ES2228307T3 - Cierre de bielas motrices. - Google Patents

Abstract

Cierre de bielas motrices con una cerradura principal (8) que presenta un cerrojo (15) y un pestillo (4) y con una cerradura adicional (3) que presenta un cerrojo adicional (54) y un pestillo adicional (45), en el que a través del acoplamiento con bielas motrices (12, 21) separadas, el cerrojo adicional (54) y el cerrojo (15) se pueden cerrar de forma sincronizada por medio de la activación con llave del miembro de cierre (26) de un cilindro de cierre (25) y el pestillo adicional (45) y el pestillo (4) se pueden retraer de forma sincronizada a través de la activación de la nuez del picaporte o del alternador, en el que la biela motriz (12), que está asociada a la activación de los pestillos, configura una corredera (11) con una pieza de palanca de cambio (29) articulada en ella, que se encuentra, cuando el cerrojo (15) está desplazado hacia atrás, en una posición que puede ser impulsada por el miembro de cierre (26) y gira a partir de esta posición durante el avance del cerrojo.

Description

Cierre de bielas motrices.

La invención se refiere a un cierre de bielas motrices con una cerradura principal que presenta un cerrojo y un pestillo y con una cerradura adicional que presenta un cerrojo adicional y un pestillo adicional, en el que a través del acoplamiento con bielas motrices separadas, el cerrojo adicional y el cerrojo se pueden cerrar de forma sincronizada por medio de la activación con llave del miembro de cierre de un cilindro de cierre y el pestillo adicional y el pestillo se pueden retraer de forma sincronizada a través de la activación de la nuez del picaporte o del alternador.

Una cerradura del tiempo en cuestión se describe en el documento EP-A-0 995 866. Esta solicitud de patente pertenece al estado de la técnica según el Artículo 54(3) y (4) de la EPÜ.

El objeto de la invención se basa en el cometido de mejorar en cuanto a la técnica de cierre un cierre de bielas motrices del tipo indicado al principio.

Este cometido se soluciona en primer lugar y especialmente en un cierre de bielas motrices con las características de la reivindicación 1, donde se establece que la biela motriz, que está asociada a la activación de los pestillos, configura una corredera con una pieza de palanca de cambio articulada en ella, que se encuentra, cuando el cerrojo está desplazado hacia atrás, en una posición que puede ser impulsada por el miembro de cierre y gira a partir de esta posición durante el avance del cerrojo.

