ES2264380B1 - Remolque para vehiculos automoviles. - Google Patents

Abstract

Remolque para vehículos automóviles. Se trata de un remolque de pequeñas dimensiones cuya caja presenta sus paredes (2) plegables, al igual que las ruedas (5), para que en posición de plegable ocupe una mínima altura y pueda ser situado bajo un vehículo automóvil, contando con medios de elevación del remolque y medios de plegado o barra desplegado de las ruedas (5), estando los medios de elevación constituidos por dos paralelogramos deformables (11), uno anterior y otro posterior, relacionados entre sí para producir el accionamiento simultáneo de ambos, mientras que las ruedas (5) están vinculadas a dos brazos (6) articulados en V sobre una barra longitudinal (8), cuyo desplazamiento lleva consigo el plegado o desplegado desde la posición horizontal o de reposo de las ruedas (5) a la posición vertical o de uso de las mismas.

Description

Remolque para vehículos automóviles.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a un remolque destinado a ser arrastrado por vehículos automóviles, el cual presenta como novedad el constituir un conjunto totalmente plegable, tanto en lo que se refiere a las paredes que forman la caja del remolque como en lo que se refiere a las ruedas y medios de elevación del remolque, permitiendo que en ese plegado y debido a su tamaño pueda quedar situado bajo un vehículo automóvil, bien pisado por éste en caso de tratarse de vehículos pequeños, o bien quedar situado entre las ruedas del propio vehículo.

El remolque está fundamentalmente concebido para transportar objetos que por su tamaño no tienen cavidad en el interior del habitáculo del interior de un automóvil o en el maletero de éste, por lo que el remolque está previsto para su uso urbano principalmente.

Antecedentes de la invención

Se conocen numerosos tipos y tamaños de remolques destinados a ser arrastrados por vehículos automóviles para llevar determinados objetos, desde pequeños armarios, equipajes, etc, aunque tales remolques presentan todos como característica común el que su volumen, aún siendo de reducido tamaño, es considerable, ocupando normalmente lo que es una plaza de aparcamiento, siendo por tanto problemático el dejarlo en la calle, ya que por un lado está prohibido y por otro podría ser robado con facilidad, de modo que ese remolque se utiliza normalmente por personas que tienen fincas, en chalets con parcelas o garajes de gran tamaño, etc.

Evidentemente, dicho tipo de remolque, por lo que se decía con anterioridad, resulta prácticamente inviable su uso en zonas urbanas, y como es sabido en muchas ocasiones supondría una enorme ventaja para el usuario, ya que al no disponer de un remolque se ve obligado en ocasiones a alquilar un vehículo de transporte, o a contratar servicios que permitan llevar a cabo el transporte de objetos, cuerpos o equipajes que no tienen cavidad en el maletero de un vehículo automóvil.

Por otro lado, a veces y ante un uso muy frecuente de los servicios de transporte, por parte de algunos profesionales, ya sea de albañilería, de carpintería, etc, se ven obligados a adquirir vehículos industriales tipo "furgonetas" de mayor o menor tamaño, lo que evidentemente cumple con eficacia la función para la que han sido previstos este tipo de vehículos, pero sin embargo no resultan de un diseño aceptable por la mayor parte de los usuarios.

Descripción de la invención

El remolque que se preconiza, ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, ya que es un remolque de pequeñas dimensiones, totalmente plegable, el cual se puede utilizar para llevar objetos o cuerpos que normalmente no tienen cabida en el interior de un vehículo automóvil o turismo convencional, ni en el maletero de éste, pero sin embargo cuando no se utiliza ocupa un mínimo volumen puesto que el remolque en cuestión es totalmente plegable y puede situarse sobre la propia plaza del vehículo, quedando sobre éste, bien sea entre las cuatro ruedas del mismo o bien soportando el peso del propio vehículo automóvil, lo cual es posible puesto que la estructura del remolque plegado define una simple plataforma apoyada sobre el suelo y sobre ella puede situarse un vehículo, aunque éste tenga elevado peso.

