ES2245635T3 - Procedimiento para la mejora de la combustion en un sistema de lecho fluidizado circulante y sistema correspondiente. - Google Patents
Procedimiento para la mejora de la combustion en un sistema de lecho fluidizado circulante y sistema correspondiente.Info
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Abstract
Procedimiento para mejorar la combustión en un sistema (1), de tipo de lecho fluidizado circulante, que comprende un hogar (3) asociado al menos a un ciclón (4) que tiene un intradós y un extradós, particularmente para el suministro de energía a un intercambiador térmico (2) en el marco de una instalación productora de electricidad, y que funciona a partir de combustible introducido en la parte baja del hogar, en la que se crea una atmósfera reductora y en la que este combustible experimenta una pirólisis con separación en dos fases: una, sólida y compuesta por granos de coque y de nitrógeno-coque que provienen del combustible de origen y, la otra, gaseosa, que contiene las materias volátiles y, particularmente, el resto del nitrógeno contenido en el combustible de origen, elevándose el conjunto en el hogar en el que continúa la combustión, dejando subsistir partículas quemadas incompletamente, que son aspiradas y reenviadas a la parte baja del hogar por acción ciclónica, previendo dicho procedimiento una inyección de aire (AT), llamado tardío, además de la inyección de aire primario (AP) realizada en la parte baja del hogar y de al menos una inyección de aire secundario (AS1, AS2) realizada para crear una atmósfera oxidante en el hogar, por encima de la zona baja de éste en la que se crea una atmósfera reductora.
Description
Procedimiento para la mejora de la combustión en
un sistema de lecho fluidizado circulante y sistema
correspondiente.
La invención se refiere a un procedimiento para
mejorar la combustión en un sistema de combustión de lecho
fluidizado circulante, y se refiere también a los sistemas que
utilizan este procedimiento.
Como es conocido, esta clase de sistema quema
combustibles sólidos triturados, combustibles líquidos o
combustibles gaseosos, particularmente en las centrales térmicas de
producción de electricidad. Tiene como inconveniente que produce
óxidos de nitrógeno NO_{x}, y se busca, por lo tanto, limitar las
emisiones de estos óxidos, particularmente favoreciendo la
liberación de especies nitrogenadas del combustible en un medio
débilmente oxidante, o incluso reductor. Tal limitación se obtiene
clásicamente por realización de hogares en los que está prevista una
disposición que permita un escalonamiento del aire a niveles
diferentes respecto a la altura del hogar.
Una solución descrita en la patente FR 2 587 090
prevé inyectar el aire llamado primario, en una zona situada en la
parte baja del hogar, con un caudal determinado, de manera que se
obtenga un coeficiente de exceso de aire tal que se cree allí una
atmósfera reductora. Una inyección de aire, llamado secundario, se
realiza en una o varias etapas en la parte de arriba de esta zona
baja del hogar, para crear una zona oxidante que se extiende por el
resto de la altura del mismo. Sin embargo, las soluciones conocidas
no son suficientemente eficaces y la invención pretende, por lo
tanto, que se permita obtener una disminución de las emisiones
nocivas de óxido de nitrógeno NO_{x} en un sistema de combustión
de lecho fluidizado circulante, que asocia de manera en sí conocida
un hogar y un ciclón, sin disminución del rendimiento de la
combustión del sistema.
La invención propone, por lo tanto, un
procedimiento para mejorar la combustión en un sistema, de tipo de
lecho fluidizado circulante, que comprende un hogar asociado al
menos a un ciclón que tiene un extradós y un intradós,
particularmente para el suministro de energía a un intercambiador
térmico en el marco de una instalación productora de electricidad.
