EP3875717B1 - Laufschiene in form eines gewalzten blechprofils - Google Patents
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- E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets
Definitions
- the invention relates to a running rail in the form of a particularly rolled sheet metal profile, preferably in the form of a Z-sheet metal profile, according to the preamble of claim 1.
- Such a running rail is, for example, through EP 1 498 382 A1 , DE 20 2013 007959 U1 or DE 10 2014 109427 A1 known.
- the running rail has two double-layer profile legs, the two sheet metal layers of which are each embossed together to form a convex profile projection, which forms the raceway for rollers of a sliding door.
- EP 1 498 382 A1 discloses a door fighter for an elevator door in a wall opening with a box part and with at least one tread support with a tread for a roller of a door leaf.
- the box part has a section that shields the running surface, which is arranged on the side of the box part facing the shaft, from the door user.
- the tread support and the box part are made in one piece from a bent sheet metal.
- DE 20 2013 007959 U1 discloses a door stop for an elevator door with a running rail and an opposite guide rail, each of which runs in the longitudinal direction of the door stop.
- the running rail is designed so that a roller of a carriage to which a door panel is attached runs on the running rail.
- the guide rail is designed so that the side of the roller opposite the roller in the radial direction engages in the guide rail at least when the roller is tilted.
- An opening is provided in the guide rail or the running rail in an area in the longitudinal direction, wherein the roller can be tilted in the area of the opening without the roller engaging in the guide rail or running rail, so that the roller can be inserted into the running rail and removed from it .
- DE 10 2014 109427 A1 finally discloses a rail for a sliding door fitting, comprising two raceways for rollers which are arranged offset from one another in the vertical direction, the rail being made in one piece from a bent sheet steel.
- the object of the invention is to increase the stability of a running rail of the type mentioned at the beginning.
- the loop-shaped, hollow profile projection forms a track of the running rail and at the same time serves to stabilize the double-layer profile leg.
- the running rail has a single double-layer profile leg, the upper sheet metal layer of which has at least two hollow profile projections arranged parallel next to one another, each formed by loop-shaped bending of the upper sheet metal layer, each of which forms a raceway.
- the running rail has two double-layer profile legs arranged parallel one above the other, the upper sheet metal layers of which each have at least one hollow profile projection formed by loop-shaped bending of the upper sheet metal layer, which forms a raceway.
- a free sheet metal end of the sheet metal profile rests parallel to a further profile leg, whereby the free sheet metal end and the further profile leg can be connected to one another, in particular in a materially bonded manner, for example by a spot weld, or in a form-fitting manner, for example by a clinch connection.
- a free sheet metal end of the sheet metal profile rests with one edge on a profile projection of another profile leg in order to prevent the upper sheet metal layer from lifting off from the lower sheet metal layer.
- the other, lower sheet metal layer has a flat underside, so that when the track rail is installed, viewed from below, a visually clean surface results.
- the two sheet metal layers are connected to one another, in particular cohesively, for example by spot welding, or positively, for example by a clinch connection.
- the free edge of the double-layer profile leg is formed by a 180° bend of the sheet metal profile, which eliminates the risk of injury due to a sharp-edged free edge.
- the sheet metal profile has a profile leg with a free tab which is bent around a bending line running parallel to the profile direction of the running rail, in particular bent through 90°.
- This bent tab represents a profile reinforcement in the area of the recess created by the bent tab and can advantageously be used to support a damping unit attached to the running rail.
- the invention also relates to a system of several running rails designed as above, which are plugged together by means of connecting pins which are inserted into the hollow profile projections of the two running rails and/or by means of a connecting plate which is inserted between two profile projections of the upper sheet metal layer, in particular in a form-fitting manner are.
- This plugging together enables a precisely fitting running rail connection and a rail joint between the running rails.
- (grub) screws are screwed from above into the threaded holes, which are supported on the upper sheet metal layer of the lower profile leg in order to clamp the connecting plate against the loop-shaped profile projections.
- the connecting plate or the lower profile leg can have threaded holes into which screws are screwed in order to clamp the connecting plate against the running rail.
- the lower profile leg can have holes through which screws are inserted 4, which are screwed into the threaded holes of the connecting plate in order to tighten the connecting plate in contact with the upper sheet metal layer.
