EP3839141A1 - Method for forming or renovating a road surface and locking ring therefor - Google Patents

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EP3839141A1
EP3839141A1 EP20212154.7A EP20212154A EP3839141A1 EP 3839141 A1 EP3839141 A1 EP 3839141A1 EP 20212154 A EP20212154 A EP 20212154A EP 3839141 A1 EP3839141 A1 EP 3839141A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
locking ring
road surface
road
ring
shaft element
Prior art date
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Pending
Application number
EP20212154.7A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Markus Riedlberger
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Individual
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C11/00—Details of pavings
    • E01C11/005—Methods or materials for repairing pavings

Definitions

  • the invention relates to a method for forming or renovating a road surface according to the preamble of claim 1.
  • the invention further relates to a locking ring for such a method according to claim 8.
  • channels or pipelines are often introduced into the subsurface before the substructure and the superstructure are installed, for example for water supply, water drainage or for electricity and data lines.
  • Such channels and tubes have vertically directed shafts at certain intervals, which end with a shaft element in the road surface to be formed.
  • ducts and pipes When building a road, such ducts and pipes are laid in an initial phase. Subsequently, the subsurface can be consolidated and then a substructure and a superstructure with the base course and the ceiling, also called the road surface or road surface, can be added to form the road.
  • the material for the superstructure and partly also for the substructure of the road has to be compacted. Soil compactors, such as rollers or vibrating plates, are usually used to compact the applied materials. With such soil compactors, very good compaction can be achieved on an open area.
  • the damaged ceiling is usually at least partially removed in an area around a manhole element together with the underlying supporting layer and possibly also the substructure and replaced with new material.
  • the invention is based on the object of specifying a method for forming or rehabilitating a road surface and a locking ring for this, with which a road surface can be formed or rehabilitated around a manhole element in a particularly reliable manner.
  • the method according to the invention is characterized in that a locking ring is arranged around an existing manhole element at a distance from the manhole element, the outer circumference of which is adjacent to the road surface, and that a paving material is introduced in an intermediate area between the manhole element and an inside of the surrounding locking ring.
  • the invention is based on the knowledge that at road pavement points around manhole elements there are defects due to material weakening in the road structure can arise. According to one finding of the invention, such a weakening can arise solely from differences in density in the road structure and in particular the road surface.
  • a material weakening can arise in the border area between old material and new material due to a diffusion-like material exchange. The compaction of the material can "migrate".
  • the weakening can develop in the adjacent, non-rehabilitated road surface or in the newly introduced material at the rehabilitated area. The effect can also occur with new road surfaces, as a different, often low compaction is often carried out around manhole elements.
  • such a material weakening can reliably be counteracted by inserting a locking ring to delimit a manhole element, on the outside of which the road surface is adjacent, while on the inside separately from the outside paving material comes into contact.
  • the locking ring is designed in such a way that direct material contact between the outer road surface material and the inner surface material is avoided. In this way, a material exchange between the different materials in the horizontal direction can be avoided or blocked by the locking ring. In this way, the formation of further material weaknesses due to the compression shifting around manhole elements can be avoided.
  • a diameter of the locking ring between 10 cm and 100 cm larger than an outer diameter of the shaft element is provided.
  • the diameter of the locking ring depends on the size of the shaft element and the desired annular area around a shaft element.
  • an advantageous variant of the process in a renovation consists in that the locking ring is introduced into the existing road surface and that material of the road surface is then removed in the intermediate area.
  • the locking ring when it is introduced before the road surface is removed, also represents a type of support ring, by means of which the existing road surface is supported in the intermediate area when the road surface material to be rehabilitated is removed.
  • the locking ring can in principle be inserted into the road surface in any suitable manner, for example pressed in or knocked in. According to a development of the invention, it is particularly advantageous that the locking ring is introduced into the road surface by milling. A special slot or ring milling cutter can be provided for this purpose.
