EP3045645B1 - Tür oder fenster mit einer antriebseinrichtung - Google Patents

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EP3045645B1
EP3045645B1 EP16151004.5A EP16151004A EP3045645B1 EP 3045645 B1 EP3045645 B1 EP 3045645B1 EP 16151004 A EP16151004 A EP 16151004A EP 3045645 B1 EP3045645 B1 EP 3045645B1
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EP
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sash
leaf
window
spring
drive
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Burkhard Wilker
Philipp Gabriel
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Schueco International KG
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Schueco International KG
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    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
    • E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
    • E05F15/619—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2201/43—Motors
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    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a door or a window with a sash pivotably mounted on a frame and a drive device.
  • Such a door or window is from the DE 20 2008 004 024 U1 known.
  • a traction drive is disclosed therein, consisting of an electrical drive arranged on a sash frame and a traction mechanism consisting of a straight chain.
  • the drive is held on a one-armed lever, which in turn is articulated on a pivot axis that is held by a bracket attached to the sash frame.
  • a generic door or window is still in the DE 20 2008 004 021 U1 disclosed. It is stated therein that the drive is arranged in a pivotable housing and can be pivoted up to a stop, it being possible for a spring to compensate for the weight of the drive.
  • the theme is a door or a window in which the drive is permanently connected to the sash.
  • the traction mechanism is stretched in a defined side curve, which in fact causes a collision Pivoting with neighboring components is avoided, but the rigid connection of the drive to the wing leads to high bending stresses on the Output gear of the drive, from which problems arise with regard to the fatigue strength of the drive as a whole. The required and desired service life can therefore not be achieved.
  • the lack of compulsion to position the lever carrying the drive in a defined manner can lead to collisions when the sash is closed of the drive on the frame, which lead to increased wear of the functional parts involved and can impair the functional reliability of the drive device.
  • the invention is based on the object of further developing a door or a window of the generic type in such a way that its usability is expanded, its functional reliability is increased and its service life is extended.
  • the drive in particular the drive housing, has a much longer service life, since loads, in particular tensions, occurring in the pivoting function are reduced by the spring used .
  • a leg spring is provided to apply the spring force, which engages on the one hand in the lever carrying the drive and on the other hand in the console connected to the sash or the frame.
  • the lever and the console are connected to one another by a pivot axis, the console being fastened, for example, by means of a slot nut in an undercut groove of the wing.
  • leg spring which is also known by the term wrap spring
  • another suitable spring e.g. B. a coil spring in the form of a tension or compression spring
  • a leaf or a torsion spring can be provided, which pulls the drive or the lever supporting it in the direction of the sash or window frame.
  • Said leg spring is configured in such a way that when the lever is pivoted out due to the opening, the resulting torque increases, as a result of which the drive is reliably pressed in the direction of the final position, i.e. to rest on the sash.
  • a spacer sleeve is provided, which is preferably on the pivot axis, this enveloping, is guided.
  • the invention now also enables the use of particularly narrow rotary wing elements, which can also contribute to suitability that a push chain is used as the traction means, which is deflected in an arc when opening and closing the wing.
  • the spring pushes the push chain into the arch shape with a defined tension transversely to the winding direction, so that a defined position of the pivoted sash results and collisions with construction and fitting parts are avoided.
  • the elasticity of the spring prevents the traction mechanism on the drive housing from being overloaded, so that this remains essentially unaffected.
  • a sash 3 of a door which is held pivotably on a frame 1, is shown, the frame 1 having frame spars 2 and the sash 3 having sash frame spars 4.
  • the wing 3 can also be part of a window or a facade element.
  • a drive device is attached to a sash frame spar 4 and has an electric drive 5 with which a traction means 6, in particular in the form of a push chain, can be moved, a pinion of the drive 5 being in engagement with the traction means 6.
  • the traction means 6 is articulated on the frame 1 or the associated frame spar 2 by means of a swivel bracket 14 attached to it.
  • the push chain can be deflected in an arc shape transversely to the winding direction.
