ES2306332T3 - Dispositivo para tratar piezas de trabajo, en particular ruedas de vehiculo, especialmente en el marco de un barnizado con polvo. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para tratar piezas de trabajo, en particular ruedas de vehículo, especialmente en el marco de un barnizado con polvo, que comprende un equipo de transporte que conduce las piezas de trabajo a lo largo de una vía de movimiento que discurre por el dispositivo, comprendiendo el equipo de transporte un transportador y pudiendo disponerse las piezas de trabajo sobre elementos de forma de husillo que están fijados al transportador y son giratorios alrededor de su eje propio, caracterizado porque el equipo de transporte (1; 101; 201; 301) presenta al menos un medio (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) para generar un campo magnético (37; 137; 237; 337) que varía espacial y/o temporalmente y que produce una fuerza para girar o detener los elementos (15, 17, 19; 115, 117, 119; 215, 217, 219; 315, 317, 319) de forma de husillo.

Description

Dispositivo para tratar piezas de trabajo, en particular ruedas de vehículo, especialmente en el marco de un barnizado con polvo.

La invención concierne a un dispositivo para tratar piezas de trabajo, en particular ruedas de vehículo, especialmente en el marco de un barnizado con polvo, con un equipo de transporte que conduce las piezas de trabajo a lo largo de una vía de movimiento a través del dispositivo, comprendiendo el equipo de transporte un transportador y pudiendo disponerse las piezas de trabajo sobre elementos de forma de husillo que están fijados al transportador y son giratorios alrededor de su eje propio.

Se conoce por el documento DE 102 49 999 B3 un dispositivo para succionar determinadas zonas de la superficie en ruedas de vehículo empolvadas, el cual comprende un equipo de transporte que conduce las ruedas de vehículo a lo largo de una vía de movimiento a través del dispositivo. Las ruedas de vehículo se pueden colocar sobre husillos que están fijados a un transportador del equipo de transporte y son giratorios alrededor de su eje propio.

Para girar husillos de esta clase se conocen estaciones de giro en forma de transmisiones de acoplamiento por complementariedad de forma, por ejemplo transmisiones de cadena, en las que los husillos poseen cada uno de ellos un disco de rueda de cadena que penetra en una cadena de la estación de giro. No obstante, la penetración de la rueda de cadena en la cadena está fuertemente afectada de desgaste. Además, las transiciones duras al penetrar la rueda de cadena en la cadena conducen a una carga de choque del equipo de transporte y de las piezas de trabajo montadas sobre los husillos, especialmente de las ruedas de vehículo. Asimismo, el proceso de introducción de las ruedas de cadena en la cadena limita los números de revoluciones materializables en los husillos a valores pequeños comprendidos entre 0 rpm y aproximadamente 35 rpm. Además, tales estaciones de giro requieren mucho mantenimiento, siendo en particular regularmente necesarios una lubricación de la cadena y el cambio de cadenas desgastadas. Por lo demás, los cambios de dirección de giro o de números de revoluciones, si es que son posibles, son difíciles de materializar y resultan costosos. Son necesarias para ello varias estaciones de giro individuales con motores propios y una configuración correspondiente de las zonas de transición. En zonas de utilización críticas, en las que, por ejemplo, se utilizan medidas de protección especiales con respecto a explosiones de gas y/o polvo (zonas Ex), esto es casi imposible de materializar.

El cometido de la presente invención consiste en configurar un dispositivo de la clase citada al principio en el que se puedan materializar de manera técnicamente sencilla y fiable un transporte y un giro de las piezas de trabajo.

Este problema se resuelve según la invención por el hecho de que el equipo de transporte presenta al menos un medio para generar un campo magnético que varía espacial y/o temporalmente y que produce una fuerza para girar o detener los elementos de forma de husillo.

