ES2298918T3 - Cable de accionamiento. - Google Patents
Cable de accionamiento. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2298918T3 ES2298918T3 ES05026282T ES05026282T ES2298918T3 ES 2298918 T3 ES2298918 T3 ES 2298918T3 ES 05026282 T ES05026282 T ES 05026282T ES 05026282 T ES05026282 T ES 05026282T ES 2298918 T3 ES2298918 T3 ES 2298918T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- drive
- coupling
- section
- cover
- adjustment
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/101—Intermediate connectors for joining portions of split flexible shafts and/or sheathings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C1/00—Flexible shafts; Mechanical means for transmitting movement in a flexible sheathing
- F16C1/10—Means for transmitting linear movement in a flexible sheathing, e.g. "Bowden-mechanisms"
- F16C1/22—Adjusting; Compensating length
- F16C1/226—Adjusting; Compensating length by adjusting the effective length of the sheathing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/20—Land vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Oral & Maxillofacial Surgery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Flexible Shafts (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
- Air-Flow Control Members (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Cable de accionamiento con una envolvente de accionamiento y con un alma de accionamiento (8) guiada en ésta en forma desplazable, con las características siguientes: a) el cable de accionamiento tiene un primer tramo de cable de accionamiento con un primer tramo de envolvente (14) y un primer tramo de alma (9); b) el cable de accionamiento tiene al menos un segundo tramo de cable de accionamiento con un segundo tramo de envolvente (15) y un segundo tramo de alma (10); c) los dos tramos de alma están unidos a través de un dispositivo de acoplamiento (1); d) el dispositivo de acoplamiento (1) presenta una carcasa de acoplamiento (2); e) la carcasa de acoplamiento (2) es atravesada por un canal de paso (19) en el que discurre el alma de accionamiento (8); f) pertenece al canal de paso (19) un espacio de acoplamiento (11) en el que los tramos de alma (9, 10) están unidos a través de un órgano de acoplamiento (12, 13) desplazable en dicho espacio; g) el espacio de acoplamiento (11) puede ser abierto y cerrado por medio de una tapa (21); h) en la zona de los extremos del canal de paso (19) se apoyan los tramos de envolvente (14, 15); i) el dispositivo de acoplamiento (1) presenta un dispositivo de ajuste para ajustar la longitud operativa de la envolvente de accionamiento, caracterizado por las particularidades siguientes: j) el dispositivo de ajuste presenta un patín de ajuste (18) guiado de forma desplazable dentro de la carcasa de acoplamiento (2); k) en el patín de ajuste (18) se apoya el primer tramo de envolvente (14); l) el patín de ajuste (18) está solicitado elásticamente a través de un muelle de expansión (20) que se apoya en la carcasa de acoplamiento (2); m) el patín de ajuste (18) y la tapa (21) presentan unos medios de engrane complementarios (28 a 31) que están sin engranar en la posición abierta de la tapa (21) y que vienen a engranarse al cerrar la tapa (21) de tal manera que el patín de ajuste (18) quede bloqueado en la respectiva posición.
Description
Cable de accionamiento.
La invención concierne a un cable de
accionamiento que presenta una envuelta de accionamiento y un alma
de accionamiento guiada en ésta en forma desplazable, con las
características siguientes:
- a)
- el cable de accionamiento tiene un primer tramo de cable de accionamiento con un primer tramo de envolvente y un primer tramo de alma;
- b)
- el cable de accionamiento tiene al menos un segundo tramo de cable de accionamiento con un respectivo segundo tramo de envolvente y un respectivo segundo tramo de alma;
- c)
- los dos tramos de alma están unidos a través de un dispositivo de acoplamiento;
- d)
- el dispositivo de acoplamiento presenta una carcasa de acoplamiento;
- e)
- la carcasa de acoplamiento es atravesada por un canal de paso en el que discurre el alma de accionamiento;
- f)
- pertenece al canal de paso un espacio de acoplamiento en el que están unidos los tramos de alma a través de un órgano de acoplamiento desplazable en el mismo;
- g)
- el espacio de acoplamiento puede ser abierto y cerrado por medio de una tapa;
- h)
- en la zona de los extremos del canal de paso se apoyan los tramos de envolvente;
- i)
- el dispositivo de acoplamiento presenta un dispositivo de ajuste para ajustar la longitud operativa de la envolvente de accionamiento.
