EP2952657B1 - Schiebetüranordnung - Google Patents
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- EP2952657B1 EP2952657B1 EP14170852.9A EP14170852A EP2952657B1 EP 2952657 B1 EP2952657 B1 EP 2952657B1 EP 14170852 A EP14170852 A EP 14170852A EP 2952657 B1 EP2952657 B1 EP 2952657B1
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- European Patent Office
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- sliding door
- adjusting
- door assembly
- rail element
- rail
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/0056—Locks with adjustable or exchangeable lock parts
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
- E05B63/06—Locks or fastenings with special structural characteristics with lengthwise-adjustable bolts ; with adjustable backset, i.e. distance from door edge
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- E05B65/00—Locks or fastenings for special use
- E05B65/08—Locks or fastenings for special use for sliding wings
- E05B65/087—Locks or fastenings for special use for sliding wings the bolts sliding parallel to the wings
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B15/00—Other details of locks; Parts for engagement by bolts of fastening devices
- E05B15/02—Striking-plates; Keepers; Bolt staples; Escutcheons
- E05B15/0205—Striking-plates, keepers, staples
- E05B2015/023—Keeper shape
- E05B2015/0235—Stud-like
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
- E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
- E05C9/1825—Fastening means
- E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
- E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
- E05C2009/1866—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar of the keyhole slot type
Definitions
- the present invention relates to a sliding door assembly, comprising a stationary frame, a horizontally displaceable door leaf and a locking device for locking the door leaf on the frame, wherein the locking device comprises a locking bolt and cooperating with the locking bolt bolt receptacle and that the bolt receptacle is associated with a arranged on the door rail element
- a sliding door arrangement of the type mentioned is from the DE 26 03 240 A1 known.
- Sliding door assemblies or tilt-and-slide door assemblies that are used as part of building glazing employ locking devices that include a latch bolt and a bolt receptacle cooperating with the latch bolt. These can be brought into a closed position locking the hinged door and into a release position which releases the hinged door.
- WO 2012/137230 A1 concerns an adjustable strike plate for a lock.
- US 1,488,035 shows an adjustment for a strike plate.
- the US 1,873,528 shows an adjustable lock holder.
- the present invention has for its object to design a sliding door assembly of the type mentioned and further, that regardless of the type of frame and / or door a permanently reliable and energetically favorable use is possible.
- the sliding door arrangement according to the invention achieves the above object in that the rail element can be adjusted by an adjustment device in a first adjustment direction.
- an adjustment of the rail element can be achieved with the adjustment device in a simple way.
- the alignment between the locking bolt and bolt receptacle can be precisely adjusted, with such an adjustment is repeated as often as possible and thus reversible.
- wear can be largely avoided, with a shock and / or smooth closing of the door leaf can be achieved. This contributes to an increase in the service life of the sliding door assembly, since the wear occurring within the locking device is reduced to a minimum.
- the first adjustment direction of the rail element may be oriented orthogonal to a plane formed by the frame. Based on the direction of displacement of the door wing thus adjustment of the rail element in the lateral direction is possible.
- the adjusting device may comprise a first adjusting element, which is arranged around a pivot axis which is arranged eccentrically with respect to the geometric center of the first adjusting element can be swiveled.
- the geometric center may be in the case of a rotationally symmetrical body on a center line or line of symmetry.
- an actuating element is provided with simple structural means, which allows a stepless adjustability of the rail element, by pivoting the first control element.
- the actuator can be made of plastic or Teflon.
- the pivot axis can cut the first actuator.
- an actuator is realized with a small footprint. This can be readily arranged in the region of the rail element or below the rail element. Due to the low lever arm between the geometric center of the first control element and the pivot axis of the first control element, the torques acting on the control element are low. The adjustment made is thus retained.
- the first adjusting element for adjusting the rail element and / or for holding a made adjustment of the rail element with at least one protruding from the rail element profile element, in particular with at least one side wall of the rail element in contact.
- the assembly or attachment of the rail member is simplified by a setting made by the first actuator by the rail element with the projecting profile element or the side wall of the rail element is guided or applied to the first control element and then attached to its attachment points on the door leaf.
- the first actuating element can preferably be accommodated between two profile elements, in particular two side walls, of the rail element.
- the rail element may be a Umprofil for a door leaf.
- the Umprofil can record not only an actuator in its interior, but also elements of a transmission, such as a pull rod.
- the first control element may have an engagement section, in particular a polygon socket, for an adjustment tool.
