ES2220749T3 - Volante para automoviles con una instalacion de conmutacion para la activacion de un grupo funcional electrico de un automovil. - Google Patents
Volante para automoviles con una instalacion de conmutacion para la activacion de un grupo funcional electrico de un automovil.Info
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Abstract
Volante para automóviles con al menos una instalación de conmutación para la activación de un grupo funcional eléctrico de un automóvil, comprendiendo la instalación de conmutación dos elementos de contacto eléctricos (4, 12) móviles uno con respecto al otro, que se pueden poner en contacto entre sí para la activación del grupo funcional, caracterizado porque uno de los elementos de contacto (4) está montado elásticamente de tal forma que se desliza a lo largo del otro elemento de contacto (12) después de que los dos elementos de contacto (4, 12) han sido puestos en contacto entre sí para la activación del grupo funcional eléctrico, estando fijados los dos elementos de contacto (4, 12) en dos grupos estructurales (2, 11) de soporte del volante (1), que son móviles entre sí para el establecimiento del contacto entre los elementos de contacto (4, 12) y uno de los elementos de contacto (4) está conectado a través de un elemento elástico (40) con el grupo estructural (11) de soporte correspondiente.
Description
Volante para automóviles con una instalación de
conmutación para la activación de un grupo funcional eléctrico de un
automóvil.
La invención se refiere a un volante para
automóviles con una instalación de conmutación para la activación de
un grupo funcional eléctrico de un automóvil según el preámbulo de
la reivindicación 1 de la patente, ver el documento
US-A-5 338 906.
Es habitual utilizar para la activación de grupos
funcionales eléctricos de un automóvil, especialmente para la
activación de un claxon de señales, una o varias instalaciones de
conmutación, que se pueden activar a través de la aplicación de una
fuerza sobre una zona central del volante y que comprenden,
respectivamente, dos elementos de contacto eléctricos móviles uno
hacia el otro (por ejemplo, en forma de elementos de contacto de
plata), que se pueden poner en contacto entre sí, para activar el
grupo funcional eléctrico correspondiente.
En una instalación de conmutación de este tipo
existe el problema de que los elementos de contacto se contaminan
con el tiempo o son recubiertos por una capa de óxido, lo que
perjudica la capacidad funcional de la instalación de conmutación.
Esto se aplica especialmente cuando debe activarse un relé por medio
de la instalación de conmutación o debe emitirse una señal de
control a una instalación electrónica, después de lo cual se activa
la instalación de claxon de señales. En estos casos, a través de los
dos elementos de contacto de la instalación de conmutación solamente
fluyen corrientes débiles con una intensidad de la corriente en el
orden de magnitud de 20 mA con una tensión en el orden de magnitud
de 5 V a 12 V. La contaminación u oxidación de los elementos de
contacto repercute entonces de una manera especialmente
desfavorable.
La invención tiene el cometido de crear un
volante para automóviles con una instalación de conmutación para la
activación de un grupo funcional eléctrico de un automóvil del tipo
mencionado al principio, que se caracteriza por una elevada
seguridad funcional.
Este cometido se soluciona según la invención a
través de la creación de un volante con las características de la
reivindicación 1 de la patente.
De acuerdo con ello, está previsto que al menos
uno de los elementos de contacto de la instalación de conmutación
esté montado de forma elástica de tal forma que se desliza a lo
largo del otro elemento de contacto, después de que los dos
elementos de contacto han sido puestos en contacto entre sí por
medio de la fuerza aplicada para el establecimiento del contacto
eléctrico, es decir, para el cierre de la instalación de
conmutación.
Los dos elementos de contacto de la instalación
de conmutación son fijados en dos grupos estructurales de soporte
del volante, que son móviles entre sí para el establecimiento del
contacto.
El elemento de contacto montado de forma elástica
está conectado en este caso a través de un elemento elástico con el
grupo estructural de soporte correspondiente, es decir, el soporte
de contacto.