Por tanto, en contraste con los accionamientos conocidos, el accionamiento de las piezas de trabajo para hacerlas girar se realiza según la invención de manera completamente exenta de contacto con ayuda del campo magnético variable, especialmente conservando al menos un entrehierro entre el medio para generar el campo magnético y los elementos de forma de husillo. De esta manera, el accionamiento se efectúa casi sin desgaste, de modo que también es extraordinariamente reducido el coste de mantenimiento. Por lo demás, se pueden controlar y regular a voluntad campos magnéticos dentro de amplios límites, con lo que el cambio de la dirección de giro y la variación del número de revoluciones se pueden realizar sin problemas. Es así posible una división de la vía de movimiento en zonas funcionales diferentes, especialmente en trayectos de aceleración y deceleración. Además, se pueden materializar números de revoluciones de los husillos mucho mayores que los obtenidos con la utilización de transmisiones de acoplamiento por complementariedad de forma. Por lo demás, tanto la retracción de los elementos de forma de husillo hacia dentro del equipo de transporte como un cambio de zona pueden desarrollarse con mucha suavidad, con lo que el equipo de transporte y las piezas de trabajo no están expuestas a cargas de choque. Asimismo, la utilización en zonas críticas, especialmente zonas Ex, está más exenta de problemas que en las estaciones de giro conocidas, ya que, debido al accionamiento exento de contacto, no se producen calor de rozamiento ni desarrollo de chipas por efecto de piezas metálicas que choquen una contra otra, por ejemplo ruedas dentadas sobre cadenas. Además, el material del cual están fabricados los elementos de forma de husillo puede elegirse libremente dentro de amplios límites. Por ejemplo, se pueden emplear también materiales blandos, como aluminio, que, en el caso de un accionamiento de acoplamiento por complementariedad de forma, estarían sometidos a un gran desgaste. También es irrelevante la orientación espacial del dispositivo; por ejemplo, la vía de movimiento del equipo de transporte y los ejes de giro de los elementos de forma de husillo pueden discurrir en dirección horizontal o en dirección vertical.

Ventajosamente, el campo magnético puede tener la forma de una onda que se desplaza a lo largo de la vía de movimiento. De esta manera, se puede materializar un accionamiento especialmente suave y exento de tirones para el movimiento de giro de los elementos de forma de husillo.

Convenientemente, el medio puede presentar a lo largo de la vía de movimiento un gran número de elementos de bobina eléctricos, especialmente electroimanes, para generar el campo magnético. Éstos pueden ser activados con facilidad y, además, son robustos y pueden hacerse funcionar sin mantenimiento.

En una forma de realización especialmente ventajosa los elementos de bobina eléctricos pueden estar conexionados entre ellos en al menos dos grupos y pueden estar dispuestos alternativamente a lo largo de la vía de movimiento, pudiendo ser solicitados los elementos de bobina eléctricos por grupos con corrientes eléctricas alternas que estén desfasadas una respecto de otra. De esta manera, se puede generar con especial facilidad un campo magnético en forma de una onda progresiva.

Para materializar una evolución espacial uniforme del campo magnético, los elementos de bobina eléctricos pueden estar dispuestos en posiciones equidistantes a lo largo del transportador.

Los elementos de bobina eléctricos pueden estar dispuestos en uno o en ambos lados del transportador. De estar manera, se pueden materializar fácilmente clases de potencia diferentes. Para generar pequeños campos magnéticos y, por tanto, pequeños pares de giro, por ejemplo para el giro de piezas de trabajo ligeras, es suficiente una disposición de elementos de bobina eléctricos a un lado del transportador. Se hacen posibles campos magnéticos más grandes mediante una disposición de los elementos de bobina eléctricos en ambos lados.

El medio para generar el campo magnético puede estar unido de manera controlable con un equipo de control, especialmente un convertidor de frecuencia, con el cual se pueden variar con facilidad la evolución temporal y/o la intensidad del campo magnético.

Convenientemente, el medio para generar el campo magnético puede estar funcionalmente unido con una fuente de corriente trifásica o con una fuente para corriente continua regulada. Con la fuente de corriente trifásica o la fuente para corriente continua regulada puede generarse con un pequeño coste de control y/o regulación un campo magnético temporalmente variable en correspondencia con la evolución de la corriente excitadora.

