ES2262038T3 - Amortiguador de tipo combinacion y maquina lavadora con el mismo. - Google Patents
Amortiguador de tipo combinacion y maquina lavadora con el mismo.Info
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Abstract
Un amortiguador de tipo combinación, que comprende: un cilindro (510) provisto de un espacio de recepción (511) que tiene una cierta profundidad en un lado del mismo, y un vástago (520) insertado de forma relativamente móvil en el espacio de recepción (511) del cilindro (510); que se caracteriza porque: se ha previsto un medio de amortiguación compuesto para generar una fuerza amortiguadora por medio de una fuerza electromagnética cuando el desplazamiento de un movimiento relativo del cilindro (510) y del vástago (520) es menor que una longitud preestablecida, y para generar una fuerza de amortiguación por fricción cuando el desplazamiento del movimiento relativo es mayor que una longitud preestablecida.
Description
Amortiguador de tipo combinación y máquina
lavadora con el mismo.
La presente invención se refiere a un
amortiguador de tipo combinación y a una máquina lavadora con el
mismo, y más en particular a un amortiguador de tipo combinación
capacitado para reducir al mínimo la transmisión de vibración a
otros componentes mediante absorción efectiva de la vibración en
estado estable y de la vibración en estado transitorio, con la
utilización de una fuerza electromagnética y una fuerza
amortiguadora por fricción, y a una máquina lavadora que posee el
mismo.
En general, una máquina lavadora lava la ropa
con la ejecución de una operación de lavado, una operación de
enjuagado, y una operación de deshidratado. Los métodos de lavado de
la máquina lavadora incluyen un método para lavar ropa
correspondientemente como vórtice generado cuando una barra de
lavado que posee paletas, se hace girar en el centro de la cuba de
lavado aplicando un impacto a la ropa, un método para lavar ropa
correspondientemente como vórtice generado cuando una pala
giratoria montada en la parte inferior de una cuba de lavado se hace
girar aplicando un impacto a la ropa, un método para lavar ropa
mediante un impacto que hace que la ropa caiga haciendo girar un
tambor en el que la ropa se dispone en dirección horizontal, y
etc.
La Figura 1 es una vista en sección delantera
que muestra una realización de una máquina lavadora en general.
Según se muestra, la máquina lavadora comprende:
un armario 100 que posee un espacio interior de forma
predeterminada; una cuba 210 posicionada en el armario 100; un
tambor 220 insertado giratoriamente en la cuba 210 y a través del
cual se introduce la ropa a lavar; un motor impulsor 230 montado en
una superficie trasera de la cuba 210 para hacer girar el tambor
220; un resorte 110 montado entre el armario 100 y una porción
superior de la cuba 210, para soportar elásticamente la cuba 210;
un amortiguador 300 montado entre el armario 100 y una porción
inferior de la cuba 210 para absorber la vibración; un medio de
suministro de agua (no representado) para suministrar agua de
lavado a la cuba 210; un medio de drenaje (no representado) para
drenar agua del interior de la cuba 210; y una puerta (no
representada) para abrir y cerrar el tambor 220.
La cuba 210, el tambor 220, y el motor impulsor
230 constituyen un conjunto de cuba 200, y el conjunto de cuba 200
está soportado por el amortiguador 300 y por el resorte 110.
Para una operación de lavado con la máquina
lavadora, en primer lugar, se abre la puerta para disponer así la
ropa a lavar en el tambor 220, a continuación se cierra la puerta, y
se disponen el detergente y el agua de lavado en el tambor,
haciendo girar con ello el tambor 220 mediante el accionamiento del
motor impulsor 230. Tras la operación de lavado, se lleva a cabo
una operación de enjuagado y a continuación el agua de lavado se
drena a través de los medios de drenaje. A continuación, se realiza
una operación de deshidratación con la que el agua restante sobre
la ropa de lavado se extrae por medio de una fuerza centrífuga según
se hace girar correspondientemente el tambor 220 a una alta
velocidad.
En una máquina lavadora en general, se genera
vibración en el conjunto de cuba en el momento de la operación de
lavado o de la operación de deshidratación, y la vibración es
absorbida por el resorte 110 y el amortiguador 300, comprendiendo
el amortiguador un vástago relativamente móvil insertado en un
cilindro, para evitar así que sea transmitida al armario 100.
Si la vibración generada desde el conjunto de
cuba 200 es transmitida al armario 100, se genera una gran vibración
en el armario 100, lo que causa una sensación incómoda y merma la
fiabilidad de un producto. Por lo tanto, en el estado de la
técnica, por ejemplo en el documento WO 01/27375 A1, se conocen
amortiguadores que están provistos de un dispositivo para medir la
posición del vástago en relación con el cilindro durante el
funcionamiento. En caso de que el movimiento relativo sea crítico,
la máquina lavadora se apaga automáticamente antes de acabar la
operación de lavado o la operación de deshidratación, de tal modo
que la ropa no ha sido aún finalmente limpiada o deshidratada. En
consecuencia, minimizar la vibración es una gran tarea.