  • the locking ring itself can also be provided with removal teeth on its underside, so that the ring also serves directly as a milling tool for milling directly into the road surface.
  • An alternative variant of the method consists in first removing material from the road surface around the manhole element before the locking ring is introduced.
  • the locking ring can only be provided subsequently after the defective road surface has been removed.
  • the process step of a separate introduction of the locking ring can be omitted.
  • the material of the road surface is removed in a ring shape with a removal diameter which corresponds approximately to the outer diameter of the locking ring.
  • the removal diameter is preferably the same or only slightly larger than the outer diameter of the locking ring.
  • the removal of the damaged road material can be carried out in any suitable manner.
  • it is particularly advantageous that the road material is removed by milling.
  • ring milling machines can be used, which mill a road material in a ring around a manhole element.
  • the existing road material is removed to a suitable depth. In this case, only the ceiling or the base course or also partially or completely the substructure of the road can be removed.
  • Appropriate materials can be introduced as new material, such as gravel, sand and various types of asphalt.
  • a paving material can also be used which differs partially or entirely from the material of the existing road pavement.
  • ready-made asphalt or ready-mixed concrete can be used for the new paving material.
  • the locking ring is dimensionally stable, in particular made of metal, in particular steel, plastic or a concrete material.
  • a thickness of a few millimeters to several centimeters can be provided.
  • a wall thickness of 3 mm to 10 mm can be sufficient.
  • greater wall thicknesses of up to several centimeters can be provided for a locking ring made of plastic and in particular made of a concrete material.
  • pointed, downwardly protruding projections can be provided on the underside of the locking ring, which serve as removal elements when the locking ring is hammered into or, in particular, milled into an existing road surface.
  • the locking ring according to the invention can also be used independently of the method described above.
  • the locking ring can also generally be used for the renovation of road surfaces in places where no manhole element is arranged.
  • a locking ring can also be used for so-called potholes.
  • An alternative embodiment of the locking ring consists in that it is formed from a non-dimensionally stable material, for example a fabric, a fleece or a glass fiber network.
  • a non-dimensionally stable material for example a fabric, a fleece or a glass fiber network.
  • Such a material cannot take on a direct support function, but such a material can exercise the decisive function of preventing a direct exchange of material between the existing road paving material and the new paving material.
  • the fabric can in particular be woven from plastic threads.
  • the fleece can also be formed from synthetic fibers.
  • additional coatings made of a corresponding sealing material can be applied to the non-dimensionally stable material. This can be a water-blocking rubber coating or some other plastic coating.
  • the locking ring according to the invention, it is particularly advantageous that it has a thickness between 1 mm and 20 mm and a height between 5 cm and 40 cm.
  • the height of the locking ring is depending on the depth to which a damaged paving material has to be replaced.
  • the terms “road” and “road surface” are to be understood broadly and not limited to roadways.
  • sidewalks, squares, parking spaces and other areas are to be understood which are provided with a paving material typical for streets.
  • the locking ring can be angular or preferably circular.
  • a manhole element 20 with a manhole cover 22 is provided in a road surface 10.
  • an annular locking ring 30 is introduced into the road surface 10.
  • the annular locking ring 30 has a diameter which is defined larger than the shaft element 20, which is preferably concentrically surrounded by the locking ring 30.
  • an annular intermediate space 16 is formed which is delimited on the inside by the shaft element 20 and on the outside by the locking ring 30.
  • the existing road paving material is exchanged for a new paving material 18. This can take place in that the existing paving material of the road pavement 10 in the intermediate area 16 is abraded and removed by milling.
  • the new covering material 18 can then be introduced into the milled-out intermediate area 16 and preferably then compacted.
  • the locking ring 30 has an essentially dimensionally stable ring body 32, on the underside of which jagged removal teeth 34 are formed or arranged, as illustrated in FIG Fig. 2 is shown.
  • Such a locking ring 30 can be directly in the manner of a drilling or Milling tool introduced into an existing road surface 10, in particular drilled or milled.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)