- an adjustment of the first control element is made possible with a simple handling.
- the internal polygon can be a hexagon socket. This makes a simple adjustment with commercially available tools possible.
- the pivot axis can be defined by a screw locking the first adjusting element on the door leaf, in particular by a self-tapping screw.
- an attachment of the first actuating element and a pivot axis are created by simple structural means.
- An attachment of the first actuator on the door is made possible in a simple manner, regardless of the design of the door leaf.
- the first actuator may be formed as a cylindrical body.
- the adjusting element bears against the profile element projecting from the rail element during an adjustment process.
- the adjusting device has a further adjusting element, by means of which the rail element can be adjusted in a second adjusting direction.
- the presence of two adjustment directions provides greater flexibility in the assembly of the door leaf and the adjustment of the locking device. Due to the ability to compensate for deviations or tolerances in two directions, the assembly of the locking device and thus the sliding door assembly as a whole is considerably simplified.
- the second adjustment direction is oriented in the direction of displacement of the door leaf.
- a precise adjustment of the contact pressure between the door leaf and the frame can be made.
- An improved sealing of the door leaf to the frame, namely in the closed position of the door leaf, can be achieved. This contributes to an energetically favorable operation of the door leaf and thus the sliding door assembly as a whole.
- the further adjusting element can be designed as a screw cooperating with the rail element, in particular as a set screw, for adjusting the distance of the rail element from the door leaf.
- the adjusting screw serves as an adjustable stop, with which the spacing can be adjusted between rail element and frame.
- the adjusting screw can be arranged in a passage formed in the first adjusting element and provided with an internal thread, with an external thread of the adjusting screw corresponding to the internal thread of the passage.
- a particularly compact adjusting device is realized, whereby a favorable power flow between the individual control elements thus the rail element and / or the door can take place due to the compact arrangement.
- a low-friction adjustment is realized because the screw does not press directly against the rail element, but depending on screwing / screwing the first control element, in particular the cylindrical body, presses against the rail element. By screwing the adjusting element presses this against the door, so that the first adjusting element and thus also the rail element are spaced from the door leaf. As a result, the contact pressure is reduced.
- the adjustment of the rail element in the direction of the door leaf can be at least one, preferably at least two, more preferably four millimeters. This provides a sufficient adjustment range, so that the contact pressure between the door leaf and the frame can be set precisely.
- the adjustment of the rail element along the first adjustment direction in particular starting from a central position in preferably both directions, amount to one millimeter. Through this adjustment a sufficient alignment of locking bolt and bolt receptacle is possible.
- FIG. 1 shown schematically and identified there by the reference numeral 10.
- the sliding door assembly 10 includes a frame 12 shown in dashed lines, which is fixed in place and building.
- the frame 12 preferably has a particular glazed fixed field 14, which is marked in the drawing with a diagonal cross.
- the frame 12 also serves to arrange a door leaf 16, which is displaceable between a closed position and an open position in which the door leaf 16 overlaps the fixed field 14 in sections.
- the door leaf 16 is in particular a lifting / sliding door, which is not only horizontally displaceable, but can also be raised and lowered. In a lowered state of the door leaf 16, an effective sealing of the door leaf 16 in the frame 12 is simplified. In a raised state of the door leaf 16, this can be moved horizontally.
- the door leaf 16 has a sash 18 which defines a sash box 20.
- the wing panel 20 may be formed for example by a glazing.
- the sash 18 has an upper profile 22, a lower profile 24 and vertical profiles 26 and 28.
- the vertical profile 26 abuts in a closed state of the door leaf 16 on a vertical frame part 30 of the frame 12.
- This vertical profile 26 is understood in the context of the present invention as a "wing-side” profile.
- the frame part 30 is understood as a "frame-side” profile.
- a locking device 32 is provided, which has a locking bolt 34 and a cooperating with the locking bolt 34 - here only schematically illustrated - bolt receptacle 36 has.
- the bolt receptacle 36 is assigned to a door leaf 16 arranged rail member 38.
- the bolt receptacle 36 is formed as a passage, recess or opening in the rail element 38.
- FIG. 2 shows a bolt receptacle 36 containing portion of the rail member 38, and that from the viewing direction of the locking bolt 34. If the locking bolt 34 is located within the bolt receptacle 36, a lock can be made. This is done via movable locking elements 40, which are coupled to a transmission element 42.
- the transmission element 42 is designed as a pull rod 44.
