ES2198881T3 - Disposicion de la parte inferior del habitaculo de un vehiculo de pasajeros. - Google Patents

Abstract

Disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo automóvil consistente en un piso (14, 16) que recibe un elemento (10) que forma un falso piso, estando delimitado el elemento (10) que forma el falso piso por al menos una pared superior (32), caracterizado porque el falso piso está delimitado además por una pared inferior (34) que está en contacto con el piso (14, 16) que forma con dicha pared superior al menos un volumen útil y porque la superficie de la pared inferior está en contacto directo con la superficie del piso.

Description

Disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo de pasajeros.

El invento se refiere a una disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo automóvil.

El invento se refiere más particularmente a la disposición de la parte inferior de un habitáculo de vehículo automóvil del tipo de los que llevan un piso que recibe un elemento que forma un falso piso, en el que el elemento que forma el falso piso está delimitado por al menos una pared superior.

Un diseño tal del piso de un vehículo automóvil conocido por la patente FR-A-2.744.978 tiene la ventaja de mejorar la circulación aerodinámica bajo el vehículo en la medida en la que la cara inferior del piso es sensiblemente plana y lisa y por lo menos sin obstáculos transversales salientes bajo esta cara inferior.

Los travesaños para el apoyo y unión de las estructuras de soporte de los asientos están también normalmente realizados con chapa del piso y constituyen elementos de rigidización del piso.

Teniendo en cuenta este diseño del piso, existe un volumen o espacio libre que se extiende verticalmente entre la cara superior de la chapa de piso y el plano de apoyo en el que se extienden las caras superiores de los travesaños del piso.

El invento tiene como objeto proponer una nueva disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo automóvil con el propósito de utilizar este espacio disponible.

Con este fin, el invento propone una disposición caracterizada porque el falso piso está delimitado además por una pared inferior en contacto con el piso, que forma con dicha pared superior al menos un volumen útil y porque la superficie de la pared inferior está en contacto directo con la superficie del piso.

Otras características del invento se definen en las reivindicaciones dependientes 2 a 12.

Ejemplos de realizaciones del invento aparecerán a partir de la lectura de la descripción detallada que sigue, para la comprensión de la cual se hará referencia a los dibujos anejos en los que:

- la figura 1 es una vista esquemática en perspectiva que representa un elemento de falso piso para la disposición, de acuerdo con las enseñanzas del invento, de la parte inferior del habitáculo de un vehículo, aquí de la parte situada bajo los pies y el asiento del conductor del vehículo, y

- las figuras 2 a 4 son vistas esquemáticas en sección según las líneas 2-2 a 4-4 de la figura 1 que ilustran el falso piso montado en el interior del vehículo en asociación con una parte del piso y una alfombrilla superior de revestimiento, y

- la figura 5 es una vista a escala mayor del detalle D5 de la figura 4.

Se ha representado en la figura 1 un elemento hueco 10 que forma el falso piso que está previsto para acondicionar la parte inferior del habitáculo del vehículo automóvil, y aquí más particularmente, el cuarto longitudinal delantero de la parte inferior situado bajo los pies 12 del conductor y al menos en parte bajo su asiento 13.

Esta parte inferior del habitáculo está delimitada por una chapa inferior que pertenece al piso que se extiende sensiblemente en un plano horizontal y que se ha representado especialmente en las figuras 2 y 3, una parte plana horizontal 16 delimitada longitudinalmente hacia atrás por una nervadura vertical 18 orientada hacia el interior del habitáculo para formar un travesaño y cuya cara superior horizontal plana 20 constituye una superficie de apoyo y de fijación para la estructura de soporte (no representada en detalle) del asiento 13 en el habitáculo.

La parte horizontal plana 16 se extiende longitudinalmente hacia delante y se prolonga por una parte delantera levantada 22 que constituye globalmente un plano de apoyo inclinado que forma un reposapié.