Debido a una configuración de este tipo, se indica un cierre de bielas motrices del tipo indicado al principio de estructura favorable desde el punto de vista de la técnica de cierre. El modo de función del cierre de bielas motrices no se diferencia de una cerradura de puerta normal. Cuando se tira de la puerta para que adopte una posición abierta, tanto el pestillo como también el pestillo adicional se desvían de una manera forzada bajo el control de la chapa de cierre, para entrar a continuación en su posición adelantada. La apertura desde el interior de la puerta se puede realizar ahora por medio de la activación del picaporte, siendo retraídos a través de la nuez de la cerradura principal tanto el pestillo de la cerradura principal como también el pestillo adicional de la cerradura adicional. Esto último se lleva a cabo a través de la biela motriz que está asociada a la activación de los pestillos. Durante la retracción del pestillo y del pestillo adicional desde el lado exterior de la puerta por medio de la llave se impulsa, a través del miembro de cierre, la pieza de la palanca de cambio que está soportada por la corredera, con lo que la biela motriz que configura la corredera experimenta un desplazamiento, conectado con una retracción del pestillo adicional y con un desplazamiento hacia atrás del pestillo de la cerradura principal. Si se lleva a cabo, con la puerta cerrada, un desplazamiento de avance del cerrojo y del cerrojo adicional, entonces se gira la pieza de la palanca de cambio, que está articulada en la corredera, fuera de la trayectoria de desplaza miento del miembro de cierre. Por lo tanto, no existe ninguna interferencia en la zona de giro del miembro de cierre. Solamente en la fase final del desplazamiento hacia atrás del cerrojo así como del cerrojo adicional, la pieza de la palanca de cambio que está articulada en la corredera activa al miembro de cierre a la posición de arrastre. De una manera sencilla, según la invención, en este caso se procede de tal forma que la pieza de la palanca de cambio es desplazada por una leva del cerrojo desde la posición de arrastre, cuya leva se encuentra, en la posición de avance del cerrojo, con efecto de bloqueo delante de un saliente de la pieza de la palanca de cambio. De acuerdo con ello, la leva sirve para desplazar la pieza de la palanca de cambio fuera de la posición de arrastre y para fijar a continuación la pieza de la palanca de cambio en la posición desplazada. A continuación, según la invención, está previsto que la pieza de la palanca de cambio sea desplazada desde su posición de desplazamiento, por medio de una proyección, que impulsa una leva de control de la pieza de la palanca de cambio, de la biela motriz que está asociada al desplazamiento del cerrojo, de retorno a la posición de arrastre. Esto significa que cuando el cerrojo está desplazado hacia atrás, la pieza de la palanca de cambio se encuentra, según esta determinado, en la posición que puede ser impulsada por el miembro de cierre. Para que el pestillo sea arrastrado con seguridad, durante la activación del alternador provocada por la llave, la corredera impulsa, durante la activación del alternador, con un saliente un saliente opuesto de una palanca de recuperación del pestillo. En detalle, esto se realiza de tal manera que la pieza de la palanca de cambio está articulada en la zona del saliente en la corredera. Esto repercute de una manera favorable sobre la colaboración de la pieza de la palanca de cambio con la leva del lado del cerrojo. Resulta un control exento de fricción de la pieza de la palanca de cambio porque la pieza de la palanca de cambio se encuentra en posición de solape y distanciada de la corredera por medio de un nódulo. La colaboración de la leva y de la pieza de la palanca de cambio se favorece porque la leva del cerrojo choca contra un chaflán de la pieza de la palanca de cambio durante el desplazamiento de avance del cerrojo, de manera que se garantiza siempre la activación segura de la pieza de la palanca de cambio. Contribuye a la elevación del valor de la seguridad del cierre de bielas motrices el hecho de que el pestillo adicional se desplaza hacia delante desde una posición de avance del pestillo a una posición de caída del cerrojo después del reflujo impulsado por la chapa de cierre. Se consiguen ventajas técnicas de fabricación porque la corredera está unida con una segunda corredera controlada por la nuez, por medio de acoplamiento de encaje y pivote. El arrastre de la pieza de la palanca de cambio a través del miembro de cierre se lleva a cabo de forma indirecta y, en concreto, porque la pieza de la palanca de cambio es impulsada por un saliente de apoyo de una corona dentada arrastrada por el miembro de cierre.

A continuación se explica un ejemplo de realización de la invención con la ayuda de los dibujos. En este caso:

La figura 1 muestra una vista de un cierre de bielas motrices configurado según la invención con pestillos y cerrojos adelantados, con relación a la posición de bloqueo del cierre de bielas motrices.

La figura 2 muestra una representación figurada articulada de la figura 1.

La figura 3 muestra en representación en detalle la cerradura adicional superior con la tapa de la cerradura desmontada, en la posición que resulta cuando la puerta está abierta.

La figura 4 muestra en representación en detalle la cerradura principal con la tapa de la cerradura omitida, igualmente cuando la puerta está abierta.

La figura 5 muestra una ampliación fragmentaria de la figura 4 en la zona del cerrojo.

La figura 6 muestra una representación comparable a la figura 3, que resulta después de cerrar la puerta.

La figura 7 muestra una posición de la cerradura principal que resulta igualmente cuando se cierra la puerta.

La figura 8 muestra la representación de la cerradura adicional, que resulta cuando se desplaza el picaporte.

La figura 9 muestra la cerradura principal cuando la nuez ha sido desplazada por el picaporte.

La figura 10 muestra la cerradura principal en la posición de activación del alternador.

La figura 11 muestra la cerradura adicional con la puerta cerrada y el cerrojo adicional desplazado hacia delante.