La Figura 2 es una vista en sección frontal que
muestra un amortiguador que constituye la máquina lavadora,
parcialmente en corte. Según se muestra, el amortiguador 300
comprende: un primer cuerpo 310 que posee un lado acoplado de forma
relativamente móvil en la cuba 210, y que posee una superficie de
fricción 311 de forma cilíndrica en una porción interior de otro
lado del mismo; un segundo cuerpo 320 que tiene un lado acoplado de
forma relativamente móvil en el armario 100, y que tiene otro lado
insertado en la superficie de fricción 311 del primer cuerpo 310; y
un miembro de fricción 330 acoplado de forma fija al segundo cuerpo
320 para estar en contacto con la superficie de fricción 311 del
primer cuerpo con el fin de generar una fuerza de fricción en el
momento del movimiento. También, un casquillo de guía 340 para
bloquear un espacio entre el primer cuerpo 310 y el segundo cuerpo
320, se ha acoplado a una entrada de la superficie de fricción 311
del primer cuerpo 310.
El miembro de fricción 330 se ha formado
generalmente con una esponja de impregnación de grasa en forma de
anillo, teniendo un determinado espesor y una cierta longitud, y se
ha formado una ranura de acoplamiento 321 que tiene una profundidad
y una longitud determinadas en la superficie circunferencial externa
del segundo cuerpo 320 por un lado del mismo. El miembro de
fricción 330 se inserta en la ranura de acoplamiento 321 del
segundo cuerpo. La superficie circunferencial externa del miembro de
fricción 330 está en contacto con la superficie circunferencial
interna del primer cuerpo 310, es decir, con la superficie de
fricción 311.
En el amortiguador 300, cuando se transmite la
vibración generada desde el conjunto de cuba 200, el primer cuerpo
310 y el segundo cuerpo 320 realizan un movimiento relativo. Es
decir, el segundo cuerpo 320 se mueve según una dirección en línea
recta, y por tanto el miembro de fricción 330 se mueve
conjuntamente. De acuerdo con esto, se genera una fricción
constante entre la superficie circunferencial externa del miembro de
fricción 330 y la superficie de fricción 311 del primer cuerpo,
absorbiendo con ello la vibración transmitida desde el conjunto de
cuba 200.
Sin embargo, en la máquina lavadora, el grado de
vibración generado a partir del conjunto de cuba 200 es diferente
en el proceso completo para lavado de la ropa. Por lo tanto,
mediante el amortiguador 300 que genera una fuerza de fricción
constante, la vibración de estado estable y la vibración de estado
transitorio, que tienen varias amplitudes, no pueden ser absorbidas
suficientemente.
Es decir, la vibración de estado estable se
genera en el momento de la operación de deshidratación de un estado
normal de alta velocidad o en el momento de una operación de lavado
o estado normal, y la vibración de estado transitorio se genera en
un proceso para alcanzar la operación de deshidratación normal de
alta velocidad, o para la detención en la operación de
deshidratación normal de alta velocidad. Por lo tanto, incluso
aunque el estado transitorio pueda ser absorbido hasta un cierto
grado mediante la fuerza de fricción constante del amortiguador, la
vibración de estado estable se transmite al conjunto de cuba 200 y
el armario 100 genera así un ruido de vibración por el exterior.
Por lo tanto, un objeto de la presente invención
consiste en proporcionar un amortiguador de tipo combinación,
capacitado para reducir al mínimo la transmisión de vibración a
otros componentes.
Para conseguir esto y otras ventajas, y de
acuerdo con el propósito de la presente invención, según se
materializa y se describe ampliamente en la presente, se
proporciona un amortiguador de tipo combinación, que comprende: un
cilindro dotado de un espacio de recepción que tiene una cierta
profundidad por un lado del mismo; un vástago insertado de forma
relativamente móvil en el espacio de recepción del cilindro, y un
medio de amortiguación compuesto para generar una fuerza de
amortiguación mediante una fuerza electromagnética cuando el
desplazamiento de un movimiento relativo del cilindro y el vástago,
es menor de una longitud preestablecida, y para generar una fuerza
amortiguadora por fricción cuando el desplazamiento del movimiento
relativo es mayor que la longitud preestablecida.
Para conseguir esta y otras ventajas, y de
acuerdo con el propósito de la presente invención, según se
materializa y se describe ampliamente en la presente, se
proporciona una máquina lavadora que tiene un amortiguador de tipo
combinación en una máquina lavadora que comprende un armario que
posee un espacio interior de forma predeterminada; y una cuba
situada en el interior del armario y para contener el agua de
lavado, teniendo la máquina lavadora un amortiguador de tipo
combinación que comprende: un cilindro provisto de un espacio de
recepción que posee una cierta profundidad por un lado del mismo, y
que tiene otro lado acoplado a un armario o cuba; un vástago, del
que un lado se encuentra insertado de forma relativamente móvil en
el espacio de recepción del cilindro, y el otro lado está acoplado
al armario o la cuba; y un medio de amortiguación compuesto para
generar una fuerza amortiguadora mediante una fuerza
electromagnética cuando el desplazamiento del movimiento relativo
del cilindro y el vástago es menor que una longitud preestablecida,
y para generar una fuerza amortiguadora de fricción cuando el
desplazamiento del movimiento relativo es mayor que la longitud
preestablecida.
