ES2281025T3 - Dispositivo para fijar una bomba de carburante a un deposito de carburante. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para fijar una bomba de carburante a un depósito de carburante de un vehículo automóvil con un soporte de la bomba (5), con primeros elementos de fijación (10) previstos para su apoyo en una pieza fija, en particular en un depósito de desbordamiento (3) y con segundos elementos de fijación (11) del soporte de la bomba previstos para el apoyo de la bomba de carburante y con un equipo amortiguador (22) que une entre sí los primeros y segundos elementos de fijación, estando fabricados los elementos de fijación de plástico, estando fabricados los primeros elementos de fijación (19), los segundos elementos de fijación (11) y el equipo amortiguador (22) de una sola pieza, presentando el equipo amortiguador brazos en ángulo entre sí y estando cargados en un movimiento de la bomba de carburante los brazos en cuanto a torsión y/o flexión y teniendo el equipo amortiguador (22) al menos un primer brazo vertical (13) y al menos un primer brazo horizontal (14) en ángulo respecto al primer brazo vertical (13), caracterizado porque el primer brazo horizontal (14, 16) está configurado como elemento anular (12).
Description
Dispositivo para fijar una bomba de carburante a
un depósito de carburante.
La invención se refiere a un dispositivo para
fijar una bomba de carburante a un depósito de carburante de un
vehículo automóvil con un soporte de la bomba, con primeros
elementos de fijación previstos para el apoyo en una pieza
integrante fija, en particular en un depósito de desbordamiento y
con segundos elementos de fijación del soporte de la bomba,
previstos para el apoyo de la bomba de carburante y con un equipo
amortiguador que une entre sí los primeros y segundos elementos de
fijación, estando fabricados los elementos de fijación de
plástico.
Un dispositivo de fijación rígido de la bomba
de carburante en el depósito de desbordamiento se evita en los
vehículos automóviles actuales, para no transmitir los ruidos que
resultan durante el funcionamiento de la bomba de carburante a las
piezas contiguas. Para ello se han dado a conocer a través de la
práctica elementos de goma que están dispuestos entre los primeros
elementos de fijación y los segundos elementos de fijación. Los
elementos de fijación fabricados de plástico tienen la tarea de unir
fijamente el soporte de la bomba con la bomba de carburante y con
el depósito de desbordamiento. Los ruidos que se producen durante el
funcionamiento de la bomba de carburante son amortiguados por lo
tanto exclusivamente por los elementos de goma.
Un inconveniente del dispositivo conocido es que
los elementos de goma son muy costosos de fabricar y de montar.
Por la EP 0 773 362 (incluye las
particularidades del concepto general de la reivindicación
independiente) se conoce la suspensión de una bomba con un primer y
un segundo dispositivo de fijación. Ambos dispositivos de fijación
están unidos entre sí mediante un dispositivo amortiguador. El
dispositivo amortiguador está compuesto por múltiples bloques,
estando compuesto cada bloque por dos bloques verticales y un brazo
radial. Puesto que la desviación de la fuerza esencialmente sólo
tiene lugar en dirección vertical, son necesarios relativamente
muchos bloques para una amortiguación suficiente.
La invención tiene como problema básico
configurar el dispositivo del tipo citado al principio de manera que
esté construido lo más económicamente posible.
Este problema se resuelve en el marco de la
invención fabricando de una sola pieza los primeros elementos de
fijación, los segundos elementos de fijación y el equipo
amortiguador.
Mediante esta configuración el soporte de la
bomba del dispositivo correspondiente a la invención está fabricado
de una sola pieza. De esta manera se suprime un prolijo y costoso
montaje del soporte de la bomba. Además, se puede fabricar el
soporte de la bomba en una única etapa de trabajo, lo cual da lugar
a una reducción adicional de los costes de fabricación del
dispositivo correspondiente a la invención.
El equipo amortiguador se configura según la
invención constructivamente de manera especialmente sencilla cuando
el equipo amortiguador presenta brazos en ángulo entre sí y cuando
al tener lugar un movimiento de la bomba de carburante los brazos
están cargados en cuanto a torsión y/o flexión. Mediante esta
configuración está suspendida la bomba de carburante en un
entramado cardan. Esta suspensión permite un grado de libertad muy
elevado para los movimientos de la bomba de carburante en cualquier
dirección. Los movimientos de la bomba son amortiguados por los
brazos en ángulo entre sí y con ello mantenidos alejados de los
elementos de fijación dispuestos en el depósito de desbordamiento o
en el propio depósito de carburante.
Según la invención, contribuye a una
simplificación adicional del equipo amortiguador que el equipo
amortiguador tenga al menos un primer brazo vertical y al menos un
primer brazo horizontal situado en ángulo respecto al primer brazo
vertical.
El soporte de la bomba tiene según la invención
una elevada estabilidad cuando el primer y/o el segundo brazo
horizontal están configurados como elementos anulares.