La figura 12 muestra la cerradura principal con el cerrojo desplazado hacia delante y

La figura 13 muestra en representación en perspectiva despiezada ordenada la primera y la segunda corredera con la pieza de la palanca de cambio asociada y la palanca de retracción del pestillo.

El cierre de bielas motrices posee una faldilla 1 del tipo de carril, extendida alargada, con cerradura principal 2 dispuesta en la zona central de la misma y con cerraduras adicionales 3 de la misma estructura que se extienden a ambos lados de la misma.

La cerradura principal 2 contiene un pestillo 4, cuya cabeza de pestillo 4' atraviesa un orificio de la faldilla 1 que está adaptado en la sección transversal. En la cola del pestillo 4'' incide un muelle de pestillo, que impulsa el pestillo 4 en la dirección de expulsión. La cola del pestillo 4'' colabora con una nuez de picaporte 6 que está alojada en la cerradura principal 2. Además, el pestillo 4 puede ser desplazado hacia atrás a través de la activación del alternador, y en concreto en colaboración con una palanca de retirada 7 del pestillo, que puede ser desplazada en el lado inferior de la nuez de picaporte 6 alrededor de un pivote vertical 8 de la carcasa de cierre. A tal fin, la palanca de retirada 7 del pestillo configura un saliente opuesto 9 cóncavo, que colabora con un saliente cóncavo 10 de una corredera 11. Esta última es componente de una biela motriz 12 que está asociada a la activación del pestillo. Esta corredera 11 está conectada, en la trayectoria de un acoplamiento de enchufe 13 del pivote, con una segunda corredera 14 controlada por la nuez, en la que incide la biela motriz superior 12, que está asociada a la activación del pestillo. En cambio, la biela motriz inferior 12 está acoplada con la corredera 11.

Debajo del pestillo 4, en la cerradura principal 2, está guiado un cerrojo 15 que puede ser desplazado transversalmente a la faldilla 1. Su cabeza de cerrojo 15' atraviesa la faldilla 1, mientras que la cola del cerrojo 15'' configura un listón dentado 16 en su canto superior. Este listón dentado engrana con una rueda dentada no representada en detalle de un engranaje reductor 17, cuya última rueda 18 engrana con un listón dentado 19 de una corredera de conexión 20 de las bielas motrices, que se puede desplazar en paralelo a la faldilla 1. Esta última corredera de conexión se extiende por debajo de las dos correderas 11, 14 y está acoplada al mismo tiempo debajo de las bielas motrices 12 con las bielas motrices 21, que están asociadas a la activación del cerrojo. Las bielas motrices 12, 21 se complementan para formar un perfil de la sección transversal, que corresponde al de una biela motriz de anchura normal. Las bielas motrices 12, 21 están abrazadas por miembros de retención 22 en forma de U en la sección transversal.

El engranaje reductor 17 contiene una corona dentada 24 equipada con un intersticio radial 23 y que está alojada en la carcasa de la cerradura. Esta corona dentada está configurada de tal forma que permite la inserción de un cilindro de cierre 25 en la cerradura principal. En el intersticio radial 23 penetra el miembro de cierre 26 del cilindro de cierre 25. La corona dentada 24 forma con una proyección, que se encuentra en uno de sus lados anchos, un saliente de apoyo 27, que colabora con el extremo inferior 28 de una pieza de la palanca de cambio 29. El extremo superior de la pieza de la palanca de cambio 29 está articulado en la zona del saliente 10 en la primera corredera 11 por medio de un pivote 30. Por medio de un nódulo 31, desplazado a presión desde la primera corredera 11, la pieza de la palanca de cambio 29 está distanciada, en la posición de solape, con respecto a esta corredera 11. El extremo inferior 28 de la pieza de la palanca de cambio 28 forma una leva de control 32. Esta última colabora con una protección 33 de la biela motriz 21, asociada al desplazamiento del cerrojo, o bien con su corredera de conexión 20 de las bielas motrices. Cuando el cerrojo 15 está desplazado hacia atrás, la proyección 33 se ocupa de que la pieza de la palanca de cambio 29 se encuentre, con su extremo inferior 28, en la zona de movimiento del saliente de apoyo 27 de la corona dentada 24, ver la figura 4. La cola del cerrojo 15'' sobresale, en una de sus superficies anchas, desde una leva 34 que está formada integralmente en ella. A esta leva está asociado un receso transversal 35 en la primera corredera 11. Aguas arriba del receso transversal 35 está dispuesto un chaflán de entrada 36. Además, la leva 34 colabora con la pieza de la palanca de cambio 29, que posee un chaflán 37 en la zona correspondiente. Aguas abajo del chaflán 37 está dispuesto un saliente 38.