Particularmente en vehículos automóviles se
realizan una serie de funciones de accionamiento con ayuda de
cables de accionamiento, ya que éstos son sencillos y robustos,
tienen poco peso y en general pueden tenderse sin problemas. Un
cable de accionamiento está constituido aquí en principio por dos
partes, a saber, una envolvente de accionamiento en forma de tubo
flexible y un alma de accionamiento guiada en ella que está
realizada casi siempre en forma de un cable de alambre del tipo de
cable trenzado. En ambos extremos de la envolvente de accionamiento
sobresale el alma de accionamiento y ésta tiene allí unas piezas de
conexión con las cuales se pueden fijar un extremo a un órgano de
accionamiento y el otro extremo a un órgano que se ha de accionar.
Tales órganos pueden ser, por ejemplo, compuertas de estrangulación,
cerraduras de cadenas de orugas o engranajes de cambio.
Para simplificar el montaje de un cable de
accionamiento bastante largo o hacer posible un premontaje se tiene
que dividir el cable de accionamiento en dos -o bien más- tramos de
cable de accionamiento y se tienen que unir los tramos del cable de
accionamiento por medio de un dispositivo de acoplamiento (véase el
documento DE-G 90 12 668.8). Esta división ha
inaugurado también la posibilidad de unir un primer tramo del cable
de accionamiento en el dispositivo de acoplamiento con dos segundos
tramos paralelos de dicho cable de accionamiento, uniéndose el
primer tramo del cable de accionamiento con un órgano de
accionamiento y uniéndose los dos segundos tramos del cable de
accionamiento con órganos que han de ser accionados al mismo tiempo,
por ejemplo las cerraduras de las puertas en vehículos automóviles
(véase el documento DE 198 16 991 A1). En principio, existe aquí
también la posibilidad de conectar más de dos segundos tramos del
cable de accionamiento.
Además, es conocido el recurso de equipar cables
de accionamiento, en uno de los dos extremos, con un dispositivo de
ajuste mediante el cual se puede ajustar la longitud operativa de la
envolvente de accionamiento de modo que el cable de accionamiento
trabaje sin holgura y se aproveche plenamente el campo de movimiento
del órgano de accionamiento. Un dispositivo de ajuste de esta clase
ha sido revelado, por ejemplo, en el documento DE 196 20 496 A1.
Otros dispositivos de ajuste trabajan con ajuste
automático, es decir que, al accionar el órgano que se ha de
accionar, se ajusta automáticamente la longitud operativa de la
envolvente de accionamiento a lo largo de todo el campo de
movimiento. El documento EP 0 589 269 B1 muestra un dispositivo de
autoajuste de esta clase en combinación con un cable de tracción
dividido en dos partes, en el que los tramos del cable de
accionamiento están unidos uno con otro a través de un dispositivo
de acoplamiento. Sin embargo, este dispositivo de autoajuste no
puede utilizarse en muchos casos.
La invención se basa en el problema de construir
un cable de accionamiento de varias partes de modo que el ajuste de
la longitud operativa de la envolvente de accionamiento pueda
realizarse de manera rápida y fiable y con medios sencillos.
Este problema se resuelve según la invención por
medio de un cable de accionamiento de la clase citada al principio
con las características siguientes:
- j)
- el dispositivo de ajuste presenta un patín de ajuste guiado de forma desplazable dentro de la carcasa de acoplamiento;
- k)
- en el patín de ajuste se apoya el primer tramo de la envolvente;
- l)
- el patín de ajuste está solicitado elástica a través de un muelle de expansión que se apoya en la carcasa de acoplamiento;
- m)
- el patín de ajuste y la tapa presentan medios de engrane complementarios que no están engranados en la posición de apertura de la tapa y que vienen a engranarse al cerrar la tapa de tal manera que el patín de ajuste esté bloqueado en la respectiva posición.
Por tanto, la idea básica de la invención
consiste en combinar el dispositivo de acoplamiento con un
dispositivo de ajuste solicitado por muelle de tal manera que el
dispositivo de ajuste sea inmovilizado después del ajuste por medio
del cierre de la tapa del dispositivo de acoplamiento. Mediante el
proceso de cierre de la tapa que se ha de realizar de todos modos
se asegura así automáticamente que quede garantizado el ajuste de
la longitud operativa de la envolvente del cable de alambre. La
combinación de ambas partes da como resultado una construcción
sencilla y segura de manejar.