El sistema se supone que funciona a partir de combustible
introducido en la parte baja del hogar, en la que se crea una
atmósfera reductora y en la que el combustible experimenta una
pirólisis con separación en dos fases: una, sólida y compuesta por
partículas de coque, con una fracción de
nitrógeno-coque que proviene del combustible de
origen y, la otra, gaseosa, que contiene las materias volátiles y,
particularmente, el resto del nitrógeno contenido en el combustible
de origen. Las partículas y las materias volátiles se elevan en el
hogar en el que continúa la combustión, dejando subsistir partículas
quemadas incompletamente, que son aspiradas y reenviadas a la parte
baja del hogar por acción ciclónica. Se ofrece, así, una nueva
posibilidad a las partículas sólidas que contienen también carbono
sin quemar de perfeccionar su combustión. Se prevé una inyección de
aire, llamado tardío, además de la inyección de aire primario
realizada en la parte baja del hogar y de al menos una inyección de
aire secundario realizada para crear una atmósfera débilmente
oxidante en el hogar por encima de la zona baja de éste, en la que
se crea una atmósfera
\hbox{reductora.}
Según una forma preferida de utilización del
procedimiento según la invención, se prevé que una modificación de
la trayectoria de las partículas aspiradas por acción ciclónica sea
realizada por la acción del aire tardío inyectado entre la parte
alta del hogar y la entrada del ciclón, de tal manera que el aire
tardío aplica a las partículas una fuerza vertical dirigida hacia la
parte baja y que las conduce hacia el extradós del ciclón para
mejorar el rendimiento de captación ciclónica y, en consecuencia, el
rendimiento de la combustión.
Con arreglo a una forma de utilización del
procedimiento según la invención, se saca partido de la inyección de
aire tardío, nuevo y caliente, para mejorar la combustión de los
gases sin quemar contenidos en los humos que salen del hogar, por la
acción complementaria de agitación que ocasiona.
Con arreglo a una forma de utilización del
procedimiento según la invención, el caudal de aire tardío inyectado
aguas arriba de la entrada del ciclón se elige del orden del 5 al
30% del caudal total de aire suministrado para la combustión al
sistema.
Con arreglo a una forma de utilización del
procedimiento según la invención, las inyecciones de aire primario,
secundario y tardío son tales, que llevan a unos coeficientes
\lambda de exceso de aire que son, respectivamente, del orden de
0,5 en la parte baja del hogar, en la zona en la que la atmósfera es
reductora, de 0,95 a 1,15 en una parte superior del hogar, situada
por encima de la precedente, en la que la atmósfera es débilmente
oxidante, y de 1,15 a 1,3 más allá de dicha parte superior, en la
que la inyección de aire tardío produce su efecto. Se permite, así,
una reducción significativa de las emisiones de óxidos de nitrógeno
NO_{x}.
La invención propone, también, un sistema de
combustión, de tipo de lecho fluidizado circulante, que permite la
utilización del procedimiento mencionado anteriormente.
Este sistema comprende un hogar asociado al menos
a un ciclón que tiene un extradós y un intradós, particularmente
para el suministro de energía a un intercambiador térmico en el
marco de una instalación productora de electricidad, y que funciona
a partir de combustible introducido en la parte baja del hogar, en
la que se crea una atmósfera reductora y en la que este combustible
experimenta una pirólisis con separación en dos fases: una, sólida y
compuesta por partículas de coque, con una fracción de
nitrógeno-coque que proviene del combustible de
origen y, la otra, gaseosa, que contiene las materias volátiles y,
particularmente, el resto del nitrógeno contenido en el combustible
de origen, elevándose las partículas y las materias volátiles en el
hogar en el que continúa la combustión, dejando subsistir partículas
quemadas incompletamente, que son aspiradas y reenviadas a la parte
baja del hogar por el ciclón.
Según una característica de la invención, el
sistema de combustión comprende una disposición de inyección de aire
con medios para inyectar el aire, llamado tardío, nuevo y calentado,
situados entre la parte alta del hogar y la entrada del ciclón, y
realizados a través de las aberturas dispuestas, a la vez, sobre la
parte de arriba y en un lado de la conducción que une la parte alta
del hogar y el ciclón, además de medios que permiten una inyección
de aire primario en la parte baja del hogar, para crear allí una
atmósfera reductora, y medios que permiten una inyección de aire
secundario, para crear una atmósfera débilmente oxidante en una zona
del hogar situada por encima de la zona baja de éste, en la que se
crea una atmósfera reductora.
Según la invención, los medios de inyección de
aire tardío comprenden unos inyectores que desembocan en una
conducción, por mediación de la que la parte alta del hogar está
unida a la entrada del ciclón, a través de unos orificios
localizados sobre la pared de conducción situada en el lado del
intradós del ciclón, así que, eventualmente, los inyectores
desembocan mediante unos orificios dispuestos en la conducción a
través de su techo.
Según la invención, el sistema de combustión
comprende inyectores de aire tardío alimentados de aire caliente
desde un recalentador de aire del sistema, a través de un circuito
que suministra el aire secundario de este sistema.