La nuez del picaporte 6 posee, además de un primer brazo de nuez 6', que incide en la cola del pestillo 4'', desplazado angularmente con respecto a este brazo de nuez, un segundo brazo de nuez 6'' para la colaboración con un saliente de arrastre 39 de la segunda corredera 14.

Con la biela motriz 12, que está asociada a la activación del pestillo, está acoplada, dentro de la cerradura adicional 3, una corredera de conexión 40, que se puede desplazar en paralelo a la faldilla 1. La misma corredera de conexión configura en su extremo superior un saliente transversal 41, aguas arriba del cual se encuentra el brazo de palanca 42 de una palanca acodada 43. El brazo de palanca 44, configurado más largo con respecto al brazo de palanca 42, y que apunta en la dirección descendente, colabora con un cerrojo transversal 46 incorporado en un pestillo adicional 45. Este último cerrojo transversal está impulsado por un muelle de compresión 47. El cerrojo transversal 46 presenta un bulón de control 48, que colabora con una ranura de control 49 de la cubierta de la cerradura 50. La ranura de control 49 incluye dos brazos de horquilla 49', 49'' de diferente longitud, que están separadas una de la otra por medio de una nervadura transversal. Cuando la puerta está abierta, el bulón de control 49 se extiende en el brazo de horquilla 49' de longitud más corta. A través de esta palanca de horquilla se retiene el pestillo 45, que está guiado en la ranura longitudinal por medio de una proyección de guía 45', en su posición de avance normal del pestillo según la figura 3. El pestillo adicional 45 está impulsado, en la dirección de salida, por un muelle de pestillo 51.

Con la biela motriz 21, que está asociada al desplazamiento del cerrojo, está acoplada, dentro de la cerradura adicional 3, una segunda corredera de conexión 52, que se apoya, por su parte, sobre el fondo de la cerradura adicional 3 y está guiada allí. La corredera de conexión 52, que está equipada con un canto de conexión 52' dirigido transversalmente, lleva una proyección de control 53, que controla un cerrojo adicional 54 que está configurado como cerrojo de gancho.

Se establece el siguiente modo de funcionamiento:

Si se cierra una puerta, que está provista con el cierre de bielas motrices configurado según la invención, entonces se desplazan en primer lugar hacia atrás de esta manera tanto el pestillo 4 de la cerradura principal 2 como también el pestillo adicional 45 de la cerradura adicional 3, en virtud de la chapa de cierre del lado del marco de la puerta. En la fase final del cierre de la puerta, los pestillos 4, 45 se adelantan en la dirección de engrane. Esto se configura en el pestillo adicional 45 de tal forma que, en la posición desplazada hacia atrás, el bulón de control 48 sale desde la zona del brazo de horquilla 49', después de lo cual el muelle de compresión 47 fuerza un desplazamiento transversal del cerrojo transversal 46 hacia la dirección de desplazamiento del pestillo adicional 45. El bulón de control 48 avanza de esta manera en posición alineada con el brazo de horquilla 49'' de la leva de control. Ahora se puede activar el muelle del pestillo 51 y se puede avanzar el pestillo adicional 45 a una posición de caída del cerrojo, con cuyo desplazamiento delantero gira la palanca acodada 43, impulsada por el cerrojo transversal 46, desplazando su brazo de palanca más corto 42 la corredera de conexión 40 en una medida insignificante en la dirección descendente. De esta manera, se ajusta la posición según las figuras 6 y 7. En esta posición, la leva 34 está alineada con el receso transversal 35 de la primera corredera 11.

