EP3271514B1 - Ladungsfixierung für einen weichentransportwagen - Google Patents
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- EP3271514B1 EP3271514B1 EP16704546.7A EP16704546A EP3271514B1 EP 3271514 B1 EP3271514 B1 EP 3271514B1 EP 16704546 A EP16704546 A EP 16704546A EP 3271514 B1 EP3271514 B1 EP 3271514B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
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- B61D3/166—Wagons or vans adapted for carrying special loads for carrying very heavy loads
Definitions
- the invention relates to a soft transport car with rail bogies and with respect to their axes centrally located, bar-shaped carriage frame on which a provided for connection to a switch, a loading level having loading platform is pivotally mounted about a pivot axis extending in the carriage longitudinal axis, and with drives for pivoting the loading platform and Fixing devices for connecting the switch to the loading platform.
- US 5,431,108 is already such a soft transport car with several, in the carriage longitudinal direction successively arranged loading platforms known.
- the platforms have side rails in which elongate openings are provided. These are used for inserting fixation devices in the form of brackets, with which a switch to be transported can be releasably connected to the loading platform.
- the switch is positioned on the loading platform by means of a previously created fastening plan such that the fastening means in the area of the openings can be passed unhindered between the sleepers of the switch.
- a soft transport car according to the preamble of present claim 1 is in DE 10 2013 104492 A1 described.
- the object of the present invention is now to provide a soft transport car of the type mentioned, with which the fixation of the switch on the loading platform can be carried out in an improved manner.
- Such a design offers the advantage that the fixing device - regardless of the respective position of the switch in relation to the loading platform - can be adjusted quickly and easily in the vehicle longitudinal direction so that the fixing bar fits exactly into the compartment between two adjacent sleepers of the switch. It is therefore unnecessary a time-consuming or previously planned precise positioning of the switch to be transported on the car.
- the adjustable Fixierbalken Fixierhaken an immovable safe and any expected load reliably resistant connection of the switch with the loading platform is guaranteed during transport.
- Fig. 1 a schematic side view of a soft transport car according to the invention
- Fig. 2 a simplified view in the vehicle longitudinal direction
- Fig. 3 an enlarged detail view of the loading platform
- Fig. 4 a view according to arrow IV in Fig. 3 ,
- One in the Fig. 1 and 2 apparent soft transport car 1 has a bar-shaped carriage frame 2, which extends in a longitudinal direction 3 and the carriage 3 is mounted on rail undercarriage 4 or by means of this on a track 8 is movable.
- a hydraulic drive 7 serves to pivot the loading platform 5 between a (not shown) horizontal position and a raised transport position (see Fig. 2 ), in which the loading platform 5, together with a switch 9 mounted thereon, comes to rest entirely within a gauge section 10 of the track 8.
- each loading platform 5 is equipped with two fixing bars 16 of different lengths (see Fig.
- the fixing bars 16 (at horizontal position of the loading platform 5) can be moved exactly in a position between two adjacent thresholds 26 immediately before placing the switch 9 to be transported.
- the fixing hook 22 positioned at the one longitudinal end 20 is connected to a self-locking spindle drive 23.
- Fixierhakens 24 of the fixing bar 16 is telescopically ausschiebbar in this area, wherein the fixing hook 24 overlapping longitudinal end 21 together with this by a hydraulic drive 25 in the longitudinal direction bar 17 is adjustable.
- the fixing hooks 22, 24 are designed for positive engagement with a respective rail foot 27 of rails 28 of the threshold 9.
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Description
- Die Erfindung betrifft einen Weichentransportwagen mit Schienenfahrwerken und einem bezüglich deren Achsen mittig gelegenen, balkenförmigen Wagenrahmen, an dem eine zur Verbindung mit einer Weiche vorgesehene, eine Ladeebene aufweisende Ladeplattform um eine in Wagenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse verschwenkbar befestigt ist, und mit Antrieben zur Verschwenkung der Ladeplattform sowie Fixiervorrichtungen zum Verbinden der Weiche mit der Ladeplattform.