- fastening points 46 which may be formed in the form of passages, the rail member 38 is attached to the door leaf 16.
- an adjustment 48 is provided to adjust the rail member 38.
- the adjustment device 48 is arranged between the rail element 38 and the vertical profile 26 of the door leaf 16.
- the rail member 38 is formed as Umprofil 39.
- the rail element in a first adjustment direction 50 is adjustable.
- the first adjustment direction 50 is oriented orthogonal to a plane formed by the frame 12.
- the adjusting device 48 has a first adjusting element 52, which is pivotable about a - with respect to the geometric center 54 of the first adjusting element 52 - eccentrically arranged pivot axis 56.
- the center 54 lies on a midpoint or line of symmetry 54.
- the pivot axis 56 intersects the first actuator 52.
- the pivot axis 56 is defined by a first adjusting element 52 on the door leaf 16 arresting screw 58.
- the screw 58 may be a self-tapping Act screw.
- this has an engagement section 60 for an adjustment tool.
- the engagement portion 60 is formed as a hexagon socket 62.
- the adjusting device 48 has a further adjusting element 64, by means of which the rail element 38 can be adjusted in a second adjusting direction 40.
- the second adjustment direction is oriented in the direction of displacement 40 of the door leaf 16. In FIG. 2 the second setting direction projects orthogonally out of the plane of the drawing.
- the further adjusting element 64 is designed as a cooperating with the rail member 38 adjusting screw 66, which serves to adjust the distance of the rail member 38 from the door leaf 12.
- the adjusting screw 66 may be formed in particular as a grub screw.
- the adjusting screw 66 is arranged in a passage 68 formed in the first adjusting element 52 and provided with an internal thread.
- An external thread of the adjusting screw 66 corresponds to the internal thread of the passage 68.
- the first adjusting element 52 is designed as a cylindrical body 70.
- the first adjusting element 52 is formed from plastic.
- FIG. 3 shows a side, partially sectioned view of the adjuster 48 in the installed state.
- the second actuator 64 screw 66th is screwed into the passage 68.
- cylindrical body 70 is disposed between the door leaf 16 or vertical profile 26 and the rail member 38.
- a transmission element 42 is guided in the form of a pull rod 44.
- the first adjusting element 52 is in contact with a profile element 72 protruding from the rail element 38.
- the profile element 72 is formed as a side wall 74 of the rail member 38.
- the adjusting screw 66 serving as a further adjusting element 66 must be screwed in as desired.
- the adjusting screw 66 does not protrude from the cylindrical body, so that the distance between the rail member 38 and the frame 16 or the vertical element 26 are predetermined by the cylindrical body 70. The applied in the closed state between the door leaf and frame contact pressure is maximum.
- the adjusting screw 66 is screwed further into the passage 68, the end of the adjusting screw 66 facing the frame 16 or the vertical element 26 comes into contact with the frame 16 or the vertical element 26.
- the cylindrical body 70 is then spaced from the door leaf 16 or the vertical element 26 by the amount by which the adjusting screw 66 protrudes from the body 70. The contact pressure between the door leaf 16 and frame 12 is thus reduced.
- the screw 58 can be screwed to fix the adjustment made.
- FIG. 4 shows the adjuster 48 in a plan view in the installed state.
- the rail member 38 is formed as Umprofil 39.
- the Umprofil 39 has two projecting profile elements 72 in the form of side walls 74.
- the cylindrical body 70 serving as the first adjusting element 52 is in contact with both side walls 74. This allows a play-free and sensitive adjustment process in the first adjustment direction 50.
- a setting of the profile element 38 is also possible in the direction of displacement 40 of the door leaf.
- FIG. 5 shows in an enlarged view a plan view of the first adjusting element 52.
- the first adjusting element 52 is formed as a cylindrical body 70.
- the body 70 is made of plastic.
- a passage 59 For receiving the fastening screw 58, a passage 59 is provided.
- the passage 59 has a conical section 76, which merges into the engagement section 60, in particular the hexagon socket 62, for an adjustment tool. By the conical portion 76, a contact surface for the screw 58 is formed.
- the pivot axis or central axis 56 of the passage 59 is spaced from the center line or line of symmetry 54.
- the passage 68 has an internal thread and serves to receive the adjusting screw 66.
- the cylindrical body 70 is formed as a vertical circular cylinder.
- FIG. 6 shows a sectional side view of the first actuator 52 according to FIG. 5 along an in FIG. 5 with AA cutting plane.
