EP3887631B1

EP3887631B1 - Bandlappen und band zur um eine scharnierachse scharniergelenkigen verbindung eines flügels mit einem rahmen

Info

Publication number: EP3887631B1
Application number: EP19794934.0A
Authority: EP
Inventors: Oliver Heinen; Markus Lenze; Michael Hahn
Original assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Current assignee: Dr Hanh GmbH and Co KG
Priority date: 2018-11-29
Filing date: 2019-10-22
Publication date: 2024-03-06
Anticipated expiration: 2039-10-22
Also published as: WO2020108871A1; DE102018130350B3; CN112996979B; CN112996979A; EP3887631A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Bandlappen eines Bandes zur um eine Scharnierachse scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels mit einem Rahmen, mit mindestens einem an dem Flügel oder an dem Rahmen befestigbaren Montageteil, und mit mindestens einem an dem Montageteil montierbaren Scharnierteil. Die Erfindung betrifft auch ein Band, welches einen derartigen Bandlappen umfasst.
Ein Band mit einem derartigen Bandlappen ist aus der WO 2007/028497 A1 bekannt. Die Scharnierteile und/oder die Montageteile sind derart ausgebildet, dass die Scharnierteile in unterschiedlichen Positionen an den Montageteilen befestigbar sind, so dass der senkrechte Abstand der Scharnierachse von den Montageteilen veränderbbar ist. Auf diese Weise ist eine Justierung des Flügels senkrecht zur Scharnierachse, auch als "horizontale Justierung" bezeichnet, möglich. Nachteilig ist jedoch, dass eine Justierung parallel zur Scharnierachse, auch "vertikale Justierung" genannt, mit dem Bandlappen dieses Bandes nicht bewerkstelligt werden kann.
Aus den Druckschriften DE 20 2012 104 137 U1 und WO 2008 / 003 372 A1 sind Bandlappen eines Bandes zur scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels mit einem Rahmen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 bekannt.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Bandlappen zu schaffen, welcher zur Justierung eines Flügels in einem Rahmen in einer parallel zur Scharnierachse verlaufenden Richtung geeignet ist und welcher eine verbesserte Montierbarkeit eines den Bandlappen umfassenden Bandes und ein vereinfachtes Einhängen eines Flügels ermöglicht.
Diese Aufgabe wird durch einen Bandlappen mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Band mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Bandlappen umfasst eines des Montageteils und des Scharnierteils, mit anderen Worten: entweder das Montageteil, oder das Scharnierteil eine hinterschnittene Nut mit einer Längsachse sowie eine Gewindebohrung, die eine Drehachse definiert, wobei sich die Längsachse und die Drehachse parallel zur Scharnierachse erstrecken. Es ist eine in die Gewindebohrung eingedrehte Verstellspindel mit einem als Stützfläche ausgebildeten, stirnseitigen Ende vorgesehen. Darüber hinaus umfasst das andere des Montageteils und des Scharnierteils, welches die hinterschnittene Nut und die Gewindebohrung nicht aufweist, einen in die Nut eingreifenden Vorsprung und eine Anlagefläche, an der die Stützfläche der Gewindespindel in Anlage bringbar ist. Aufgrund dieser Merkmale liegt bei zusammengefügtem Bandlappen die Stützfläche der Verstellspindel an der Anlagefläche an. Für eine vertikale Justierung des Flügels in dem Rahmen ist es lediglich erforderlich, die Gewindespindel durch eine Drehbetätigung in Richtung der Drehachse zu verlagern, da hierdurch das Scharnierteil parallel zur Scharnierachse bewegt wird. Neben der besonders einfachen, vertikalen Justierbarkeit des Flügels in dem Rahmen bietet der erfindungsgemäße Bandlappen auch den Vorteil, dass das Scharnierteil durch eine einfache Verlagerung in Richtung der Scharnierachse an dem Montageteil befestigbar ist, indem hierbei der Vorsprung in Richtung der Längsachse in die Nut eingeführt wird. Der mit einem Zusammenfügen des erfindungsgemäßen Bandteils und eines mit diesem ausgestatteten Bandes ist daher gering.