- the running rail 1 shown is a - preferably rolled - Z-sheet metal profile, for example made of steel, with a central profile leg 2 and with two outer profile legs 3, 4 angled at 90 ° in different directions.
- the one outer, in Figs. 1a, 1b Upper profile leg 3 is used to rest on a horizontal upper edge of a furniture body and the other outer one, in Figs. 1a, 1b Lower profile legs 4 for guiding sliding doors that can be moved in parallel in different levels.
- Fig. 1a the free sheet metal end 5 rests parallel to the middle profile leg 2 on a section that is longer than the height of the profile projections 6 in order to form a double layer here too.
- the middle profile leg 2 and the free sheet metal end 5 are connected to one another, for example by a clinch connection 7 or by spot welding, which prevents the upper sheet metal layer 4a from lifting off from the lower sheet metal layer 4b.
- Fig. 1b shows a second, alternative embodiment of a running rail according to the invention.
- a tab 9 can optionally be left free in the middle profile leg 2 and bent by 90° around a bending line which runs parallel to the profile direction of the running rail 1 and preferably in the middle of the middle profile leg 2.
- the recess 10 formed by the bent tab 9 can be used to accommodate a damping unit.
- the bent tab 9 represents a profile reinforcement and can serve to support the damping unit attached to the running rail 1.
- Fig. 4 shows a plug-in connection between two running rails 1 by means of two connecting pins 11, which are inserted into the cavities 12, which are formed by the hollow profile projections 6 of the two running rails 1.
- a connecting plate 13 resting on the upper sheet metal layer 4a is inserted between the profile projections 6 in a form-fitting or play-free manner, which is overlapped by the loop-shaped profile projections 6.
- Fig. 5b There are also two connecting pins 11 inserted into the two hollow profile projections 6 of the running rails.
- the connecting plate 13 can also be screwed together using (grub) screws, which are screwed into the threaded holes 14 from above and are located on the upper sheet metal layer 4a support in order to clamp the connecting plate 13 against the loop-shaped profile projections 6. In this case, no holes are required in the lower profile leg 4.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Laufschiene in Form eines insbesondere gewalzten Blechprofils, bevorzugt in Form eines Z-Blechprofils, gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Eine derartige Laufschiene ist beispielsweise durch
EP 1 498 382 A1 ,DE 20 2013 007959 U1 oderDE 10 2014 109427 A1 bekannt geworden. - Bei bekannten Laufschienen dieser Art weist die Laufschiene zwei doppellagige Profilschenkel auf, deren beide Blechlagen jeweils miteinander zu einem konvexen Profilvorsprung verprägt sind, welcher die Laufbahn für Laufrollen einer Schiebetür ausbildet.
-
EP 1 498 382 A1 offenbart einen Türkämpfer für eine Aufzugtür in einer Wandöffnung mit einem Kastenteil und mit mindestens einem Laufflächenträger mit einer Lauffläche für eine Laufrolle eines Türblattes. Das Kastenteil weist einen Abschnitt auf, der die Lauffläche, welche auf der dem Schacht zugewandten Seite des Kastenteils angeordnet ist, gegenüber dem Türbenutzer abschirmt. Der Laufflächenträger und das Kastenteil sind einstückig aus einem gebogenen Blech hergestellt. -
DE 20 2013 007959 U1 offenbart einen Türkämpfer für eine Aufzugstür mit einer Laufschiene und einer gegenüberliegenden Führungsschiene, die jeweils in Längsrichtung des Türkämpfers verlaufen. Die Laufschiene ist ausgelegt, dass eine Laufrolle eines Laufwagens, an dem ein Türpaneel befestigt ist, auf der Laufschiene läuft. Die Führungsschiene ist ausgelegt, dass die in Radialrichtung der Laufrolle gegenüberliegende Seite der Laufrolle wenigstens bei einem Verkippen der Laufrolle in die Führungsschiene eingreift. In der Führungsschiene oder der Laufschiene ist eine Öffnung in einem Bereich in Längsrichtung vorgesehen, wobei die Laufrolle im Bereich der Öffnung ohne Eingriff der Laufrolle in die Führungsschiene bzw. Laufschiene verkippt werden kann, sodass die Laufrolle in die Laufschiene eingesetzt und von dieser entnommen werden kann. -
DE 10 2014 109427 A1 offenbart schließlich eine Schiene für einen Schiebetürbeschlag, umfassend zwei Laufbahnen für Rollen, die in vertikale Richtung versetzt zueinander angeordnet sind, wobei die Schiene einstückig aus einem gebogenen Stahlblech hergestellt ist. - Demgegenüber ist es die Aufgabe der Erfindung, bei einer Laufschiene der eingangs genannten Art die Stabilität zu erhöhen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Laufschiene mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.
