DE19524034B4 - Kraftstoff-Fördereinrichtung - Google Patents
Kraftstoff-Fördereinrichtung Download PDFInfo
- Publication number
- DE19524034B4 DE19524034B4 DE1995124034 DE19524034A DE19524034B4 DE 19524034 B4 DE19524034 B4 DE 19524034B4 DE 1995124034 DE1995124034 DE 1995124034 DE 19524034 A DE19524034 A DE 19524034A DE 19524034 B4 DE19524034 B4 DE 19524034B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- holder
- fuel tank
- container
- hand
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
- F02M37/103—Mounting pumps on fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03328—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling
- B60K2015/03453—Arrangements or special measures related to fuel tanks or fuel handling for fixing or mounting parts of the fuel tank together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Kraftstoff-Fördereinrichtung
mit einer Förderpumpe,
die in einem Behälter
angeordnet ist, welcher über
Dämpfelemente
mit einem Halter verbunden ist, der mit dem Boden eines Kraftstoffvorratsbehälters in
Verbindung steht und durch eine mittels eines Verschlußflansches
verschließbare Öffnung im
Kraftstoffvorratsbehälter in
diesen einführbar
ist, wobei der Verschlußflansch
auch sämtliche
Anschlußleitungen
der Kraftstoff-Fördereinrichtung
aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Halters
(6) mit dem Boden des Kraftstoffvorratsbehälters (5) ausschließlich über mindestens
eine federbelastete (14) Teleskopstütze (9) erfolgt, die einerseits
mit Halter (6) und andererseits mit dem Verschlußflansch (12) verbunden ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoff-Fördereinrichtung mit einer Förderpumpe, die in einem Behälter angeordnet ist, welcher über Dämpfungselemente mit einem Halter verbunden ist, der mit dem Boden des Kraftstoffvorratsbehälters in Verbindung steht und durch eine mittels eines Verschlußflansches verschließbare Öffnung im Kraftfahrzeugvorratsbehälter in diesen einführbar ist, wobei der Verschlußflansch auch sämtliche Anschlußleitungen der Kraftstoff-Fördereinrichtung aufnimmt.
- Bei einer bekannten Kraftstoff-Fördereinrichtung dieser Art (EP-A-0 379 631) ist der Halter mittels eines am Boden des Kraftstoffvorratsbehälters festgelegten Bajonettringes festgelegt. Sofern der Kraftstoffvorratsbehälter aus Stahlblech besteht, wird dieser Bajonettring am Boden festgeschweißt. Bei Kraftstoffvorratsbehältern aus Kunststoff bereitet die Anordnung eines solchen Bajonettringes Schwierigkeiten, weil solche Kraftstoffvorratsbehälter im Blasver fahren hergestellt werden und eine einstückige Herstellung des Bajonettringes zusammen mit dem Boden hierbei nicht möglich ist. Außerdem bereitet die Befestigung der vormontierten, aus Halter und Behälter bestehenden Einheit am Bajonettring Schwierigkeiten, da die entsprechenden hydraulischen und elektrischen Anschlußleitungen diesen Vorgang stören.
- Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftstoff-Fördereinrichtung der eingangs genannten Art so auszugestalten, daß eine einfache Montage ohne zusätzliche Befestigungsmittel am Boden des Kraftstoffvorratsbehälters ermöglicht wird.
- Diese Aufgabe wird ausgehend von der Kraftstoff-Fördereinrichtung der weiter oben angegebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verbindung des Halters mit dem Boden des Kraftstoffvorratsbehälters ausschließlich über mindestens eine federbelastete Teleskopstütze erfolgt, die einerseits mit dem Halter und andererseits mit dem Verschlußflansch verbunden ist.
