ES2228791T3 - Maquina y procedimiento para la retirada de una via antigua y para el tendido de una via nueva. - Google Patents
Maquina y procedimiento para la retirada de una via antigua y para el tendido de una via nueva.Info
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Abstract
Máquina (1) para la retirada de una vía antigua (2), que está constituida por carriles antiguos (22) y traviesas antiguas (23), y para el tendido simultáneo de una vía nueva (3), que está formada por carriles nuevos (26) y traviesas nuevas (27), con un primer dispositivo de transporte (21) de las traviesas para la recepción de las traviesas antiguas (23), que está configurado con una instalación de elevación (36) de las traviesas antiguas, que se puede insertar, durante la aplicación de trabajo, entre la traviesa antigua (23) y un lecho de balasto (28), para agarrar así como elevar las traviesas antiguas (23) desde el lecho de balasto (28), y con un segundo dispositivo de transporte (25) de las traviesas para la colocación de las traviesas nuevas (27) sobre el lecho de balasto nivelado (28), caracterizada porque tanto sobre el primero como también sobre el segundo dispositivo de transporte (21, 25) de las traviesas está prevista una instalación de acoplamiento (37, 38) para una fijación desprendible del dispositivo de elevación (36) de las traviesas antiguas.
Description
Máquina y procedimiento para la retirada de una
vía antigua y para el tendido de una vía nueva.
La invención se refiere a una máquina para la
retirada de una vía antigua, que está constituida por carriles
antiguos y traviesas antiguas, y para el tendido simultáneo de una
vía nueva, que está formada por carriles nuevos y traviesas nuevas,
con un primer dispositivo de transporte de las traviesas para la
recepción de las traviesas antiguas, que está configurado con una
instalación de elevación de las traviesas antiguas, que se puede
insertar en la aplicación de trabajo entre la traviesa antigua y un
lecho de balasto, para agarrar así como elevar las traviesas
antiguas desde el lecho de balasto, y con un segundo dispositivo de
transporte de las traviesas para la colocación de las traviesas
nuevas sobre el lecho de balasto nivelado, así como a un
procedimiento para el tendido de una vía.
Se conoce ya por el documento EP 0 621 371 B1 una
máquina de este tipo. Esta máquina se puede emplear en ambos
sentidos de la marcha para realizar trabajos de construcción de
vías, siendo substituida en un primer sentido una vía ferroviaria
antigua por traviesas y carriles nuevos, mientras que tiene lugar,
en el sentido opuesto del trabajo, el tendido de una vía nueva sobre
un nivel del terreno preparado. En el caso de la renovación de una
vía antigua, se desplaza la máquina en el hueco de reforma con la
ayuda de un mecanismo de traslación de orugas sobre una superficie
del nivel del terreno que ha sido creada -después de la retirada de
los carriles y las traviesas antiguas- a través del desmonte y la
nivelación del lecho de balasto antiguo con la ayuda de una
instalación de nivelación del balasto que está colocada antepuesta
en el sentido del trabajo. A continuación del mecanismo de
traslación de orugas se lleva a cabo la colocación de las traviesas
nuevas y la inserción por extensión de los carriles nuevos. Para el
tendido de las vías nuevas, realizado en el sentido opuesto, debe
reequiparse la máquina, siendo montado el mecanismo de traslación de
orugas ahora, con respecto al nuevo sentido de trabajo, aguas arriba
del dispositivo de transporte de las traviesas para la colocación de
las traviesas nuevas en el bastidor de la máquina. Adicionalmente,
para la conversión del mecanismo de traslación de orugas, se
invierte el giro de un elevador de traviesas del dispositivo de
colocación de traviesas nuevas en el otro sentido. El dispositivo de
recepción de traviesas antiguas y la instalación de nivelación de
balasto se ponen fuera de servicio a través de la regulación de la
altura.