Más concretamente, el remolque de la invención se caracteriza porque su caja está compuesta por un fondo y cuatro paredes, como es convencional, pero con la particularidad de que esas cuatro paredes son plegables y desplegables, de manera que en posición de reposo quedan despegadas hacia fuera formando con el fondo una plataforma. En posición de uso las paredes se disponen verticalmente y quedan relacionadas entre sí mediante unos simples ganchos que mantienen esas paredes en la posición vertical requerida.

Por otro lado, las ruedas quedan situadas bajo el fondo, siendo las mismas plegables y estando relacionadas con sendas barras articuladas en V, de manera que los extremos de la V son los que están vinculados a las ruedas, mientras que el vértice de la V, que es el de articulación, puede desplazarse en sentido longitudinal para llevar a cabo la apertura o cierre y con ello el desplegado o plegado de las ruedas, para que éstas queden en posición vertical o de uso y por tanto permitir al remolque que ruede, o bien en posición horizontal y bajo el propio fondo del remolque, posición ésta que corresponde lógicamente a la de reposo, quedando totalmente ocultas las ruedas.

La plegabilidad y desplegabilidad de esas ruedas, se consigue mediante una barra longitudinal desplazable bajo el remolque, y cuya barra lleva en su extremo anterior el correspondiente gancho para su enganche al vehículo automóvil, de manera que cuando se desplaza hacia delante esa barra los brazos o ramas en V relacionadas con la rueda, se abren y llevan consigo el desplegado de las ruedas hasta adquirir su posición vertical o de uso, mientras que cuando la barra del gancho se desplaza hacia atrás, para quedar oculta, las ruedas se pliegan como consecuencia del cierre de las ramas o brazos que forman la V, quedando esas ruedas horizontales y bajo el fondo de la estructura del remolque como se decía con anterioridad.

Antes de llevar a cabo el desplegado de las ruedas desde la posición de reposo hacia la posición de uso, es necesario elevar el remolque, para lo cual se utilizan dos paralelogramos deformables, a modo de "gatos de elevación", cuyos paralelogramos deformables están relacionados entre sí para que el accionamiento de uno de ellos lleve consigo el accionamiento simultáneo del otro, es decir que cuando adquieren la posición de elevación del remolque, ésta es simultáneamente adquirida por los dos paralelogramos, y cuando adquieren la posición de reposo también es efectuado simultáneamente por ambos, y cuyos paralelogramos deformables son también plegables hacia el interior en posición de reposo, siendo uno de ellos accionado por un motor que es alimentado, lógicamente, por el propio vehículo automóvil, o por una batería convencional.

Inferiormente el remolque se complementará con unas ballestas de amortiguación así como con un medio de bloqueo de la barra portadora del gancho, y a la que están articulados los brazos o ramas relacionadas con la rueda, para así mantener esa barra en posición de uso e impedir que se desplace y pueda llevarse a cabo una accidental e involuntaria y no deseada plegabilidad de las ruedas.

De esta forma se puede tener un remolque que puede utilizarse en cualquier momento y circunstancia, pudiéndolo mantener en la plaza de aparcamiento de un garaje, o bien incluso en una plaza al aire libre, ya que no ocupa espacio puesto que siempre quedará bajo el vehículo que se aparque en esa zona o plaza de aparcamiento, pudiendo incluso ser desmontables sus paredes laterales para que cuando quede al aire libre el remolque en situación desplegada quede colateralmente al bordillo de la calle.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una representación según una vista en planta del remolque de la invención en posición plegada.

La figura 2.- Muestra otra vista en planta, en este caso por la parte inferior, del mismo remolque en posición plegada.

La figura 3.- Muestra un detalle en una posición intermedia de armado del remolque representado en las figuras anteriores, visto desde la parte superior, viéndose el gancho de sujeción de dos paredes laterales levantadas.

La figura 4.- Muestra una vista en perspectiva del remolque desplegado en lo que respeta en sus paredes laterales, pero plegadas las ruedas y plegados en posición de reposo los paralelogramos deformables que elevan el remolque.

