ES2177588T5 - Sistema para proteger un vehiculo contra el uso no autorizado. - Google Patents
Sistema para proteger un vehiculo contra el uso no autorizado.Info
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Abstract
EN UN SISTEMA PARA SEGURIDAD DE UN VEHICULO (4) CONTRA UTILIZACION NO AUTORIZADA, SE HA PREVISTO QUE EN EL VEHICULO (4) UN EQUIPO (5) DE SUPERVISION ESTE UNIDO CON UN APARATO (7) DE EMISION/RECEPCION PARA UNA RED DE RADIO MOVIL CON AL MENOS UN ELEMENTO DE LA BOMBA (13) DE COMBUSTIBLE, EN PARTICULAR EL ENCENDIDO (11), EN EL EQUIPAMIENTO DEL VEHICULO NECESARIO PARA EL ACCIONAMIENTO DE ESTE VEHICULO (4) DE TAL MODO, QUE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DEL VEHICULO ES BLOQUEABLE A TRAVES DE ESTE EQUIPO (5) DE SUPERVISION, DE TAL MANERA QUE EL EQUIPO (5) DE SUPERVISION DE TIEMPO EN TIEMPO EMITE UN AVISO A TRAVES DE LA RED DE RADIO MOVIL A UN LUGAR (3) CENTRAL Y QUE EL EQUIPO (5) DE TRANSMISION BLOQUEE EL FUNCIONAMIENTO DEL EQUIPO DEL VEHICULO, CUANDO NO SE RECIBE NINGUN AVISO DE ACEPTACION.
Description
Sistema para proteger un vehículo contra el uso
no autorizado.
El invento hace referencia a un sistema para
proteger un vehículo contra el uso no autorizado.
Con el creciente número de vehículos robados se
han propuesto muchos sistemas de seguridad para vehículos. Además de
dispositivos mecánicos también existen dispositivos eléctricos
conocidos como "inmovilizador" y "seguro de puesta en
marcha", mediante los cuales se bloquean algunas de las funciones
importantes para el uso del vehículo, sin ser liberados por una
llave. Sin embargo, estos sistemas tienen el inconveniente de que no
proporcionan una eficaz protección cuando se hace uso indebido del
mismo con una llave del vehículo que ha sido robada. Asimismo, en
los sistemas conocidos, a pesar de los dispositivos de seguridad, es
posible manipular el vehículo para hacerlo funcionar y llevarlo a un
lugar escondido, donde pueden eliminarse los dispositivos de
seguridad, de manera que puede venderse el vehículo sin el sistema
de seguridad lejos del lugar del
robo.
robo.
La patente
US-A-5.276.728 publica según el
concepto general de la reivindicación 1, un sistema para asegurar un
vehículo, consistente en un dispositivo de vigilancia formado por un
receptor para una red de telefonía móvil y una unidad de control. El
dispositivo de vigilancia está conectado con por lo menos un sistema
de marcha necesario para el funcionamiento del vehículo, por ejemplo
el encendido, de modo que el funcionamiento del sistema de marcha
puede ser bloqueado por el sistema de vigilancia. Tan pronto el
usuario observa que su vehículo ha sido robado, puede emitir
telefónicamente un código de bloqueo correspondiente al vehículo a
la red de telefonía móvil, siendo emitido a través de la red de
telefonía móvil. Cuando se recibe el respectivo código de bloqueo
del vehículo robado, el sistema de vigilancia activa un bloqueo del
dispositivo del vehículo, incluso durante la marcha.
