ES2248774T3 - Elemento de conduccion de aire, en particular canal de conduccion de aire para un automovil. - Google Patents
Elemento de conduccion de aire, en particular canal de conduccion de aire para un automovil.Info
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Abstract
Elemento de conducción de aire (1), en particular un canal de conducción de aire para un automóvil, con un cuerpo de canal (2) reverberante fabricado de plástico, que presenta al menos una zona de pared sustituida por un componente absorbente del sonido (10, 11, 12), presentando el componente absorbente del sonido un lado exterior que al menos en parte está descubierto, caracterizado porque una zona marginal del componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está recubierto por extrusión con el plástico del cuerpo de canal (2) de tal forma que el componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está unido al menos por algunos tramos a lo largo de su circunferencia en arrastre de forma con el cuerpo de canal (2).
Description
Elemento de conducción de aire, en particular
canal de conducción de aire para un automóvil.
La invención se refiere a un elemento de
conducción de aire, en particular un canal de conducción de aire
para un automóvil, con un cuerpo de canal reverberante fabricado de
plástico, que presenta al menos una zona de pared sustituida por un
componente absorbente del sonido, presentando el componente
absorbente del sonido un lado exterior que al menos en parte está
descubierto.
Un elemento de conducción de aire de este tipo se
conoce del documento DE 9100514 U1. El elemento de conducción de
aire conocido está formado por un cuerpo de canal, que está
fabricado de plástico reverberante, por ejemplo polipropileno, como
una pieza moldeada por inyección. En la pared del cuerpo de canal
rígido se ha dejado libre un orificio a modo de ventana. Esta
escotadura está cubierta con una pieza de aislamiento que actúa de
forma insonorizante y antiacústica. La pieza de aislamiento está
formada por espuma de resina de melamina, que en el lado interior y
exterior está envuelta por una tela no tejida textil. La sujeción
de la pieza de aislamiento en el cuerpo de canal está realizada de
tal forma que un canto marginal inferior de la pieza de aislamiento
está formado por una sujeción por apriete y al menos un canto
marginal superior de la pieza de aislamiento está unido con el
cuerpo de canal mediante remaches, presillas cocodrilo o tornillos.
El canto marginal y la sujeción por apriete están realizados a modo
de un alojamiento de ranura y lengüeta, estando sujetada la pieza de
aislamiento a lo largo del canto marginal inferior por apriete
mediante un listón de inserción en el cuerpo de canal. En las zonas
marginales laterales o en los cantos marginales de la pieza de
aislamiento también pueden estar previstas uniones mediante
presillas cocodrilo, tornillos o remaches. La fabricación de este
elemento de conducción de aire requiere una inversión de tiempo y
costes relativamente elevada, en particular por la sujeción por
apriete que incluye el listón de inserción.
Además, son conocidos elementos de conducción de
aire genéricos, en los que el componente absorbente del sonido está
pegado mediante un adhesivo en el borde del orificio o de la
escotadura a modo de ventana del cuerpo de canal. Los elementos de
conducción de aire de este tipo están descritos, por ejemplo, en las
solicitudes de patente japonesas JP 6156052 y JP 6156054. Para
garantizar una unión pegada fiable, por regla general es necesario
someter las superficies que se han de pegar previamente a un
tratamiento superficial adecuado. Si el cuerpo de canal está hecho,
por ejemplo, de polipropileno y el componente absorbente del sonido
de tereftalato de polietileno, se realiza generalmente previamente
un tratamiento con plasma de las superficies que se han de pegar,
para garantizar una adherencia fiable de adhesivo en el cuerpo de
canal y el componente absorbente del sonido. Debido al uso del
adhesivo y al tratamiento superficial eventualmente necesario de las
superficies que se han de pegar, también la fabricación de estos
elementos de conducción de aire es relativamente cara.
El objetivo de la presente invención es modificar
un elemento de conducción de aire del tipo indicado al principio de
tal forma que pueda fabricarse de una forma más económica con un
efecto acústico igual o incluso mejor.