En una ejecución preferida de la invención se ha
previsto que el dispositivo de ajuste se una al espacio de
acoplamiento y que la tapa se extienda también a través del
dispositivo de ajuste. Esto puede realizarse de tal manera que la
carcasa de acoplamiento esté compuesta de un primer tramo de carcasa
con el espacio de acoplamiento y de un segundo tramo de carcasa con
el dispositivo de ajuste. La unión de ambos tramos de la carcasa
puede realizarse, por ejemplo, por engatillado conjunto de los
mismos o de una manera similar.
La tapa de la carcasa de acoplamiento está
configurada convenientemente -tal como es en sí conocido- en forma
de una tapa abatible. El eje de abatimiento puede extenderse aquí
paralelamente al alma de accionamiento (véase el documento EP 0 589
269 B1). Sin embargo, es conveniente una forma de realización en la
que la tapa abatible puede ser abatida alrededor de un eje de
basculación que se extienda transversalmente al eje del canal de
paso, estando montado el eje de basculación en el extremo situado en
posición alejada del dispositivo de ajuste.
Los medios de engrane pueden estar realizados,
por ejemplo, en forma de dientes de engrane que engranen uno con
otro en la posición de engrane a la manera de un dentado. Sin
embargo, entran en consideración también otros medios de engrane.
Convenientemente, el patín de ajuste y la tapa deberán presentar
medios de engrane en ambos lados y los medios de engrane deberán
estar engranados con ambos lados en la posición de engrane.
Según otra característica ventajosa de la
invención, se ha previsto que la tapa cierre el lado superior de la
carcasa de acoplamiento y solape en ambos lados al lado exterior de
la carcasa de acoplamiento para unirse allí con dicha carcasa de
acoplamiento. Asimismo, puede estar previsto que la tapa presente al
menos una regleta de engrane sobresaliente por un lado y dotada de
los medios de engrane.
Por último, pueden estar presentes además, según
la invención, al menos dos segundos tramos de accionamiento cuyas
almas de accionamiento estén acopladas conjuntamente con la primera
alma de accionamiento a través del órgano de acoplamiento a fin de
disponer de un sistema como el que se conoce por el documento DE 198
16 991 A1.
En el dibujo se ilustra la invención con más
detalle ayudándose de un ejemplo de realización. Muestran:
La figura 1, una sección longitudinal a través
del dispositivo de acoplamiento según la invención con posición
abierta de su tapa abatible;
La figura 2, la sección longitudinal según la
figura 1 con posición de cierre de la tapa abatible y
La figura 3, una sección longitudinal a través
del dispositivo de acoplamiento en la posición según la figura 2,
pero girado 90º con respecto a la figura 2.
El dispositivo de acoplamiento 1 representado en
las figuras presenta una carcasa de acoplamiento 2 que tiene en su
lado inferior dos pinzas de retención 3, 4 a través de las cuales se
puede unir el dispositivo de acoplamiento 1, por ejemplo, con una
chapa de retención insertando para ello las pinzas de retención 3, 4
en agujeros conjugados de dicha chapa de retención. La carcasa de
acoplamiento 2 está constituida por un primer tramo de carcasa 5 y
un segundo tramo de carcasa 6 que están engatillados uno dentro de
otro en una zona de unión 7 y están unidos de esta manera uno con
otro.
A través de la carcasa de acoplamiento 2
discurre un alma de accionamiento 8 configurada como un cable
trenzado de alambre que está dividida en un primer tramo de alma 9
y un segundo tramo de alma 10. Los dos tramos de alma 9, 10 están
representados solamente en la zona del dispositivo de acoplamiento 1
y se prolongan hacia ambos lados hasta sus respectivos extremos,
estando el extremo libre del primer tramo de alma 9 unido con el
órgano de accionamiento y estando el extremo libre del segundo tramo
de alma 10 unido con un órgano que se ha de accionar. Los tramos de
alma 9, 10 están unidos uno con otro dentro de un espacio de
acoplamiento 11. A este fin, el segundo tramo de alma 10 está unido
en su extremo con un patín de acoplamiento 12 que va guiado de
forma axialmente desplazable dentro del espacio de acoplamiento 11.
El patín de acoplamiento 12 presenta un rebajo en el que se inserta
un extremo engrosado 13 del primer tramo de alma 9.