En otra forma de realización especialmente ventajosa los elementos de forma de husillo pueden presentar cada uno de ellos una parte sólidamente unida con el transportador, especialmente un cabezal de husillo, y una parte apoyada de forma giratoria alrededor de este cabezal, especialmente un árbol de husillo. La sencilla estructura de los elementos de forma de husillo con pocos componentes hace posibles un montaje rápido con un pequeño coste de ajuste y un funcionamiento fiable pobre en mantenimiento.

Ventajosamente, la parte montada de forma giratoria, especialmente el árbol de husillo, puede presentar un disco especialmente de forma circular (disco de husillo) que está hecho al menos en parte de un material eléctricamente conductor, especialmente de metal, y que puede estar fijado de manera solidaria en rotación a la parte montada de forma giratoria. El disco de husillo puede ser especialmente de acero, hierro, aluminio o una aleación. En el disco de husillo el campo magnético variable puede generar corrientes parásitas con especial facilidad.

Para garantizar un giro uniforme de los elementos de forma de husillo, el disco de husillo puede estar dispuesto concéntricamente al eje de giro del husillo y puede tener su plano de disco colocado perpendicularmente al eje de giro del husillo.

Según la magnitud del campo magnético deseado, el medio para generar el campo magnético, especialmente los elementos de bobina eléctricos, puede estar dispuesto en uno o en ambos lados de los discos de husillo de forma circular o bien puede abrazar a los discos de husillo en forma de herradura.

El transportador puede funcionar de manera continua o intermitente. Esto tiene la ventaja de que el dispositivo puede utilizarse para tratamientos diferentes que se desarrollen tanto continua como intermitentemente, por ejemplo cuando se utilizan estaciones de tratamiento dispuestas a lo largo de la vía de movimiento. El controlador del medio para generar el campo magnético puede ser adaptable al controlador del transportador, de modo que, incluso con un transporte simultáneo de translación de los elementos de forma de husillo a lo largo de la vía de movimiento, éstos pueden ser hechos girar en forma fiable y controlada.

Se explican seguidamente ejemplos de realización de la invención con más detalle haciendo referencia al dibujo; muestran:

La figura 1, esquemáticamente, una vista en planta de un primer ejemplo de realización de un equipo de transporte de un dispositivo para tratar ruedas de vehículo en el marco de un barnizado con polvo, que comprende husillos para colocar las ruedas de vehículo que están fijados a una cadena continua de mallas de un transportador y son giratorios alrededor de su eje propio, y electroimanes con núcleo de forma de herradura para generar un campo magnético que varía a lo largo de una vía de movimiento y que produce una fuerza para girar o detener las ruedas de vehículo;

La figura 2, esquemáticamente, una sección parcial vertical del equipo de transporte de la figura 1 en la zona de uno de los husillos y uno de los electroimanes perpendicularmente a la dirección de movimiento;

La figura 3, esquemáticamente, una sección parcial vertical de un segundo ejemplo de realización de un equipo de transporte semejante al equipo de transporte de las figuras 1 y 2 y dotado de electroimanes dispuestos a ambos lados de los husillos con núcleos de forma de herradura, aquí en la zona de uno de los husillos;

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La figura 4, esquemáticamente, una sección parcial vertical de un tercer ejemplo de realización de un equipo de transporte semejante al equipo de transporte de las figuras 1 y 2 y dotado de electroimanes con núcleos rectos dispuestos a un lado de los husillos, aquí en la zona de uno de los husillos; y

La figura 5, esquemáticamente, una sección parcial vertical de un cuarto ejemplo de realización de un equipo de transporte semejante al equipo de transporte de las figuras 1 y 2 y dotado de electroimanes con núcleos rectos dispuestos por parejas a un lado del husillo, aquí en la zona de uno de los husillos.