Este objetivo se consigue según la invención
fundamentalmente porque una zona marginal del componente absorbente
del sonido se recubre por extrusión con el plástico del cuerpo de
canal de tal forma que el componente absorbente del sonido esté
unido al menos por algunos tramos a lo largo de su circunferencia en
arrastre de forma con el cuerpo de canal. Por lo tanto, el
componente absorbente del sonido queda sujetado a modo de marco en
el cuerpo de canal.
El elemento de conducción de aire según la
invención no requiere para la sujeción del componente absorbente del
sonido ni el uso de un listón de inserción ni uniones por presillas
cocodrilo, tornillos o remaches ni el uso de adhesivo ni un
tratamiento superficial en forma de un tratamiento con plasma. Por
lo tanto, la fabricación del elemento de conducción de aire según la
invención requiere menos etapas de trabajo que los elementos de
conducción de aire genéricos convencionales. Además, la fabricación
de los elementos de conducción de aire según la invención es más
fácil de automatizar como es el caso para los elementos de
conducción de aire conocidos, anteriormente mencionados. La
invención permite, por lo tanto, una fabricación fundamentalmente
más rápida, más segura en el procedimiento y más económica de los
elementos de conducción de aire.
En particular, ahora también es posible proveer
escotaduras relativamente pequeñas y de una forma compleja de los
elementos de conducción de aire genéricos de forma económica con
tramos de pared absorbentes del sonido.
Una configuración ventajosa del elemento de
conducción de aire según la invención está caracterizada porque el
componente absorbente del sonido está unido a lo largo de toda su
circunferencia en arrastre de forma con el cuerpo de canal. De esta
forma puede conseguirse una estanqueización continua en el borde del
componente absorbente del sonido. En caso de que surgieran pérdidas
de aire o de presión inaceptablemente elevadas en el componente
absorbente del sonido debido a su estructura formada por una capa
absorbente permeable al aire, según otra configuración de la
invención esto puede evitarse, dado el caso, porque el componente
absorbente del sonido está provisto en el lado exterior de una
lámina microperforada impermeable al aire o en gran medida
impermeable al aire.
Otra configuración preferible de la invención
prevé que el cuerpo de canal del elemento de conducción de aire esté
realizado como cuerpo hueco de una pieza. Es decir, el cuerpo de
canal no está compuesto de varias piezas, por ejemplo, de dos
mitades, sino que se fabrica como cuerpo hueco de una pieza en un
procedimiento de moldeo por inyección. De esta forma se reducen aún
más las etapas de trabajo en la fabricación del elemento de
conducción de aire. Se sobrentiende que también es posible componer
el cuerpo de canal de varias piezas, en particular de dos
mitades.
El componente absorbente del sonido puede
presentar preferiblemente una capa de tereftalato de polietileno
(PET) permeable al aire. Esta capa puede estar recubierta
adicionalmente en uno o dos lados de una tela no tejida. No
obstante, en principio, el componente absorbente del sonido no
solamente puede estar hecho de PET sino también de otros materiales
o materiales compuestos absorbentes del sonido adecuados.
Tanto el cuerpo de canal como el componente
absorbente del sonido, así como, dado el caso, una lámina dispuesta
en el lado exterior del componente absorbente del sonido pueden
estar hechos de tereftalato de polietileno (PET), respectivamente.
De esta forma se permite o facilita un reciclaje de una sola clase
de material de los elementos de conducción de aire.
En las reivindicaciones subordinadas se indican
otras configuraciones preferibles y ventajosas de la invención.
A continuación, la invención se explicará
mediante un dibujo que representa varios ejemplos de realización.
Muestran:
la fig. 1, una vista en planta desde arriba de un
elemento de conducción de aire en forma de un canal de ventilación
que presenta varias derivaciones;
la fig. 2, una vista en planta desde abajo del
elemento de conducción de aire según la fig. 1; y
la fig. 3, una vista en corte del elemento de
conducción de aire según la fig. 1, cortado a lo largo de la línea
A-A.