Lo que antecede, y otros objetos,
características, aspectos y ventajas de la presente invención, se
pondrán mejor de manifiesto a partir de la descripción detallada
que sigue de la presente invención cuando se toma junto con los
dibujos que se acompañan.
Los dibujos que se acompañan, que se incluyen
para proporcionar una mejor comprensión de la invención y que se
incorporan en, y forman parte de, la presente descripción, ilustran
realizaciones de la invención y, junto con la descripción, sirven
para explicar los principios de la invención.
En los dibujos:
La Figura 1 es una vista en sección frontal que
muestra una realización de una máquina lavadora en general;
la Figura 2 es una vista en sección frontal que
muestra un amortiguador que forma parte de la máquina lavadora;
la Figura 3 es una vista en sección frontal que
muestra una realización de un amortiguador de tipo combinación de la
presente invención;
la Figura 4 es una vista en sección frontal que
muestra otra realización del amortiguador de tipo combinación de la
presente invención;
la Figura 5 es una vista en sección frontal que
muestra todavía otra realización del amortiguador de tipo
combinación de la presente invención, y
la Figura 6 es una vista en sección frontal que
muestra una máquina lavadora que tiene el amortiguador de tipo
combinación de la presente invención.
Ahora se hará referencia, en detalle, a las
realizaciones preferidas de la presente invención, ejemplos de la
cual han sido ilustrados en los dibujos que se acompañan.
En lo que sigue, un amortiguador de tipo
combinación y una máquina lavadora que incluye el mismo, de acuerdo
con la presente invención, va a ser explicada con mayor detalle.
La Figura 3 es una vista en sección frontal que
muestra una realización del amortiguador de tipo combinación de la
presente invención.
Según se muestra, el amortiguador de tipo
combinación comprende: un cilindro 510 provisto de un espacio de
recepción 511 que tiene una cierta profundidad en un lado del mismo;
un vástago 520 insertado de forma relativamente móvil en el espacio
de recepción 511 del cilindro, y un medio de amortiguación compuesto
para generar una fuerza de amortiguación mediante una fuerza
electromagnética en caso de que el movimiento relativo del cilindro
y del vástago sea menor que una longitud predeterminada cuando el
cilindro y el vástago realizan un movimiento relativo, y para
generar una fuerza de amortiguación por fricción cuando el
desplazamiento del movimiento relativo es mayor que una longitud
preestablecida.
El cilindro 510 comprende una porción de cuerpo
512 con una cierta longitud; un espacio de recepción 511 de forma
cilíndrica que posee una profundidad determinada en dirección
longitudinal en un lado de la porción de cuerpo 512; un orificio de
penetración 513 conectado al espacio de recepción 511 en la pared
circunferencial externa de la porción de cuerpo 512; y una porción
de acoplamiento 514 formada en otro lado de la porción de cuerpo
512. La superficie circunferencial interna del espacio de recepción
511 forma una superficie de fricción 515.
Se ha formado una porción de acoplamiento 522 en
un lado de la porción de cuerpo cilíndrico 512, que tiene una
longitud y un diámetro externo determinados, para constituir así el
vástago 520.
El medio de amortiguación compuesto incluye: una
barra de guiado 530 prevista en el vástago 520; una corredera 540
insertada deslizablemente en la barra de guiado 530; un miembro de
fricción 550 acoplado en la corredera 540, y adherido a la
superficie circunferencial interna el cilindro 510; y pares
magnéticos para generar una fuerza de repulsión en el instante del
movimiento de la corredera 540.
La barra de guiado 530 está compuesta por una
porción de guía 531 que tiene un diámetro externo más pequeño que
el de la porción 521 de cuerpo cilíndrico del vástago, y que tiene
una cierta longitud, y un retén 532 que se ha formado
extensivamente en un extremo de la porción de guía 531. La barra de
guía 530 ha sido prevista en el extremo de la porción 521 de cuerpo
cilíndrico del vástago. La barra de guía 530 puede estar formada
integralmente con el vástago 520, o puede ser fabricada por
separado, para ser acoplada así al vástago 520.
La corredera 540 incluye: un cuerpo cilíndrico
541 que tiene una cierta longitud y un diámetro externo más pequeño
que el diámetro interno del espacio de recepción 511 del cilindro;
un orificio 542 de inserción de eje formado en el centro del cuerpo
cilíndrico 541 para insertar deslizablemente en la barra de guía
530, y una ranura de acoplamiento 543 formada en la superficie
circunferencial externa del cuerpo cilíndrico 541.
La corredera 540 se acopla a la barra de guía
530 en un estado en que la porción de guía 531 de la barra de guía
530 se inserta en el orificio 542 de inserción de eje, y se
posiciona entre la superficie extrema el vástago 520 y el retén 532
de la barra de guía.