Abstract

Verfahren zum Bilden oder Sanieren eines Straßenbelags, wobei vorgesehen ist, dass um ein bestehendes Schachtelement (20) mit Abstand zu dem Schachtelement (20) ein Sperrring (30) angeordnet wird, an dessen Außenseite der Straßenbelag (10) angrenzt, und dass in einem Zwischenbereich (16) zwischen dem Schachtelement (20) und einer Innenseite des umgebenden Sperrrings (30) ein Belagmaterial eingebracht wird. Weiterhin umfasst die Offenbarung einen Sperrring (30) für dieses Verfahren.A method for forming or renovating a road surface, wherein it is provided that a locking ring (30) is arranged around an existing shaft element (20) at a distance from the shaft element (20), on the outside of which the road surface (10) adjoins, and that in one A covering material is introduced between the intermediate area (16) between the shaft element (20) and an inside of the surrounding locking ring (30). The disclosure also includes a locking ring (30) for this method.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Bilden oder Sanieren eines Straßenbelags gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a method for forming or renovating a road surface according to the preamble of claim 1.

Weiter betrifft die Erfindung einen Sperrring für ein solches Verfahren gemäß dem Anspruch 8.The invention further relates to a locking ring for such a method according to claim 8.

Beim Bau einer Straße werden häufig vor einem Aufbringen des Unterbaus und des Oberbaus in den Untergrund Kanäle oder Rohrleitungen eingebracht, etwa für eine Wasserzuführung, eine Wasserableitung oder für Strom und Datenleitungen. Derartige Kanäle und Röhren weisen in bestimmten Abständen vertikal gerichtete Schächte auf, welche mit einem Schachtelement in dem zu bildenden Straßenbelag enden.When building a road, channels or pipelines are often introduced into the subsurface before the substructure and the superstructure are installed, for example for water supply, water drainage or for electricity and data lines. Such channels and tubes have vertically directed shafts at certain intervals, which end with a shaft element in the road surface to be formed.

Beim Bilden einer Straße werden derartige Kanäle und Röhren in einer Anfangsphase verlegt. Anschließend kann der Untergrund verfestigt und darauffolgend ein Unterbau und ein Oberbau mit der Tragschicht und der Decke, auch Fahrbahndecke oder Fahrbahnbelag genannt, zum Bilden der Straße aufgebacht werden. Insbesondere das Material für den Oberbau und teilweise auch für den Unterbau der Straße ist dabei zu verdichten. Zum Verdichten der aufgebrachten Materialien werden üblicherweise Bodenverdichter eingesetzt, etwa Walzen oder Rüttelplatten. Mit solchen Bodenverdichtern können sehr gute Verdichtungen auf einer freien Fläche erzielt werden.When building a road, such ducts and pipes are laid in an initial phase. Subsequently, the subsurface can be consolidated and then a substructure and a superstructure with the base course and the ceiling, also called the road surface or road surface, can be added to form the road. In particular, the material for the superstructure and partly also for the substructure of the road has to be compacted. Soil compactors, such as rollers or vibrating plates, are usually used to compact the applied materials. With such soil compactors, very good compaction can be achieved on an open area.

Hingegen kann es bei den vorab erstellten vorstehenden Vertikalschächten vorkommen, dass im Umfangsbereich um die vorstehenden Schächte eine Verdichtung der aufgebrachten Materialien nicht in dem gleichen Maße durchgeführt wird oder durchgeführt werden kann, etwa weil ein Bodenverdichter nicht exakt an ein Schachtelement herangeführt wurde. Im Fall einer ungleichmäßigen Verdichtung der für den Straßenaufbau aufgebrachten Materialien kann es nach einiger Zeit zu Rissen und sonstigen Fehlstellen im Straßenbelag um Schachtelemente herum kommen. Derartige Fehlstellen um ein Schachtelement sind nachträglich zu sanieren.On the other hand, it can happen with the previously created vertical shafts that the applied materials are not or cannot be compacted to the same extent in the circumferential area around the protruding shafts, for example because a soil compactor was not brought exactly to a shaft element. In the event of uneven compaction of the materials applied for the road construction, cracks and other flaws in the road surface around manhole elements can occur after a while. Such defects around a manhole element have to be repaired afterwards.

Bei derartigen Sanierungen wird üblicherweise in einem Bereich um ein Schachtelement die beschädigte Decke zusammen mit der darunterliegenden Tragschicht und gegebenenfalls auch des Unterbaus zumindest teilweise entfernt und durch neues Material ersetzt.In such renovations, the damaged ceiling is usually at least partially removed in an area around a manhole element together with the underlying supporting layer and possibly also the substructure and replaced with new material.

Es wurde festgestellt, dass im Bereich von sanierten Straßenbelägen um Schachtelemente herum nach einiger Zeit, trotz sorgfältiger Sanierung, erneut Risse und Fehlstellen auftreten können, welche weitere Sanierungsmaßnahmen bedingen.It was found that in the area of renovated road surfaces around manhole elements after some time, despite careful renovation, cracks and defects can appear again, which require further renovation measures.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Bilden oder Sanieren eines Straßenbelags und einen Sperrring hierfür anzugeben, mit welchen in besonders zuverlässiger Weise ein Straßenbelag um ein Schachtelement herum gebildet oder saniert werden kann.The invention is based on the object of specifying a method for forming or rehabilitating a road surface and a locking ring for this, with which a road surface can be formed or rehabilitated around a manhole element in a particularly reliable manner.