En la figura 1 se muestra esquemáticamente una vista en planta de un primer ejemplo de realización de un equipo de transporte provisto en conjunto del símbolo de referencia 1 y perteneciente a un dispositivo - no representado en otros aspectos - para tratar ruedas de vehículo en el marco de un barnizado con polvo. El equipo de transporte 1 conduce las ruedas de vehículo a lo largo de una vía de movimiento que discurre por el dispositivo.

El equipo de transporte 1 comprende una cadena continua de mallas 2 de un transportador 3 que discurre verticalmente en la figura 1. La cadena continua de mallas 2 está alojada en una carcasas alargada 4 de guía de husillos, de la cual se muestra en la figura 1 únicamente un fragmento y la cual tiene un perfil aproximadamente de forma de C que está abierto hacia arriba en la sección parcial lateral de la figura 2. La carcasa 4 de guía de husillos presenta en su fondo, abajo en la figura 2, una guía de cadena 6 abierta hacia arriba con un perfil también de forma de C, en la cual va guiada la cadena continua de mallas 2. La cadena continua de mallas 2 es accionada a lo largo de la vía de movimiento en la dirección de una flecha 5 (dirección de transporte), en la figura 1 de abajo arriba, por medio de unidades de accionamiento no representadas.

En la cadena continua de mallas 2 está fijado un gran número de husillos 7 sustancialmente idénticos destinados a recibir las ruedas de vehículo, de los cuales está representado uno a título de ejemplo en la sección parcial vertical de la figura 2.

Los husillos 7 presentan cada uno de ellos un cabezal de husillo 9 de forma de cilindro circular cuyo eje forma un eje de giro del husillo. El extremo del cabezal de husillo 9 situado en posición inferior en la figura 2 está fijado a un bulón 11 de la cadena continua de mallas 2 de modo que el eje del cabezal de husillo 9 es perpendicular al eje del bulón 11. El extremo del cabezal de husillo 9 que queda alejado de la cadena continua de mallas 2 va guiado por medio de un rodillo de guía 12 en una guía 14 de perfil en doble C que está fijamente inmovilizada entre las alas 13 de la carcasa 4 de guía de husillos de forma de C.

Además, en el extremo del cabezal de husillo 9 que queda alejado de la cadena continua de mallas 2 está montado un árbol 15 del husillo 7 en posición coaxial al eje de giro del husillo y en forma giratoria alrededor de éste en una disposición de cojinete 16.

Un disco de husillo 17 de forma circular, hecho de acero, presenta en un centro una abertura pasante. A través de esta abertura está enchufado en forma sólidamente inmovilizada un casquillo tubular 19 de tal manera que el eje de casquillo 19 discurre perpendicularmente al plano del disco y una de sus superficies frontales está aproximadamente enrasada con una de las superficies del disco. El diámetro interior del disco 19 es algo mayor que el diámetro exterior del árbol de husillo 15. En el interior del casquillo 19 están dispuestos arriba y abajo dos anillos de presión 21 que quedan a cierta distancia uno de otro. El casquillo 19 está enchufado sobre el árbol de husillo con su extremo dotado del disco de husillo 19 y queda así vuelto hacia el cabezal de husillo 9. El casquillo 19 está fijado sobre el árbol de husillo 19 con los anillos de presión 21 por medio de una unión de presión. El disco de husillo 17 está dispuesto de esta manera concéntricamente al eje de giro del husillo y tiene su plano colocado perpendicularmente al eje de giro del husillo.

Una zona del árbol de husillo 15 que queda alejada del cabezal de husillo 9 y que no es visible en las figuras 1 y 2 va guiada con un mecanismo de sincronización no representado a lo largo de la vía de movimiento.

Una rueda de vehículo no mostrada puede disponerse concéntricamente por arriba sobre el árbol de husillo 15.

Para girar los árboles de husillo 15 y, por tanto, las ruedas de vehículo o para detener un giro de los mismos, el equipo de transporte 1 presenta un gran número de electroimanes idénticos 31a, 31b y 31c con núcleos 33 de forma de herradura. Los electroimanes 31a, 31b y 31c están fijados por un lado, a la izquierda en la figura 1, a un mecanismo de retención no representado, separado de la cadena continua de mallas 2, quedando equidistantes a lo largo de dicha cadena continua de mallas 2.