- Aus
US 5,431,108 ist bereits ein derartiger Weichentransportwagen mit mehreren, in Wagenlängsrichtung hintereinander angeordneten Ladeplattformen bekannt. Die Plattformen weisen Längsträger auf, in denen längliche Öffnungen vorgesehen sind. Diese dienen zum Durchstecken von Fixiervorrichtungen in Form von Halterungen, mit denen eine zu transportierende Weiche lösbar mit der Ladeplattform verbunden werden kann. Die Weiche wird dabei anhand eines vorher erstellten Befestigungsplans so auf der Ladeplattform positioniert, dass die Befestigungsmittel im Bereich der Öffnungen ungehindert zwischen den Schwellen der Weiche hindurchgeführt werden können. - Ein Weichentransportwagen nach dem Oberbegriff des vorliegenden Anspruchs 1 ist in
DE 10 2013 104492 A1 beschrieben. - Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Weichentransportwagens der eingangs genannten Art, mit dem die Fixierung der Weiche auf der Ladeplattform in verbesserter Weise durchführbar ist.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einem Weichentransportwagen der gattungsgemäßen Art durch die im Kennzeichen des Hauptanspruches angeführten Merkmale gelöst.
- Eine derartige Ausbildung bietet den Vorteil, dass die Fixiervorrichtung - ungeachtet der jeweiligen Lage der Weiche in Bezug auf die Ladeplattform - rasch und problemlos in Wagenlängsrichtung so verstellt werden kann, dass der Fixierbalken genau in das Fach zwischen zwei benachbarten Schwellen der Weiche passt. Es erübrigt sich demnach eine zeitaufwendige bzw. vorher zu planende präzise Positionierung der zu transportierenden Weiche auf dem Wagen. Durch die am anpassbaren Fixierbalken angeordneten Fixierhaken ist eine unverrückbar sichere und jeglicher zu erwartenden Belastung zuverlässig standhaltende Verbindung der Weiche mit der Ladeplattform während des Transports gewährleistet.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem Unteranspruch und der Zeichnungsbeschreibung.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Weichentransportwagens,Fig. 2 eine vereinfachte Ansicht in Wagenlängsrichtung,Fig. 3 eine vergrößerte Detailansicht der Ladeplattform, undFig. 4 eine Ansicht gemäß Pfeil IV inFig. 3 . - Ein in den
Fig. 1 und 2 ersichtlicher Weichentransportwagen 1 weist einen balkenförmigen Wagenrahmen 2 auf, der sich in einer Wagenlängsrichtung 3 erstreckt und endseitig auf Schienenfahrwerken 4 gelagert bzw. mittels dieser auf einem Gleis 8 verfahrbar ist. Am - bezüglich von Achsen 11 der Schienenfahrwerke 4 mittig positionierten - Wagenrahmen 2 sind mehrere, in Wagenlängsrichtung 3 hintereinander angeordnete Ladeplattformen 5 vorgesehen, die jeweils um eine in Wagenlängsrichtung 3 verlaufende Schwenkachse 6 kippbar mit dem Wagenrahmen 2 verbunden sind. Ein hydraulischer Antrieb 7 dient zur Verschwenkung der Ladeplattform 5 zwischen einer (nicht gezeigten) horizontalen Stellung und einer hochgeschwenkten Transportstellung (sieheFig. 2 ), bei der die Ladeplattform 5 mitsamt einer darauf montierten Weiche 9 zur Gänze innerhalb eines Lichtraumprofils 10 des Gleises 8 zu liegen kommt. - Wie im Weiteren auch in