  • the one-armed lever 8 is secured by means of a screw 16 ( Fig. 5 ) attached to the drive 5, which, as in the Figure 1 can be seen, is connected in the same way to a further pivoting device 7 in the opposite end region.
  • the drive 5 is held in a spring-loaded manner so as to be pivotable about the pivot axis 10 arranged at a distance from it.
  • the spring force is applied by a leg spring 11 which is guided on the pivot axis 10 and which engages with one leg in the console 9 and with the other leg in the one-armed lever 8.
  • the lever 8 When closing the sash 3, the lever 8 is pivoted by the leg spring 11 in the direction of the sash 3 or the sash frame spar 4, the traction means 6 initially maintaining its arc shape with a defined tension, as shown in FIG Figure 3 can be seen in which the beginning of the closing process or the end of the opening process is shown.
  • the traction means 6 extends in a convex arc-shaped manner in relation to the wing 3.
  • a pivot device 7 is shown as a detail. It can be seen in this that a spacer sleeve 15 is guided on the pivot axis 10, on which the leg spring 11 is in turn mounted. This spacer sleeve 15 functions as a spacer between the lever 8 and the bracket 9, so that the two components are prevented from getting caught.

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Tür oder ein Fenster mit einem lenkbar an einem Blendrahmen gelagerten Flügel und einer Antriebseinrichtung.
  • Eine derartige Tür oder Fenster ist aus der DE 20 2008 004 024 U1 bekannt.
  • Darin ist ein Zugmitteltrieb offenbart, bestehend aus einem an einem Flügelrahmen angeordneten elektrischen Antrieb sowie einem Zugmittel, das aus einer geradlinig geführten Kette besteht.
  • Der Antrieb ist dabei an einem einarmigen Hebel gehalten, der wiederum an einer Schwenkachse angelenkt ist, die von einer am Flügelrahmen befestigten Konsole gehalten ist.
  • Beim Öffnen des Flügels, d.h. bei Streckung des Zugmittels, wird der Antrieb aus seiner am Flügel anliegenden Position herausgeschwenkt, so dass das geradlinig verlaufende Zugmittel, das mit seinem anderen Ende am Blendrahmen gehalten ist, eine behinderungsfreie Streckung erfährt.
  • Prinzipiell hat sich diese Konstruktion bewährt. Allerdings ist ihr Einsatzgebiet insoweit eingeschränkt, als sie für besonders schmale Drehflügelelemente nicht realisiert werden kann, da die Öffnungskinematik zu Kollisionen mit anderen Bauteilen des Systems führt, die letztendlich eine Einschränkung der Funktionsfähigkeit mit sich bringen.
  • Eine gattungsgemäße Tür oder Fenster ist weiterhin in der DE 20 2008 004 021 U1 offenbart. Darin ist ausgeführt, dass der Antrieb in einem verschwenkbaren Gehäuse angeordnet und bis zu einem Anschlag verschwenkbar ist, wobei eine Feder zur Kompensierung der Gewichtskraft des Antriebs vorgesehen sein kann.
  • In der DE 10 2006 013 332 A1 ist eine Tür oder ein Fenster thematisiert, bei der der Antrieb fest mit dem Flügel verbunden ist. Dabei erfolgt die Streckung des Zugmittels in einem definierten Seitenbogen, wodurch zwar eine Kollision beim Verschwenken mit benachbarten Bauteilen vermieden wird, jedoch führt die starre Anbindung des Antriebs am Flügel zu hohen Biegespannungen am Abtriebsrad des Antriebs, aus denen sich Probleme hinsichtlich der Dauerfestigkeit des Antriebs insgesamt ergeben. Die geforderte und gewünschte Standzeit ist damit nicht erreichbar.
