ES2268282T3 - Elemento de fijacion. - Google Patents
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Abstract
Elemento de fijación con una parte de acoplamiento trasero(11; 31; 52; 64) para implantarse en una abertura de montaje (17) de un cuerpo hueco (2; 63) en una primera posición y para acoplarse por detrás con resaltes de sujeción (6.1, 6.2; 75.1, 75.2), previstos en el cuerpo hueco (2; 63), en una segunda posición, así como al menos con un tope (12; 53; 65) para hacer contacto por el lado exterior frontal con los bordes (5.1, 5.2) de los lados longitudinales del cuerpo hueco, que delimitan la abertura de montaje (17), estando unido el tope (12; 53; 65) a la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) por medio de un medio de fijación (13; 54; 66), y en donde entre el tope (12; 53; 65) y la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) se ha dispuesto una pieza distanciadora (14; 33; 55; 67) con al menos un medio de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) para la fijación temporal de la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) en la primera y/o en la segunda posición, en dondela pieza distanciadora (14; 33; 55; 67) está unida por un lado, solidaria en rotación, a la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) y por otro lado, a través de al menos un medio de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2), de forma desmontable al tope (12; 53; 65), caracterizado porque el o cada medio de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) está montado flexo-elásticamente sobre la pieza distanciadora (14; 33; 55; 67).
Description
Elemento de fijación.
La invención se refiere a un elemento de
fijación con una parte de acoplamiento trasero para implantarse en
una abertura de montaje de un cuerpo hueco en una primera posición y
para acoplarse por detrás con resaltes de sujeción, previstos en el
cuerpo hueco, en una segunda posición. El elemento de fijación
presenta además al menos un tope para hacer contacto por el lado
exterior frontal con los bordes de los lados longitudinales del
cuerpo hueco, que delimitan la abertura de montaje, estando unido el
tope a la parte de acoplamiento trasero por medio de un medio de
fijación. Entre el tope y la parte de acoplamiento trasero se ha
dispuesto una pieza distanciadora con al menos un medio de retenida
para la fijación temporal de la parte de acoplamiento trasero en la
primera y/o en la segunda posición. La pieza distanciadora está
unida por un lado, solidaria en rotación, a la parte de
acoplamiento trasero y por otro lado, a través de al menos un medio
de retenida, de forma desmontable al tope.
Los elementos de fijación de la clase citada
sirven para fijar un objeto, por ejemplo sobre un raíl de montaje
en forma de C. El raíl de montaje utilizado puede estar fijado aquí
por ejemplo a un suelo. El elemento de fijación se implanta en la
abertura de montaje y se hace girar 90º por ejemplo por medio de un
movimiento giratorio, de tal modo que una parte de acoplamiento
trasero del elemento de fijación se acopla por detrás con los
resaltes de sujeción del raíl de montaje. En esta prefijación es
posible desplazar el elemento de fijación, en la dirección
longitudinal del raíl de montaje, con el fin de una regulación. Para
producir una fijación definitiva del elemento de fijación sobre el
raíl de montaje, se arriostra la parte de acoplamiento trasero a
través de un tope, por ejemplo mediante una barra roscada, y de este
modo se inmoviliza sobre los resaltes de sujeción. Este género de
elementos de fijación es adecuado por ejemplo para fijar objetos
alargados o trozos de tuberías, como tubos, etc.
Un elemento de fijación de esta clase se ha
hecho patente por ejemplo en el documento DE 100 52 534 A1. Para
hacer posible una prefijación del elemento de fijación conocido se
ha dispuesto, entre el elemento de tuerca y el tope, un elemento
elástico pretensado. Mediante un acoplamiento entre el tope y la
parte de acoplamiento trasero están fijadas con precisión sus
posiciones. El elemento elástico produce que la parte de
acoplamiento trasero sea estirada mediante la fuerza elástica en
contra del tope y, de este modo, se aprisionan ligeramente los
resaltes de sujeción entre la parte de acoplamiento trasero y el
tope.
El inconveniente de la solución conocida
consiste en que el elemento de fijación conocido comprende varios
elementos que cooperan, y que es complicado en su fabricación.
Del documento US 4,486,133 A se conoce un
elemento de fijación que puede implantarse en una abertura de
montaje de un raíl de montaje, que presenta una parte de
acoplamiento trasero y un elemento de sujeto troncocónico de un
material deformable elásticamente, estando unido el elemento de
sujeción, a través de una unión por encastre elástico, solidario en
rotación, a la parte de acoplamiento trasero. El mayor diámetro del
elemento de sujeción es mayor que la distancia de los bordes que
delimitan la abertura de montaje en el raíl de montaje. La
inclinación de la configuración troncocónica del elemento de
sujeción se ha elegido de tal modo que, en estado descargado del
elemento de sujeción, la distancia entre la superficie de asiento
exterior sobre el raíl de montaje y el lado de la parte de
acoplamiento trasero, que engrana con los bordes libres de los
resaltes de sujeción, es menor que la extensión de los resaltes de
sujeción en la dirección de implantación del elemento de fijación.
