ES2210897T3 - Muelle de gas con regulacion longitudinal. - Google Patents
Muelle de gas con regulacion longitudinal.Info
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Abstract
Brazo para bombear gas de longitud variable. Un surtidor de gas de longitud ajustable tiene un mecanismo de liberación (41) mediante el cual la longitud del brazo (8) se varía mediante una válvula (11) que se abre o se cierra. El mecanismo de liberación es una funda tipo Bowden (47) cuya vaina exterior (46) se fija al alojamiento (1) del surtidor de gas. La funda tipo Bowden (50) se fija al brazo de liberación (25).
Description
Muelle de gas con regulación longitudinal.
La invención trata de un muelle de gas con
regulación longitudinal según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un muelle de gas con regulación longitudinal de este tipo, conocido
ya del documento EP0789157A, presenta un dispositivo de disparo
neumático o un dispositivo de disparo mecánico que actúa por
tracción y presión y que puede presentar una tracción Bowden. Ambos
dispositivos de disparo son relativamente caros.
La invención tiene, por consiguiente, el objetivo
de equipar el muelle de gas del tipo genérico con un dispositivo de
disparo que presente una estructura especialmente sencilla y que se
pueda operar de una manera simple.
Este objetivo se alcanza, según la invención,
mediante las particularidades indicadas en la parte caracterizadora
de la reivindicación 1. La tracción Bowden es un componente
especialmente sencillo y robusto. Para abrir la válvula sólo hay
que ejercer una fuerza en una dirección. El retorno se realiza
generalmente mediante las fuerzas internas que actúan en la palanca
de accionamiento. Las reivindicaciones secundarias dan a conocer
configuraciones especialmente ventajosas y, en parte, innovadoras.
La variante según la reivindicación 4 posibilita que se pueda
fabricar el dispositivo de disparo con el dispositivo de
accionamiento como componente independiente.
Otras características, ventajas y detalles de la
invención se desprenden de la descripción siguiente de un ejemplo
de realización de la invención sobre la base del dibujo.
Muestran:
Fig. 1 un muelle de gas con regulación
longitudinal en una representación parcialmente abierta,
Fig. 2 un corte longitudinal a través de la zona
de la válvula del muelle de gas con dispositivo de disparo en
estado de cierre de la válvula,
Fig. 3 una vista en planta desde arriba del
muelle de gas según la flecha III en la figura 2,
Fig. 4 un corte longitudinal, correspondiente a
la representación de la figura 2, a través de la zona de la válvula
del muelle de gas con la válvula abierta y
Fig. 5 una vista en planta desde arriba del
muelle de gas según la flecha V en la figura 4.
En la figura 1 se representa un muelle de gas con
regulación longitudinal como ya se conoce. Éste presenta una carcasa
1 que consiste básicamente en dos tubos, apoyados uno en otro
concéntricamente, con distintos diámetros, concretamente, con un
cilindro 2 interno y un cilindro 3 externo. Entre el cilindro 3
externo y el cilindro 2 interno se configura una cámara 4 anular
debido a la diferencia de diámetro entre el cilindro 2 interno y el
cilindro 3 externo.
En el cilindro 2 interno se dispone con
posibilidad de desplazamiento axial un émbolo 5 anular que se
hermetiza al gas mediante un anillo 6 de obturación con su contorno
externo respecto a la pared 7 interna del cilindro 2 interno. El
émbolo 5 se fija en un extremo de un vástago 8 de émbolo guiado
coaxialmente en la carcasa 1. Este vástago 8 de émbolo sale de forma
hermética por un extremo de la carcasa 1. El émbolo 5 divide la
cámara interna del cilindro 2 interno en dos cámaras 9, 10
parciales de carcasa. La cámara 9 parcial de carcasa, dirigido
hacia la salida del vástago de émbolo, se une permanentemente con
la cámara 4 anular a través de un orificio de comunicación no
representado en el dibujo.
En el extremo de la carcasa 1, opuesto a la
salida del vástago de émbolo, se dispone una válvula 11, con la que
la cámara 10 parcial de carcasa, situada entre el émbolo 5 y la
válvula 11, se puede unir a la cámara 4 anular y, por tanto, con la
otra cámara 9 parcial de carcasa o se puede separar de ésta. El
muelle de gas completo, incluida la válvula 11, se estructura
básicamente de forma simétrica respecto al eje 12
central-longitudinal.
