EP2317038B1 - Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube - Google Patents

Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube Download PDF

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EP2317038B1
EP2317038B1 EP10007136.4A EP10007136A EP2317038B1 EP 2317038 B1 EP2317038 B1 EP 2317038B1 EP 10007136 A EP10007136 A EP 10007136A EP 2317038 B1 EP2317038 B1 EP 2317038B1
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EP
European Patent Office
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lock bracket
arrangement according
side arm
bearing element
rivet
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EP10007136.4A
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EP2317038A2 (de
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Florian Riedmayr
Christian Hess
Arnaud Freyburger
Norman Dix
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Audi AG
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Audi AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/08—Arrangements for protection of pedestrians
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/04—Strikers
    • E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts

Definitions

  • the invention relates to a lock bracket arrangement of a vehicle lock, in particular for a front hood, according to the preamble of claim 1.
  • a well-known vehicle lock consists of a locking element and a cooperating latch element, which is designed as a lock bracket with a U-shaped basic shape of two side legs and a transverse leg. Typically, the three U-legs are bent from a wire body, wherein the free ends of the side legs are fixed to a vehicle side mounted support plate.
  • a lock bracket may for example be attached to the front hood of a vehicle and cooperate with a body side fixedly arranged trapping element, for example, a rotary latch.
  • the reverse lock bracket assembly is known in which the lock bracket is fixed to the body and the other lock elements on the movable vehicle part, in particular on a front hood is arranged. Also on other moving vehicle parts, such as vehicle doors, tailgates, etc., such vehicle locks are usable with similar lock bracket assemblies.
  • a lock bracket assembly to make a lock bracket adjustable and adjustable in height, wherein the distance of the transverse leg to the support plate for tolerance compensation is configured adjustable.
  • This is on a side leg of a U-shaped Schlossbügels an external thread attached, with which this side legs in an internal thread of a receiving opening in height adjustable screwed, wherein the free end of the other side leg is guided in a second receiving opening as a through opening for preventing rotation of the lock strap.
  • a lock bracket assembly is known in which a support plate is fixed by means of a screw on a support plate.
  • the support plate has two projecting from this and spaced from each other cylindrical support members which are hollow inside and there have an annular projection.
  • the side legs of the lock strap rest on the projection and are thereby held in the desired position.
  • the projections are scraped off by sharp-edged ends of the side legs, so that the free leg ends of the side legs can move in the direction of the carrier plate into the cylindrical recesses of the cylindrical holding elements.
  • the shows DE 195 28 789 C1 a closure assembly for a movable body part, wherein the catching bracket is held by means of a continuous linear adjustment device on the associated body part.
  • the catch bracket is rigidly mounted on a threaded spindle, which is held in a rotatably mounted in the associated body part adjusting nut.
  • an anti-rotation device for the safety catch is arranged on the body part.
  • the object of the invention is to develop a known, generic lock bracket assembly of a vehicle lock, in particular for a front hood so that while maintaining the adjustment a pedestrian protection friendly arrangement is achieved.
  • a lock bracket assembly of a vehicle lock in particular for a front hood, which has a lock bracket with at least one side leg and a transverse leg.
  • the lock bracket assembly comprises a support plate having at least one receiving opening, in which the at least one side legs is inserted, for example, is inserted with its free end, wherein the at least one side legs in a bearing element by means of a positive connection and / or a frictional connection is supported.
  • the bearing element is knotted in the at least one receiving opening so that the bearing element at a predetermined stress in the compression direction, especially in a pedestrian impact, uncoupled with a dive through the support plate and thus a displacement path is released for the lock bracket, said at least one side legs in the bearing element is mounted height adjustable.
  • the holder of the lock bracket is advantageously dimensioned so that the functionally required tensile forces and moments can be safely absorbed and only when a stress in the direction of pressure above a certain threshold, the connection is solvable.
  • the bearing element can basically z. B. be formed by a bearing bush or the like, in the receiving opening, for. B. is buttoned by means of a locking connection or the like.
