EP4079993A1 - Railway station roof with integrated passenger guidance system - Google Patents

Railway station roof with integrated passenger guidance system Download PDF

Info

Publication number
EP4079993A1
EP4079993A1 EP22168845.0A EP22168845A EP4079993A1 EP 4079993 A1 EP4079993 A1 EP 4079993A1 EP 22168845 A EP22168845 A EP 22168845A EP 4079993 A1 EP4079993 A1 EP 4079993A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
train
passage
way
passengers
sliding doors
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP22168845.0A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP4079993B1 (en
Inventor
Martin Kohmann
Johannes Ibach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Cambaum GmbH
Original Assignee
Cambaum GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Cambaum GmbH filed Critical Cambaum GmbH
Publication of EP4079993A1 publication Critical patent/EP4079993A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP4079993B1 publication Critical patent/EP4079993B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
    • B61B1/02—General arrangement of stations and platforms including protection devices for the passengers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/12—Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
    • E04H1/1205—Small buildings erected in the open air
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/12—Small buildings or other erections for limited occupation, erected in the open air or arranged in buildings, e.g. kiosks, waiting shelters for bus stops or for filling stations, roofs for railway platforms, watchmen's huts or dressing cubicles
    • E04H1/1205—Small buildings erected in the open air
    • E04H1/1211—Waiting shelters for bus stops

Definitions

  • platforms of this type in particular staying at these platforms, pose a danger to passengers waiting on the platform. This applies on the one hand to the situation in which trains that do not stop at the platform in question race along the platform at great speed . Even when trains stop, the respective entry and exit of the train poses a considerable risk for the passengers on the platform.
  • the opposing flows of passengers and the resulting collisions cause a delay in the process, because it is essentially necessary to wait until all passengers who want to disembark have disembarked and all passengers who want to board have boarded.
  • the transition from the occupied zone to the train is secured with blocking elements, which can be moved relative to each other on two spaced rails in such a way that the blocking elements can be moved either in cover or partially covered, so that freely definable openings for the transition area along the track body and/or of the platform are formed.
  • the sliding openings can be arranged in such a way that the transitions from the occupied zone into the train can be adjusted accordingly in order to ensure safe entry into the stopping train.
  • a lounge area of a train station is already known, in which the passengers first get into an entrance area secured with pivoting doors, to which several lounges are connected, ie the passengers are distributed over the lounges.
  • Each of these lounge areas is provided with a passage that leads to an area facing the train entrance, which is secured with additional access control devices - for example for separating the passengers - and after passing the access control devices, the entry into the train over the corresponding length of the train enables distributed boarding.
  • the EP 1 053 159 B1 proposes the use of a flexible platform screen door system for stations in which, in particular, automatically controlled or driverless trains run.
  • This flexible door system which is installed on the platform side, should first of all be suitable for absorbing the pressure wave of an approaching train, i.e. keeping it away from the waiting passengers.
  • the EP 1 053 159 B1 proposes the installation of a platform door system that includes a barrier, which in turn has barrier elements that can be flexibly aligned along a track body or a platform.
  • the shut-off elements mentioned can be shifted relative to one another in such a way that they can be brought at least partially into alignment with one another.
  • the openings and the opening size of these openings can be adjusted along the track body or platform, depending on the respective train and its boarding and alighting openings.
  • These flexible openings also allow adjustment to the entrance openings of different train types.
  • the flexible barrier elements are equipped with a driver that ensures that the barriers are carried along by the train if the train slips during braking, so that the openings are opposite the entrances and exits in such a case.
  • the DE 15 80 862 A is based on separating the platforms from the incoming trains in such a way that ideally the door openings of the platform barriers are opposite the respective train doors when the train stops, in order to achieve accelerated passenger exchange in the station area.
  • this offset should be compensated for by the blocking elements being displaceable along the platform in such a way that any deviations can be corrected in such a way that the blocking elements are aligned in such a way that they in turn face the door openings of the respective train.
  • the invention has for its object to create a station canopy that within a very short time, especially within 24 hours, preferably at night when the Train traffic with passengers is significantly less frequent or completely idle, can be installed.
  • This station canopy together with the entire interior of the module, is placed on the existing platform using a crane or other lifting device and optionally connected to the existing station platform, for example by means of suitable anchors, optionally with or without a foundation, or simply placed without further anchoring.
  • connections required for this are preferably integrated into the side walls of the module on the roof side or via suitable side connections. This means that no subsequent installations are required within the module.
  • the invention is characterized by the technical teaching of claim 1 in order to solve the task at hand.
  • Claims 2 to 11 specify advantageous configurations.
  • the station canopy comprises one or more functional modules that can be connected to one another, but do not have to be.
  • the modules each have a roof and wall elements preferably made of glass or plastic glass, which encompass the waiting area arranged within the station roof.
  • the modules mentioned are already provided with an integrated routing system in order to separate the boarding and exiting passenger streams from each other. This is to enable passengers to unhindered disembark and subsequently board the train that is stopping at the platform or into this train.
  • the module has one or more lounge areas that are separate from one another, in which the passengers first wait for the train to arrive.
  • a corresponding sensor system which on the one hand records the actual stopping position of the train and on the other hand is informed about the respective train types, i.e. ICE, Shinkansen or in China CR400A and CR400B, of the train that has arrived, ensures that that, taking into account an appropriate tolerance, the opening train doors are respectively opposite sliding sliding doors to compensate for deviations in the respective position of the train that are within the tolerance.
  • train types i.e. ICE, Shinkansen or in China CR400A and CR400B
  • two offset sliding doors are arranged in the module in the area of entry and exit on each side of the opening in order to ensure maximum shifting of the openings facing the train. This measure also ensures that the openings of the module opposite the train doors ensure maximum boarding and alighting speeds for passengers.
  • fold-out blocking elements projecting in the direction of the train can be provided to seal off the intermediate space between the train and the module bordering on both sides of the door openings.
  • the sliding doors and/or the pivotable barriers are each driven by an electric motor.
  • light barriers or sensors are installed on the outer wall of the modules, by means of which this intermediate area is monitored, so that in the event that one or more people for whatever reason, get into this intermediate area, this is detected by interrupting the light barrier or the sensor and acknowledged, for example, with an acoustic warning signal.
  • the passengers who are getting off get through the open sliding doors of the modules into the interior space, which is provided with a route in such a way that the passengers getting off the train pass through this interior space through a passage that is delimited on both sides by half-height or room-high passage wall elements, see above that it is largely impossible for the passengers to get from the passageway into the adjacent waiting area or areas.
  • the passengers therefore pass through the module as intended from the inlet opening of the module in the direction of the opposite platform edge and leave the lounge area in the direction of the opposite platform edge. It is therefore impossible for the disembarking passengers to touch or collide with the passengers waiting in the waiting area of the module. This significantly reduces the exit time required to exit the train.
  • the passage or passages of the module are delimited on both sides by half-height or room-high passage wall elements, with these passage wall elements being broken through by one or more openings, which are optionally provided with electrically driven doors, preferably sliding doors, turnstiles or other barriers.
  • the passage wall elements are interrupted by sliding doors driven by electric motors, which can accordingly be moved transversely on rails embedded in the floor in such a way that they allow entry into the passage mentioned, in particular after the exit opening of the module on the platform side facing away from the train has been closed.
  • the passengers entering the passageway can only exit in the direction of the stopping train, i.e. board the train.
  • the modules placed on the platform are preferably provided with noise protection insulation and with air conditioning of the module, which can be charged with filtered air.
  • each module that can be placed on a platform is provided with a control unit, which is connected to a database via one or more data lines, by means of which the current arrival time of the next train and the train type of the arriving train are transmitted to said control unit.
  • This information can then be used by the data processing unit to determine the expected stopping position of the train, but in particular the position of the respective boarding and alighting of the train, in relation to the respective platform edge.
  • the sliding doors facing the platform can then be positioned by means of the control unit in such a way that the openings in the train are more or less exactly opposite the respective openings in the modules for boarding and alighting the passengers.
  • This advantageous embodiment also contributes to increasing the boarding and alighting speed of the passengers, because it is ensured that the passengers alighting can leave the train immediately and the boarding passengers can then board the train just as easily.
  • control unit mentioned is additionally in a data connection with sensors arranged along the platform, which in each case determine the actual stopping position of the train and transmit it to the data processing unit.
  • the determined actual train stopping position in particular of the exit doors of the train, can be determined relative to the respective adjacent module, so that, if necessary, the originally calculated position of the train and thus also the relative position of the sliding doors can be readjusted in such a way that that the exit openings of the train are more or less perfectly aligned with the inlet openings of the module, so that the passengers can leave the train unhindered immediately after it has come to a standstill.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a platform 7 with an adjoining train track 13, with two interconnected modules 2, 2' being placed on the platform 7, which can be lifted directly, i.e. without a foundation, by means of a crane or other lifting device not shown here said platform 7 were put on.
  • the modules 2, 2' are connected to one another via a top-side pipeline 10 with internal connection lines, for example for the power supply of the modules 2, 2'.
  • the modules 2 , 2 ′ are each provided with a roof 3 .
  • Each module 2, 2' represents a lounge area 6 for passengers who are waiting for a train 16 to arrive.
  • the lounge areas 6 are already integrated into the module 2 or 2 ′ placed on the platform 7 .
  • the module 2, 2' already has a passage 12 integrated into the module 2, 2', in order to allow any passengers arriving from the train track 13 to pass through the module 2, 2' in order to get to the side of the train station facing away from the platform 7 Module 2, 2', and then leave platform 7 on this side.
  • FIG. 2 1 shows a top view of a module 2, the corresponding module 2 being shown in this representation without a corresponding roof 3 in order to provide a better overview of the inner workings of the module 2.
  • FIG. 2 1 shows a top view of a module 2, the corresponding module 2 being shown in this representation without a corresponding roof 3 in order to provide a better overview of the inner workings of the module 2.
  • the module 2 is surrounded by wall elements 4, which are preferably made of plastic glass so that they are transparent.
  • the module 2 is initially flooded with light, that is to say it has an improved quality of stay.
  • the module 2 is provided with two lounge areas 6 that are separate from one another.
  • the module 2 has a passage 12 which is delimited on both sides by passage wall elements 18, 18'.
  • These passage wall elements 18, 18' can optionally, as in 2 shown to be half-high, but also according to 3 room-high in the form of side walls 11, 11'.
  • Both the floor-to-ceiling passage wall elements 18, 18' and the half-height passage wall elements 18, 18' according to FIG 2 are advantageously also made of plastic glass and are at least partially transparent.
  • Both the floor-to-ceiling passage wall elements 18, 18' and the half-height passage wall elements 18, 18' are each provided with openings, which are provided with sliding doors 14, 14' driven by an electric motor are, which are movably anchored on corresponding rail guides in the floor area.
  • the sliding doors 14, 14' can be used to open up access from the respective lounge area 6 to the passage 12, after the disembarking passengers have completely passed the passage 12, ie all passengers have disembarked, and through the module 2 or 2' were directed to open up access to the train 16 to the passengers who were previously waiting in the lounge area 6 .
  • sliding doors 14, 14' are arranged on the side of the module 2, 2' facing the train track 13 for both boarding and alighting from the train 16, which are arranged on a rail guide or even in an improved version have offset double sliding doors in order to be able to react to a larger offset of the exit opening of the respective train 16 and the entrance opening in the respective adjacent module 2, 2'.
  • the sliding doors 14, 14' opening on the module side can be provided with barriers 17, 17' projecting in the direction of the train 16 in order to ensure that neither boarding nor boarding passengers can get into the intermediate area between the module wall facing the stopping train 16 and the train 16 arrive.
  • the organization of the passage through a module 2, 2' can also be designed in such a way that a module 2, 2' is used as a passage module in order to be able to switch from one module 2, 2' to the next module 2, 2', wherein within the modules 2, 2', the passage 12 is in turn delimited by the passage wall elements 18, 18', which are half-height in this case and are preferably made of plastic glass, so that the wall elements 4, which are at least largely transparent, are accessible to the passengers enable orientation within the module 2, 2', and preferably provide a light-flooded recreation room.
  • Sliding doors 14, 14' which are preferably driven by electric motors, are worked into the barriers formed by these passage wall elements 18, 18', which are slidably mounted on a rail guide, so that the organization of the passage of the passengers through the lounge area 6 can also be changed in this way, for example that within the module 2, 2 'not only a longitudinal passage is opened through the respective module 2, 2', but optionally also one or more transverse passages can be opened.
  • modules 2, 2' can be used both for a transverse and for a longitudinal passage due to the passages that can be designed variably, i.e. specifically to move from one module 2, 2' to the next module 2, 2' to move along the platform 7, or to leave a train 16 through a separate passage 12 in the direction of the respective train track 13 facing away from the platform edge.
  • the corresponding modules 2, 2' can be installed more or less in a single night on the platforms 7 in order in this way to improve the quality of stay for the passengers in connection with accelerated processing of the arriving and departing passengers associate.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)