- Erfindungsgemäß bildet der schlaufenförmige, hohle Profilvorsprung eine Laufbahn der Laufschiene und dient gleichzeitig zur Stabilisierung des doppellagigen Profilschenkels. Im Fall von zwei Laufbahnen können diese neben- oder übereinanderliegen. Im ersten Fall weist die Laufschiene einen einzigen doppellagigen Profilschenkel auf, dessen obere Blechlage mindestens zwei parallel nebeneinander angeordnete, jeweils durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage geformte, hohle Profilvorsprünge aufweist, welche jeweils eine Laufbahn ausbilden. Im zweiten Fall weist die Laufschiene zwei parallel übereinander angeordnete, doppellagige Profilschenkel auf, deren obere Blechlagen jeweils mindestens einen durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage geformten, hohlen Profilvorsprung aufweisen, welcher eine Laufbahn ausbildet. Erfindungsgemäß liegt entweder ein freies Blechende des Blechprofils parallel an einem weiteren Profilschenkel an, wobei das freie Blechende und der weitere Profilschenkel miteinander verbunden sein können, insbesondere stoffschlüssig, z.B. durch eine Punktschweißung, oder formschlüssig, z.B. durch eine Clinchverbindung. Oder ein freies Blechende des Blechprofils liegt mit einer Kante an einem Profilvorsprung eines weiteren Profilschenkels anliegen, um so ein Abheben der oberen Blechlage von der unteren Blechlage zu verhindern.
- Vorzugsweise weist die andere, untere Blechlage eine ebene Unterseite auf, so dass sich im eingebauten Zustand der Lauschiene, gesehen von unten, eine optisch saubere Fläche ergibt.
- Besonders bevorzugt sind die beiden Blechlagen miteinander verbunden, insbesondere stoffschlüssig, z.B. durch eine Punktschweißung, oderformschlüssig, z.B. durch eine Clinchverbindung.
- Vorzugsweise ist die freie Kante des doppellagigen Profilschenkels durch eine 180°-Umbiegung des Blechprofils gebildet, wodurch die Verletzungsgefahr aufgrund einer scharfkantigen freien Kante ausgeschlossen ist.
- Besonders bevorzugt weist das Blechprofil einen Profilschenkel mit einer freigesparten Lasche auf, die um eine parallel zur Profilrichtung der Laufschiene verlaufende Biegelinie umgebogen ist, insbesondere um 90° umgebogen ist. Diese umgebogene Lasche stellt im Bereich der durch die umgebogene Lasche erzeugten Aussparung eine Profilverstärkung dar und kann vorteilhaft zur Abstützung einer an der Laufschiene befestigten Dämpfungseinheit genutzt werden.
- Die Erfindung betrifft auch ein System aus mehreren wie oben ausgebildeten Laufschienen, die mittels Verbindungsstiften, welche in die hohlen Profilvorsprünge der beiden Laufschienen eingesteckt sind, und/oder mittels einer Verbindungsplatte, welche zwischen zwei Profilvorsprünge der oberen Blechlage, insbesondere formschlüssig, eingesteckt ist, zusammengesteckt sind. Dieses Zusammenstecken ermöglicht eine passgenaue Laufschienenverbindung und einen Schienenstoß der Laufschienen.
- Im einfachsten Fall werden (Maden)Schrauben von oben in die Gewindebohrungen eingeschraubt, die sich auf der oberen Blechlage des unteren Profilschenkels abstützen, um so die Verbindungsplatte gegen die schlaufenförmigen Profilvorsprünge festzuklemmen.