Die Aufgabe wird zum einen durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruches 1 und zum anderen durch einen Sperrring mit den Merkmalen des Anspruches 8 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den jeweils abhängigen Ansprüchen angegeben.The object is achieved on the one hand by a method with the features of claim 1 and on the other hand by a locking ring with the features of claim 8. Preferred embodiments of the invention are specified in the respective dependent claims.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass um ein bestehendes Schachtelement mit Abstand zu dem Schachtelement ein Sperrring angeordnet wird, an dessen Außenumfang der Straßenbelag angrenzt, und dass in einem Zwischenbereich zwischen dem Schachtelement und einer Innenseite des umgebenden Sperrrings ein Belagmaterial eingebracht wird.The method according to the invention is characterized in that a locking ring is arranged around an existing manhole element at a distance from the manhole element, the outer circumference of which is adjacent to the road surface, and that a paving material is introduced in an intermediate area between the manhole element and an inside of the surrounding locking ring.

Die Erfindung beruht auf der Erkenntnis, dass an Straßenbelagsstellen um Schachtelemente herum Fehlstellen aufgrund einer Materialschwächung im Straßenaufbau entstehen können. Nach einer Erkenntnis der Erfindung kann eine derartige Schwächung allein durch Dichteunterschiede in dem Straßenaufbau und insbesondere dem Straßenbelag entstehen. Bei einer Sanierung kann eine Materialschwächung dabei im Grenzbereich zwischen altem Material und neuem Material durch einen diffusionsartigen Materialaustausch entstehen. Es kann zu einer "Abwanderung" der Verdichtung des Materials kommen. Je nach Art der bestehenden und verwendeten Materialien kann sich die Schwächung in dem angrenzenden, nicht sanierten Straßenbelag oder in dem neu eingebrachten Material an der sanierten Stelle ausbilden. Auch bei neuen Straßenbelägen kann der Effekt auftreten, da um Schachtelemente häufig eine andere, oftmals geringe Verdichtung durchgeführt wird.The invention is based on the knowledge that at road pavement points around manhole elements there are defects due to material weakening in the road structure can arise. According to one finding of the invention, such a weakening can arise solely from differences in density in the road structure and in particular the road surface. During renovation, a material weakening can arise in the border area between old material and new material due to a diffusion-like material exchange. The compaction of the material can "migrate". Depending on the type of existing and used materials, the weakening can develop in the adjacent, non-rehabilitated road surface or in the newly introduced material at the rehabilitated area. The effect can also occur with new road surfaces, as a different, often low compaction is often carried out around manhole elements.

Einer derartigen Materialschwächung kann nach einer Erkenntnis der Erfindung zuverlässig dadurch entgegengewirkt werden, dass zur Umgrenzung eines Schachtelementes ein Sperrring eingebracht wird, an dessen Außenseite der Straßenbelag angrenzt, während an der Innenseite getrennt von außen Belagmaterial zur Anlage kommt. Der Sperrring ist dabei so ausgebildet, dass ein direkter Materialkontakt zwischen dem äußeren Straßenbelagmaterial und dem inneren Belagmaterial vermieden wird. Auf diese Weise kann durch den Sperrring ein Materialaustausch zwischen den unterschiedlichen Materialien in horizontaler Richtung vermieden oder gesperrt werden. Auf diese Weise kann eine Ausbildung von weiteren Materialschwächungen durch eine Abwanderung der Verdichtung um Schachtelemente vermieden werden.According to a finding of the invention, such a material weakening can reliably be counteracted by inserting a locking ring to delimit a manhole element, on the outside of which the road surface is adjacent, while on the inside separately from the outside paving material comes into contact. The locking ring is designed in such a way that direct material contact between the outer road surface material and the inner surface material is avoided. In this way, a material exchange between the different materials in the horizontal direction can be avoided or blocked by the locking ring. In this way, the formation of further material weaknesses due to the compression shifting around manhole elements can be avoided.

