ES1067649U - Remolque plegable polivalente. - Google Patents
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Abstract
1. Remolque plegable polivalente compuesto por un bastidor rodante (1) dotado de una lanza (2) para su enganche y arrastre a través de un vehículo tractor, caracterizado porque el conjunto del bastidor (1) está dividido en dos partes, el bastidor anterior (1a) y el bastidor posterior (1b), articulados mediante un eje transversal (3) próximo al eje rodante (4) del remolque, cuyo bastidor posterior (1b) es susceptible de plegarse sobre el anterior (1a), habiéndose previsto que el bastidor anterior (1a) se prolongue en un tramo adicional (7) que sobrepasa el radio de las ruedas (5) para constituir un pie de apoyo (8) para el remolque plegado en posición vertical.
Description
Remolque plegable polivalente.
La presente invención se refiere a un remolque
plegable polivalente para el transporte de artículos diversos,
arrastrado a través de un vehículo tractor.
El objeto de la invención consiste en un
remolque que se puede plegar de una forma fácil y práctica, para
que ocupe el mínimo espacio cuando está fuera de servicio.
Otro aspecto de la invención es que el remolque
se puede adaptar para el transporte cualquier tipo de carga, como
por ejemplo vehículos de dos ruedas.
En el estado de la técnica son conocidos
multitud de remolques para el transporte de todo tipo de artículos,
constituidos por un bastidor rodante dotado de una lanza para su
enganche y arrastre a través de un vehículo tractor.
En particular, el mismo solicitante es titular
del modelo de utilidad No. ES1061094U referente a un remolque para
vehículos de dos ruedas caracterizado porque sobre el bastidor se
disponen tres plataformas horizontales colocadas en sentido
transversal con respecto al sentido de desplazamiento del remolque,
cuya plataforma central es solidaria al bastidor y las extremas
están articuladas mediante abisagramiento a la central a partir de
sus bordes longitudinales contiguos para facilitar su plegado,
habiéndose previsto que dichas plataformas dispongan de medios para
la fijación de los vehículos de dos ruedas, y medios para la
distribución y equilibrado del peso sobre el remolque. El remolque
descrito en el citado modelo de utilidad, tiene el inconveniente que
al colocar los vehículos en posición transversal respecto al
sentido de la marcha, a pesar de disponer de medios para su
fijación, son inestables y, por lo tanto vulnerables a cambios
bruscos de la velocidad, como por ejemplo frenazos improvistos y
acelerones. Otro inconveniente es que dicho remolque no es
apropiado para transporte de otro tipo de cargas.
El remolque plegable polivalente objeto de la
presente invención, resuelve la problemática anteriormente
expuesta, al permitir el transporte de vehículos de dos ruedas de
forma estable y segura, mediante un remolque plegable que ocupa el
mínimo espacio, el cual es apto para el transporte de cualquier
tipo de carga.
Para ello, y de forma más concreta, el remolque
plegable polivalente está compuesto por un bastidor rodante dotado
de una lanza para su enganche y arrastre a través de un vehículo
tractor, caracterizado porque el conjunto del bastidor está
dividido en dos partes, el bastidor anterior y el bastidor
posterior, articulados mediante un eje transversal próximo al eje
rodante del remolque, cuyo bastidor posterior es susceptible de
plegarse sobre el anterior, habiéndose previsto que el bastidor
anterior se prolongue en un tramo adicional que sobrepasa el radio
de las ruedas para constituir un pie de apoyo para el remolque
plegado en posición vertical.
En dicho tramo adicional del bastidor anterior,
se dispone de un travesaño inferior sobre el que se apoya el
bastidor posterior en posición desplegado, de modo que ambos
bastidores quedan totalmente coplanarios, para constituir una
superficie única de carga.
Para bloquear al bastidor posterior en posición
plegado, el remolque plegable polivalente dispone de un dispositivo
de bloqueo, compuesto por un juego de pasadores, impulsados a través
de un cable de accionamiento, que se introducen en sendos orificios
practicados sobre una planchas dispuestas sobre el tramo adicional
del chasis anterior, y cuyos orificios están dispuestos en posición
coincidente con los pasadores en posición plegada.
Para facilitar el plagado del remolque, se ha
previsto que la articulación de los bastidores anterior y
posterior, esté asistida por un juego de cilindros neumáticos.