- Alternativ können die Verbindungsplatte oder der untere Profilschenkel Gewindebohrungen aufweisen, in die Schrauben eingeschraubt sind, um die Verbindungsplatte gegen die Laufschiene zu verklemmen. Dabei kann beispielsweise der untere Profilschenkel Bohrungen aufweisen, durch die hindurch Schrauben gesteckt 4 sind, welche in die Gewindebohrungen der Verbindungsplatte eingeschraubt sind, um die Verbindungsplatte n Anlage an die obere Blechlage anzuziehen.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung, den Ansprüchen und der Zeichnung.
- Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter für die Schilderung der Erfindung, die durch die angehängten Ansprüche definiert ist.
- Es zeigen:
- Fign. 1a, 1b
- zwei Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Laufschiene in Form eines Z-förmigen Blechprofils mit einem doppellagigen Profilschenkel;
- Fig. 2
- eine Detailansicht gemäß II in
Fign. 1a und 1b ; - Fig. 3
- die erfindungsgemäße Laufschiene im Bereich einer umgebogenen Lasche;
- Fig. 4
- zwei mittels zweier Verbindungsstifte zusammengesteckte erfindungsgemäße Laufschienen;
- Fign. 5a, 5b
- eine weitere Ausführungsform der erfindungsgemäßen Laufschiene mit einer Verbindungsplatte (
Fig. 5a ) und mit einer Verbindungsplatte und zwei Verbindungsstiften (Fig. 5b ); und - Fign. 6a, 6b
- zwei mittels Verbindungsplatte und Verbindungsstiften zusammengesteckte, erfindungsgemäße Laufschienen in einer perspektivischen Ansicht (
Fig. 6a ) und in einer Draufsicht von unten (Fig. 6b ). - Die in
Fign. 1a, 1b gezeigte Laufschiene 1 ist ein - bevorzugt gewalztes - Z-Blechprofil, z.B. aus Stahl, mit einem mittleren Profilschenkel 2 und mit zwei in unterschiedliche Richtungen um 90° abgewinkelten, äußeren Profilschenkeln 3, 4. Der eine äußere, inFign. 1a, 1b obere Profilschenkel 3 dient zur Auflage auf einer horizontalen Oberkante eines Möbelkorpus und der andere äußere, inFign. 1a, 1b untere Profilschenkel 4 zur Führung von in unterschiedlichen Ebenen parallelverschiebbaren Schiebetüren. - Der untere Profilschenkel 4 ist doppellagig mit einer oberen und einer unteren Blechlage 4a, 4b ausgebildet. Genauer gesagt ist das Blech am freien Ende des unteren Profilschenkels 4 um 180°umgebogen, um so einerseits die Doppellage und andererseits eine verletzungsfreie Profilkante auszubilden, und liegt mit seinem um 90° abgewinkelten freien Blechende 5 am mittleren Profilschenkel 2 an. Die obere Blechlage 4a weist zwei parallel nebeneinander angeordnete, jeweils durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage 4a geformte, hohle Profilvorsprünge 6 auf, welche zwei parallele Laufbahnen für Laufrollen der Schiebetüren ausbilden. Die Profilvorsprünge 6 können als offene oder in sich geschlossene Schlaufen ausgebildet sein. Die untere Blechlage 4b ist bevorzugt eben ausgebildet, um eine optisch vorteilhafte ebene Unterseite auszubilden.