Los dos tramos de alma 9, 10 están rodeados por
sendos tramos de envolvente 14, 15 de forma de tubo flexible,
estando los tramos de envolvente 14, 15 representados también
solamente en forma acortada. El segundo tramo de envolvente 15 se
apoya en la carcasa de acoplamiento 2 dentro de un taladro 16. El
primer tramo de envolvente 14 penetra en un taladro 17 de un patín
de ajuste 18 que va guiado de forma axialmente desplazable dentro
del segundo tramo de carcasa 10 y que está atravesado por un canal
de paso 19 a través del cual discurre el primer tramo de alma 9.
Entre el patín de ajuste 18 y la carcasa de acoplamiento 2 se
encuentra un muelle de expansión 20 que tiende a presionar el patín
de ajuste 18 en dirección al primer tramo de envolvente 14.
La carcasa de acoplamiento 2 presenta una tapa
abatible 21 que está montada de forma abatible en el extremo
derecho de dicha carcasa de acoplamiento 2 por medio de un eje de
abatimiento 22 que se extiende transversalmente a la dirección del
alma de accionamiento 8. La tapa abatible 21 se extiende por toda la
longitud de la carcasa de acoplamiento 2 y tiene una pared de tapa
23 y dos paredes laterales 24, 25 que enmarcan por fuera a las
paredes laterales de la carcasa de acoplamiento en el estado cerrado
de la tapa abatible 21. En este estado dicha tapa sirve también de
guía vertical para el patín de acoplamiento 12 y el patín de ajuste
18.
La tapa abatible 21 presenta en la zona del
patín de ajuste 18 dos regletas de engrane verticales 26, 27 que
discurren paralelas una a otra y que presentan unos dentados 28, 29
en los lados vueltos uno hacia otro. El patín de ajuste 18 presenta
unos dentados complementarios 30, 31 en ambos lados. Ambos dentados
complementarios 28, 30 y 29, 31, respectivamente, están destinados
a engranar mutuamente cuando esté cerrada la tapa abatible 21.
El cable de accionamiento completo con el
dispositivo de acoplamiento 1 se monta de la manera siguiente. Los
segmentos extremos de los tramos de alma 9, 10 que sobresalen de sus
respectivos tramos de envolvente 14, 15 son unidos, por un lado,
con el órgano de accionamiento y, por otro, con el órgano que se ha
de accionar. Esto se realiza mientras está abierta la tapa abatible
21. Debido a la acción de expansión del muelle de expansión 20 se
ajusta entonces la longitud operativa de los dos tramos de
envolvente 14, 15, a cuyo fin se ponen los tramos de envolvente 14,
15 bajo una tensión de recalcado. Se abate entonces la tapa abatible
21 inicialmente abierta (figura 1) para llevarla a la posición de
cierre representada en las figuras 2 y 3, con lo que se cierran el
espacio de acoplamiento 11 y también el espacio con el patín de
ajuste 18. Las paredes laterales 24, 25 de la tapa abatible 21 se
aplican entonces detrás de unos salientes y se encastran en la
posición de cierre. Al mismo tiempo, los dentados 28, 29 de las
regletas de engrane 26, 27 vienen a engranar con los dentados 30,
31 del patín de ajuste 18 y fijan de esta manera la posición de
dicho patín de ajuste 18. De este modo, con un único movimiento de
cierre no sólo se cierra la carcasa de acoplamiento 2, sino que
también se inmoviliza el patín de ajuste 18.
Claims (10)
1. Cable de accionamiento con una envolvente de
accionamiento y con un alma de accionamiento (8) guiada en ésta en
forma desplazable, con las características siguientes:
- a)
- el cable de accionamiento tiene un primer tramo de cable de accionamiento con un primer tramo de envolvente (14) y un primer tramo de alma (9);
- b)
- el cable de accionamiento tiene al menos un segundo tramo de cable de accionamiento con un segundo tramo de envolvente (15) y un segundo tramo de alma (10);
- c)
- los dos tramos de alma están unidos a través de un dispositivo de acoplamiento (1);
- d)
- el dispositivo de acoplamiento (1) presenta una carcasa de acoplamiento (2);
- e)
- la carcasa de acoplamiento (2) es atravesada por un canal de paso (19) en el que discurre el alma de accionamiento (8);
- f)
- pertenece al canal de paso (19) un espacio de acoplamiento (11) en el que los tramos de alma (9, 10) están unidos a través de un órgano de acoplamiento (12, 13) desplazable en dicho espacio;
- g)
- el espacio de acoplamiento (11) puede ser abierto y cerrado por medio de una tapa (21);
- h)
- en la zona de los extremos del canal de paso (19) se apoyan los tramos de envolvente (14, 15);
- i)
- el dispositivo de acoplamiento (1) presenta un dispositivo de ajuste para ajustar la longitud operativa de la envolvente de accionamiento,
caracterizado por las particularidades
siguientes:
- j)
- el dispositivo de ajuste presenta un patín de ajuste (18) guiado de forma desplazable dentro de la carcasa de acoplamiento (2);
- k)
- en el patín de ajuste (18) se apoya el primer tramo de envolvente (14);
- l)
- el patín de ajuste (18) está solicitado elásticamente a través de un muelle de expansión (20) que se apoya en la carcasa de acoplamiento (2);
- m)
- el patín de ajuste (18) y la tapa (21) presentan unos medios de engrane complementarios (28 a 31) que están sin engranar en la posición abierta de la tapa (21) y que vienen a engranarse al cerrar la tapa (21) de tal manera que el patín de ajuste (18) quede bloqueado en la respectiva posición.