La figura 5.- Muestra una vista frontal de los dos paralelogramos deformables mediante los que se eleva el remolque, relacionados entre sí mediante unos elementos que transmiten el movimiento desde el paralelogramo accionable hasta el otro, viéndose en línea de trazos las posiciones que ocupan en posición de reposo y en posición de uso o levantamiento del remolque, así como unos brazos de apoyo sobre el suelo para mantener estable el remolque en su elevación.

La figura 6.- Muestra una vista en perspectiva del remolque objeto de la invención en situación de uso, es decir desplegado, con las ruedas en situación de uso y el gancho emergente por la parte anterior para poder ser enganchado al vehículo.

La figura 7.- Muestra, finalmente, una vista frontal del remolque representado en las figuras anteriores en posición plegada y situado bajo un vehículo automóvil.

Realización preferente de la invención

A la vista de las figuras reseñadas puede observarse como el remolque de la invención se constituye, como es convencional, a partir de una caja con un fondo (1) y cuatro paredes laterales (2), que como puede verse en la figura 1 se encuentra en situación desplegada, pudiéndose levantar a la posición de perpendicularidad para formar la caja del remolque, quedando izadas en esa posición de verticalidad mediante respectivos ganchos (3) que se alojan en correspondientes pasos (4) establecidos al efecto en la parte interna, o bien en la externa, de las propias paredes (2), como se representa en el detalle de la figura 3.

Por la parte inferior, el fondo del remolque incorpora una pareja de ruedas plegables (5), que es en la situación en que se encuentran en la figura 2, quedando esas ruedas (5) en situación horizontal y relacionadas ambas con sendos brazas o ramas (6) articuladas entre sí en un punto (7) común a una barra longitudinal (8) que por su extremo anterior se remata en un gancho (9) para el enganche al correspondiente vehículo automóvil (10), barra longitudinal (8) que puede ser accionada manualmente, para desplazarla axialmente, o bien ser accionada mecánicamente mediante una cremallera, a través de un motor o elemento similar.

En cualquier caso, el desplazamiento en un sentido u otro de esa barra longitudinal (8) lleva consigo la apertura o cierre de las dos ramas o brazos (6) relacionados con la rueda (5), de manera que en un sentido de accionamiento de la barra (8) respecto del cuerpo del remolque, se fracciona lógicamente del punto de articulación (7) de los brazos (6), produciendo la apertura de éstos y por consiguiente el desplegado de la rueda (5) hacia la posición horizontal de las mismas, posición que corresponderá a la de uso, mientras que cuando se desplaza hacia atrás la barra longitudinal (8), el punto de articulación (7) se desplaza igualmente hacia atrás, cerrándose al amplitud de los brazos (6) que forman la V y por tanto se lleva consigo el plegado hacia la posición horizontal de las ruedas (5), correspondiente a la posición de reposo.

En la parte inferior, la estructura del remolque incluye además unas ballestas (10) como elementos amortiguadores del remolque.

La elevación del remolque, antes de llevar a cabo el desplegado (5), se realiza mediante unos paralelogramos deformables (11) previstos tanto en la parte anterior como en la parte posterior, estando ambos paralelogramos deformables relacionados entre sí mediante elementos (12) para que el accionamiento de uno de aquellos lleve consigo el accionamiento simultáneo del otro.

Concretamente, tal y como se representa en la figura (5), el paralelogramo deformable (11) delantero es accionado por un motor (13) con un husillo (14), de manera que el giro del motor llevará consigo el giro del husillo y por lo tanto el plegado o extensibilidad del paralelogramo deformable (11), plegado que corresponderá a la posición de reposo, y extensibilidad hacia la posición vertical que corresponderá a la posición de elevación del remolque.

Para mantener la estabilidad durante la elevación de tal remolque, se ha previsto que los paralelogramos deformables (11) estén relacionados con unas barras (15) con rodillos de apoyo en el suelo (16), una orientada hacia delante y la otra hacia atrás, para que en el desplegado, el apoyo de tales rodillos (16) lleve consigo el mantenimiento estable del remolque durante su elevación.