La patente
DE-C-4.243.415 describe, un sistema
de alarma para bienes móviles, especialmente de vehículos,
existiendo en el vehículo un aparato de control con un
emisor/receptor preparado para una red de telefonía móvil, unido con
un sistema de señalización del vehículo, por ejemplo la bocina, y
por lo menos con un dispositivo necesario para el funcionamiento del
vehículo, como por ejemplo el encendido, de tal modo que se bloquea
el funcionamiento del dispositivo del vehículo por medio del aparato
de control. Además el sistema de control va conectado con sensores
que responden al robo del vehículo, activando el sistema de
señalización. Al mismo tiempo los datos del vehículo son enviados a
través del emisor/receptor a una central, donde son valorados y se
informa del robo al usuario del vehículo y otras instancias. Ahora,
a través de la central puede enviarse un código de bloqueo al
aparato de control para que bloquee el funcionamiento del
dispositivo del
vehículo.
vehículo.
En la patente
DE-C-4.240.458 se publica un
dispositivo para la protección contra el robo de vehículos y de los
aparatos electrónicos que haya en los mismos. En la llave de
contacto del vehículo va integrado un emisor de código que
periódicamente envía señales, las cuales son recibidas y valoradas
por un receptor de código de un aparato protector. Si la señal de
código no existe o es errónea, se activa una alarma.
La patente DE 3.908.029 A1 publica un bloqueo de
puesta en marcha que precisa una señal de liberación antes de la
puesta en marcha.
El presente invento tiene por objeto un sistema
para proteger un vehículo contra el uso no autorizado, mediante el
cual, incluso después de un uso no autorizado, puede influirse en la
detención del vehículo.
De acuerdo con el invento, este objeto se
consigue gracias a las características que figuran en la
reivindicación 1.
El invento se basa en el hecho de que el
dispositivo de vigilancia envía, de vez en cuando, un mensaje a una
central a través de la red de telefonía móvil, bloqueando el
funcionamiento del dispositivo del vehículo si no recibe ningún
acuse de recibo.
La ventaja del sistema según el invento reside en
el hecho de que puede bloquearse el funcionamiento del vehículo
desde la central, incluso cuando por ejemplo ha sido robada la llave
de contacto. Aún que, para los objetos del sistema según el invento,
puede aprovecharse fundamentalmente cualquier red de telefonía
móvil, es especialmente ventajoso el uso de redes de telefonía móvil
celulares, como por ejemplo las que utilizan el estándar GSM. Para
la transmisión de las informaciones y los datos de acuse de recibo
se dispone de diversos canales y servicios dentro del estándar
GSM.
Otro desarrollo del sistema de acuerdo con el
invento consiste en que produce el bloqueo si no se recibe ningún
acuse de recibo al cabo de un número predeterminado de eventos de
funcionamiento del vehículo. Preferiblemente, se ha previsto además,
que de los eventos de funcionamiento estén constituidos, como
mínimo, por uno de los siguientes acontecimientos: pues en marcha
del motor, abertura de la puerta, aprovisionamiento de combustible,
recorrido de una distancia predeterminada.
Este desarrollo evita, que el vehículo ya
permanezca parado, caso de que no se acuse recibo a uno o unos pocos
mensajes. La cantidad permitida de acontecimientos de funcionamiento
sin respuesta debe ser tan grande que el vehículo pueda circular por
una zona de silencio sin bloquearse, pero sin embargo ser lo
bastante pequeña para garantizar un rápido bloqueo del vehículo como
consecuencia de un robo.
Una ventajosa forma de realización del sistema
según el invento consiste en que los mensajes del sistema de
vigilancia comprenden informaciones sobre el abonado (usuario del
servicio) que utiliza el sistema del invento, estando dichas
informaciones almacenadas en una clave que se requiere para el
funcionamiento del vehículo. En tal caso la clave puede estar
incorporada en la llave prevista para el vehículo (llave de
contacto). Sin embargo, también puede consistir en una llave en
forma de una tarjeta chip para el sistema según el intento.
Otro desarrollo del sistema según el invento
consiste en que el envío de un acuse de recibo por parte de la
central puede ser interrumpido para un vehículo específico. Así es
posible que un propietario de vehículo equipado con el sistema según
el invento y que esté abonado al servicio -a continuación denominado
usuario del servicio- y caso de que el vehículo sea robado con la
llave, informe telefónicamente a la central, y dando su número de
abonado y un número secreto, para que bloquee el vehículo. Entonces,
la central no enviará más acuses de recibo a dicho vehículo, de
manera que al cabo de un número predeterminado de acontecimientos de
funcionamiento quedará parado.