Abstract

Bahnhofsüberdachung, bestehend aus funktionsfähigen miteinander zu verbindenden Modulen (2, 2'), jeweils umfassend eine Überdachung (3) sowie vorzugsweise durchsichtige Wandelemente (4) aus Kunststoffglas, mit integrierter Wegleitung, derart, dass die einsteigenden und aussteigenden Passagierströme getrennt sind, sowie ebenfalls auf der dem Bahnsteig (7) abgewandten Seite Aufenthaltsbereiche (6) in die Module (2, 2') integriert sind, wobei diese Module (2, 2') etwa mit Hilfe eines Krans auf den bereits bestehenden Bahnsteig (7) aufsetzbar sind, die Module (2, 2') jeweils derart unterteilt sind, dass sich an die Ein- und Ausstiegsöffnungen eines haltenden Zuges (16) jeweils ein Durchgang (12) durch das Modul (2, 2') anschließt, der beidseits von halbhohen oder raumhohen Durchgangswandelementen (18, 18') begrenzt ist, wobei die aussteigenden Passagiere jeweils nach Durchquerung des Durchganges (12) das Modul (2, 2') auf der dem Zug (16) abgewandten Seite verlassen, wobei die Durchgangswandelemente (18, 18') auf einer oder beiden Seiten des Durchganges (12) mit Schiebetüren (14, 14') oder Schranken (17, 17') versehen sind, wobei die Durchgangswandelemente (18, 18') derart durchbrochen sind, dass mittels der Schiebetüren (14, 14') ein- oder beidseitig ein Durchgang derart eröffnet ist, dass die in den Aufenthaltsbereichen (6) befindlichen Passagiere in den Durchgang (12) eintreten und durch den Durchgang (12) in den haltenden Zug (16) gelangen können.Station canopy, consisting of functional modules (2, 2') to be connected to each other, each comprising a canopy (3) and preferably transparent wall elements (4) made of plastic glass, with integrated guidance, such that the boarding and alighting passenger streams are separated, and also on the side facing away from the platform (7), lounge areas (6) are integrated into the modules (2, 2'), these modules (2, 2') being able to be placed on the existing platform (7) with the aid of a crane, for example, the modules (2, 2') are each subdivided in such a way that a passage (12) through the module (2, 2') connects to the entry and exit openings of a stopping train (16), which is connected on both sides by half-height or room-height Passage wall elements (18, 18 ') is limited, the disembarking passengers after crossing the passage (12) leave the module (2, 2') on the side facing away from the train (16), the passage wa nd elements (18, 18') are provided with sliding doors (14, 14') or barriers (17, 17') on one or both sides of the passage (12), the passage wall elements (18, 18') being perforated in such a way that by means of the sliding doors (14, 14') a passage is opened on one or both sides in such a way that the passengers located in the lounge areas (6) enter the passage (12) and through the passage (12) into the stopping train (16) can reach.

Description

Grundsätzlich besteht im Zusammenhang mit Bahnhöfen weiterhin das Problem, dass nur ein Teil der Bahnsteige überdacht ist, entweder aus Gründen der Kostenersparnis oder dass im Zusammenhang mit Erweiterungen des Bahnhofs für den erweiterten Bereich auf entsprechende Überdachung verzichtet wurde. Dies hat zur Folge, dass die wartenden Passagiere dem jeweiligen Wetter, also gegebenenfalls Hitze, Kälte oder Niederschlag ausgesetzt sind.Basically, there is still the problem in connection with train stations that only some of the platforms are roofed, either for reasons of cost savings or that in connection with extensions of the station for the extended area, a corresponding roofing was dispensed with. The consequence of this is that the waiting passengers are exposed to the respective weather, i.e. possibly heat, cold or precipitation.

Alles in allem wird ein derartiger Bahnsteig nicht mehr als zeitgemäß angesehen.All in all, such a platform is no longer considered contemporary.

Darüber hinaus stellen derartige Bahnsteige, insbesondere der Aufenthalt an diesen Bahnsteigen, eine Gefahr für die am Bahnsteig wartenden Passagiere dar. Dies gilt zum einen für die Situation, in der Züge, die an dem jeweiligen Bahnsteig nicht halten, mit großer Geschwindigkeit am Bahnsteig entlang rasen. Auch bei anhaltenden Zügen, stellt die jeweilige Einfahrt und Ausfahrt des Zuges ein erhebliches Risiko für die am Bahnsteig befindlichen Passagiere dar.In addition, platforms of this type, in particular staying at these platforms, pose a danger to passengers waiting on the platform. This applies on the one hand to the situation in which trains that do not stop at the platform in question race along the platform at great speed . Even when trains stop, the respective entry and exit of the train poses a considerable risk for the passengers on the platform.

Insbesondere zu den Stoßzeiten entstehen weitere Risiken dadurch, dass regelmäßig die entsprechenden Bahnsteige überfüllt sind, wobei es insbesondere zu Kollisionen zwischen aussteigenden und einsteigenden Passagieren kommt, weil die Bewegungsrichtung der Passagierströme gegenläufig ist, sodass die Gefahr besteht, dass Passagiere stürzen und sich verletzen können, insbesondere wenn diese Stürze in der Nähe der Bahnsteigkante geschehen.In particular at peak times, further risks arise from the fact that the corresponding platforms are regularly overcrowded, with collisions occurring in particular between passengers boarding and alighting, because the direction of movement of the passenger streams is in opposite directions, so that the There is a risk that passengers may fall and injure themselves, especially if these falls occur close to the edge of the platform.

Darüber hinaus bewirken die einander entgegenlaufenden Passagierströme und die resultierenden Kollisionen eine Verzögerung des Ablaufs, weil im Wesentlichen abgewartet werden muss, bis alle Passagiere, die aussteigen wollen, ausgestiegen sind und alle Passagiere, die einsteigen wollen, eingestiegen sind. Dies gilt zumindest dann, wenn auf den entsprechenden Bahnsteigen kein entsprechendes Passagier-Leitsystem vorhanden ist, das die Passagierströme derart trennt, dass die einsteigenden Passagiere von den aussteigenden Passagieren getrennt sind, wobei idealerweise auch die Laufwege der anreisenden und abreisenden Passagiere durchgehend getrennt sein sollten, um die bereits erwähnten Kollisionen zu vermeiden.In addition, the opposing flows of passengers and the resulting collisions cause a delay in the process, because it is essentially necessary to wait until all passengers who want to disembark have disembarked and all passengers who want to board have boarded. This applies at least if there is no corresponding passenger guidance system on the corresponding platforms that separates the passenger flows in such a way that the boarding passengers are separated from the disembarking passengers, whereby ideally the walking routes of the arriving and departing passengers should also be continuously separated, to avoid the aforementioned collisions.

In diesem Zusammenhang ist aus der EP 1 779 354 B1 ein Leit- und Sicherheitssystem vorbekannt. Dieses System sieht unter anderem eine Entzerrung der Passagierströme i.V.m. U-Bahn-Haltestellen vor. Dementsprechend empfiehlt die EP 0 941 527 B1 den Einsatz geeigneter Verkehrsleitsysteme, um die Personen über den bestehenden Raum hinweg besser zu verteilen und im Ergebnis die Kapazität der eingesetzten Verkehrsmittel zu erhöhen.In this context, from the EP 1 779 354 B1 a control and security system previously known. Among other things, this system provides for an equalization of passenger flows in connection with subway stations. Accordingly, the EP 0 941 527 B1 the use of suitable traffic control systems in order to better distribute people across the existing space and, as a result, to increase the capacity of the means of transport used.