Después de la implantación del elemento de fijación el usuario
presiona con su pulgar en el elemento de sujeción troncocónico,
deformándose éste y llevándose la parte de acoplamiento trasero
hasta una posición, en la que la parte de acoplamiento trasero
puede girarse mediante el giro del pulgar debajo de los bordes
libres de los resaltes de sujeción. Si el usuario alivia la presión
del elemento de fijación, se dilata el elemento de sujeción
deformable elásticamente, llegando a hacer contacto la parte de
acoplamiento trasero con los resaltes de sujeción. Para fijar una
pieza constructiva al raíl de montaje se guía un tornillo a través
de una abertura de paso en la pieza constructiva y se atornilla en
la rosca interior de la parte de acoplamiento trasero, hasta que la
pieza constructiva está arriostrada sobre el raíl de montaje.
El documento US 5,655,865 A muestra un elemento
de fijación con una parte de acoplamiento trasero y con una parte,
estando unido solidario en rotación el tope a la parte de
acoplamiento trasero por medio de un elemento elástico. La parte de
acoplamiento trasero se implanta en la abertura de montaje y se hace
girar 90º mediante el giro del tope, de tal modo que hacen contacto
biseles de implantación dispuestos sobre la parte de acoplamiento
trasero con los extremos libres de los resaltes de sujeción,
separándose axialmente la parte de acoplamiento trasero y el tope y
estando pretensado el elemento elástico. Si la parte de acoplamiento
trasero está orientada para acoplarse por detrás con los resaltes
de sujeción, se tira de la misma mediante el elemento elástico en
la dirección del tope y ésta engrana con los resaltes de
sujeción.
La presente invención se ha impuesto la tarea de
crear un elemento de fijación con una parte de acoplamiento trasero
giratoria, que permite una prefijación que garantiza un
posicionamiento correcto de la parte de acoplamiento trasero con
respecto a los resaltes de sujeción. Asimismo el elemento de
fijación debe comprender pocas piezas que pueden fabricarse de
forma sencilla. Asimismo el elemento de fijación debe poder
manejarse y garantizar un montaje sencillo.
La tarea es resuelta mediante las
particularidades de la reivindicación 1. Conforme a la invención, un
elemento de fijación comprende una parte de acoplamiento trasero
para implantarse en una abertura de montaje de un cuerpo hueco, en
una primera posición, y para acoplarse por detrás con resaltes de
sujeción previstos en el cuerpo hueco, en una segunda posición. El
elemento de fijación presenta además al menos un tope para hacer
contacto, en el lado exterior frontal, con los bordes de los lados
longitudinales del cuerpo hueco que delimitan la abertura de
montaje, estando unido el tope a la parte de acoplamiento trasero
por medio de un medio de fijación. Entre el tope y la parte de
acoplamiento trasero se ha dispuesto una pieza distanciadora con al
menos un medio de retenida, para la fijación temporal de la parte de
acoplamiento trasero en la primera y/o en la segunda posición. La
pieza distanciadora está unida por un lado, solidaria en rotación, a
la parte de acoplamiento trasero y, por otro lado, a través de al
menos un medio de retenida, de forma desmontable al tope. El medio
de retenida está montado de forma flexo-elástica,
por ejemplo sobre un elemento flexo-elástico, a la
pieza distanciadora.
En el caso del elemento de fijación conforme a
la invención se reúne, por medio de la pieza distanciadora y del
medio de retenida montado flexo-elásticamente sobre
la pieza distanciadora, la función de un elemento elástico y de un
acoplamiento. La pieza distanciadora está configurada por ejemplo
sobre la parte de acoplamiento trasero. Al implantar la parte de
acoplamiento trasero en la abertura de montaje del cuerpo hueco se
mantiene el elemento de fijación en una primera posición, la
llamada posición de transporte. El tope comprende el cuerpo hueco
al menos parcialmente, de tal modo que en el caso de un giro del
medio de fijación se lleva la parte de acoplamiento trasero a una
segunda posición, la llamada posición de seguridad. El medio de
retenida es arrastrado con ello en giro. En la posición de
seguridad la parte de acoplamiento trasero está orientada con
preferencia de tal modo, que se acopla por detrás con los resaltes
de sujeción previstos en el cuerpo hueco. En una variante de esto,
la pieza distanciadora puede estar configurada sobre el tope en
lugar de una configuración en la parte de acoplamiento trasero.
El medio de retenida está montado por ejemplo
sobre el menos un alma, que está conformada sobre la pieza
distanciadora y sirve de elemento flexo-elástico
para el medio de retenida. De forma preferida se ha montado un medio
de retenida sobre dos almas, que están orientadas en contrasentido
y fundamentalmente sólo permiten un movimiento del medio de
retenida en un sentido. En lugar de almas puede preverse un estribo
para el funcionamiento del elemento flexo-elástico
sobre la pieza distanciadora.