Puesto que los dos elementos de contacto, en
virtud del alojamiento elástico de un elemento de contacto, después
del establecimiento del contacto eléctrico con sus superficies de
contacto que se encuentran en contacto, ejecutan un movimiento
relativo entre sí, se limpian los elementos de contacto de la
contaminación o bien se liberan de una capa de óxido. Por lo tanto,
durante el cierre de la instalación de conmutación, se lleva a cabo
de forma automática una limpieza de los contactos, deslizándose una
de las superficies de contacto sobre la otra superficie de
contacto.
En este caso, puede estar previsto especialmente
que durante el ejercicio de una fuerza sobre la sección de
activación del volante prevista para ello, es decir, en la zona
central del volante, los dos elementos de contacto se muevan a lo
largo de una primera dirección uno sobre el otro hasta que entran en
contacto entre sí y que después del establecimiento del contacto, el
elemento de contacto montado de forma elástica se desvíe a lo largo
de una segunda dirección y se deslice en este caso sobre el otro
elemento de contacto, extendiéndose la segunda dirección con
preferencia esencialmente perpendicular a la primera dirección. En
este caso, las superficies de contacto de los dos elementos de
contacto se extiende en cada caso esencialmente perpendiculares a la
primera dirección, a lo largo de la cual se pueden mover los dos
contactos uno sobre el otro.
De una manera ventajosa, uno de los elementos de
contacto está fijado en un grupo estructural de la estructura del
volante y el otro elemento de contacto está montado en un grupo
estructural móvil con respecto a la estructura del volante.
El grupo estructural móvil con respecto al
volante comprende con preferencia un soporte de contacto y está
conectado elásticamente con la estructura del volante por medio de
un elemento elástico.
A través de la aplicación de una fuerza sobre la
zona central del volante, en la que está montado, en general, un
módulo de airbag de forma móvil, se mueve el soporte de contacto,
que está provisto con uno de los elementos de contacto, hacia el
grupo estructural del lado de la estructura del volante que está
provisto con el otro elemento de contacto, de manera que los dos
elementos de contacto entran en contacto entre sí.
El elemento elástico tanto puede estar formado
integralmente en una sola pieza en el elemento de contacto como
también puede estar formado un elemento elástico separado fijado en
el elemento de contacto.
El elemento elástico está con preferencia bajo
tensión previa para asegurar una colocación definida del elemento de
contacto y, por lo tanto, también una distancia definida con
respecto al otro elemento de contacto.
El elemento elástico presenta en una forma de
realización preferida un brazo, que se extiende en un ángulo agudo
con respecto a la dirección del movimiento, a lo largo de la cual se
pueden poner en contacto los dos elementos de contacto entre sí.
Este ángulo se selecciona con preferencia de tal forma que el ángulo
entre el brazo mencionado del elemento elástico y de la superficie
de contacto del elemento de contacto es al menos 45º. A través de la
selección del último ángulo mencionado entre el brazo del elemento
elástico y la superficie de contacto del elemento de contacto
correspondiente se determina la medida en que se extiende el
elemento de contacto montado elásticamente después de la entrada en
contacto de los dos elementos de contacto a lo largo del otro
elemento de contacto, cuando este movimiento es provocado por medio
de una fuerza definida.
En un extremo del brazo del elemento elástico se
fija el elemento de contacto correspondiente y el otro extremo del
brazo del brazo es fijado en el grupo estructural de soporte
correspondiente, por ejemplo en el soporte de contacto. En este
caso, el brazo de apoya con preferencia en un elemento de apoyo del
grupo estructural de soporte, pudiendo estar formado este grupo
estructural, por una parte, de una sola pieza en el brazo o de una
manera alternativa formando un plano inclinado, en el que se apoya
el brazo del elemento elástico.
Para facilitar la conversión de una fuerza, bajo
la que se mueven los dos elementos de contacto en primer lugar uno
hacia el otro, hasta que están en contacto entre sí, en un
movimiento, en el que la superficie de contacto de uno de los
elementos de contacto se desliza sobre la superficie de contacto del
otro elemento de contacto, el brazo del elemento elástico está
montado con preferencia con su extremo, que está alejado del
elemento de contacto, en un puesto de cojinete puntual en la sección
transversal, de manera que se puede girar.
