EP3290588A1 - Transportable fahrzeugsperre als schutz vor einem unberechtigt in eine gesperrte fläche eindringenden fahrzeug - Google Patents

Transportable fahrzeugsperre als schutz vor einem unberechtigt in eine gesperrte fläche eindringenden fahrzeug Download PDF

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EP3290588A1
EP3290588A1 EP17188617.9A EP17188617A EP3290588A1 EP 3290588 A1 EP3290588 A1 EP 3290588A1 EP 17188617 A EP17188617 A EP 17188617A EP 3290588 A1 EP3290588 A1 EP 3290588A1
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EP
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vehicle
steel cable
concrete blocks
transportable
concrete
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EP17188617.9A
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Daniel Geibel
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/02—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions free-standing; portable, e.g. for guarding open manholes ; Portable signs or signals specially adapted for fitting to portable barriers
    • E01F13/028—Flexible barrier members, e.g. cords; Means for rendering same conspicuous; Adapted supports, e.g. with storage reel
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    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats

Definitions

  • the present invention relates to a transportable vehicle barrier as protection against an unauthorized vehicle entering a restricted area according to the preamble of claim 1.
  • transportable vehicle barrier prevents the ingress of unauthorized vehicles, but also for supply vehicles (vans, refuse vehicles) or emergency vehicles (ambulance, fire, police) insurmountable.
  • the present invention seeks to provide a vehicle barrier of the type mentioned above, but which is passable for supply or emergency vehicles.
  • a trained according to this technical teaching vehicle lock has the advantage that a legitimate vehicle, such as a delivery van, an ambulance or a fire engine can pass through the then open gate transportable vehicle lock.
  • Another advantage of the goal is that even in case of panic the gate can be opened to create improved escape routes for the participants of the event.
  • the door is formed by two concrete blocks and a steel cable connecting the concrete blocks, the steel cable being kept suspended on at least one of the concrete blocks. It is understood that both the steel cable and the two concrete blocks are designed so large and stable that the concrete blocks and the at least one steel cable prevent an unauthorized vehicle from entering the restricted area.
  • the construction of the door as two concrete blocks and a steel cable detachably attached thereto has the advantage that the steel cable itself is so light that a person can easily unhook it from a concrete block and move it to the side for passage to a supply or To create emergency vehicle.
  • the concrete blocks and the steel cable are designed so stable that an unauthorized vehicle is prevented from entering.
  • the at least one steel cable is held so taut on the concrete blocks that the lowest point of the steel cable does not touch the ground.
  • the steel cable is stretched so that the lowest point of the steel cable is so high above the ground that the unauthorized vehicle can not drive over the steel cable.
  • an eye anchor for receiving one end of the steel cable is provided on the concrete block, wherein the eye anchor is formed horizontally.
  • the horizontal orientation has the advantage that kinking of the eyelets on the anchor during penetration of the unauthorized vehicle is prevented.
  • two steel cables are arranged stretched between the concrete blocks, wherein the two steel cables are arranged one behind the other in the direction of travel of the expected unauthorized vehicle.
  • two recesses forming a recess for receiving a fork of a lift truck or a forklift truck is formed on the underside of the concrete block.
  • Fig. 1 shows a schematic representation of a first embodiment of a transportable vehicle barrier according to the invention in a perspective view, which is constructed on a normal road.
  • This transportable vehicle barrier comprises a first concrete block 1 and a structurally identical second concrete block 1 'between which a steel cable 2 is tensioned.
  • This concrete block 1,1 ' is between 2 tons and 3 tons, preferably 2.4 tons, heavy and has on its underside a recess comprising two parallel shafts 3, 3' for receiving a fork of a lift truck or a forklift. This makes it possible to transport the heavy concrete blocks 1, 1 'in a simple manner.
  • the steel cable 2 is so stretched between the concrete blocks 1, 1 'that it is held at its lowest point so high that the expected unauthorized vehicle can not drive over it.
  • the steel cable 2 is kept suspended on at least one of the concrete blocks 1, 1 ', so that an authorized person can detach the steel cable 2 from the concrete block 1, 1' in order to be able to pass a supply or emergency vehicle through the vehicle barrier.
  • the concrete blocks 1, 1 'together with the steel cable 2 form a gate within the transportable vehicle barrier.