Fig. 3 und 4 im Detail zu sehen, besteht die zur Lagerung der Weiche 9 vorgesehene und eine Ladeebene 12 aufweisende Ladeplattform 5 im Wesentlichen aus drei in Wagenlängsrichtung 3 in der Ladeebene 12 verlaufenden Längsträgern 13 sowie diese miteinander verbindenden Stützelementen 14. Zur Verbindung mit der Weiche 9 sind auf der Ladeplattform 5 Fixiervorrichtungen 15 vorgesehen, die jeweils aus einem Fixierbalken 16 mit einer senkrecht zur Wagenlängsrichtung 3 verlaufenden Balkenlängsrichtung 17 gebildet sind. Der Fixierbalken 16 ist dabei auf der Ladeebene 12 bzw. auf den Längsträgen 13 anhand von Längsführungen 18 gelagert und durch diese in Wagenlängsrichtung 3 relativ zur Ladeplattform 5 verschiebbar. Im vorliegenden Beispiel ist jede Ladeplattform 5 mit zwei Fixierbalken 16 von unterschiedlicher Länge ausgestattet (sieheFig. 1 ), die jeweils mit Hilfe von Antrieben 19 unabhängig voneinander entlang der Längsträger 13 in der Wagenlängsrichtung 3 verschoben werden können. Auf diese Weise können die Fixierbalken 16 (bei Horizontalstellung der Ladeplattform 5) unmittelbar vor dem Auflegen der zu transportierenden Weiche 9 exakt in eine zwischen zwei benachbarten Schwellen 26 gelegene Position verschoben werden. - Des Weiteren ist an jedem Fixierbalken 16 an zwei in der Balkenlängsrichtung 17 voneinander distanzierten Längsenden 20 bzw. 21 jeweils ein Fixierhaken 22 bzw. 24 angeordnet, der relativ zum Fixierbalken 16 in der Balkenlängsrichtung 17 verschiebbar ausgebildet ist. Zu diesem Zweck ist der an dem einen Längsende 20 positionierte Fixierhaken 22 mit einem selbsthemmenden Spindelantrieb 23 verbunden. Zur Verstellung des am am gegenüberliegenden Längsende 21 angeordneten Fixierhakens 24 ist der Fixierbalken 16 in diesem Bereich teleskopisch ausschiebbar ausgebildet, wobei das den Fixierhaken 24 lagernde Längsende 21 mitsamt diesem durch einen Hydraulikantrieb 25 in Balkenlängsrichtung 17 verstellbar ist. Die Fixierhaken 22, 24 sind zum formschlüssigen Eingriff mit jeweils einem Schienenfuß 27 von Schienen 28 der Schwelle 9 ausgebildet.
Claims (2)
- Weichentransportwagen mit Schienenfahrwerken (4) und einem bezüglich deren Achsen (11) mittig gelegenen, balkenförmigen Wagenrahmen (2), an dem eine zur Verbindung mit einer Weiche (9) vorgesehene, eine Ladeebene (12) aufweisende Ladeplattform (5) um eine in Wagenlängsrichtung (3) verlaufende Schwenkachse (6) verschwenkbar befestigt ist, und mit Antrieben (7) zur Verschwenkung der Ladeplattform (5) sowie Fixiervorrichtungen (15) zum Verbinden der Weiche (9) mit der Ladeplattform (5), gekennzeichnet durch folgende Merkmale:a) die Fixiervorrichtung (15) besteht aus einem durch einen an der Ladeplattform (5) angeordneten Antrieb (19) in Wagenlängsrichtung (3) auf der Ladeebene (12) relativ zur Ladeplattform (5) verschiebbaren und durch Längsführungen (18) auf dieser gelagerten Fixierbalken (16) mit einer senkrecht zur Wagenlängsrichtung (3) verlaufenden Balkenlängsrichtung (17),b) an zwei in Balkenlängsrichtung (17) voneinander distanzierten Längsenden (20, 21) des Fixierbalkens (16) ist jeweils ein relativ zu diesem in der Balkenlängsrichtung (17) verschiebbarer Fixierhaken (22, 24) vorgesehen.
- Weichentransportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Ladeplattform (5) wenigstens zwei in Wagenlängsrichtung (3) durch Antriebe (19) unabhängig voneinander verschiebbare Fixierbalken (16) vorgesehen sind.
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