Landscapes
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- Structural Engineering (AREA)
- Hinges (AREA)
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft eine Schiebetüranordnung, umfassend einen ortsfesten Rahmen, einen horizontal verschiebbaren Türflügel und eine Verriegelungseinrichtung zum Arretieren des Türflügels am Rahmen, wobei die Verriegelungseinrichtung einen Riegelbolzen und eine mit dem Riegelbolzen zusammenwirkende Bolzenaufnahme aufweist und dass die Bolzenaufnahme einem am Türflügel angeordneten Schienenelement zugeordnet ist Eine Schiebetüranordnung der eingangs genannten Art ist aus der
DE 26 03 240 A1 bekannt. Bei Schiebetüranordnungen oder Kipp-Schiebetüranordnungen, die als Teil einer Gebäudeverglasung benutzt werden, kommen Verriegelungseinrichtungen zum Einsatz, die einen Riegelbolzen und eine mit dem Riegelbolzen zusammenwirkende Bolzenaufnahme aufweisen. Diese lassen sich in eine die Flügeltür verriegelnde Schließstellung und in eine die Flügeltür freigebende Freigabestellung bringen. - Allerdings ist bei bekannten Schiebetüren problematisch, dass Riegelbolzen und Bolzenaufnahme oftmals nicht hinreichend in Flucht zueinander stehen, so dass diese beim Öffnen und/oder Schließen der Flügeltür unter erhöhtem Verschleiß aufeinander treffen, zumindest jedoch aneinander streifen und sich erst dann "fluchten". Ein dauerhafter und zuverlässiger Betrieb ist nicht gewährleistet.
Problematisch ist ferner, dass derartige Flügeltüren im geschlossenen Zustand gegenüber dem Rahmen oftmals nur unzureichend abdichten, so dass Feuchtigkeit und Kälte in ein Gebäude eindringen können. Dies ist unter energetischen Gesichtspunkten ungünstig. Lösungsansätze hierfür sind nicht, jedenfalls nicht in hinreichendem Maße vorhanden, zumal bei den verschiedenen Bauarten von Türflügel und Rahmen - Aluminium, Holz und PVC - eine hohe Anzahl unterschiedlicher Beschlagskomponenten existiert. Daher beschränkt sich ein Anpassen des Türflügels an einen Rahmen auf eine manuelle Nacharbeit durch spanende Bearbeitung, bspw. ein Abfeilen des Riegelbolzens. Dies ist nicht reversibel und schwächt die bearbeiteten Elemente. - Aus der
EP 0 495 644 A1 ist eine Schiebetürverschließeinrichtung mit einem Riegelfortsatz und einer Aufnahme bekannt.WO 2012/137230 A1 betrifft ein einstellbares Schließblech für ein Schloss.US 1,488,035 zeigt eine Einstelleinrichtung für ein Schließblech. DieUS 1,873,528 zeigt einen einstellbaren Schlosshalter. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schiebetüranordnung der eingangs genannten Art derart auszugestalten und weiterzubilden, dass unabhängig von der Bauart von Rahmen und/oder Türflügel eine dauerhaft zuverlässige und energetisch günstige Verwendung ermöglicht ist.
- Die erfindungsgemäße Schiebetüranordnung löst die voranstehende Aufgabe dadurch, dass das Schienenelement durch eine Einstelleinrichtung in einer ersten Einstellrichtung einstellbar ist. In erfindungsgemäßer Weise lässt sich mit der Einstelleinrichtung eine Einstellung des Schienenelements auf einfache Weise vornehmen. Damit kann die Flucht zwischen Riegelbolzen und Bolzenaufnahme präzise eingestellt werden, wobei ein derartiger Einstellvorgang beliebig oft wiederholbar und damit reversibel ist. Durch eine präzise Einstellung der Flucht zwischen Riegelbolzen und Bolzenaufnahme kann ein zwischen diesen beiden Komponenten auftretender Verschleiß weitestgehend vermieden werden, wobei ein stoß- und/oder ruckelfreier Schließvorgang des Türflügels erreicht werden kann. Dies trägt zu einer Erhöhung der Standzeit der Schiebetüranordnung bei, da der innerhalb der Verriegelungseinrichtung auftretende Verschleiß auf ein Minimum reduziert ist. Hierdurch wird auch eine bessere Abdichtung oder ein besseres Schließen des Türflügels gegenüber dem Türrahmen erreicht, da durch Reduktion des Verschleißes der Riegelbolzen und die mit dem Riegelbolzen zusammenwirkende Bolzenaufnahme ihre Passgenauigkeit beibehalten. Somit ist unabhängig von der Bauart von Rahmen und/oder Türflügel eine dauerhaft zuverlässige und energetisch günstige Verwendung gewährleistet.