La transmisión de vibraciones fuertes de la
bomba de carburante a las piezas contiguas puede mantenerse
especialmente reducida según un perfeccionamiento ventajoso de la
invención cuando entre el primer brazo horizontal y un segundo
brazo horizontal unido con los segundos elementos de fijación está
dispuesto un segundo brazo vertical.
La unión del soporte de la bomba con las piezas
contiguas precisa, según otro perfeccionamiento ventajoso de la
invención, de un consumo de espacio constructivo especialmente
reducido cuando los primeros elementos de fijación están
configurados apoyándose sobre la cara interior del depósito de
desbordamiento y colocados sobre la misma axialmente.
Contribuye a seguir aumentando la estabilidad
del soporte de la bomba, según otro perfeccionamiento ventajoso de
la invención, que los segundos elementos de fijación presenten un
segmento de tubo que rodee la bomba de carburante.
La unión del soporte de la bomba con la bomba de
carburante precisa de un espacio constructivo especialmente
reducido, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención,
cuando los segundos elementos de fijación presentan ganchos de
retención dispuestos en el segmento de tubo para la fijación de la
bomba de carburante.
El soporte de la bomba podría amortiguar ruidos
y vibraciones de manera fiable, pero según otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención podría absorber de manera fiable fuertes
movimientos de la bomba de carburante cuando el primer brazo
vertical presenta un gancho orientado radialmente hacia el interior
y cuando el gancho limita el movimiento vertical del segundo
elemento de fijación.
Cuando tienen lugar fuertes vibraciones, se
mantiene la bomba de carburante, según otro perfeccionamiento
ventajoso de la invención, de manera fiable en su posición prevista
cuando un elemento anular unido con los primeros elementos de
fijación presenta un elemento de apoyo orientado radialmente hacia
el interior y contrapuesto al segmento de tubo a una distancia
prevista. Mediante este elemento de apoyo se limita el movimiento
radial de la bomba de carburante.
Contribuye a otra reducción de los costes de
fabricación del dispositivo correspondiente a la invención que el
componente de una sola pieza compuesto por los primeros y segundos
elementos de fijación y el equipo amortiguador esté fabricado de
plástico según el procedimiento de fundición inyectada.
La impermeabilización de la bomba de carburante
respecto al depósito de desbordamiento exige, según otro
perfeccionamiento ventajoso de la invención, un espacio
constructivo especialmente reducido cuando la bomba de carburante
presenta un elemento de junta de forma anular, elástico como la
goma, para la impermeabilización anular de una abertura dispuesta en
la zona del suelo del depósito de desbordamiento.
Una transmisión de ruidos de la bomba de
carburante a través del elemento de junta puede evitarse de manera
sencilla, según otro perfeccionamiento ventajoso de la invención,
cuando el elemento de junta presenta una falda de obturación
acodada en oblicuo y cuando el extremo libre de la falda de
obturación se encuentra sobre el suelo del depósito de
desbordamiento.
La invención permite numerosas formas
constructivas. Para mayor clarificación de su principio básico, se
ha representado una de ellas en el dibujo y se describirá
continuación. La misma muestra en
figura 1 una bomba de carburante fijada a un
depósito de carburante con un dispositivo correspondiente a la
invención,
figura 2 una vista lateral de un soporte de la
bomba del dispositivo correspondiente a la invención de la figura
1,
figura 3 una representación en perspectiva del
soporte de la bomba de la figura 2.
La figura 1 muestra una representación en
sección a través de una unidad de alimentación 2 dispuesta en un
depósito de carburante 1 de un vehículo automóvil, con una bomba de
carburante 4 dispuesta en un depósito de desbordamiento 3. La bomba
de carburante 4 está sujeta por un soporte de la bomba 5 que se
apoya en el depósito de desbordamiento 3. Además, presenta la bomba
de carburante 4 un elemento de junta 6, que se apoya con el extremo
libre de una falda de obturación 7 en el suelo del depósito de
desbordamiento 3 en la zona de una abertura 9 obturada por una
válvula del suelo 8. El soporte de la bomba 5 y el elemento de junta
6 constituyen conjuntamente el dispositivo para fijar la bomba de
carburante 4 al depósito de desbordamiento 3. El soporte de la
bomba 5 tiene primeros elementos de fijación 10 que se apoyan en el
depósito de desbordamiento 3 y segundos elementos de fijación 11
que sujetan la bomba de carburante 4. Los elementos de fijación 10,
11 están fabricados de una sola pieza con un equipo amortiguador 22.
Los primeros elementos de fijación 10 están unidos entre sí
mediante un elemento anular 12 y con un primer brazo vertical 13. Al
primer brazo vertical 13 le sigue un brazo horizontal 14
configurado como elemento anular. El primer brazo horizontal 14 esta
unido mediante un segundo brazo vertical 15 con un segundo brazo
horizontal 16. El segundo brazo horizontal 16 esta unido con un
segmento de tubo 17 que rodea la bomba de carburante 4. Los brazos
13 - 16 en ángulo entre sí forman el equipo amortiguador 22. Cuando
se produce un movimiento de la bomba de carburante 4, son cargados
los brazos 13 - 16 en cuanto a flexión y torsión y generan con ello
una fijación elástica. Las vibraciones de la bomba de carburante 4
son amortiguadas igualmente. Los segundos elementos de fijación 11
están dispuestos en el segmento de tubo 17. Para simplificar el
dibujo se han representado girados los primeros elementos de
fijación 10 en el plano del dibujo. Efectivamente están previstos en
cada caso tres primeros elementos de fijación 10 distribuidos por el
perímetro.
