EP4137658B1 - Vorzelt - Google Patents
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- EP4137658B1 EP4137658B1 EP22189073.4A EP22189073A EP4137658B1 EP 4137658 B1 EP4137658 B1 EP 4137658B1 EP 22189073 A EP22189073 A EP 22189073A EP 4137658 B1 EP4137658 B1 EP 4137658B1
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- EP
- European Patent Office
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- vehicle
- awning
- cover
- frame
- air hose
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H15/00—Tents or canopies, in general
- E04H15/02—Tents combined or specially associated with other devices
- E04H15/06—Tents at least partially supported by vehicles
- E04H15/08—Trailer awnings or the like
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H15/00—Tents or canopies, in general
- E04H15/20—Tents or canopies, in general inflatable, e.g. shaped, strengthened or supported by fluid pressure
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H15/00—Tents or canopies, in general
- E04H15/20—Tents or canopies, in general inflatable, e.g. shaped, strengthened or supported by fluid pressure
- E04H2015/201—Tents or canopies, in general inflatable, e.g. shaped, strengthened or supported by fluid pressure with inflatable tubular framework, with or without tent cover
Definitions
- the invention relates to an awning for a vehicle, comprising a support frame, which in the assembled state spans a roof area, at least one roof membrane being assigned to the roof area, the roof membrane being connected to the support frame, the support frame having frame elements, the frame elements having a covering have, in which an air hose is arranged, the casing being closed on at least one end face by a cover.
- An awning with the features of the preamble of claim 1 is, for example, from EP 3 372 754 A1 known. Awnings are used to expand a living space created by a caravan or mobile home with another weather-protected room. To do this, the awning is leaned against a side wall of the vehicle and attached to the vehicle.
- the awning has a roof membrane and can also be provided with side walls to improve weather independence, creating a space that is closed on all sides.
- the support frame can be formed from metal profiles, and it is also known from the prior art to form the support frame from inflatable frame elements. These have the advantage that they are particularly easy to install.
- the awning is erected by filling the frame elements with air using an air pump.
- the awning can be attached to different vehicles, for example both caravans and mobile homes.
- the problem is that mobile homes in particular can be equipped with awnings and that compact mobile homes are often equipped with sliding doors. In such growing situations it can However, it can happen that functional elements of the vehicle, such as the sliding doors, cannot be operated unhindered.
- the invention is based on the object of providing an awning for a vehicle which is easy to assemble and adaptable to different vehicle types.
- the awning according to the invention for a vehicle comprises a support frame which, when assembled, spans a roof area, with at least one roofing membrane being assigned to the roof area, the roofing membrane being connected to the support frame, the support frame having frame elements, the frame elements having a covering, in an air hose is arranged, the casing being closed on at least one end face by a cover, the cover being at least partially removable to extend the air hose.
- the awning according to the invention is first attached to a vehicle and then the support frame is unfolded by inflating the air hoses, whereby the awning stands up automatically.
- the cover of the casing which accommodates the air hose, is at least partially removable.
- the cover can be at least partially removed to extend the air hose. If the cover is opened, the air hose can extend beyond the casing due to the increased internal pressure and accordingly protrudes beyond the front side of the casing when the cover is removed. This ensures that the air hoses are supported on the side wall of the vehicle so that the awning is particularly stable.
- a distance can be created between the roof membrane and the side wall of the vehicle, which is particularly advantageous if the vehicle is equipped with a sliding door. In this case it is guaranteed that the sliding door can be operated without any problems even when the awning is installed.
- the end faces of the casing facing the vehicle are provided with the cover.
- the awning can be particularly well adapted to different vehicle shapes, in particular to vehicles with sliding doors and/or with awnings.
- the air hose can be designed in at least two layers and have an elastic inner body which is surrounded by a support layer.
- the elastic inner body is preferably provided with a valve through which air can be introduced into the inner body so that it expands.
- the inner body is preferably made of elastic material, for example thermoplastic polyurethane (TPU).
- TPU thermoplastic polyurethane
- the inner body is designed to be airtight so that the air conveyed into the inner body cannot escape.
- the support layer is preferably formed from a flat layer which is tensile stable in the longitudinal direction. Accordingly, the support layer dictates the shape of the air hose and ensures the mechanical stability of the air hose.
- the support layer preferably consists of a textile fabric, for example based on polyethylene (PE).
- PE polyethylene
- the support layer limits the extent of the air hose in the circumferential direction and preferably also in the longitudinal direction.
- the support layer can be designed in such a way that, viewed in the longitudinal direction, it has a greater extent than the casing in which the air hose is accommodated. If the cover is opened, the air hose unfolds due to the pressure prevailing inside the inner body, so that the air hose protrudes from the casing, the extension in the longitudinal direction resulting from the shape of the support layer.