El miembro de fricción 550 se ha formada a modo
de anillo que tiene un espesor y una longitud determinados. El
miembro de fricción 550 se acopla a la ranura de acoplamiento 543 de
la corredera en estado de ser adherido a la superficie de fricción
515 del espacio de recepción del cilindro. Aquí, cuando la distancia
de movimiento relativo entre el cilindro 510 y el vástago 520, es
decir, el desplazamiento, es mayor que una distancia predeterminada,
una fuerza amortiguadora por fricción actúa entre el miembro de
fricción 550 y la superficie de fricción 515.
Los pares magnéticos están compuestos por imanes
laterales fijos acoplados a la corredera 540, y por imanes
laterales móviles que están acoplados a la barra de guía 530 y al
vástago 520.
Los imanes laterales fijos están compuestos por
un primer imán 561 acoplado a un extremo lateral de la corredera
540, y un segundo imán 562 acoplado a otro extremo lateral de la
corredera 540. El primer imán 561 y el segundo imán 562 están
situados en ambos extremos de la corredera 540 según la dirección
longitudinal.
Los imanes laterales móviles están compuestos
por un tercer imán 563 acoplado a la superficie extrema del vástago
520 en enfrentamiento con el primer imán 561 de los imanes laterales
fijos, y un cuarto imán 564 acoplado al retén 532 en enfrentamiento
con el segundo imán 562 de los imanes laterales fijos.
El primer imán 561 lateral fijo y el tercer imán
563 lateral móvil, tienen polos diferentes entre sí, y el segundo
imán 562 lateral fijo y el cuatro imán 564 lateral móvil tienen
polos diferentes entre sí.
Según se muestra en la Figura 4, otra
realización de los pares de imanes incluye un quinto imán 565 de
forma cilíndrica acoplado a la superficie circunferencial interna
de la corredera 540; un sexto imán 566 acoplado al retén 532 de la
barra de guía para ser dispuesto parcialmente en el interior de un
lado del quinto imán 565, y un séptimo imán 567 acoplado a la
superficie extrema del vástago 520 para ser dispuesto parcialmente
en el interior de otro lado del quinto imán 565.
El sexto y el séptimo imanes 566 y 567 están
compuestos respectivamente por porciones de inserción 566a y 567a
que tienen una longitud y un diámetro externo determinados, para ser
insertadas en el quinto imán 565, y porciones de acoplamiento 566b
y 567b que se han formado extensivamente desde las porciones de
inserción 566a y 567a con escalones. Los polos del sexto imán 566 y
del séptimo imán 567, son diferentes del polo del quinto imán
565.
La Figura 5 es una vista en sección frontal que
muestra otra realización del amortiguador de tipo combinación de la
presente invención. Se han dado los mismos números de referencia a
las mismas partes que en el amortiguador mencionado
anteriormente.
Según se muestra, el medio de amortiguación
compuesto comprende: una guía conductora 610 prevista en el vástago
520; un carrete 620 acoplado a la superficie circunferencial externa
de la guía conductora 610; una corredera conductora 630 insertada
de forma móvil en el carrete 620; un miembro de fricción 640
acoplado en la corredera conductora 630 y adherido a la superficie
circunferencial interna del cilindro; una bobina de devanados 650
arrollada en el carrete 620 y para la generación de una fuerza de
repulsión por medio de una fuerza electromagnética entre la guía
conductora 610 y la corredera conductora 630 de acuerdo con una
corriente aplicada; y pares magnéticos para inducir un polo de
repulsión entre la corredera conductora 630 y la guía conductora
610.
La guía conductora 610 incluye: una porción de
guía 611 que tiene un diámetro externo y una longitud determinados;
una primera porción de disco 612 acoplado al vástago 520 al haberse
formado de manera extensiva en un lado de la porción de guía 611 a
modo de disco; una segunda porción de disco 613 que se ha formado
extensivamente en otro lado de la porción de guía 611 en forma de
disco; y porciones sobresalientes 614 que sobresalen respectivamente
por una de las superficies laterales de la primera y la segunda
porciones de disco 612 y 613 que se enfrentan cada una con la otra.
La guía conductora 610 es un conductor.
El carrete 620 se ha formado con una
configuración cilíndrica que tiene una longitud que corresponde con
la porción de guía 611 de la guía conductora, y se ha acoplado a la
porción de guía 611 de la guía conductora.
La bobina de devanados 650 se ha formado, en
consecuencia, como bobina que se ha arrollado sobre una zona
determinada de la superficie circunferencial externa del carrete
620.
La corredera conductora 630 incluye un cuerpo
cilíndrico 631 que tiene un cierto espesor y una longitud
determinada, y una ranura de acoplamiento 632 que se ha formado en
la superficie circunferencial externa del cuerpo cilíndrico 631 y
en la que se ha acoplado el miembro de fricción 640. La corredera
conductora 630 se ha insertado de forma móvil por fuera del carrete
620 sobre el que se ha arrollado la bobina, y ambos extremos de la
corredera conductora se enfrentan a las porciones sobresalientes
614 de la guía conductora. La corredera conductora 630 es un
conductor, y la longitud de la misma corresponde a una zona de
la bobina de devanados 650.