Abhängig von der Art des Straßenaufbaus ist es bevorzugt, dass ein Durchmesser des Sperrrings zwischen 10 cm und 100 cm größer als ein Außendurchmesser des Schachtelementes vorgesehen wird. Grundsätzlich ist der Durchmesser des Sperrrings abhängig von der Größe des Schachtelementes und dem gewünschten ringförmigen Bereich um ein Schachtelement.Depending on the type of road construction, it is preferred that a diameter of the locking ring between 10 cm and 100 cm larger than an outer diameter of the shaft element is provided. In principle, the diameter of the locking ring depends on the size of the shaft element and the desired annular area around a shaft element.

Bezüglich des Verfahrensablaufs besteht bei einer Sanierung eine vorteilhafte Verfahrensvariante darin, dass der Sperrring in den bestehenden Straßenbelag eingebracht wird und dass anschließend Material des Straßenbelags in dem Zwischenbereich abgetragen wird. Bei dieser Verfahrensvariante stellt der Sperrring mit dessen Einbringen vor dem Entfernen des Straßenbelags auch eine Art Stützring dar, durch welchen der bestehende Straßenbelag beim Entfernen des zu sanierenden Straßenbelagmaterials in dem Zwischenbereich abgestützt wird.With regard to the course of the process, an advantageous variant of the process in a renovation consists in that the locking ring is introduced into the existing road surface and that material of the road surface is then removed in the intermediate area. In this variant of the method, the locking ring, when it is introduced before the road surface is removed, also represents a type of support ring, by means of which the existing road surface is supported in the intermediate area when the road surface material to be rehabilitated is removed.

Abhängig von der Festigkeit der Decke kann grundsätzlich der Sperrring in jeder geeigneten Weise in den Straßenbelag eingebracht werden, etwa eingedrückt oder eingeschlagen werden. Besonders vorteilhaft ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung, dass der Sperrring durch Fräsen in den Straßenbelag eingebracht wird. Hierfür kann eine besondere Schlitz- oder Ringfräse vorgesehen sein. Grundsätzlich kann auch der Sperrring selbst an seiner Unterseite mit Abtragszähnen versehen sein, so dass der Ring direkt auch als ein Fräswerkzeug zum Einfräsen unmittelbar in den Straßenbelag dient.Depending on the strength of the pavement, the locking ring can in principle be inserted into the road surface in any suitable manner, for example pressed in or knocked in. According to a development of the invention, it is particularly advantageous that the locking ring is introduced into the road surface by milling. A special slot or ring milling cutter can be provided for this purpose. In principle, the locking ring itself can also be provided with removal teeth on its underside, so that the ring also serves directly as a milling tool for milling directly into the road surface.

Eine alternative Verfahrensvariante besteht darin, dass zunächst Material des Straßenbelags um das Schachtelement abgetragen wird, bevor der Sperrring eingebracht wird. Insbesondere kann so der Sperrring erst nachträglich nach dem Entfernen des schadhaften Straßenbelags vorgesehen werden. Hierdurch kann der Verfahrensschritt eines separaten Einbringens des Sperrrings entfallen.An alternative variant of the method consists in first removing material from the road surface around the manhole element before the locking ring is introduced. In particular, the locking ring can only be provided subsequently after the defective road surface has been removed. As a result, the process step of a separate introduction of the locking ring can be omitted.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, dass das Material des Straßenbelags ringförmig mit einem Abtragsdurchmesser abgetragen wird, welcher etwa dem Außendurchmesser des Sperrrings entspricht. Vorzugsweise ist der Abtragsdurchmesser gleich oder nur geringfügig größer als der Außendurchmesser des Sperrrings.It is particularly useful here that the material of the road surface is removed in a ring shape with a removal diameter which corresponds approximately to the outer diameter of the locking ring. The removal diameter is preferably the same or only slightly larger than the outer diameter of the locking ring.

Das Abtragen des schadhaften Straßenmaterials kann in jeder geeigneten Weise durchgeführt werden. Besonders vorteilhaft ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung, dass das Straßenmaterial durch Fräsen abgetragen wird. Hierbei können insbesondere Ringfräsen zum Einsatz kommen, welche ein Straßenmaterial ringförmig um ein Schachtelement herum abfräsen. Das bestehende Straßenmaterial wird dabei bis zu einer geeigneten Tiefe abgetragen. Hierbei kann lediglich die Decke oder auch die Tragschicht oder auch teilweise oder ganz der Unterbau der Straße abgetragen werden.The removal of the damaged road material can be carried out in any suitable manner. According to a further development of the invention, it is particularly advantageous that the road material is removed by milling. In particular, ring milling machines can be used, which mill a road material in a ring around a manhole element. The existing road material is removed to a suitable depth. In this case, only the ceiling or the base course or also partially or completely the substructure of the road can be removed.