Transversalmente, como puede verse en la figura 4, el piso 14 está delimitado por una nervadura longitudinal de grandes dimensiones que forma un túnel 24 y que se extiende según el eje medio del vehículo y por una parte lateral abatida verticalmente 26.

Existe así un espacio o volumen libre 36 entre la cara superior 15 de la chapa del piso 14 y el plano horizontal P sensiblemente paralelo a la parte plana 16 que corresponde al plano de apoyo constituido por las caras superiores 20 de los travesaños 18 del piso 14.

En este espacio 36 es donde está dispuesto el elemento de acondicionamiento 10 en forma de falso piso ilustrado más específicamente en la figura 1.

En el ejemplo de realización esquematizado en las figuras, el elemento 10 es un falso piso hueco realizado por moldeo de material plástico, más específicamente según la técnica de moldeo por extrusión-soplado.

El elemento 10 está constituido por ejemplo en lo esencial por dos láminas paralelas de material plástico de las que una 32 constituye globalmente la pared superior horizontal del falso piso 10 y la otra 34 constituye globalmente la pared horizontal inferior 34 del falso piso 10, paralela a la pared superior 32.

Estas dos láminas que forman paredes 32 y 34 delimitan verticalmente entre ellas un espacio 36 que, como se puede ver especialmente en la figura 4, está cerrado lateralmente por bordes abatidos verticalmente 38 y 40 de la pared inferior 34 que son adyacentes a las partes 24 y 26 del piso 14 y que se extienden verticalmente hasta una parte correspondiente de la pared superior 32 a la que están soldadas, por ejemplo por termosoldadura.

El conjunto constituido por las dos láminas que forman las paredes 32 y 34 puede, a título de variante, estar constituido por una preforma y realizada por conformado de un elemento tubular blando cuyos bordes, después del conformado, son pliegues cerrados, eventualmente recortados.

El cajón 10 está conformado como la parte de piso 14 que permite acondicionar, es decir que en el ejemplo ilustrado en las figuras, su parte longitudinal delantera 42 está inclinada para adaptarse a la forma de la parte 22 que forma el reposapié.

El espacio 36 está cerrado longitudinalmente hacia atrás por una parte abatida verticalmente 44 de la pared inferior 34 que se extiende enfrente del travesaño 18 en una altura superior a la altura media H de la parte central principal del cajón 10.

De la misma forma, el espacio 36 está cerrado longitudinalmente hacia delante por una parte 46 abatida verticalmente hacia la parte inferior de la pared superior 32.

El invento no está limitado al caso en el que el falso piso sobrepuesto 10 consta de una parte delantera inclinada 42, no siendo ésta sino una variante de realización del principio del invento que consiste en prever una parte principal sensiblemente horizontal del cajón 10 que delimita el espacio 36.

Cuando el piso está equipado con uno o varios cajones 10, la cara superior 33 de la pared superior 22 constituye el suelo del piso y la cara inferior 35 de la placa inferior 34 está prevista para apoyar verticalmente contra la cara superior 15 de la chapa de piso 14, por ejemplo con interposición de una capa 48 de material amortiguador de las vibraciones.

Con el fin de mejorar la comodidad de los pasajeros, y sobre todo la insonorización del habitáculo, la cara superior 33 del cajón 10 puede ser recubierta por una alfombrilla gruesa y de gran masa 50 que está ilustrada especialmente en las figuras 2 a 5.

De acuerdo con las enseñanzas del invento, el falso piso 10 está conformado para asegurar varias funciones.

El volumen 36 delimitado por las partes horizontales y paralelas de las paredes superior 32 e inferior 34 está en primer lugar dividido por ejemplo en dos partes 36A y 36B (véase la figura 4) que son estancas, es decir están aisladas una con respecto a otra, estando separadas por una nervadura longitudinal 52 realizada con material de la pared inferior 34 que se extiende verticalmente hacia arriba de forma que su cara superior 53 sea soldada por contacto contra la cara inferior de la pared superior 32.