Besonders bevorzugt ist eine Variante der Erfindung, bei welcher die Nut in dem Montageteil und der Vorsprung an dem Scharnierteil vorgesehen sind. Auf diese Weise ist der Abstand zwischen der Drehachse der Gewindespindel und der Scharnierachse maximiert, ohne dass hiermit ein erhöhter Herstellungs- oder Montageaufwand verbunden wäre. Die Maximierung des Abstandes der Drehachse von der Scharnierachse ist wünschenswert, da hierdurch die Zugänglichkeit der Gewindespindel beispielsweise zum Zwecke einer Drehbetätigung verbessert ist.
Besonders bevorzugt ist die Gewindebohrung in die Nut eingearbeitet und erstreckt sich von einem Ende der Nut zumindest über einen Teil ihrer Länge. Das Innengewinde der Gewindebohrung erstreckt sich somit nicht über einen Vollkreis, sondern nur über einen oder mehrere Kreisbögen, in denen der Querschnitt der Gewindebohrung nicht innerhalb des Querschnitts der hinterschnittenen Nut liegt. Es hat sich überraschenderweise gezeigt, dass die Gewindespindel in einer solchen Bohrung trotz fehlender Gewinde-Umfangsbereiche regelmäßig einen ausreichend stabilen Halt findet, um über die Gewindespindel in das Befestigungsteil eingeleitete Haltekräfte beschädigungsfrei zum Rahmen übertragen zu können.
Besonders bevorzugt ist eine Ausbildung des Bandlappens, bei welcher die Anlagefläche des Scharnierteils von einer sich quer zur Längsachse erstreckenden Fläche des Vorsprungs gebildet ist. Diese bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich durch einen besonders geringen Herstellungsaufwand aus.
Die Gewindespindel ist - besonders bevorzugt - als Stiftschraube ausgebildet. Sie weist vorzugsweise Mittel zum Ansetzen eines Drehwerkzeugs, insbesondere einen Innenvielkant oder Innenvielrund, beispielsweise einen Innensechskant oder Innensechsrund oder einen Innenzwölfkant oder Innenzwölfrund auf. Für den Fall beengter Platzverhältnisse ist die Ausbildung als Innenzwölfkant oder Innenzwölfrund besonders bevorzugt, da dann ein entsprechendes Drehwerkzeug in einem Winkelversatz von 30° um die Drehachse mit der Stiftschraube in Eingriff bringbar ist.
Der erfindungsgemäße Bandlappen umfasst zwei in Richtung der Scharnierachse voneinander beabstandete Montageteile und dementsprechend zwei in Richtung der Scharnierachse voneinander beabstandete Scharnierteile. Es handelt sich dabei somit um ein (mindestens) dreiteiliges Band, bei welchem ein weiterer Bandlappen mit einem weiteren Scharnierteil vorgesehen ist, welches in den zwischen den beiden Scharnierteilen gebildeten Abstand eingreift und diesen vorzugsweise zumindest nahezu vollständig überbrückt. Bei diesem dreiteiligen Band ist im Regelfall der die zwei Scharnierteile aufweisende Bandlappen der Rahmenbandlappen und der andere Bandlappen der Flügelbandlappen.
Die Scharnierteile umfassen erfindungsgemäß eine Aufnahme für einen die Scharnierachse definierenden Bandbolzen. Im einfachsten Falle handelt es sich bei dem Bandbolzen um einen zylindrischen Stab, der durch die im einfachsten Falle im Querschnitt kreisrunden Aufnahmen in Richtung der Scharnierachse einschiebbar und festlegbar ist. Die Montierbarkeit eines einen erfindungsgemäßen Bandlappen umfassenden Bandes und auch ein Einhängen eines Flügels lässt sich erfindungsgemäß dadurch erheblich erleichtern, dass der Bandbolzen in einer quer zur Scharnierachse verlaufenden Ebene in zwei Längsabschnitte