  • Im Übrigen kann es durch den fehlenden Zwang zur definierten Positionierung des den Antrieb tragenden Hebels beim Schließen des Flügels zu Kollisionen des Antriebs am Blendrahmen kommen, die zu einem erhöhten Verschleiß der beteiligten Funktionsteile führen und die Funktionssicherheit der Antriebseinrichtung beeinträchtigen können.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tür oder ein Fenster der gattungsgemäßen Art so weiterzuentwickeln, dass ihre Verwendbarkeit erweitert, ihre Funktionssicherheit erhöht und ihre Standzeit verlängert wird.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Tür oder ein Fenster mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Durch diese konstruktive Ausbildung der Tür oder des Fensters ergeben sich eine ganze Reihe von Vorteilen. So wird gegenüber einer sozusagen federfreien Verschwenkung des Antriebs nach dem Stand der Technik die Funktionssicherheit deutlich erhöht, indem der Antrieb beim Verschließen des Flügels durch ein über eine eingesetzte Feder wirkendes Drehmoment an den Flügel angepresst ist und vorzugsweise in eine Beschlagnut eines Rahmenholms des Flügels gedrückt wird. D.h., der Antrieb nimmt in jeder Endposition, im beschriebenen Fall bei geschlossenem Flügel, eine definierte feste Position ein.
  • Da der Antrieb federbelastet am Rahmenholm anliegt, ist eine wie auch immer geartete Bewegung, die ein Klappergeräusch erzeugen könnte, praktisch ausgeschlossen. Gegenüber dem Stand der Technik stellt dies eine auch akustische Verbesserung dar. Hierzu gehört auch eine sich ergebende geringere Schwingungsübertragung vom Antrieb auf den Flügel.
  • Gegenüber der einen zum Stand der Technik beschriebenen Konstruktion, nach der der Antrieb starr, d.h. nicht schwenkbar gehalten ist, ergibt sich eine wesentlich höhere Standzeit des Antriebs, insbesondere des Antriebsgehäuses, da in Schwenkfunktion auftretende Belastungen, insbesondere Spannungen, durch die eingesetzte Feder abgebaut werden.
  • Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist zur Aufbringung der Federkraft eine Schenkelfeder vorgesehen, die einerseits in den den Antrieb tragenden Hebel und andererseits in die am Flügel oder am Blendrahmen angeschlossene Konsole eingreift.
  • Dabei sind der Hebel und die Konsole durch eine Schwenkachse miteinander verbunden, wobei die Konsole beispielsweise mittels eines Nutensteins in einer hinterschnittenen Nut des Flügels befestigt ist.
  • Anstelle einer Schenkelfeder, die auch unter dem Begriff Schlingfeder bekannt ist, kann auch eine andere geeignete Feder, z. B. eine Schraubenfeder in Form einer Zug- oder Druckfeder, eine Blatt- oder eine Torsionsfeder vorgesehen sein, die den Antrieb bzw. den diesen tragenden Hebel in Richtung des Flügels oder Blendrahmens zieht.
  • Die genannte Schenkelfeder ist so konfiguriert, dass bei einem öffnungsbedingten Ausschwenken des Hebels das sich ergebende Drehmoment zunimmt, wodurch der Antrieb zuverlässig in die Richtung der Endstandsposition, sprich zur Anlage am Flügel gedrückt wird.
  • Zur Vermeidung eines Verhakens des Hebels und der Konsole, an denen die Schenkelfeder befestigt ist, werden beide Bauteile in einem definierten Abstand zueinander gehalten, wozu, wie nach einem weiteren Gedanken der Erfindung vorgesehen, eine Distanzhülse vorgesehen ist, die bevorzugt auf der Schwenkachse, diese umhüllend, geführt ist.
  • Die Erfindung ermöglicht nun auch den Einsatz von besonders schmalen Drehflügelelementen, wobei zur Eignung auch beitragen kann, dass als Zugmittel eine Schubkette eingesetzt wird, die beim Öffnen und Schließen des Flügels bogenförmig ausgelenkt ist. Dabei wird durch die Feder die Schubkette mit einer definierten Spannung quer zur Wickelrichtung in die Bogenform gedrückt, so dass sich eine definierte Position des verschwenkten Flügels ergibt und Kollisionen mit Konstruktions- und Beschlagteilen vermieden werden.