In diesem Zusammenhang ist aus der koreanischen Patentanmeldung KR 10 2009 0 023 515 A eine Bahnhofsüberdachung, bestehend aus miteinander verbundenen, überdachten Modulen vorbekannt, mit einer Zugangs-Kontroll-Vorrichtung an die sich in Durchgangsrichtung, ein oder mehrere miteinander verbundene überdachte Aufenthaltsbereiche anschließen, die jeweils mit Schiebetüren versehen sind, durch die dann der Zugang zu einem eingefahrenen Zug eröffnet ist.In this regard, from the Korean patent application KR 10 2009 0 023 515 A a station canopy, consisting of previously known covered modules connected to one another, with an access control device to which one or more covered lounge areas connected to one another in the direction of passage, which are each provided with sliding doors, through which access can then be made to an arriving train is opened.

Aus der EP 1 053 159 B1 ist ein flexibles Bahnsteigtürensystem bekannt, insbesondere zum Einsatz auf Zugstrecken, die entweder automatisch gesteuert sind und/oder auf Stecken mit führerlosem Zugverkehr im Einsatz sind, wobei der Übergang vom Aufenthaltsbereich in den Zug mit Absperrelementen gesichert ist, die jeweils auf zwei voneinander beabstandeten Schienen derart gegeneinander verschieblich sind, dass die Absperrelemente wahlweise in Deckung oder teilweise Deckung verfahrbar sind, so dass hierdurch frei definierbare Öffnungen für den Übergangsbereich entlang des Gleiskörpers und/oder des Bahnsteigs gebildet sind. Dementsprechend können die verschieblichen Öffnungen so angeordnet sein, dass die Übergänge vom Aufenthaltsbereich in den Zug entsprechend justiert werden können, um einen gefahrlosen Einstieg in den haltenden Zug zu sichern.From the EP 1 053 159 B1 a flexible platform door system is known, in particular for use on train routes that are either automatically controlled and/or are used on routes with driverless trains, the The transition from the occupied zone to the train is secured with blocking elements, which can be moved relative to each other on two spaced rails in such a way that the blocking elements can be moved either in cover or partially covered, so that freely definable openings for the transition area along the track body and/or of the platform are formed. Accordingly, the sliding openings can be arranged in such a way that the transitions from the occupied zone into the train can be adjusted accordingly in order to ensure safe entry into the stopping train.

Auch aus der vorveröffentlichten CN 1 07 380 172 B ist ein gesicherter Übergang aus einem Aufenthaltsbereich in einen Zug vorbekannt, indem sichergestellt ist, dass die Passagiere über einen gesicherten Zugang den Zug betreten oder verlassen können.Also from the previously published CN 1 07 380 172 B a secure transition from a staging area to a train is already known by ensuring that the passengers can enter or exit the train via a secure access.

Ebenso ist aus der CN-Patentanmeldung CN 2 01 265 320 Y ein Übergang von einem Bahnsteig in einen Zug vorbekannt, der mit Barrieren sicherstellt, dass ein Queren entlang des eingefahrenen Zuges, mittels entsprechend ausklappbarer Barrieren, verhindert wird.Also from the CN patent application CN 2 01 265 320 Y a transition from a platform to a train is already known, which uses barriers to ensure that crossing along the train that has entered is prevented by means of correspondingly fold-out barriers.

Schließlich ist auch aus der CN 1 11 779 319 A ein Aufenthaltsbereich eines Bahnhofs vorbekannt, bei dem die Passagiere zunächst in einen mit Schwenktüren gesicherten Eingangsbereich gelangen, an den sich mehrere Aufenthaltsräume anschließen, also die Passagiere über die Aufenthaltsräume verteilt werden. Jeder dieser Aufenthaltsbereiche ist mit einem Durchgang versehen, der in einen, dem Zugeinstieg zugewandten Bereich führt, der mit weiteren Zugangskontrollvorrichtungen - etwa zur Vereinzelung der Passagiere - gesichert ist, sowie nach dem Passieren der Zugangskontrollvorrichtungen den Einstieg in den Zug über entsprechende, über die Länge des Zuges verteilt angeordnete Einstiege ermöglicht.Finally is also from the CN 1 11 779 319 A a lounge area of a train station is already known, in which the passengers first get into an entrance area secured with pivoting doors, to which several lounges are connected, ie the passengers are distributed over the lounges. Each of these lounge areas is provided with a passage that leads to an area facing the train entrance, which is secured with additional access control devices - for example for separating the passengers - and after passing the access control devices, the entry into the train over the corresponding length of the train enables distributed boarding.

Die EP 1 053 159 B1 schlägt den Einsatz eines flexiblen Bahnsteigtürensystems für Bahnhöfe vor, in denen insbesondere automatisch gesteuerte oder führerlose Züge verkehren. Dabei soll dieses flexible Türensystem, das bahnsteigseitig installiert ist, zunächst einmal geeignet sein, die Druckwelle eines einfahrenden Zuges aufzunehmen, also von den wartenden Passagieren abzuhalten.the EP 1 053 159 B1 proposes the use of a flexible platform screen door system for stations in which, in particular, automatically controlled or driverless trains run. This flexible door system, which is installed on the platform side, should first of all be suitable for absorbing the pressure wave of an approaching train, i.e. keeping it away from the waiting passengers.

Im Weiteren sieht die EP 1 053 159 B1 die Installation eines Bahnsteigtüren-Systems vor, das eine Absperrung umfasst, die ihrerseits Absperrelemente aufweist, die entlang eines Gleiskörpers oder eines Bahnsteiges flexibel ausrichtbar sind. Hierzu können die erwähnten Absperrelemente gegeneinander so verschoben werden, dass sie miteinander zumindest teilweise in Deckung gebracht werden können. Hierdurch können die Öffnungen und die Öffnungsgröße dieser Öffnungen entlang des Gleiskörpers oder Bahnsteiges, in Abhängigkeit von dem jeweiligen Zug sowie dessen Einstiegs- und Ausstiegsöffnungen eingestellt werden. Diese flexiblen Öffnungen erlauben darüber hinaus eine Anpassung an die Einstiegsöffnungen unterschiedlicher Zugtypen.Furthermore sees the EP 1 053 159 B1 proposes the installation of a platform door system that includes a barrier, which in turn has barrier elements that can be flexibly aligned along a track body or a platform. To this end, the shut-off elements mentioned can be shifted relative to one another in such a way that they can be brought at least partially into alignment with one another. In this way, the openings and the opening size of these openings can be adjusted along the track body or platform, depending on the respective train and its boarding and alighting openings. These flexible openings also allow adjustment to the entrance openings of different train types.

In weiterer Ausgestaltung der EP 1 053 159 B1 sind die flexiblen Absperrelemente mit einem Mitnehmer versehen, der dafür sorgt, dass die Absperrungen etwa bei einem Durchrutschen des Zuges beim Bremsprozess vom Zug mitgenommen werden, sodass die Öffnungen auch in einem solchen Fall den Ein- und Ausstiegen gegenüberliegen.In a further development of EP 1 053 159 B1 the flexible barrier elements are equipped with a driver that ensures that the barriers are carried along by the train if the train slips during braking, so that the openings are opposite the entrances and exits in such a case.

Auch aus der DE 43 01 976 A1 ist im Zusammenhang mit einem Bahnhof eine Trennung der Passagierströme dahingehend vorbekannt, dass die aussteigenden Passagiere und die einsteigenden Passagiere unterschiedlichen Öffnungen der Züge zugeleitet werden, sodass entsprechende Kollisionen der einsteigenden Passagiere mit den aussteigenden Passagieren und umgekehrt, wirksam vermieden sind.Also from the DE 43 01 976 A1 In connection with a train station, a separation of the passenger flows is already known to the effect that the alighting passengers and the boarding passengers are routed to different openings of the trains, so that corresponding collisions of the boarding passengers with the alighting passengers and vice versa are effectively avoided.

Auch der DE 15 80 862 A liegt zugrunde, eine Abtrennung der Bahnsteige gegenüber den einfahrenden Zügen dahingehend zu erreichen, dass idealerweise die Türöffnungen der Bahnsteigabsperrungen beim Halt des Zuges den jeweiligen Zugtüren gegenüberliegen, um so einen beschleunigten Passagierwechsel im Bahnhofsbereich zu erreichen. Auch bei dieser vorbekannten Lösung wird vorgeschlagen, im Falle eines Versatzes des Zuges gegenüber der eigentlichen Halteposition diesen Versatz dadurch zu kompensieren, dass die Absperrelemente entlang des Bahnsteiges derart verschieblich sind, dass etwaige Abweichungen dahingehend korrigiert werden können, dass die Absperrelemente jeweils so ausgerichtet sind, dass sie jeweils wiederum den Türöffnungen des jeweiligen Zugs gegenüberliegen.Also the DE 15 80 862 A is based on separating the platforms from the incoming trains in such a way that ideally the door openings of the platform barriers are opposite the respective train doors when the train stops, in order to achieve accelerated passenger exchange in the station area. In the case of this previously known solution, it is also proposed that if the train is offset from the actual stopping position, this offset should be compensated for by the blocking elements being displaceable along the platform in such a way that any deviations can be corrected in such a way that the blocking elements are aligned in such a way that they in turn face the door openings of the respective train.

Alle genannten Lösungen haben den gemeinsamen Nachteil, dass die Optimierung des Ein- und Ausstiegs von Passagieren nur in den Grenzen möglich ist, in denen auf einen etwaigen Versatz des Zuges mit einer entsprechenden Anpassung der Absperrelemente am Bahnsteig reagiert werden kann.All of the solutions mentioned have the common disadvantage that the optimization of the boarding and alighting of passengers is only possible within the limits in which it is possible to react to any shifting of the train with a corresponding adjustment of the blocking elements on the platform.

Darüber hinaus lehrt keine dieser Vorveröffentlichungen, wie etwa bereits bestehende Bahnsteige nachträglich derart ertüchtig werden können, dass auch gegebenenfalls bei veränderten Haltepositionen oder abweichenden Zugtypen, ein unproblematischer und vor allem entzerrter, also kollisionsfreier Zu- und Ausstieg der Passagiere ermöglicht werden soll.Furthermore, none of these prior publications teaches how existing platforms can be retrofitted in such a way that, if necessary, changing stopping positions or different types of trains allow passengers to board and disembark without any problems and, above all, in an equalized manner, i.e. without collisions.