Además, pueden estar previstos topes, que
colaboran para limitar el movimiento de los dos elementos de
contacto entre sí y, por lo tanto, para limitar también la fuerza,
que ejercen como máximo los dos elementos de contacto uno sobre el
otro. En este caso, la distancia de los dos elementos de contacto en
la dirección del movimiento es menor que la distancia de los dos
topes a lo largo de esta dirección; puesto que los dos topes deben
permitir que los dos elementos de contacto entren en contacto entre
sí y se muevan a continuación todavía paralelamente entre sí, antes
de que se impida un movimiento adicional a través de un choque mutuo
de los dos topes.
El soporte de contacto está constituido con
preferencia por un material conductor y está unido con un conector
de enchufe de tal forma que el soporte de contacto se puede llevar a
un potencial eléctrico definido. A este respecto, el soporte de
contacto puede estar configurado también en una sola pieza con el
conector de enchufe. El soporte de contacto y el conector de enchufe
formado integralmente en el mismo para la reducción al mínimo de la
resistencia de paso, pueden estar constituidos, por ejemplo, por una
chapa de acero o de latón galvanizada.
Para impedir desde el principio en la mayor
medida posible la contaminación de los elementos de contacto, éstos
pueden estar rodeados por una envoltura.
En el contacto montado de forma no elástica, se
trata con preferencia de un remache de contacto, que presenta una
superficie rugosa, por ejemplo, una superficie ranurada. De esta
manera, se mejora el efecto de limpieza que se produce mientras una
de las superficies de contacto se mueve a lo largo de la otra. Esto
posibilita una reducción de la presión de contacto, que debe
ejercerse desde el elemento de contacto montado elásticamente sobre
el otro elemento de contacto, para conseguir un efecto de limpieza
suficiente. De esta manera se puede reducir la magnitud del elemento
elástico (muelle de contacto) que sirve para soporte de alojamiento
elástico del otro elemento de contacto.
El elemento de contacto montado de forma elástica
se puede formar con preferencia a través de una chapa de contacto,
que presenta nervaduras de refuerzo y/o ranuras de descarga o bien
taladros, para elevar o reducir de una manera selectiva la presión
de contacto, que se produce cuando los dos elementos de contacto
entran en contacto entre sí bajo la acción de una fuerza
definida.
Otras características y ventajas de la invención
se deducen claramente, en la descripción siguiente, a partir de
ejemplos de realización con la ayuda de las figuras.
En este caso:
La figura 1 muestra una vista en planta sobre un
volante, cuya zona central del volante sirve para el alojamiento de
un módulo de airbag, que no se representa en la figura 1, para hacer
visibles los grupos estructurales eléctricos en la zona central del
volante.
La figura 2 muestra una sección transversal a lo
largo de la línea II - II del volante de la figura 1.
La figura 3a muestra una representación ampliada
de un fragmento de la figura 2, que muestra una instalación de
conmutación eléctrica con dos elementos de contacto móviles uno
hacia el otro.
La figura 3b muestra la instalación de
conmutación de la figura 3a con elementos de contacto que se
encuentran en contacto.
La figura 3c muestra una representación en
perspectiva de un elemento de contacto de las figuras 3a y 3b.
Las figuras 3d y 3e muestran un desarrollo de la
instalación de contacto de las figuras 3a, 3b.
La figura 4a muestra una modificación de la
instalación de conmutación de las figuras 3a y 3b.
La figura 4b muestra una representación en
perspectiva de un elemento de contacto de la instalación de
conmutación de la figura 4a.
La figura 5a muestra una vista lateral de un
remache de contacto.
La figura 5b muestra una vista en planta superior
sobre la superficie de contacto del remache de contacto de la figura
5a.
En las figuras 1 y 2 se muestra un volante 1 que
presenta tres radios, en cuya zona central se pueden ver una
pluralidad de grupos estructurales mecánicos y eléctricos, puesto
que no se representa al mismo tiempo el módulo de airbag que cubre
esta zona.