Según otro desarrollo se ha previsto que el
dispositivo del vehículo quede además bloqueado por el sistema de
vigilancia si se recibe un mensaje de bloqueo por parte de la
central. En tal caso es posible bloquear el vehículo desde la
central, sin que se reciba un mensaje procedente del vehículo.
Según otro desarrollo puede evitarse una
manipulación que simule una retransmisión desde la central, debido a
que el mensaje contiene un número de abonado variable, comunicado al
dispositivo de vigilancia en el marco de un precedente acuse de
recibo.
Caso de que un vehículo equipado con el sistema
según el invento, se encuentre en una zona desprovista de la red de
telefonía móvil, de acuerdo con una ventajosa forma de realización,
se prevé que pueda eliminarse el bloqueo mediante la introducción de
un número secreto.
Si la antena requerida para el envío y recepción
del sistema según el invento sufre daños o se elimina, no pueden
enviarse informaciones ni recibirse datos. Por tanto, el vehículo
quedaría bloqueado. Para evitar ampliamente esto, gracias a otro
desarrollo del invento, puede preverse que para la emisión y la
transmisión se emplee una antena de parabrisas, de modo especial una
antena integrada en el parabrisas.
Preferiblemente, puede evitarse la inactividad
del sistema según el invento en el vehículo por el hecho de que el
dispositivo de vigilancia esté conectado al dispositivo del vehículo
de manera que la desconexión eléctrica provoque el bloqueo del
dispositivo del vehículo. Además, la seguridad contra manipulaciones
puede aumentarse haciendo que haya más dispositivos del vehículo
cuya liberación dependa del sistema de vigilancia.
El uso de la red de telefonía móvil para el
sistema según el invento tiene además la ventaja de que puede
comunicarse la posición del vehículo. Ello es posible gracias a que
el procedimiento para establecer el enlace (seguimiento de ruta) de
la red de telefonía móvil, en especial según el estándar GSM,
permite una precisión en el área de una célula. Para el caso de que,
en el momento de comunicar la posición del vehículo, no se emitan
más avisos, de acuerdo con otra forma de realización del invento, se
ha previsto que la última posición del vehículo, determinada gracias
a un recorrido de la red de telefonía móvil en función del origen,
sea guardada en la memoria y que pueda consultarse.
Ahora, con un gasto adicional sumamente reducido,
el sistema de acuerdo con el invento puede desarrollarse de modo que
después de una introducción apropiada, se envíe un mensaje de
emergencia del dispositivo de vigilancia a través de la red de
telefonía móvil.
Una especial ventaja del sistema de acuerdo con
el invento consiste en que es apto para la inclusión de otros
servicios de radio móvil, tales como por ejemplo las informaciones
sobre tráfico, desvíos de tráfico, teléfono móvil y fax móvil.
En el dibujo, y con ayuda de varias figuras, se
representa un ejemplo de forma de realización del invento,
utilizándose para la siguiente descripción más detalles del mismo.
En el dibujo:
La figura 1 es una representación esquemática de
un ejemplo de forma de realización del sistema según el invento;
y
La figura 2 es un diagrama de bloqueo de los
componentes que se encuentran en el vehículo del sistema según el
invento.
En la figura 1 se muestran, como representantes
de los ya conocidos componentes de la red de telefonía móvil,
únicamente una estación base 1 y un puesto radiotelefónico móvil 2.
La red de telefonía móvil está unida a una central 3, esencialmente
provista de un ordenador con dispositivos de entrada y salida, no
representados, con dispositivos de almacenamiento y transferencia de
datos procedentes y para enviar a la red de telefonía móvil. En un
vehículo 4 se encuentra un sistema de vigilancia que será explicado
con detalle, más adelante, con ayuda de la figura 2.