- In
Fig. 1a liegt das freie Blechende 5 auf einem Abschnitt, der länger als die Höhe der Profilvorsprünge 6 ist, parallel am mittleren Profilschenkel 2 an, um so auch hier eine Doppellage auszubilden. Wie inFig. 2 gezeigt, sind in einer ersten erfindungsgemäßen Ausführungsform der mittlere Profilschenkel 2 und das freie Blechende 5 miteinander, z.B. durch eine Clinchverbindung 7 oder durch eine Punktschweißung, verbunden, wodurch ein Abheben der oberen Blechlage 4a von der unteren Blechlage 4b verhindert ist. -
Fig. 1b zeigt eine zweite, alternative erfindungsgemäße Ausführungsform einer Laufschiene. - In
Fig. 1b liegt das freie Blechende 5 auf einem Abschnitt, der kleiner als die Höhe der Profilvorsprünge 6 ist, parallel am mittleren Profilschenkel 2 an. Das freie Blechende 5 liegt mit seiner Oberkante an einem Profilvorsprung 8 des mittleren Profilschenkels 2 an, wodurch ein Abheben der oberen Blechlage 4a von der unteren Blechlage 4b verhindert ist. Zusätzlich zum Profilvorsprung 8 können die beiden Blechlagen 4a, 4b, wie inFig. 2 gezeigt, miteinander, z.B. durch eine Clinchverbindung 7 oder durch eine Punktschweißung, verbunden sein. - Wie in
Fig. 3 gezeigt, kann optional im mittleren Profilschenkel 2 eine Lasche 9 freigespart und um eine Biegelinie, welche parallel zur Profilrichtung der Laufschiene 1 und bevorzugt mittig im mittleren Profilschenkel 2 verläuft, um 90° umgebogen sein. Die durch die umgebogene Lasche 9 gebildete Aussparung 10 kann zur Aufnahme einer Dämpfungseinheit dienen. Die umgebogene Lasche 9 stellt eine Profilverstärkung dar und kann zur Abstützung der an der Laufschiene 1 befestigten Dämpfungseinheit dienen. -
Fig. 4 zeigt eine Steckverbindung zweier Laufschienen 1 mittels zweier Verbindungsstifte 11, die in die Hohlräume 12, welche durch die hohlen Profilvorsprünge 6 der beiden Laufschienen 1 gebildet sind, eingesteckt werden. - Von den in
Fign. 1a und 1b gezeigten Laufschienen unterscheidet sich die inFign. 5a, 5b gezeigte Laufschiene 1 lediglich dadurch, dass hier das freie Ende der oberen Blechlage 4a nicht nach oben abgewinkelt ist und folglich nicht am mittleren Profilschenkel 2 anliegt. Um ein Abheben der oberen Blechlage 4a von der unteren Blechlage 4b zu verhindern, können die beiden Blechlagen 4a, 4b, wie inFig. 2 gezeigt, miteinander, z.B. durch eine Clinchverbindung 7 oder durch eine Punktschweißung, verbunden sein. Alternativ ist auch eine Laserschweißung über die gesamte Profillänge oder nur abschnittsweise möglich. - Wie in
Fign. 5a, 5b gezeigt, ist zwischen die Profilvorsprünge 6 eine auf der oberen Blechlage 4a aufliegende Verbindungsplatte 13 formschlüssig bzw. spielfrei eingesteckt, die durch die schlaufenförmigen Profilvorsprünge 6 übergriffen ist. InFig. 5b sind zusätzlich noch zwei Verbindungsstifte 11 in die beiden hohlen Profilvorsprünge 6 der Laufschienen eingesteckt. -
Fign. 6a, 6b zeigt eine passgenaue Steckverbindung zweier Laufschienen 1 mittels zweier Verbindungsstifte 11, welche in die hohlen Profilvorsprünge 6 der beiden Laufschienen 1, eingesteckt sind, und mittels der Verbindungsplatte 13, welche in die beiden Laufschienen 1 jeweils formschlüssig bzw. spielfrei eingesteckt ist. Die Verbindungsplatte 13 kann Gewindebohrungen 14 für Schrauben aufweisen, die durch (Senk)Bohrungen 15 im unteren Profilschenkel 4 eingesteckt sind und die Verbindungsplatte 13 in Anlage an die obere Blechlage 4a anziehen. Alternativ kann die Steckverbindung auch ohne die Verbindungsstifte 11, also nur mittels der Verbindungsplatte 13, realisiert sein. Die Verschraubung der Verbindungsplatte 13 kann auch mittels (Maden)Schrauben erfolgen, die von oben in die Gewindebohrungen 14 eingeschraubt werden und sich auf der oberen Blechlage 4a abstützen, um so die Verbindungsplatte 13 gegen die schlaufenförmigen Profilvorsprünge 6 festzuklemmen. In diesem Fall sind keine Bohrungen im unteren Profilschenkel 4 erforderlich. - Statt, wie in
Fign. 1a, 1b und5a, 5b gezeigt, durch einen einzigen doppellagigen Profilschenkel 4 mit zwei parallel nebeneinander angeordneten, jeweils durch schlaufenförmig geformten, hohlen Profilvorsprüngen 6 kann das Blechprofil alternativ auch zwei parallel übereinander angeordnete, doppellagige Profilschenkel mit jeweils einem schlaufenförmig geformten, hohlen Profilvorsprung aufweisen.