  • a locking connection or the like.
  • the bearing element is designed as a rivet nut, wherein the riveted joint is just designed so that the rivet nut at a given stress in the pressure direction with a dipping untied by the support plate and thus the displacement path is released for the lock bracket.
  • the lock bracket on a U-shaped basic shape with two side legs and a transverse leg is particularly preferred.
  • Such a U-shaped lock bracket can be used for a variety of different lock bracket assemblies use and gives them a high stability.
  • a further embodiment in which the at least one side limb is held vertically adjustable by means of a screw connection in the bearing element.
  • a height-adjustable lock bracket assembly allows easy Adjustment and adjustment of the same, since z. B. the distance of the transverse leg to the support plate for a tolerance compensation is configured adjustable.
  • a structure of advantage in which, in conjunction with a U-shaped lock bracket design, a first side legs in the bearing element supported height adjustable and a second side leg z. B. is arranged freely displaceable in the other receiving opening.
  • a side leg is held with an external thread in a receiving opening with associated rivet nut, which has an internal thread, while the other side leg is slidably inserted and guided in the other receiving opening without rivet nut.
  • a quick assembly and adjustment is only to perform on a side legs, the other free-guided side legs also serves as rotation.
  • the held in the bearing element side legs can be rotatably connected to the transverse leg, the side legs should be provided with a tool attachment for the preparation of the screw.
  • the rotatable connection is expediently produced via a pivot eye at the end of the transverse limb and the side limbs rotatably fixed therein.
  • both side legs z. B. an external thread and both receiving openings z. B. have a rivet nut with internal thread for a respective height-adjustable screw.
  • FIG. 1 is a perspective view of a lock bracket assembly 1 shown on a support plate 2 for a front hood of a vehicle.
  • a lock bracket 3 is set adjustable on the support plate 2.
  • the lock bracket 3 has a U-shaped basic shape with two side legs 4, 5 and a transverse leg 6, in particular also from the sectional view Fig. 2 seen.
  • the support plate 2 includes two side legs 4 and 5 associated receiving openings 7 and 8.
  • a rivet nut 9 is inserted with an internal thread 10 and fixed by rivet collars 11.
  • the side leg 4 has a corresponding external thread 12 and is adjustable and height-adjustable screwed into the rivet nut 9, to which a tool attachment 13 is attached at its upper end.
  • the other receiving opening 8, however, is formed for the second side leg 5 only as a through opening, so that is displaced freely according to a height adjustment of the transverse leg 6 via the screw of the side leg 4 of the side legs.
  • the connection between the transverse leg 6 and the screw-in side leg 4 is made rotatable to allow the screwing movement.
  • a pivot bearing eye 14 is attached to the corresponding end of the transverse leg 6, through which the side legs 4 is inserted with its end.
  • the storage can also be supported in the axial direction by a support ring 15 on the side legs 4 and an end-side locking ring 16.
  • the rivet connection of the rivet nut 9 with the rivet collars 11 is designed and dimensioned so that the functionally occurring on the lock bracket and required tensile forces and moments can be safely absorbed and introduced into the carrier plate.
  • the rivet nut 9 with the rivet collars 11 should be designed and dimensioned so that at a compressive stress above a predetermined threshold, especially in a pedestrian impact near the castle, the rivet nut 9 with a dip through the support plate 2 untied and thus released a displacement path for the lock bracket 3 is designed to pedestrian protection friendly overall the lock bracket assembly.

Landscapes

  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Ein allgemein bekanntes Fahrzeugschloss besteht aus einem Riegelelement und einem kooperierenden Fallenelement, welches als Schlossbügel mit einer U-förmigen Grundform aus zwei Seitenschenkeln und einem Querschenkel ausgebildet ist. Typischerweise sind die drei U-Schenkel aus einem Drahtkörper gebogen, wobei die freien Enden der Seitenschenkel an einem fahrzeugseitig befestigten Trägerblech festgelegt sind. Ein solcher Schlossbügel kann beispielsweise an der Fronthaube eines Fahrzeugs angebracht sein und mit einem karosserieseitig fest angeordneten Fallenelement beispielsweise einer Drehfalle kooperieren. Auch die umgekehrte Schlossbügelanordnung ist bekannt, bei der der Schlossbügel karosseriefest und die übrigen Schlosselemente am beweglichen Fahrzeugteil, insbesondere an einer Fronthaube angeordnet ist. Auch an anderen beweglichen Fahrzeugteilen, wie Fahrzeugtüren, Heckklappen, etc. sind solche Fahrzeugschlösser mit ähnlichen Schlossbügelanordnungen verwendbar.