  • red-white striped warning signs 4, 4 ' are respectively attached to the corners of the concrete block 1, 1' in order to increase the passive safety of the concrete blocks 1, 1 '. Furthermore are on one Top of the concrete blocks 1, 1 'mounted a number of warning lights 5, which should draw attention to the vehicle lock.
  • a flagpole holder 6 is provided, into which a corresponding bar equipped with a flag can be inserted.
  • the steel cable 2 is dimensioned so that a approaching unauthorized vehicle this steel cable 2 can not cut through. It is also understood that the steel cable 2 is held so reliably in the concrete block 1, 1 ', that it is not separated from the concrete block 1, 1' when collecting the unauthorized vehicle.
  • FIGS. 2 to 4 is a schematic representation of a second embodiment of a portable vehicle barrier according to the invention shown, comprising a first concrete block 11 and a second identical concrete block 11 ', between which two parallel steel cables 12 and 12' are stretched.
  • the concrete block 11, 11 ' between 2 tons and 3 tons, preferably 2.4 tons, heavy and has on its underside a recess comprising two parallel shafts 13, 13' for receiving a fork of a lift truck or a forklift. This makes it possible to transport the heavy concrete blocks 11, 11 'in a simple manner.
  • the steel cable 12, 12 ' is so stretched between the concrete blocks 11, 11' that it is held at its lowest point so high that the expected, unauthorized vehicle can not drive over it.
  • 11 ' is centrally a flagpole 16, 16' is provided, in which a flagpole can be inserted.
  • each of the steel cables 12, 12 ', as well as the eye anchors 17, 17' and the concrete blocks 11, 11 ', are dimensioned and designed so stable that when approaching an unauthorized vehicle neither the steel cable 12, nor the steel cord 12 'is severed and none of these steel cord 12, 12' from the concrete block 11, 11 'tears.
  • the eye anchors 17, 17 ' are made of metal, preferably made of stainless steel, and comprise a base plate screwed to the concrete block 11, 11' and a bracket attached to the base plate so that an eyelet is formed in which the hook 19, 19 'can be suspended is.
  • the bracket is oriented horizontally, so that the hook 19, 19 'of the steel cable 12, 12' can be hung from above.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine transportable Fahrzeugsperre als Schutz vor einem unberechtigt in eine gesperrte Fläche eindringenden Fahrzeug, mit mindestens zwei transportablen Betonblöcken (11,11'). Eine solche Fahrzeugsperre zu schaffen, die jedoch für Versorgungs- oder Einsatzfahrzeuge passierbar ist, wird dadurch erreicht, dass die Fahrzeugsperre ein Tor zum Durchlassen berechtigter Fahrzeuge umfasst und/oder dass zwei benachbarte Betonblöcke (11,11') durch mindestens ein Stahlseil (12,12') miteinander verbunden sind, wobei die Betonblöcke (11,11') und das mindestens eine Stahlseil (12,12') derart ausgelegt sind, dass die Betonblöcke (11,11') und das Stahlseil (12,12') ein unberechtigtes Fahrzeug am Eindringen in die gesperrte Fläche hindern.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine transportable Fahrzeugsperre als Schutz vor einem unberechtigt in eine gesperrte Fläche eindringenden Fahrzeug gemäß des Oberbegriffes des Anspruches 1.
  • Es kommt zunehmend vor, dass Personen mit einem Fahrzeug, insbesondere einem LKW, terroristische Anschläge verüben, in dem Sie mit diesem Fahrzeug unberechtigterweise in abgesperrte Flächen, wie zum Beispiel Fußgängerzonen, Veranstaltungsplätze oder dergleichen eindringen. Zum Schutz der Zivilpersonen auf diesen Flächen werden deshalb transportable Fahrzeugsperren errichtet, die in der Regel aus zwei Tonnen bis drei Tonnen großen Betonblöcken bestehen, die in großer Anzahl so dicht nebeneinander aufgestellt werden, dass kein Fahrzeug hindurchpasst. Derartige transporabie Fahrzeugsperren sind beispielsweise auf www.betonsperre.de, www.beton-absperrung.de, www.gerocret.at, www.becks-steinzeit.de oder dergleichen beschrieben.
  • Eine derartig massive, aus einer Anzahl von nebeneinander angeordneten Betonblöcken gebildete transportablen Fahrzeugsperre verhindert zwar das Eindringen unberechtigter Fahrzeuge, ist aber auch für Versorgungsfahrzeuge (Lieferwagen, Müllfahrzeuge) oder Einsatzfahrzeuge (Krankenwagen, Feuerwehr, Polizei) unüberwindlich.