La distancia entre el tope y la parte de
acoplamiento trasero en la posición de transporte es mayor que la
extensión de los resaltes de sujeción del cuerpo hueco en la
dirección perpendicular al tope. En la posición de seguridad la
distancia entre el tope y la parte de acoplamiento trasero se
corresponde con preferencia ya sólo a la extensión de los resaltes
de sujeción. De este modo se obtiene una prefijación del elemento de
fijación y el elemento de fijación puede desplazarse, dado el caso
a lo largo de la abertura de montaje, hasta alcanzar la posición
deseada en la dirección longitudinal del cuerpo hueco. Mediante el
arriostramiento del medio de fijación se mueve la parte de
acoplamiento trasero en la dirección del tope, hasta que la parte de
acoplamiento trasero se arriostra con los resaltes de sujeción y,
de este modo, el elemento de fijación está fijado sobre el cuerpo
hueco. El elemento de fijación conforme a la invención se utiliza
por ejemplo para el montaje de una pieza de montaje sobre un
llamado raíl de montaje en forma de C, que previamente se ha fijado
a una pieza constructiva.
La parte de acoplamiento trasero está unida con
preferencia mediante un perno al tope, estando unidos al perno la
parte de acoplamiento trasero en unión por fricción o en arrastre de
fuerza y el tope de forma giratoria. El perno presenta con
preferencia, en el extremo alejado de la parte de acoplamiento
trasero, un medio de transmisión de par de giro que sobresale al
menos parcialmente del tope. El perno está configurado por ejemplo
como tornillo con una cabeza de tornillo hexagonal.
La pieza distanciadora está configurada con
preferencia como una pieza aparte. De este modo puede reducirse
considerablemente la complejidad para crear el tope y la parte de
acoplamiento trasero del elemento de fijación, con relación a una
ejecución en la que la pieza distanciadora está configurada
directamente sobre el tope o sobre la parte de acoplamiento
trasero. Además de esto el elemento de fijación se hace más flexible
en la aplicación. Por medio de diferentes ejecuciones de piezas
distanciadoras, en especial con la variación de la extensión en
altura de la pieza distanciadora, sólo mediante la sustitución de la
pieza distanciadora puede utilizarse el elemento de fijación en
cuerpos huecos y raíles de montaje de diferente configuración.
De forma preferida al menos un medio de retenida
comprende un talón para engranar con al menos una sujeción
configurada como medio de contra-retenida, por
ejemplo una depresión configurada como medio de
contra-retenida, cooperando en unión positiva de
forma el medio de retenida y el medio de
contra-retenida en la primera y/o la segunda
posición. Mediante un movimiento axial del medio de fijación
perpendicular al tope, el elemento de fijación puede ajustarse
entre la primera posición, que sirve de posición de transporte, y al
menos otra posición que sirve de posición de seguridad. Debido a
que los medios de retenida están configurados
flexo-elásticamente sobre la pieza distanciadora,
se libera por ejemplo la unión positiva de forma en la posición de
transporte en el caso de un movimiento giratorio del elemento de
fijación. Si los medios de contra-retenida están
configurados como depresiones, en el caso de liberarse la unión
entre el medio de retenida y el medio de
contra-retenida se produce una sensibilidad
sensorial con relación a este proceso. Los medios de
contra-retenida pueden estar también dispuestos de
tal modo que, al alcanzarse la posición de seguridad, los medios de
retenida se enclaven en la depresión correspondiente.
En lugar de una depresión el medio de
contra-retenida puede estar configurado como
sujeciones. Por ejemplo se ha previsto sobre el tope al menos un
resalte en forma de un segmento de corona circular de tipo disco,
en el que en la primera posición, o en la posición de transporte,
engrana con el resalte un medio de retenida dotado de una ranura.
Con preferencia se han previsto al menos dos resaltes sobre el tope.
En una variante de las sujeciones antes descritas se han previsto
sobre el tope dos resaltes, que discurren en cada caso por el medio
perímetro y ascienden de forma helicoidal. Por forma helicoidal se
entiende en este ámbito que la distancia entre la arista superior
del resalte y el tope se reduce constantemente en el sentido de
giro. Al girar el medio de fijación se lleva la parte de
acoplamiento trasero desde la posición de transporte a la posición
de seguridad, reduciendo el medio de retenida y de este modo la
parte de acoplamiento trasero, durante el cambio de posición,
constantemente su distancia al tope, hasta que la parte de
acoplamiento trasero esté prefijada a los resaltes de sujeción.