El sistema de vigilancia 5 contiene un procesador
6 y un emisor/receptor 7 con todas las funciones necesarias para el
establecimiento de conexiones y la transmisión de datos a través de
la red de telefonía móvil. De modo especial dichas funciones
consisten en la capacidad de sincronización con una estación base,
la elección de un canal libre, la recepción a toda prueba de
estaciones base vecinas y, en determinados casos, un denominado
traspaso a otra estación base vecina. Otras funciones vienen
establecidas en el estándar GSM. El procesador 6 cuenta con un
puesto de lectura 8 en que puede introducirse una llave con un
código de identificación, cuya comunicación es condición
indispensable para poder participar en el servicio ofrecido por el
sistema según el invento.
En el ejemplo de forma de realización
representado sirve como dispositivo del vehículo un ordenador de
vehículo 10 que, de manera ya conocida, genera señales de control
para el encendido 11, la inyección de combustible 12 y para una
bomba de alimentación de combustible 13. El ordenador del vehículo
10 contiene una serie de señales de control, que pueden introducirse
a través de las entradas pertinentes. De ellas, algunas son
importantes para el sistema de acuerdo con el invento, por ejemplo
los impulsos de un tacómetro 14 y los impulsos generados al poner el
motor en marcha (interruptor 15), siendo transferidas desde el
ordenador del vehículo 10 al procesador 6 del sistema de vigilancia.
Además el ordenador del vehículo 10 recibe señales del procesador 6,
que bloquean funciones restantes, tales como el encendido, la
alimentación de combustible y la inyección de combustible.
Durante el funcionamiento del vehículo se general
mensajes en el procesador 6 que son transmitidos a través del
dispositivo de emisión/recepción 7. Uno de tales mensajes contiene
en especial las siguientes informaciones:
- -
- información ID de identificación del tipo de este aviso;
- -
- una identificación de vehículo;
- -
- código de autentificación del vehículo;
- -
- número temporal del abonado.
Una vez introducida esta clase de información en
la central 3 se remite la siguiente información al sistema de
vigilancia 5 del vehículo:
- -
- Información ID para reconocer el tipo de aviso;
- -
- código de autentificación de la central;
- -
- número de los resultados de funcionamiento;
- -
- nuevo número temporal del abonado.
La cantidad de acontecimientos de funcionamiento
(eventos) puede variar mucho de un vehículo a otro. Por un lado,
dicha cantidad ha de ser lo bastante grande para que no resulte
bloqueado un vehículo que circule por una zona de silencio, pero que
sin embargo bloquea con la máxima rapidez un vehículo robado. Así,
además de la cantidad de kilómetros recorridos puede tenerse en
cuenta la puesta en marcha del motor y/o la abertura de la puerta
del conductor del vehículo. Por ejemplo, puede aparecer un
acontecimiento cada cinco kilómetros recorridos, mientras que para
la puesta en marcha del motor corresponden dos acontecimientos y la
abertura de la puerta del conductor también correspondan dos
acontecimientos. Para cada vehículo puede almacenarse en la central
uno de estos modelos de acontecimientos, transmitiéndose en los
acuses de recibo al vehículo. En cada comunicación del vehículo a la
central se cargan suficientes eventos para alcanzar un valor
E(max). Cuando la cantidad de eventos restantes es inferior a
E(min), el vehículo comunica con la central para cargar otros
acontecimientos.
Si, en caso de un robo, el propietario del
vehículo se comunica con la central y se identifica de modo
apropiado, por ejemplo mencionando el ID del vehículo y el número
secreto, puede almacenar por lo menos el acuse de recibo.
Adicionalmente, puede enviarse al sistema de vigilancia 5 un mensaje
para bloquear el vehículo, consistente en el dato ID, en este caso
la información, que se trata de un aviso de bloqueo, y el código de
autentificación de la central.