- In vorteilhafter Weise kann die erste Einstellrichtung des Schienenelements orthogonal zu einer durch den Rahmen gebildeten Ebene orientiert sein. Bezogen auf die Verschieberichtung des Türflügels ist somit eine Einstellung des Schienenelements in seitlicher Richtung ermöglicht. Somit kann auf einfache Weise die Hauptursache für eine Beeinträchtigung des Schließvorganges, insbesondere ein als Geräusch hörbares und als Haken spürbares Streifen des Flügels beim Einlaufen in den Riegelbolzen, beseitigt werden. In Konkreten kann die Einstelleinrichtung ein erstes Stellelement aufweisen, das um eine - bezogen auf den geometrischen Mittelpunkt des ersten Stellelements - exzentrisch angeordnete Schwenkachse verschwenkbar sein kann. Der geometrische Mittelpunkt kann im Falle eines rotationssymmetrischen Körpers auf einer Mittelpunktslinie oder Symmetrielinie liegen. Hierdurch ist mit einfachen konstruktiven Mitteln ein Stellelement geschaffen, das eine stufenlose Einstellbarkeit des Schienenelements ermöglicht, und zwar durch Verschwenken des ersten Stellelements. Für einen möglichst verschleißarmen und feinfühligen Einstellvorgang kann das Stellelement aus Kunststoff oder Teflon ausgebildet sein.
- Im Konkreten kann die Schwenkachse das erste Stellelement schneiden. Somit ist ein Stellelement mit geringem Platzbedarf realisiert. Dieses kann ohne weiteres im Bereich des Schienenelements oder unterhalb des Schienenelements angeordnet werden. Aufgrund des geringen Hebelarms zwischen geometrischem Mittelpunkt des ersten Stellelements und Schwenkachse des ersten Stellelements sind die auf das Stellelement wirkenden Drehmomente gering. Die vorgenommene Einstellung bleibt somit erhalten.
- Zweckmäßigerweise kann das erste Stellelement für ein Einstellen des Schienenelements und/oder für ein Halten einer vorgenommenen Einstellung des Schienenelements mit mindestens einem vom Schienenelement abragenden Profilelement, insbesondere mit mindestens einer Seitenwand des Schienenelements, in Kontakt sein. Auf diese Weise ist die Montage oder die Befestigung des Schienenelements nach einer vorgenommenen Einstellung durch das erste Stellelement vereinfacht, indem das Schienenelement mit dem abragenden Profilelement oder der Seitenwand des Schienenelements an das erste Stellelement geführt oder angelegt und anschließend an seinen Befestigungspunkten am Türflügel befestigt wird. Vorzugsweise kann das erste Stellelement mit zwei vom Schienenelement abragenden Profilelementen, insbesondere zwei Seitenwänden des Schienenelements, in Kontakt sein. Mit anderen Worten kann das erste Stellelement vorzugsweise zwischen zwei Profilelementen, insbesondere zwei Seitenwänden, des Schienenelements aufgenommen sein. Hierdurch ist eine spielfreie Montage und/oder eine spielfreie Einstellung des Schienenelements möglich. Bei dem Schienenelement kann es sich um ein Umprofil für einen Türflügel handeln. Das Umprofil kann nicht nur ein Stellelement in seinem Inneren aufnehmen, sondern auch Elemente eines Getriebes, wie beispielsweise eine Zugstange.
- In vorteilhafter Weise kann das erste Stellelement einen Eingriffsabschnitt, insbesondere einen Innenmehrkant, für ein Einstellwerkzeug aufweisen. Hierdurch ist eine Einstellung des ersten Stellelements mit einer einfachen Handhabung ermöglicht. Für einen Zugang zum ersten Stellelement ist eine bezogen auf das Einstellwerkzeug nur geringfügig größere Öffnung im Schienenelement erforderlich. Ein Eindringen von Schmutz und ein sich hieraus ergebender Verschleiß des ersten Stellelements kann somit auf ein Minimum reduziert werden. Bei dem Innenmehrkant kann es sich um einen Innensechskant handeln. Hiermit ist eine einfache Einstellung mit handelsüblichen Werkzeugen möglich.