- the cover can be connectable to the casing via connecting means.
- the connecting means are designed in such a way that, on the one hand, the cover can be easily opened and, on the other hand, it also has a certain mechanical stability, so that the cover does not open automatically.
- the connecting means can be designed as a zipper.
- a zipper is easy to use and has a high level of mechanical stability.
- the connecting means can also be designed as a Velcro fastener. Velcro fasteners are also easy to use and can have sufficient mechanical stability. Snap fasteners, magnetic fasteners and the like are equally conceivable.
- the support frame has frame elements in the form of roof struts which hold the roofing membrane. Furthermore, the support frame has frame elements in the form of support struts, which are supported on the ground and which carry the roof struts. Preferably, each corner of the awning is assigned a support strut, so that each side area, apart from the side facing the vehicle, can be provided with a side wall.
- the support frame When assembled, the support frame can span several side walls, to which wall panels are at least partially assigned. This improves the weather protection of the awning.
- a vehicle according to the invention with a side wall comprises an awning according to the invention, wherein the vehicle has first connection areas and the awning has second connection areas, which interlock with each other in a form-fitting manner, the frame elements of the roof area being supported on the vehicle and further frame elements being supported on the ground.
- the vehicle is a mobile home.
- different designs of motorhomes come into consideration, for example motorhomes with alcoves or fully integrated motorhomes.
- the awning according to the invention is particularly advantageous in connection with mobile homes in the form of panel vans. These are compact and usually have one Height between 2.40 m and 2.60 m.
- panel vans are regularly equipped with a sliding door.
- the awning according to the invention can be attached to vans in such a way that the awning lies against the side wall and that the sliding door can be easily operated.
- the awning is firmly connected to the vehicle and the fact that the frame elements are supported on the vehicle in an adaptable manner results in a particularly high level of stability for the awning. This always ensures that functional elements of the vehicle, such as sliding doors, can be operated without any problems. It is also possible to adapt the awning to different vehicles.
- the first connection area and the second connection area can form a piping connection.
- the awning is connected to the vehicle particularly firmly and in a linear manner via the piping connection.
- the connection is preferably made in the area of the roof membrane, so that the roof of the awning is highly tight.
- An awning can be attached to the side wall of the vehicle, with the first connection area being assigned to the awning. It is particularly advantageous here that the first connection area can be retrofitted to a vehicle together with the awning. However, the problem can arise that the arrangement of the connection area on the awning creates a greater distance between the awning and the vehicle.
- the extendable air hoses can ensure that the awning is supported on the vehicle via the frame elements.
- the frame elements are preferably connected to one another in a flow-conducting manner. This makes it possible to fill the support frame using just a single valve and thereby erect the awning. Accordingly, at least one frame element is preferably equipped with a valve.
- Three frame elements can be assigned to the roof area, with a middle frame element forming a gable. This improves the resistance of the awning to rain.
- the connection of the roof membrane to the middle frame element can be done in such a way that when the awning is erected, there is a slope in the direction of the two side frame elements.
- the advantage here is that the roof membrane is arranged higher in the central area than in the side areas, which can ensure that the roof membrane does not hinder a sliding door of the vehicle that is installed in the side wall.
- the covering of the frame elements can be provided with additional sealing elements.
- the sealing elements are preferably firmly connected to the covering and can optionally be arranged between the vehicle and the support element in order to be able to achieve a better seal of the awning against the vehicle.
- the sealing elements can be designed as a fabric web or as a bead, which can optionally be arranged in a non-positive manner between the frame element and the vehicle.
- FIG. 1 shows an awning 1 for a vehicle 2, comprising a support frame 3, which spans a roof area 4 in the assembled state.
- the support frame 3 has frame elements 6, the frame elements 6 having a casing 7 in which an air hose 8 is arranged.
- the roof area 4 includes three Frame elements 6, which accordingly form roof struts.
- a central frame element 6 forms a gable and a roofing membrane 5 is arranged between the frame elements 6.
- the roofing membrane 5 is firmly connected to the coverings 7 of the frame elements 6.
- Further frame elements 6 form support struts, which are supported on the ground and carry the frame elements 6 forming the roof area 4.
- the end faces 9 of the casing 7 facing the vehicle 2 are provided with a cover 11.
- the end faces 10 of the casing facing the ground are provided with a cover 11.
- the cover 11 can be at least partially removed to extend the air hose 8.
- the air hose 8 is designed in two layers and has an elastic inner body 12 made of thermoplastic polyurethane, which is surrounded by a support layer 13.
- the support layer 13 limits the extension of the air hose 8 both in the circumferential direction and in the longitudinal direction of the air hose 8.
- the support layer 13 is made of textile material and, in the present embodiment, consists of polyethylene.