Las dos superficies frontales 41 en los extremos de los núcleos 33 de cada electroimán 31a, 31b, 31c discurren paralelas una a otra, de modo que queda un entrehierro 39 entre ellas. Las zonas de los núcleos 33 opuestas a los extremos están abrazadas con una respectiva bobina 35. Cuando la respectiva bobina 35 es recorrida por corriente eléctrica, el entrehierro 39 está entonces inundado con el campo magnético. Los campos magnéticos de todos los electroimanes 31a, 31b, 31c se suman para dar un campo magnético resultante 37 que se extiende a lo largo de la cadena continua de mallas 2.

Los electroimanes 31a, 31b y 31c están orientados de modo que sus entrehierros 39 situados entre las alas de la herradura estén en el lado que queda vuelto hacia la cadena continua de mallas 2. Las superficies frontales 41 de los núcleos 33 discurren horizontalmente en dirección paralela a los discos de husillo 17, penetrando los discos de husillo 17 con una parte de sus zonas radialmente exteriores en los entrehierros 39 de varios núcleos yuxtapuestos 33 de electroimanes 31a, 31b, 31c. Al transportar los husillos 7 en la dirección de movimiento 5, los discos de husillo 17 pasan sin contacto por los entrehierros 39 de todos los electroimanes 31a, 31b y 31c dispuestos uno tras otro en forma superpuesta, considerado en la dirección de la cadena continua de mallas 2, estando dichos discos expuestos, especialmente en las zonas de los entrehierros 39, al campo magnético 37 allí existente. Los discos de husillo 17 son conducidos de esta manera sin contacto con su zona exterior a través de los entrehierros 39 presentes entre las dos superficies frontales 41 de los núcleos 33 de forma de herradura.

Cada disco de husillo 17 es abrazado siempre por al menos tres electroimanes 31a, 31b y 31c a lo largo de la vía de movimiento, salvo a la entrada en la disposición de electroimanes 31a, 31b y 31c o a la salida de ésta; en el ejemplo de la figura 1 los electroimanes son cuatro. Cuando las bobinas 35 de los electroimanes 31a, 31b y 31c están recorridas por corriente eléctrica, el campo magnético 37 generado por ellas atraviesa allí los discos de husillo 17, discurriendo sus líneas de campo en dirección sustancialmente paralela a los ejes de giro de los husillos.

Los electroimanes 31a, 31b y 31c están conexionados en tres grupos de electroimanes dispuestos paralelos uno a otro y están dispuestos alternativamente en una secuencia constante a lo largo de la vía de movimiento. El término alternativamente significa que, en la dirección de movimiento 5, a un electroimán 31a del primer grupo le sigue un electroimán 31b del segundo grupo y a éste le sigue un electroimán 31c del tercer grupo y luego nuevamente un electroimán 31a del primer grupo, y así sucesivamente. Cada grupo de electroimanes 31a, 31b y 31c está unido a través de una respectiva línea de alimentación 34a, 34b ó 34c con una de tres fases de una fuente 45 de corriente trifásica, en la figura 1 abajo a la izquierda. Estos electroimanes son abastecidos de corriente con un desfase de 120º en cada caso. En conjunto, a partir de los campos magnéticos individuales temporalmente variables de los distintos electroimanes 31a, 31b y 31c se genera un campo magnético resultante 37 que varía espacialmente a lo largo de la cadena continua de mallas 2 y que tiene la configuración de una onda progresiva.

Este campo magnético resultante 37 que varía a lo largo de la vía de movimiento y se desplaza con relación a la cadena continua de mallas 2 genera corrientes parásitas en los discos de husillo 17, de tal manera que una fuerza transversal al campo magnético 37 y, por tanto, un par de giro resultantes actúan sobre los discos de husillo 17 y éstos son hechos girar alrededor de los ejes de giro de los husillos en el sentido de las agujas de reloj siguiendo la dirección de las flechas 47. Mediante una variación correspondiente de la dirección de la corriente y/o del desfase y de los pares de giro resultantes de esto, actuantes sobre los discos de husillo 17, se pueden detener los giros de dichos discos de husillo 17.