- Durch diese Ausgestaltung ist die Montage der Kraftstoff-Fördereinrichtung innerhalb des Kraftstoffvorratbehälters wesentlich vereinfacht, da die vormontierte, aus Halter und dem die Förderpumpe aufnehmenden Behälter bestehende Einheit, die über die Teleskopstützen mit dem Verschlußflansch verbunden ist, in die Öffnung des Kraftstoffvorratsbehälters eingeführt und die Öffnung mittels des Verschlußflansches verschlossen wird. Durch die Teleskopstütze wird diese Einheit zwischen dem Boden des Kraftstoffvorratbehälters und dem Verschlußflansch unter Federspannung eingespannt, wodurch die Anordnung eines Bajonettringes am Boden des Kraftstoffvorratbehälters und die Verbindung des Halters mit diesem Bajonettring entfällt.
- Um ein zu weites Auseinanderziehen der Teleskopstütze oder gar eine Trennung derselben zu vermeiden, kann in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung der Ausziehweg der Teleskopstütze durch eine Verrastung begrenzt sein.
- Bei einer großen Höhe zwischen dem Boden des Kraftstoffvorratbehälters und seiner Öffnung ist es vorteilhaft, wenn in Weiterbildung der Erfindung an der Unterseite des Halters mindestens eine Bodenstütze fest angeordnet ist. Hierdurch können sämtliche Anschlußleitungen zwischen dem Verschlußflansch und der Fördervorrichtung sehr kurz gehalten werden.
- Da der Halter am Boden des Kraftstoffvorratbehälters abgestützt ist und somit eine stets gleichbleibende Zuordnung zu diesem ausfweist, empfiehlt es sich, daß ein Vorratsgeber am Halter angeordnet ist, wodurch auch bei einem Ausbeulen des Bodens des Kraftstoffvorratbehälters eine stets gleichbleibende Füllstandsanzeige gewährleistet ist.
- Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert, deren einzige Figur eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht einer Kraftstoff-Fördereinrichtung zeigt.
- Eine insgesamt mit
1 bezeichnete Kraftstoff-Fördereinrichtung umfaßt einen Behälter2 , in dessen Innerem in bekannter Weise eine nicht dargestellte Förderpumpe angeordnet ist, die über eine im Boden3 des Behälters2 vorgesehene Öffnung4 Kraftstoff aus dem Kaftstoffvorratsbehälter5 ansaugt und über eine nicht dargestellte Leitung zu einer Brennkraftmaschine fördert. Der von der Brennkraftmaschine nicht verbrauchte Kraftstoff wird über eine ebenfalls nicht dargestellte Leitung wieder in den Behälter2 zurückgefördert. Der Behälter2 ist in einem Halter6 über mehrere Dämpfelemente7 aufgenommen, die weiter unten noch näher beschrieben sind. Der Halter6 weist an seinem unteren Ende mehrere Bodenstützen8 und an seinem oberen Ende mehrere Teleskopstützen9 auf, von denen der eine Teil10 fest mit dem Halter6 und der relativ hierzu gegenüber verschiebbare zweite Teil11 an einem Verschlußflansch12 festgelegt ist, der zum Verschließen einer Öffnung13 am oberen Teil des Kraftstoffvorratbehälters5 dient. Zwischen den beiden teleskopartig verschiebbaren Teilen10 und11 der Teleskopstütze9 ist eine Feder14 eingesetzt, die den Halter6 mit seinen Bodenstützen8 fest gegen den Boden des Kraftstoffvorratbehälters5 drückt, wenn der Verschlußflansch12 am Kraftstoffvorratsbehälter5 festgelegt und somit der Kraftstoffvorratsbehälter verschlossen ist. Nach dieser Darstellung ist ersichtlich, daß die gesamte Fördereinrichtung1 , die über die Teleskopstützen9 mit dem Verschlußflansch12 verbunden ist, in vormontiertem Zustand durch die Öffnung13 einführbar und mittels des Verschlußflansches12 festlegbar ist, ohne daß der Halter6 am Boden des Kraftstoffvorratbehälters durch zusätzliche Befestigungsmittel festgelegt werden müßte, da er durch die Wirkung der Federn14 fest zwischen dem Boden und dem Verschlußflansch eingespannt ist. - Im dargestellten Ausführungsbeispiel sind drei Dämpfelemente