- the cover 11 is connected to the casing 7 via connecting means 14, with the connecting means 14 being designed as a zipper in the present embodiment.
- the connecting means 14 can be designed as a Velcro fastener or include snap fasteners.
- the support frame 3 When assembled, the support frame 3 spans three side walls 15, with wall panels 16 being assigned to the side walls 15.
- the wall panels 16 are connected to the frame elements 6 of the support frame 3 delimiting the side walls 15.
- the frame elements 6 forming the support frame 3 are connected to one another in a flow-conducting manner.
- a frame element 6 is equipped with a valve, wherein the support frame can be unfolded by filling the frame elements via the one valve.
- the awning 1 can be dismantled by releasing air via the valve.
- FIG. 2 shows a vehicle 2 with a vehicle wall 17, on which an awning 1 according to Figure 1 is attached.
- the vehicle 2 is a panel van with a side sliding door 23.
- the vehicle 2 has first connection areas 18 and the awning 1 has second connection areas 19, the second connection areas 19 of the awning 1 engaging in a form-fitting manner in the first connection areas 18 of the vehicle 2.
- the frame elements 6 assigned to the roof area 4 are supported on the vehicle 2 after the awning 1 has been installed. Further frame elements 6 are supported on the ground.
- the first connection areas 18 and the second connection areas 19 form a piping connection.
- An awning 20 is attached to the vehicle wall 17, with the first connection areas 16 being assigned to the awning 20.
- the first connection areas 16 are assigned to the extendable profile of the awning 20.
- the awning 20 is partially extended, the second connection area 19 of the awning 1 is threaded into the first connection areas 18 of the vehicle 2 and then the awning 20 is retracted again.
- the air hoses 8 are filled with air, whereby the support frame 3 unfolds. So that the awning 1 rests securely on the vehicle 2 and no sliding doors or the like are obstructed, the covers 11 of the end faces 9 of the covers 7 facing the vehicle can be opened, whereby the air hoses 8 extend out of the cover 7 in the longitudinal direction and finally come into contact get to the vehicle 2.
- the covers on the end faces 10 can also be opened.
- FIG 3 shows in detail a frame element 6 of the previously described awning 1, which acts as a support strut and which seals against the vehicle 2 of the awning 1.
- the frame element 6 is on the side facing away from the vehicle 2 Side provided with a pressing means 21 in the form of a belt.
- the pressing means 21 causes the frame element 6 to follow the contour of the vehicle wall 17 of the vehicle 2 and rest against the vehicle 2.
- the frame element 6 is assigned a sealing bead 22, which, if necessary, can be arranged between the vehicle 2 and the frame element 6 in order to close gaps. This is particularly advantageous if the frame element 6 does not come into contact with the vehicle wall 17 over the entire length of the frame element 6 due to the contour of the vehicle wall 17.
- FIG 4 shows in detail a frame element 6 of the previously described awning 1, which functions as a roof strut.
- the frame element 6 shown forms the middle roof strut of the awning 1.
- the two roof sheets 5 are attached to the casing 7 of the frame element 6 in such a way that a gable is formed, the two roof sheets 5 being spaced apart from the sliding door 23 of the vehicle 2.
- the cover 11 is attached to the casing 7.
- the connecting means 14 in the present case is a zipper.
- Figure 5 shows in detail a frame element 6, in which the cover 11 is opened, so that the air hose 8 consisting of the inner body 12 and support layer 13 protrudes over the end face 9 of the casing 7.
- the air hose 8 protrudes from the casing 7 by 15 cm.
- the connecting means 14 is a zipper.
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Description
- Die Erfindung betrifft ein Vorzelt für ein Fahrzeug, umfassend einen Stützrahmen, welcher in montiertem Zustand einen Dachbereich aufspannt, wobei dem Dachbereich zumindest eine Dachbahn zugeordnet ist, wobei die Dachbahn mit dem Stützrahmen verbunden ist, wobei der Stützrahmen Rahmenelemente aufweist, wobei die Rahmenelemente eine Umhüllung aufweisen, in der ein Luftschlauch angeordnet ist, wobei die Umhüllung an zumindest einer Stirnseite durch eine Abdeckung verschlossen ist.
- Ein Vorzelt mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1 ist beispielsweise aus der
EP 3 372 754 A1 bekannt. Vorzelte dienen dazu, einen durch einen Wohnwagen oder ein Wohnmobil gebildeten Wohnraum um einen weiteren wettergeschützten Raum zu erweitern. Hierzu wird das Vorzelt an einer Seitenwand des Fahrzeugs angelehnt und an dem Fahrzeug befestigt. Das Vorzelt weist eine Dachbahn auf und kann zur Verbesserung der Wetterunabhängigkeit auch mit Seitenwänden versehen werden, so dass sich ein allseitig geschlossener Raum ergibt. - Der Stützrahmen kann aus Metallprofilen ausgebildet sein, wobei aus dem Stand der Technik auch bekannt ist, den Stützrahmen aus aufblasbaren Rahmenelementen auszubilden. Diese weisen den Vorteil auf, dass sie besonders einfach montierbar sind. In diesem Fall wird das Vorzelt errichtet, indem die Rahmenelemente mittels einer Luftpumpe mit Luft befüllt werden.