La presente invención tiene el cometido de crear
una máquina para la retirada de una vía antigua y para al tendido de
una vía nueva, en la que se puede invertir en sentido de trabajo con
un mínimo de trabajos de reequipamiento.
Este cometido se soluciona, según la invención,
con una máquina del tipo mencionado porque tanto sobre el primero
como también sobre el segundo dispositivo de transporte de las
traviesas está prevista una instalación de acoplamiento para una
fijación desprendible del dispositivo de elevación de las traviesas
antiguas.
Con una máquina configurada de esta manera es
posible ahora realizar una inversión sencilla del sentido de trabajo
durante la aplicación del trabajo para la renovación de una vía
antigua sin trabajos esenciales de transformación en la máquina.
Esto puede ser muy ventajoso cuando, por ejemplo, debe renovarse una
vía doble. En este caso, la máquina después de la retirada y la
renovación de una sección de carriles, puede trabajar de retorno
sobre la segunda vía en el sentido opuesto, sin que haya que cambiar
toda la instalación de la máquina de una manera engorrosa y
laboriosa. A tal fin, solamente es necesario desacoplar la
instalación de elevación de las traviesas antiguas desde el primer
dispositivo de transporte de las traviesas y montarlo en el segundo
dispositivo de transporte de las traviesas. Adicionalmente, también
es ventajoso desde el punto de vista del desarrollo logístico de la
aplicación de trabajo, que se puede acceder al lugar de la
construcción de la vía desde ambos lados, según las circunstancias,
sin tener que prestar una atención especial a la orientación de la
máquina.
Las ventajas adicionales según la invención se
deducen a partir de las otras reivindicaciones y los dibujos.
A continuación se explica en detalle la invención
con la ayuda de ejemplos de realización que se deducen a partir del
dibujo.
En este caso:
La figura 1 muestra una vista lateral de una
máquina para la retirada de una vía antigua y para el tendido de una
vía nueva en un primer sentido de trabajo.
La figura 2 muestra una vista lateral de vagones
de transporte y de tendido de traviesas, respectivamente, que están
conectados en la máquina.
La figura 3 muestra una vista lateral de la
máquina de la figura 1 durante una aplicación de trabajo en un
segundo sentido de trabajo opuesto.
La figura 4 muestra una vista de detalle de la
instalación de acoplamiento según la invención para la instalación
de elevación de traviesas antiguas, y
La figura 5 muestra una vista de detalle de otra
variante de configuración de la instalación de elevación de las
traviesas antiguas.
En la figura 1 se puede ver una máquina 1, que
está configurada para la retirada de una vía antigua 2 y para el
tendido simultáneo de una vía nueva 3 en un primer sentido de
trabajo 4. La vía antigua 2 está constituida por carriles antiguos
22 y por traviesas antiguas 23, mientras que la vía nueva 3 está
formada por carriles nuevos 26 y traviesas nuevas 27. La máquina 1
presenta un bastidor de máquina 6, que se puede apoyar sobre
mecanismos de traslación sobre carriles 5 y en cuyo lado extremo
está dispuesta una cabina de conducción o de trabajo 7. En su otro
extremo opuesto, el bastidor de la máquina 6 -como se muestra
claramente en la figura 2- está montado articulado por todos los
lados con la ayuda de una articulación 8 sobre un bastidor de vagón
9 de un vagón de transporte 10 de las traviesas, que se puede
deslazar por la vía sobre mecanismos de traslación sobre carriles
11. En este vagón se conecta un número de vagones de trasbordo de
traviesas 12 (no se representan en detalle). Una grúa de pórtico 13
está configurada de forma desplazable sobre carriles de rodadura 14
a lo largo de dichos vagones 10 y 12 hasta la zona, adyacente a la
articulación 8, del bastidor 6 de la máquina 1. Una fuente de
energía central 15, que está prevista en el carro de transporte 10
de las traviesas, sirve para la alimentación de energía de
accionamientos de desplazamiento 16 así como de todos los otros
accionamientos de la máquina 1.