De forma ventajosa se han previsto sobre el tope
al menos el doble de medios de contra-retenida que
medios de retenida disponibles en la pieza distanciadora, para
crear al menos la posición de transporte y al menos una posición de
seguridad del elemento de fijación. Al aplicar el movimiento
relativo perpendicularmente al tope se libera, como consecuencia
del montaje flexo-elástico del medio de retenida
sobre la pieza distanciadora, la unión positiva de forma en la
posición de transporte y, al alcanzarse la posición de seguridad,
que se corresponde con la posición para acoplarse por detrás con
los resaltes de sujeción de la parte de acoplamiento trasero
previstos en el cuerpo hueco, los medios de retenida engranan con la
depresión correspondiente. Al usuario se le confiere en esta
ejecución del elemento de fijación una sensación de seguridad, que
le proporciona la seguridad de que la parte de acoplamiento trasero
está orientada correctamente para acoplarse por detrás con los
resaltes de sujeción previstos en el cuerpo hueco.
Los talones de retenida están configurados con
preferencia como dos talones dispuestos sobre la pieza distanciadora
diametralmente opuestos que, en la primera posición, engranan en
unión positiva de forma en dos depresiones de la conexión, alojando
las depresiones los talones sólo en parte. Con dos talones
configurados como medios de retenida se obtiene una elevada
seguridad contra una liberación imprevista de la unión positiva de
forma entre los talones y las depresiones. Debido a que las
depresiones sólo alojan en parte los talones, puede liberarse esta
unión positiva de forma sin una gran aplicación de fuerza, si se
lleva la parte de acoplamiento trasero, por ejemplo por medio de un
movimiento giratorio, desde la primera posición a la segunda
posición. Para reducir la resistencia de la unión positiva de forma
en el caso de un movimiento giratorio del medio de fijación y, de
este modo, facilitar al usuario el uso del elemento de fijación, la
depresión puede presentar al menos en el sentido de giro del
elemento de fijación un aplanamiento de tipo rampa, que reduce
continuamente la profundidad de la depresión.
Los medios de contra-retenida
que definen la primera posición o la posición de transporte
presentan con preferencia una profundidad X para los medios de
retenida y los medios de contra-retenida, que
definen la segunda posición o la posición de seguridad, presentan
una profundidad mayor que la profundidad X. Con esta configuración
preferida de los medios de contra-retenida se
garantiza que la distancia entre el tope y el elemento de fijación,
en la posición de seguridad, es menor que en la posición de
transporte. De este modo se apoya el acoplamiento trasero de la
parte de acoplamiento trasero en la posición de seguridad. Si la
abertura de montaje del cuerpo hueco está configurada como una
rendija que discurre a lo largo del cuerpo hueco, como se da por
ejemplo en el caso de un raíl de montaje en forma de C, sólo se
requiere la disposición de medios de contra-retenida
en la posición de transporte. Si se lleva el elemento de fijación
de la primera posición a la segunda posición, los talones de
retenida de la pieza distanciadora están situados en el plano de la
abertura de montaje. Debido a que los talones de retenida no se
presentan en esta posición en ningún elemento, se reduce la
distancia entre el tope y la parte de acoplamiento trasero a la
distancia disponible como consecuencia de la extensión en altura de
la pieza distanciadora, con lo que la parte de acoplamiento trasero
puede acoplarse por detrás con los resaltes de sujeción.
La pieza distanciadora está configurada
ventajosamente como un elemento fundamentalmente anular, que está
dispuesto en el lado del elemento de fijación alejado de la parte de
acoplamiento trasero. La pieza distanciadora está dispuesta por
ejemplo fijamente sobre la parte de acoplamiento trasero o fijamente
sobre el tope. La seguridad contra rotaciones de la pieza
distanciadora con respecto a la pieza sobre la que está dispuesta
la pieza distanciadora se garantiza con preferencia con elementos de
retenida, que engranan en elementos de
contra-retenida. En una variante de esto la pieza
distanciadora puede estar por ejemplo montada a presión o
sinterizada sobre la pieza correspondiente, para crear la seguridad
contra rotaciones entre la pieza distanciadora y la otra pieza.
La pieza distanciadora presenta con preferencia
dos estribos elásticos, opcionalmente dispuestos diametralmente
opuestos que están arriostrados en la segunda posición, o en la
posición de seguridad del elemento de fijación sobre los resaltes
de sujeción, perpendicularmente al tope. El o los estribos está(n)
configurado(s) por ejemplo como palas, que presentan
determinada capacidad de deformación. Al girar el medio de fijación
se mueve la parte de acoplamiento trasero hacia fuera de la
posición de transporte. En cuanto aumenta la resistencia al girar
el medio de fijación, el usuario sabe que la parte de acoplamiento
trasero está orientada para acoplarse por detrás con los resaltes
de sujeción. Esta forma de ejecución es ventajosa si en la posición
de seguridad no está previsto ningún medio de
contra-retenida para los medios de retenida.
El estribo presenta con preferencia un tope
integrado. Con estos estribos se impide un giro excesivo imprevisto
del elemento de fijación durante el montaje, ya que el tope
integrado genera con preferencia una resistencia tan alta al
deformar el estribo, que ésta no puede superarse con medios
sencillos.