- Für eine besonders flexible Anwendung ist es wünschenswert, wenn das Vorzelt an verschiedenen Fahrzeugen befestigt werden kann, beispielsweise sowohl an Wohnwagen als auch an Wohnmobilen. Dabei ist problematisch, dass insbesondere Wohnmobile mit Markisen versehen sein können und dass kompakte Wohnmobile häufig mit Schiebetüren ausgerüstet sind. Bei derartigen Anbausituationen kann es jedoch vorkommen, dass Funktionselemente des Fahrzeugs, beispielsweise die Schiebetüren, nicht ungehindert betätigt werden können.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Vorzelt für ein Fahrzeug bereitzustellen, welches einfach montierbar und an verschiedene Fahrzeugtypen anpassbar ist.
- Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst. Auf vorteilhafte Ausgestaltungen nehmen die Unteransprüche Bezug.
- Das erfindungsgemäße Vorzelt für ein Fahrzeug umfasst einen Stützrahmen, welcher in montiertem Zustand einen Dachbereich aufspannt, wobei dem Dachbereich zumindest eine Dachbahn zugeordnet ist, wobei die Dachbahn mit dem Stützrahmen verbunden ist, wobei der Stützrahmen Rahmenelemente aufweist, wobei die Rahmenelemente eine Umhüllung aufweisen, in der ein Luftschlauch angeordnet ist, wobei die Umhüllung an zumindest einer Stirnseite durch eine Abdeckung verschlossen ist, wobei die Abdeckung zur Verlängerung des Luftschlauchs zumindest teilweise entnehmbar ist.
- Zur Montage wird das erfindungsgemäße Vorzelt zunächst an einem Fahrzeug befestigt und anschließend wird durch Aufpumpen der Luftschläuche der Stützrahmen entfaltet, wodurch sich das Vorzelt selbsttätig aufrichtet. Erfindungsgemäß ist dabei die Abdeckung der Umhüllung, welche den Luftschlauch aufnimmt, zumindest teilweise entnehmbar. Um das Vorzelt an ein Fahrzeug anpassen zu können und eine hohe Passgenauigkeit des Vorzelts erzielen zu können, kann die Abdeckung zur Verlängerung des Luftschlauchs zumindest teilweise entnommen werden. Wird die Abdeckung geöffnet, kann sich der Luftschlauch aufgrund des erhöhten Innendrucks über die Umhüllung hinaus erstrecken und steht dementsprechend bei entnommener Abdeckung über die Stirnseite der Umhüllung hervor. Dadurch kann gewährleistet werden, dass sich die Luftschläuche an der Seitenwand des Fahrzeugs abstützen, so dass das Vorzelt besonders stabil steht. Des Weiteren kann durch die Verlängerung der Luftschläuche ein Abstand zwischen Dachbahn und Seitenwand des Fahrzeugs hergestellt werden, was insbesondere dann vorteilhaft ist, wenn das Fahrzeug mit einer Schiebetür ausgerüstet ist. In diesem Fall ist gewährleistet, dass die Schiebetür auch dann problemlos betätigt werden kann, wenn das Vorzelt montiert ist.
- Vorzugsweise sind die dem Fahrzeug zugewandten Stirnseiten der Umhüllung mit der Abdeckung versehen. In diesem Fall kann das Vorzelt besonders gut an verschiedene Fahrzeugformen angepasst werden, insbesondere an Fahrzeuge mit Schiebetüren und/oder mit Markisen.
- Des Weiteren ist denkbar, die dem Untergrund zugewandten Stirnseiten der Umhüllung mit der Abdeckung zu versehen. In diesem Fall ist es auch möglich, das Vorzelt besser an einen unebenen Untergrund anzupassen.
- Der Luftschlauch kann zumindest zweilagig ausgebildet sein und einen elastischen Innenkörper aufweisen, der von einer Stützlage umgeben ist. Der elastische Innenkörper ist vorzugsweise mit einem Ventil versehen, über das Luft in den Innenkörper gegeben werden kann, so dass dieser expandiert. Der Innenkörper besteht vorzugsweise aus elastischem Werkstoff, beispielsweise aus thermoplastischem Polyurethan (TPU). Der Innenkörper ist luftdicht ausgebildet, so dass die in den Innenkörper beförderte Luft nicht entweichen kann.