Por otro lado, el extremo libre del bastidor
posterior está provisto de una bandeja articulada y asistida por
unos cilindros neumáticos, portadora de la matricula de
identificación del vehículo y de los elementos de iluminación y
señalización trasera, cuya bandeja se encuentra en posición vertical
cuando el remolque está desplegado.
El conjunto del bastidor, tanto en posición
plegado como desplegado, está habilitado para adaptar cualquier
accesorio para el trasporte de una carga específica.
En particular, los accesorios para el transporte
de vehículos de dos ruedas están compuestos por una serie de
perfiles acanalados dispuestos longitudinalmente sobre el conjunto
del bastidor, unas horquillas para la inserción de la rueda
delantera del vehículo para su sujeción, y una rampa extensible y
abatible para facilitar la ascensión del vehículo al remolque.
Para completar la descripción que se está
realizando, y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente
de realización práctica del mismo, se acompaña como parte
integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con
carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo
siguiente:
La figura 1 muestra un alzado lateral del
remolque desplegado listo para el trasporte.
La figura 2 muestra una vista en planta del
remolque en el que puede apreciarse el eje de articulación de los
bastidores anterior y posterior.
La figura 3 muestra un alzado lateral del
remolque, en este caso plegado.
La figura 4 muestra igualmente un alzado lateral
del remolque plegado, pero en posición vertical para ocupar el
mínimo espacio.
La figura 5 muestra una vista parcial en
perspectiva de la zona de articulación de los bastidores y el pie
de apoyo para el posicionado del remolque en posición vertical.
La figura 6 muestra una vista parcial en
perspectiva del remolque plegado, en la que puede apreciarse el
dispositivo de bloqueo.
La figura 7 muestra una vista parcial en
perspectiva del remolque desplegado habilitado con los accesorios
para el transporte de vehículos de dos ruedas.
A la vista de las figuras reseñadas puede
observarse como el remolque plegable polivalente está compuesto por
un bastidor rodante (1) dotado en su extremo anterior de una lanza
(2) para su enganche y arrastre a través de un vehículo tractor,
cuyo bastidor (1) está dividido en dos partes, el bastidor anterior
(1a) y el bastidor posterior (1b), articulados a partir de un eje
transversal (3) próximo al eje de rodadura (4) del remolque. El
bastidor anterior (1a) está provisto de las correspondientes ruedas
(5) para su desplazamiento y sus correspondientes elementos de
amortiguación (6).
Mediante dicha disposición, el bastidor
posterior (1b) es susceptible de plegarse sobre el bastidor
anterior (1a) a partir del eje transversal (3), para ocupar el
menor espacio posible cuando está fuera de servicio. Para poderlo
colocar en posición vertical una vez plegado, el bastidor anterior
(1a) se prolonga en un tramo adicional (7), que sobrepasa el radio
de las ruedas (5), para constituir un pie de apoyo (8), de modo que
las ruedas (5) queden elevadas respecto del suelo, tal y como puede
apreciarse en la figura 4.
Para que el conjunto del bastidor (1) quede
alineado en posición desplegado, el bastidor anterior (1a) dispone
de un travesaño inferior (9) sobre el que se apoya el bastidor
posterior (1b), quedando ambos totalmente coplanarios para su
utilización como plataforma de transporte, una vez habilitados los
accesorios o medios de fijación y anclaje oportunos, que
explicaremos más adelante.
Cuando el usuario desee plegar el remolque, tal
solo debe levantar y abatir el bastidor posterior (1b) sobre el
bastidor anterior (1a) y bloquearlo en dicha posición, para que se
mantenga plegado cuando se coloque en posición vertical. El bloqueo
de los bastidores (1a y 1b) en posición plegada se realiza mediante
un juego de pasadores (10) dispuestos transversalmente sobre el
extremo articulable del bastidor posterior (1b), impulsados por unos
cables de accionamiento (11), tal y como puede apreciarse en la
figura 6, que se introducen en sendos orificios (12) practicados
sobre unas planchas (13) dispuestas sobre el tramo adicional (7)
del chasis anterior (1a), cuyos orificios están dispuestos en
posición coincidente con los pasadores (10) en posición plegado.
Sobre estas mismas planchas (13) se dispone del eje o punto de
articulación transversal (3), ligeramente elevado respecto de la
estructura del bastidor posterior (1b).
La articulación entre el bastidor anterior (1a)
y posterior (1b) está asistida por un juego de cilindros neumáticos
(14) para facilitar su plegado y desplegado.