Als neues Material können entsprechende Materialien eingebracht werden, so Kies, Sand und verschiedene Asphaltsorten. Grundsätzlich kann auch ein Belagmaterial eingesetzt werden, welches sich von dem Material des bestehenden Straßenbelags teilweise oder insgesamt unterscheidet. Insbesondere kann Fertigasphalt oder auch Fertigbeton für das neue Belagmaterial zum Einsatz kommen.Appropriate materials can be introduced as new material, such as gravel, sand and various types of asphalt. In principle, a paving material can also be used which differs partially or entirely from the material of the existing road pavement. In particular, ready-made asphalt or ready-mixed concrete can be used for the new paving material.

Hinsichtlich des erfindungsgemäßen Sperrrings ist es vorgesehen, dass dieser formstabil, insbesondere aus Metall, insbesondere Stahl, Kunststoff oder einem Betonmaterial, gebildet ist. Abhängig von der Art des Materials kann eine Dicke von wenigen Millimetern bis zu mehreren Zentimetern vorgesehen sein. Insbesondere bei einem Sperrring aus Metall, insbesondere Stahl, kann eine Wandstärke von 3 mm bis 10 mm ausreichend sein. Hingegen können für einen Sperrring aus Kunststoff und insbesondere aus einem Betonmaterial größere Wanddicken von bis zu mehreren Zentimetern vorgesehen sein. Vorzugsweise können an der Unterseite des Sperrrings spitze, nach unten ragende Vorsprünge vorgesehen sein, welche beim Einschlage oder insbesondere Einfräsen des Sperrrings in einen bestehenden Straßenbelag als Abtragselemente dienen.With regard to the locking ring according to the invention, it is provided that it is dimensionally stable, in particular made of metal, in particular steel, plastic or a concrete material. Depending on the type of material, a thickness of a few millimeters to several centimeters can be provided. In particular with a locking ring made of metal, in particular steel, a wall thickness of 3 mm to 10 mm can be sufficient. On the other hand, greater wall thicknesses of up to several centimeters can be provided for a locking ring made of plastic and in particular made of a concrete material. Preferably, pointed, downwardly protruding projections can be provided on the underside of the locking ring, which serve as removal elements when the locking ring is hammered into or, in particular, milled into an existing road surface.

Der erfindungsgemäße Sperrring kann auch unabhängig von dem zuvor beschriebenen Verfahren eingesetzt werden. Insbesondere kann der Sperrring auch allgemein bei der Sanierung von Straßenbelägen an Stellen zum Einsatz kommen, bei welchen kein Schachtelement angeordnet ist. Insbesondere kann ein Sperrring auch bei sogenannten Schlaglöchern zum Einsatz kommen.The locking ring according to the invention can also be used independently of the method described above. In particular, the locking ring can also generally be used for the renovation of road surfaces in places where no manhole element is arranged. In particular, a locking ring can also be used for so-called potholes.

Eine alternative Ausgestaltung des Sperrrings besteht nach einer Weiterbildung der Erfindung darin, dass diese aus einem nicht-formstabilen Material, etwa einem Gewebe, einem Vlies oder einem Glasfasernetzwerk gebildet ist. Ein derartiges Material kann dabei keine unmittelbare Stützfunktion übernehmen, jedoch kann ein derartiges Material die maßgebliche Funktion ausüben, einen direkten Materialaustausch zwischen dem bestehenden Straßenbelagsmaterial und dem neuen Belagsmaterial zu verhindern.An alternative embodiment of the locking ring, according to a development of the invention, consists in that it is formed from a non-dimensionally stable material, for example a fabric, a fleece or a glass fiber network. Such a material cannot take on a direct support function, but such a material can exercise the decisive function of preventing a direct exchange of material between the existing road paving material and the new paving material.