Claims (13)
- Laufschiene (1) in Form eines insbesondere gewalzten Blechprofils, bevorzugt in Form eines Z-Blechprofils,mit mindestens einem doppellagigen Profilschenkel (4), der mindestens eine Laufbahn für eine Schiebetür aufweist,wobei die eine, obere Blechlage (4a) des doppellagigen Profilschenkels (4) mindestens einen durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage (4a) geformten, hohlen Profilvorsprung (6) aufweist, welcher die mindestens eine Laufbahn ausbildet,dadurch gekennzeichnet,(a) dass ein freies Blechende (5) des Blechprofils parallel an einem weiteren Profilschenkel (2) anliegt und dass das freie Blechende (5) und der weitere Profilschenkel (2) miteinander verbunden sind, insbesondere stoffschlüssig oder formschlüssig miteinander verbunden sind, und/oder(b) dass ein freies Blechende (5) des Blechprofils mit einer Kante an einem Profilvorsprung (8) eines weiteren Profilschenkels (2) anliegt.
- Laufschiene nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen einzigen doppellagigen Profilschenkel (4), dessen obere Blechlage (4a) mindestens zwei parallel nebeneinander angeordnete, jeweils durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage (4a) geformte, hohle Profilvorsprünge (6) aufweist, welche jeweils eine Laufbahn ausbilden.
- Laufschiene nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch zwei parallel übereinander angeordnete, doppellagige Profilschenkel, deren obere Blechlagen (4a) jeweils mindestens einen durch schlaufenförmiges Umbiegen der oberen Blechlage (4a) geformten, hohlen Profilvorsprung (6) aufweisen, welcher eine Laufbahn ausbildet.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die andere, untere Blechlage (4b) eine ebene Unterseite aufweist.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Blechlagen (4a, 4b) miteinander verbunden sind, insbesondere stoffschlüssig oder formschlüssig miteinander verbunden sind.
- Laufschiene nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Blechlagen (4a, 4b) miteinander durch eine Punktschweißung oder durch eine Clinchverbindung (7) verbunden sind.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Variante (a) das freie Blechende (5) und der weitere Profilschenkel (2) miteinander durch eine Punktschweißung oder durch eine Clinchverbindung (7) verbunden sind.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freie Kante des doppellagigen Profilschenkels (4) durch eine 180°-Umbiegung des Blechprofils gebildet ist.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechprofil einen Profilschenkel (2) mit einer freigesparten Lasche (9) aufweist, die um eine parallel zur Profilrichtung der Laufschiene (1) verlaufende Biegelinie umgebogen ist, insbesondere um 90° umgebogen ist.
- Laufschiene nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in den mindestens einen hohlen Profilvorsprung (6) ein Verbindungsstift (11) eingesteckt ist.
- System aus mehreren Laufschienen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Laufschienen (1) mittels Verbindungsstiften (11), welche in die hohlen Profilvorsprünge (6) der beiden Laufschienen (1) eingesteckt sind, und/oder mittels einer Verbindungsplatte (13), welche zwischen zwei Profilvorsprünge (6) der oberen Blechlage (4a), insbesondere formschlüssig, eingesteckt ist, zusammengesteckt sind.
- System nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsplatte (13) oder der untere Profilschenkel (4) Gewindebohrungen (14) aufweisen, in die Schrauben zum Verklemmen der Verbindungsplatte (13) in der Laufschiene (1) eingeschraubt sind.
- System nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der untere Profilschenkel (4) Bohrungen (15) aufweist, durch die hindurch Schrauben gesteckt sind, welche in die Gewindebohrungen (14) der Verbindungsplatte (13) eingeschraubt sind.
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