2. Cable de accionamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de
ajuste se une al espacio de acoplamiento (11) y la tapa (21) se
extiende también a través del dispositivo de ajuste.
3. Cable de accionamiento según la
reivindicación 2, caracterizado porque la carcasa de
acoplamiento (2) está compuesta de un primer tramo de carcasa (5)
con el espacio de acoplamiento (11) y un segundo tramo de carcasa
(6) con el dispositivo de ajuste.
4. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la tapa está
configurada en forma de una tapa abatible (21).
5. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la tapa (21)
está montada alrededor de un eje de basculación (22) que se extiende
transversalmente al eje del canal de paso (19).
6. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los medios de
engrane están configurados en forma de dientes de engrane (28 a 31)
que en la posición de engrane engranan uno con otro a la manera de
un dentado.
7. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el patín de
ajuste (18) y la tapa (21) presentan en ambos lados unos medios de
engrane (28 a 31) que en la posición de engrane están engranados con
ambos lados.
8. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la tapa (21)
cierra el lado superior de la carcasa de acoplamiento (2) y solapa
por el lado exterior a ambos lados de dicha carcasa de acoplamiento
(2).
9. Cable de accionamiento según la
reivindicación 8, caracterizado porque la tapa (21) presenta
al menos una regleta de engrane (26, 27) que sobresale por el lado
interior y que lleva unos medios de engrane (28 a 31).
10. Cable de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque están presentes
al menos dos segundos tramos de cable de accionamiento cuyas almas
de accionamiento están acopladas conjuntamente con la primera alma
de accionamiento a través del órgano de acoplamiento.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202004019232~U | 2004-12-10 | ||
| DE202004019232U DE202004019232U1 (de) | 2004-12-10 | 2004-12-10 | Betätigungszug |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2298918T3 true ES2298918T3 (es) | 2008-05-16 |
Family
ID=34203033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05026282T Active ES2298918T3 (es) | 2004-12-10 | 2005-12-02 | Cable de accionamiento. |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1669616B1 (es) |
| AT (1) | ATE384200T1 (es) |
| DE (2) | DE202004019232U1 (es) |
| ES (1) | ES2298918T3 (es) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005009930B4 (de) * | 2005-03-04 | 2012-01-05 | Audi Ag | Bowdenzuganordnung und Kupplungselement zum Verbinden zweier Bowdenzüge |
| DE202006015796U1 (de) * | 2006-10-12 | 2007-11-22 | Dura Automotive Systems Gmbh | Mehrteiliger Betätigungszug |
| DE102007041613B4 (de) | 2007-06-14 | 2009-02-26 | Johnson Controls Gmbh | Koppelungseinrichtung für ein Übertragungsmittel, insbesondere eines Fahrzeugsitzes mit crashaktiver Kopfstütze, Fahrzeugsitz und Verfahren |
| DE102007052771B4 (de) * | 2007-11-02 | 2020-01-02 | Magna BÖCO GmbH | Vorrichtung zur Verbindung von wenigstens zwei Seilzügen miteinander |
| US8366189B2 (en) | 2009-12-16 | 2013-02-05 | Johnson Controls Technology Company | Coupling/uncoupling device for a transmission means in particular on a vehicle seat with a crash-active headrest and vehicle seat |
| EP2400171B1 (de) * | 2010-06-24 | 2012-08-22 | Dura Automotive Systems GmbH | Betätigungseinrichtung sowie Fahrzeugtür mit einer solchen Betätigungseinrichtung |
| DE202014100639U1 (de) | 2014-02-13 | 2015-05-18 | Dura Automotive Systems Gmbh | Betätigungszug |