  • Darüber hinaus verhindert die Elastizität der Feder eine Überlastung des Zugmittels am Antriebsgehäuse, so dass dies im Wesentlichen unbeeinträchtigt bleibt.
  • Weitere vorteilhafte Ausbildungen sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Figur 1
    einen Teilausschnitt einer erfindungsgemäßen in einer schematischen Ansicht
    Figur 2
    einen vergrößerten Ausschnitt der Tür entsprechend der Kennzeichnung II in Fig. 1
    Figur 3
    einen Querschnitt durch die geöffnete Tür in einer schematischen Darstellung
    Figur 4
    den Querschnitt nach Fig. 3 in einer weitgehend geschlossenen Stellung der Tür
    Figur 5
    eine Einzelheit der Antriebsvorrichtung in einer perspektivischen Ansicht.
  • In der Figur 1 ist ein an einem Blendrahmen 1 verschwenkbar gehaltener Flügel 3 einer Tür dargestellt, wobei der Blendrahmen 1 Blendrahmenholme 2 und der Flügel 3 Flügelrahmenholme 4 aufweist. Anstelle einer Tür kann der Flügel 3 auch Bestandteil eines Fensters oder eines Fassadenelementes sein.
  • An einem Flügelrahmenholm 4 ist eine Antriebseinrichtung befestigt, die einen elektrischen Antrieb 5 aufweist, mit dem ein Zugmittel 6, insbesondere in Form einer Schubkette, bewegbar ist, wobei ein Ritzel des Antriebs 5 mit dem Zugmittel 6 in Eingriff steht. Andererseits ist das Zugmittel 6 am Blendrahmen 1 bzw. dem zugeordneten Blendrahmenholm 2 mittels einer daran befestigten Schwenklasche 14 angelenkt. Die Schubkette ist dabei quer zur Wickelrichtung bogenförmig auslenkbar.
  • In der Figur 2, die einen vergrößerten Teilausschnitt des Flügels 3 abbildet, ist erkennbar, dass der Antrieb 5 verschwenkbar am Flügel 3 befestigt ist, wozu eine Schwenkvorrichtung 7 vorgesehen ist, mit einer Konsole 9 und einem Hebel 8, der an einer abständig zum Antrieb 5 angeordneten Schwenkachse 10 gelagert ist, ebenso wie die Konsole 9.
  • Diese ist fest mit dem Flügel 3 verbunden und zwar mittels eine in eine hinterschnittene Nut des Flügelrahmenholms 4 eingreifenden Nutsteins 13.
  • Der einarmige Hebel 8 hingegen ist mittels einer Schraube 16 (Fig. 5) am Antrieb 5 befestigt, der, wie in der Figur 1 erkennbar ist, im gegenüberliegenden Endbereich in gleicher Weise an einer weiteren Schwenkeinrichtung 7 angeschlossen ist.
  • Erfindungsgemäß ist der Antrieb 5 federbelastet schwenkbar um die abständig dazu angeordnete Schwenkachse 10 gehalten. Die Federkraft wird durch eine Schenkelfeder 11 aufgebracht, die auf der Schwenkachse 10 geführt ist und die mit einem Schenkel in die Konsole 9 und mit dem anderen Schenkel in den einarmigen Hebel 8 eingreift.
  • Beim Öffnen des Flügels 3 wird unter Beibehaltung des bogenförmigen Verlaufs des Zugmittels 6 der Antrieb 5 in eine Endstellung verschwenkt, in eine Position, wie sie in der Figur 3 erkennbar ist, wobei der Antrieb 5 durch die Verschwenkung des Hebels 8 vom Flügel 3 abgehoben ist.
  • Beim Schließen des Flügels 3 wird der Hebel 8 durch die Schenkelfeder 11 in Richtung des Flügels 3 bzw. des Flügelrahmenholms 4 verschwenkt, wobei das Zugmittel 6 mit einer definierten Spannung zunächst seine Bogenform beibehält, wie sie in der Figur 3 zu erkennen ist, in der der Beginn des Schließvorgangs bzw. das Ende des Öffnungsvorganges abgebildet ist. Dabei verläuft das Zugmittel 6, bezogen auf den Flügel 3, konvex bogenförmig.