Por lo demás, la cadena continua de mallas 2 corre continuamente y los husillos 7 se mueven en la dirección de movimiento 5 a lo largo de los electroimanes 31a, 31b y 31c, penetrando sus discos de husillo 17, como se ha explicado, en los entrehierros 39 de los electroimanes 31a, 31b y 31c. Al activar la alimentación de corriente de los electroimanes 31a, 31b y 31c se tiene en cuenta el movimiento de avance de los husillos 7 de tal manera que se logre un campo magnético 37 necesario para el giro controlado de los discos de husillo 17. La velocidad de giro es entonces función de la frecuencia de las tensiones excitadoras.

En la figura 3 se muestra en sección parcial vertical, en la zona de uno de los husillos 107, un segundo ejemplo de realización de un equipo de transporte 101 semejante al primer ejemplo de realización de las figuras 1 y 2. Los elementos que son semejantes a los del primer ejemplo de realización están provistos de los mismos símbolos de referencia a los que se ha sumado 100, de modo que, respecto de su descripción, se hace referencia a las explicaciones relativas al primer ejemplo de realización. A diferencia del primer ejemplo de realización, en el segundo ejemplo de realización están dispuestos electroimanes 131a con núcleos 133 de forma de herradura no en un lado, sino en forma simétrica a ambos lados de los husillos 107, mostrándose en la figura 3 únicamente dos electroimanes 131a. Los electroimanes 131a están conectados de manera correspondiente al primer ejemplo de realización con electroimanes no visibles en la figura 3, correspondientes a los electroimanes 31b y 31c del primer ejemplo de realización de las figuras 1 y 2, de modo que las fuerzas provocadas por ellos sobre los discos de husillo 117 se combinan siempre de forma óptima, con lo que se produce la acción deseada, es decir, un giro controlado de los discos de husillo 117, los árboles de husillo 115 y las ruedas de vehículo colocadas sobre ellos, o bien una retención de los mismos.

En la figura 4 se muestra en sección parcial vertical, en la zona de uno de los husillos 207, un tercer ejemplo de realización de un equipo de transporte 201 semejante al equipo de transporte 1 descrito en unión de las figuras 1 y 2. Los elementos que son semejantes a los del primer ejemplo de realización están provistos de los mismos símbolos de referencia a los que se ha sumado 200, de modo que, respecto de su descripción, se hace referencia a las explicaciones relativas al primer ejemplo de realización. A diferencia del primer ejemplo de realización, los electroimanes 231a, de los cuales se muestran en la figura 1 solamente un electroimán 231a, no tienen un núcleo de forma de herradura, sino un núcleo recto 233. Los electroimanes correspondientes a los electroimanes 31b y 31c del primer ejemplo de realización de las figuras 1 y 2 no se muestran en la figura 4. Los electroimanes 231a se encuentran en el lado del disco de husillo 217 que queda alejado de la cadena continua de mallas 202. Los ejes de sus núcleos 233 discurren paralelamente a los ejes de giro de los husillos. Los electroimanes 231a están colocados de modo que entre superficies frontales 241 de sus núcleos 233 vueltas hacia el disco de husillo 217 y las superficies correspondientes de los discos de husillo 217 queda un respectivo entrehierro 239 y el disco de husillo 217 y los núcleos 233 de los electroimanes 231a no se tocan entre ellos. Los campos magnéticos 237 de los electroimanes 231a, cuyas bobinas 235 son recorridas por corriente eléctrica, inunda también aquí los discos de husillo 217 de una manera correspondiente al primer ejemplo de realización y producen pares de giro correspondientes para girar o retener los árboles de husillo 215 con los discos de husillo 217 y las ruedas de husillo allí montadas.