La parte 36B forma un conducto estanco de orientación longitudinal que permite, por ejemplo, la circulación de un caudal de aire de calefacción, de aireación o de climatización del habitáculo del vehículo.

La parte de mayor volumen 36A forma una caja o cajón de resonancia de aproximadamente una decena de litros, también llamada carga, para un altavoz 54 para la sonorización del vehículo, que está montado, en el mismo ejemplo ilustrado en las figuras, en una abertura de forma complementaria 56 formada en la pared superior 32.

Más específicamente, la abertura 56 está formada en una parte trasera 58 de la pared superior 32 que está inclinada verticalmente y que, por ejemplo, une el borde superior libre de la parte 44 contigua al travesaño 20 (véase la figura 3).

El altavoz 54 puede estar protegido por una rejilla de altavoz 60 que está fijada de forma particularmente económica gracias a su borde transversal trasero 62 que está enganchado alrededor de los bordes contiguos de las partes 58 y 44 de las paredes 32 y 34, y que están enganchados a la placa superior 32 por medio de las patillas de enganche 64 que se extienden desde su borde delantero y que están recibidas en aberturas complementarias formadas en la pared superior 32.

El cajón 10 tiene al menos un volumen útil de colocación que es aquí un compartimento de colocación contiguo lateralmente al altavoz 54, 66 y que está constituido por una parte en hueco 66 formada en la pared superior 32 (véase la figura 2) cuyo fondo 68 es contiguo a la pared inferior 34 y cuya pared lateral trasera inclinada 70 es contigua a la parte 44 de la pared inferior 34.

La abertura superior 72, con un contorno sensiblemente rectangular que da acceso al compartimento de colocación 66, puede estar cerrada por una aleta o trampilla 74 que presenta aquí un perfil en arco de cilindro del mismo tipo que el perfil de la rejilla 60.

El cierre curvo 64 está articulado en la proximidad de su borde transversal trasero 76 que incluye patillas de articulación 78 que son recibidas en las hendiduras complementarias 80 formadas en las partes 70 y 44 de las paredes 32 y 34.

El borde delantero 82 reposa por gravedad sobre la parte de enfrente de la abertura 72 y también están previstos medios de enganche del tipo de las patillas 64 de la rejilla de altavoz 60.

El falso piso 10 incluye pasos para los cables eléctricos.

Un primer ejemplo de tal tipo de pasos está especialmente ilustrado en las figuras 1 a 3 en las que la parte principal horizontal de la cara superior 32 contiene una ranura de orientación transversal 84, que está formada en la pared superior 32, que está conformada con una sección sensiblemente circular y que está abierta verticalmente hacia arriba para recibir los cables 86 que son introducidos verticalmente de arriba abajo, o según el eje de la ranura 84 y que descansan en el fondo de esta última por gravedad, estando la ranura 84 además cerrada por la alfombrilla gruesa y pesada 50.

Otra ranura 88 que forma un paso para los cables 90 es más particularmente visible en las figuras 1 y 5.

Esta ranura 88 que es aquí parcial, es decir que está esencialmente delimitada por una parte de fondo 92 y por una pared longitudinal lateral 94, pertenecientes ambas a la pared superior 32, está abierta verticalmente hacia arriba y lateralmente en dirección de la parte 26 de la chapa de piso 14.

Con el fin de sujetar los cables 90 en la ranura 88 se han previsto varias patillas 96 de retención que, de acuerdo con una característica del invento, son realizadas por moldeado del mismo material que el falso piso 10.

Con este fin cada una de las patillas 96 es aquí una patilla de espesor doble, es decir que está realizada con las dos láminas 32 y 34 a las que están unidas por una parte más delgada 98, 100 que forma bisagra y se termina en una parte de extremidad libre 102, 104 en forma de codo que está encajada elásticamente bajo una nervadura 106 de la pared lateral 94 que delimita la ranura 88.