En la zona de un hueco de reforma 17, el bastidor
de la máquina 6 está apoyado durante la aplicación de trabajo con la
ayuda de un mecanismo de traslación de orugas 19, que se puede
regular en la altura por medio de accionamientos 18, sobre un nivel
del terreno 20 o bien desplazable sobre éste. Con respecto a la
dirección longitudinal de la máquina, a ambos lados del mecanismo de
traslación de orugas 19 se encuentran agregados de trabajo en forma
de un primer dispositivo de transporte 21 de las traviesas, que está
dispuesto aguas arriba en el sentido de trabajo 4, para la recepción
de traviesas antiguas 23, en forma de una instalación de nivelación
del balasto 24 así como de un segundo dispositivo de transporte 25,
que está dispuesto aguas abajo en el sentido de trabajo 4, para la
colocación de traviesas nuevas 27. Éstas son colocadas sobre el
nivel del terreno 20, que ha sido creado por medio de fresado de un
lecho de balasto 28 por medio de la instalación de nivelación del
balasto 24.
La instalación de nivelación de balasto 24 está
montada en el bastidor de la máquina 6 de forma giratoria 180º
alrededor de un eje vertical 29 y está configurada como cadena de
evacuación sin fin 33, que es giratoria en un plano inclinado con
respecto a la vía antigua 2 con la ayuda de un accionamiento 31 y
que es regulable en la altura por medio de otro
accionamiento 32. A la cadena de evacuación 33 están asociadas dos cintas transportadoras transversales 35, en una zona de descarga de balasto, que está distanciada en la dirección vertical con respecto al lecho de balasto 28, que se extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la vía y desplazan balasto recibido desde la cadena de evacuación 33, respectivamente, hacia uno de los flancos de la vía. Las dos cintas transportadoras transversales 35 están dispuestas sobre un bastidor de soporte común 30 y están alojadas de una manera regulable en la altura por medio de este bastidor de soporte alrededor de ejes que se extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la máquina, con la ayuda de una articulación en forma de paralelogramo 34 conectada con la instalación de nivelación 24.
accionamiento 32. A la cadena de evacuación 33 están asociadas dos cintas transportadoras transversales 35, en una zona de descarga de balasto, que está distanciada en la dirección vertical con respecto al lecho de balasto 28, que se extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la vía y desplazan balasto recibido desde la cadena de evacuación 33, respectivamente, hacia uno de los flancos de la vía. Las dos cintas transportadoras transversales 35 están dispuestas sobre un bastidor de soporte común 30 y están alojadas de una manera regulable en la altura por medio de este bastidor de soporte alrededor de ejes que se extienden perpendicularmente a la dirección longitudinal de la máquina, con la ayuda de una articulación en forma de paralelogramo 34 conectada con la instalación de nivelación 24.
En el primer dispositivo de transporte 21 de las
traviesas está prevista una instalación de elevación 36 de las
traviesas antiguas, que se puede insertar durante la aplicación de
trabajo entre las traviesas antiguas 23 y el lecho de balasto 28 y
sirve para agarrar y elevar las traviesas antiguas 23 desde el lecho
de balasto 28. La instalación de elevación 36 de traviesas antiguas,
que está configurada en forma de un brazo de horquilla 40, está
fijada de forma desprendible por medio de una instalación de
acoplamiento 37 (representada más exactamente en la figura 4) sobre
el primer dispositivo de transporte 21 de las traviesas. Otra
instalación de acoplamiento 38 está prevista en el otro segundo
dispositivo de transporte 25 de traviesas. Como se puede ver en la
figura 4, la instalación de acoplamiento 37 está constituida
esencialmente por un bulón de inserción 39, que se puede insertar a
través de taladros 41 asociados entre sí, que están realizados en el
brazo de la horquilla 40 y en el dispositivo de transporte 21 de las
traviesas, y se pueden fijar allí, para fijar el brazo de la
horquilla 40 de una manera inmóvil y desprendible. Un taladro 41
correspondiente está presente también en el segundo dispositivo de
transporte 25 de las traviesas.