La pieza distanciadora está fabricada de forma
enteriza con el o los medios de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2;
68.1, 68.2) y el o los elementos flexo-elásticos
(43.1, 43.2, 44.1, 44.2). La pieza distanciadora está fabricada con
preferencia con un material sintético, por ejemplo en un
procedimiento de inyección/fundición. En una variante de esto la
pieza distanciadora puede estar fabricada con una chapa en un
procedimiento de estampado/flexionado. Asimismo la pieza
distanciadora puede estar compuesta de varias piezas, pudiéndose
combinar diferentes materia-
les.
les.
De la siguiente descripción detallada y de la
totalidad de las reivindicaciones se obtienen otras formas de
ejecución ventajosas y combinaciones de particularidades de la
invención.
A continuación se explica la invención con más
detalle con base en varios ejemplos de ejecución. Aquí muestran:
la figura 1a un corte a través del elemento de
fijación conforme a la invención en la posición de transporte;
la figura 1b el elemento de fijación conforme a
la invención mostrado en la figura 1a en la posición de
seguridad;
la figura 2 una vista sobre la parte de
acoplamiento trasero con la pieza distanciadora conforme a la
invención;
la figura 3 una vista sobre una parte de
acoplamiento trasero con otra pieza distanciadora conforme a la
invención, en estado arriostrado;
la figura 4 una vista sobre la pieza
distanciadora conforme a la invención;
la figura 5 un corte a través de la pieza
distanciadora conforme a la invención, a lo largo de la línea
V-V en la figura 4;
la figura 6 un corte a través de la pieza
distanciadora conforme a la invención, a lo largo de la línea
VI-VI en la figura 4;
la figura 7 un corte a través de otra forma de
ejecución del elemento de fijación conforme a la invención;
la figura 8 un corte a través de otra forma de
ejecución del elemento de fijación conforme a la invención; y
la figura 9 un corte a través de la pieza
distanciadora conforme a la invención, a lo largo de la línea
IX-IX en la figura 8.
En las figuras las piezas iguales se han dotado
fundamentalmente de los mismos símbolos de referencia.
La figura 1a muestra un corte a través del
elemento de fijación conforme a la invención en la posición de
transporte y la figura 1b el elemento de fijación conforme a la
invención en la posición de seguridad. El elemento de fijación 1 se
dispone en un raíl de montaje 2 en forma de C. El raíl de montaje 2
presenta un fondo 3 y dos paredes laterales 4.1 y 4.2, orientadas
perpendicularmente al fondo 3 y que discurren mutuamente en
paralelo. El borde libre de la pared lateral 4.1 y el borde libre de
la pared lateral 4.2 están curvados hacia el interior, de tal modo
que en cada caso están configuradas una superficie de asiento 5.1 ó
5.2 y en cada caso un resalte de sujeción 6.1 ó 6.2. Los bordes
libres de los resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 están dotados de un
moleteado.
El medio de fijación 1 comprende una parte de
acoplamiento trasero 1 y un tope 12, que están unidos mediante los
tornillos 13. La parte de acoplamiento trasero 11 presenta una rosca
interior en la que engrana la rosca exterior del tornillo 13. El
tope 12 está dotado de una abertura, a través del cual puede
insertarse el tornillo. Entre el tope 12 y la parte de acoplamiento
trasero 11 está dispuesta la pieza distanciadora 14 fijamente sobre
la parte de acoplamiento trasero 11. El medio distanciador 14 se
describe a continuación con más detalle.
El medio distanciador 14 presenta talones 15.1 y
15.2 montados flexo-elásticamente, que engranan en
las depresiones 16.1 y 16.2. Con unión positiva de forma entre el
talón 15.1 y la depresión 16.1, así como entre el talón 15.2 y la
depresión 16.2, se define y protege la posición de transporte del
elemento de fijación 1. En la posición de transporte el elemento de
fijación 1 puede montarse y puede implantarse en el raíl de montaje
2. La parte de acoplamiento trasero 11 se implanta en esta posición
del elemento de fijación 1 a través de la abertura longitudinal 17
en el raíl de montaje 2, hasta que el tope 12 hace contacto con las
superficies de asiento 5.1 y 5.2. En la posición de transporte la
pieza distanciadora 14 mantiene la parte de acoplamiento trasero 11
a una distancia H del tope 12, que es mayor que la extensión T de
los resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 en la dirección del fondo 3 del
raíl de montaje 2.
Por medio de un movimiento giratorio en el
tornillo 13 gira la parte de acoplamiento trasero 11 en el raíl de
montaje 2 hasta que la parte de acoplamiento trasero se encuentra en
la posición de seguridad del elemento de fijación 1, lo que se ha
representado en la figura 1b. En el tope 12 se han previsto, aparte
de las depresiones 16.1 y 16.2, las depresiones 18.1 y 18.2 (no
representada aquí), en las que pueden engranar los talones 15.1 y
15.2. Las depresiones 18.1 y 18.2 dispuestas diametralmente una
frente a la otra están giradas 90º con respecto a las depresiones
16.1 y 16.2 opuestas diametralmente, sobre el tope 12, y
configuradas más bajas que las depresiones 16.1 y 16.2.