Puesto que dicho remolque está destinado para su
circulación por la vía pública, debe cumplir con todos los
requisitos de identificación y señalización. Para ello, el extremo
final del bastidor posterior (1b) está provisto de una bandeja
articulada (15) asistida de unos cilindros neumáticos (16)
portadora de la matricula de identificación del vehículo y de los
elementos de iluminación y señalización pertinentes, cuya bandeja
(15) se encuentra en posición vertical, cuando el remolque está
desplegado. En el caso de que el remolque circule con el bastidor
posterior (1b) plegado, la bandeja (15) se desplaza manualmente a
la parte posterior del bastidor (1a) para que se pueda visualizar
correctamente.
Sobre el conjunto del bastidor (1) del remolque
una vez desplegado, pueden instalarse cualquier tipo de accesorio
en función del tipo de carga a transportar. Se puede colocar desde
una simple plataforma de chapa perforada para transportar artículos
diversos, como cualquier otro tipo de accesorio para el transporte
de una carga específica. En el ejemplo de realización representado
en la figura 7 se han habilitado los accesorios necesarios para el
transporte de un vehículo de dos ruedas, consistentes en unos
perfiles metálicos acanalados (17) dispuestos longitudinalmente
sobre el conjunto del bastidor (1) y partidos por el eje de
articulación transversal (3), sobre los cuales se disponen los
vehículos a transportar. Para mantenerlos en posición vertical
sobre el remolque y estabilizarlos en dicha posición, el extremo
anterior de los perfiles metálicos acanalados (17), está provisto
de una horquilla de fijación (18) en la que se inserta y se fija la
rueda delantera del vehículo. Finalmente para facilitar la
ascensión del vehículo de dos ruedas al remolque, se dispone de una
rampa (19) extensible y abatible que en posición de reposo queda
escondida debajo del perfil acanalado (17).
Claims (8)
1. Remolque plegable polivalente compuesto por
un bastidor rodante (1) dotado de una lanza (2) para su enganche y
arrastre a través de un vehículo tractor, caracterizado
porque el conjunto del bastidor (1) está dividido en dos partes, el
bastidor anterior (1a) y el bastidor posterior (1b), articulados
mediante un eje transversal (3) próximo al eje rodante (4) del
remolque, cuyo bastidor posterior (1b) es susceptible de plegarse
sobre el anterior (1a), habiéndose previsto que el bastidor
anterior (1a) se prolongue en un tramo adicional (7) que sobrepasa
el radio de las ruedas (5) para constituir un pie de apoyo (8) para
el remolque plegado en posición vertical.
2. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el tramo adicional
(7) del bastidor anterior (1a) dispone de un travesaño inferior (9)
sobre el que se apoya el bastidor posterior (1b) en posición
desplegado, de modo que ambos bastidores (1a y 1b) quedan
totalmente coplanarios.
3. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque dispone de un
dispositivo para bloquear al bastidor posterior (1b) en posición
plegado.
4. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 3ª, caracterizado porque el dispositivo de
bloqueo está compuesto por un juego de pasadores (10), impulsados a
través de un cable de accionamiento (11), que se introducen en
sendos orificios (12) practicados sobre una planchas (13)
dispuestas sobre el tramo adicional (7) del bastidor anterior (1a),
y cuyos orificios (12) están dispuestos en posición coincidente con
los pasadores (10) en posición plegada.
5. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque la articulación de
los bastidores anterior (1a) y posterior (1b), está asistida por un
juego de cilindros neumáticos (14) para facilitar su plegado.
6. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el extremo libre del
bastidor posterior (1b) está provisto de una bandeja articulada
(15) y asistida por unos cilindros neumáticos (16), portadora de la
matricula de identificación del vehículo y de los elementos de
iluminación y señalización trasera, cuya bandeja (15) se encuentra
en posición vertical cuando el remolque está desplegado.
7. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 1ª, caracterizado porque el conjunto del
bastidor (1) debidamente desplegado está habilitado para adaptar
cualquier accesorio para el trasporte de una carga específica.
8. Remolque plegable polivalente, según
reivindicación 7ª, caracterizado porque los accesorios para
el transporte de vehículos de dos ruedas están compuestos por una
serie de perfiles acanalados (17) dispuestos longitudinalmente
sobre el conjunto del bastidor (1), unas horquillas (18) para la
inserción de la rueda delantera del vehículo para su sujeción, y una
rampa (19) extensible y abatible para facilitar la ascensión del
vehículo al remolque.
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted | ||
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Effective date: 20130919 |