  • Davon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugsperre der eingangs genannten Art zu schaffen, die jedoch für Versorgungs- oder Einsatzfahrzeuge passierbar ist.
  • Als technische Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Fahrzeugsperre der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des Anspruches 1 vorgeschlagen. Vorteilhafte Weiterbildungen dieser Fahrzeugsperre sind den jeweiligen Unteransprüchen zu entnehmen.
  • Eine nach dieser technischen Lehre ausgebildete Fahrzeugsperre hat den Vorteil, dass ein berechtigtes Fahrzeug, zum Beispiel ein Lieferwagen, ein Krankenwagen oder ein Feuerwehrfahrzeug durch das dann geöffnete Tor die transportable Fahrzeugsperre passieren kann.
  • Ein weiterer Vorteil durch das Tor besteht darin, dass auch im Falle einer Panik das Tor geöffnet werden kann, um verbesserte Fluchtwege für die Teilnehmer der Veranstaltung zu schaffen.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Tor durch zwei Betonblöcke und ein die Betonblöcke verbindendes Stahlseil gebildet, wobei das Stahlseil an wenigstens einem der Betonblöcke aushängbar gehalten ist. Es versteht sich, dass sowohl das Stahlseil, als auch die beiden Betonblöcke so groß und stabil ausgelegt sind, dass die Betonblöcke und das mindestens eine Stahlseil eine unberechtigtes Fahrzeug am Eindringen in die gesperrte Fläche hindern.
  • Die Ausbildung des Tores als zwei Betonblöcke und ein aushängbar daran angebrachtes Stahlseil hat den Vorteil, dass das Stahlseil an sich so leicht ist, dass eine Person dieses ohne Weiteres an einem Betonblock aushängen und zur Seite bewegen kann, um eine Durchfahrt für ein Versorgungs- oder Einsatzfahrzeug zu schaffen. Gleichzeitig sind aber die Betonblöcke und das Stahlseil derart stabil ausgelegt, dass ein unberechtigtes Fahrzeug am Eindringen gehindert wird.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das mindestens eine Stahlseil derart gespannt an den Betonblöcken gehalten, dass der tiefste Punkt des Stahlseils nicht die Erde berührt. Idealerweise ist das Stahlseil so gespannt, dass der tiefste Punkt des Stahlseils so hoch über dem Untergrund ist, dass das unberechtigte Fahrzeug nicht über das Stahlseil herüberfahren kann.
  • In einer ganz anderen bevorzugten Weiterbildung ist am Betonblock ein Ösenanker zur Aufnahme eines Endes des Stahlseils vorgesehen, wobei der Ösenanker horizontal ausgebildet ist. Die horizontale Ausrichtung hat den Vorteil, dass ein Abknicken der Ösen am Anker beim Eindringen des unberechtigten Fahrzeuges verhindert wird.
  • In einer anderen, bevorzugten Ausführungsform sind zwischen den Betonblöcken zwei Stahlseile gespannt angeordnet, wobei die beiden Stahlseile in Fahrtrichtung des zu erwartenden unberechtigten Fahrzeugs hintereinander angeordnet sind. Hierdurch wird eine redundante Sicherung des Tors erreicht.
  • In einer bevorzugten weiteren Ausbildung ist an der Unterseite des Betonblockes zwei eine Aussparung bildende Schächte zur Aufnahme einer Gabel eines Hubwagens oder eines Gabelstaplers ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass die Betonblöcke in einfacher Weise mittels eines Hubwagens oder eines Gabelstaplers transportiert werden können.
  • Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Fahrzeugsperre ergeben sich aus der beigefügten Zeichnung und den nachstehend beschriebenen Ausführungsformen. Ebenso können die vorstehend genannten und die noch weiter ausgeführten Merkmale erfindungsgemäß jeweils einzeln oder in beliebigen Kombinationen miteinander verwendet werden. Die erwähnten Ausführungsformen sind nicht als abschließende Aufzählung zu verstehen, sondern haben vielmehr beispielhaften Charakter. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine schematische dargestellte, perspektivische Ansicht einer auf einer Strasse angeordneten, ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen transportablen Fahrzeugsperre;
    Fig. 2
    eine schematische dargestellte Draufsicht auf eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen, transportablen Fahrzeugsperre;
    Fig. 3
    eine Frontansicht auf die Fahrzeugsperre gemäß Fig. 2;
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht auf die Fahrzeugsperre gemäß Fig. 2.
  • Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen transportablen Fahrzeugsperre in perspektivischer Ansicht, die auf eine normale Straße aufgebaut ist. Diese transportable Fahrzeugsperre umfasst einen ersten Betonblock 1 und einen baugleichen zweiten Betonblock 1' zwischen denen ein Stahlseil 2 gespannt ist. Dieser Betonblock 1,1' ist zwischen 2 Tonnen und 3 Tonnen, vorzugsweise 2,4 Tonnen, schwer und besitzt an seiner Unterseite eine Aussparung, umfassend zwei parallel angeordnete Schächte 3, 3' zur Aufnahme einer Gabel eines Hubwagens oder eines Gabelstaplers. Hierdurch ist es möglich, die schweren Betonblöcke 1, 1' in einfacher Weise zu transportieren.
  • Das Stahlseil 2 ist derart zwischen den Betonblöcken 1, 1' gespannt, dass es an seiner tiefsten Stelle so hoch gehalten wird, dass das zu erwartende unberechtigte Fahrzeug nicht darüber hinwegfahren kann.
  • Des Weiteren ist das Stahlseil 2 an zumindest einem der Betonblöcke 1, 1' aushängbar gehalten, sodass das eine berechtigte Person das Stahlseil 2 vom Betonblock 1, 1' lösen kann, um ein Versorgungs- oder Einsatzfahrzeug durch die Fahrzeugsperre hindurchlassen zu können. Somit bilden die Betonblöcke 1, 1' zusammen mit dem Stahlseil 2 ein Tor innerhalb der transportablen Fahrzeugsperre.
  • Des Weiteren sind an dem Betonblock 1, 1' rot-weiß gestreifte Warnschilder 4, 4' jeweils an den Ecken angebracht, um die passive Sicherheit der Betonblöcke 1, 1' zu erhöhen. Des Weiteren sind auf einer Oberseite der Betonblöcke 1, 1' eine Anzahl von Warnleuchten 5 montiert, die auf die Fahrzeugsperre aufmerksam machen sollen.
  • In der Mitte einer Oberseite des Betonblocks 1, 1 ist eine Fahnenmasthalterung 6 vorgesehen, in die eine entsprechende mit einer Fahne bestückte Stange eingesteckt werden kann.
  • Es versteht sich, dass das Stahlseil 2 so dimensioniert ist, dass ein heranfahrendes unberechtigtes Fahrzeug dieses Stahlseil 2 nicht durchtrennen kann. Auch versteht es sich, dass das Stahlseil 2 derart zuverlässig im Betonblock 1, 1' gehalten ist, dass es beim Auffangen des unberechtigten Fahrzeugs nicht vom Betonblock 1, 1' getrennt wird.
  • In den Figuren 2 bis 4 ist in schematischer Darstellung eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen transportablen Fahrzeugsperre dargestellt, die einen ersten Betonblock 11 und einen zweiten baugleichen Betonblock 11' umfasst, zwischen denen zwei parallel angeordnete Stahlseile 12 und 12' gespannt sind. Auch hier ist der Betonblock 11, 11' zwischen 2 Tonnen und 3 Tonnen, vorzugsweise 2,4 Tonnen, schwer und besitzt an seiner Unterseite eine Aussparung, umfassend zwei parallel angeordnete Schächte 13, 13' zur Aufnahme einer Gabel eines Hubwagens oder eines Gabelstaplers. Hierdurch ist es möglich die schweren Betonblöcke 11, 11' in einfacher Weise zu transportieren.
  • An einer Seitenwand des Betonblocks 11, genauso wie an einer Seitenwand des Betonblocks 11' sind zwei Ösenanker 17, 17' zur Aufnahme eines Endes des Stahlseils 12, 12' vorgesehen. Ein erstes Ende des Stahlseils 12, 12' ist als Schlaufe 18 ausgebildet, während ein zweites Ende des Stahiseils 12,12' einen Haken 19, 19' aufweist. Dabei ist das Stahlseil 12, 12' mit seinem ersten Ende in einer Ösenaufnahme 17 gehalten, während das zweite Ende des Stahlseils 12, 12' mit seinem Haken 19, 19' in den Ösenankern 17' des gegenüberliegenden Betonblocks 1' lösbar eingehängt. Über diese Haken 19, 19' ist das Stahlseil 12, 12' aushängbar am Betonblock 1' gehalten, sodass das Tor zum Durchlassen eines berechtigten Fahrzeugs geöffnet werden kann.