Según una variante de realización de la
invención, el sistema de combustión comprende inyectores de aditivo,
que están situados en unos orificios de inyector de aire tardío, de
manera que penetran en la conducción por su mediación y para
favorecer la penetración del aditivo dentro de la masa de humos en
la que se inyecta este aditivo.
La invención, sus características y sus ventajas
se precisan en la descripción que sigue, en unión con las figuras
mencionadas a continuación.
La figura 1 presenta un esquema sinóptico de un
sistema de combustión, del tipo de lecho fluidizado circulante, que
permite suministrar la energía en forma térmica a un intercambiador
de calor.
La figura 2 presenta un diagrama que muestra la
evolución del coeficiente de exceso de aire para un sistema clásico
de combustión de lecho fluidizado circulante, que está esquematizado
en la figura 3.
La figura 4 presenta un diagrama que muestra la
evolución del coeficiente de exceso de aire para un sistema de
combustión, de lecho fluidizado circulante, según la invención, tal
como se esquematiza en la figura 5.
Las figuras 6 y 7 presentan, respectivamente, un
montaje de inyección de aire tardío según la invención conforme a
una vista desde arriba y una vista lateral según la dirección F en
la figura 6.
Un ejemplo conocido de sistema de combustión 1,
del tipo de lecho fluidizado circulante, se esquematiza en la figura
1, estando este sistema supuestamente destinado a quemar
combustible, de origen fósil, tal como carbón o lignito. Está
asociado, por ejemplo, a un intercambiador de calor 2, para
suministrar energía en forma térmica, por ejemplo en el marco de una
instalación industrialmente productora de electricidad. Un hogar 3 y
un ciclón 4 constituyen los elementos esenciales del sistema de
combustión, que están asociados entre sí y al intercambiador de
calor de manera conocida, y se supone, en este caso, que suministran
energía térmica a un intercambiador de calor 2.
Los humos cargados de partículas de cenizas que
contienen carbono sin quemar son centrifugados al nivel del ciclón
4. Las partículas, así recuperadas, se vuelven a inyectar en la
parte baja del hogar 3 por mediación de un conducto 5 de sifón 6. El
aire primario se inyecta por debajo en la parte más baja del hogar
3, como se simboliza por la flecha AP. Reina una atmósfera reductora
en esta parte baja del hogar, en la que el coeficiente \lambda de
exceso de aire es claramente inferior a 1, como se ve en la figura
2, que muestra la variación de este coeficiente \lambda respecto a
la altura del sistema de combustión, esquematizado en la figura 3.
En esta zona, el combustible experimenta una pirólisis y el material
combustible es separado en dos fases. Una de las dos fases está
constituida, así, por granos de coque y por una fracción del
nitrógeno del combustible de origen, designado comúnmente por la
expresión nitrógeno-coque. La otra fase reagrupa las
materias volátiles y, particularmente, el resto del nitrógeno del
combustible de origen. Como es conocido, la fracción de nitrógeno
volátil es tanto más importante en cuanto el combustible tenga un
contenido en materias volátiles más elevado. Así, en el caso de
combustibles constituidos por carbones muy reactivos, tales como el
lignito, subbituminoso o bituminoso, la parte de nitrógeno volátil
es significativamente más elevada que la parte de
nitrógeno-coque.
Los granos de coque pueden permanecer en la zona
reductora situada en la parte baja del hogar, y el nitrógeno
molecular N_{2} se encuentra entonces entre los productos de
combustión del nitrógeno-coque. El tiempo de
permanencia de los granos de coque en la zona reductora es, de
hecho, esencialmente función del tamaño de cada grano.
Los granos más pequeños salen rápidamente de la
zona en forma de partículas constituidas por cenizas que contienen
carbono sin quemar y por un resto de nitrógeno-coque
cuya combustión continúa en la parte superior del hogar 3. Estas
partículas serán quemadas todavía más completamente, después de
haber sido aspiradas por el ciclón 4, a través de una conducción 7
que desemboca en la parte alta del hogar, cuando se vuelven a
inyectar por mediación de este ciclón en la parte baja del hogar, a
través del conducto 5.
Por lo tanto, es importante que el rendimiento de
captación del ciclón sea lo más elevado posible, para que se obtenga
un reciclaje óptimo.
