ES2284885T3 - Sistema de accionamiento de un molde de dos partes que forma dos semimoldes articulados entre si. - Google Patents
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Abstract
Sistema de accionamiento de un molde (1) en dos partes que forman dos semimoldes (1¿, 1¿) articulados entre sí alrededor de un eje (2) en forma de bisagra y controlados, entre una posición de apertura y una posición de cierre, por un carro de transferencia (7) movido en movimiento de vaivén, sistema caracterizado porque cada semimolde (1¿, 1¿) está además articulado sobre una pieza (4a, 4b) que pivota alrededor de un eje (5a, 5b) y que es movida en rotación por al menos una biela de accionamiento (6a, 6b) articulada por sus extremos respectivamente a la mencionada pieza pivotante (4a, 4b) y al mencionado carro de transferencia (7).
Description
Sistema de accionamiento de un molde de dos
partes que forma dos semimoldes articulados entre sí.
La presente invención comprende un sistema de
accionamiento de un molde de dos partes que forman dos semimoldes
articulados alrededor de un eje en forma de bisagra.
Es conocida la realización de moldes de dos
partes o semimoldes, especialmente en las máquinas de moldeo por
inyección o por soplado.
Generalmente, cada uno de los dos semimoldes
está montado sobre un carro y están en movimiento uno hacia el
otro manteniéndose paralelos uno en relación con el otro.
Son conocidos también desde hace tiempo, como se
describe especialmente en las patentes francesas 2059446 y
2088523, o también en la solicitud FR-2793722,
sistemas en los cuales los semimoldes están articulados alrededor
de un eje en forma de bisagra y que están controlados, entre una
posición de apertura y una posición de cierre, por un carro de
transferencia movido en movimiento de vaivén.
La invención comprende un sistema de
accionamiento de un molde en dos partes que forman dos semimoldes
del último tipo anteriormente citado, pero que es notable porque
cada semimolde está además articulado sobre una pieza que pivota
alrededor de un eje y que es movida en rotación por al menos una
biela de accionamiento articulada por sus extremos respectivamente
a dicha pieza pivotante y a dicho carro de transferencia.
Según un modo de realización, cada semimolde
está articulado en la pieza pivotante por medio de al menos una
biela de unión, mientras que las bielas de accionamiento de las
piezas pivotantes de los semimoldes están articuladas sobre un
carro de transferencia común y más particularmente en este último
caso, el carro de transferencia está por ejemplo constituido por un
travesaño que está montado deslizante sobre al menos dos carriles
y sobre el cual están articuladas las bielas de accionamiento.
Preferentemente, el carro de transferencia se
mueve en vaivén por al menos una ruedecilla que coopera con una
leva y por ejemplo, la ruedecilla está dispuesta sobre una biela
montada pivotante alrededor de un eje fijo en relación con los ejes
de pivotamiento de las piezas pivotantes de accionamiento de los
semimoldes.
Ventajosamente, en posición cerrada de los
semimoldes, los ejes longitudinales de las bielas de unión
habilitadas entre dichos semimoldes y las piezas pivotantes están
casi alineadas sobre una línea que une los ejes de pivotamiento de
las mencionadas piezas pivotantes.
Gracias a dicha disposición, en posición de
cierre los semimoldes están naturalmente bloqueados entre ellos
sin ningún otro medio complementario.
La invención comprende también un conjunto de
moldes provistos cada uno de un sistema de accionamiento como el
que se ha descrito, siendo notable este conjunto porque los moldes
están dispuestos en círculo o en arco de círculo y porque los
carros de transferencia son movidos por ruedecillas que cooperan
con una leva común, estando los mencionados moldes en movimiento
relativo en relación con la leva.
Según un modo de realización, los moldes están
fijados sobre un elemento que gira alrededor de la leva común que
está fija en posición pero podríamos imaginar también unos moldes
fijos y una leva movida según un movimiento rotativo.
