ES2327246T3 - Dispositivo limpiaparabrisas especialmente para un automovil. - Google Patents

Abstract

Dispositivo limpiaparabrisas (10), especialmente para un automóvil con, al menos, un elemento de accionamiento (16) con un eje de accionamiento (28) a sujetar en la carrocería del automóvil (26) y por lo menos dos elementos de fijación (22) que se pueden encastrar en las aberturas de alojamiento (24) en la carrocería del automóvil (26) y que presentan, respectivamente, al menos un elemento de amortiguación (36) para la amortiguación de vibraciones mecánicas y el elemento de amortiguación (36) se encuentra unido de manera fija con el elemento de fijación (22) y se puede colocar en una primera dirección de montaje (30) en la abertura de alojamiento (24), caracterizado porque, mediante un movimiento en la segunda dirección de montaje (32), se extiende transversalmente al primer borde (80) de la abertura de alojamiento (24) con una hendidura (40), con lo cual la hendidura (40) se encuentra dispuesta en una pieza de construcción (38, 64), que presenta una superficie dura en relación al elemento de amortiguación (36) y se encuentra unida de manera fija con el elemento de amortiguación (36).

Description

Dispositivo limpiaparabrisas especialmente para un automóvil.

Estado actual de la técnica

La presente invención se basa en un dispositivo limpiaparabrisas especialmente para un automóvil, según el concepto genérico de la reivindicación 1.

Son conocidos numerosos dispositivos limpiaparabrisas para automóviles que muestran un elemento de accionamiento que se encuentra fijado a la carrocería del automóvil. Normalmente estos tipos de elementos de accionamiento son atornillados a la carrocería del automóvil, lo cual es muy costoso y requiere muchas piezas como tornillos, tuercas y arandelas, entre otras. Esto es costoso logísticamente y además el montaje resulta complejo. Además, de la DE 100 62 617 A1 se conoce un dispositivo limpiabrisas que se encuentra pegado al automóvil, con lo cual el pegamento muestra propiedades de amortiguación.

De la patente DE 198 33 404 A1 se conoce una instalación limpiaparabrisas para vehículos, especialmente para automóviles, que posibilita un montaje sin necesidad de atornillarla y por ello resulta fácil y rápido de realizar. Para ello el limpiaparabrisas presenta una estructura portante para un dispositivo de accionamiento. En la estructura portante se prevé una cantidad de primeros elementos de fijación, que sobresalen en una primera dirección de la estructura portante. En una segunda dirección, que transcurre en un ángulo de entre 45 y 135 grados respecto de la primera dirección, preferentemente en un ángulo de 90 grados, sobresalen una cantidad de segundos elementos de fijación. Los elementos de fijación se encuentran conformados como clavijas cilíndricas, que se encuentran unidos a un extremo de la estructura portante y que con su extremo libre son insertados en una abertura de alojamiento de un elemento de amortiguación elástico como el caucho. Este se encuentra colocado en una abertura de montaje de la carrocería del automóvil. La abertura de montaje se puede encontrar en una cubrejunta acodada o embutida, soldada a la carrocería del automóvil. El extremo libre de la clavija puede poseer preferentemente un engrosamiento cónico para poder fijar el mismo en el elemento de amortiguación mediante encastre. Ya que la dirección de montaje del primero y del segundo elemento de fijación transcurren en un ángulo, no se descarta, que después del montaje la estructura portante se encuentre sometida a una tensión que es transferida a las partes colindantes de la carrocería del auto-
móvil.

Un dispositivo limpiaparabrisas conforme al concepto genérico de la reivindicación 1 se conoce del documento WO-A- 03/097419.

Ventajas de la invención

El elemento de amortiguación se encuentra unido de manera fija con el elemento de fijación. El mismo se lo puede colocar en la abertura de alojamiento en una primera dirección de montaje y a través de un movimiento se extiende hasta una segunda dirección de montaje, transversal respecto del primer borde de la abertura de alojamiento con una hendidura. Este se encuentra dispuesto en una pieza de construcción que presenta una superficie relativamente dura en relación al elemento de amortiguación y que se encuentra unido de manera fija con el elemento de amortiguación. A causa del bajo valor de fricción entre la superficie dura de la hendidura y de la carrocería del automóvil resultan escasas fuerzas de montaje en la segunda dirección de montaje, de manera que el dispositivo limpiaparabrisas conforme a la invención se puede montar sin realizar mucha fuerza. Para que el borde de la abertura de alojamiento se pueda introducir fácilmente en la hendidura, éste posee un ensanchamiento en su abertura.