mit einander zugewandten Enden geteilt ausgebildet ist und die einander zugwandten Enden im formschlüssigen Eingriff stehen, wenn das Band zusammengefügt beziehungsweise der Flügel eingehängt worden ist. Handelt es sich bei dem erfindungsgemäßen Bandlappen um einen solchen eines dreiteiligen Bandes, so kann ein Einhängen eines Flügels auf einfache Weise erfolgen, indem zunächst das untere der beiden Scharnierteile an einem Montageteil befestigt und der eine Teil des zweiteiligen Bandbolzens in die entsprechende Aufnahme des Scharnierteils eingefügt und festgelegt wird. Anschließend kann das den Abstand zwischen den beiden Scharnierteilen überbrückende weitere Scharnierteil auf einen aus dem unteren Scharnierteil herausragenden Bereich des unteren Abschnitts des Bandbolzens geschoben werden, wonach ein an diesem weiteren Scharnierteil befestigter Flügel zunächst eingehängt und somit positioniert ist. Anschließend kann der weitere, hier obere Abschnitt des Bandbolzens in die Aufnahme des weiteren Scharnierteils eingeschoben und schließlich das obere Scharnierteil durch Aufschieben auf den Bandbolzen unter in Eingriff bringen von Fortsatz und hinterschnittener Nut montiert werden.
Bei eingehängtem Flügel stützt sich die Stützfläche der Gewindespindel an der Anlagefläche des Vorsprungs ab. Handelt es sich bei dem den erfindungsgemäßen Bandlappen aufweisenden Band um ein dreiteiliges Band, und ist der erfindungsgemäße Bandlappen an dem Rahmen befestigt und bildet somit den Rahmenbandlappen, so umfasst zumindest das untere Montageteil oder das untere Scharnierteil eine Gewindebohrung für die Verstellspindel, die sich vom unteren Ende in die Nut erstreckt. Eine Justierung des Flügels in vertikaler Richtung ist bei dieser Ausgestaltung dadurch möglich, dass die aufgrund der Gewichtskraft des Flügels mit ihrer Stützfläche gegen die Anlagefläche gedrückte Verstellspindel weiter in die Gewindebohrung hineingedreht oder aus dieser weiter herausgedreht wird. Ist - wie bevorzugt - eine entsprechende Gewindebohrung auch in dem oberen Montageteil oder dem oberen Scharnierteil vorgesehen, so kann der erfindungsgemäße Bandlappen sowohl für rechts, als auch für links angeschlagene Flügel Verwendung finden.
Bei einer bevorzugten Ausbildung des erfindungsgemäßen Bandlappens weist das Montageteil zur Befestigung an einem Flügel oder an einem Rahmen mindestens eine quer zur Scharnierachse verlaufende Befestigungsbohrung für ein Befestigungsmittel, beispielsweise einer Befestigungsschraube, einem Spreizdübel, einem Passstift etc. auf.
Die Erfindung erfasst auch ein Band mit einem erfindungsgemäßen Bandlappen. In der Zeichnung ist - schematisch - ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bandlappens dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1: ein Ausführungsbeispiel in einer geschnittenen Seitenansicht (Ansicht I in Fig. 2);
Fig. 2: dasselbe Ausführungsbeispiel wie in Fig. 1 ebenfalls in einer geschnittenen Seitenansicht, jedoch gegenüber Fig. 1 um 90° um die Scharnierachse gedreht (Ansicht II in Fig. 1);
Fig. 3: ein Montageteil in einer ersten Ansicht gemäß Fig. 4 von oben (Ansicht III in Fig. 4);
Fig. 4: eine Seitenansicht des Montageteils (Ansicht IV in Fig. 3);
Fig. 5: eine Ansicht des Montageteils gemäß Fig. 4 von unten (Ansicht V in Fig. 4);
Fig. 6: eine Ansicht eines Scharnierteils im Eingriff mit einem Montageteil in Richtung der Scharnierachse (Ansicht des oberen Scharnierteils gemäß Fig. 1 von oben);
Fig. 7: dieselbe Ansicht des Scharnierteils wie in Fig. 6 in einer Einzeldarstellung sowie
Fig. 8: das Scharnierteil gemäß Fig. 7 in einer Ansicht des oberen Scharnierteils gemäß Fig. 1 von unten.