- Die Stützlage ist vorzugsweise aus einer flächigen Lage ausgebildet, welche in Längsrichtung zugstabil ist. Dementsprechend gibt die Stützlage die Gestalt des Luftschlauchs vor und gewährleistet die mechanische Stabilität des Luftschlauchs. Vorzugsweise besteht die Stützlage aus einem textilen Gewebe, beispielsweise auf der Grundlage von Polyethylen (PE). Die Stützlage begrenzt die Erstreckung des Luftschlauchs in Umfangsrichtung und vorzugsweise auch in Längsrichtung. Dabei kann die Stützlage so ausgebildet sein, dass sie in Längsrichtung betrachtet eine größere Erstreckung aufweist, als die Umhüllung, in der der Luftschlauch aufgenommen ist. Wird die Abdeckung geöffnet, entfaltet sich der Luftschlauch aufgrund des im Inneren des Innenkörpers herrschenden Drucks, so dass der Luftschlauch aus der Umhüllung hervorsteht, wobei sich die Erstreckung in Längsrichtung aus der Gestalt der Stützlage ergibt.
- Die Abdeckung kann über Verbindungsmittel mit der Umhüllung verbindbar sein. Dabei sind die Verbindungsmittel so ausgebildet, dass die Abdeckung einerseits einfach geöffnet werden kann und andererseits auch eine gewisse mechanische Stabilität aufweist, so dass sich die Abdeckung nicht selbsttätig öffnet. Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung kann das Verbindungsmittel als Reißverschluss ausgebildet sein. Ein Reißverschluss ist einfach bedienbar und weist eine hohe mechanische Stabilität auf. Alternativ kann das Verbindungsmittel auch als Klettverschluss ausgebildet sein. Klettverschlüsse sind ebenfalls einfach bedienbar und können eine ausreichende mechanische Stabilität aufweisen. Druckknöpfe, Magnetverschlüsse und dergleichen sind gleichermaßen denkbar.
- Der Stützrahmen weist Rahmenelemente in Form von Dachstreben auf, welche die Dachbahn aufnehmen. Des Weiteren weist der Stützrahmen Rahmenelemente in Form von Stützstreben auf, welche sich auf dem Untergrund abstützen und welche die Dachstreben tragen. Vorzugsweise ist jeder Ecke des Vorzeltes eine Stützstrebe zugeordnet, so dass jeder Seitenbereich, abgesehen von der dem Fahrzeug zugewandten Seite, mit einer Seitenwand versehen werden kann.
- Der Stützrahmen kann im montierten Zustand mehrere Seitenwände aufspannen, denen zumindest teilweise Wandbahnen zugeordnet sind. Dadurch verbessert sich der Wetterschutz des Vorzeltes.
- Ein erfindungsgemäßes Fahrzeug mit einer Seitenwand umfasst ein erfindungsgemäßes Vorzelt, wobei das Fahrzeug erste Verbindungsbereiche und das Vorzelt zweite Verbindungsbereiche aufweist, welche formschlüssig ineinander greifen, wobei sich die Rahmenelemente des Dachbereichs an dem Fahrzeug abstützen und sich weitere Rahmenelemente auf dem Untergrund abstützen. Vorzugsweise ist das Fahrzeug ein Wohnmobil. Dabei kommen prinzipiell verschiedene Ausgestaltungen von Wohnmobilen in Betracht, beispielsweise Wohnmobile mit Alkoven oder auch vollintegrierte Wohnmobile. Besonders vorteilhaft ist das erfindungsgemäße Vorzelt jedoch im Zusammenhang mit Wohnmobilen in Form von Kastenwagen. Diese sind kompakt ausgebildet und weisen zumeist eine Höhe zwischen 2,40 m und 2,60 m auf. Des Weiteren sind Kastenwagen regelmäßig mit einer Schiebetür ausgerüstet. Das erfindungsgemäße Vorzelt kann dabei derart an Kastenwagen angebracht werden, dass das Vorzelt an der Seitenwand anliegt und dass die Schiebetür problemlos bedienbar ist.
- Das Vorzelt ist dabei fest mit dem Fahrzeug verbunden und dadurch, dass sich die Rahmenelemente anpassbar an dem Fahrzeug abstützen, ergibt sich eine besonders hohe Stabilität des Vorzeltes. Dabei ist stets gewährleistet, dass sich Funktionselemente des Fahrzeugs, beispielsweise Schiebetüren, problemlos bedienen lassen. Des Weiteren ist es möglich, das Vorzelt an verschiedene Fahrzeuge anzupassen.