| DE202014101784U1 (de) * | 2014-04-15 | 2015-07-20 | Al-Ko Kober Ges. M.B.H | Seilzugeinstellung |
| CN114436128A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-05-06 | 无锡市新华起重工具有限公司 | 一种自动防风拉索 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9212795U1 (de) * | 1992-09-23 | 1992-12-03 | DURA Deutschland GmbH, 40549 Düsseldorf | Selbsteinstellbarer Drahtzug |
| DE19543136C2 (de) * | 1995-11-18 | 1999-12-16 | Porsche Ag | Vorrichtung zum Spannen von zu verbindenden Seilzügen |
| DE29614558U1 (de) * | 1996-08-22 | 1996-10-02 | Vofa-Werk Xavier Vorbrüggen GmbH & Co KG, 40549 Düsseldorf | Betätigungszug für die Betätigung von Einrichtungen insbesondere in Fahrzeugen |
| FR2805585B1 (fr) * | 2000-02-28 | 2002-07-05 | Europ De Fabrications Ind Sefi | Dispositif de raccordement entre deux cables montes chacun coulissant dans une gaine |
-
2004
- 2004-12-10 DE DE202004019232U patent/DE202004019232U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-12-02 EP EP05026282A patent/EP1669616B1/de active Active
- 2005-12-02 AT AT05026282T patent/ATE384200T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-12-02 DE DE502005002560T patent/DE502005002560D1/de active Active
- 2005-12-02 ES ES05026282T patent/ES2298918T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1669616A2 (de) | 2006-06-14 |
| EP1669616B1 (de) | 2008-01-16 |
| DE502005002560D1 (de) | 2008-03-06 |
| EP1669616A3 (de) | 2007-06-27 |
| DE202004019232U1 (de) | 2005-02-10 |
| ATE384200T1 (de) | 2008-02-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2298918T3 (es) | Cable de accionamiento. | |
| ES2631989T3 (es) | Estructura pergolada en palas rotatorias | |
| ES2437915T3 (es) | Conducto de medios calentable eléctricamente y conector de conducto | |
| ES2201103T3 (es) | Dispositivo de cierre con cortina flexible. | |
| ES2403037T3 (es) | Aparato de refrigeración y/o de congelación | |
| ES2350149T3 (es) | Persiana enrollable para vehículos. | |
| ES2365635T3 (es) | Dispositivo de cierre con una cortina presentando unos bordes laterales flexibles. | |
| ES2248188T3 (es) | Dispositivo de desaceleracion de cierre para porciones deslizantes de piezas de muebles. | |
| US8468747B2 (en) | Electromechanical actuator for a closure and an assembly including the actuator and closure | |
| ES2545796T3 (es) | Dispositivo de bloqueo de protección contra minas para la disposición en puertas de vehículos militares | |
| ES2389886T3 (es) | Dispositivo de maniobra y puerta de vehículo con un dispositivo de maniobra de esta clase | |
| ES2842953T3 (es) | Puerta enrollable | |
| ES2308612T3 (es) | Conjunto de cables bowden y elemento de acoplamiento para unir dos cables bowden. | |
| ES2233892T3 (es) | Guarnicion de enclavamiento en una ventana, una puerta o similar, con bielas motrices desplazables en sentidos opuestos. | |
| CN105882364A (zh) | 用于车辆的敞口车顶结构及其卷帘组件 | |
| ES2228996T3 (es) | Disposicion de filtro. | |
| ES1049780Y (es) | Dispositivo de aireacion para invernadero. | |
| CN105313655B (zh) | 用于能打开的车顶的车篷 | |
| ES2897628T3 (es) | Dispositivo para bloquear/desbloquear eléctricamente y/o abrir/cerrar eléctricamente un cerramiento y cerramiento proporcionado con dicho dispositivo | |
| ES2378637T3 (es) | Persiana enrollable con un medio de accionamiento y un elemento de accionamiento en forma de correa dentada | |
| ES2856693T3 (es) | Dispositivo de accionamiento para un elemento que ha de ser accionado | |
| ES2940318T3 (es) | Mecanismo de plegado | |
| ES2352033T3 (es) | Cierre de caja con elemento deslizante. | |
| JP5839536B2 (ja) | 換気装置 | |
| ES2259002T3 (es) | Mordaza para cables. |