Las materias volátiles y, particularmente, el
nitrógeno volátil, salen muy rápidamente de la zona reductora para
alcanzar las zonas situadas por encima de la misma, en las que el
aire se introduce progresivamente, como se esquematiza por las
entradas AS1 y AS2 escalonadas de aire secundario, en las figuras 1,
3 y 5. La inyección escalonada de aire secundario continúa hasta la
obtención de condiciones claramente oxidantes que conducen a un
coeficiente \lambda de exceso de aire que está típicamente
comprendido entre 1,15 y 1,30, y por ejemplo 1,2, como se ilustra en
el diagrama de la figura 2. Esta combustión en atmósfera claramente
oxidante conduce más particularmente a la producción de óxidos de
nitrógeno cuya fuente principal es el nitrógeno volátil, en
particular, en el caso de combustibles reactivos, y una de cuyas
fuentes secundarias es el resto de nitrógeno-coque
contenido en los granos de coque parcialmente sin quemar.
Una técnica usual de caída principal de las
emisiones de óxidos de nitrógeno es seleccionar un débil exceso de
aire global en la parte del hogar 3, designada clásicamente en
inglés por "free board", en la que las partículas sólidas están
en circulación. Sin embargo, esta técnica tiene límites, porque
presenta el inconveniente de tener consecuencias nefastas para el
funcionamiento del lecho fluidizado circulante del hogar 3, en
particular en lo que se refiere a los intercambios de calor con las
paredes entubadas y al rendimiento de la combustión. A título de
ejemplo, se ha observado que una disminución del exceso de aire
global que conduce a un coeficiente \lambda1, comprendido en un
intervalo de 1,25 a 1,30, a un coeficiente \lambda2, comprendido
en un intervalo de 1,15 a 1,20, podía conducir a una disminución
ventajosa de las emisiones de óxido de nitrógeno NO_{x} de
aproximadamente el 20%, acompañándose esta disminución, sin embargo,
de una disminución desventajosa del rendimiento de la combustión de
0,5 a 1 punto.
Como se ha indicado más arriba, la invención
permite obtener un ajuste de la estequiometría global de un sistema
de combustión, de la clase mencionada anteriormente, que asegura una
disminución de las emisiones de óxidos de nitrógeno NO_{x}, como
se aclara más adelante.
A este efecto y como se esquematiza en la figura
5, una entrada de inyección de aire AT, llamado tardío, está
dispuesta en la conducción 7 aguas arriba de la entrada del ciclón
4. Esta inyección específica arrastra un escalonamiento del aire en
el hogar 3, que es más pronunciada que con el procedimiento
anteriormente conocido. La misma favorece la existencia de una zona
del hogar 3 en la que las partículas tienen un tiempo de permanencia
relativamente largo en atmósfera débilmente oxidante.
El diagrama de la figura 4 muestra un ejemplo de
variación del coeficiente \lambda de exceso de aire respecto a la
altura de un sistema de combustión, tal como se esquematiza en la
figura 5, en el que está prevista una entrada de inyección de aire
tardío AT, según la invención. Como se ilustra en la parte alta del
diagrama, se obtiene una variación del coeficiente \lambda. En el
ejemplo propuesto, este coeficiente tiene un valor de 1,2 en la zona
en la que la inyección de aire tardío produce su efecto y, como ésta
era la circunstancia por prácticamente toda la parte alta del hogar
en el caso de un sistema de combustión clásica, éste se esquematiza
en la figura 3.
En el caso de un sistema de combustión que
comprende una entrada de aire tardío AT, según la invención, el
coeficiente \lambda se mantiene, en cambio, del orden de 0,95 a
1,15 por prácticamente toda la parte alta del hogar, que corresponde
a aquélla cuyo coeficiente \lambda es igual a 1,2 en el diagrama
de la figura 2, a excepción de la zona en la que los efectos de la
inyección de aire tardío se hacen sentir en el caso ilustrado por
las figuras 4 y 5.
La realización de la entrada de la inyección de
aire tardío está representada esquemáticamente en las figuras 6 y 7,
que muestran una conducción 7 que une la parte alta del hogar 3 con
la entrada del ciclón 4, respectivamente, en una vista desde arriba
y en una vista según la dirección F ilustrada en la figura 6.
El caudal de aire tardío inyectado al nivel de la
entrada AT se determina de manera que se obtenga un coeficiente
\lambda óptimo de exceso de aire en la parte "free board", en
la que las partículas sólidas están en circulación. Este caudal se
elige, por ejemplo, del orden del 5 al 30% del caudal total de aire
de combustión.