El miembro de fricción 640 se ha formado con una
configuración cilíndrica que tiene un espesor y una longitud
determinados. El miembro de fricción 640 se ha acoplado en la ranura
de acoplamiento 632 para ser adherido a la superficie de fricción
515 del espacio de recepción del cilindro. Cuando el movimiento
relativo entre el cilindro 510 y el vástago 520, es mayor que una
distancia predeterminada, una fuerza amortiguadora de fricción opera
entre el miembro de fricción 640 y la superficie de fricción
515.
Los pares magnéticos está compuestos por imanes
laterales fijos 661 acoplado a la corredera conductora 630, y por
imanes laterales móviles 662 acoplados a la guía conductora 610.
Los imanes laterales fijos están acoplados
respectivamente a ambos extremos de la corredera conductora 530, y
los imanes laterales móviles están acoplados respectivamente a las
porciones sobresalientes 614. El imán lateral fijo 661 acoplado a
un extremo de la corredera conductora 630 tiene un polo diferente al
del imán lateral móvil opuesto 662, y el imán lateral fijo 661
acoplado al otro extremo de la corredera conductora 630 tiene un
polo diferente al del imán lateral móvil 662 opuesto.
La Figura 6 es una vista en sección frontal que
muestra una máquina lavadora que tiene un amortiguador de tipo
combinación de la presente invención. Se han dado las mismas
referencias numéricas a las partes que son iguales que las de una
convencional.
Según se muestra, la máquina lavadora comprende:
un armario 100 que tiene un espacio interior de forma
predeterminada; un conjunto de cuba 200 dispuesto en el interior
del armario 100; un resorte 110 para su conexión a la porción
superior del conjunto de cuba 200 y al armario 100; un cilindro 510
provisto de un espacio de recepción 511 que posee un profundidad
determinada en un lado del mismo y que tiene otro lado acoplado al
conjunto de cuba 200; un vástago 520, del que se ha insertado un
lado de forma relativamente móvil en el espacio de recepción 511
del cilindro, y el otro lado se ha acoplado con el armario 100; y
un medio de amortiguación compuesto para generar una fuerza de
amortiguación por medio de una fuerza electromagnética cuando el
desplazamiento de un movimiento relativo del cilindro y el vástago
es menor que una longitud preestablecida, y para generar una fuerza
de amortiguación por fricción cuando el desplazamiento del
movimiento relativo es mayor que una longitud preestablecida.
El conjunto de cuba 200 incluye: una cuba 210
dispuesta en el interior del armario 100; un tambor 200 insertado
giratoriamente en la cuba 210 y en el que se introduce la ropa para
lavar; y un motor impulsor 230 montado en la superficie trasera de
cuba 210, y para hacer girar al tambor 220.
Es posible que un lado del cilindro 510 esté
acoplado al armario 100 y que un lado del vástago 520 esté acoplado
al conjunto de cuba 200.
El armario 100 se ha dotado de un medio de
suministro de agua (no representado), para suministrar agua de
lavado a la cuba 210, un medio de drenaje (no representado) para
drenar el agua de lavado del interior de la cuba 210, y una puerta
(no representada) para abrir y cerrar el tambor 220.
El medio de amortiguación compuesto incluye: una
barra de guía 530 prevista en el vástago; una corredera 540
insertada deslizantemente en la barra de guía 530; un miembro de
fricción 550 acoplado a la corredera 540 y adherido a la superficie
circunferencial interna del cilindro 510; y pares magnéticos para
generar una fuerza de repulsión en el momento del movimiento de la
corredera 540. Este medio de amortiguación compuesto tiene la misma
construcción que el mencionado en lo que antecede.
El medio de amortiguación compuesto incluye: una
guía conductora 610 prevista en el vástago 520; un carrete 620
acoplado a la superficie circunferencial externa de la guía
conductora 610; una corredera conductora 630 insertada de forma
móvil en el carrete 620; un miembro de fricción 640 acoplado a la
corredera conductora 630 y adherido a la superficie circunferencial
interna del cilindro 510; una bobina de devanados 650 arrollada
sobre el carrete 620 y para la generación de una fuerza de repulsión
mediante una fuerza electromagnética entre la guía conductora 610 y
la corredera conductora 630 de acuerdo con la corriente aplicada; y
pares magnéticos para inducir un polo repulsivo entre la corredera
conductora 630 y la guía conductora 610. Este medio de amortiguación
compuesto tiene la misma construcción que el mencionado en lo que
antecede.
En lo que sigue, se van a explicar los efectos
operativos del amortiguador de tipo combinación y de la máquina
lavadora que lo incluye de acuerdo con la presente invención.