Para reforzar la parte delantera inclinada 42 del falso piso 10, con objeto especialmente de impedir su aplastamiento por los pies del conductor, éste está formado por partes que forman travesaño 110 que son aquí piezas de unión sensiblemente troncocónicas realizadas por moldeado con la placa inferior 34 y que se extienden verticalmente hasta entrar en contacto con la cara inferior de la placa superior 32.

Así la parte delantera reforzada 42 constituye un absorbedor de energía por deformación del material y procura una rigidización de la zona sin deformarse, o hacerlo muy débilmente, y contribuye a la seguridad del pasajero absorbiendo energía en caso de choque de sus pies contra esta parte y evitando o minimizando los riesgos de fracturas.

Cuando el falso piso se realiza por montaje, por pegado o por soldadura de dos elementos en forma general de placa moldeados por soplado, es especialmente económico y permite utilizar el espacio disponible 26 asegurando numerosas funciones de acondicionamiento del habitáculo.

Claims (12)

1. Disposición de la parte inferior del habitáculo de un vehículo automóvil consistente en un piso

\hbox{(14, 16)}

que recibe un elemento (10) que forma un falso piso, estando delimitado el elemento (10) que forma el falso piso por al menos una pared superior (32), caracterizado porque el falso piso está delimitado además por una pared inferior (34) que está en contacto con el piso (14, 16) que forma con dicha pared superior al menos un volumen útil y porque la superficie de la pared inferior está en contacto directo con la superficie del piso.

2. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque la pared inferior (34) forma al menos un travesaño (52, 110) que se extiende verticalmente hasta entrar en contacto con la cara interior de la placa superior (32).

3. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el volumen útil es un cajón (36, 36B) asociado a un altavoz (54) que está montado en una abertura (56) de la pared superior (32, 58) del falso piso (10).

4. Disposición según la reivindicación precedente, caracterizada porque incluye una rejilla (60) de protección del altavoz (54) que está fijada sobre la pared superior (32) del falso piso (10) por elementos de enganche (62, 64) formados al menos en parte con la pared superior.

5. Disposición según las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizada porque el volumen útil es un compartimento (66) de almacenaje cuya abertura de acceso (72) se encuentra en la placa superior (32).

6. Disposición según la reivindicación precedente, caracterizada porque el compartimento de almacenaje (66) está formado por una parte en hueco formada en la pared superior (32) y que se extiende en el interior del falso piso (10).

7. Disposición según una de las reivindicaciones

\hbox{5 ó 6,}

caracterizada porque está formada por una trampilla (74) de cierre del compartimento de almacenaje (66) que está articulada sobre la pared superior (32) del falso piso (10) por elementos de articulación (78, 80) formados al menos en parte con material de la pared superior (32).

8. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque el volumen útil forma un conducto (36B) para la circulación de un fluido, especialmente de aire de calefacción, de aireación o de climatización del habitáculo.

9. Disposición según la reivindicación 1, caracterizada porque una ranura (84, 88) ahuecada en la pared superior (32) del falso piso (10) constituye un paso para cables eléctricos.

10. Disposición según la reivindicación precedente, caracterizada porque consta de patillas (96) de sujeción vertical de los cables eléctricos (90) en la ranura (88) que se extienden transversalmente por encima de la cara superior abierta de la ranura.

11. Disposición según la reivindicación precedente, caracterizada porque cada patilla de sujeción (96) está realizada del mismo material que al menos una de las paredes (32, 34) del falso piso (10) a la que está unida por una parte adelgazada (98, 100) que forma una bisagra y cuya extremidad libre (102, 104) coopera con medios de enganche (106) realizados del mismo material que la pared superior (32) del falso piso (10).

12. Disposición según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el falso piso (10) es un elemento realizado de material plástico, especialmente por moldeo por extrusión-soplado a partir de láminas (32, 34) de material plástico.