Para facilitar el cambio de posición entre la
posición de transporte y la posición de seguridad, están
achaflanados los flancos de las depresiones 16.1, 16.2, 18.1 y
18.2, de tal modo que en la dirección del movimiento giratorio para
arriostrar el medio de fijación se necesita un menor esfuerzo
giratorio para el cambio de posición que en el contrasentido para
relajar el medio de fijación. Adicionalmente la pieza distanciadora
14 presenta estribos 19.1 y 19.2, que se arriostran en la posición
de seguridad del elemento de fijación 1 con los resaltes de
sujeción 6.1 y 6.2.
La figura 2 representa una vista sobre la parte
de acoplamiento trasero con la pieza distanciadora conforme a la
invención. La parte de acoplamiento trasero 11 está dotada de los
moleteados 21.1 y 21.2, que pueden engranar con los moleteados en
los resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 en la posición de seguridad del
elemento de fijación 1. La extensión B de la pieza distanciadora 14
desde la arista exterior del estribo 19.1 hasta la arista exterior
del estribo 19.2 está configurada mayor que la distancia interior A
entre los resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 del raíl de montaje 2, de
tal modo que la pieza distanciadora 14 se arriostra sobre los
resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 en la posición de seguridad del
elemento de fijación 1 en la posición de seguridad.
La figura 3 representa una vista sobre una parte
de acoplamiento trasero con otra pieza distanciadora conforme a la
información en estado arriostrado. La parte de acoplamiento trasero
31 presenta igualmente dos moleteados 32.1 y 32.2, que pueden
engranar con los moleteados sobre los resaltes de sujeción 6.1 y
6.2. La pieza distanciadora 33 dispuesta fijamente sobre la parte
de acoplamiento trasero 31 presenta dos estribos 34.1 y 34.2. La
pata 35.1 del estribo 34.1 y la pata 35.2 del estribo 34.2, que
están dispuestas en cada caso en contrasentido del elemento de
fijación, están configuradas más macizas que la otra pata
correspondiente del estribo 34.1 ó 34.2. Al arriostrar la pieza
distanciadora sobre los resaltes de sujeción se crea mediante los
segmentos de estribo 35.1 y 35.2, que actúan como topes integrados,
una resistencia que el usuario difícilmente puede superar con
medios sencillos. Esta ejecución confiere al usuario una elevada
seguridad sobre la posición efectiva de la parte de acoplamiento
trasero 31 en el raíl de montaje 2. Al mismo tiempo se impide en
gran medida un giro excesivo del elemento de fijación durante el
cambio de posición de la posición de transporte a la de
seguridad.
En la figura 4 se muestra una vista sobre la
pieza distanciadora conforme a la invención. La pieza distanciadora
para disponerse en una parte de acoplamiento trasero se ha fabricado
con material sintético en un procedimiento de
inyección/fundición.
La figura 5 muestra un corte a través de la
pieza distanciadora conforme a la invención a lo largo de la línea
V-V en la figura 4. La pieza distanciadora 14
presenta un cuerpo básico 41 cilíndrico-circular y
dos talones de retenida 15.1 y 15.2. Las almas 43.1 y 43.2 y las
almas 44.1 y 44.2 forman en cada caso el elemento
flexo-elástico elemento para el montaje
flexo-elástico de los talones de retenida 15.1 y
15.2 sobre el cuerpo básico 41 de la pieza distanciadora 14. Para
garantizar la seguridad contra rotaciones entre la parte de
acoplamiento trasero y la pieza distanciadora 14 se han configurado
sobre el cuerpo básico 41 cuatro elementos de retenida 42.1, 42.2,
42.3 y 42.4 configurados como talones, que engranan en elementos de
contra-retenida dispuestos de forma
correspondiente, configurados como depresiones, en la parte de
acoplamiento trasero.
La figura 6 muestra un corte a través de la
pieza distanciadora conforme a la invención a lo largo de la línea
VI-VI en la figura 4. El usuario del medio de
fijación percibe, mediante el enclavamiento de los talones 15.1 y
15.2 en las depresiones que definen la posición de seguridad, sobre
el tope, el posicionamiento de la parte de acoplamiento trasero
sensitivamente y dado el caso también acústicamente. Los estribos
19.1 y 19.2 que se arriostran sobre los resaltes de sujeción 6.1 y
6.2 sirven, en el caso de una ejecución de este tipo del tope, sólo
para una seguridad adicional en el caso del montaje del medio de
fijación. Sin embargo, en tanto que en la posición de seguridad del
medio de fijación no está prevista ninguna depresión sobre el tope,
garantizan los estribos 19.1 y 19.2 mediante su arriostramiento con
los resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 el posicionamiento correcto de
la parte de acoplamiento trasero para acoplarse por detrás con los
resaltes de sujeción 6.1 y 6.2 al arriostrar el elemento de
fijación. La extensión de la anchura B de la pieza distanciadora 14
desde la arista exterior del estribo 19.1 hasta la arista exterior
del estribo 19.2 es, por los motivos antes citados, mayor que la
distancia A mutua entre las aristas interiores de los resaltes de
sujeción 6.1 y 6.2 del cuerpo hueco.