El aire tardío inyectado es, preferiblemente,
aire nuevo y caliente, que tiene, por ejemplo, una temperatura del
orden de 200 a 400ºC. Por ejemplo, es separado del circuito
suministrador de aire secundario, aguas abajo del recalentador de
aire, no representado en este caso, de este circuito. Este aire
caliente es inyectado aguas arriba del ciclón o, eventualmente, de
los ciclones del sistema de combustión. La inyección se efectúa por
mediación de inyectores de aire, clásicos y no representados en esta
memoria, que desembocan en la conducción 7 a través de los orificios
8 esquematizados en las figuras 6 y 7. Estos inyectores y,
particularmente, sus orificios 8 están dispuestos de manera que los
chorros de aire tardío modifican las trayectorias de las partículas
sólidas para conducirlas hacia el extradós del ciclón (la pared
exterior del ciclón), y a las que aplican una fuerza vertical
(representada por las pequeñas flechas en la figura 7) hacia la
parte baja, delante de las que no sean captadas por acción ciclónica
del ciclón 8 o, eventualmente, de un grupo de ciclones. Se obtiene
una mejora del rendimiento de captación ciclónica de las partículas
sólidas aspiradas fuera del hogar, gracias a la acción de los
chorros de aire tardío sobre las trayectorias de las partículas en
movimiento en la conducción 7. Esta mejora del rendimiento de
captación conduce a una mejora del rendimiento de la combustión del
combustible sólido.
Se realiza una intensa agitación en el ciclón
entre, por un lado, los humos que salen del hogar, con un contenido
débil en oxígeno residual y, eventualmente, un contenido
significativo en gases sin quemar, tal como por ejemplo de CO y, por
otro lado, el aire tardío nuevo, lo que permite terminar la
combustión de los gases sin quemar.
En la forma de realización mostrada en las
figuras 6 y 7, los orificios 8b de inyección de aire tardío están
localizados sobre la pared vertical de la conducción opuesta al
extradós del ciclón 7, estando situada esta pared de conducción en
el lado del intradós del ciclón (pared interior del ciclón) o,
repartidos en este caso en dos filas de orificios 8b visibles en la
figura 7, para aplicar a las partículas sólidas que atraviesan la
conducción 7, una fuerza que las conduce hacia el extradós del
ciclón, como se representa por la flecha AT en la figura 6. Los
orificios de inyección de aire tardío 8a están localizados también
sobre el techo de la conducción 7, repartidos en este caso en dos
filas de orificios 8a visibles en la figura 6, para aplicar a las
partículas sólidas que atraviesan la conducción 7 una fuerza que las
conduce hacia la parte baja de la conducción 7, como se representa
por la flecha AT en la figura 7, y por las pequeñas flechas a los
lados de los orificios 8b en la figura 7. La forma y la disposición
de los diversos orificios 8 se eligen, preferiblemente, de manera
que los conjuntos que forman estos orificios se extienden
transversalmente de manera máxima.
Según una variante de realización, está previsto
situar inyectores de aditivos, no representados en esta memoria, en
al menos algunos de los orificios 8a, 8b de inyección de aire
tardío. Estos inyectores de aditivo son, por ejemplo, tubos de
inyección de aditivo de desnitrificación, cuando está prevista una
desnitrificación no catalítica (SNCR). La inyección de aire tardío a
gran velocidad favorece entonces la penetración del aditivo dentro
de la masa de humo en la que es inyectado.
Claims (8)
1. Procedimiento para mejorar la combustión en un
sistema (1), de tipo de lecho fluidizado circulante, que comprende
un hogar (3) asociado al menos a un ciclón (4) que tiene un intradós
y un extradós, particularmente para el suministro de energía a un
intercambiador térmico (2) en el marco de una instalación productora
de electricidad, y que funciona a partir de combustible introducido
en la parte baja del hogar, en la que se crea una atmósfera
reductora y en la que este combustible experimenta una pirólisis con
separación en dos fases: una, sólida y compuesta por granos de coque
y de nitrógeno-coque que provienen del combustible
de origen y, la otra, gaseosa, que contiene las materias volátiles
y, particularmente, el resto del nitrógeno contenido en el
combustible de origen, elevándose el conjunto en el hogar en el que
continúa la combustión, dejando subsistir partículas quemadas
incompletamente, que son aspiradas y reenviadas a la parte baja del
hogar por acción ciclónica, previendo dicho procedimiento una
inyección de aire (AT), llamado tardío, además de la inyección de
aire primario (AP) realizada en la parte baja del hogar y de al
menos una inyección de aire secundario (AS1, AS2) realizada para
crear una atmósfera oxidante en el hogar, por encima de la zona baja
de éste en la que se crea una atmósfera reductora,
caracterizado porque prevé que una modificación de la
trayectoria de las partículas aspiradas por acción ciclónica sea
realizada bajo la acción del aire tardío inyectado entre la parte
alta del hogar y la entrada del ciclón, de tal manera que el aire
tardío aplica a las partículas una fuerza vertical dirigida hacia la
parte baja y que las conduce hacia el extradós del ciclón para
aumentar el rendimiento de captación ciclónica y, en consecuencia,
el rendimiento de la combustión del sistema por combustión de las
partículas que si no se mantienen sin quemar.