  • Weiter ist es bei einer Schlossbügelanordnung allgemein bekannt, einen Schlossbügel justierbar und höhenverstellbar auszubilden, wobei der Abstand des Querschenkels zum Trägerblech für einen Toleranzausgleich einstellbar ausgestaltet ist. Dazu ist an einem Seitenschenkel eines U-förmigen Schlossbügels ein Außengewinde angebracht, mit dem dieser Seitenschenkel in ein Innengewinde einer Aufnahmeöffnung höhenverstellbar einschraubbar ist, wobei das freie Ende des anderen Seitenschenkels in einer zweiten Aufnahmeöffnung als Durchstecköffnung zur Verdrehsicherung des Schlossbügels geführt ist.
  • Aus der EP 1 557 340 A1 ist eine Schlossbügelanordnung bekannt, bei der an einem Trägerblech eine Tragplatte mittels einer Schraubverbindung festgelegt ist. Die Tragplatte weist zwei von dieser wegragende und voneinander beabstandete zylindrische Halteelemente auf, die innen hohl ausgebildet sind und dort einen ringförmigen Vorsprung aufweisen. In der Grundstellung liegen die Seitenschenkel des Schlossbügels an dem Vorsprung an und werden dadurch in der gewünschten Position gehalten. Bei einer Kraftbeaufschlagung werden die Vorsprünge durch scharfkantige Enden der Seitenschenkel abgeschabt, so dass sich die freien Schenkelenden der Seitenschenkel entsprechend in Richtung auf die Trägerplatte zu in die zylindrischen Ausnehmungen der zylindrischen Halteelemente hinein bewegen können.
  • Des Weiteren zeigt die DE 195 28 789 C1 eine Verschlussanordnung für ein bewegliches Karosserieteil, bei der der Fangbügel mittels einer stufenlosen Linearstelleinrichtung an dem zugeordneten Karosserieteil gehalten ist. Konkret ist hierbei der Fangbügel starr an einer Gewindespindel angeordnet, die in einer drehbar in dem zugeordneten Karosserieteil gelagerten Stellmutter gehalten ist. Um ein Mitdrehen des Fangbügels beim Verdrehen der Stellmutter zu vermeiden, ist an dem Karosserieteil eine Verdrehsicherung für den Fangbügel angeordnet.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine bekannte, gattungsgemäße Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube so weiterzubilden, dass unter Beibehaltung der Einstellmöglichkeit eine fußgängerschutzfreundlichere Anordnung erreicht wird.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
  • Gemäß Patentanspruch 1 ist eine Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube, vorgesehen, welche einen Schlossbügel mit wenigstens einem Seitenschenkel und einem Querschenkel aufweist. Ferner umfasst die Schlossbügelanordnung ein Trägerblech mit wenigstens einer Aufnahmeöffnung, in die der wenigstens eine Seitenschenkel eingesetzt ist, zum Beispiel mit seinem freien Ende eingesetzt ist, wobei der wenigstens eine Seitenschenkel in einem Lagerelement mittels einer Formschlussverbindung und/oder einer Kraftschlussverbindung gehaltert ist. Erfindungsgemäß ist das Lagerelement in die wenigstens eine Aufnahmeöffnung so eingeknüpft, dass das Lagerelement bei einer vorgegebenen Beanspruchung in Druckrichtung, insbesondere bei einem Fußgängeraufprall, mit einem Durchtauchen durch das Trägerblech ausknüpft und damit ein Verlagerungsweg für den Schlossbügel freigegeben wird, wobei der wenigstens eine Seitenschenkel in dem Lagerelement höhenverstellbar gehaltert ist.