  • Die Figur 4 schließlich gibt eine nahezu geschlossene Stellung des Flügels 3 wieder. Dabei liegt der Antrieb 5 unter Federspannung am Grund eines gebildeten Rahmen des Flügelrahmenholms 4.
  • Durch die Pressung des Antriebs 5 an den Grund des Falzes des Flügels 3 ist eine ausreichende Arretierung des Antriebs 5 in dieser Endstellung gewährleistet, woraus sich eine hohe Funktionssicherheit ergibt, insbesondere da eine Kollision des Antriebs 5 mit dem Blendrahmenholm 2 ausgeschlossen ist.
  • In der Figur 5 ist eine Schwenkvorrichtung 7 als Einzelheit dargestellt. Darin ist zu erkennen, dass auf der Schwenkachse 10 eine Distanzhülse 15 geführt ist, auf der wiederum die Schenkelfeder 11 gelagert ist. Diese Distanzhülse 15 fungiert als Abstandshalter zwischen dem Hebel 8 und der Konsole 9, so dass ein Verhaken beider Bauteile vermieden wird.

Claims (11)

  1. Fenster oder Tür mit einem Blendrahmen (1), einem Flügel (3) und einer Antriebseinrichtung für den verschwenkbar an dem Blendrahmen (1) gelagerten Flügel (3), mit einem in Schließstellung des Flügels (3) verdeckt zwischen dem Blendrahmen (1) und dem Flügel (3) angeordneten elektrischen Antrieb (5), der zum Verschwenken des Flügels (3) mit einem einseitig ortsfest gehaltenen Zugmittel (6) in Eingriff steht, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (5) durch eine Feder (11) federbelastet schwenkbar um eine abständige Schwenkachse (10) am Flügel (3) gehalten ist und der Antrieb (5) in Schließstellung des Flügels (3) durch die Feder (11) an den Flügel (3) angepresst ist.
  2. Fenster oder Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (11) auf der Schwenkachse (10) geführt ist und einerseits an einem den Antrieb (5) tragenden Hebel (8) und andererseits an einer mit dem Flügel (3) verbundenen Konsole (9) angreift, wobei der Hebel (8) und die Konsole (9) auf der Schwenkachse (10) gelagert sind.
  3. Fenster oder Tür nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Konsole (9) ortsfest am Flügel (3) gehalten ist.
  4. Fenster oder Tür nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (5) mit einer am Flügel (3) gehaltenen Schraubenfeder in Wirkverbindung steht.
  5. Fenster oder Tür nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (11) als Schenkel- oder Torsionsfeder ausgebildet ist.
  6. Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es ein Zugmittel (6) aufweist, das aus einer, bezogen auf den Flügel (3) bei dessen Öffnen und Schließen, konvex bogenförmig verlaufenden Schubkette gebildet ist.
  7. Fenster oder Tür nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (11) in geöffneter Stellung des Flügels (3) gespannt ist.
  8. Fenster oder Tür nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Zugmittel (6) an einer mit dem Blendrahmen (1) verbundenen Schwenklasche (14) auf der dem Flügel (3) zugewandten Seite angeschlossen ist.
  9. Fenster oder Tür nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Schwenkachse (10) eine Distanzhülse (15) geführt ist, an der sich einerseits der Hebel (8) und andererseits die Konsole (9) abstützen.
  10. Fenster oder Tür nach Anspruch 5 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkelfeder (11) auf der Distanzhülse (15) geführt ist.
  11. Fenster oder Tür nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schubkette quer zur Wickelrichtung bogenförmig auslenkbar ist.
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DE202008004024U1 (de) 2008-03-20 2008-05-21 SCHÜCO International KG Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür
DE202008004021U1 (de) * 2008-03-20 2008-05-21 SCHÜCO International KG Antriebseinrichtung für einen Flügel eines Fensters oder einer Tür

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