  • Das Stahlseil 12, 12' ist derart zwischen den Betonblöcke 11, 11' gespannt, dass es an seiner tiefsten Stelle so hoch gehalten ist, dass das zu erwartende, unberechtigte Fahrzeug nicht darüber hinwegfahren kann.
  • An einer Oberseite des Betonblocks 11, 11' ist mittig eine Fahnenmast 16, 16' vorgesehen, in die ein Fahnenmast gesteckt werden kann.
  • Aufgrund der über die Haken 19,19' aushängbar am Betonblock 11' gehaltenen Stahlseile 12, 12' ist auch diese zweite Ausführungsform als Tor ausgeführt und kann bei Bedarf von einer berechtigten Person geöffnet werden. Es versteht sich, dass auch hier jedes der Stahlseile 12, 12', genauso wie die Ösenanker 17, 17' und die Betonblöcke 11, 11', so dimensioniert und so stabil ausgeführt sind, dass bei Heranfahren eines unberechtigten Fahrzeug weder das Stahlseil 12, noch das Stahlseil 12' durchtrennt wird und auch keines dieser Stahlseil12, 12' aus dem Betonblock 11, 11' ausreißt.
  • Die Ösenanker 17, 17' sind aus Metall, vorzugsweise aus Edelstahl, gebildet und umfassen eine am Betonblock 11, 11' anschraubbare Grundplatte und einen an der Grundplatte angebrachten Bügel, so dass sich eine Öse ausbildet, in die der Haken 19, 19' einhängbar ist. Dabei ist der Bügel horizontal ausgerichtet, so dass der Haken 19, 19' des Stahlseiles 12, 12' von oben eingehängt werden kann. Dies hat den Vorteil, dass die vom Stahlseil 2, 12' auf den Ösenanker 17, 17' übertragenen Kräfte am Bügel ziehen und der Ösenanker 17, 17' somit große Kräfte aufnehmen kann, ohne deformiert zu werden oder zu brechen.

Claims (6)

  1. Transportable Fahrzeugsperre als Schutz vor einem unberechtigt in eine gesperrte Fläche eindringenden Fahrzeug, umfassend mindestens zwei transportable Betonblöcke (1, 1'; 11, 11'),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Fahrzeugsperre ein Tor zum Durchlassen berechtigter Fahrzeuge umfasst.
  2. Fahrzeugsperre nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Tor zwei Betonblöcke (1, 1'; 11, 11') aufweist, die soweit voneinander beabstandet aufgestellt sind, dass ein berechtigtes Fahrzeug zwischen den Betonblöcken (1, 1'; 11, 11') hindurchfahren kann und dass das Tor mindestens ein Stahlseil (2; 12, 12') umfasst, welches aushängbar zwischen den Betonblöcken (1, 1'; 11, 11') gehalten ist, wobei die beiden Betonblöcke (1, 1'; 11, 11') und das mindestens eine Stahlseil (2; 12, 12') derart ausgelegt sind, dass die Betonblöcke (1, 1'; 11, 11') und das mindestens eine Stahlseil (2; 12, 12') ein unberechtigtes Fahrzeug am Eindringen in die gesperrte Fläche hindern.
  3. Fahrzeugsperre nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das mindestens eine Stahlseil (2; 12, 12;) gespannt an den Betonblöcken (1, 1'; 11, 11') gehalten ist.
  4. Fahrzeugsperre nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass in Fahrtrichtung des zu erwartenden unberechtigten Fahrzeuges zwei Stahlseile (12; 12') hintereinander angeordnet sind.
  5. Fahrzeugsperre nach wenigstens einem der Ansprüche 2 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am Betonblock (11, 11') ein Ösenanker (17, 17') zur Aufnahme eines Endes des Stahlseiles (12, 12') vorgesehen ist, wobei der Ösenanker (17, 17') horizontal ausgerichtet ist.
  6. Fahrzeugsperre nach wenigstens einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass an einer Unterseite des Betonblockes (1, 1'; 11, 11') eine zwei Schächte (3, 3'; 13, 13') aufweisende Aussparung zur Aufnahme einer Gabel eines Hubwagens oder eines Gabelstaplers ausgebildet ist.
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