7 vorgesehen, die eine elastische Verbindung zwischen dem Behälter2 und dem Halter6 herstellen. Jedes Dämpfelement7 weist einen mittleren Dämpfelementbereich15 mit einem Schlitz16 auf. An diesen mittleren Bereich schließen sich nach oben und unten jeweils ovale Hohlprofile17 und18 an. Das obere Hohlprofil17 hat eine dieses in zwei Hälften teilende, von oben nach unten führende Aussteifungsrippe19 mit einer mittleren Ausbauchung20 . Diese Aussteifungsrippe19 mit ihrer Ausbauchung20 wird vollständig gestreckt, wenn das Dämpfelement7 in seinem oberen Bereich übermäßig auf Zug beansprucht wird. Das untere Hohlprofil18 hat zwei aufeinander gerichtete, gerundete Vorsprünge21 ,22 , die sich bei übermäßiger Druckbeanspruchung des unteren Bereiches des Dämpfelementes7 aufeinandersetzen. - Den Hohlprofilen
17 und18 schließt sich nach oben und unten jeweils ein Befestigungsbereich23 ,24 an, mit dem das Dämpfelement7 Halter6 befestigt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Befestigungsbereiche23 ,24 jeweils in einen Schlitz25 ,26 des Halters6 eingeschoben. Im mittleren Dämpfelementbereich15 ist an gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Wulst27 ,28 vorgesehen, der in etwa gleichweit nach außen ragt, wie die beiden Hohlprofile17 und18 und die Festigkeit des Dämpfelementes7 gegen ein von der Pumpe erzeugtes Drehmoment erhöhen. In den Schlitz16 im mittleren Dämpfelementbereich greift eine mit dem Behälter2 fest verbundene Zunge28 ein, mit der der Behälter2 in das Dämpfelement7 eingehängt und gegenüber dem Kraftstoffvorratsbehälter5 gegen Körperschall isoliert ist. - Mit dem Halter
6 ist ein Vorratgeber29 verbunden, dessen Schwimmer30 über einen Schwenkarm31 gehalten ist.
Claims (4)
- Kraftstoff-Fördereinrichtung mit einer Förderpumpe, die in einem Behälter angeordnet ist, welcher über Dämpfelemente mit einem Halter verbunden ist, der mit dem Boden eines Kraftstoffvorratsbehälters in Verbindung steht und durch eine mittels eines Verschlußflansches verschließbare Öffnung im Kraftstoffvorratsbehälter in diesen einführbar ist, wobei der Verschlußflansch auch sämtliche Anschlußleitungen der Kraftstoff-Fördereinrichtung aufnimmt, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung des Halters (
6 ) mit dem Boden des Kraftstoffvorratsbehälters (5 ) ausschließlich über mindestens eine federbelastete (14 ) Teleskopstütze (9 ) erfolgt, die einerseits mit Halter (6 ) und andererseits mit dem Verschlußflansch (12 ) verbunden ist. - Kraftstoff-Fördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausziehweg der Teleskopstütze (
9 ) durch eine Verrastung begrenzt ist. - Kraftstoff-Fördereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite des Halters (
6 ) mindestens eine Bodenstütze (8 ) fest angeordnet ist. - Kraftstoff-Fördereinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Vorratsgeber (
29 ) am Halter (6 ) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995124034 DE19524034B4 (de) | 1995-07-01 | 1995-07-01 | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1995124034 DE19524034B4 (de) | 1995-07-01 | 1995-07-01 | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19524034A1 DE19524034A1 (de) | 1997-01-02 |
DE19524034B4 true DE19524034B4 (de) | 2006-08-10 |
Family
ID=7765779
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1995124034 Expired - Fee Related DE19524034B4 (de) | 1995-07-01 | 1995-07-01 | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19524034B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007059826A1 (de) | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Volkswagen Ag | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10027991B4 (de) * | 2000-06-08 | 2005-11-10 | Kautex Textron Gmbh & Co. Kg | Kraftstofffördereinheit |
DE10161403B4 (de) * | 2001-12-13 | 2007-03-29 | Siemens Ag | Kraftstofffördereinheit |