- In vorteilhafter Weise kann die Schwenkachse durch eine das erste Stellelement am Türflügel arretierende Schraube, insbesondere durch eine selbstschneidende Schraube definiert sein. Hiermit sind durch einfache konstruktive Mittel eine Befestigung des ersten Stellelements sowie eine Schwenkachse geschaffen. Eine Befestigung des ersten Stellelements am Türflügel ist auf einfache Weise ermöglicht, und zwar unabhängig von der Bauart des Türflügels.
- Im Konkreten kann das erste Stellelement als ein zylinderförmiger Körper ausgebildet sein. Hiermit ist eine feinfühlige und stufenlose Einstellbarkeit des Schienenelements ermöglicht, da das Stellelement bei einem Einstellvorgang am zumindest einen vom Schienenelement abragenden Profilelement anliegt.
- In weiter erfindungsgemäßer Weise weist die Einstelleinrichtung ein weiteres Stellelement auf, durch das das Schienenelement in einer zweiten Einstellrichtung einstellbar ist. Durch das Vorhandensein von zwei Einstellrichtungen wird eine höhere Flexibilität bei der Montage des Türflügels und der Einstellung der Verriegelungseinrichtung geschaffen. Durch die Ausgleichsmöglichkeit von Abweichungen oder Toleranzen in zwei Richtungen ist die Montage der Verriegelungseinrichtung und damit der Schiebetüranordnung insgesamt erheblich vereinfacht.
- Weiter erfindungsgemäß ist die zweite Einstellrichtung in Verschieberichtung des Türflügels orientiert. Hiermit kann eine präzise Einstellung des Anpressdrucks zwischen Türflügel und Rahmen vorgenommen werden. Eine verbesserte Abdichtung des Türflügels zum Rahmen, nämlich in der Schließposition des Türflügels, kann erreicht werden. Dies trägt zu einem energetisch günstigen Betrieb des Türflügels und damit der Schiebetüranordnung insgesamt bei.
- Das weitere Stellelement kann als eine mit dem Schienenelement zusammenwirkende Stellschraube, insbesondere als eine Madenschraube, zur Einstellung des Abstandes des Schienenelements vom Türflügel ausgebildet sein. Somit ist eine Einstellung des Anpressdrucks mit einfachen konstruktiven Mitteln möglich. Die Stellschraube dient als einstellbarer Anschlag, mit dem die Beabstandung zwischen Schienenelement und Rahmen eingestellt werden kann.
- In besonders vorteilhafter Weise kann die Stellschraube in einem im ersten Stellelement ausgebildeten und mit einem Innengewinde versehenen Durchgang angeordnet sein, wobei ein Außengewinde der Stellschraube mit dem Innengewinde des Durchgangs korrespondiert. Hierdurch ist eine besonders kompakte Stelleinrichtung verwirklicht, wobei durch die kompakte Anordnung ein günstiger Kraftfluss zwischen den einzelnen Stellelementen somit dem Schienenelement und/oder dem Türflügel stattfinden kann. Dabei ist eine reibungsarme Einstellung verwirklicht, da die Stellschraube nicht unmittelbar gegen das Schienenelement drückt, sondern je nach Einschraubtiefe/Einschraubposition das erste Stellelement, insbesondere den zylinderförmigen Körper, an das Schienenelement presst. Durch Einschrauben des Verstellelements drückt dieses gegen den Türflügel, so dass das erste Stellelement und somit auch das Schienenelement vom Türflügel beabstandet werden. Hierdurch wird der Anpressdruck reduziert.
- Im Konkreten kann der Verstellbereich des Schienenelements in Verschieberichtung des Türflügels mindestens einen, vorzugsweise mindestens zwei, weiter vorzugsweise vier Millimeter betragen. Damit ist ein hinreichender Verstellbereich bereit gestellt, so dass der Anpressdruck zwischen Türflügel und Rahmen präzise eingestellt werden kann.
- Zweckmäßigerweise kann der Verstellbereich des Schienenelements entlang der ersten Einstellrichtung, insbesondere ausgehend von einer Mittellage in vorzugsweise beide Richtungen, einen Millimeter betragen. Durch diesen Verstellbereich ist ein hinreichendes Fluchten von Riegelbolzen und Bolzenaufnahme ermöglicht.
- Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung und der zeichnerischen Darstellung bevorzugter Ausführungsbeispiele.