Das Gewebe kann insbesondere aus Kunststofffäden gewebt sein. Auch das Vlies kann aus Kunstfasern gebildet sein. Insbesondere bei der Verwendung von Fäden und Fasern aus anderen Materialien können ergänzend Beschichtungen aus entsprechendem Dichtmaterial auf das nicht-formstabile Material aufgebracht sein. Dies kann etwa eine wassersperrende Gummierung oder eine sonstige Kunststoffbeschichtung sein.The fabric can in particular be woven from plastic threads. The fleece can also be formed from synthetic fibers. In particular when using threads and fibers made of other materials, additional coatings made of a corresponding sealing material can be applied to the non-dimensionally stable material. This can be a water-blocking rubber coating or some other plastic coating.

Besonders vorteilhaft ist es nach einer weiteren Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Sperrrings, dass dieser eine Dicke zwischen 1 mm und 20 mm und eine Höhe zwischen 5 cm und 40 cm aufweist. Insbesondere die Höhe des Sperrrings ist abhängig davon, bis zu welcher Tiefe ein beschädigtes Straßenbelagsmaterial auszutauschen ist.According to a further embodiment of the locking ring according to the invention, it is particularly advantageous that it has a thickness between 1 mm and 20 mm and a height between 5 cm and 40 cm. In particular, the height of the locking ring is depending on the depth to which a damaged paving material has to be replaced.

Im Sinne der Erfindung sind die Begriffe "Straße" und "Straßenbelag" weit und nicht auf Fahrbahnen beschränkt zu verstehen. Insbesondere sind auch Gehwege, Plätze, Parkplätze uns sonstige Flächen zu verstehen, welche mit einem für Straßen typischen Belagmaterial versehen sind. Der Sperrring kann eckig oder vorzugsweise kreisförmig gestaltet sein.For the purposes of the invention, the terms “road” and “road surface” are to be understood broadly and not limited to roadways. In particular, sidewalks, squares, parking spaces and other areas are to be understood which are provided with a paving material typical for streets. The locking ring can be angular or preferably circular.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen weiter erläutert, die schematisch in den Figuren dargestellt sind. In den Figuren zeigen:

Fig. 1
eine Draufsicht auf einen sanierten Straßenbelag; und
Fig. 2
eine Detailansicht zu einem erfindungsgemäßen Sperrring.
The invention is explained further below with reference to preferred exemplary embodiments which are shown schematically in the figures. In the figures show:
Fig. 1
a plan view of a renovated road surface; and
Fig. 2
a detailed view of a locking ring according to the invention.

Gemäß Fig. 1 ist in einen Straßenbelag 10 ein Schachtelement 20 mit einem Schachtdeckel 22 vorgesehen. Zur erfindungsgemäßen Sanierung des Straßenbelags 10 in einem ringförmigen Bereich um das Schachtelemente 20 wird ein ringförmiger Sperrring 30 in den Straßenbelag 10 eingebracht.According to Fig. 1 a manhole element 20 with a manhole cover 22 is provided in a road surface 10. For the renovation of the road surface 10 according to the invention in an annular area around the shaft element 20, an annular locking ring 30 is introduced into the road surface 10.

Der ringförmige Sperrring 30 weist einen Durchmesser auf, welcher definiert größer als das Schachtelement 20 ist, welches von dem Sperrring 30 vorzugsweise konzentrisch umgeben wird. Auf diese Weise wird ein ringförmiger Zwischenraum 16 gebildet, welcher nach innen durch das Schachtelement 20 und nach außen durch den Sperrring 30 begrenzt ist. In diesem Zwischenbereich 16 wird das bestehende Straßenbelagmaterial durch ein neues Belagmaterial 18 ausgetauscht. Dies kann dadurch erfolgen, dass in dem Zwischenbereich 16 das bestehende Belagmaterial des Straßenbelags 10 durch Fräsen abgetragen und entfernt wird. Anschließend kann in den ausgefrästen Zwischenbereich 16 das neue Belagmaterial 18 eingebracht und vorzugsweise anschließend verdichtet werden.The annular locking ring 30 has a diameter which is defined larger than the shaft element 20, which is preferably concentrically surrounded by the locking ring 30. In this way, an annular intermediate space 16 is formed which is delimited on the inside by the shaft element 20 and on the outside by the locking ring 30. In this intermediate area 16, the existing road paving material is exchanged for a new paving material 18. This can take place in that the existing paving material of the road pavement 10 in the intermediate area 16 is abraded and removed by milling. The new covering material 18 can then be introduced into the milled-out intermediate area 16 and preferably then compacted.

Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weist der Sperrring 30 einen im Wesentlichen formstabilen Ringkörper 32 auf, an dessen Unterseite zackenartige Abtragszähne 34 ausgebildet oder angeordnet sind, wie anschaulich in Fig. 2 dargestellt ist. Ein derartiger Sperrring 30 kann unmittelbar in der Art eines Bohr- oder Fräswerkzeuges in einen bestehenden Straßenbelag 10 eingebracht, insbesondere eingebohrt oder eingefräst werden.According to an advantageous embodiment variant of the invention, the locking ring 30 has an essentially dimensionally stable ring body 32, on the underside of which jagged removal teeth 34 are formed or arranged, as illustrated in FIG Fig. 2 is shown. Such a locking ring 30 can be directly in the manner of a drilling or Milling tool introduced into an existing road surface 10, in particular drilled or milled.

Claims (10)

Verfahren zum Bilden oder Sanieren eines Straßenbelags (10),
dadurch gekennzeichnet,
dass um ein bestehendes Schachtelement (20) mit Abstand zu dem Schachtelement (20) ein Sperrring (30) angeordnet wird, an dessen Außenseite der Straßenbelag (10) angrenzt, und
dass in einem Zwischenbereich (16) zwischen dem Schachtelement (20) und einer Innenseite des umgebenden Sperrrings (30) ein Belagmaterial (18) eingebracht wird.Method for forming or renovating a road surface (10),
characterized,
that a locking ring (30) is arranged around an existing manhole element (20) at a distance from the manhole element (20), on the outside of which the road surface (10) is adjacent, and
that a covering material (18) is introduced in an intermediate area (16) between the shaft element (20) and an inside of the surrounding locking ring (30). Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein Durchmesser des Sperrrings (30) zwischen 10 cm und 100 cm größer als ein Außendurchmesser des Schachtelementes (20) vorgesehen wird.Method according to claim 1,
characterized,
that a diameter of the locking ring (30) between 10 cm and 100 cm larger than an outer diameter of the shaft element (20) is provided. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Sperrring (30) in den bestehenden Straßenbelag (10) eingebracht wird und
dass anschließend Material des Straßenbelags (10) in dem Zwischenbereich (16) abgetragen wird.Method according to claim 1 or 2,
characterized,
that the locking ring (30) is introduced into the existing road surface (10) and
that then material of the road surface (10) is removed in the intermediate area (16). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Sperrring (30) durch Fräsen in den Straßenbelag (10) eingebracht wird.Method according to one of Claims 1 to 3,
characterized,
that the locking ring (30) is introduced into the road surface (10) by milling. Verfahren nach den Ansprüchen 1, 2 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass zunächst Material des Straßenbelags (10) um das Schachtelement (20) abgetragen wird, bevor der Sperrring (30) eingebracht wird.Method according to claims 1, 2 or 4,
characterized,
that first the material of the road surface (10) around the shaft element (20) is removed before the locking ring (30) is introduced. Verfahren nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Material des Straßenbelags (10) ringförmig mit einem Abtragsdurchmesser abgetragen wird, welcher etwa dem Außendurchmesser des Sperrrings (30) entspricht.Method according to claim 5,
characterized,
that the material of the road surface (10) is removed in a ring shape with a removal diameter which corresponds approximately to the outer diameter of the locking ring (30). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Material des Straßenbelags (10) durch Fräsen abgetragen wird.Method according to one of Claims 1 to 6,
characterized,
that the material of the road surface (10) is removed by milling. Sperrring für ein Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass dieser formstabil, insbesondere aus Metall, insbesondere Stahl, Kunststoff oder einem Betonmaterial, gebildet ist.Lock ring for a method according to one of Claims 1 to 7,
characterized,
that this is dimensionally stable, in particular made of metal, in particular steel, plastic or a concrete material. Sperrring nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass dieser aus einem nicht-formstabilen Material, etwa einem Gewebe, einem Vlies oder einem Glasfasernetzwerk gebildet ist.Lock ring according to claim 8,
characterized,
that this is made of a non-dimensionally stable material, such as a fabric, a fleece or a fiberglass network. Sperrring nach Anspruch 8 oder 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass dieser eine Dicke zwischen 1 mm und 20 cm und eine Höhe zwischen 5 cm und 40 cm aufweist.Lock ring according to claim 8 or 9,
characterized,
that this has a thickness between 1 mm and 20 cm and a height between 5 cm and 40 cm.
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