Das in der Zeichnung dargestellte, als Ganzes mit 100 bezeichnete Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Bandlappens (nachfolgend kurz "Bandlappen 100") ist als zweiteiliger Bandlappen eines dreiteiligen Bandes ausgebildet. Der Bandlappen ist zur Befestigung an einem Rahmen oder an einem Flügel gleichermaßen geeignet; er wird in der Praxis jedoch regelmäßig am Rahmen montiert und somit auch als "Rahmenbandteil" bezeichnet.
Der Bandlappen 100 ist Teil eines Bandes zur um eine Scharnierachse S scharniergelenkigen Verbindung eines in der Zeichnung nicht dargestellten Flügels an einem in der Zeichnung ebenfalls nicht dargestellten Rahmen. Der Bandlappen 100 umfasst ein unteres Montageteil 1 und ein oberes Montageteil 2. Die Montageteile 1, 2 können mit Befestigungsmitteln 3, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel selbstbohrende Schrauben 4 und Passstifte 5 umfassen, in Richtung der Scharnierachse S um einen Abstand A beabstandet an einem Rahmen befestigt werden.
Die Montageteile 1, 2 dienen der Montage jeweils eines Scharnierteils 6, 7. Jedes der Scharnierteile 6, 7 umfasst eine sich in Richtung der Scharnierachse S erstreckende Bandbolzenaufnahme 8, 9, die der Aufnahme eines die Scharnierachse S definierenden Bandbolzens 10 dient.
Der Bandbolzen 10 ist in einer quer zur Scharnierachse S verlaufenden Ebene E in zwei Längsabschnitte 11, 12 mit einander zugewandten Enden 13, 14 geteilt ausgebildet. Die einander zugewandten Enden 13, 14 befinden sich in einem formschlüssigen Eingriff, wozu das Ende 14 des in der Zeichnung oberen Längsabschnitts 11 als Außenvielkant, das Ende 13 des in der Zeichnung unteren Abschnitts 12 als komplementärer Innenvielkant ausgebildet sind.
In dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten, montierten Zustand der Scharnierteile 6, 7 weisen diese in Richtung der Scharnierachse S einen Abstand B auf. Dieser wird in der Praxis überbrückt durch ein in der Zeichnung nicht dargestelltes Scharnierteil eines an dem Bandbolzen 10 um die Scharnierachse S drehbar gelagerten Bandlappens, der regelmäßig zur Befestigung an einem Flügel vorgesehen ist und somit einen Flügelbandlappen bildet.
Wie in Fig. 3 bis 5, die eines der Montageteile 1, 2, nämlich das in Fig. 1 und 2 unten dargestellte Montageteil 1 in verschiedenen Ansichten zeigen, erkennbar ist, umfasst das Montageteil 1 eine hinterschnittene Nut 15 mit einer Längsachse L die sich parallel zur Scharnierachse S erstreckt. Die Nut 15 ist im Querschnitt etwa C-förmig ausgebildet und weist eine sich über die gesamte Länge des Montageteils 1 erstreckende Nutöffnung 16 auf.
Vom unteren Ende 17 der Nut 15 ist eine Gewindebohrung 18 in die Nut 15 eingearbeitet. Sie definiert eine Drehachse D, die parallel zur Längsachse L und damit ebenfalls parallel zur Scharnierachse S verläuft. Die Gewindebohrung 18 erstreckt sich über eine Teillänge T der Gesamtlänge G der Nut 15.
Wie in Fig. 3 erkennbar ist, erstreckt sich das Innengewinde 19 der Gewindebohrung 18 nicht über einen Vollkreis, sondern nur über drei Kreisbögen 20, 20', 20" nämlich dort, wo der Querschnitt der Gewindebohrung 18 nicht innerhalb des Querschnitts der hinterschnittenen Nut 15 liegt.
Die Ausgestaltung der Scharnierteile 6, 7 zum Zwecke der Montierbarkeit an den Montageteilen 1, 2 soll nun unter Bezugnahme auf die Figuren 6 bis 8, die das untere Montageteil 1 und das untere Scharnierteil 6 zeigen, erläutert werden.
Das untere Scharnierteil 6 umfasst einen Vorsprung 21, der sich über einen Teil V der Gesamtlänge W in Richtung der Scharnierachse S des Scharnierteils 6 erstreckt (siehe Fig. 1). Der Vorsprung 21 weist einen etwa T-förmigen, etwa komplementär zum Querschnitt der hinterschnittenen Nut 15 ausgebildeten Querschnitt auf, so dass das Scharnierteil 6 in Richtung der Längsachse L der Nut 15 relativ zum Montageteil verlagerbar, in anderen Raumrichtungen jedoch formschlüssig an dem Montageteil 1 gelagert ist. Die Nut 15 und der Vorsprung 21 sind dabei derart aneinander angepasst, dass das Scharnierteil 6 mit Anlageflächen 22, 22' an Gegenanlageflächen 23, 23' des Montageteils 1 anliegen.