A partir de las figuras 8 y 9 se muestra claramente la retracción de los pestillos 4, 45 a través de la activación del picaporte. Cuando se presiona el picaporte hacia abajo y con el desplazamiento realizado de esta manera de la nuez de picaporte 6, su primer brazo de nuez 6' impulsa la cola del pestillo 4'' y tira del pestillo 4 de la cerradura principal 2 en la dirección hacia dentro, ver la figura 9. Al mismo tiempo, el segundo brazo de la nuez 6'' impulsa el saliente de arrastre 39 de la segunda corredera 14 y la desplaza con la biela motriz 12 en la dirección ascendente. El desplazamiento es transmitido en este caso sobre la corredera de conexión 40, que hace girar la palanca acodada 43 con su saliente transversal 41. Su brazo de palanca más largo 44 incide en el cerrojo transversal 46 y tira del pestillo adicional 45 hacia el interior de la cerradura a través de este cerrojo transversal. A través de la ranura de control 49 y del bulón de control 48 se desplaza el cerrojo transversal 46 en contra de la fuerza del muelle de compresión 47, de manera que el bulón de control 48 se coloca a la altura del brazo de la horquilla 49'. Si se anula ahora la impulsión del picaporte después de abrir la puerta, entonces el pestillo adicional 45 avanza a la posición según la figura 3, en la que el bulón de control 48 se encuentra en el brazo de horquilla más corto 49' de la ranura de control 49. Al mismo tiempo, también el pestillo 4 de la cerradura principal 2 se desplaza a su posición básica.

También a través de la activación del alternador es posible el cierre de los pestillos 4, 45 desde el lado exterior de la puerta. En este caso, la corona dentada 24 es arrastrada en el sentido de las agujas del reloj a través del miembro de cierre 26, impulsando esta última corona dentada con su saliente de apoyo 27 el extremo inferior 28 de la pieza de la palanca de cambio 29 y presionándola en la dirección ascendente. A través del pivote 30 es arrastrada la primera corredera 11, que impulsa, con su saliente 10, el saliente opuesto 9 de la palanca de retracción del pestillo 7 y lo hace girar. A través de la palanca de retracción del pestillo 7, que incide en la cola del pestillo 4'', se retrae de esta manera el pestillo 4 a la posición según la figura 10. Junto con el desplazamiento hacia arriba de la primera corredera 11, se arrastra la segunda corredera 14 y, por lo tanto, la biela motriz 12 que, por su parte, como en el caso de la activación del picaporte, retrae el pestillo adicional 45, de manera que se obtiene la posición de la cerradura adicional según la figura 8.

Después de terminación de la activación del cambio, se ajusta de nuevo la posición básica del cerrojo principal y del cerrojo adicional 2, 3 según las figuras 3 y 4.

Partiendo de la posición avanzada del pestillo 4 y del pestillo adicional 45, cuando la puerta está cerrada, se puede realizar el desplazamiento hacia delante del cerrojo 15 y del cerrojo adicional 54 y, en concreto, a través del giro de la llave o bien del elemento de cierre 26 en el sentido contrario a las agujas del reloj. A través del engranaje reductor 17 se desplaza hacia delante el cerrojo 15. Su leva 34 encaja en este caso en al receso transversal 35 de la primera corredera 11. Al mismo tiempo, la leva 34 impulsa el saliente 38 de la pieza de la palanca de cambio 29 y la hace girar de tal manera que el extremo inferior 28 de la pieza de la palanca de cambio 29 se encuentra fuera de la trayectoria de movimiento del saliente de apoyo 27 de la corona dentada 24, ver la figura 12. En combinación con el desplazamiento hacia delante del cerrojo 15, también la corredera de conexión 20 de las bielas motrices experimenta un desplazamiento hacia abajo, que se transmite sobre la biela motriz 21 correspondiente. A través de la proyección de control 53 se gira en este caso el cerrojo adicional 54 hacia fuera a la posición del cerrojo. De esta manera, tanto los pestillos 4, 45 como también los cerrojos 15, 54 están engranados con la chapa de cierre 55 del lado del marco de la puerta. En esta posición cerrada no es posible una retracción de los pestillos 4, 45 por medio del picaporte a través de la leva 34 introducida en el receso transversal 35.