  • Zudem ist hier die Halterung des Schlossbügels vorteilhaft so dimensioniert, dass die funktionsmäßig benötigten Zugkräfte und Momente sicher aufgenommen werden können und lediglich bei einer Beanspruchung in Druckrichtung über einem bestimmten Schwellwert die Verbindung lösbar ist.
  • Das für eine solche Funktion erforderliche ausknüpfbare Lagerelement, z. B. eine Nietmutter, stellt ein einfaches und kostengünstiges Konstruktionselement dar, so dass durch die erfindungsgemäße Integration eines verbesserten Fußgängerschutzes bei einem Aufprall in Schlossnähe des Schlossbügels praktisch keine erhöhten Kosten erstehen.
  • Das Lagerelement kann grundsätzlich z. B. durch eine Lagerbuchse oder dergleichen gebildet sein, die in die Aufnahmeöffnung, z. B. mittels einer Rastverbindung oder dergleichen eingeknöpft ist. Besonders bevorzugt ist jedoch eine Ausgestaltung, bei der das Lagerelement als Nietmutter ausgebildet ist, wobei die Nietverbindung eben so ausgelegt ist, dass die Nietmutter bei einer vorgegebenen Beanspruchung in Druckrichtung mit einem Durchtauchen durch das Trägerblech ausknüpft und damit der Verlagerungsweg für den Schlossbügel freigegeben wird. Mit einer derartigen Nietverbindung wird eine sichere und vorteilhaft dimensionierbare Lagerelementkonstruktion zur Verfügung gestellt, welche zudem herstellungstechnisch und fertigungstechnisch einfach zu handeln ist. Um die Aufnahme der benötigten Zugkräfte und Momente in der Lagerung des Schlossbügels einerseits sicherzustellen und andererseits eine gezielte vorgegebene Freigabe der Nietverbindung ab einer bestimmten, insbesondere dynamischen Druckbelastung zu ermöglichen wird vorgeschlagen, die Nietmutter mit zwei unterschiedlichen Nietbunden auszuführen, wobei der bei Druckbelastung beanspruchte Nietbund im Durchmesser für ein Durchtauchen der Nietmutter reduzierbar ist, wozu gegebenenfalls Aussparungen am Nietbund beitragen können.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten konkreten Ausgestaltung weist der Schlossbügel eine U-förmige Grundform mit zwei Seitenschenkeln und einem Querschenkel auf. Ein derartiger U-förmiger Schlossbügel kann für eine Vielzahl von unterschiedlichen Schlossbügelanordnungen Verwendung finden und verleiht diesen eine hohe Stabilität.
  • Besonders bevorzugt ist weiter eine Ausgestaltung, bei der der wenigstens eine Seitenschenkel mittels einer Schraubverbindung im Lagerelement höhenverstellbar gehaltert ist. Eine derartige höhenverstellbare Schlossbügelanordnung erlaubt eine einfache Einstellung und Justierung derselben, da z. B. der Abstand des Querschenkels zum Trägerblech für einen Toleranzausgleich einstellbar ausgestaltet ist. In diesem Zusammenhang ist insbesondere ein Aufbau von Vorteil, bei dem in Verbindung mit einer U-förmigen Schlossbügelausgestaltung ein erster Seitenschenkel im Lagerelement höhenverstellbar gehaltert und ein zweiter Seitenschenkel z. B. frei verschiebbar in der anderen Aufnahmeöffnung angeordnet ist.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist ein Seitenschenkel mit einem Außengewinde in einer Aufnahmeöffnung mit zugeordneter Nietmutter, welche ein Innengewinde aufweist, gehalten, während der andere Seitenschenkel verschiebbar in der anderen Aufnahmeöffnung ohne Nietmutter eingesteckt und geführt ist. Eine schnelle Montage und Einstellung ist dabei lediglich an einem Seitenschenkel durchzuführen, wobei der andere frei geführte Seitenschenkel auch als Verdrehsicherung dient.