La válvula 11 presenta, como se puede ver
especialmente en las figuras 2 y 4, un cuerpo 13 de válvula que se
configura a partir de una sección 14 externa y una sección 15
interna. La sección 14 externa se apoya contra la pared 16 interna
del cilindro 3 externo, centrándose el cuerpo 13 de válvula
relativamente respecto al cilindro 3 externo. La sección 15 interna
de menor diámetro, también cilíndrica, se apoya contra la pared 7
interna del cilindro 2 interno, realizándose un centraje entre el
cuerpo 13 de válvula y el cilindro 2 interno y, por consiguiente,
también entre el cilindro 2 interno y el cilindro 3 externo. En la
zona de transición de la sección 14 externa a la sección 15 interna
se configura un collar 17 de tope, con el que el cuerpo 13 de
válvula se apoya en dirección axial contra el cilindro 2 interno.
En la zona de la sección 14 externa y de la sección 15 interna se
disponen juntas 18, 19 anulares, con las que se logra una unión,
también hermética al aire, entre la sección 14 externa y la pared
16 interna del cilindro 3 externo, por una parte, y entre la
sección 15 interna y la pared 7 interna del cilindro 2 interno, por
la otra. La junta 18 anular, asignada a la sección 14 externa, se
sujeta mediante una tapa 20 externa con forma de olla del cuerpo 13
de válvula, colocada sobre la sección 14 externa. La junta 19
anular, asignada a la sección 15 interna, se sostiene mediante una
tapa 21 interna del cuerpo 13 de válvula, colocada sobre la sección
15 interna y dirigida hacia la cámara 10 parcial de carcasa. El
cuerpo 13 de válvula y la tapa 20, 21 se componen generalmente de
un plástico adecuado y están unidos entre sí mediante pegado,
soldadura ultrasónica o a través de uniones por presión,
enclavamiento o conexión rápida.
El cuerpo 13 de válvula dispone, concéntricamente
respecto al eje 12, de una entalladura 22 cilíndrica, en la que se
dispone un brazo 23 interno, configurado asimismo cilíndricamente,
de una palanca 24 de accionamiento de válvula conformada con brazo
doble, cuyo otro brazo 25 externo se dispone básicamente fuera del
cuerpo 13 de válvula. La palanca 24 de accionamiento se apoya
mediante un collar 26 anular, conformado entre el brazo 23 interno
con un diámetro mayor y el brazo 25 externo con un diámetro menor,
contra un contrasoporte 27 conformado por la tapa 20. La tapa 20
presenta con este fin un orificio 28 concéntrico respecto al eje 12,
que se ensancha hacia fuera, es decir, hacia el brazo 25 externo.
Éste presenta en su lado, dirigido hacia el brazo 23 interno de la
palanca 24 de accionamiento, un collar 29 de apoyo contra el que se
apoya el collar 26 anular de la palanca 24 de accionamiento. La
palanca 24 de accionamiento, que discurre en su posición de reposo
según la figura 2 concéntricamente respecto al eje 12, puede girar,
respecto al eje 12, alrededor del cojinete 30 giratorio formado por
el collar 29 de apoyo y el collar 26 anular, como se muestra en la
figura 4.
En la sección 14 externa del cuerpo 13 de válvula
se dispone una junta 31 anular que se sujeta mediante el
contrasoporte 27, es decir, la tapa 20. Esta junta 31 anular se
dispone directamente contigua al cojinete 30 giratorio. Incluso
durante los giros de la palanca 24 de accionamiento, ésta hermetiza
hacia fuera la entalladura 22 cilíndrica, es decir, que evita una
salida del gas a presión de esta carcasa al exterior. En la zona,
asignada a la cámara 10 parcial de carcasa, de la sección 15
interna del cuerpo 13 de válvula se dispone una junta 32 anular que
se apoya en la posición de reposo representada en la figura 2, en
la que ésta se dispone concéntricamente respecto al eje 12,
herméticamente contra el brazo 23 interno de la palanca 24 de
accionamiento, conformando la superficie, con la que el brazo 23
interno se apoya contra la junta 32 anular, una superficie 33 de
asiento de válvula.