El volante 1 presenta una estructura de volante 2
giratoria, que está montada sobre un cubo de volante 8, con una
envoltura 10, en cuya estructura está fijado un soporte de contacto
11 con la ayuda de tres medios de fijación en forma de tornillos con
reborde 3. Sobre los tornillos con reborde 3 está alojado en este
caso, respectivamente, un elemento elástico en forma de un muelle
helicoidal 3a pretensado, sobre el que se apoya el soporte de
contacto 11 bajo tensión previa de una manera elástica en la
estructura del volante 2.
Junto a los tornillos con reborde 3 está
dispuesta, respectivamente, una instalación de conmutación 4, 12,
que sirve para la activación de un claxon de señales del automóvil y
que se describirá más adelante con la ayuda de las figuras 3a - 3c.
Para poder conectar eléctricamente esta instalación de conmutación
4, 12 con el claxon de señales, está prevista habitualmente una
unidad de contacto (no representada aquí), que sirve para la
transmisión de señales eléctricas entre dos grupos estructurales
móviles uno con respecto al otro de un automóvil, a saber, el
volante, por una parte, y un grupo estructural, que está fijo con
respecto al volante, ver, por ejemplo, el documento DE 195 06 865 C1
y el documento DE 195 25 928 C2, donde se describen unidades de
contacto de este tipo (instalaciones de transmisión). En la figura 1
solamente se representan los tornillos de fijación 5 para la unidad
de contacto.
En las figuras 1 y 2 se puede reconocer, además,
un cable eléctrico 6 con un conector de enchufe 7, que sirve para la
alimentación de corriente hacia una unidad de airbag, que se fija de
manera conocida de forma elástica sobre puestos de cojinete 9 del
volante que están previstos a tal fin, de modo que se puede mover en
paralelo al cubo del volante 8 cuando se ejerce una presión sobre la
zona central del volante (que se forma por una caperuza de cubierta
del módulo de airbag). De esta manera, el soporte de contacto 11 se
mueve de nuevo en paralelo a la dirección de extensión B del cubo
del volante 8 (en dirección axial) sobre la estructura del volante
2, con lo que se cierran los elementos de contacto de la instalación
de conmutación 4, 12, lo que se explica en detalle a continuación
con la ayuda de las figuras 3a - 3c.
En la figura 3a se representa ampliada la zona
mostrada en la figura 2 por medio de un círculo A alrededor de la
instalación de conmutación 4, 12.
La instalación de conmutación 4, 12 comprende dos
elementos de contacto, uno de los cuales, el elemento de contacto 4,
está montado de forma elástica sobre el soporte de contacto 11, y el
otro elemento de contacto 12 está configurado como remache de
contacto y está fijado en la estructura del volante 2. El elemento
de contacto 4, que está montado de forma elástica, está constituido
por una sección de contacto cilíndrica 4a, que está formada
integralmente en forma de un muelle de contacto 40 en un elemento
elástico montado sobre el soporte de contacto 11 y presenta una
superficie de contacto 4b.
El muelle de contacto 40, que sirve para el
alojamiento elástico del elemento de contacto 4 presenta una sección
extrema 43 en forma de placa, que se apoya sobre el soporte de
contacto 11 y se proyecta con un apéndice cilíndrico hueco 42 a
través de una escotadura 11a del soporte de contacto 11, formando la
sección 42 cilíndrica hueca en su extremo libre la sección de
contacto 4a con la superficie de contacto 4b. Desde la sección 43 en
forma de placa del muelle de contacto 40 se distancia, bajo un
ángulo de aproximadamente 45º, un brazo elástico 41, que se apoya
sobre un elemento de apoyo, que se forma por medio de una pestaña de
apoyo 17 que se dobla a partir del soporte de contacto y que
configura un plano inclinado sobre superficie de apoyo para el brazo
elástico 41. En un punto de fijación 45, el brazo elástico 41 está
fijado en este caso de forma lineal (es decir, puntual en la sección
transversal) en la pestaña de apoyo 17.
Por lo que se refiere al elemento de contacto 4
montado de forma elástica, hay que indicar especialmente todavía que
una escotadura 11a en el soporte de contacto 11 presenta una anchura
tal (dilatación en la dirección transversal a la dirección del
movimiento B a lo largo de la cual se pueden poner en contacto los
dos elementos de contacto 4, 12 entre sí) que la sección cilíndrica
hueca 42 del elemento de resorte 40 y, por lo tanto, también el
elemento de contacto 4 se pueden acoplar en esta escotadura 11a
transversalmente a la dirección del movimiento B.