Al final de la segunda línea de montaje el dispositivo limpiaparabrisas generalmente debe ser fijado en la posición final para que el elemento de fijación con el elemento de amortiguación no pueda volver a soltarse en sentido contrario. Para esto se puede prever un elemento de bloqueo, por ejemplo en forma de un perno o de un tornillo, que se encuentre dispuesto en la primara dirección de montaje y que una al elemento de accionamiento con la carrocería del automóvil. De manera conveniente presenta también medidas que amortigüen la oscilación. Sin embargo, esto significa un alto coste de fabricación y montaje. De acuerdo con un diseño de la invención se sugiere, en cambio, que el estribo tenga dos lados esencialmente paralelos, que limiten la hendidura, y de los cuales uno presente un talón de enganche, que encaje en una apertura del lado opuesto. Durante el montaje en la segunda dirección de montaje, el talón de enganche en el borde de la abertura de alojamiento es presionado hacia atrás por la chapa de la carrocería y al alcanzar posición final encastra en una abertura de encastre correspondiente de la chapa de la carrocería. Para poder presionar con facilidad el talón de enganche hacia atrás, en la segunda dirección de montaje posee un flanco más plano, mientras que contra la segunda dirección de montaje un flanco más alzado del talón de enganche se encarga de que la posición final se bloquee de forma segura. Durante el desmontaje el talón de enganche se puede presionar hacia atrás, desde el flanco más plano, mediante un destornillador.

De acuerdo a otro diseño de la invención el estribo posee un segundo talón de enganche, que se encuentra en la segunda dirección de montaje detrás del primer talón de enganche y que con dos flancos alzados, que transcurren traversalmente respecto de la segunda dirección de montaje, encastra en una abertura del lado opuesto. En el montaje el segundo talón de enganche también encastra en un agujero de encastre de la carrocería del automóvil. Mientras que a través del flanco plano del primer talón de enganche se desenganchan ambos talones de enganche, y el primer talón de enganche posiciona coloca al dispositivo limpiaparabrisas aproximadamente en la posición final, a través del segundo talón de enganche es posible un posicionamiento más exacto del dispositivo limpiaparabrisas en relación al agujero de encastre de la carrocería del automóvil. Para ello, el segundo talón de enganche en presenta, de manera ventajosa, forma de m o forma de w en el corte longitudinal del estribo.

El estribo, que de manera conveniente se encuentra fabricado de plástico o chapa, puede encontrase presionado, pegado, fundido o vulcanizado o ser sujetado en arrastre de forma en una cavidad del elemento de amortiguación. De manera ventajosa la hendidura del estribo coincide de manera tal con el grosor de la chapa de carrocería o un soporte, que en estado montado la chapa de carrocería colinda con el lado interno del estribo estando sometida a tensión previa.

Según otro diseño ventajoso de la invención en la cavidad del elemento de amortiguación se encuentra colocado un elemento de retención de plástico, que posee una hendidura para la recepción de la chapa de carrocería, con lo cual un lado de la hendidura presenta un talón de enganche, que se inserta en una cavidad del lado opuesto de la hendidura. En la segunda dirección de montaje, en el área de la hendidura el elemento de retención puede estar dividido y sujetado con sus lados exteriores al elemento de amortiguación. Si la hendidura es deslizada por encima del borde de la abertura de alojamiento, las dos partes son separadas, con lo cual el elemento de amortiguación cede elásticamente. Cuando se alcanza la posición final, el talón de enganche encastra en una abertura de encastre correspondiente de la carrocería del automóvil. Aquí también es conveniente, que la hendidura se ensanche en su extremo exterior en la segunda dirección de montaje.

Dibujos

Otras ventajas resultan de la siguiente descripción de dibujos. En el dibujo se representan ejemplos de ejecución de la invención. El dibujo, la descripción y las reivindicaciones contienen numerosas características combinadas. De manera conveniente, el especialista también apreciará las características individualmente y las podrá unir para obtener otras combinaciones convenientes.

Los dibujos muestran:

Fig. 1 en una representación esquemática, un dispositivo de accionamiento de un limpiaparabrisas conforme a la invención,

Fig. 2 un corte longitudinal de un elemento de fijación a lo largo de la línea II-II en la fig. 3,

Fig. 3 un corte a lo largo de la línea III-III en la fig. 1,

Fig. 4 y fig. 5 una variante de Fig. 3 y

Fig. 6 y fig. 7 una variante de la fig. 2 y la fig. 3.