Para la aplicación de trabajo representada en la
figura 1, se coloca en posición la máquina 1 con la ayuda de un
mecanismo de traslación adicional 42 regulable en la altura en el
hueco de la reforma 17 y se apoya sobre el mecanismo de traslación
de orugas 19. Por medio del avance de la máquina 1 en el sentido de
trabajo 4 se elevan los carriles antiguos 22 de la vía antigua 2
desde las traviesas antiguas 23 con la ayuda de dispositivos 43
correspondientes de conducción de los carriles (figura 2) y se
retiran de allí. A continuación, las traviesas antiguas 23 son
recibidas en la zona de una cabina de trabajo 44 por medio de una
instalación de elevación 36 de las traviesas antiguas y del primer
dispositivo de transporte 21 de las traviesas desde el lecho de
balasto 28 de la vía antigua 2 y son llevadas sobre un transportador
de traviesas 45 asociado, que presenta un accionamiento giratorio 46
para un primer sentido de giro 53, de una primera instalación de
transporte 55 de las traviesas. Este transportador transporta las
traviesas antiguas 23 en el sentido de trabajo 4 hacia delante hacia
el vagón de transporte 10 de las traviesas (figura 2), donde se
acumulan para formar una capa. Esta capa de traviesas antiguas 23 es
transportada a continuación con la ayuda de la grúa de pórtico 13
sobre el vagón de trasbordo de traviesas 12.
La superficie del lecho de balasto 28 es fresada
a continuación por la instalación de nivelación de balasto 24 o bien
por la cadena de evacuación 33 para la fabricación del nivel del
terreno 20 y el balasto retirado de esta manera es arrojado sobre
las cintas transportadoras transversales 35 hacia los flancos de la
vía (por medio del giro de las cintas transportadoras transversales
35 con la ayuda de la articulación en forma de paralelogramo 34 se
puede seleccionar cuál de las dos cintas transportadoras
transversales es colocada en la zona de lanzamiento de la cadena de
evacuación 33, es decir, hacia qué lado de la vía es arrojado el
balasto recibido).
El mecanismo de traslación de orugas 19 regulable
en la altura, siguiente en el sentido de trabajo 4, rueda sobre el
nuevo nivel del terreno 20 creado, con lo que éste es compactado al
mismo tiempo. En el lateral del mecanismo de traslación de orugas 19
están fijados escudos verticales 47, que son giratorios alrededor de
un eje vertical 48 y que impiden que el balasto arrojado
lateralmente desde la cinta transportadora transversal 35 fluya de
retorno al nivel del terreno 20, antes de que hayan sido tendidas
las nuevas traviesas 27 desde el segundo dispositivo de transporte
25 de las traviesas, que sigue en la dirección longitudinal de la
vía. Las nuevas traviesas 27 son transportadas desde un
transportador de traviesas 50 asociados a aquél hacia una segunda
instalación de transporte 56 de las traviesas, que presenta un
accionamiento giratorio 51 con un primer sentido de giro 53. La
inserción por extensión de los nuevos carriles 26 sobre las nuevas
traviesas 27 se realiza a continuación por medio de guías de
carriles 49 que están dispuestos en el bastidor 6 de la máquina.