Wie in Fig. 1 erkennbar ist, ist das obere Ende des Vorsprunges 21 Teil einer oberen Stirnfläche 24 des Scharnierteils 6. Da sich der Vorsprung 21 nur über einen Teil V der Gesamtlänge W des Scharnierteils 6 erstreckt, springt die von der Stirnfläche 24 fortweisende Endfläche 25 gegenüber der unteren Stirnfläche 26 des Scharnierteils 6 zurück. In den hierdurch geschaffenen Freiraum greift eine in die Gewindebohrung 18 um die Drehachse D eingedrehte Verstellspindel 27 ein. Ihr der Endfläche 25 zugewandtes, stirnseitiges Ende ist als Stützfläche 28 ausgebildet, mit welcher sie im montierten Zustand an der Endfläche 25 anliegt, die somit eine Anlagefläche 29 für die Stützfläche 28 bildet.
Eine Montage eines mit einem erfindungsgemäßen Bandlappen 100 ausgebildeten Bandes und ein scharniergelenkiges Befestigen eines Flügels und dessen vertikale Justierung können auf besonders einfache Weise erfolgen. Hierzu wird zunächst das untere Montageteil 1 beispielsweise mit dem Rahmen durch Eindrehen der Schrauben 4, die sich durch hierfür vorgesehene Bohrungen 30 des Montageteils 1 erstrecken, befestigt. Sofern die Befestigung nicht bereits mit in die Gewindebohrung 18 eingedrehter Verstellspindel 27 erfolgt war, wird die Verstellspindel 27 nun eingedreht. Anschließend wird der Vorsprung 21 des Scharnierteils 6 gemäß Fig. 1 von oben in die hinterschnittene Nut 15 eingefügt und nach unten verlagert, bis die Anlagefläche 29 an der Stützfläche 28 anliegt. Sofern nicht bereits zuvor geschehen, wird nun der untere Längsabschnitt 12 des Bandbolzens 10 in die Bandbolzenaufnahme 8 eingeführt und festgelegt. Da der Längsabschnitt 12 des Bandbolzens 10 über die obere Stirnfläche 24 des Scharnierteils 6 hinausragt, kann bereits jetzt ein mit einem in der Zeichnung nicht dargestellten Bandlappen versehener Flügel durch Aufschieben eines Scharnierteils dieses Bandlappens auf den unteren Längsabschnitt 12 eingehängt werden. Eine vertikale Justierung des Flügels kann durch Drehbetätigung der Verstellspindel 27 um die Drehachse D erfolgen.
Bei dem in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel eines dreiteiligen Bandes sind des Weiteren ein oberes Montageteil 2 und ein oberes Scharnierteil 7 vorgesehen. Das Montageteil 2 entspricht hinsichtlich seiner Ausbildung dem oben beschriebenen Montageteil 1, ist jedoch um 180° gedreht angebracht, so dass sich die Gewindebohrung 18 oben befindet. Dementsprechend ist auch das obere Scharnierteil 7 in umgekehrter Richtung an dem Montageteil 2 montiert. Die Bandbolzenaufnahme 9 des Scharnierteils 7 lagert den in Fig. 1 und 2 oben dargestellten Längsabschnitt 11 des Bandbolzens 10, dessen nach unten aus dem Scharnierteil 7 herausragender Bereich in das Scharnierteil des in der Zeichnung nicht dargestellten Bandlappens eingreift. Die Montage des Scharnierteils 7 mit dem Längsabschnitt 11 kann daher auf einfache Weise erfolgen, indem der Vorsprung 21 dieses Scharnierteils von oben in die Nut 15 eingeführt wird. Das obere Scharnierteil 7 liegt dann mit seiner unteren Stirnfläche 31 auf dem in der Zeichnung nicht dargestellten Scharnierteil auf. Die Montage des oberen Scharnierteils 7 kann mit vormontiertem Längsabschnitt 11 des Bandbolzens 10 erfolgen. Es ist auch möglich, zunächst das obere Scharnierteil 7 zu montieren und den Längsabschnitt 11 hiernach von oben durch die Bandbolzenaufnahme 9 hindurch einzuschieben.
Eine Verstellspindel 27 ist an dem oben dargestellten Montageteil 2 nicht zwingend notwendig. Sie kann jedoch vorgesehen sein, um zu verhindern, dass das obere Scharnierteil durch Verlagerung nach oben entfernt werden kann, ohne dass es hierzu weiterer Maßnahmen bedarf.
Durch das Vorsehen einer Gewindebohrung 18 auch in dem oberen Montageteil 2 kann ein erfindungsgemäßer Bandlappen ohne weitere Veränderungen sowohl für links, als auch für rechts angeschlagene Flügel Verwendung finden.