En la figura 7 se ha representado un corte a
través de otra forma de ejecución del elemento de fijación conforme
a la invención. El elemento de fijación 51 comprende una parte de
acoplamiento trasero 52 y un tope 53, que están unidos por medio
del tornillo 54. Entre la parte de acoplamiento trasero 52 y el tope
53 está prevista la pieza distanciadora 55, que está unida
fijamente a la parte de acoplamiento trasero 52. Sobre el tope 53
se han configurado dos segmentos con borde 56.1 y 56.2, en cada caso
con un resalte de tipo arandela y corona circular, engranando los
talones 57.1 ó 57.2 con estos segmentos con borde 56.1 y 56.2 en la
posición de transporte del elemento de fijación 51. Los talones
57.1 y 57.2 están montados flexo-elásticamente sobre
el cuerpo básico 58 de la pieza distanciadora 55. Si el elemento de
fijación 51 se lleva de la posición de transporte a la posición de
seguridad mediante el giro del tornillo 54, los talones 57.1 y 57.2
se deslizan a lo largo de los segmentos con borde 56.1 ó 56.2.
Antes de alcanzar la posición de seguridad terminan los segmentos
con borde 56.1 y 56.2, de tal modo que los talones 57.1 y 57.2 se
mueven en la dirección del tope 53, al seguir girando el tornillo
54, y se reduce la distancia entre la parte de acoplamiento trasero
52 y el tope 53. Por medio de esto la parte de acoplamiento trasero
52 puede acoplarse por detrás con los resaltes de sujeción del
cuerpo hueco y el elemento de fijación está prefijado sobre el
cuerpo hueco.
La figura 8 representa un corte a través de otra
forma de ejecución del elemento de fijación conforme a la
invención. El elemento de fijación está configurado como tuerca de
raíl 61 para fijar la escuadra 62 en forma de L al raíl de montaje
63. La tuerca de raíl 61 comprende una parte de acoplamiento trasero
64 y un tope 65, que están unidos por medio del tornillo 66. Entre
la parte de acoplamiento trasero 64 y el tope 65 se ha previsto la
pieza distanciadora 67. La pieza distanciadora 67 presenta talones
68.1 y 68.2 que engranan en depresiones 69.1 y 69.2, que definen la
posición de transporte de la tuerca de raíl 61, sobre el tope 65.
Las depresiones 70.1 y 70.2 que definen la posición de seguridad de
la tuerca de raíl 61, giradas 90º con respecto a las depresiones
69.1 y 69.2, están configuradas sobre el tope 65. Sobre el tope 65
se ha conformado un vástago 71, que puentea el grosor de chapa de
la escuadra 62 hasta la arista de asiento del raíl de montaje
63.
Con la escuadra 62 se unen entre sí por ejemplo
dos raíles de montaje. La escuadra 62 está dotada de dos aberturas
72.1 y 72.2, a través de las cuales puede implantarse la parte de
acoplamiento trasero 64 de la tuerca de raíl 61 en el raíl de
montaje 63. Sobre la pieza distanciadora 67 se han conformado dos
lóbulos 73.1 y 73.2 orientados contra el tope 65, que se enganchan
a los bordes longitudinales de la abertura 72.1 al insertar la
tuerca de raíl 61 en el raíl de montaje 63. De este modo se
garantiza la distancia entre la parte de acoplamiento trasero 64 y
el tope 65, que permite un giro de la parte de acoplamiento trasero
64 en el interior del raíl de montaje 63. Asimismo los lóbulos 73.1
y 73.2 hacen posible una prefijación de la tuerca de raíl 61 sobre
la escuadra 62 antes del montaje de la escuadra 62 sobre el raíl de
montaje 63.
La figura 9 muestra un corte a través del
elemento de fijación conforme a la invención a lo largo de la línea
IX-IX en la figura 8. El tope 65 está adaptado al
contorno de las aberturas 72.1 y 72.2, de tal modo que se dispone
de una unión positiva de forma entre la tuerca de raíl 61 y la
escuadra 62. La pieza distanciadora 67 presenta dos estribos
deformables 74.1 y 74.2, que se arriostran con los resaltes de
sujeción 75.1 y 75.2 en el interior del raíl de montaje 63 en la
posición de seguridad de la tuerca de raíl 61.
En resumen cabe determinar que el elemento de
fijación conforme a la invención permite una prefijación, que
garantiza un correcto posicionamiento de la parte de acoplamiento
trasero con respecto a los resaltes de sujeción, comprendiendo el
elemento de fijación sólo unas pocas piezas de fabricación sencilla.
El elemento de fijación es sencillo de manejar y garantiza un
montaje sencillo y seguro.