El segundo elemento de contacto 12, que está
configurado como remache de contacto, está fijado directamente en la
estructura del volante 2, a cuyo fin está prevista una escotadura
correspondiente en la envoltura 10 de la estructura del volante 2.
La cabeza del remache de contacto 12, que sirve como sección de
contacto 12a y que está provista con una superficie de contacto 12b
está rodeada de esta manera por una sección cilíndrica hueca 18 de
la envoltura 10.
La sección cilíndrica hueca 18 de la envoltura 10
así como los bordes laterales 11b de la escotadura 11a del elemento
de contacto 11 están colocados opuestos entre sí, de tal manera que
limitan el movimiento del soporte de contacto 11 con relación a la
estructura del volante 2 a lo largo de la dirección del movimiento B
que está prevista para el cierre de la instalación de conmutación 4,
12. De esta manera, se limita la fuerza de contacto, que puede
ejercer el elemento de contacto 4 montado de forma elástica durante
el cierre de la instalación de conmutación 4, 12 sobre el elemento
de contacto 12 configurado como contacto de remache. La distancia a
entre los dos topes 11b, 18 está seleccionada en este caso para que
sea mayor que la distancia d entre las dos superficies de contacto
4b, 12b a lo largo de la dirección del movimiento B. De esta manera,
se asegura que los dos topes 11b, 18 solamente entren en conexión
operativa entre sí para evitar un movimiento adicional de los
elementos de contacto 4, 12, después de que ambos han entrado en
contacto.
La distancia d entre las dos superficies de
contacto 4b, 12b está fijada de forma precisa y reproducible porque
el elemento de resorte 40 previsto para el alojamiento del primer
elemento de contacto 4 se apoya bajo tensión previa en el soporte de
contacto 11 o bien en su pestaña de apoyo 17.
Como se ha mencionado anteriormente, el soporte
de contacto 11 está configurado de manera conductora eléctricamente
y está colocado a través de una conexión eléctrica en un potencial
positivo, que corresponde de esta manera también al potencial del
primer elemento de contacto 4 que está montado elásticamente. El
otro elemento de contacto 12, que está fijado directamente en la
estructura del volante 2, se encuentra, en cambio, en un potencial
negativo. Si se cierra el contacto, es decir, si los dos elementos
de contacto 4, 12 entran en conexión entre sí, entonces aparece una
corriente, que activa, por ejemplo, un relé o un módulo electrónico
y de esta manera provoca la activación del claxon de señales del
automóvil o de otro grupo estructural que puede ser activado
eléctricamente.
La figura 3b muestra la instalación de
conmutación de la figura 3a después del cierre del contacto, estando
ya los dos topes 11b, 18 apoyados a tope entre sí.
Puesto que la distancia d entre las superficies
de contacto 4, 12b de los dos elementos de contacto 4, 12 es menor
en la dirección del movimiento B que la distancia a de los dos topes
11b, 18, entran en contacto en primer lugar las dos superficies de
contacto 4b, 12b entre sí cuando el soporte de contacto 12 se mueve,
junto con el elemento de contacto 4 montado de forma elástica, hacia
el elemento de contacto 12 que está fijado en la estructura del
volante 2.
En virtud de la suspensión elástica del soporte
de alojamiento elástico del elemento de contacto 4, que está fijado
en el soporte de contacto 11 a través de un elemento de resorte 40,
el movimiento relativo de los dos elementos de contacto 4, 12 no
termina ya de forma brusca, cuando éstos entran en contacto con sus
superficies de contacto 4b, 12b. Más bien se lleva a cabo en primer
lugar un movimiento relativo perpendicularmente a la dirección de
movimiento B, mientras que el contacto 4 montado de forma elástica
se desliza con su superficie de contacto 4b a lo largo de la
superficie de contacto 12b del contacto 12 que está fijado
directamente en la estructura del volante. De esta manera, se
limpian las superficies de contacto 4b, 12b, en particular se
liberan de contaminación o bien de una capa de oxidación. Este
movimiento relativo, durante el que el brazo 41 que está fijado en
la pestaña de apoyo 17 por medio de un puesto de fijación puntual en
la sección transversal y que actúa como palanca ejecuta un
movimiento giratorio, solamente termina cuando los dos topes 11b del
soporte de contacto 11, por una parte, y 18 de la envoltura 10 de la
estructura del volante 2, por otra parte, se apopan a tope entre sí.