Darüber hinaus ist eine entsprechende Nachrüstung bestehender Bahnhöfe dadurch erschwert, dass zumindest in den meisten Ländern, der Zugverkehr mehr oder minder zur Aufrechterhaltung des wirtschaftlichen Lebens benötigt wird, sodass also nicht einzelne Bahnsteige oder gar ganze Bahnhöfe stillgelegt werden können, um eine entsprechende Nachrüstung vorzunehmen.In addition, a corresponding retrofitting of existing stations is made more difficult by the fact that, at least in most countries, train traffic is more or less needed to maintain economic life, so that individual platforms or even entire stations cannot be shut down in order to carry out a corresponding retrofit.

Ausgehend von diesem Sachstand, liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Bahnhofsüberdachung zu schaffen, die innerhalb kürzester Zeit, insbesondere binnen 24 Stunden, vorzugsweise in den Nachtstunden, in denen der Zugverkehr mit Passagieren deutlich seltener ist oder vollständig ruht, installierbar ist.Based on this state of affairs, the invention has for its object to create a station canopy that within a very short time, especially within 24 hours, preferably at night when the Train traffic with passengers is significantly less frequent or completely idle, can be installed.

Diese Bahnhofsüberdachung wird mitsamt der gesamten Innenausstattung des Moduls mittels eines Krans oder einer sonstigen Hubvorrichtung auf den bestehenden Bahnsteig aufgesetzt und wahlweise mit der bereits vorhanden Bahnhofsplattform, etwa mittels geeigneter Verankerungen verbunden, wahlweise mit oder ohne ein Fundament, oder einfach ohne weitere Verankerung aufgesetzt.This station canopy, together with the entire interior of the module, is placed on the existing platform using a crane or other lifting device and optionally connected to the existing station platform, for example by means of suitable anchors, optionally with or without a foundation, or simply placed without further anchoring.

Dabei sind alle Module bereits mit allen erforderlichen Anschlüssen etwa für Strom, Beleuchtung, Heizung, Lüftung und Kühlung versehen.All modules are already provided with all the necessary connections for electricity, lighting, heating, ventilation and cooling.

Vorzugsweise sind die hierfür erforderlichen Anschlüsse dachseitig oder über geeignete Seitenanschlüsse in die Seitenwände des Moduls integriert. Somit sind keinerlei nachträgliche Installationen innerhalb des Moduls erforderlich.The connections required for this are preferably integrated into the side walls of the module on the roof side or via suitable side connections. This means that no subsequent installations are required within the module.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Erfindung durch die technische Lehre des Anspruchs 1 gekennzeichnet. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Ansprüchen 2 bis 11 angegeben.The invention is characterized by the technical teaching of claim 1 in order to solve the task at hand. Claims 2 to 11 specify advantageous configurations.

Erfindungsgemäß umfasst die Bahnhofsüberdachung ein oder mehrere funktionsfähige Module, die jeweils miteinander verbunden werden können, aber nicht müssen. Dabei weisen die Module jeweils eine Überdachung, sowie vorzugsweise aus Glas oder Kunststoffglas hergestellte Wandelemente auf, die den innerhalb der Bahnhofsüberdachung angeordneten Wartebereich umfassen. Dabei sind die erwähnten Module bereits mit einer integrierten Wegleitung versehen, um die einsteigenden und aussteigenden Passagierströme voneinander zu trennen. Dies deshalb, um einen ungehinderten Ausstieg und anschließenden Einstieg der Passagiere aus dem am Bahnsteig haltenden Zug bzw. in diesen Zug zu ermöglichen.According to the invention, the station canopy comprises one or more functional modules that can be connected to one another, but do not have to be. The modules each have a roof and wall elements preferably made of glass or plastic glass, which encompass the waiting area arranged within the station roof. The modules mentioned are already provided with an integrated routing system in order to separate the boarding and exiting passenger streams from each other. This is to enable passengers to unhindered disembark and subsequently board the train that is stopping at the platform or into this train.

Hierdurch ist sichergestellt, dass die Passagierströme der einsteigenden und aussteigenden Passagiere voneinander getrennt werden, was dazu beiträgt, die Haltezeit des Zuges, um den Einstieg und Ausstieg der Passagiere zu ermöglichen, zu verkürzen.This ensures that the passenger flows of boarding and disembarking passengers are separated from each other, which contributes to shortening the stopping time of the train to allow passengers to board and disembark.

Hierzu weist das Modul ein oder mehrere voneinander getrennte Aufenthaltsbereiche auf, in denen die Passagiere zunächst die Einfahrt des Zuges abwarten.For this purpose, the module has one or more lounge areas that are separate from one another, in which the passengers first wait for the train to arrive.

Sobald der Zug eingefahren ist, wird mittels einer entsprechenden Sensorik, die zum einen die tatsächliche Halteposition des Zuges erfasst, sowie zum anderen über den jeweiligen Zugtypen, also beispielsweise ICE, Shinkansen oder in China CR400A und CR400B, des eingefahrenen Zuges unterrichtet ist, sichergestellt, dass unter Berücksichtigung einer entsprechenden Toleranz die sich öffnenden Zugtüren sich jeweils gegenüber verschiebbaren Schiebetüren zum Ausgleich von innerhalb der Toleranz liegenden Abweichungen der jeweiligen Position des Zuges befinden.As soon as the train has arrived, a corresponding sensor system, which on the one hand records the actual stopping position of the train and on the other hand is informed about the respective train types, i.e. ICE, Shinkansen or in China CR400A and CR400B, of the train that has arrived, ensures that that, taking into account an appropriate tolerance, the opening train doors are respectively opposite sliding sliding doors to compensate for deviations in the respective position of the train that are within the tolerance.

Zur Erweiterung der Toleranz sind in das Modul im Bereich des Ein- und Ausstiegs auf jeder Seite der Öffnung je zwei gegeneinander versetzte Schiebetüren angeordnet, um eine maximale Verschiebung der dem Zug zugewandten Öffnungen sicher zu stellen. Auch diese Maßnahme stellt sicher, dass die so, den Zugtüren gegenüberliegenden Öffnungen des Moduls, jeweils eine maximale Ein- und Ausstiegsgeschwindigkeit der Passagiere gewährleisten.To increase the tolerance, two offset sliding doors are arranged in the module in the area of entry and exit on each side of the opening in order to ensure maximum shifting of the openings facing the train. This measure also ensures that the openings of the module opposite the train doors ensure maximum boarding and alighting speeds for passengers.

Zur weiteren Absicherung des Ein- und Ausstiegs der Passagiere können beidseits der Türöffnungen des Moduls ausklappbare in Richtung des Zuges vorspringende Absperrelemente zur Abschottung des an die Türöffnungen beidseits angrenzenden Zwischenraums zwischen Zug und Modul vorgesehen sein.To further secure the entry and exit of the passengers on both sides of the door openings of the module, fold-out blocking elements projecting in the direction of the train can be provided to seal off the intermediate space between the train and the module bordering on both sides of the door openings.

Dabei sind die Schiebetüren und/oder die verschwenkbaren Schranken jeweils elektromotorisch angetrieben.The sliding doors and/or the pivotable barriers are each driven by an electric motor.

Anstelle der verschwenkbaren Schranken, ist es auch denkbar, in Richtung des Zuges vorspringende, aufblasbare Gummidichtungen vorzusehen, die nach dem Halt des Zuges mit Druckluft beaufschlagt werden und so eine Absperrung schaffen, die Seitwärtsbewegungen der ein- oder aussteigenden Passagiere in den Zwischenbereich zwischen Zug und Bahnsteigkante wirksam unterbindet. Kurz vor Abfahrt des Zuges werden dann die Gummidichtungen evakuiert.Instead of the pivotable barriers, it is also conceivable to provide inflatable rubber seals protruding in the direction of the train, which are pressurized with compressed air after the train has stopped and thus create a barrier that prevents sideways movements of the passengers boarding or alighting in the intermediate area between the train and the train Platform edge effectively prevents. The rubber seals are then evacuated shortly before the train departs.

Für den Fall, dass gleichwohl Passagiere in den Zwischenbereich zwischen zwei Ein- und/oder Ausstiegsöffnungen gelangen, sind an der Außenwandung der Module Lichtschranken oder Sensoren installiert, mittels derer dieser Zwischenbereich überwacht wird, so dass für den Fall, dass eine oder mehrere Personen, aus welchen Gründen auch immer, in diesen Zwischenbereich gelangen, dies durch Unterbrechung der Lichtschranke oder des Sensors erfasst und beispielsweise mit einem akustischen Warnsignal quittiert wird.In the event that passengers nevertheless get into the intermediate area between two entry and/or exit openings, light barriers or sensors are installed on the outer wall of the modules, by means of which this intermediate area is monitored, so that in the event that one or more people for whatever reason, get into this intermediate area, this is detected by interrupting the light barrier or the sensor and acknowledged, for example, with an acoustic warning signal.

Die aussteigenden Passagiere gelangen nach dem Verlassen des Zuges durch die geöffneten Schiebetüren der Module in deren Innenraum, wobei dieser mit einer Wegleitung derart versehen ist, dass die austeigenden Passagiere diesen Innenraum durch einen Durchgang durchqueren, der beidseitig von halbhohen oder raumhohen Durchgangswandelementen begrenzt ist, so dass es weitgehend ausgeschlossen ist, dass die Passagiere von dem Durchgang in den oder die angrenzenden Wartebereiche gelangen. Die Passagiere durchqueren daher bestimmungsgemäß das Modul von der Einlassöffnung des Moduls in Richtung der gegenüberliegenden Bahnsteigkante und verlassen den Aufenthaltsbereich in Richtung der gegenüberliegenden Bahnsteigkante. Eine Berührung oder Kollision der aussteigenden Passagiere mit den im Wartebereich des Moduls wartenden Passagieren ist daher ausgeschlossen. Hierdurch wird die zum Verlassen des Zuges benötigte Ausstiegszeit deutlich verkürzt.After leaving the train, the passengers who are getting off get through the open sliding doors of the modules into the interior space, which is provided with a route in such a way that the passengers getting off the train pass through this interior space through a passage that is delimited on both sides by half-height or room-high passage wall elements, see above that it is largely impossible for the passengers to get from the passageway into the adjacent waiting area or areas. The passengers therefore pass through the module as intended from the inlet opening of the module in the direction of the opposite platform edge and leave the lounge area in the direction of the opposite platform edge. It is therefore impossible for the disembarking passengers to touch or collide with the passengers waiting in the waiting area of the module. This significantly reduces the exit time required to exit the train.

