones
longitudinales y transversales de estos. Estos mástiles 50, 51, 52,
53 comprenden, en su extremo superior, una horquilla 54 de dirección
vertical.
Esta horquilla 54 está destinada a acoger
barras, que hacen la función de tapadera, para mantener el
apilamiento de dispositivos 10A, 10B colocados en la dirección
vertical durante el transporte.
\newpage
La plataforma 48 comprende asimismo medios de
anclaje aptos para cooperar con medios complementarios llevados por
un vehículo de carga con el objeto de facilitar la carga de la
plataforma 48 en el vehículo de transporte. Estos medios de anclaje
comprenden dos cavidades 56, 57, de dirección esencialmente
horizontal en la dirección longitudinal de la plataforma. Estas
cavidades estás dispuestas bajo la pared inferior de la plataforma
48 y son aptas para cooperar con una horquilla de un carro
elevador.
Se observará que la invención no se limita
únicamente a los modos de realización descritos anteriormente.
Claims (10)
1. Dispositivo (10) de embalaje de una pieza de
carrocería (16), comprendiendo al menos un bloque (12, 14; 25, 27;
37, 39) de material blando y no abrasivo, comprendiendo dicho bloque
(12, 14; 25, 27; 37, 39) al menos un alojamiento (18) conformado
para encajarse en una parte de la pieza de carrocería (16),
caracterizado porque el bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39)
comprende dos caras externas de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B,
15C; 33A, 33B; 42, 46) opuestas y con formas elegidas para que dos
bloques (12, 14; 25, 27; 37, 39) idénticos puedan unirse uno al otro
en una dirección de unión cada uno por una cara externa de contacto
(13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B; 42, 46) y porque las dos
caras de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B; 42, 46)
del bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) se separan una de la otra en la
dirección de unión, de una distancia (D) superior a la dimensión, en
esta dirección de unión, de la pieza de carrocería (16) embalada en
el dispositivo.
2. Dispositivo de embalaje (10) según la
reivindicación 1, teniendo el bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) forma
esencialmente de rectángulo paralelepípedo.
3. Dispositivo de embalaje (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que las caras
externas de contacto (13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C) son
esencialmente planas.
4. Dispositivo de embalaje (10) según la
reivindicación 1 a 3, en el que el bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39)
comprende medios de posicionamiento (20; 28, 29; 40, 44) respecto a
un bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) al que está unido.
5. Dispositivo de embalaje (10) según la
reivindicación 4, en el que los medios de posicionamiento comprenden
una ranura (40) preparada en una cara externa de contacto (42) y un
saliente (44) de forma complementaria a la ranura (40) preparada en
la cara externa de contacto (46) opuesta.
6. Dispositivo de embalaje (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo medios
de retención (20; 28, 29) del bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39), aptos
para cooperar con medios complementarios (26A, 26B; 30, 31) llevados
por un soporte (24).
7. Dispositivo de embalaje (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo medios
de anclaje (36, 38), aptos para cooperar con medios complementarios
llevados por un vehículo de carga.
8. Dispositivo de embalaje (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6, los medios de retención
y/o de posicionamiento y/o de anclaje comprenden al menos un canal
de paso (20; 28, 29; 36, 38) que se abre en las dos caras externas
(13A, 13B, 13C, 15A, 15B, 15C; 33A, 33B) de contacto y está alineado
con el canal de paso de un bloque unido.
9. Dispositivo de embalaje (10) según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, estando realizado el
bloque (12, 14; 25, 27; 37, 39) de espuma, principalmente de espuma
de polipropileno.
10. Dispositivo de embalaje (10) de una cubierta
de parachoques (16), según una cualquiera de las reivindicaciones 1
a 9.
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|---|---|---|---|
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|---|---|
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Family Applications (1)
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