Claims (10)
1. Elemento de fijación con una parte de
acoplamiento trasero(11; 31; 52; 64) para implantarse en una
abertura de montaje (17) de un cuerpo hueco (2; 63) en una primera
posición y para acoplarse por detrás con resaltes de sujeción (6.1,
6.2; 75.1, 75.2), previstos en el cuerpo hueco (2; 63), en una
segunda posición, así como al menos con un tope (12; 53; 65) para
hacer contacto por el lado exterior frontal con los bordes (5.1,
5.2) de los lados longitudinales del cuerpo hueco, que delimitan la
abertura de montaje (17), estando unido el tope (12; 53; 65) a la
parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) por medio de un medio
de fijación (13; 54; 66), y en donde entre el tope (12; 53; 65) y
la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) se ha dispuesto
una pieza distanciadora (14; 33; 55; 67) con al menos un medio de
retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) para la fijación
temporal de la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) en la
primera y/o en la segunda posición, en donde la pieza distanciadora
(14; 33; 55; 67) está unida por un lado, solidaria en rotación, a
la parte de acoplamiento trasero (11; 31; 52; 64) y por otro lado, a
través de al menos un medio de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2;
68.1, 68.2), de forma desmontable al tope (12; 53; 65),
caracterizado porque el o cada medio de retenida (15.1,
15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) está montado
flexo-elásticamente sobre la pieza distanciadora
(14; 33; 55; 67).
2. Elemento de fijación según la reivindicación
1, caracterizado porque la pieza distanciadora (14; 33; 55;
67) está configurada como una pieza aparte.
3. Elemento de fijación según la reivindicación
1 ó 2, caracterizado porque al menos un medio de retenida
comprende un talón (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) para
engranar con al menos una sujeción (56.1, 56.2) configurada como
medio de contra-retenida, por ejemplo una depresión
(16.1, 16.2, 18.1, 18.2; 69.1, 69.2, 70.1, 70.2) configurada como
medio de contra-retenida, cooperando en unión
positiva de forma el medio de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2;
68.1, 68.2) y el medio de contra-retenida (16.1,
16.2, 18.1, 18.2; 69.1, 69.2, 70.1, 70.2) en la primera y/o la
segunda posición, y en donde mediante un movimiento axial del medio
de fijación (13; 54; 66) perpendicular al tope, el elemento de
fijación (1; 51; 61) puede ajustarse entre la primera posición, que
sirve de posición de transporte, y al menos otra posición que sirve
de posición de seguridad.
4. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se han previsto
sobre el tope (12; 65) al menos el doble de medios de
contra-retenida (16.1, 16.2, 18.1, 18.2; 69.1, 69.2,
70.1, 70.2) que medios de retenida (15.1, 15.2; 68.1, 68.2)
disponibles en la pieza distanciadora (14; 33; 67), para crear al
menos la posición de transporte y al menos una posición de seguridad
del elemento de fijación (1; 61).
5. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de
retenida están configurados con preferencia como dos talones (15.1,
15.2; 68.1, 68.2) dispuestos sobre la pieza distanciadora (14; 33;
67) diametralmente opuestos que, en la primera posición, engranan en
unión positiva de forma en dos depresiones (16.1, 16.2; 69.1, 69.2)
de la conexión, alojando las depresiones (16.1, 16.2; 69.1, 69.2)
los talones (15.1, 15.2; 68.1, 68.2) sólo en parte.
6. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque los medios de
contra-retenida (16.1, 16.2; 69.1, 69.2) que
definen la primera posición o la posición de transporte presentan
una profundidad X para los medios de retenida (15.1, 15.2; 68.1,
68.2) y los medios de contra-retenida (18.1, 18.2;
70.1, 70.2), que definen la segunda posición o la posición de
seguridad, presentan una profundidad (X1) mayor que la profundidad
(X).
7. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la pieza
distanciadora (14; 33; 55; 67) está configurada como un elemento
fundamentalmente anular, que está dispuesto en el lado del elemento
de fijación (1; 51; 61) alejado de la parte de acoplamiento trasero
(11; 31; 52; 64).
8. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque la pieza
distanciadora (14; 33; 55; 67) presenta dos estribos elásticos
(19.1, 19.2; 34.1, 34.2; 74.1, 74.2), opcionalmente dispuestos
diametralmente opuestos que están arriostrados en la segunda
posición, o en la posición de seguridad del elemento de fijación
(1; 51; 61) sobre los resaltes de sujeción (6.1, 6.2; 75.1, 75.2),
perpendicularmente al tope (12; 53; 65).
9. Elemento de fijación según la reivindicación
8, caracterizado porque el estribo (34.1, 34.2) presenta un
tope integrado (35.1, 35.2).
10. Elemento de fijación según una de las
reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque la pieza
distanciadora (14; 33; 55; 67) está fabricada de forma enteriza con
el o los medios de retenida (15.1, 15.2; 57.1, 57.2; 68.1, 68.2) y
el o los elementos flexo-elásticos (43.1, 43.2,
44.1, 44.2) y, opcionalmente, con un material sintético.
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