Dabei sind der Durchgang oder die Durchgänge des Moduls beidseitig von halbhohen oder raumhohen Durchgangswandelementen begrenzt, wobei diese Durchgangswandelemente von einer oder mehreren Öffnungen durchbrochen, die wahlweise mit elektromotorisch angetriebenen Türen, vorzugsweise Schiebetüren, Drehkreuzen oder sonstigen Schranken versehen sind.The passage or passages of the module are delimited on both sides by half-height or room-high passage wall elements, with these passage wall elements being broken through by one or more openings, which are optionally provided with electrically driven doors, preferably sliding doors, turnstiles or other barriers.

Somit können zunächst die Passagiere im Wartebereich, insbesondere während die ankommenden Passagiere den Durchgang durchqueren, nicht in diesen Durchgang gelangen.Thus, initially the passengers in the waiting area cannot get into this passage, in particular while the arriving passengers are crossing the passage.

In bevorzugter Ausführung sind die Durchgangswandelemente von elektromotorisch angetriebenen Schiebetüren unterbrochen, die dementsprechend auf in den Boden eingelassen Schienen derart quer verschieblich sind, dass sie einen Einlass in den erwähnten Durchgang gestatten, insbesondere nachdem die Ausgangsöffnung des Moduls auf der dem Zug abgewandten Bahnsteigseite geschlossen wurde. Somit können die in den Durchgang eintretenden Passagiere diesen ausschließlich in Richtung des haltenden Zuges verlassen, also in den Zug einsteigen.In a preferred embodiment, the passage wall elements are interrupted by sliding doors driven by electric motors, which can accordingly be moved transversely on rails embedded in the floor in such a way that they allow entry into the passage mentioned, in particular after the exit opening of the module on the platform side facing away from the train has been closed. Thus, the passengers entering the passageway can only exit in the direction of the stopping train, i.e. board the train.

Zur Erhöhung des Komforts für die wartenden Passagiere, sind die auf den Bahnsteig aufgesetzten Module vorzugsweise mit einer Lärmschutzdämmung versehen, sowie mit einer Klimatisierung des Moduls, die mit filtrierter Luft beschickbar ist.In order to increase the comfort for the waiting passengers, the modules placed on the platform are preferably provided with noise protection insulation and with air conditioning of the module, which can be charged with filtered air.

Darüber hinaus sind die jeweils auf einen Bahnsteig aufsetzbaren Module mit einer Steuerungseinheit versehen, die über eine oder mehrere Datenleitungen mit einer Datenbank verbunden sind, mittels derer an die besagte Steuerungseinheit die jeweils aktuelle Ankunftszeit des nächsten Zuges, sowie der Zugtyp des eintreffenden Zuges übermittelt wird. Mittels dieser Information kann dann von der Datenverarbeitungseinheit die zu erwartende Halteposition des Zuges, insbesondere aber die Position der jeweiligen Ein- und Ausstiege des Zuges, in Relation zu der jeweiligen Bahnsteigkante ermittelt werden.In addition, each module that can be placed on a platform is provided with a control unit, which is connected to a database via one or more data lines, by means of which the current arrival time of the next train and the train type of the arriving train are transmitted to said control unit. This information can then be used by the data processing unit to determine the expected stopping position of the train, but in particular the position of the respective boarding and alighting of the train, in relation to the respective platform edge.

Auf Basis dieser Informationen, können dann die mittels der Steuerungseinheit, die dem Bahnsteig zugewandten Schiebetüren derart positioniert werden, dass die Öffnungen des Zuges den jeweiligen Öffnungen der Module zum Ein- und Ausstieg der Passagiere mehr oder minder passgenau gegenüberliegen.On the basis of this information, the sliding doors facing the platform can then be positioned by means of the control unit in such a way that the openings in the train are more or less exactly opposite the respective openings in the modules for boarding and alighting the passengers.

Auch diese vorteilhafte Ausgestaltung trägt dazu bei, die Ein- und Ausstiegsgeschwindigkeit der Passagiere zu erhöhen, weil sichergestellt ist, dass die aussteigenden Passagiere den Zug sofort verlassen können und anschließend die einsteigenden Passagiere den Zug ebenso unproblematisch betreten können.This advantageous embodiment also contributes to increasing the boarding and alighting speed of the passengers, because it is ensured that the passengers alighting can leave the train immediately and the boarding passengers can then board the train just as easily.

In einer verbesserten Ausführung steht die erwähnte Steuerungseinheit zusätzlich in einer Datenverbindung mit entlang des Bahnsteiges angeordneten Sensoren, die jeweils die tatsächliche Halteposition des Zuges ermitteln und an die Datenverarbeitungseinheit übermitteln. Auf dieser Basis kann dann anhand der ermittelten tatsächlichen Zug-Halteposition, insbesondere der Ausgangstüren des Zuges, relativ zu dem jeweils angrenzenden Modul ermittelt werden, so dass erforderlichenfalls eine Nachjustierung der ursprünglich errechneten Position des Zuges und damit auch der Relativposition der Schiebetüren derart erfolgen kann, dass die Ausstiegsöffnungen des Zuges mehr oder minder passgenau den Einlassöffnungen des Moduls gegenüberstehen, sodass die Passagiere sofort ungehindert den Zug verlassen können, nachdem dieser zum Stillstand gekommen ist.In an improved embodiment, the control unit mentioned is additionally in a data connection with sensors arranged along the platform, which in each case determine the actual stopping position of the train and transmit it to the data processing unit. On this basis, the determined actual train stopping position, in particular of the exit doors of the train, can be determined relative to the respective adjacent module, so that, if necessary, the originally calculated position of the train and thus also the relative position of the sliding doors can be readjusted in such a way that that the exit openings of the train are more or less perfectly aligned with the inlet openings of the module, so that the passengers can leave the train unhindered immediately after it has come to a standstill.

Der Erfindungsgegenstand wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Vorrichtung näher erläutert, ohne dass der Schutzbereich dabei auf die nur beispielhaft dargestellten Ausführungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung beschränkt ist.The subject of the invention is explained in more detail below with reference to the exemplary embodiments of the device according to the invention shown in the drawing, without the scope of protection being limited to the embodiments of the device according to the invention which are only shown as examples.

Es zeigen:

Fig. 1:
zwei miteinander verbundene Module in einer perspektivischen Ansicht,
Fig. 2:
eine perspektivische Draufsicht auf ein Modul, mit zwei voneinander getrennten Wartebereichen, sowie einem von halbhohen Durchgangswandelementen begrenzten Durchgang zur Durchquerung des Moduls, unter Auslassung des oberseitigen abdeckenden Dachelements des Moduls,
Fig. 3:
eine weitere perspektivische Draufsicht auf ein Modul, mit zwei voneinander getrennten Wartebereichen, sowie einem von raumhohen Durchgangswandelementen begrenzten Durchgang zur Durchquerung des Moduls, unter Auslassung des oberseitigen abdeckenden Dachelements des Moduls,
Fig. 4:
eine weitere perspektivische Draufsicht auf ein Modul, mit einer alternativen Ausgestaltung, die einen Durchgang zum Durchqueren des Moduls in Längsrichtung ermöglicht, wobei dieser Durchgang von Schiebetüren und/oder halbhohen Durchgangswandelementen begrenzt ist.
Show it:
Figure 1:
two connected modules in a perspective view,
Figure 2:
a perspective plan view of a module, with two separate waiting areas, as well as a passage delimited by half-height passage wall elements for crossing the module, omitting the roof element of the module that covers the upper side,
Figure 3:
a further perspective top view of a module, with two separate waiting areas, as well as a passage delimited by room-high passage wall elements for crossing the module, omitting the roof element of the module that covers the upper side,
Figure 4:
Figure 13 is another top perspective view of a module, with an alternative configuration allowing a passageway for longitudinally traversing the module, said passageway being delimited by sliding doors and/or half-height passageway wall elements.

Fig. 1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen Bahnsteig 7 mit einem angrenzenden Zuggleis 13, wobei auf den Bahnsteig 7 zwei miteinander verbundene Module 2, 2', die etwa mittels eines hier nicht weiter dargestellten Krans oder einer sonstigen Hubvorrichtung unmittelbar, also ohne ein Fundament, auf den besagten Bahnsteig 7 aufgesetzt wurden. 1 shows a perspective view of a platform 7 with an adjoining train track 13, with two interconnected modules 2, 2' being placed on the platform 7, which can be lifted directly, i.e. without a foundation, by means of a crane or other lifting device not shown here said platform 7 were put on.

Dabei sind die Module 2, 2' über eine oberseitige Rohrleitung 10 mit innenliegenden Anschlussleitungen, etwa zur Stromversorgung der Module 2, 2', miteinander verbunden. Dabei sind die Module 2, 2' jeweils mit einer Überdachung 3 versehen.The modules 2, 2' are connected to one another via a top-side pipeline 10 with internal connection lines, for example for the power supply of the modules 2, 2'. The modules 2 , 2 ′ are each provided with a roof 3 .

Jedes Modul 2, 2' stellt für sich gesehen einen Aufenthaltsbereich 6 für Passagiere dar, die auf die Ankunft eines Zuges 16 warten.Each module 2, 2' represents a lounge area 6 for passengers who are waiting for a train 16 to arrive.

Wie ebenfalls aus Fig. 1 ersichtlich, sind dabei die Aufenthaltsbereiche 6 bereits in das auf den Bahnsteig 7 aufgesetzte Modul 2 oder 2' integriert.How also from 1 As can be seen, the lounge areas 6 are already integrated into the module 2 or 2 ′ placed on the platform 7 .

Konkret zeigt das Modul 2, 2' bereits einen in das Modul 2, 2' integrierten Durchgang 12, um etwa ankommende Passagiere von dem Zuggleis 13 durch das Modul 2, 2' hindurch treten zu lassen, um auf die dem Bahnsteig 7 abgewandte Seite des Moduls 2, 2' zu gelangen, um dann an dieser Seite den Bahnsteig 7 zu verlassen.Specifically, the module 2, 2' already has a passage 12 integrated into the module 2, 2', in order to allow any passengers arriving from the train track 13 to pass through the module 2, 2' in order to get to the side of the train station facing away from the platform 7 Module 2, 2', and then leave platform 7 on this side.