En el giro máximo de la palanca 24 de
accionamiento, representado en la figura 4, alrededor del cojinete
30 oscilante, el brazo 23 interno se apoya contra la pared de la
entalladura 22 cilíndrica, donde se forma un tope 34. Como se puede
ver en las figuras 2 y 4, la entalladura 22 cilíndrica está más
avanzada que el brazo 23 interno de la palanca 24 de accionamiento,
posibilitándose el giro explicado y formándose entre la pared de
esta entalladura 22 cilíndrica y el brazo 23 interno un canal 35,
en el que desemboca un canal 36 de paso conformado en la sección 14
externa, que discurre aproximadamente en dirección radial respecto
al eje 12 y que comunica la cámara 4 anular con el canal 35.
La junta 32 anular se dimensiona de modo que
durante el giro de la palanca 24 de accionamiento hasta el choque
contra el tope 34, la superficie 33 de asiento de válvula del brazo
interno 23 en el lado opuesto diametralmente al tope 34 se levanta
tanto de la junta 32 anular que se forma allí una pequeña hendidura
37, a través de la que puede fluir gas a presión de la cámara 10
parcial de carcasa a través de la hendidura 37, el canal 35, el
canal 36 de paso y la cámara 4 anular a la cámara 9 parcial de
carcasa o a la inversa. Si, por el contrario, la palanca 24 de
accionamiento se encuentra en su posición de reposo, entonces la
junta 32 anular se apoya de forma hermética a todo alrededor contra
la superficie 33 de asiento de válvula de modo que no se forma una
hendidura 37. El movimiento de giro de la palanca 24 de
accionamiento alrededor del cojinete 30 giratorio está en el
intervalo de un ángulo de giro de 2 a 3º.
La carcasa 1 presenta en su zona opuesta a la
salida del vástago del émbolo, situada en la parte superior del
dibujo, una sección 38 de fijación que se estrecha cónicamente y
cuyo borde 39 se retira hacia dentro en dirección al eje 12. Este
borde 39 forma, por tanto, un tope para un casquillo distanciador
40, contra el que se apoya, por otra parte, el cuerpo 13 de válvula
en dirección al eje 12.
En el casquillo distanciador 40 se inserta un
dispositivo 41 de disparo para la palanca 24 de accionamiento de
válvula. Éste presenta una carcasa 42 que es resistente a la
torsión debido a un tubo 43 de cantos múltiples y que se sostiene
mediante enclavamiento en dirección al eje 12 en el casquillo
distanciador 40. Éste presenta además una sección 44 plana en forma
de disco que se conforma de una sola pieza con el tubo 43 de cantos
múltiples y que se apoya contra el borde 39. En la sección 44 de
carcasa se configura, como se puede ver en las figuras 3 y 5, un
soporte 45 para el tubo flexible 46 externo de una tracción Bowden
47, en la que el tubo flexible 46 externo se mantiene sin
posibilidad de desplazamiento en su dirección longitudinal. Además,
en la sección 44 de carcasa se dispone una espiga 48 de apriete.
Entre ésta y un puente 49 de la sección 44 de carcasa se sostiene
por apriete el cable tractor 50 de la tracción Bowden 47. Partiendo
de esta espiga 48 de apriete, el cable tractor 50 se guía alrededor
del brazo 25 externo de la palanca 24 de accionamiento de válvula,
que puede girar libremente en el tubo 43 de cantos múltiples de la
forma explicada, y se conduce a través del tubo flexible 46 externo
hasta un dispositivo 51 de accionamiento. Éste presenta un casquillo
52, en el que se sostiene una pieza 53 de apoyo, en la que se fija
el cable tractor 50 de la tracción Bowden 47 mediante un tornillo
54 de apriete. En el casquillo 52 se dispone además una pieza 55 de
apoyo desplazable, en la que se fija el extremo asignado del tubo
flexible 46 externo de la tracción Bowden 47. Esta pieza 55 de
apoyo desplazable se une a un botón 56 de accionamiento a través de
un puente 57 que solapa la pieza 53 de apoyo. Si se oprime el botón
56 de accionamiento de la posición representada en la figura 2
hacia el casquillo, el tubo flexible 46 externo se desplaza,
relativamente respecto al casquillo 52, a la posición representada
en la figura 4, es decir, que relativamente respecto al tubo
flexible 46 el cable tractor 50 se desplaza en dirección al
dispositivo 51 de accionamiento. Esto provoca que el lazo 58,
representado en la figura 3 y formado por el cable tractor 50, se
contraiga en parte, tirándose del brazo 23 interno de la palanca 24
de accionamiento de la posición, representada en la figura 3,
alineada con el eje 12 a la posición girada representada en las
figuras 4 y 5. Aquí se abre la válvula 11. Al dejar de oprimir el
botón 56 de accionamiento se produce el retorno que se puede
ayudar, por ejemplo, mediante un muelle, no representado, en la
dirección 51 de accionamiento.