En primer lugar, en el caso del amortiguador de
tipo combinación, cuando se trasmite una vibración de estado
estable al cilindro 510 desde el exterior, la superficie de fricción
515 del cilindro está en estado de ser adherida al miembro de
fricción 550. De acuerdo con todo esto, la corredera 540, el miembro
de fricción 550 y el cilindro 510 resultan ser integrales, de modo
que la corredera 540 realiza un movimiento relativo con el vástago
510 y la barra de guía 530 a lo largo de la barra de guía 530. En
ese momento, una fuerza de repulsión actúa entre los imanes
laterales fijos acoplados a la corredera 540, es decir, el primer y
el segundo imanes 561 y 562, y los imanes laterales móviles
acoplados a la corredera 540, es decir, el tercer y cuarto imanes
563 y 564. De acuerdo con todo esto, la corredera 540 no entra en
contacto con la barra de guía 530 y con el vástago, pero realiza un
movimiento relativo. Mediante este proceso, la vibración de estado
estable transmitida al cilindro 510 o al vástago 520, es
absorbida.
También, cuando se transmite la vibración de
estado transitorio al cilindro 510 desde el exterior, el
desplazamiento relativo que realizan integralmente la corredera
540, el miembro de fricción 550 y el cilindro 510, resulta ser
grande. De acuerdo con esto, una fuerza de amortiguación por
fricción opera entre la superficie de fricción 515 del espacio de
recepción del cilindro y el miembro de fricción 550. Es decir, según
se mueven integralmente la corredera 540, el miembro de fricción
550 y el cilindro 510, y al mismo tiempo el desplazamiento del
movimiento relativo tiene una longitud mayor que una longitud
preestablecida, la superficie de fricción 515 del espacio de
recepción del cilindro y el miembro de fricción 550 realizan un
movimiento relativo y una fuerza de amortiguación por fricción
opera entre ambos, absorbiendo con ello la vibración de estado
transitorio. En este momento, los imanes laterales fijos 561 y 562
acoplados a la corredera 540 no colisionan con los imanes laterales
móviles 563 y 564 acoplados a la barra de guía 530 y al vástago 520
mediante una fuerza repulsiva.
Por otra parte, en caso de un amortiguador de
tipo combinación al que se aplica una fuerza electromagnética por
medio de la bobina arrollada 650, cuando se transmite la vibración
de estado estable al cilindro 510 desde el exterior, la superficie
de fricción 515 del cilindro está en estado de ser adherida al
miembro de fricción 640. De acuerdo con esto, la corredera
conductora 630, el miembro de fricción 640, y el cilindro 510
resultan ser integrales, de modo que la corredera conductora 630 se
mueve a lo largo de la guía conductora 610 y al mismo tiempo
realiza un movimiento relativo con el vástago 520 y con la guía
conductora 610. En este momento, se genera un flujo por medio de
una corriente aplicada a la bobina de devanados 650 y al mismo
tiempo actúa una fuerza de repulsión mediante polos formados
respectivamente en las porciones salientes 614 de la guía
conductora y en ambos extremos de la guía conductora 630. De acuerdo
con esto, la corredera conductora 630 y la guía conductora 610, es
decir, el carrete y la bobina de devanados 650, no entran en
contacto uno con otro, pero realizan un movimiento relativo.
Mediante este proceso, la vibración de estado estable transmitida al
cilindro 510 o al vástago 520 es absorbida.
Los polos formados en las porciones salientes
614 de la guía conductora y en ambos extremos de la corredera
conductora 630 mediante el flujo formado en la guía conductora 610 y
en la corredera conductora 630, están determinados por los imanes
661 y 662 acoplados respectivamente a la guía conductora 610 y a la
corredera conductora 630. El polo formado en las porciones
salientes 614 de la guía conductora es diferente del polo formado
en ambos extremos de la corredera conductora 630. La intensidad de
los polos formados en la guía conductora 610 y en la corredera
conductora 630 se determina mediante una corriente aplicada.
También, cuando se transmite vibración de estado
transitorio al cilindro 510 desde el exterior, el desplazamiento de
un movimiento relativo que mueve integralmente a la corredera
conductora 630, el miembro de fricción 640 y el cilindro 510,
resulta ser grande. De acuerdo con esto, una fuerza de amortiguación
por fricción opera entre la superficie de fricción 515 del espacio
de recepción del cilindro y el miembro de fricción 640. Es decir,
según se mueven integralmente la corredera conductora 630, el
miembro de fricción 640, y el cilindro 510, y al mismo tiempo el
desplazamiento del movimiento relativo tiene una longitud mayor que
una longitud preestablecida, la superficie de fricción 515 del
espacio de recepción del cilindro y el miembro de fricción 640
realizan un movimiento relativo y una fuerza amortiguadora de
fricción opera entre ambos, absorbiendo con ello la vibración de
estado transitorio. En ese momento, se suministra una corriente a la
bobina de devanados 650, y la corredera conductora 630 no colisiona
con la guía conductora 610 en virtud de una fuerza repulsiva
generada entre ambos.