- Der erste Verbindungsbereich und der zweite Verbindungsbereich können eine Kederverbindung ausbilden. Über die Kederverbindung ist das Vorzelt besonders fest und linienförmig mit dem Fahrzeug verbunden. Vorzugsweise erfolgt die Verbindung im Bereich der Dachbahn, so dass sich eine hohe Dichtheit des Daches des Vorzeltes ergibt.
- An der Seitenwand des Fahrzeugs kann eine Markise befestigt sein, wobei der erste Verbindungsbereich der Markise zugeordnet ist. Hierbei ist insbesondere vorteilhaft, dass der erste Verbindungsbereich zusammen mit der Markise an einem Fahrzeug nachgerüstet werden kann. Es kann sich allerdings das Problem ergeben, dass durch die Anordnung des Verbindungsbereichs an der Markise ein größerer Abstand des Vorzelts zum Fahrzeug entsteht. Durch die verlängerbaren Luftschläuche kann dabei aber gewährleistet werden, dass sich das Vorzelt über die Rahmenelemente an dem Fahrzeug abstützt.
- Die Rahmenelemente sind vorzugsweise ströhmungsleitend miteinander verbunden. Dadurch ist es möglich, den Stützrahmen über lediglich ein einziges Ventil zu befüllen und dadurch das Vorzelt zu errichten. Dementsprechend ist zumindest ein Rahmenelement vorzugsweise mit einem Ventil ausgerüstet.
- Dem Dachbereich können drei Rahmenelemente zugeordnet sein, wobei ein mittleres Rahmenelement einen Giebel ausbildet. Dadurch verbessert sich die Beständigkeit des Vorzelts gegenüber Regen. Die Anbindung der Dachbahn an das mittlere Rahmenelement kann dabei so erfolgen, dass sich bei errichtetem Vorzelt in Richtung der beiden seitlichen Rahmenelemente ein Gefälle ergibt. Neben der besseren Wetterbeständigkeit ist hierbei von Vorteil, dass die Dachbahn im mittleren Bereich höher angeordnet ist als in den seitlichen Bereichen, wodurch gewährleistet werden kann, dass die Dachbahn eine in die Seitenwand eingebrachte Schiebetür des Fahrzeugs nicht behindert.
- Zumindest bei den dem Fahrzeug zugeordneten Rahmenelementen des Vorzeltes kann die Umhüllung der Rahmenelemente mit zusätzlichen Abdichtelementen versehen sein. Die Abdichtelemente sind vorzugsweise fest mit der Umhüllung verbunden und können wahlweise zwischen Fahrzeug und Stützelement angeordnet werden, um eine bessere Abdichtung des Vorzelts gegenüber dem Fahrzeug erzielen zu können. Die Abdichtelemente können als Stoffbahn oder als Wulst ausgebildet sein, welche wahlweise kraftschlüssig zwischen Rahmenelement und Fahrzeug angeordnet werden können.
- Einige Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Vorzelts und des erfindungsgemäßen Fahrzeugs werden nachfolgend anhand der Figuren näher erläutert. Diese zeigen, jeweils schematisch:
- Fig. 1
- ein Vorzelt für ein Fahrzeug;
- Fig. 2
- ein Fahrzeug mit einem Vorzelt;
- Fig. 3
- im Detail ein eine senkrechte Stütze bildendes Rahmenelement;
- Fig. 4
- im Detail ein eine Dachstrebe bildendes Rahmenelement;
- Fig. 5
- im Detail ein Rahmenelement im Bereich der Abdeckung,
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Figur 1 zeigt ein Vorzelt 1 für ein Fahrzeug 2, umfassend einen Stützrahmen 3, der im montierten Zustand einen Dachbereich 4 aufspannt. Der Stützrahmen 3 weist Rahmenelemente 6 auf, wobei die Rahmenelemente 6 eine Umhüllung 7 aufweisen, in der ein Luftschlauch 8 angeordnet ist. Dabei umfasst der Dachbereich 4 drei Rahmenelemente 6, welche dementsprechend Dachstreben ausbilden. Dabei bildet ein mittleres Rahmenelement 6 einen Giebel aus und zwischen den Rahmenelementen 6 ist jeweils eine Dachbahn 5 angeordnet. Die Dachbahn 5 ist fest mit den Umhüllungen 7 der Rahmenelemente 6 verbunden. Weitere Rahmenelemente 6 bilden Stützstreben, welche sich auf dem Untergrund abstützen und die den Dachbereich 4 bildenden Rahmenelemente 6 tragen. - Bei der vorliegenden Ausgestaltung sind die dem Fahrzeug 2 zugewandten Stirnseiten 9 der Umhüllung 7 mit einer Abdeckung 11 versehen. Ebenso sind die dem Untergrund zugewandten Stirnseiten 10 der Umhüllung mit einer Abdeckung 11 versehen. Die Abdeckung 11 ist zur Verlängerung des Luftschlauchs 8 zumindest teilweise entnehmbar.