Los brazos verticales y horizontales 13 - 16
forman un entramado cardan, que permite los movimientos previstos
de la bomba de carburante 4. Los brazos 13 - 16 son cargados durante
un movimiento de la bomba de carburante 4 en cuanto a torsión y
flexión.
La bomba de carburante 4 aspira carburante del
depósito de carburante 1 a través de la válvula del suelo 8 y
transporta el mismo a una tubuladura de conexión 18. A la tubuladura
de conexión 18 puede conectarse una tubería para carburante no
representada, que conduce a una máquina de combustión del vehículo
automóvil.
La figura 2 muestra en una vista lateral del
soporte de la bomba 5 de la figura 1 que los segundos elementos de
fijación 11 para la sujeción de la bomba de carburante 4 presentan
ganchos de retención 19 dispuestos en el segmento de tubo 17.
Además, están dispuestos en el primer brazo vertical 13 ganchos 20
orientados radialmente hacia el interior, que limitan el movimiento
vertical del segmento de tubo 17 y con ello el movimiento de la
bomba de carburante 4 representada en la figura 1.
La figura 3 muestra en una representación en
perspectiva del soporte de la bomba 5 que el elemento anular 12 que
une los primeros elementos de fijación 10 tiene elementos de apoyo
21 orientados radialmente hacia el interior. Los elementos de apoyo
21 tienen una distancia respecto al segmento de tubo 17 y limitan su
libertad de movimientos y con ello la libertad de movimientos de la
bomba de carburante 4 en dirección radial.
Claims (10)
1. Dispositivo para fijar una bomba de
carburante a un depósito de carburante de un vehículo automóvil con
un soporte de la bomba (5), con primeros elementos de fijación (10)
previstos para su apoyo en una pieza fija, en particular en un
depósito de desbordamiento (3) y con segundos elementos de fijación
(11) del soporte de la bomba previstos para el apoyo de la bomba de
carburante y con un equipo amortiguador (22) que une entre sí los
primeros y segundos elementos de fijación, estando fabricados los
elementos de fijación de plástico, estando fabricados los primeros
elementos de fijación (19), los segundos elementos de fijación (11)
y el equipo amortiguador (22) de una sola pieza,
presentando el equipo amortiguador brazos en
ángulo entre sí y estando cargados en un movimiento de la bomba de
carburante los brazos en cuanto a torsión y/o flexión y teniendo el
equipo amortiguador (22) al menos un primer brazo vertical (13) y
al menos un primer brazo horizontal (14) en ángulo respecto al
primer brazo vertical (13),
caracterizado porque el primer brazo
horizontal (14, 16) está configurado como elemento anular (12).
2. Dispositivo según la reivindicación 1,
caracterizado porque entre el primer
brazo horizontal (14) y un segundo brazo horizontal (16) unido con
los segundos elementos de fijación (11), está dispuesto un segundo
brazo vertical (15).
3. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los primeros
elementos de fijación (10) están configurados apoyados radialmente
sobre la cara interior del depósito de desbordamiento (3) y
colocados axialmente sobre la misma.
4. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los segundos
elementos de fijación (11) presentan un segmento de tubo (17) que
rodea la bomba de carburante (4).
5. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque los segundos
elementos de fijación (11) presentan ganchos de retención (19)
dispuestos en el segmento de tubo (17) para la fijación de la bomba
de carburante (4).
6. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el primer brazo
vertical (13) presenta un gancho (20) orientado radialmente hacia el
interior y porque el gancho (20) limita el movimiento vertical de
los segundos elementos de fijación (11).
7. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque un elemento anular
(12) unido con los primeros elementos de fijación (10) presenta un
elemento de apoyo (21) orientado radialmente hacia el interior y
contrapuesto al segmento de tubo (17) a una distancia prevista.
8. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el componente de una
sola pieza compuesto por los primeros y segundos elementos de
fijación (10, 11) y el equipo amortiguador, están fabricados de
plástico por el procedimiento de fundición inyectada.
9. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque la bomba de
carburante (4) presenta un elemento de junta (6) con forma anular,
elástico como la goma, para la impermeabilización anular de una
abertura (9) dispuesta en la zona del suelo del depósito de
desbordamiento (3).
10. Dispositivo según al menos una de las
reivindicaciones precedentes,
caracterizado porque el elemento de junta
(6) presenta una falda de obturación (7) y porque el extremo libre
de la falda de obturación (7) acodada en oblicuo se encuentra sobre
el suelo del depósito de desbordamiento (3).
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