Fig. 2 zeigt eine Draufsicht auf ein Modul 2, wobei in dieser Darstellung zur besseren Übersicht über das Innenleben des Moduls 2 das entsprechende Modul 2 in dieser Darstellung ohne eine entsprechende Überdachung 3 dargestellt ist. 2 1 shows a top view of a module 2, the corresponding module 2 being shown in this representation without a corresponding roof 3 in order to provide a better overview of the inner workings of the module 2. FIG.

Wie aus dieser Darstellung ersichtlich, ist das Modul 2 von Wandelementen 4 umfasst, die vorzugsweise aus Kunststoffglas hergestellt sind, sodass diese durchsichtig sind.As can be seen from this illustration, the module 2 is surrounded by wall elements 4, which are preferably made of plastic glass so that they are transparent.

Dies hat den Vorteil, dass das Modul 2 zunächst lichtdurchflutet ist, also insoweit eine verbesserte Aufenthaltsqualität besitzt. Dabei ist das Modul 2 mit zwei voneinander getrennten Aufenthaltsbereichen 6 versehen.This has the advantage that the module 2 is initially flooded with light, that is to say it has an improved quality of stay. The module 2 is provided with two lounge areas 6 that are separate from one another.

Darüber hinaus weist das Modul 2 einen Durchgang 12 auf, der beidseitig von Durchgangswandelementen 18, 18' begrenzt ist. Diese Durchgangswandelemente 18, 18' können wahlweise, wie in Fig. 2 dargestellt, halbhoch ausgebildet sein, aber auch gemäß Fig. 3 raumhoch in Form von Seitenwänden 11, 11' ausgebildet sein. Sowohl die raumhohen Durchgangswandelemente 18, 18' als auch die halbhohen Durchgangswandelemente 18, 18' gemäß Fig. 2 sind in vorteilhafter Weise ebenfalls aus Kunststoffglas gefertigt und zumindest teilweise durchsichtig.In addition, the module 2 has a passage 12 which is delimited on both sides by passage wall elements 18, 18'. These passage wall elements 18, 18' can optionally, as in 2 shown to be half-high, but also according to 3 room-high in the form of side walls 11, 11'. Both the floor-to-ceiling passage wall elements 18, 18' and the half-height passage wall elements 18, 18' according to FIG 2 are advantageously also made of plastic glass and are at least partially transparent.

Dabei sind sowohl die raumhohen Durchgangswandelemente 18, 18' wie auch die halbhohen Durchgangswandelemente 18, 18' jeweils mit Öffnungen versehen, die mit elektromotorisch angetriebenen Schiebetüren 14, 14' versehen sind, die auf entsprechenden Schienenführungen im Bodenbereich beweglich verankert sind.Both the floor-to-ceiling passage wall elements 18, 18' and the half-height passage wall elements 18, 18' are each provided with openings, which are provided with sliding doors 14, 14' driven by an electric motor are, which are movably anchored on corresponding rail guides in the floor area.

Dementsprechend kann mittels der Schiebetüren 14, 14' ein Zugang von dem jeweiligen Aufenthaltsbereich 6 in den Durchgang 12 eröffnet werden, um, nachdem die aussteigenden Passagiere den Durchgang 12 vollständig passiert haben, also alle Passagiere ausgestiegen sind und durch das Modul 2 oder 2' hindurch geleitet wurden, den bisher im Aufenthaltsbereich 6 wartenden Passagieren den Zugang zum Zug 16 zu eröffnen.Correspondingly, the sliding doors 14, 14' can be used to open up access from the respective lounge area 6 to the passage 12, after the disembarking passengers have completely passed the passage 12, ie all passengers have disembarked, and through the module 2 or 2' were directed to open up access to the train 16 to the passengers who were previously waiting in the lounge area 6 .

Dabei ist sichergestellt, dass mittels einer hier nicht weiter dargestellten, entsprechenden Sensorik und Datenverarbeitung die Ausstiegsöffnungen des jeweils haltenden Zuges 16 jeweils dort zum Stillstand kommen, wo dem Zugausgang ein Eingang zum Durchgang 12 durch das jeweils angrenzende Modul 2, 2' eröffnet ist.It is ensured that by means of a corresponding sensor system and data processing not shown here, the exit openings of the respective stopping train 16 come to a standstill where the train exit has an entrance to the passage 12 through the respective adjacent module 2, 2 '.

Hierzu sind sowohl für den Einstieg als auch für den Ausstieg aus dem Zug 16 auf der dem Zuggleis 13 zugewandten Seite des Moduls 2, 2' ebenfalls elektromotorisch angetriebenen Schiebetüren 14, 14' angeordnet, die auf einer Schienenführung angeordnet sind bzw. in verbesserter Ausführung sogar gegeneinander versetzte Doppelschiebetüren aufweisen, um insoweit auf einen größeren Versatz der Ausstiegsöffnung des jeweiligen Zuges 16 und der Einstiegsöffnung in das jeweils angrenzende Modul 2, 2' reagieren zu können.For this purpose, sliding doors 14, 14', also driven by an electric motor, are arranged on the side of the module 2, 2' facing the train track 13 for both boarding and alighting from the train 16, which are arranged on a rail guide or even in an improved version have offset double sliding doors in order to be able to react to a larger offset of the exit opening of the respective train 16 and the entrance opening in the respective adjacent module 2, 2'.

In abermals vorteilhafter Ausgestaltung können gemäß Fig. 3 die sich auf der Modulseite öffnenden Schiebetüren 14, 14' mit jeweils in Richtung des Zuges 16 vorspringenden Schranken 17, 17' versehen sein, um sicherstellen, dass weder einsteigende noch aufsteigende Passagiere in den Zwischenbereich zwischen der dem haltenden Zug 16 zugewandten Modulwand und den Zug 16 gelangen.In another advantageous embodiment, according to 3 the sliding doors 14, 14' opening on the module side can be provided with barriers 17, 17' projecting in the direction of the train 16 in order to ensure that neither boarding nor boarding passengers can get into the intermediate area between the module wall facing the stopping train 16 and the train 16 arrive.

Gemäß der Darstellung in Fig. 4 kann die Organisation des Durchgangs durch ein Modul 2, 2' auch derart gestaltet sein, dass ein Modul 2, 2' als Durchgangsmodul eingesetzt wird, um von einem Modul 2, 2' in das nächste Modul 2, 2' wechseln zu können, wobei innerhalb der Module 2, 2' wiederum der Durchgang 12 von den in diesem Falle halbhohen Durchgangswandelementen 18, 18' begrenzt ist, die vorzugsweise wiederum aus einem Kunststoffglas gefertigt sind, so dass die Wandelemente 4, die zumindest weitgehend durchsichtig sind, zum einen den Passagieren die Orientierung innerhalb des Moduls 2, 2' ermöglichen, sowie vorzugsweise einen lichtdurchfluteten Aufenthaltsraum bereitstellen.According to the illustration in 4 the organization of the passage through a module 2, 2' can also be designed in such a way that a module 2, 2' is used as a passage module in order to be able to switch from one module 2, 2' to the next module 2, 2', wherein within the modules 2, 2', the passage 12 is in turn delimited by the passage wall elements 18, 18', which are half-height in this case and are preferably made of plastic glass, so that the wall elements 4, which are at least largely transparent, are accessible to the passengers enable orientation within the module 2, 2', and preferably provide a light-flooded recreation room.

In die von diesen Durchgangswandelementen 18,18' gebildeten Absperrungen sind jeweils wiederum vorzugsweise elektromotorisch angetriebene Schiebetüren 14, 14' eingearbeitet, die auf einer Schienenführung verschieblich gelagert sind, sodass die Organisation des Durchgangs der Passagiere durch den Aufenthaltsbereich 6, etwa auch so geändert werden kann, dass innerhalb des Moduls 2, 2' nicht nur eine Längspassage durch das jeweilige Modul 2, 2' eröffnet ist, sondern gegebenenfalls auch eine oder mehrere Querpassagen geöffnet werden können.Sliding doors 14, 14', which are preferably driven by electric motors, are worked into the barriers formed by these passage wall elements 18, 18', which are slidably mounted on a rail guide, so that the organization of the passage of the passengers through the lounge area 6 can also be changed in this way, for example that within the module 2, 2 'not only a longitudinal passage is opened through the respective module 2, 2', but optionally also one or more transverse passages can be opened.

Dies bedeutet, dass die Module 2, 2' aufgrund der variabel zu gestaltenden Durchgänge sowohl für eine Quer-, wie auch für eine Längspassage genutzt werden können, also konkret, um sich von einem Modul 2, 2' zum nächsten Modul 2, 2' entlang des Bahnsteigs 7 zu bewegen, oder aber, um einen Zug 16 durch einen abgetrennten Durchgang 12 in Richtung der dem jeweiligen Zuggleis 13 abgewandten Bahnsteigkante zu verlassen.This means that the modules 2, 2' can be used both for a transverse and for a longitudinal passage due to the passages that can be designed variably, i.e. specifically to move from one module 2, 2' to the next module 2, 2' to move along the platform 7, or to leave a train 16 through a separate passage 12 in the direction of the respective train track 13 facing away from the platform edge.

Gemäß der Erfindung können die entsprechenden Module 2, 2' mehr oder minder in einer einzigen Nacht auf den Bahnsteigen 7 installiert werden, um auf diesem Weg, eine verbesserte Aufenthaltsqualität für die Passagiere, in Verbindung mit einer beschleunigten Abfertigung der an- und abreisenden Passagiere zu verbinden.According to the invention, the corresponding modules 2, 2' can be installed more or less in a single night on the platforms 7 in order in this way to improve the quality of stay for the passengers in connection with accelerated processing of the arriving and departing passengers associate.