- In den Zeichnungen zeigen:
- Fig. 1
- eine schematische Darstellung einer Ausführungsform einer Schiebetüranordnung mit einer Verriegelungseinrichtung zum Arretieren des Türflügels am Rahmen;
- Fig. 2
- eine Vorderansicht eines Teils der Verriegelungseinrichtung gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel;
- Fig. 3
- eine seitliche, teilweise geschnittene Ansicht des Teils der Verriegelungseinrichtung gemäß
Fig. 2 ; - Fig. 4
- eine Draufsicht des Teils der Verriegelungseinrichtung gemäß
Fig. 2 ; - Fig. 5
- in einer vergrößerten Darstellung eine Draufsicht eines ersten Stellelements einer Stelleinrichtung der Schiebetüranordnung gemäß
Fig. 1 ; und - Fig. 6
- eine geschnittene Seitenansicht des ersten Stellelements gemäß
Fig. 5 entlang einer inFig. 5 mit A-A bezeichneten Schnittebene. - Eine Ausführungsform einer Schiebetüranordnung ist in
Figur 1 schematisch dargestellt und dort mit dem Bezugszeichen 10 gekennzeichnet. Die Schiebetüranordnung 10 umfasst einen mit gestrichelten Linien dargestellten Rahmen 12, welcher orts- und gebäudefest ist. Der Rahmen 12 weist vorzugsweise ein insbesondere verglastes Festfeld 14 auf, welches in der Zeichnung mit einem Diagonalkreuz markiert ist. - Der Rahmen 12 dient auch zur Anordnung eines Türflügels 16, der zwischen einer geschlossenen Stellung und einer geöffneten Stellung, in welcher der Türflügel 16 das Festfeld 14 abschnittsweise überlappt, verschiebbar ist.
- Bei dem Türflügel 16 handelt es sich insbesondere um eine Hebe-/Schiebetür, welche nicht nur horizontal verschiebbar ist, sondern auch angehoben und abgesenkt werden kann. In einem abgesenkten Zustand des Türflügels 16 ist eine wirksame Abdichtung des Türflügels 16 in dem Rahmen 12 vereinfacht. In einem angehobenen Zustand des Türflügels 16 kann dieser horizontal verschoben werden.
- Der Türflügel 16 weist einen Flügelrahmen 18 auf, der ein Flügelfeld 20 begrenzt. Das Flügelfeld 20 kann beispielsweise durch eine Verglasung gebildet sein. Der Flügelrahmen 18 weist ein oberes Profil 22, ein unteres Profil 24 sowie Vertikalprofile 26 und 28 auf.
- Das Vertikalprofil 26 liegt in einem geschlossenen Zustand des Türflügels 16 an einem vertikalen Rahmenteil 30 des Rahmens 12 an. Dieses Vertikalprofil 26 wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung als "flügelseitiges" Profil verstanden. Das Rahmenteil 30 wird als "rahmenseitiges" Profil verstanden.
- In einem geschlossenen Zustand des Türflügels 16 können das Vertikalprofil 26 und das vertikale Rahmenteil 30 des Rahmens 12 miteinander verriegelt sein. Hierfür ist eine Verriegelungseinrichtung 32 vorgesehen, die einen Riegelbolzen 34 und eine mit dem Riegelbolzen 34 zusammenwirkende - hier lediglich schematisch dargestellte - Bolzenaufnahme 36 aufweist. Die Bolzenaufnahme 36 ist einem am Türflügel 16 angeordneten Schienenelement 38 zugeordnet. Die Bolzenaufnahme 36 ist als Durchgang, Ausnehmung oder Öffnung im Schienenelement 38 ausgebildet.
-
Figur 2 zeigt einen die Bolzenaufnahme 36 beinhaltenden Abschnitt des Schienenelements 38, und zwar aus Blickrichtung des Riegelbolzens 34. Befindet sich der Riegelbolzen 34 innerhalb der Bolzenaufnahme 36, kann eine Verriegelung erfolgen. Dies geschieht über verfahrbare Riegelelemente 40, welche an ein Getriebeelement 42 gekoppelt sind. Das Getriebeelement 42 ist als Zugstange 44 ausgeführt. Über Befestigungspunkte 46, die in Form von Durchgängen ausgebildet sein können, wird das Schienenelement 38 am Türflügel 16 befestigt. - Zur Einstellung des Schienenelements 38 ist eine Einstelleinrichtung 48 vorgesehen. Die Einstelleinrichtung 48 ist zwischen dem Schienenelement 38 und dem Vertikalprofil 26 des Türflügels 16 angeordnet. Das Schienenelement 38 ist als Umprofil 39 ausgebildet. Durch die Einstelleinrichtung 38 ist das Schienenelement in einer ersten Einstellrichtung 50 einstellbar. Die erste Einstellrichtung 50 ist orthogonal zu einer durch den Rahmen 12 gebildeten Ebene orientiert.