La medida del movimiento relativo de las dos superficies de contacto
4b, 12b perpendicularmente a la dirección del movimiento 41 es
determinada, entre otras cosas, por el ángulo del brazo 41 con
respecto a la dirección del movimiento B o bien con respecto a la
superficie de contacto 4b (es decir, con respecto a la perpendicular
a la dirección del movimiento B). En el ejemplo de realización según
las figuras 3a y 3b, ambos ángulos tienen 45º. Si el ángulo del
brazo 41 con respecto a la dirección del movimiento B está
seleccionado menor que 45º (y, por lo tanto, el ángulo del brazo 41
con respecto a la superficie de contacto 4b es mayor que 45º),
entonces se puede elevar la medida del movimiento del elemento de
contacto 4 que está montado elásticamente perpendicularmente a la
dirección B.
En las figuras 3d y 3e se representa un
desarrollo del ejemplo de realización de las figuras 3a y 3b, de
acuerdo con el cual la instalación de conmutación 4, 12 está rodeada
para la protección contra el polvo y similar adicionalmente por un
cuerpo hueco deformable elásticamente en forma de un cuerpo de
espuma cilíndrico hueco de células abiertas 18a (por ejemplo, de
moltopreno), que se apoya, por una parte, en el soporte de contacto
11 y, por otra parte, en la estructura del volante 2 o bien sobre su
envoltura 10 u que se comprime durante el cierre de la instalación
de conmutación 4, 12. Las células abiertas posibilitan en este caso
un intercambio de aire.
En las figuras 4a y 4b se muestra una variación
del ejemplo de realización de las figuras 3a y 3b, que se diferencia
en dos aspectos de este ejemplo de realización.
Por una parte, el elemento de apoyo 47, a través
del cual se apoya el brazo 41 del muelle de contacto 40 en el
soporte de contacto 11, está formado en este caso integralmente en
una sola pieza en el muelle de contacto 40 y está conectado a través
de un puesto de fijación 45 puntual en la sección transversal con el
soporte de contacto. El elemento de apoyo 47 se forma en este caso a
través de una sección acodada en un extremo desde el brazo 41, que
se extiende desde dicho extremo del brazo 41 hacia el soporte de
contacto 11 y se ensancha a lo largo de esta dirección. En la zona
de transición desde el brazo 41 y el elemento de apoyo 47 está
prevista en este caso una ranura de descarga.
Por otra parte, en el ejemplo de realización
según las figuras 4a y 4b está previsto un casquillo 19 en forma de
un elastómero inyectado en el soporte de contacto 11, que rodea la
instalación de conmutación 4, 12 y que la asegura de esta manera
frente a la contaminación. El casquillo 19 en forma de cúpula está
constituido por dos secciones 19a, 19b esencialmente cilíndricas
huecas, que están unidas entre sí en una sola pieza y una de cuyas
secciones cilíndricas huecas 19a está fijada en taladros 11c
asociados del soporte de contacto 11 y la otra sección 19b se apoya
en un saliente 18a de la envoltura 18 del volante. En este caso,
entre la envoltura 18 del volante en la zona del saliente 18a y la
segunda sección 19b del casquillo 19 en forma de cúpula se extiende
un canal 18b esencialmente paralelo a la dirección del movimiento B,
en el que se puede deslizar la primera sección cilíndrica hueca 19a
del casquillo 19 en forma de cúpula. De esta manera así como en
virtud de la elasticidad del material del casquillo 19 en forma de
cúpula, las dos secciones 19a, 19b del casquillo 19 en forma de
cúpula son tanto móviles entre sí como también deformables y
posibilitan un movimiento de los dos elementos de contacto 4, 12
relativamente entre sí a lo largo de la dirección B para establecer
un contacto.