BEZUGSZEICHENLISTEREFERENCE LIST

11
Funktionsfähige BahnhofsüberdachungFunctional station canopy
22
Modulemodules
33
Überdachungcanopy
44
Wandelementewall elements
77
Bahnsteigplatform
1010
Rohrleitungpipeline
1111
Seitenwändeside walls
1212
Durchgangpassage
1313
Zuggleistrain track
1414
Schiebetürensliding doors
1616
Zugtrain
1717
verschwenkbare Schrankenpivoting barriers
1818
Durchgangswandelementepassage wall elements

Claims (11)

Bahnhofsüberdachung, betreffend eine funktionsfähige Bahnhofsüberdachung (1) bestehend aus funktionsfähigen miteinander zu verbindenden Modulen (2, 2'), jeweils umfassend eine Überdachung (3) sowie vorzugsweise durchsichtige Wandelemente (4) aus Glas oder Plexiglas, mit integrierter Wegleitung, derart, dass die einsteigenden und aussteigenden Passagierströme durch gegebenenfalls verschiebbare Trennelemente, ebenfalls vorzugsweise aus Glas, Plexiglas oder Kunststoffglas, getrennt sind, wobei diese Module (2, 2') etwa mit Hilfe eines Krans oder vergleichbarem Hubfahrzeug auf den bereits bestehenden Bahnsteig (7) aufsetzbar sind, wobei hierzu die Module (2, 2') ein eigenständiges Fundament aufweisen, dass gegebenenfalls im Bahnsteig (7) verankerbar ist aber nicht verankert werden muss, sowie dass jedes Modul (2, 2') bereits mit allen erforderlichen Anschlüssen, etwa Stromanschlüssen für Beleuchtung, Heizung, Lüftung und Kühlung versehen ist, wobei die entsprechenden Anschlüsse dachseitig oder über Seitenanschlüsse, die in die Wandelemente (4) integriert sind, derart angeordnet sind, so dass keine nachträglichen Installationen, etwa über bodenseitigen Kabelkanäle, erforderlich sind, mithin die funktionsfähige Bahnhofsüberdachung (1) nach deren Aufsetzen auf den bestehenden Bahnsteig (7) und dem Anschluss der erforderlichen Anschlüsse sofort funktionsfähig ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Module (2, 2') jeweils derart unterteilt sind, dass sich an die Ein- und Ausstiegsöffnungen eines haltenden Zuges (16) jeweils ein Durchgang (12) durch das Modul (2, 2') anschließt, der beidseits von halbhohen oder raumhohen Durchgangswandelementen (18, 18') begrenzt ist, die vorzugsweise aus durchsichtigem Kunststoffglas hergestellt sind, wobei die aussteigenden Passagiere jeweils nach Durchquerung des Durchganges (12) das Modul (2, 2') auf der dem Zug (16) abgewandten Seite verlassen, wobei die Durchgangswandelemente (18, 18') auf einer oder beiden Seiten des Durchganges (12) mit elektromotorisch angetriebenen, verschwenkbaren Türen, Schiebetüren (14, 14') oder Schranken (17, 17') versehen sind, die wahlweise halbhoch oder vollhoch ausgebildet sind, wobei die Durchgangswandelemente (18, 18') jeweils von elektromotorisch angetrieben Schiebetüren (14, 14') derart durchbrochen sind, dass mittels der Schiebetüren (14, 14') nach Beendigung des Ausstiegs der aussteigenden Passagiere aus dem Zug (16) ein- oder beidseitig ein Durchgang aus vorzugsweise beidseitig des Durchgangs (12) angeordneten Aufenthaltsbereichen (6) in den Durchgang (12) derart eröffnet ist, dass die in den Aufenthaltsbereichen (6) befindlichen Passagiere in den Durchgang (12) eintreten und durch den Durchgang (12) in den haltenden Zug (16) gelangen können.Station canopy, relating to a functional station canopy (1) consisting of functional modules (2, 2') to be connected to one another, each comprising a canopy (3) and preferably transparent wall elements (4) made of glass or plexiglass, with integrated directions, such that the boarding and alighting passenger flows are separated by possibly displaceable separating elements, also preferably made of glass, plexiglass or plastic glass, with these modules (2, 2') being placed on the existing platform (7) with the aid of a crane or comparable lifting vehicle, with For this purpose, the modules (2, 2') have an independent foundation that can be anchored in the platform (7) but does not have to be anchored, and that each module (2, 2') already has all the necessary connections, such as power connections for lighting, Heating, ventilation and cooling is provided, with the relevant connections on the roof side or are arranged via side connections that are integrated into the wall elements (4) in such a way that no subsequent installations, such as via floor-side cable ducts, are required, and consequently the functional station roof (1) after it has been placed on the existing platform (7) and is functional immediately after connecting the necessary connections, characterized in that the modules (2, 2') are each subdivided in such a way that a passage (12) through the module ( 2, 2'), which is delimited on both sides by passage wall elements (18, 18') that are half-height or room-high and are preferably made of transparent plastic glass, with the passengers getting off entering the module (2, 2') after crossing the passage (12). ) left on the train (16) facing away from the Passage wall elements (18, 18') are provided on one or both sides of the passage (12) with electrically driven, pivotable doors, sliding doors (14, 14') or barriers (17, 17'), which are optionally half-height or full-height, wherein the passage wall elements (18, 18') are each penetrated by sliding doors (14, 14') driven by an electric motor in such a way that by means of the sliding doors (14, 14') after the exit of the disembarking passengers from the train (16) they can board or on both sides a passage from lounge areas (6) arranged preferably on both sides of the passage (12) is opened into the passage (12) in such a way that the passengers located in the lounge areas (6) enter the passage (12) and pass through the passage (12) can get into the stopping train (16). Bahnhofsüberdachung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Module (2, 2') miteinander derart verbindbar sind, dass im Bereich der die Module (2, 2') verbindenden Wandelemente (4) verschließbare und zu öffnende Durchgänge derart vorgesehen sind, dass sich die aussteigenden -Passagiere, insbesondere in dem von der Bahnsteigkante abgewandten hinteren Bereich, entlang des Bahnsteiges (7) bewegen können.Station canopy according to Claim 1, characterized in that several modules (2, 2') can be connected to one another in such a way that in the area of the wall elements (4) connecting the modules (2, 2') closable and openable passages are provided in such a way that the disembarking passengers can move along the platform (7), in particular in the rear area facing away from the edge of the platform. Bahnhofüberdachung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass auf der den Zuggleisen (13) zugewandten Seite vorzugsweise elektromotorisch verschiebbare Schiebetüren (14, 14'), vorzugsweise jeweils zwei einander überlappende Schiebetüren (14, 14'), auf parallelen, gegeneinander versetzten Schienen derart angeordnet sind, dass mittels der dem Zuggleis (13) zugewandten Schiebetüren (14, 14') in Längsrichtung des Zuges (16) verschiebbare Öffnungen zum Betreten und Verlassen des Zuges (16) eröffnet sind.Station canopy according to Claim 1 or 2, characterized in that on the side facing the train tracks (13) there are sliding doors (14, 14') which can preferably be moved by an electric motor, preferably two sliding doors (14, 14') overlapping one another, on parallel rails offset from one another are arranged in such a way that the sliding doors (14, 14') facing the train track (13) open openings that can be moved in the longitudinal direction of the train (16) for entering and exiting the train (16). Bahnhofsüberdachung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der den Zuggleisen (13) zugewandten Seite elektromotorisch verschwenkbare Türen oder Schranken (17, 17') derart angeordnet sind, dass durch Verschwenken der Türen oder Schranken (17, 17') ein Zu- oder Ausgang zum Betreten oder Verlassen des Zuges (16) eröffnet ist.Station canopy according to Claim 1, 2 or 3, characterized in that on the side facing the train tracks (13) doors or barriers (17, 17') which can be pivoted by an electric motor are arranged in such a way that by pivoting the doors or barriers (17, 17') an entrance or exit for entering or exiting the train (16) is open. Bahnhofsüberdachung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebetüren (14, 14') oder verschwenkbaren Türen oder Schranken (17, 17') jeweils elektromotorisch angetrieben sind.Station canopy according to Claim 3 or 4, characterized in that the sliding doors (14, 14') or pivotable doors or barriers (17, 17') are each driven by an electric motor. Bahnhofüberdachung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebetüren (14, 14') jeweils endseitig mit herausfahrbaren Schranken (17, 17') derart versehen sind, dass diese Schranken (17, 17') in Richtung eines eingefahrenen Zuges (16) und/oder in Richtung der Bahnsteigkante derart vorstehen, dass eine Seitwärtsbewegung der Passagiere in einem Zwischenbereich zwischen Zug (16) und der Schiebetüren (14, 14') ausgeschlossen ist.Station canopy according to Claim 3, characterized in that the sliding doors (14, 14') are each provided at the end with retractable barriers (17, 17') in such a way that these barriers (17, 17') open in the direction of an incoming train (16) and /or project in the direction of the edge of the platform in such a way that a lateral movement of the passengers in an intermediate area between the train (16) and the sliding doors (14, 14') is excluded. Bahnhofüberdachung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schiebetüren (14, 14') jeweils endseitig mit einer in Richtung des Zuges (16) vorspringenden, vorzugsweise aufblasbaren Gummidichtung derart versehen sind, dass mittels der erwähnten Gummidichtungen ein Überstand in Richtung des Zuges (16) derart gebildet ist, dass eine Seitwärtsbewegung der Passagiere in einem Zwischenbereich zwischen Zug (16) und der Schiebetüren (14, 14') ausgeschlossen ist.Station canopy according to Claim 3, characterized in that the sliding doors (14, 14') are each provided at the end with a preferably inflatable rubber seal which projects in the direction of the train (16) in such a way that the said rubber seals can be used to protrude in the direction of the train (16 ) is formed in such a way that a lateral movement of the passengers in an intermediate area between the train (16) and the sliding doors (14, 14') is excluded. Bahnhofsüberdachung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenwände der funktionsfähigen Bahnhofsüberdachung (1) in einem Zwischenbereich zwischen zwei Ein- und Ausstiegsöffnungen mit einer Sensorik, etwa mit wenigstens einer Lichtschranke, derart versehen sind, dass ein Eindringen in diesen Zwischenbereich selbsttätig erkannt und mit einem akustischen Warnsignal quittiert wird.Station canopy according to claim 7, characterized in that the outer walls of the functional station canopy (1) in an intermediate area between two entry and exit openings with a sensor, such as at least one light barrier, such are provided that an intrusion into this intermediate area is automatically recognized and acknowledged with an acoustic warning signal. Bahnhofsüberdachung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die auf den bestehenden Bahnsteig (7) aufsetzbaren Module (2, 2') der funktionsfähigen Bahnhofsüberdachung (1) mit einer Lärmschutzdämmung versehen sind und/oder beheizbar und/oder kühlbar sind, sowie mit gefilterter Luft beschickbar sind.Station canopy according to one of the preceding claims, characterized in that the modules (2, 2') of the functional station canopy (1) that can be placed on the existing platform (7) are provided with noise protection insulation and/or can be heated and/or cooled, and with filtered air can be charged. Bahnhofsüberdachung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Module (2, 2') mit einer Steuerungseinheit versehen sind, die über eine oder mehrere Datenleitungen mit einer Datenbank verbunden sind, mittels derer der besagten Steuerungseinheit die aktuelle Ankunftszeit des jeweils nächsten Zuges (16) übermittelt wird, sowie um welchen Zugtyp es sich dabei handelt, sodass mittels dieser Informationen die zu erwartende Positionierung des Zuges (16), sowie der jeweiligen Ein- und Ausstiege des Zuges (16) in Relation zum Bahnsteig (7) übermittelbar ist, wobei dann wiederum mittels der Steuerungseinheit die dem Bahnsteig (7) zugewandten Schiebetüren (14, 14') derart positionierbar sind, dass die Öffnungen des Zuges (16) den jeweiligen Öffnungen der Module (2, 2') zum Ein- und Ausstieg der Passagiere gegenüberliegen.Station canopy according to one of the preceding claims, characterized in that the modules (2, 2') are provided with a control unit which is connected to a database via one or more data lines, by means of which the said control unit is informed of the current arrival time of the respective next train ( 16) is transmitted, as well as what type of train it is, so that the expected positioning of the train (16) and the respective boarding and alighting of the train (16) in relation to the platform (7) can be transmitted using this information, whereby the sliding doors (14, 14') facing the platform (7) can then be positioned in turn by means of the control unit in such a way that the openings of the train (16) correspond to the respective openings of the modules (2, 2') for boarding and alighting the passengers opposite. Bahnhofsüberdachung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erwähnte Steuerungseinheit mittels entlang des Bahnsteiges (7) angeordneten Sensoren in einer Datenverbindung steht, die die tatsächliche Halteposition des Zuges (16) ermittelt, sowie diese dann an die Steuerungseinheit übermittelt, die dann über eine Datenleitung, eine Positionierung der Schiebetüren (14, 14') derart ansteuert, dass die Schiebetüren (14, 14') derart positioniert sind, dass die getrennten Öffnungen zum Ein- und Ausstieg der Passagiere jeweils den Ein- und Ausstiegsöffnungen des Zuges (16) gegenüberliegen.Station canopy according to Claim 10, characterized in that the control unit mentioned is in a data connection by means of sensors arranged along the platform (7), which determines the actual stopping position of the train (16) and then transmits this to the control unit, which then transmits it via a data line controls positioning of the sliding doors (14, 14') in such a way that the sliding doors (14, 14') are positioned in such a way that the separate openings for boarding and alighting the passengers are opposite the boarding and alighting openings of the train (16). .
EP22168845.0A 2021-04-22 2022-04-19 Railway station roof with integrated passenger guidance system Active EP4079993B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102021110320.7A DE102021110320B3 (en) 2021-04-22 2021-04-22 Retrofittable station canopy with integrated passenger guidance system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP4079993A1 true EP4079993A1 (en) 2022-10-26
EP4079993B1 EP4079993B1 (en) 2023-07-19