En un cuarto ejemplo de realización representado en la figura 5 los elementos que son semejantes a los del tercer ejemplo de realización descrito con relación a la figura 4 están provistos de los mismos símbolos de referencia a los que se ha sumado 100, de modo que, respecto de su descripción, se hace referencia a las explicaciones relativas al tercer ejemplo de realización. Este ejemplo de realización se diferencia del tercer ejemplo de realización en que, además de los electroimanes superiores 331a dispuestos en el lado de los discos de husillo 317 que queda alejado de la cadena continua de mallas 302, está prevista una disposición sustancialmente simétrica de electroimanes inferiores 331a dispuestos en el lado opuesto de los discos de husillo 317 que queda vuelto hacia la cadena continua de mallas 302. Cada electroimán superior 331a lleva asociado aquí formando pareja un electroimán inferior, discurriendo coaxialmente los ejes de los núcleos 333 de los electroimanes 331a correspondientes por pareja. Entre los respectivos lados frontales 341 - vueltos hacia el disco de husillo 317 - de los núcleos 333 de los electroimanes superiores e inferiores 331a y la superficie correspondiente del disco de husillo 317 se encuentra un respectivo entrehierro 339 por el que pasan sin contacto las zonas periféricas de los discos de husillo 317 durante el transporte a lo largo de la vía de movimiento. Los electroimanes opuestos 331a pertenecientes a un par están conectados en grupos de conformidad con el primer ejemplo de realización de las figuras 1 y 2 de modo que los campos magnéticos individuales generados por ellos se combinan para dar el campo magnético resultante 337 con intensidades de campo mayores especialmente en la zona de los discos de husillo 317 y actúan así pares de giro correspondientemente mayores sobre los discos de husillo 317 y, por tanto, sobre los árboles de husillo 315 y las ruedas de vehículo. De esta manera, se pueden girar rápidamente incluso ruedas de vehículo pesadas.

En lugar de utilizarse para ruedas de vehículo, el dispositivo puede utilizarse también para el tratamiento de otras piezas de trabajo. Su utilización no está limitada tampoco a barnizados con polvo.

En lugar de los electroimanes 31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a puede estar previsto también al menos un medio diferente para generar el campo magnético 37; 137; 237; 337, especialmente un gran número de elementos de bobina eléctricos.

Los electroimanes 31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a pueden estar dispuestos también de una manera diferente.

En vez de estar conectados entre sí en tres grupos, los electroimanes 31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a pueden estar conectados también de una manera diferente, incluso en un número menor o mayor de grupos. Pueden estar conectados también, por ejemplo, por separado y ser activados de manera correspondiente por un equipo de control, especialmente un convertidor de frecuencia.

En lugar de estar unidos con una fuente 45 de corriente trifásica, los electroimanes 31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a pueden estar funcionalmente unidos también con una fuente diferente para corriente variable, por ejemplo una fuente para corriente continua regulada.

Mediante el suministro correspondiente de corriente a las bobinas 35; 135; 235; 335 de los electroimanes 31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a se pueden realizar también cambios de la dirección de giro y/o aceleraciones del movimiento de giro. Los distintos discos de husillo 17; 117; 217; 317 con los árboles de husillo 15; 115; 215; 315 pueden también girarse o retenerse por separado.

En vez de estar hechos de acero, los discos de husillo 17; 117; 217; 317 pueden estar hechos también de un metal diferente, especialmente de hierro, aluminio o cobre. Sin embargo, pueden ser también de un material diferente eléctricamente conductor. Asimismo, pueden ser de este material solamente en al menos una parte; por ejemplo, pueden estar revestido con tal material o poseer un núcleo 33; 133; 233; 333 hecho de este material.

En lugar de estar fijados con la unión de presión, los discos de husillo 17; 117; 217; 317 pueden estar fijados también de una manera diferente en o sobre los árboles de husillo 15; 115, 215; 315, especialmente mediante un acoplamiento de solidarización en giro.