El desplazamiento hacia atrás de los cerrojos 15, 54 exige un giro de cierre, dirigido en sentido opuesto, del miembro de cierre 26. En este caso, a través de la proyección 33 de la corredera de conexión 20 de las bielas motrices se impulsa la leva de control 32 de la palanca de cambio 29 que, por su parte, es girada de tal manera que su extremo inferior 28 se encuentra de nuevo en la trayectoria de movimiento del miembro de cierre 26 o bien del saliente de apoyo 27 de la corona dentada 24.

Se posibilita un desplazamiento hacia delante sin interferencias del cerrojo 15 hasta su posición adelantada definida a través del chaflán de entrada 36 así como a través del chaflán 37.

Cuando el pestillo adicional 45 adopta su posición de caída, no se puede llevar a cabo un desplazamiento de avance de los cerrojos 15, 54 condicionado por la llave. La proyección de guía 45' del lado del pestillo adicional se encuentra entonces, en efecto, en la trayectoria de movimiento del canto de tope 52' de la segunda corredera de tope 52, ver la figura 3.

Claims (10)

1. Cierre de bielas motrices con una cerradura principal (8) que presenta un cerrojo (15) y un pestillo (4) y con una cerradura adicional (3) que presenta un cerrojo adicional (54) y un pestillo adicional (45), en el que a través del acoplamiento con bielas motrices (12, 21) separadas, el cerrojo adicional (54) y el cerrojo (15) se pueden cerrar de forma sincronizada por medio de la activación con llave del miembro de cierre (26) de un cilindro de cierre (25) y el pestillo adicional (45) y el pestillo (4) se pueden retraer de forma sincronizada a través de la activación de la nuez del picaporte o del alternador, en el que la biela motriz (12), que está asociada a la activación de los pestillos, configura una corredera (11) con una pieza de palanca de cambio (29) articulada en ella, que se encuentra, cuando el cerrojo (15) está desplazado hacia atrás, en una posición que puede ser impulsada por el miembro de cierre (26) y gira a partir de esta posición durante el avance del cerrojo.

2. Cierre de bielas motrices según la reivindicación 1, caracterizado porque la pieza de la palanca de cambio (29) es desplazada por una leva (34) del cerrojo (15) fuera de la posición de arrastre, cuya leva (34) se encuentra, en la posición de avance del cerrojo, con efecto de bloqueo delante de un saliente (38) de la pieza de la palanca de cambio (29).

3. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de la palanca de cambio (29) es desplazada desde su posición de desplazamiento, por medio de una proyección (33), que impulsa una leva de control (32) de la pieza de la palanca de cambio (29), de la biela motriz (21) que está asociada al desplazamiento del cerrojo, de retorno a la posición de arrastre.

4. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la corredera (11) impulsa, durante la activación del alternador, con un saliente (10) un saliente opuesto (9) de una palanca de recuperación del pestillo (7).

5. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de la palanca de cambio (29) está articulada en la corredera (11) en la zona del saliente (10).

6. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de la palanca de cambio (29) se encuentra en posición de solape y distanciada de la corredera (11) por medio de un nódulo (31).

7. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la leva (34) del cerrojo (15) choca contra un chaflán (37) de la pieza de la palanca de cambio (29).

8. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pestillo adicional (45) se desplaza hacia delante desde una posición de avance del pestillo a una posición de caída del cerrojo después del reflujo impulsado por la chapa de cierre.

9. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la corredera (11) está unida con una segunda corredera (14) controlada por la nuez, por medio de acoplamiento de encaje y pivote (30).

10. Cierre de bielas motrices según una o varias de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la pieza de la palanca de cambio (29) es impulsada por un saliente de apoyo (27) de una corona dentada (24) arrastrada por el miembro de cierre (26).