Family

ID=81327614

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP22168845.0A Active EP4079993B1 (en) 2021-04-22 2022-04-19 Railway station roof with integrated passenger guidance system

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4079993B1 (en)
CN (1) CN115230744B (en)
DE (1) DE102021110320B3 (en)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1580862A1 (en) 1967-01-27 1970-07-16 August Bauereiss Facility for train stations, in particular rapid transit stations and stops for rapid transit trains or subways
DE4301976A1 (en) 1993-01-26 1994-07-28 Airail Ag Multiple railway platform construction
EP0941527B1 (en) 1996-11-28 2001-04-04 Jürgen Rauch Apparatus and method for guiding streams of people in means of mass transportation
EP1053159B1 (en) 1998-02-02 2002-05-15 Jürgen Rauch Flexible platform door system
KR20090023515A (en) 2007-08-30 2009-03-05 한국철도기술연구원 Smart station for road or railroad vehicle
CN201265320Y (en) 2008-10-16 2009-07-01 浙江旺隆轨道交通设备有限公司 Anti-clipping mechanism for shield door of train platform
EP1779354B1 (en) 2004-08-18 2010-07-14 Jürgen Rauch Guidance and security system for complex transport systems
KR101257282B1 (en) * 2011-05-06 2013-04-23 주식회사 케이씨에스 Module Type Station for Road or Railroad Vehicle
CN107380172A (en) 2017-08-02 2017-11-24 中铁第四勘察设计院集团有限公司 A kind of telescopic safety protection device for platform door system
CN111779319A (en) 2020-07-21 2020-10-16 青岛海科虚拟现实研究院 Bus management platform based on big data intelligent control

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2800114B1 (en) * 1999-10-25 2001-12-07 Lohr Ind WAITING AND LANDING STATION FOR URBAN PUBLIC TRANSPORT
KR101305092B1 (en) * 2012-04-24 2013-09-12 한국철도기술연구원 The moving platform typed station
JP6525428B2 (en) * 2013-05-14 2019-06-05 日本信号株式会社 Home door device
DE102014215857A1 (en) * 2014-08-11 2016-02-11 Init Innovative Informatikanwendungen In Transport-, Verkehrs- Und Leitsystemen Gmbh Procedure for guiding public transport passengers
JP6705005B2 (en) * 2016-05-09 2020-06-03 ライザー，タル Train platform safety system
CN106043315A (en) * 2016-07-04 2016-10-26 朱德伟 Flowing railway station, track network matched with flowing railway station and combination system of flowing railway station and track network
CN206749798U (en) * 2017-08-02 2017-12-15 中铁第四勘察设计院集团有限公司 A kind of telescopic safety protection device for platform door system
CN108082226A (en) * 2017-12-27 2018-05-29 河南辉煌城轨科技有限公司 A kind of subway platform passenger loading guides system

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1580862A1 (en) 1967-01-27 1970-07-16 August Bauereiss Facility for train stations, in particular rapid transit stations and stops for rapid transit trains or subways
DE4301976A1 (en) 1993-01-26 1994-07-28 Airail Ag Multiple railway platform construction
EP0941527B1 (en) 1996-11-28 2001-04-04 Jürgen Rauch Apparatus and method for guiding streams of people in means of mass transportation
EP1053159B1 (en) 1998-02-02 2002-05-15 Jürgen Rauch Flexible platform door system
EP1779354B1 (en) 2004-08-18 2010-07-14 Jürgen Rauch Guidance and security system for complex transport systems
US8942859B2 (en) * 2004-08-18 2015-01-27 Siemens Aktiengesellschaft Guidance and security system for complex transport systems
KR20090023515A (en) 2007-08-30 2009-03-05 한국철도기술연구원 Smart station for road or railroad vehicle
CN201265320Y (en) 2008-10-16 2009-07-01 浙江旺隆轨道交通设备有限公司 Anti-clipping mechanism for shield door of train platform
KR101257282B1 (en) * 2011-05-06 2013-04-23 주식회사 케이씨에스 Module Type Station for Road or Railroad Vehicle
CN107380172A (en) 2017-08-02 2017-11-24 中铁第四勘察设计院集团有限公司 A kind of telescopic safety protection device for platform door system
CN111779319A (en) 2020-07-21 2020-10-16 青岛海科虚拟现实研究院 Bus management platform based on big data intelligent control

Also Published As

Publication number Publication date
EP4079993B1 (en) 2023-07-19
CN115230744A (en) 2022-10-25
DE102021110320B3 (en) 2022-07-07
CN115230744B (en) 2024-06-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1789298B2 (en) Method and device for the coordinate operation of vehicle doors of railborne or guided vehicles and corresponding platform guiding systems, especially platform doors
CN101743158B (en) Platform gate for train stations
TWI284096B (en) Movable fence and method of opening/closing movable fence
EP2509842B1 (en) System for jointly controlling doors of a platform wall and of a vehicle, in particular of a rail vehicle; vehicle door system, platform wall; and method for controlling the system
EP0941527B1 (en) Apparatus and method for guiding streams of people in means of mass transportation
EP3124350B1 (en) Door control system and methods for the joint control of vehicle and platform doors
EP2802500A1 (en) Platform door system, method for operating a platform door system and door frame for a platform door system
WO2005100117A1 (en) Screen and screen door for a railway platform
DE102009009428B4 (en) Method for operating a rail vehicle in case of fire and trained rail vehicle
EP2328791A1 (en) Method and device for the automated control of track-bound vehicles and magnetic track system
AT516582A1 (en) Cableway system
EP4079993B1 (en) Railway station roof with integrated passenger guidance system
DE102009021505B4 (en) Floor guided flexible barrier and door system
AT523076B1 (en) Cable car station with safety barrier
EP0522671A1 (en) Train for automobiles
DE102009058498B4 (en) Transport system, in particular passenger transport system for public transport
DE102008028020A1 (en) Data transfer system
DE19923161A1 (en) Magnet railway with vehicles having side guidance magnets to maintain maximum distance to right or left side guidance reaction parts
DE102004062987A1 (en) Train controlling and securing method, involves blocking virtual blocks after clearing following train for other trains and issuing dis-positive drive assignment by host computer or dispatcher that is connected via cellular radio network
DE1505999A1 (en) Passenger and goods transport system
EP4286235A1 (en) Platform door, system comprising the platform door and method of actuating the platform door
AT526045A1 (en) Circular cable car
DE19811054A1 (en) Station for public transport vehicles
DE102020007824A1 (en) Security procedure and security system
EP4086424A1 (en) Pedestrian barrier and barrier device for same

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20221111

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E01F 1/00 20060101ALI20221220BHEP

Ipc: B61B 1/02 20060101ALI20221220BHEP

Ipc: E04H 1/12 20060101AFI20221220BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20230227

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

P01 Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered

Effective date: 20230503

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502022000056

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20230719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231020

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231119

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231120

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231019

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231119

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20231020

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502022000056

Country of ref document: DE

Representative=s name: GEITZ PATENTANWAELTE PARTG MBB, DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502022000056

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20230719

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20240422

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20240418

Year of fee payment: 3