- Der Luftschlauch 8 ist zweilagig ausgebildet und weist einen elastischen, aus thermoplastischem Polyurethan ausgebildeten Innenkörper 12 auf, der von einer Stützlage 13 umgeben ist. Die Stützlage 13 begrenzt die Erstreckung des Luftschlauchs 8 sowohl in Umfangsrichtung als auch in Längsrichtung des Luftschlauchs 8. Die Stützlage 13 ist aus textilem Material ausgebildet und besteht bei der vorliegenden Ausgestaltung aus Polyethylen.
- Die Abdeckung 11 ist über Verbindungsmittel 14 mit der Umhüllung 7 verbunden, wobei bei der vorliegenden Ausgestaltung die Verbindungsmittel 14 als Reißverschluss ausgebildet sind. In alternativen Ausgestaltungen kann das Verbindungsmittel 14 als Klettverschluss ausgebildet sein oder Druckknöpfe umfassen.
- Der Stützrahmen 3 spannt in montiertem Zustand drei Seitenwände 15 auf, wobei den Seitenwänden 15 Wandbahnen 16 zugeordnet sind. Die Wandbahnen 16 sind mit den die Seitenwände 15 begrenzenden Rahmenelementen 6 des Stützrahmens 3 verbunden.
- Die den Stützrahmen 3 ausbildenden Rahmenelemente 6 sind ströhmungsleitend miteinander verbunden. Ein Rahmenelement 6 ist mit einem Ventil ausgerüstet, wobei der Stützrahmen durch Befüllen der Rahmenelemente über das eine Ventil entfaltet werden kann. Umgekehrt kann das Vorzelt 1 demontiert werden, indem über das Ventil Luft abgelassen wird.
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Figur 2 zeigt ein Fahrzeug 2 mit einer Fahrzeugwand 17, an der ein Vorzelt 1 gemäßFigur 1 befestigt ist. Das Fahrzeug 2 ist ein Kastenwagen mit einer seitlichen Schiebetür 23. Das Fahrzeug 2 weist erste Verbindungsbereiche 18 und das Vorzelt 1 weist zweite Verbindungsbereiche 19 auf, wobei die zweiten Verbindungsbereiche 19 des Vorzeltes 1 in die ersten Verbindungsbereiche 18 des Fahrzeugs 2 formschlüssig eingreifen. Die dem Dachbereich 4 zugeordneten Rahmenelemente 6 stützen sich nach Montage des Vorzelts 1 an dem Fahrzeug 2 ab. Weitere Rahmenelemente 6 stützen sich auf dem Untergrund ab. Bei der vorliegenden Ausgestaltung bilden die ersten Verbindungsbereiche 18 und die zweiten Verbindungsbereiche 19 eine Kederverbindung aus. An der Fahrzeugwand 17 ist eine Markise 20 befestigt, wobei die ersten Verbindungsbereiche 16 der Markise 20 zugeordnet sind. Konkret sind die ersten Verbindungsbereiche 16 dem ausfahrbaren Profil der Markise 20 zugeordnet. Zur Montage des Vorzelts 1 wird die Markise 20 teilweise ausgefahren, der zweite Verbindungsbereich 19 des Vorzelts 1 wird in die ersten Verbindungsbereiche 18 des Fahrzeug 2 eingefädelt und anschließend wird die Markise 20 wieder eingefahren. In einem nächsten Schritt werden die Luftschläuche 8 mit Luft befüllt, wodurch sich der Stützrahmen 3 entfaltet. Damit das Vorzelt 1 am Fahrzeug 2 sicher anliegt und keine Schiebetüren oder dergleichen behindert werden, können die Abdeckungen 11 der dem Fahrzeug zugewandten Stirnseiten 9 der Umhüllungen 7 geöffnet werden, wodurch sich die Luftschläuche 8 aus der Umhüllung 7 heraus in Längsrichtung erstrecken und schließlich zur Anlage an dem Fahrzeug 2 gelangen. - Zum Ausgleich unebener Untergründe können auch die Abdeckungen an den Stirnseiten 10 geöffnet werden.