Por lo demás, el ejemplo de realización
representado en las figuras 4a y 4b coincide con el ejemplo de
realización mostrado en las figuras 3a - 3c, de manera que se hace
referencia a este respecto a las explicaciones presentadas allí.
Por último, en las figuras 5a y 5b se representa
todavía un ejemplo de realización de un elemento de contacto en
forma de un remache de contacto 12, cuya cabeza del remache forma
una sección de contacto 12a con una superficie de contacto 12b. La
superficie de contacto 12b es rugosa para mejorar el efecto de
limpieza, que se produce cuando la superficie de contacto de uno de
los elementos de contacto se mueve a lo largo de la superficie de
contacto del otro elemento de contacto. La estructura rugosa de la
superficie de contacto 12b se puede generar en este caso, por
ejemplo, por medio de estampación o lijado.
El remache de contacto 12 presenta en su caña
12c, además, una ranura 12d que se extiende en la dirección
longitudinal, y la caña 12c termina en su extremo inferior, que está
alejado de la cabeza del remache 12a, con una zona 12e que se
estrecha cónicamente.
Por medio de esta disposición de los topes 12b,
18 se puede mover adicionalmente el soporte de contacto todavía a lo
largo de la dirección del movimiento B (dirección axial), cuando los
dos elementos de contacto 4, 12 están ya en contacto con sus
superficies de contacto 4b, 12b.
En los dos ejemplos de realización descritos
anteriormente, el contacto montado elásticamente estaba fijado,
respectivamente, en un soporte de contacto móvil, pretensado
elásticamente con respecto a la estructura del volante y el otro
contacto estaba fijado directamente en la estructura del volante
propiamente dicha. Evidentemente, también es posible la disposición
inversa.
Claims (26)
1. Volante para automóviles con al menos una
instalación de conmutación para la activación de un grupo funcional
eléctrico de un automóvil, comprendiendo la instalación de
conmutación dos elementos de contacto eléctricos (4, 12) móviles uno
con respecto al otro, que se pueden poner en contacto entre sí para
la activación del grupo funcional, caracterizado porque uno
de los elementos de contacto (4) está montado elásticamente de tal
forma que se desliza a lo largo del otro elemento de contacto (12)
después de que los dos elementos de contacto (4, 12) han sido
puestos en contacto entre sí para la activación del grupo funcional
eléctrico, estando fijados los dos elementos de contacto (4, 12) en
dos grupos estructurales (2, 11) de soporte del volante (1), que son
móviles entre sí para el establecimiento del contacto entre los
elementos de contacto (4, 12) y uno de los elementos de contacto (4)
está conectado a través de un elemento elástico (40) con el grupo
estructural (11) de soporte correspondiente.
2. Volante según la reivindicación 1,
caracterizado porque los dos elementos de contacto (4, 12) se
pueden mover uno hacia el otro a lo largo de una primera dirección
(B) hasta que entran en contacto entre sí y porque a continuación se
desvía el elemento de contacto (4) montado de forma elástica a lo
largo de una segunda dirección (C) y se desliza en este caso sobre
el otro elemento de contacto (12).
3. Volante según la reivindicación 2,
caracterizado porque la segunda dirección (C) se extiende
esencialmente perpendicular a la primera dirección (B).
4. Volante según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizado porque los dos elementos de contacto (4, 12)
presentan en cada caso superficies de contacto (4b, 12b), que se
extienden esencialmente perpendiculares a la primera dirección (B) y
que se pueden poner en contacto entre sí.
5. Volante según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizado porque uno de los grupos estructurales se
forma a través de la estructura del volante (2) y porque el otro
grupo estructural (11) está montado de forma móvil en la estructura
del volante (2).
6. Volante según la reivindicación 5,
caracterizado porque el grupo estructural (11) montado de
forma móvil con respecto a la estructura del volante (2) está
pretensado elásticamente en contra de la primera dirección del
movimiento (B), que sirve para el establecimiento de un contacto
entre los dos elementos de contacto (4, 12).
