ES2325244B1 - Remolque plegable para vehiculos de dos ruedas. - Google Patents
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Abstract
Remolque plegable para vehículos de dos
ruedas.
La presente invención consiste en un remolque
plegable para vehículos de dos ruedas que cuando está recogido es
un prisma rectangular fácilmente apilable y almacenable y para ser
usado se abre y puede transportar un vehículo de dos ruedas
contando con una rampa integrada en el propio remolque de subida y
bajada. Para el plegado y desplegado del mismo no necesita ninguna
herramienta disponiendo de un sistema para el bloqueo de la rueda
delantera de la moto. El remolque plegado tiene más dimensiones que
permite su traslado en el maletero de un vehículo automóvil.
Description
Remolque plegable para vehículos de dos
ruedas.
La presente invención consiste en un remolque
plegable para vehículos de dos ruedas y por tanto corresponde al
campo de complementos y accesorios para automoción.
Se trata de un remolque plegable que cuando está
recogido es un prisma rectangular fácilmente apilable y
almacenable. Para ser usado se abre y puede transportar un vehículo
de dos ruedas con ruedas de repuesto, para el remolque como es
obligatorio cascos, guantes, chaquetas, herramientas u otros
similares.
El remolque plegado tiene más dimensiones que
permite su traslado en el maletero de un vehículo automóvil.
El solicitante de la presente invención no
conoce ningún remolque similar.
Las ventajas de la presente invención se
desprenden de esta memoria descriptiva, si bien a continuación
citamos las más esenciales con carácter meramente enunciativo y no
limitativo:
- Cuando se encuentra recogido es fácilmente
aplilable y almacenable y se transporta fácilmente dentro del
maletero del coche, dadas sus dimensiones.
- Esta dotado de ruedas para su desplazamiento,
en dicha posición.
- Una vez extendidas sus diversas zonas puede
transportar vehículos de dos ruedas, especialmente motos contando
con una rampa integrada en el propio remolque de subida y bajada de
las mismas.
- Para el plegado y desplegado no necesita
ninguna herramienta.
- No tiene partes sueltas
- Dispone de un sistema para el bloqueo de la
rueda delantera de la moto.
- Es de fácil fabricación.
Para completar la descripción que se ha
efectuado y una mejor comprensión de esta memoria se acompañan los
dibujos adjuntos que muestran un ejemplo de realización, no
limitativo, del objeto de la invención y en los que:
La Fig. 1 representa el remolque totalmente
plegado con el detalle del cierre de tapas y bases de los
maleteros.
La Fig. 2 es una vista del primer paso de
despliegue del remolque con la apertura de los laterales.
La Fig. 3 es una vista trasera con el remolque
completamente desplegado.
La Fig. 4 constituye una vista lateral del
remolque desplegado.
La Fig. 5 es una vista lateral de la rampa de
acceso para la motocicleta
La Fig. 5A. es una vista lateral del soporte
delantero de la moto. Esta es una pieza muy importante ya que:
- \bullet
- En su parte inferior tiene dos ganchos en que al girarlo se unen el eje del trapecio de las lanzas con la plataforma delantera evitando movimientos dándole rigidez al conjunto,
- \bullet
- En su parte superior tiene un sistema de bloqueo para la rueda delantera de la motocicleta (cualquiera que sea su diámetro 110/250) sujetándola sin necesidad de ayuda. Permitiendo que una sola persona pueda realizar la operación de carga y descarga.
La Fig. 6 es una vista delantera del remolque
con la rueda jockey desplegada.
La Fig. 7 es una vista inferior de la planta del
remolque desplegado.
De conformidad con los diseños adjuntos, la
presente invención se compone de varios cuerpos paralelepípedos (1)
similares a cajones acoplables entre sí, pudiendo formar un
paralelepípedo con ruedas (R).
El conjunto consta de unas planchas metálicas
(2) que se sitúan periféricamente tanto cuando está plegado como
cuando se abre. También posee unas aletas (A) con ejes (E) y
cierres (18).
Los cajones (1) se despliegan, uno a cada lado
del centro y otro (6) en la parte central, formando base para los
maleteros (B). El maletero inferior es completamente independiente
de los otros dos.