2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el
que el caudal de aire tardío inyectado aguas arriba de la entrada
del ciclón se elige del orden del 5 al 30% del caudal total de aire
suministrado para la combustión al sistema.
3. Procedimiento según una de las
reivindicaciones 1 a 2, en el que las inyecciones de aire primario,
secundario y tardío son tales, que llevan a unos coeficientes
\lambda de exceso de aire que son, respectivamente, del orden de
0,5 en la parte baja del hogar, en la zona en la que la atmósfera es
reductora, de 0,95 a 1,15 en una parte superior del hogar, situada
por encima de la precedente, en la que la atmósfera es débilmente
oxidante, y de 1,15 a 1,3 más allá de dicha parte superior, en la
que la inyección de aire tardío produce su efecto.
4. Sistema de combustión, de tipo de lecho
fluidizado circulante, que comprende un hogar (3) asociado al menos
a un ciclón (4) que tiene un intradós y un extradós, particularmente
para el suministro de energía a un intercambiador térmico (2) en el
marco de una instalación productora de electricidad, y que funciona
a partir de combustible introducido en la parte baja del hogar, en
la que se crea una atmósfera reductora y en la que este combustible
experimenta una pirólisis con separación en dos fases: una, sólida y
compuesta por partículas de coque, con una fracción de
nitrógeno-coque que proviene del combustible de
origen y, la otra, gaseosa, que contiene las materias volátiles y,
particularmente, el resto del nitrógeno contenido en el combustible
de origen, elevándose las partículas y las materias volátiles en el
hogar en el que continúa la combustión, dejando subsistir partículas
quemadas incompletamente, que son aspiradas y reenviadas a la parte
baja del hogar por el ciclón, estando caracterizado dicho
sistema porque comprende una disposición de inyección de aire con
medios para inyectar el aire (AT), llamado tardío, nuevo y
calentado, situados entre la parte alta del hogar y una entrada del
ciclón y realizados a través de las aberturas (8a, 8b) dispuestas, a
la vez, sobre la parte de arriba y en un lado de la conducción (7)
que une la parte alta del hogar y el ciclón, además de medios que
permiten una inyección de aire primario (AP) en la parte baja del
hogar, para crear allí una atmósfera reductora, y medios que
permiten una inyección de aire secundario (AS1, AS2), para crear una
atmósfera oxidante en una zona del hogar situada por encima de la
zona baja de éste, en la que se crea una atmósfera reductora.
5. Sistema de combustión según la reivindicación
4, en el que los medios de inyección de aire tardío comprenden unos
inyectores que desembocan en una conducción (7), por mediación de la
que la parte alta del hogar está unida a la entrada ciclónica, a
través de unos orificios (8b) localizados sobre la pared de
conducción situada en el lado del intradós del ciclón.
6. Sistema de combustión según la reivindicación
5, en el que los medios de inyección de aire tardío comprenden unos
inyectores que desembocan en la conducción, mediante unos orificios
(8a) dispuestos en la misma a través de su techo.
7. Sistema de combustión según una de las
reivindicaciones 4 a 6, en el que los inyectores de aire tardío se
alimentan de aire caliente y nuevo desde un recalentador de aire del
sistema, a través de un circuito que suministra el aire secundario
de este sistema.
8. Sistema de combustión según una de las
reivindicaciones 4 a 7, en el que unos inyectores de aditivo están
situados en unos orificios de inyector de aire tardío, de manera que
penetran en la conducción por su mediación y para favorecer la
penetración del aditivo dentro de la masa de humos en la que se
inyecta este aditivo.
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