Descripción de los ejemplos de ejecución

En la fig. 1 se muestra, en una representación esquemática, un dispositivo limpiaparabrisas 10 de un limpiaparabrisas trasero de un automóvil. Por supuesto el invento no está limitado sólo a limpiaparabrisas traseros. Se puede utilizar sin problemas en limpiaparabrisas delanteros. El dispositivo de limpiaparabrisas 10 comprende un motor eléctrico 12 con una mecanismo 14, que juntos forman un elemento de accionamiento 16. El elemento de accionamiento 16 presenta una carcasa 18, que posee brazos de fijación 20. Puede ser fabricado de plástico en un procedimiento de moldeo por inyección o de metal en un procedimiento de colada a presión. En los extremos de los brazos de fijación 20 se encuentran formados elementos de fijación 22 con un perfil en forma de u.

En la cavidad 34, del perfil en forma de u del elemento de fijación 22, se encuentra colocado un elemento de amortiguación 36, que se encuentra unido de manera fija con el elemento de fijación 22. El elemento de amortiguación 36 conforme a la fig. 1 posee, aproximadamente en el centro, un estribo 38 con una hendidura 40 entre dos lados casi paralelos 44 y 46.

El elemento de fijación 22 es colocado en una primera dirección de montaje 30, que transcurre casi perpendicular al plano de proyección de la fig. 1 y paralelo al eje del eje de accionamiento 28, en la abertura de montaje 24, de manera que la abertura de la hendidura 40 se encuentra opuesta al borde de la abertura de montaje 24. Luego, el elemento de fijación 22 es desplazado en una segunda dirección de montaje 32, que en la ejecución conforme a la fig. 1 corresponde a un movimiento de rotación sobre el eje de accionamiento 28, con lo cual la hendidura 40 se extiende hasta el borde de la abertura de alojamiento, de manera que el dispositivo limpiaparabrisas 10 es sostenido por la hendidura 40 en la carrocería del automóvil 26 y al mismo tiempo, a través del elemento de amortiguación 36, se encuentra desacoplado mediante tecnología de vibración de la carrocería del automóvil. Durante el montaje el estribo 38, que posee una superficie más dura que la del elemento de amortiguación 36, se desliza fácilmente sobre la chapa de carrocería de la carrocería del automóvil 26. Además, el montaje es simplificado debido a que la hendidura 40 presenta en la segunda dirección de montaje 32 una extensión cuneiforme 42 en su abertura, por medio la cual el borde de la abertura de alojamiento mismo alcanza, incluso en el caso de una alineación imprecisa del elemento de fijación 22, la hendidura 40 y allí es mantenida a través de una tensión previa.

El dispositivo limpiaparabrisas 10 puede ser fijado de cualquier manera en la posición final en la segunda dirección de montaje 32, por ejemplo por medio de un tornillo de retención o un remache. Sin embargo, de manera conveniente esto ocurre mediante un talón de enganche 50, que se encuentra dispuesto en un lado 44 del estribo 38 y a través de una abertura 48 encastra en el lado opuesto 46 (fig. 4). Si el borde 80 de la abertura de alojamiento 24 es desplazado hacia la hendidura 40 a través del ensanche 42, este presiona hacia atrás al talón de enganche a lo largo de un flanco plano 52, con lo cual el elemento de amortiguación 36 cede correspondientemente. Si el borde de la abertura de alojamiento 24 alcanza su posición final, el talón de enganche 50 encastra en una abertura de encastre, la cual se encuentra alojada en la segunda dirección de montaje 32, desplazada respecto de la abertura de alojamiento 24. Un lado más alzado 54 en el lado opuesto a la segunda dirección de montaje 32 del talón de enganche 50 garantiza una fijación segura del dispositivo limpiaparabrisas 10.

En el caso de la ejecución conforme a la fig. 5, el estribo 38 posee un segundo talón de enganche 56, que se encuentra en la segunda dirección de montaje 32 detrás del primer talón de enganche 50. Este es limitado en la segunda dirección de montaje 32 por dos lados alzados 60, 62, que encastran en una abertura 58 del lado opuesto 46 y posibilitan un posicionamiento preciso del dispositivo limpiaparabrisas 10 en un agujero de encastre correspondiente, no representado de la carrocería del automóvil 26. En este caso el primer talón de enganche 50 provoca un posicionamiento aproximado previo, mientras que el segundo talón de enganche 56 fija el dispositivo limpiaparabrisas 10, con poco juego, en la segunda dirección de montaje 32.