La invención se comprenderá mejor tras la
lectura de la siguiente descripción que se refiere a los dibujos
adjuntos en los cuales:
las figs. 1 y 2 son vistas en perspectiva de un
sistema según la invención, estando representado el molde en
posiciones respectivamente abierta y cerrada;
las figs. 3 y 4 representan vistas superiores de
los sistemas de las figuras respectivamente 1 y 2 con, además, la
representación de una parte de la leva de accionamiento;
la fig. 5 es una vista superior de un conjunto
de varios moldes equipados cada uno con un sistema de
accionamiento controlado por una leva común;
Tal y como lo muestran los dibujos, el sistema
según la invención está destinado a accionar un molde 1 de dos
partes que forman dos semimoldes 1', 1'' articulados entre ellos
alrededor de un eje 2 en forma de bisagra.
Cada semimolde 1', 1'' está articulado por medio
de una biela de unión 3a, 3b sobre una pieza 4a, 4b que está
montada pivotante alrededor de un eje 5a, 5b.
Las piezas pivotantes 4a, 4b son movidas en
rotación cada una por una biela de accionamiento 6a, 6b articulada
por sus extremos respectivamente a dicha pieza 4a, 4b y a un carro
de transferencia 7.
El carro 7 está constituido por un travesaño que
está montado deslizante sobre dos carriles 8a, 8b y sobre el cual
está articulado uno de los extremos de las bielas de accionamiento
6a, 6b.
De este modo, entendemos que con un movimiento
de vaivén del carro 7, pasamos de la posición abierta de las
figuras 1 y 3 a la posición cerrada de las figuras 2 y 4 y
viceversa.
En efecto, una traslación del carro 7 arrastra
por medio de las bielas 6a, 6b el pivotamiento de las piezas 4a,
4b y así el cierre o la apertura de los moldes por la acción de las
bielas de unión 3a, 3b sobre semimoldes 1', 1'', estando fijos los
ejes de pivotamiento 2, 5a y 5b en relación con el movimiento del
carro 7.
Para accionar el carro 7, se ha previsto una
varilla 9 de empuje y de tracción articulada, por una parte al
mencionado carro y por otra parte, a una biela 10 que está montada
pivotante alrededor de un eje 11 y que está provista de una
ruedecilla 12, estando fijo el eje 11 en relación con los ejes 5a,
5b de pivotamiento de las piezas 4a, 4b.
La ruedecilla 12 está destinada a cooperar con
una leva 13 representada en parte en las figuras 3 y 4.
Según la posición de la ruedecilla 12 en la leva
13, se entiende que el molde puede estar abierto (figura 3), o
cerrado (figura 4), siguiendo la ruedecilla el camino representado
en 14 en las figuras 3 y 4.
La ruedecilla 12 y la leva 13 deben tener un
movimiento relativo entre ellas. La leva 13 está por ejemplo en
movimiento en relación con el soporte del molde 1 constituido por
los ejes 5a, 5b y 2 que entonces están fijos, o respectivamente y
más particularmente el conjunto del molde y de su sistema de
accionamiento está en movimiento en relación con la leva 13,
entonces fija.
Tal como lo muestran en particular las figuras 2
y 4, en posición cerrada, los ejes longitudinales de las bielas de
unión 3a, 3b, están casi alineados sobre una línea que une los ejes
de pivotamiento 5a, 5b de las piezas pivotantes 4a, 4b, o también
los mencionados ejes 5a, 5b están casi en el mismo plano que el
plano que contiene los ejes de articulación de las bielas de unión
3a, 3b.
De hecho, en esta posición, los ejes de
articulación de las bielas de unión 3a, 3b con las piezas
pivotantes 4a, 4b, pueden estar ligeramente más allá de la línea
que une los ejes de pivotamiento 5a, 5b.
De este modo, el molde no solamente se mantiene
bloqueado por la presión ejercida por el carro, sino también por la
propia geometría del sistema que se opone a una apertura sin un
retroceso voluntario del carro 7.
En la figura 5 se ha representado un conjunto de
doce moldes 1a a 11 provistos cada uno de un sistema de
accionamiento tal como se ha descrito para las figuras 1 a 4,
estando destinado este conjunto, por ejemplo, a fabricar cuerpos
huecos como botellas, por soplado, a partir de preformas
termoplásticas.