  • Dazu kann der in dem Lagerelement gehalterte Seitenschenkel mit dem Querschenkel drehbar verbunden sein, wobei der Seitenschenkel mit einem Werkzeugansatz zur Herstellung der Schraubverbindung versehen sein soll. Die drehbare Verbindung wird zweckmäßig über ein Drehlagerauge am Ende des Querschenkels und den darin drehbar festgelegten Seitenschenkel hergestellt.
  • Alternativ zu der Ausführungsform mit nur einem einstellbar gelagerten, z. B. verschraubten, Seitenschenkel kann gegebenenfalls aber auch eine Ausführungsform verwendet werden, bei der beide Seitenschenkel z. B. ein Außengewinde und beide Aufnahmeöffnungen z. B. eine Nietmutter mit Innengewinde für eine jeweilige höhenverstellbare Schraubverbindung aufweisen.
  • Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht auf eine Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses an einem Trägerblech für eine Fronthaube, und
    Fig. 2
    einen Schnitt entlang der Linie A-A aus Fig. 1.
  • In Fig. 1 ist in perspektivischer Darstellung eine Schlossbügelanordnung 1 an einem Trägerblech 2 für eine Fronthaube eines Fahrzeugs dargestellt.
  • Dazu ist ein Schlossbügel 3 am Trägerblech 2 justierbar festgelegt. Der Schlossbügel 3 hat eine U-förmige Grundform mit zwei Seitenschenkeln 4, 5 und einem Querschenkel 6, wie insbesondere auch aus der Schnittdarstellung nach Fig. 2 ersichtlich.
  • Das Trägerblech 2 enthält zwei den Seitenschenkeln 4 und 5 zugeordnete Aufnahmeöffnungen 7 und 8. In der Aufnahmeöffnung 7 ist eine Nietmutter 9 mit einem Innengewinde 10 eingesetzt und über Nietbünde 11 festgelegt. Der Seitenschenkel 4 hat ein entsprechendes Außengewinde 12 und ist justierbar und höhenverstellbar in die Nietmutter 9 eingeschraubt, wozu an seinem oberen Ende ein Werkzeugansatz 13 angebracht ist.
  • Die andere Aufnahmeöffnung 8 ist dagegen für den zweiten Seitenschenkel 5 lediglich als Durchstecköffnung ausgebildet, so dass bei einer Höheneinstellung des Querschenkels 6 über die Schraubverbindung des Seitenschenkels 4 der Seitenschenkel 5 entsprechend frei mitverschoben wird. Die Verbindung zwischen dem Querschenkel 6 und dem einschraubbaren Seitenschenkel 4 ist zur Ermöglichung der Schraubbewegung drehbar ausgeführt. Dazu ist am entsprechenden Ende des Querschenkels 6 ein Drehlagerauge 14 angebracht, durch das der Seitenschenkel 4 mit seinem Ende durchgesteckt ist. Die Lagerung kann zudem in axialer Richtung durch einen Stützring 15 am Seitenschenkel 4 und einen endseitigen Sicherungsring 16 abgestützt sein.
  • Die Nietverbindung der Nietmutter 9 mit den Nietbünden 11 ist so ausgelegt und dimensioniert, dass die funktionsmäßig am Schlossbügel auftretenden und benötigten Zugkräfte und Momente sicher aufgenommen und in das Trägerblech eingeleitet werden können. Andererseits soll die Nietmutter 9 mit den Nietbünden 11 so ausgelegt und dimensioniert sein, dass bei einer Druckbeanspruchung oberhalb eines vorgegebenen Schwellwerts, insbesondere bei einem Fußgängeraufprall in Schlossnähe die Nietmutter 9 mit einem Durchtauchen durch das Trägerblech 2 ausknüpft und damit ein Verlagerungsweg für den Schlossbügel 3 freigegeben wird, der die Schlossbügelanordnung insgesamt fußgängerschutzfreundlicher gestaltet.