Para la aplicación de trabajo de la máquina 1
según la situación representada en la figura 3 en un segundo sentido
de giro 52, opuesto al primer sentido de giro 4, se gira la
instalación de nivelación de balasto 24, junto con las cintas
transportadoras transversales 35 que están montadas allí, alrededor
del eje vertical 29 en un ángulo de 180º. El segundo dispositivo de
transporte 25 de las traviesas es utilizado ahora para la recepción
de traviesas antiguas 23, cuyos carriles antiguos 22 han sido
retirados por medio de las guías de carriles 49. Con la finalidad de
la recepción de las traviesas antiguas, se desmonta el brazo de la
horquilla 40 de la instalación de elevación 36 de las traviesas
antiguas fuera del primer dispositivo de transporte 21 de las
traviesas y se fija por medio de la instalación de acoplamiento 38
en el segundo dispositivo de transporte 25 de las traviesas. El
accionamiento giratorio 51 del transportador de traviesas 50 que
está asociado a aquél es conmutado desde el primer sentido de giro
53 a un segundo sentido de giro 54, y las traviesas antiguas 23 son
transportadas a través de la segunda instalación de transporte 56 de
las traviesas hacia el vagón de transporte 10 de las traviesas.
El mecanismo de traslación de orugas 19, que
sigue al segundo dispositivo de transporte 25 de traviesas en el
segundo sentido de trabajo 52, rueda ahora sobre el lecho de balasto
28 liberado de las traviesas antiguas 23, que es nivelado por la
cadena de evacuación 33 siguiente de la instalación de nivelación de
balasto 24. Los escudos 47 están montados ahora en el primer
dispositivo de transporte 21 de las traviesas y el transportador de
traviesas 45, asociado a éste, de la primera instalación de
transporte 55 de las traviesas se mueve -después de la conmutación
de su accionamiento giratorio 46 al segundo sentido de giro 54- en
el sentido de la segunda dirección de trabajo 52, para recoger
traviesas nuevas 27 para el tendido de la vía nueva 3. Todos los
demás procesos tienen lugar de una manera similar a la variante ya
descrita según la figura 1.
En la variante de la máquina 1 que se muestra en
la figura 5, para mayor simplicidad, se han mantenido para las
mismas partes funcionales los mismos signos de referencia que ya han
sido utilizados en las figuras 1 a 4. En esta versión de una
máquina, para la retirada de una vía antigua y para el tendido de
una vía nueva está asociada tanto al primer dispositivo de
transporte 21 de las traviesas como también al segundo dispositivo
de transporte 25 de las traviesas, respectivamente, una instalación
de elevación 36 de las traviesas antiguas propia, estando
representado aquí, sin embargo, solamente el primero de los dos
dispositivos. La instalación de elevación 36 de las traviesas
antiguas presenta un brazo de horquilla 40, que está configurado
opcionalmente de forma conmutable entre una posición de trabajo y
una posición de fuera de servicio (representada con líneas de puntos
y trazos) y que se inserta en la aplicación de trabajo entre una
traviesa antigua 23 y el lecho de balasto 28 de la vía, para
desprender la traviesa fuera del lecho. Con objeto de la conmutación
a la posición fuera de servicio, el brazo de la horquilla 40 se fija
en el dispositivo de transporte 21 (o 25) de las traviesas de forma
giratoria alrededor de un eje horizontal 57 y se conecta con un
accionamiento 58, con cuya ayuda se puede girar hacia arriba el
brazo de la horquilla 40. Esto es necesario cuando la máquina 1
trabaja en el sentido opuesto y se utiliza el dispositivo de
transporte 21 de las traviesas para el tendido de traviesas nuevas.
De una manera similar está configurada también la instalación de
elevación 36 de las traviesas antiguas prevista en el segundo
dispositivo de transporte 25 de las traviesas y no representada
aquí.