En éste despliegue debe alinearse bien la
canaleta inferior (C) para alojar posteriormente la primera
lanza.
En el centro se encuentra un chasis metálico
plegado (3) que es el chasis del remolque propiamente dicho formado
por las pletinas (11 y 13). La pletina (11) presenta en los
laterales unos soportes o lanzas (3' y 3'') formando un cuadrado
sobre el cual se apoya el círculo central (8) y sobre él, la rueda
de repuesto (4) del remolque y en su parte delantera se acopla la
tercera rueda auxiliar o rueda jockey (5).
Una vez fijadas las aletas laterales (A), las
ruedas del remolque (T) salen por la ventana inferior (7) de dichas
aletas. Las ventanas periféricas se cubren con las planchas (2) y
se despliegan los soportes o lanzas paralelas (3'') así como la
pletina (11) el triángulo (12) formado por dos soportes o lanzas
(3'') y el círculo central (8) situado sobre la pletina (11) sobre
el que se apoyará la rueda de repuesto (4).
En el vértice inferior y anterior del triángulo
se sitúa la rueda jockey (5) sujeta por un lado al eje entre la 1ª
y 2ª lanza (3'' y 5'') y por el otro al eje entre la 3ª lanza
(3''') y el cabezal (9) donde se sitúa a su vez el cabezal del
enganche (10) al vehículo que transporta el remolque.
La lanza se encastra en la canaleta (C)
solamente cuando está desplegado el conjunto.
En el centro se disponen los tramos de la
pletina (11) delantera situadas bajo el triángulo anterior (12) y
por el centro y dentro del remolque se extiende el resto de la
pasarela central (13) hacia la parte posterior terminando en la
rampa (14). La pasarela delantera sale de la corredera del interior
de la pasarela central hasta su posición final y la pasarela
trasera descansa sobre la central y gira sobre ella.
La pasarela en su parte anterior delantera
termina en un rectángulo hueco (15) que termina en su parte
superior en un arco cóncavo (16) donde podrá apoyarse la rueda
delantera de la moto transportada por el remolque. El cabezal
dispone de un tirante de seguridad (17) que lo une a la barra
delantera de la tracción del remolque.
Claims (3)
1. Remolque plegable para vehículos de dos
ruedas, caracterizado por estar compuesto de varios
paralelepípedos (1) o cajones acoplables entre sí, pudiendo formar
plegados un paralelepípedo con ruedas (R). El conjunto consta de
unas planchas metálicas (2) que se sitúan periféricamente tanto
cuando está plegado como cuando se abre. También posee unas aletas
(A) con ejes (E) y cierres (18).
Al desplazarse los cuerpos paralelepípedos se
fijan las aletas laterales (A) y las ruedas del remolque (T)
descienden por la ventana inferior (7) de dichas aletas. Las
ventanas periféricas se cubren con las planchas (2)
En el centro se encuentra un chasis metálico
plegado (3) que es el chasis del remolque propiamente dicho formado
por las pletinas delantera (11) y trasera (13).
La tercera rueda auxiliar o rueda jockey (5), se
sujeta por un lado al eje entre la 1ª y 2ª lanza o soporte (3'' y
5'') y por el otro al eje entre la 3ª lanza (3''') y el cabezal (9)
donde se sitúa a su vez otro cabezal del enganche (10) al vehículo
que transporta el remolque.
2. Remolque plegable para vehículos de dos
ruedas, según reivindicación primera caracterizada porque
los cuerpos paralelepípedos al desplazarse lateralmente constituyen
la base de los maleteros (B).
3. Remolque plegable para vehículos de dos
ruedas, según reivindicaciones anteriores caracterizado
porque los tramos centrales de la pletina delantera (11) están
situados tras el triángulo anterior (12) que termina en un
rectángulo hueco (15) el cual en su parte superior presenta un arco
cóncavo (16) de apoyo a la rueda delantera de la moto transportada.
El cabezal dispone de un tirante de seguridad (17).
Por el centro y dentro del remolque se extiende
hacia la parte posterior el resto de la pletina central (13) que
termina en la rampa (14).
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