Claims (10)

  1. Schlossbügelanordnung eines Fahrzeugschlosses, insbesondere für eine Fronthaube,
    mit einem Schlossbügel (3) mit wenigstens einem Seitenschenkel (4, 5) und einem Querschenkel (6), und
    mit einem Trägerblech (2) mit wenigstens einer Aufnahmeöffnung (7, 8), in die der wenigstens eine Seitenschenkel (4, 5) eingesetzt ist, wobei der wenigstens eine Seitenschenkel (4) in einem Lagerelement (9) mittels einer Formschlussverbindung und/oder einer Kraftschlussverbindung gehaltert ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Lagerelement (9) in die wenigstens eine Aufnahmeöffnung (7) so eingeknüpft ist, dass das Lagerelement (9) bei einer vorgegebenen Beanspruchung in Druckrichtung, insbesondere bei einem Fußgängeraufprall, mit einem Durchtauchen durch das Trägerblech (2) ausknüpft und damit ein Verlagerungsweg für den Schlossbügel (3) freigegeben wird, wobei der wenigstens eine Seitenschenkel (4) in dem Lagerelement (9) höhenverstellbar gehaltert ist.
  2. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der wenigstens einen Aufnahmeöffnung (7) eine Nietmutter (9) angebracht ist, wobei eine durch die Nietmutter (9) und das Trägerblech (2) gebildete Nietverbindung so ausgelegt ist, dass die Nietmutter (9) bei der vorgegebenen Beanspruchung in Druckrichtung, insbesondere bei einem Fußgängeraufprall, mit dem Durchtauchen durch das Trägerblech (2) ausknüpft und damit der Verlagerungsweg für den Schlossbügel (3) freigegeben wird.
  3. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass für eine gezielte, vorgegebene Freigabe der Nietverbindung ab einer bestimmten, insbesondere dynamischen, Druckbelastung, die Nietmutter (9) zwei unterschiedliche Nietbunde (11) aufweist und der bei Druckbelastung beanspruchte Nietbund der Nietmutter (9) im Durchmesser reduzierbar ist und gegebenenfalls dafür Aussparungen aufweist.
  4. Schlossbügelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlossbügel (3) eine U-förmige Grundform mit zwei Seitenschenkeln (4, 5) und einem Querschenkel (6) aufweist.
  5. Schlossbügelanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Seitenschenkel (4) mittels einer Schraubverbindung (10, 12) im Lagerelement (9) höhenverstellbar gehaltert ist.
  6. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 4 oder nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Seitenschenkel (5) frei verschiebbar in der anderen Aufnahmeöffnung (8) angeordnet ist.
  7. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Seitenschenkel (4) mit einem Außengewinde (12) in die Aufnahmeöffnung (7) mit zugeordneter Nietmutter (9), welche ein Innengewinde (10) aufweist, eingeschraubt ist und der andere Seitenschenkel (5) frei verschiebbar in der anderen Aufnahmeöffnung (8) ohne Nietmutter eingesteckt ist.
  8. Schlossbügelanordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der in dem Lagerelement (9) gehalterte Seitenschenkel (4) mit dem Querschenkel (6) drehbar verbunden ist, wobei der Seitenschenkel (4) einen Werkzeugansatz aufweist.
  9. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass für die drehbare Verbindung an einem Ende des Querschenkels (6) ein Drehlagerauge (14) angebracht ist, in dem der Seitenschenkel (4) mit seinem zugeordneten Ende drehbar gehalten ist.
  10. Schlossbügelanordnung nach Anspruch 4 oder nach Anspruch 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass beide Seitenschenkel (4, 5) in dem in die jeweils zugeordneten Aufnahmeöffnungen (7, 8) eingesetzten Lagerelement (9) gehaltert sind, insbesondere beide Seitenschenkel (4, 5) ein Außengewinde und beide Aufnahmeöffnungen (7, 8) eine Nietmutter mit Innengewinde für eine höhenverstellbare Schraubverbindung aufweisen.
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