Según se repiten dichos procesos, la vibración
de estado transitorio transmitida al cilindro 510 o al vástago 520,
es absorbida.
En el amortiguador de tipo combinación, la
vibración de estado transitorio y la vibración de estado estable,
son ambas absorbidas.
Dicha máquina lavadora se opera mediante la
realización de una operación de lavado, una operación de enjuagado,
y una operación de deshidratado como una de tipo general.
Entre dichas operaciones, en un proceso durante
el que se alcanza una velocidad de deshidratación rápida de estado
normal y durante la detención a la velocidad de deshidratación de un
estado normal, se genera vibración de estado transitorio desde el
conjunto de cuba 200, y la vibración se transmite al amortiguador
500 de tipo combinación. Cuando se transmite la vibración
transitoria al amortiguador 500 de tipo combinación, como se ha
mencionado anteriormente, el amortiguador 500 de tipo combinación
opera en modo de vibración de estado transitorio para absorber así
la vibración de estado transitorio, minimizando con ello la
transmisión de vibración de estado transitorio generada desde el
conjunto de cuba 200 hasta el armario 100.
También, en el momento de una operación de
lavado o en el momento de una operación de deshidratación de un
estado normal de alta velocidad, se genera vibración de estado
estable desde el conjunto de cuba 200, y la vibración se transmite
al amortiguador 500 de tipo combinación. Cuando se transmite la
vibración de estado estable al amortiguador 500 de tipo
combinación, según se ha mencionado anteriormente, el amortiguador
500 de tipo combinación es operado según un modo de vibración de
estado estable para absorber así la vibración de estado estable,
minimizando con ello la transmisión de la vibración de estado
estable generada desde el conjunto de cuba 200 hasta el armario
100.
Según se ha descrito anteriormente, la citada
máquina lavadora absorbe tanto la vibración de estado transitorio
como la vibración de estado estable, generadas desde el conjunto de
cuba 200 durante los procesos completos para minimizar con ello el
ruido por vibración generado desde el armario 100 hacia el
exterior.
Según se ha mencionado en lo que antecede, en el
amortiguador de tipo combinación de acuerdo con la presente
invención, la vibración de estado transitorio y la vibración de
estado estable transmitidas desde otro sistema, son todas
absorbidas utilizando la fuerza electromagnética, y la fuerza
amortiguadora por fricción evita que la vibración sea transmitida
hasta otros componentes, aumentando con ello la estabilidad y la
fiabilidad del sistema al que se aplica el amortiguador de tipo
combinación.
También, de acuerdo con la máquina lavadora que
tiene el amortiguador de tipo combinación de la presente invención,
se impide que la vibración de estado transitorio y la vibración de
estado estable, generadas a partir del conjunto de cuba durante la
totalidad para los procesos para lavar la ropa, sean transmitidas al
armario, minimizando con ello el ruido de vibración hacia el
exterior, y aumentando así la fiabilidad del producto.
Claims (15)
1. Un amortiguador de tipo combinación, que
comprende:
un cilindro (510) provisto de un espacio de
recepción (511) que tiene una cierta profundidad en un lado del
mismo, y
un vástago (520) insertado de forma
relativamente móvil en el espacio de recepción (511) del cilindro
(510);
que se caracteriza porque:
se ha previsto un medio de amortiguación
compuesto para generar una fuerza amortiguadora por medio de una
fuerza electromagnética cuando el desplazamiento de un movimiento
relativo del cilindro (510) y del vástago (520) es menor que una
longitud preestablecida, y para generar una fuerza de amortiguación
por fricción cuando el desplazamiento del movimiento relativo es
mayor que una longitud preestablecida.
2. El amortiguador de la reivindicación 1, en el
que el medio de amortiguación compuesto incluye:
una barra de guía (530) prevista en el vástago
(520);
una corredera (540) insertada deslizantemente en
la barra de guía (530);
un miembro de fricción (550) acoplado a la
corredera (540) y adherido a una superficie circunferencial interna
del cilindro (510), y
pares magnéticos para generar una fuerza de
repulsión en el momento del movimiento de la corredera (540).
3. El amortiguador de la reivindicación 2, en el
que la fuerza de amortiguación por fricción entre el miembro de
fricción (550) y la superficie circunferencial interna del cilindro
(510) opera cuando el desplazamiento del movimiento relativo del
cilindro (510) y del vástago (520) es mayor que una distancia
predeterminada.
4. El amortiguador de la reivindicación 2, en el
que los pares magnéticos están compuestos por imanes laterales
fijos acoplados a la corredera (540) y por imanes laterales móviles
acoplados a la barra de guía (530) y al vástago (520).
5. El amortiguador de la reivindicación 4, en el
que los imanes laterales fijos y los imanes laterales móviles están
dispuestos para que se enfrenten unos a otros con respecto a una
dirección de movimiento relativo del cilindro (510) y del vástago
(520).
6. El amortiguador de la reivindicación 4, en el
que los imanes laterales fijos y los imanes laterales móviles están
dispuestos de modo que se superponen y se enfrentan unos a otros con
respecto a una dirección de movimiento relativo del cilindro (510) y
del vástago (520).