Como se puede ver en las figuras 3 y 5, el cable
tractor 50 de la tracción Bowden 47, en caso de estar cerrada la
válvula 11, envuelve el brazo 25 externo de la palanca 24 de
accionamiento en más de 90º, por ejemplo, en aproximadamente 110º,
mientras que éste envuelve el brazo 25 externo en aproximadamente
90º en caso de estar abierta la válvula 11 según la figura 5. Esto
significa que la apertura de la válvula 11 ocurre mediante el
ejercicio de una fuerza de tracción sobre el cable tractor 50.
El muelle de gas con regulación longitudinal,
lleno en parte de gas a presión, se usa generalmente de la forma
usual de modo que la sección 38 de fijación, que se estrecha
cónicamente, se fija en un dispositivo portador, que sólo aparece
bosquejado, al lado inferior de una silla mediante apriete cónico y
que, por lo demás, la carcasa del muelle de gas se dispone en un
casquillo de guía, no representado, de un tubo vertical, que se une
a un armazón de pie, con posibilidad de desplazamiento en dirección
al eje 12, aunque guiado transversalmente respecto a esto. El
vástago 8 de émbolo se fija con posibilidad de giro en el fondo de
un tubo vertical de este tipo. Esta configuración representa la
práctica más general.
Claims (4)
1. Muelle de gas con regulación longitudinal
- con una carcasa (1) con un eje (12)
central-longitudinal,
- con un vástago (8) de émbolo guiado hacia fuera
de la carcasa (1) concéntricamente respecto del eje (12)
central-longitudinal,
- con un émbolo (5) colocado en el vástago (8) de
émbolo, que se puede desplazar en la carcasa (1) y divide la
carcasa (1) en dos cámaras (9, 10) parciales de carcasa,
- con una válvula (11) para la unión entre sí de
las cámaras (9, 10) parciales de carcasa,
- - -
- presentando la válvula (11) una palanca (24) de accionamiento de válvula que
- - - -
- está configurada como palanca de brazo doble con un brazo (23) interno y un brazo (25) externo,
- - - -
- apoyándose con posibilidad de giro transversalmente respecto de su dirección longitudinal y pudiéndose llevar mediante giro de una posición de reposo a una posición de apertura de la válvula (11) y
- - - -
- estando provista en el brazo (23) interno de una superficie (33) de asiento de válvula que se puede levantar de una junta (32) formándose una hendidura (37) que comunica las cámaras (9, 10) parciales de carcasa, y
- con un dispositivo de disparo que se inserta en
el brazo (25) externo que presenta una tracción Bowden (47),
caracterizado
porque el tubo flexible (46) externo de la
tracción Bowden (47) está sujeto sin posibilidad de desplazamiento
respecto a la carcasa (1) del muelle de gas,
porque el cable tractor (50) de la tracción
Bowden (47) se inserta en el brazo (25) externo y
porque el cable tractor (50) envuelve en parte el
brazo (25) externo de la palanca (24) de accionamiento mediante un
lazo (58).
2. Muelle de gas según la reivindicación 1,
caracterizado porque el cable tractor (50), en caso de estar
cerrada la válvula (11), envuelve el brazo (25) externo en más de
90º, preferentemente en 100-110º.
3. Muelle de gas según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque el cable tractor (50), en caso de estar
abierta la válvula (11), envuelve el brazo (25) externo en
aproximadamente 90º.
4. Muelle de gas según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el dispositivo
(41) de disparo presenta una carcasa (42), en la que está sujeto sin
posibilidad de desplazamiento el tubo flexible (46) externo de la
tracción Bowden (47), y en la que está fijado el cable tractor (50)
de la tracción Bowden (47) y que aloja el brazo (25) externo de la
palanca (24) de accionamiento.
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