Las redes de radio móvil, como las redes
digitales de radio móvil que utilizan el estándar GSM, disponen de
diferentes servicios de datos, aptos para la transmisión del sistema
según el invento. Ventajosamente resulta adecuado el Short Message
Service (SMS), puesto que sirve de modo especial para la transmisión
de pequeñas cantidades de datos por conexión. Al utilizar este
servicio, simultáneamente, también puede telefonearse, si la
estación móvil está preparada para ello.
Claims (12)
1. Sistema para proteger un vehículo durante su
marcha contra el uso no autorizado, según el cual se dispone en el
vehículo (4) un dispositivo de vigilancia (5) que comprende un
emisor/receptor (7) para una red de radiotelefonía móvil (1, 2) y un
procesador (6), estando conectado por lo menos a un dispositivo del
vehículo (10 a 13) necesario para el funcionamiento del vehículo
(4), de modo especial el sistema de encendido, la bomba de
alimentación de combustible, el motor de arranque, de modo que pueda
ser bloqueado el dispositivo de funcionamiento del vehículo (10 a
13) por medio del dispositivo de vigilancia (5),
caracterizado por el hecho de que el dispositivo de
vigilancia (5) envía durante la marcha de vez en cuando un mensaje a
una central (3) a través de la red de telefonía móvil (1, 2) y
bloquea el funcionamiento del dispositivo del vehículo (10 a 13) si
no recibe ningún acuse de recibo, conteniendo los mensajes del
dispositivo de vigilancia (5) informaciones sobre un abonado que
utiliza el sistema, y guardándose en memoria la información en una
llave necesaria para el funcionamiento del vehículo.
2. Sistema de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que se produce el bloqueo si no
se recibe ningún acuse de recibo al cabo de un número predeterminado
de eventos de funcionamiento del vehículo (4).
3. Sistema de acuerdo con la reivindicación 2,
caracterizado por el hecho de que uno de los eventos de
funcionamiento está constituido por lo menos por uno de los
siguientes acontecimientos: puesta en marcha del motor, abertura de
la puerta, aprovisionamiento de combustible, recorrido de una
distancia predeterminada.
4. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la emisión de un acuse de recibo por parte de la central (3)
puede interrumpirse para un vehículo específico (4).
5. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el dispositivo del vehículo (10 a 13) también puede ser
bloqueado por el dispositivo de vigilancia (5) una vez recibido un
mensaje de bloqueo por parte de la central (3).
6. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedente, caracterizado por el hecho de
que el mensaje contiene un número de abonado variable que ha sido
comunicado al dispositivo de vigilancia (5) en el marco de un acuse
de recibo precedente.
7. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el bloqueo puede eliminarse mediante la introducción de un
número secreto.
8. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que para la emisión y la transmisión se emplea una antena de
parabrisas, de modo especial una antena integrada en el
parabrisas.
9. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que el dispositivo de vigilancia (5) va conectado al dispositivo del
vehículo (10 a 13) de manera que la desconexión eléctrica provoca el
bloqueo del dispositivo del vehículo (10 a 13).
10. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que la última posición del vehículo (4), determinada gracias a un
recorrido de la red de telefonía móvil (1, 2) en función del origen,
es guardada en la memoria y puede consultarse.
11. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que, a continuación de una introducción apropiada, se envía un
mensaje de emergencia del dispositivo de vigilancia (5) a través de
la red de telefonía móvil.
12. Sistema de acuerdo con una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado por el hecho de
que es apto para la inclusión de otros servicios de telefonía móvil
como por ejemplo las informaciones sobre tráfico, desvíos de
tráfico, teléfono móvil y fax móvil.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| DE4415052A DE4415052C3 (de) | 1994-04-29 | 1994-04-29 | System zur Sicherung eines Fahrzeugs gegen unberechtigte Benutzung |
| DE4415052 | 1994-04-29 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (4)
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