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Figur 3 zeigt im Detail ein Rahmenelement 6 des zuvor beschriebenen Vorzeltes 1, welches als Stützstrebe fungiert und welches am Fahrzeug 2 des Vorzeltes 1 abdichtend anliegt. Das Rahmenelement 6 ist auf der dem Fahrzeug 2 abgewandten Seite mit einem Andrückmittel 21 in Form eines Gurtes versehen. Das Andrückmittel 21 bewirkt, dass das Rahmenelement 6 der Kontur der Fahrzeugwand 17 des Fahrzeugs 2 folgt und an dem Fahrzeug 2 anliegt. Dem Rahmenelement 6 ist eine Abdichtwulst 22 zugeordnet, welche bedarfsweise zwischen Fahrzeug 2 und Rahmenelement 6 angeordnet werden kann, um Spalte zu verschließen. Dies ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Rahmenelement 6 aufgrund der Kontur der Fahrzeugwand 17 nicht über die gesamte Länge des Rahmenelementes 6 zur Anlage an die Fahrzeugwand 17 gelangt. -
Figur 4 zeigt im Detail ein Rahmenelement 6 des zuvor beschriebenen Vorzeltes 1, welches als Dachstrebe fungiert. Das dargestellte Rahmenelement 6 bildet die mittlere Dachstrebe des Vorzeltes 1. Die beiden Dachbahnen 5 sind dabei derart an der Umhüllung 7 des Rahmenelementes 6 befestigt, dass sich ein Giebel ausbildet, wobei die beiden Dachbahnen 5 von der Schiebetür 23 des Fahrzeugs 2 beabstandet sind. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ist die Abdeckung 11 an der Umhüllung 7 befestigt. Das Verbindungsmittel 14 ist vorliegend ein Reißverschluss. -
Figur 5 zeigt im Detail ein Rahmenelement 6, bei welchem die Abdeckung 11 geöffnet ist, so dass der aus Innenkörper 12 und Stützlage 13 bestehende Luftschlauch 8 über die Stirnseite 9 der Umhüllung 7 hervorsteht. Bei der vorliegenden Ausgestaltung ragt der Luftschlauch 8 um 15 cm aus der Umhüllung 7 heraus. Das Verbindungsmittel 14 ist ein Reißverschluss.
Claims (12)
- Vorzelt (1) für ein Fahrzeug (2), umfassend einen Stützrahmen (3), welcher im montierten Zustand einen Dachbereich (4) aufspannt, wobei dem Dachbereich (4) zumindest eine Dachbahn (5) zugeordnet ist, wobei die Dachbahn (5) mit dem Stützrahmen (3) verbunden ist, wobei der Stützrahmen (3) Rahmenelemente (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenelemente (6) eine Umhüllung (7) aufweisen, in der ein Luftschlauch (8) angeordnet ist, wobei die Umhüllung (7) an zumindest einer Stirnseite (9, 10) durch eine Abdeckung (11) verschlossen ist, wobei die Abdeckung (11) zur Verlängerung des Luftschlauchs (8) zumindest teilweise entnehmbar ist.
- Vorzelt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die im aufgebauten Zustand dem Fahrzeug (2) zugewandten Stirnseiten (9) der Umhüllung (7) mit einer Abdeckung (11) versehen sind.
- Vorzelt nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die im aufgebauten Zustand dem Untergrund zugewandten Stirnseiten (10) der Umhüllung (7) mit der Abdeckung (11) versehen sind.
- Vorzelt ach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Luftschlauch (8) zumindest zweilagig ausgebildet ist und einen elastischen Innenkörper (12) aufweist, der von einer Stützlage (13) umgeben ist.
- Vorzelt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützlage (13) die Erstreckung des Luftschlauchs (8) in Längsrichtung begrenzt.
- Vorzelt nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (11) über Verbindungsmittel (14) mit der Umhüllung (7) verbindbar ist.
- Vorzelt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (14) als Reißverschluss ausgebildet ist.
- Vorzelt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsmittel (14) als Klettverschluss ausgebildet ist.
- Vorzelt nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützrahmen (3) in montiertem Zustand mehrere Seitenwände (15) aufspannt, wobei den Seitenwänden (15) zumindest teilweise Wandbahnen (16) zugeordnet sind.
- Fahrzeug (2) mit einer Fahrzeugwand (17), an der ein Vorzelt (1) nach einem der vorherigen Ansprüche befestigt ist, wobei das Fahrzeug (2) erste Verbindungsbereiche (18) und das Vorzelt (1) zweite Verbindungsbereiche (19) aufweist, wobei die ersten Verbindungsbereiche (18) und die zweiten Verbindungsbereiche (19) formschlüssig ineinander greifen, wobei sich die dem Dachbereich (4) zugeordneten Rahmenelemente (6) an dem Fahrzeug (2) abstützen und sich weitere Rahmenelemente (6) auf dem Untergrund abstützen.
- Fahrzeug nach Anspruch (10), dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Verbindungsbereiche (18) und die zweiten Verbindungsbereiche (19) eine Kederverbindung ausbilden.
- Fahrzeug nach Anspruch (10) oder (11), dadurch gekennzeichnet, dass an der Fahrzeugwand (17) eine Markise (20) befestigt ist, wobei die ersten Verbindungsbereiche (16) der Markise (20) zugeordnet sind.
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