En lugar de correr continuamente, la cadena continua de mallas 2; 102; 202; 302 puede correr también intermitentemente.

En lugar de la cadena continua de mallas 2; 102; 202; 302, puede estar prevista también una parte de un transportador dotada de una movilidad diferente, por ejemplo una cinta continua.

Claims (13)

1. Dispositivo para tratar piezas de trabajo, en particular ruedas de vehículo, especialmente en el marco de un barnizado con polvo, que comprende un equipo de transporte que conduce las piezas de trabajo a lo largo de una vía de movimiento que discurre por el dispositivo, comprendiendo el equipo de transporte un transportador y pudiendo disponerse las piezas de trabajo sobre elementos de forma de husillo que están fijados al transportador y son giratorios alrededor de su eje propio, caracterizado porque el equipo de transporte (1; 101; 201; 301) presenta al menos un medio (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) para generar un campo magnético (37; 137; 237; 337) que varía espacial y/o temporalmente y que produce una fuerza para girar o detener los elementos (15, 17, 19; 115, 117, 119; 215, 217, 219; 315, 317, 319) de forma de husillo.

2. Dispositivo según la reivindicación anterior, caracterizado porque el campo magnético (37; 137; 237; 337) tiene la forma de una onda que se desplaza a lo largo de una vía de movimiento (5).

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio presenta a lo largo de la vía de movimiento (5) un gran número de elementos de bobina eléctricos, especialmente electroimanes (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a), para generar el campo magnético (37; 137; 237; 337).

4. Dispositivo según la reivindicación 3, caracterizado porque los elementos de bobina eléctricos (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) están conexionados entre ellos en al menos dos grupos y están dispuestos alternativamente a lo largo de la vía de movimiento, siendo solicitados por grupos los elementos de bobina eléctricos (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) con corrientes eléctricas alternas que están desfasadas una respecto de otra.

5. Dispositivo según la reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque los elementos de bobina eléctricos (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) están dispuestos en posiciones equidistantes a lo largo del transportador (3; 103; 203; 303).

6. Dispositivo según una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizado porque los elementos de bobina eléctricos (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) están dispuestos en uno o en ambos lados del transportador (3; 103; 203; 303).

7. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio para generar el campo magnético está unido de manera controlable con un equipo de control, especialmente un convertidor de frecuencia.

8. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el medio (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) para generar el campo magnético (37; 137; 237; 337) está funcionalmente unido con una fuente de corriente trifásica (45) o con una fuente para corriente continua regulada.

9. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los elementos de forma de husillo presentan cada uno de ellos una parte sólidamente unida con el transportador (3; 103; 203; 303), especialmente un cabezal de husillo (9; 109; 209; 309), y una parte montada de forma giratoria alrededor de este cabezal, especialmente un árbol de husillo (15; 115; 215; 315).

10. Dispositivo según la reivindicación 9, caracterizado porque la parte montada en forma giratoria, especialmente el árbol de husillo (15; 115; 215; 315), presenta un disco especialmente de forma circular (disco de husillo) (17; 117; 217; 317) que está hecho al menos en parte de un material eléctricamente conductor, especialmente de metal, y que está fijado de manera solidaria en rotación en la parte (15; 115; 215; 315) montada en forma giratoria.

11. Dispositivo según la reivindicación 10, caracterizado porque el disco de husillo (17; 117; 217; 317) está dispuesto concéntricamente al eje de giro del husillo y tiene su plano de disco colocado perpendicularmente al eje de giro del husillo.

12. Dispositivo según una de las reivindicaciones 10 u 11, caracterizado porque el medio (31a, 31b, 31c; 131a; 231a; 331a) para generar el campo magnético (37; 137; 237; 337), especialmente los elementos de bobina eléctricos, están dispuestos en uno o en ambos lados de los discos de husillo (17; 117; 217; 317) de forma circular o bien abrazan a los discos de husillo (17; 117; 217; 317) en forma de herradura.

13. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el transportador (3; 103; 203; 303) corre en forma continua o intermitente.