El elemento de conducción de aire 1 representado
en el dibujo está dispuesto para el montaje en un automóvil. El
elemento de conducción de aire 1 está formado por un cuerpo de
canal 2 reverberante, fabricado de plástico, que aquí sirve para la
distribución del aire por varias toberas de salida de aire (no
mostradas). En el estado montado, se alimenta aire a través del
orificio de empalme 3 y se distribuye mediante los orificios de
derivación 4, 5, 6, 7, 8 y 9 por las toberas de salida de aire.
Al generar una corriente de aire por un
ventilador en el automóvil y por la conducción o desviación de la
corriente de aire se originan ruidos de ventilación, que los
ocupantes del vehículo consideran en muchos casos molestos. A través
de la conducción de aire formada por los canales y/o tubos flexibles
pueden transmitirse también ruidos del motor al interior del
vehículo.
Para amortiguar o reducir los ruidos de
ventilación y de motor de este tipo, al menos una zona de pared del
cuerpo de canal 2 reverberante está sustituida por un componente
absorbente del sonido 10, 11 ó 12. En el ejemplo de realización
representado, una zona de pared en el exterior de la curvatura está
sustituida sobre de la longitud de codo B por un componente
absorbente del sonido 10. Además, en la zona de pared del interior
de la curvatura del cuerpo de canal 2, concretamente cerca de los
orificios de derivación 4 a 9, pueden estar dispuestos otros dos
componentes absorbentes del sonido 11 y 12 (véanse las figuras 2 y
3).
El cuerpo de canal 2 es una pieza moldeada por
inyección, que está hecha de polipropileno, tereftalato de
polietileno (PET) o de otro termoplástico adecuado en el llamado
"procedimiento one-shot" (de una sola fase). El
cuerpo de canal 2 está realizado preferiblemente como pieza moldeada
de inyección de una pieza. No obstante, también son posibles
configuraciones del cuerpo de canal que pueden estar formadas de
forma más ventajosa por varias piezas. En este tipo de casos, las
partes o mitades pueden unirse entre sí, por ejemplo, mediante
soldadura o sellado en caliente o mediante grapas, presillas
cocodrilo o similares.
Los componentes absorbentes del sonido 10, 11, 12
se insertan como material acústico eficaz en un molde de inyección
(no mostrado). Esto puede realizarse preferiblemente de forma
automatizada mediante un robot o similar.
El molde de inyección está realizado de tal forma
que los componentes absorbentes del sonido 10, 11, 12 pueden estar
recubiertos por extrusión en su borde, respectivamente, de tal
forma que el componente absorbente del sonido correspondiente esté
unido al menos por tramos a lo largo de su circunferencia en
arrastre de forma con el cuerpo de canal 2. No obstante, es
preferible una configuración en la que el componente absorbente del
sonido 10, 11 ó 12 correspondiente esté unido a lo largo de toda su
circunferencia en arrastre de forma con el cuerpo de canal 2.
El componente absorbente del sonido 10, 11 ó 12
está en gran medida descubierto tanto en su lado interior como en su
lado exterior. Sólo su borde está recubierto por extrusión. El
cuerpo de canal 2 forma, por lo tanto, una especie de marco para el
componente absorbente del sonido 10, 11 ó 12 correspondiente. Para
conseguirlo es necesaria una técnica de herramientas especial, en la
que los componentes absorbentes del sonido 10, 11, 12 se sujetan de
tal forma entre dos o varias partes de herramientas de modo que la
masa para moldeo por inyección termoplástica recubra por extrusión
el borde del componente absorbente del sonido correspondiente, sin
cubrir, por el contrario, el lado interior y el lado exterior del
componente absorbente del sonido. Por lo tanto, surge una escotadura
a modo de ventana en el cuerpo de canal 2, que está cerrada por el
componente absorbente del sonido 10, 11 ó 12. Como puede verse en
la fig. 3, el borde del componente absorbente del sonido
correspondiente queda sujetado, por lo tanto, en una ranura
continua o queda agarrado por almas 13, 14 continuas.
Los propios componentes absorbentes del sonido
10, 11, 12, pueden estar hechos de distintos materiales absorbentes
del sonido. Por ejemplo, puede usarse una capa de espuma porosa,
permeable al aire y/o una capa de tela no tejida. Una configuración
preferible prevé, en particular, usar para el componente absorbente
del sonido 10, 11 ó 12 una capa permeable al aire 15 de tereftalato
de polietileno.