La articulación (17) superior del paralelogramo deformable delantero (11) puede constituir el paso para la barra longitudinal (8) y por lo tanto para el gancho previsto en el extremo de esa barra longitudinal (8).

Aunque no se ha representado, esa barra longitudinal (8) está asociada a medios de bloqueo para impedir su desplazamiento cuando está en posición de uso e impedir que involuntaria o accidentalmente pueda desplazarse y tiendan a plegarse las ruedas (5), lo cual como es evidente no es deseable, viéndose en la figura 6ª dicho elemento, referenciado con 18, de bloqueo de la barra (8).

En la figura 7ª puede observarse un vehículo automóvil (19) y situado bajo él el remolque totalmente plegado, en el cual se deja ver únicamente una de sus paredes plegada que es la que va a determinar la altura del propio remolque en esa posición plegada. En esa figura puede verse que el remolque plegado queda entre las ruedas, aunque si ese vehículo fuera de menor dimensión entre ejes, podría quedar situado encima del propio remolque.

Claims (5)

1. Remolque para vehículos automóviles, que siendo de reducidas dimensiones y estando previsto para ser arrastrado por un vehículo automóvil, y contando con una caja como es convencional, con las correspondientes ruedas para el desplazamiento del mismo, en su arrastre por el vehículo, se caracteriza porque las paredes (2) que constituyen la caja van montadas de forma articulada respeto del fondo (1) para permitir el desplegado de aquellas, y ocupar una posición de verticalidad y mantenimiento de la misma mediante ganchos (3), para formar la caja propiamente dicha, y otra posición de plegado para permitir que junto con las correspondientes ruedas (5) montadas, también con carácter plegable, pueda quedar situado bajo un vehículo automóvil (19); habiéndose previsto que las dos ruedas (5) situadas bajo la estructura inferior o fondo de la caja del remolque, estén relacionadas con sendos brazos (6) articulados en V sobre una barra longitudinal y desplazable (8) que en su extremo anterior es portadora del gancho (9) para su vinculación al vehículo automóvil, de manera que el desplazamiento hacia delante de tal barra longitudinal (8) lleva consigo la apertura de la V que forman los brazos (6) vinculados a las ruedas (5), y el correspondiente despliegue hacia la posición horizontal de las citadas ruedas (5) para ocupar la posición de uso correspondiente.

2. Remolque para vehículos automóviles, según reivindicación primera, caracterizado porque las paredes (2) que forman la caja del remolque, cuentan con pasos (4) para un gancho (3) de vinculación de cada pareja de paredes (2) y mantener a éstas en posición de verticalidad en situación de uso del remolque.

3. Remolque para vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque tanto en la parte anterior como en la parte posterior y bajo la estructura del remolque, se han previsto dos paralelogramos deformables (11), relacionados entre sí, cuyo accionamiento simultáneo, a través de uno de ellos, lleva consigo su desplegado para elevar el remolque con anterioridad al desplegado de las ruedas (5); habiéndose previsto que uno de los paralelogramos deformables (11) cuente con un husillo (14) accionado por un motor (13), para su plegado y desplegado, estando relacionados ambos paralelogramos deformables (11) mediante elementos (12) que transmiten el movimiento de uno de ellos hacia el otro, complementándose además con unas barras (15) con rodillos (16) de apoyo sobre el suelo para estabilizar el remolque durante su movimiento de ascenso.

4. Remolque para vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la estructura inferior del remolque cuenta con unas ballestas de amortiguación (10) situadas lateralmente.

5. Remolque para vehículos automóviles, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la barra longitudinal (8) a que se articulan los dos brazos (6) relacionados con las ruedas (5) del remolque, es desplazada en sentido hacia delante y hacia atrás para llevar a cabo el desplegado o plegado de tales ruedas (5) mediante accionamiento manual o bien mediante un sistema motorizado, habiéndose previsto un medio de bloqueo de tal barra (8) en posición de uso para impedir una involuntaria o accidental tendencia al cierre de las ruedas (5).