7. El amortiguador de la reivindicación 1, en el
que el medio de amortiguación compuesto incluye:
una guía conductora (610) prevista en el vástago
(520);
un carrete (620) acoplado a la superficie
circunferencial externa de la guía conductora (610);
una corredera conductora (630) insertada de
forma móvil en el carrete (620);
un miembro de fricción (640) acoplado a la
corredera conductora (630) y adherido a una superficie
circunferencial interna del cilindro (510);
una bobina de devanados (650) arrollada sobre el
carrete (620), y para la generación de una fuerza de repulsión
mediante una fuerza electromagnética entre la guía conductora (610)
y la corredera conductora (630) de acuerdo con una corriente
aplicada, y
pares magnéticos para inducir un polo repulsivo
entre la corredera conductora (630) y la guía conductora (610).
8. El amortiguador de la reivindicación 7, en el
que la fuerza de repulsión generada entre la guía conductora (610)
y la corredera conductora (630) mediante la bobina de devanados
(650) opera proporcionalmente al desplazamiento de un movimiento
relativo.
9. El amortiguador de la reivindicación 7, en el
que la fuerza de amortiguación por fricción entre el miembro de
fricción (640) y la superficie circunferencial interna del cilindro
(510) opera cuando el desplazamiento del movimiento relativo del
cilindro (510) y del vástago (520), es mayor que una distancia
predeterminada.
10. El amortiguador de la reivindicación 7, en
el que una zona de la bobina de devanados (650) corresponde a una
longitud de la corredera conductora (630).
11. El amortiguador de la reivindicación 7, en
el que la guía conductora (610) incluye:
una porción de guía (611) que tiene un diámetro
externo y una longitud determinados;
una primera porción de disco (612) acoplado al
vástago (520) al estar formado extensivamente en un lado de la
porción de guía (611) con una configuración de disco;
una segunda porción de disco (613) formado
extensivamente en otro lado de la porción de guía (611) con una
configuración de disco, y
porciones salientes (614) que sobresalen
respectivamente por las superficies de un lado de la primera y
segunda porciones de disco (612, 613) con enfrentamiento de cada una
con la otra.
12. El amortiguador de la reivindicación 7, en
el que los pares magnéticos están compuestos por imanes laterales
fijos (661) acoplados a la corredera conductora (630) e imanes
laterales móviles (662) acoplados a la guía conductora (610).
13. Una máquina lavadora con un amortiguador de
tipo combinación, que incluye un armario (100) que posee un espacio
interior de forma predeterminada y una cuba (200) posicionada en el
interior del armario (100) y que contiene agua de lavado, que
comprende:
un cilindro (510) provisto de un espacio de
recepción (511) que tiene una cierta profundidad en un lado del
mismo, y que tiene otro lado acoplado a un armario (100) o una cuba
(200), y
un vástago (520) del que se ha insertado un
lado, de forma relativamente móvil, en el espacio de recepción (511)
del cilindro (510), y otro lado se ha acoplado al armario (100) o a
la cuba (200);
que se caracteriza porque:
se ha previsto un medio de amortiguación
compuesto para generar una fuerza de amortiguación mediante una
fuerza electromagnética cuando el desplazamiento de un movimiento
relativo del cilindro (510) y del vástago (520) es menor que una
longitud preestablecida, y para generar una fuerza de amortiguación
por fricción cuando el desplazamiento del movimiento relativo es
mayor que la longitud predetermi-
nada.
nada.
14. La máquina lavadora de la reivindicación 13,
en la que el medio de amortiguación compuesto incluye:
una barra de guía (530) prevista en el vástago
(520);
una corredera (540) insertada deslizablemente en
la barra de guía (530);
un miembro de fricción (550) acoplado a la
corredera (540) y adherido a la superficie circunferencial interna
del cilindro (510), y
pares magnéticos para generar una fuerza de
repulsión en el momento del movimiento de la corredera (540).
15. La máquina lavadora de la reivindicación 13,
en la que el medio de amortiguación compuesto incluye:
una guía conductora (610) prevista en el vástago
(520);
un carrete (620) acoplado a la superficie
circunferencial externa de la guía conductora (610);
una corredera conductora (630) insertada de
forma móvil en el carrete (620);
un miembro de fricción (640) acoplado a la
corredera conductora (630) y adherido a la superficie
circunferencial interna del cilindro (510);
una bobina de devanados (650) arrollada sobre el
carrete (620) y para generar una fuerza de repulsión mediante una
fuerza electromagnética entre la guía conductora (610) y la
corredera conductora (630) de acuerdo con una corriente aplicada,
y
pares magnéticos para inducir un polo de
repulsión entre la corredera conductora (630) y la guía conductora
(610).
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| CN111795106B (zh) * | 2020-07-22 | 2022-05-03 | 安徽泰莱德自动化技术有限公司 | 一种用于移栽机的减振装置及其减振方法 |
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