Claims (5)
1. Máquina (1) para la retirada de una vía
antigua (2), que está constituida por carriles antiguos (22) y
traviesas antiguas (23), y para el tendido simultáneo de una vía
nueva (3), que está formada por carriles nuevos (26) y traviesas
nuevas (27), con un primer dispositivo de transporte (21) de las
traviesas para la recepción de las traviesas antiguas (23), que está
configurado con una instalación de elevación (36) de las traviesas
antiguas, que se puede insertar, durante la aplicación de trabajo,
entre la traviesa antigua (23) y un lecho de balasto (28), para
agarrar así como elevar las traviesas antiguas (23) desde el lecho
de balasto (28), y con un segundo dispositivo de transporte (25) de
las traviesas para la colocación de las traviesas nuevas (27) sobre
el lecho de balasto nivelado (28), caracterizada porque tanto
sobre el primero como también sobre el segundo dispositivo de
transporte (21, 25) de las traviesas está prevista una instalación
de acoplamiento (37, 38) para una fijación desprendible del
dispositivo de elevación (36) de las traviesas antiguas.
2. Máquina (1) para la retirada de una vía
antigua (2), que está constituida por carriles antiguos (22) y
traviesas antiguas (23), y para el tendido simultáneo de una vía
nueva (3), que está formada por carriles nuevos (26) y traviesas
nuevas (27), con un primer dispositivo de transporte (21) de las
traviesas para la recepción de las traviesas antiguas (23), que está
configurado con una instalación de elevación (36) de las traviesas
antiguas, para agarrar así como elevar las traviesas antiguas (23)
que se encuentran en el lecho de balasto (28), y con un segundo
dispositivo de transporte (25) de las traviesas para la colocación
de las traviesas nuevas (27) sobre el lecho de balasto nivelado
(28), caracterizada porque tanto al primero como también al
segundo dispositivo de transporte (21, 25) de las traviesas está
asociada una instalación de elevación (36) de las traviesas
antiguas, que está configurada de manera conmutable por medio
de
accionamientos (58) opcionalmente desde una posición de trabajo para la recepción de traviesas antiguas (23) desde el lecho de balasto (28) a una posición de fuera de servicio.
accionamientos (58) opcionalmente desde una posición de trabajo para la recepción de traviesas antiguas (23) desde el lecho de balasto (28) a una posición de fuera de servicio.
3. Máquina según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque un transportador de traviesas (45, 50),
que está asociado al primero y al segundo dispositivo de transporte
(21, 25) de traviesas antiguas, respectivamente, presenta para el
transporte de las traviesas antiguas y de las traviesas nuevas (23,
27), respectivamente, un accionamiento giratorio (46, 51), que es
conmutable desde un primer sentido de giro (53) a un segundo sentido
de giro (54) opuesto.
4. Procedimiento para la retirada de una vía
antigua (2), que está formada por carriles antiguos (22) y traviesas
antiguas (23) y para el tendido simultáneo de una vía nueva (3), que
está formada por carriles nuevos (26) y traviesas nuevas (27) en una
primera dirección de trabajo (4) de la máquina (1), siendo elevadas
las traviesas antiguas (23) desde un lecho de balasto (28) por medio
de una instalación de elevación (36) de traviesas antiguas de un
primer dispositivo de transporte (21) de las traviesas y siendo
transferidas sobre una primera instalación de transporte (55) de las
traviesas y siendo transferidas al mismo tiempo traviesas nuevas
(27) desde una segunda instalación de transporte (56) de las
traviesas sobre un segundo dispositivo de transporte (25) de las
traviesas y siendo depositadas desde éste sobre el lecho de balasto
(28), caracterizado porque para la inversión del sentido de
trabajo (4, 52) de la máquina (1), se desmonta la instalación de
elevación (36) de las traviesas antiguas desde el primer dispositivo
de transporte (21) de las traviesas y se conecta con el segundo
dispositivo de transporte (25) de las traviesas, y porque se
invierte la dirección de transporte para las dos instalaciones de
transporte (55, 56) de las traviesas.
5. Procedimiento según la reivindicación 4,
caracterizado porque para una inversión del sentido de
trabajo (4, 52) de la máquina (1) se gira una instalación de
nivelación (24), que está dispuesta entre el primero y el segundo
dispositivo de transporte (21, 25) de las traviesas alrededor de un
eje vertical (29) en un ángulo de 180º.
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|---|---|---|---|
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