La ejecución conforme a la fig. 6 y 7, muestra un elemento de amortiguación 36 con una cavidad 76 en la cual se encuentra colocado un elemento de retención 64 de plástico. Este puede presentar dos partes, con lo cual ambas partes se encuentran dispuestas de forma tal, una respecto a la otra y unidas de manera fija al elemento de amortiguación 36, que entre ellas forman una hendidura 78, en la que puede ser introducida la chapa de carrocería del automóvil 26 desde el borde de la abertura de alojamiento 24. Para ello, la hendidura en la segunda línea de montaje 32 se puede expandir en forma de embudo hacia su apertura. En una superficie dirigida hacia la hendidura 78 la pieza de construcción 64 presenta un talón de enganche 66, que en estado montado encastra, a través de una abertura 72, en la carrocería 26, en una cavidad 74 en el lado opuesto de la hendidura 78. El saliente 66 presenta en la segunda dirección de montaje un lado plano anterior 68 y en la dirección contraria, un lado alzado 70. Si el borde 80 de la abertura de alojamiento 24 es introducido en la hendidura 78, el saliente 66 es empujado hacia atrás, con lo cual el elemento de amortiguación 36 cede. En la posición final, cuando el talón de enganche 66 encastra en la apertura 72, ésta vuelve a ocupar su posición inicial y bloquea al elemento de fijación en la abertura de encastre 72.

Claims (9)

1. Dispositivo limpiaparabrisas (10), especialmente para un automóvil con, al menos, un elemento de accionamiento (16) con un eje de accionamiento (28) a sujetar en la carrocería del automóvil (26) y por lo menos dos elementos de fijación (22) que se pueden encastrar en las aberturas de alojamiento (24) en la carrocería del automóvil (26) y que presentan, respectivamente, al menos un elemento de amortiguación (36) para la amortiguación de vibraciones mecánicas y el elemento de amortiguación (36) se encuentra unido de manera fija con el elemento de fijación (22) y se puede colocar en una primera dirección de montaje (30) en la abertura de alojamiento (24), caracterizado porque, mediante un movimiento en la segunda dirección de montaje (32), se extiende transversalmente al primer borde (80) de la abertura de alojamiento (24) con una hendidura (40), con lo cual la hendidura (40) se encuentra dispuesta en una pieza de construcción (38, 64), que presenta una superficie dura en relación al elemento de amortiguación (36) y se encuentra unida de manera fija con el elemento de amortiguación (36).

2. Dispositivo limpiaparabrisas conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque la hendidura (4) se encuentra conformada por un estribo (38), se encuentra abierta en la segunda dirección de montaje (32) y posee una ampliación (42) en su abertura.

3. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a la reivindicación 2, caracterizado porque el estribo (38) posee dos lados esencialmente paralelos (44, 46), que limitan a la hendidura (40) y uno de los cuales presente un talón de enganche (50) que encastra en una abertura (48) del lado contrario (46). (Fig 4).

4. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a la reivindicación 3, caracterizado porque el talón de enganche (50) en la segunda dirección de montaje (32) posee un costado más plano (52) y, opuesta a la segunda dirección de montaje, posee un costado más alzado (54).

5. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a la reivindicación 4, caracterizado porque el estribo (38) posee un segundo talón de enganche (56) que se encuentra en la segunda dirección de montaje (32) detrás del primer talón de enganche (50) y que con dos lados alzados (60, 62), que transcurren transversalmente respecto de la segunda dirección de montaje (32) encastra en una abertura (58) del lado opuesto (46). (Fig. 5).

6. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a la reivindicación 5, caracterizado porque el segundo talón de enganche (56) posee forma de m o w en el corte longitudinal del estribo (38).

7. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el estribo (38) se encuentra fabricado de plástico o de chapa.

8. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque en una cavidad (76) del elemento de amortiguación (36) se encuentra colocado un elemento de retención de plástico (64), que posee una hendidura (78) para la recepción de la chapa de carrocería, con lo que un lado de la hendidura (78) presenta un talón de enganche (66) que se introduce en una cavidad (74) del lado opuesto de la hendidura (78).

9. Dispositivo limpiaparabrisas (10) conforme a una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la segunda dirección de montaje (32) es una dirección de rotación alrededor del eje de accionamiento (28) o es un eje paralelo al eje de accionamiento (28) y el talón de enganche (50, 56, 66) se extiende radialmente hacia el eje de accionamiento (28) o al eje paralelo.