Bezugszeichenliste:

100: Bandlappen
1, 2: Montageteile
3: Befestigungsmittel
4: Schrauben
5: Passstifte
6, 7: Scharnierteile
8, 9: Bandbolzenaufnahme
10: Bandbolzen
11, 12: Längsabschnitte
13, 14: Enden
15: hinterschnittene Nut
16: Nutöffnung
17: unteres Ende
18: Gewindebohrung
19: Innengewinde
20, 20', 20": Kreisbögen
21: Vorsprung
22, 22': Anlageflächen
23, 23': Gegenanlageflächen
24: obere Stirnfläche
25: Endfläche
26: untere Stirnfläche
27: Verstellspindel
28: Stützfläche
29: Anlagefläche
30: Bohrungen
31: untere Stirnfläche

A, B: Abstand
D: Drehachse
E: Ebene
G: Gesamtlänge
L: Längsachse
S: Scharnierachse
T: Teillänge
V: Teillänge
W: Gesamtlänge

Claims

Bandlappen (100) eines Bandes zur um eine Scharnierachse (S) scharniergelenkigen Verbindung eines Flügels mit einem Rahmen,
mit mindestens einem an dem Flügel oder an dem Rahmen befestigbaren Montageteil (1, 2),

und mit mindestens einem an dem Montageteil (1, 2) montierbaren Scharnierteil (6, 7), wobei eines des Montageteils (1, 2) und des Scharnierteils (6, 7) eine hinterschnittene Nut (15) mit einer Längsachse (L) sowie einer Gewindebohrung (18), die eine Drehachse (D) definiert, umfasst, wobei sich die Längsachse (L) und die Drehachse (D) parallel zur Scharnierachse (S) erstrecken, wobei eine in die Gewindebohrung (18) eingedrehte Verstellspindel (27) mit einem als Stützfläche (28) ausgebildeten, stirnseitigen Ende vorgesehen ist, wobei das andere des Montageteils (1, 2) und des Scharnierteils (6, 7) einen in die Nut (15) eingreifenden Vorsprung (21) und eine Anlagefläche (29) umfasst, an der die Stützfläche (28) in Anlage bringbar ist

dadurch gekennzeichnet, dass

zwei in Richtung der Scharnierachse (S) voneinander beabstandete Montageteile (1, 2) und zwei in Richtung der Scharnierachse (S) voneinander beabstandete Scharnierteile (6, 7) vorgesehen sind, wobei jedes Scharnierteil (6, 7) eine Aufnahme (8, 9) für einen die Scharnierachse (S) definierenden Bandbolzen (10) umfasst, wobei der Bandbolzen (10) in einer quer zur Scharnierachse (S) verlaufenden Ebene (E) in zwei Längsabschnitte (11, 12) mit einander zugewandten Enden (13, 14) geteilt ausgebildet ist und die einander zugewandten Enden (13, 14) im formschlüssigen Eingriff stehen.
Bandlappen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (18) in dem Montageteil (1, 2) und der Vorsprung (21) an dem Scharnierteil (6, 7) vorgesehen ist.
Bandlappen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gewindebohrung (18) in die Nut (15) eingearbeitet ist und sich von einem Ende der Nut über zumindest eine Teillänge (T) der Gesamtlänge (G) der Nut (15) erstreckt.
Bandlappen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Anlagefläche (29) von einer sich quer zur Längsachse (L) erstreckenden Endfläche (25) des Vorsprungs (21) gebildet ist.
Bandlappen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstellspindel (27) als Stiftschraube ausgebildet ist und Mittel zum Ansetzen eines Drehwerkzeugs, insbesondere einen Innenvielkant oder Innenvielrund, beispielsweise einen Innensechskant oder Innensechsrund oder einen Innenzwölfkant oder Innenzwölfrund aufweist.
Bandlappen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Montageteil (1, 2) mindestens eine quer zur Scharnierachse (S) verlaufende Befestigungsbohrung (30) für Befestigungsmittel umfasst.
Band mit einem Bandlappen nach einem der Ansprüche 1 bis 6.