7. Volante según la reivindicación 6,
caracterizado porque el grupo estructural (11), que está
montado de forma móvil con respecto a la estructura del volante (2)
se puede mover a través de la aplicación de una presión sobre la
zona central del volante para el establecimiento del contacto entre
los dos elementos de contacto (4, 12).
8. Volante según una de las reivindicaciones 5 a
7, caracterizado porque el grupo estructural (11), que está
montado móvil con respecto a la estructura del volante (2),
comprende un soporte de contacto (11), que es móvil en la dirección
axial con respecto a la estructura del volante.
9. Volante según una de las reivindicaciones 1 a
8, caracterizado porque el elemento de contacto (4) está
formado en una sola pieza en el elemento elástico (40).
10. Volante según una de las reivindicaciones 1 a
9, caracterizado porque el elemento elástico (40) presenta un
brazo (41), que se extiende en un ángulo agudo con respecto a la
primera dirección (B), a lo largo de la cual se puede poner en
contacto los dos elementos de contacto (4, 12) entre sí.
11. Volante según la reivindicación 10,
caracterizado porque en un extremo del brazo (41) está
previsto el elemento de contacto (4) y porque el otro extremo del
brazo (41) está fijado con respecto al grupo estructural (11) de
soporte.
12. Volante según la reivindicación 10 u 11,
caracterizado porque el brazo (41) se apoya en un elemento de
apoyo (17, 47) del grupo estructural (11) de soporte
correspondiente.
13. Volante según la reivindicación 12,
caracterizado porque el elemento de apoyo (47) está formado
integralmente en una sola pieza en el brazo (41).
14. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque el elemento elástico (40)
está montado de forma giratoria.
15. Volante según una de las reivindicaciones 10
a 13, caracterizado porque el brazo (41) del elemento
elástico (40) está alojado de forma giratoria.
16. Volante según una de las reivindicaciones 1 a
15, caracterizado porque el elemento elástico (40) está bajo
tensión previa.
17. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque están previstos topes (11b,
18), que colaboran para limitar el movimiento de los dos elementos
de contacto (4, 12) entre sí y para limitar de esta manera la fuerza
que ejercen los dos elementos de contacto (4, 12) uno sobre el
otro.
18. Volante según la reivindicación 17,
caracterizado porque la distancia (d) entre los dos elementos
de contacto (4, 12) a lo largo de la primera dirección (B), a lo
largo de la cual se pueden poner en contacto los dos elementos de
contacto entre sí, es menor que la distancia (a) de los dos topes
(11b, 18) a lo largo de esta dirección (B).
19. Volante según una de las reivindicaciones 1 a
18, caracterizado porque el elemento de contacto (4) montado
de forma elástica está fijado en el grupo estructural (11) de
soporte móvil del volante (1).
20. Volante según una de las reivindicaciones 8 a
19, caracterizado porque el soporte de contacto (11) está
constituido por un material conductor de electricidad y está
conectado en una sola pieza con un elemento de conexión
eléctrica.
21. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque está prevista una funda
(18a, 19), que rodea la instalación de conmutación (4, 12), para
protegerla contra la contaminación.
22. Volante según la reivindicación 21,
caracterizado porque el casquillo (19) está constituido por
dos secciones (19a, 19b) móviles una con respecto a la otra a lo
largo de la primera dirección (4, 12), a lo largo de la cual se
pueden poner en contacto entre sí los dos elementos de contacto (4,
12).
23. Volante según la reivindicación 21,
caracterizado porque la funda (18a) está constituida por un
cuerpo hueco deformable a lo largo de la primera dirección (B), a lo
largo de la cual se pueden poner en contacto los dos elementos de
contacto (4, 12) entre sí.
24. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque uno de los elementos de
contacto (12) presenta una estructura superficial rugosa, que sirve
como superficie de contacto.
25. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque uno de los elementos de
contacto (4) está configurado en forma de placa y está formado
integralmente en una sección en forma de placa y porque esta sección
presenta nervaduras de refuerzo y/o escotaduras.
26. Volante según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado porque como material para los
elementos de contacto (4, 12) se emplea una aleación de plata o
latón.
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