También son ventajosas estructuras sándwich. Así,
en el ejemplo de realización aquí representado, la capa permeable al
aire 15 del componente absorbente del sonido está provista de una
tela no tejida de soporte 16 y una tela no tejida de cubierta
17.
La tela no tejida 17 dispuesta en el exterior
puede estar recubierta adicionalmente con una lámina impermeable al
aire, para impedir, dado el caso, pérdidas de aire a través del
componente absorbente del sonido. En la fig. 3, el componente
absorbente del sonido 11 está fabricado de una capa permeable al
aire 15, que está forrada en el lado interior con una tela no tejida
16 y en el lado exterior con una lámina impermeable al aire 18.
En determinadas circunstancias, también puede ser
ventajoso si se dispone en el lado exterior de la capa permeable al
aire 15 o en el lado exterior de la tela no tejida 17 una lámina
microperforada (no mostrada).
El componente absorbente del sonido 10 dispuesto
en la zona de pared en el exterior de la curvatura del cuerpo de
canal 2 puede haberse sometido previamente a un proceso de
conformación, para que quede adaptado de forma óptima a la curvatura
o a la forma del cuerpo de canal 2. No obstante, también es posible
usar un material absorbente en forma de placas, que no se conforma
hasta el procedimiento de moldeo por inyección según el contorno
del cuerpo de canal 2.
La presente invención no está limitada a los
ejemplos de realización anteriormente descritos y representados en
el dibujo. Por el contrario, son concebibles una serie de
variantes, que usan la idea inventiva definida en las
reivindicaciones, aunque la configuración sea en principio distinta.
Así, por ejemplo, también es posible desarrollar el componente
absorbente del sonido 10 con distintos grosores, en particular, en
forma de cuña. El marco de la invención incluye también usar
componentes absorbentes del sonido 10, 11, 12 con un lado interior
estructurado, por ejemplo, un lado interior que presente
ondulaciones o elevaciones.
Claims (10)
1. Elemento de conducción de aire (1), en
particular un canal de conducción de aire para un automóvil, con un
cuerpo de canal (2) reverberante fabricado de plástico, que
presenta al menos una zona de pared sustituida por un componente
absorbente del sonido (10, 11, 12), presentando el componente
absorbente del sonido un lado exterior que al menos en parte está
descubierto, caracterizado porque una zona marginal del
componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está recubierto por
extrusión con el plástico del cuerpo de canal (2) de tal forma que
el componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está unido al menos
por algunos tramos a lo largo de su circunferencia en arrastre de
forma con el cuerpo de canal (2).
2. Elemento de conducción de aire según la
reivindicación 1, caracterizado porque el componente
absorbente del sonido (10, 11, 12) está unido a lo largo de toda su
circunferencia en arrastre de forma con el cuerpo de canal (2).
3. Elemento de conducción de aire según la
reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el componente
absorbente del sonido (10, 11, 12) está formado por una capa
porosa, permeable al aire (15) de un material absorbente del
sonido.
4. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el
componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está formado por una
capa permeable al aire (15) de tereftalato de polietileno.
5. Elemento de conducción de aire según la
reivindicación 3 ó 4, caracterizado porque la capa permeable
al aire (15) del componente absorbente del sonido está provista de
una tela no tejida de soporte (16) y/o una tela no tejida de
cubierta (17).
6. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el
componente absorbente del sonido (11) está provisto en el lado
exterior de una lámina impermeable al aire (18).
7. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el
componente absorbente del sonido (10, 11, 12) está provisto en el
lado exterior de una lámina microperforada.
8. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el
componente absorbente del sonido (10) está conformado como pieza
moldeada curvada.
9. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque el cuerpo de
canal (2) está conformado como cuerpo hueco de una pieza.
10. Elemento de conducción de aire según una de
las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el cuerpo de
canal (2) y el componente absorbente del sonido (10, 11, 12), así
como, dado el caso, una lámina (18) dispuesta en el lado exterior
del componente absorbente del sonido están constituidos,
respectivamente, de tereftalato de polietileno.
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