Los moldes 1 a 1l están dispuestos tal como lo
muestra la figura 5 según un círculo en el centro en el cual está
habilitada una leva común 13 dispuesta aquí de forma fija.
Los ejes de pivotamiento descritos más arriba y
con referencia 2, 5a, 5b, al igual que los ejes de pivotamiento 11
de las bielas 10, y también por supuesto los carriles 8a, 8b sobre
los cuales se mueven los carros 7, están dispuestos de manera fija,
por ejemplo sobre una bandeja no representada, bandeja que es móvil
en rotación en relación con la leva 13 (aunque, podamos concebir,
por supuesto, como ya se ha dicho, una leva móvil y unos moldes
fijos).
La forma de la leva está estudiada y es escogida
para que uno o varios moldes se abran (1a, 1b) o se cierren (1c a
11) como lo muestra la mencionada figura 5, en función de la
posición angular de la leva 13.
Claims (9)
1. Sistema de accionamiento de un molde (1) en
dos partes que forman dos semimoldes (1', 1'') articulados entre
sí alrededor de un eje (2) en forma de bisagra y controlados, entre
una posición de apertura y una posición de cierre, por un carro de
transferencia (7) movido en movimiento de vaivén, sistema
caracterizado porque cada semimolde (1', 1'') está además
articulado sobre una pieza (4a, 4b) que pivota alrededor de un eje
(5a, 5b) y que es movida en rotación por al menos una biela de
accionamiento (6a, 6b) articulada por sus extremos respectivamente
a la mencionada pieza pivotante (4a, 4b) y al mencionado carro de
transferencia (7).
2. Sistema de accionamiento según la
reivindicación 1, caracterizado porque cada semimolde (1',
1'') está articulado sobre la pieza pivotante (4a, 4b) por medio de
al menos una biela de unión (3a, 3b).
3. Sistema de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque las bielas de
accionamiento (6a, 6b) de las piezas pivotantes (4a, 4b) de los
semimoldes (1', 1'') están articuladas sobre un carro de
transferencia común (7).
4. Sistema de accionamiento según la
reivindicación 3, caracterizado porque el carro de
transferencia (7) está constituido por un travesaño que está
montado deslizante sobre al menos dos carriles (8a, 8b) y sobre el
cual están articuladas las bielas de accionamiento (6a, 6b).
5. Sistema de accionamiento según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el carro de
transferencia (7) es movido en vaivén por al menos una ruedecilla
(12) que coopera con una leva (13).
6. Sistema de accionamiento según la
reivindicación 5, caracterizado porque la ruedecilla (12)
está dispuesta sobre una biela (10) montada pivotante alrededor de
un eje (11) fijo en relación con los ejes de pivotamiento (5a, 5b)
de las piezas pivotantes (4a, 4b) de accionamiento de los
semimoldes (1', 1'').
7. Sistema de accionamiento según una de las
reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque en la posición
cerrada de los semimoldes (1', 1''), los ejes longitudinales de las
bielas de unión (3a, 3b) habilitados entre dichos semimoldes (1',
1'') y las piezas pivotantes (4a, 4b), están casi alineados sobre
una línea que une los ejes de pivotamiento (5a, 5b) de las
mencionadas piezas pivotantes (4a, 4b).
8. Conjunto de moldes (1a, 1l) constituidos cada
uno por dos semimoldes articulados alrededor de un eje en forma de
bisagra y provistos cada uno de un sistema de accionamiento según
una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque los
moldes (1a, 1l) están dispuestos en círculo o en arco de círculo y
porque los carros de transferencia están movidos por ruedecillas
que cooperan con una leva común (13), estando dichos moldes en
movimiento relativo en relación con la leva (13).
9. Conjunto de moldes según la reivindicación 8,
caracterizado porque los moldes (1a, 1l) están fijados a un
elemento que gira alrededor de la leva común (13) que está fija en
posición.
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