DE10356061B4 (de) | 2003-12-01 | 2009-04-02 | Continental Automotive Gmbh | Vorrichtung zur Halterung einer Kraftstoffpumpe in einem Kraftstoffbehälter |
DE102005000730B4 (de) * | 2005-01-04 | 2015-10-22 | Continental Automotive Gmbh | Kraftstoffvorratsbehälter |
DE102007003212A1 (de) * | 2007-01-22 | 2008-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff |
DE102010039546A1 (de) * | 2010-08-20 | 2012-02-23 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Fördereinheit mit asymmetrischer Führungsstange |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0379631A1 (de) * | 1988-12-20 | 1990-08-01 | VDO Adolf Schindling AG | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
DE9411124U1 (de) * | 1994-07-09 | 1995-11-09 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
DE3927688C2 (de) * | 1988-09-03 | 1996-04-18 | Delco Electronic Overseas Corp | Treibstoffansaugvorrichtung |
-
1995
- 1995-07-01 DE DE1995124034 patent/DE19524034B4/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3927688C2 (de) * | 1988-09-03 | 1996-04-18 | Delco Electronic Overseas Corp | Treibstoffansaugvorrichtung |
EP0379631A1 (de) * | 1988-12-20 | 1990-08-01 | VDO Adolf Schindling AG | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
DE9411124U1 (de) * | 1994-07-09 | 1995-11-09 | Robert Bosch Gmbh, 70469 Stuttgart | Einrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007059826A1 (de) | 2007-12-11 | 2009-06-18 | Volkswagen Ag | Kraftstoff-Fördereinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19524034A1 (de) | 1997-01-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2723771C3 (de) | Behälteranordnung, insbesondere Kraftstoff-Behälteranordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE3633012C2 (de) | Polstersitz für Kraftfahrzeuge | |
DE2849985A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE4219516A1 (de) | Kraftstofftank mit einem in diesem angeordneten Behälter | |
DE10315238A1 (de) | Reservoireinheit | |
DE60111861T2 (de) | Krafststofftank für kraftfahrzeug | |
DE19524034B4 (de) | Kraftstoff-Fördereinrichtung | |
DE102007046064A1 (de) | Schwingungsdämpfungsvorrichtungen für Kraftstoffpumpen | |
EP1345789A1 (de) | Vorrichtung zum fördern von kraftstoff aus einem vorratsbehälter zu einer brennkraftmaschine | |
DE102007058331B4 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE3225929C2 (de) | Kraftstoffbehälter für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen | |
DE8815751U1 (de) | Saugstrahlpumpe für den Einsatz in einem Kraftstofftank | |
DE2516397C2 (de) | Scharnier für dünnwandige Türen von Schränken, insbesondere Badezimmer-Spiegelschränken sowie Verfahren zur Montage desselben an solchen Türen | |
DE6902568U (de) | Stossstange fuer kraftfahrzeuge | |
DE102008051606A1 (de) | Kraftstoffzufuhrvorrichtung | |
DE19615081A1 (de) | Einrichtung zur Versorgung einer Brennkraftmaschine mit Kraftstoff | |
DE202009008215U1 (de) | Futtermischer | |
DE2815642A1 (de) | Stuetzgestell fuer badewannen | |
EP0658456B1 (de) | Saugstrahlpumpeneinheit | |
DE102011106977A1 (de) | Abdeckung für ein an einer Aufbaustruktur an der Front- oder Heckseite eines Kraftfahrzeuges vorstehendes Funktionsteil | |
DE3125432A1 (de) | "luftfiltergehaeuse" | |
DE1680081C3 (de) | Zwischenpolster für Vordersitze von Kraftfahrzeugen | |
DE202017106649U1 (de) | Längsverstelleinrichtung für einen Fahrzeugsitz | |
EP0858922A1 (de) | Vorrichtung zur Aufnahme des Tankstutzens bei Kraftfahrzeugen | |
DE102005036336A1 (de) | Vorrichtung zum Zapfen und/oder Peilen von Kraftstoff |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN VDO AG, 60326 FRANKFURT, DE |
|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: SIEMENS AG, 80333 MUENCHEN, DE |
|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: CONTINENTAL AUTOMOTIVE GMBH, 30165 HANNOVER, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140201 |