- Die Einstelleinrichtung 48 weist ein erstes Stellelement 52 auf, das um eine - bezogen auf den geometrischen Mittelpunkt 54 des ersten Stellelements 52 - exzentrisch angeordnete Schwenkachse 56 verschwenkbar ist. Der Mittelpunkt 54 liegt auf einer Mittelpunkts- oder Symmetrielinie 54. Die Schwenkachse 56 schneidet das erste Stellelement 52.
- Die Schwenkachse 56 ist durch eine das erste Stellelement 52 am Türflügel 16 arretierende Schraube 58 definiert. Bei der Schraube 58 kann es sich um eine selbstschneidende Schraube handeln. Zur Erleichterung einer Einstellbarkeit des ersten Stellelements 52 weist dieses einen Eingriffsabschnitt 60 für ein Einstellwerkzeug auf. Der Eingriffsabschnitt 60 ist als Innensechskant 62 ausgebildet.
- Die Einstelleinrichtung 48 weist ein weiteres Stellelement 64 auf, durch das das Schienenelement 38 in einer zweiten Einstellrichtung 40 einstellbar ist. Die zweite Einstellrichtung ist in Verschieberichtung 40 des Türflügels 16 orientiert. In
Figur 2 ragt die zweite Einstellrichtung orthogonal aus der Zeichenebene heraus. - Das weitere Stellelement 64 ist als eine mit dem Schienenelement 38 zusammenwirkende Stellschraube 66 ausgebildet, die zur Einstellung des Abstandes des Schienenelements 38 vom Türflügel 12 dient. Die Stellschraube 66 kann insbesondere als eine Madenschraube ausgebildet sein.
- Die Stellschraube 66 ist in einem im ersten Stellelement 52 ausgebildeten und mit einem Innengewinde versehenen Durchgang 68 angeordnet. Ein Außengewinde der Stellschraube 66 korrespondiert mit dem Innengewinde des Durchgangs 68. Je nach Einschraubposition oder Einschraubtiefe der Stellschraube 66 kann der Abstand des Schienenelements 38 gegenüber dem Türflügel 16 oder dem Rahmenteil 26 eingestellt werden. Das erste Stellelement 52 ist als zylinderförmiger Körper 70 ausgebildet. Das erste Stellelement 52 ist aus Kunststoff ausgebildet.
-
Figur 3 zeigt eine seitliche, teilweise geschnittene Ansicht der Einstelleinrichtung 48 im eingebauten Zustand. Durch die Schraube 58 ist das erste Stellelement 52 am Türflügel 16, insbesondere am Vertikalprofil 26, befestigt. Die als weiteres Stellelement 64 dienende Stellschraube 66 ist in den Durchgang 68 eingeschraubt. Der als erstes Stellelement 52 dienende zylinderförmige Körper 70 ist zwischen Türflügel 16 oder Vertikalprofil 26 und dem Schienenelement 38 angeordnet. Im Schienenelement 38 ist ein Getriebeelement 42 in Form einer Zugstange 44 geführt. - Das erste Stellelement 52 ist mit einem vom Schienenelement 38 abragenden Profilelement 72 in Kontakt. Das Profilelement 72 ist als Seitenwand 74 des Schienenelements 38 ausgebildet.
- Ein Einstellen des Schienenelements 38 kann folgendermaßen ablaufen:
- Zum Einstellen des Schienenelements 38 in der ersten Einstellrichtung 50, die orthogonal zu einer durch den Rahmen 12 gebildeten Ebene orientiert ist, kann bei gelöster Schraube 58 das erste Stellelement 52 oder der zylinderförmige Körper 70 um die Schwenkachse 56 verschwenkt werden. Dies kann mittels eines Einstellwerkzeugs erfolgen, das mit dem Eingriffsabschnitt 60, der als Innensechskant 62 ausgebildet sein kann, zusammenwirkt.
- Um das Schienenelement 38 in Verschieberichtung 40 des Türflügels 16 einzustellen, muss die als weiteres Stellelement 64 dienende Stellschraube 66 wunschgemäß eingeschraubt werden. In der in
Figur 3 dargestellten Situation ragt die Stellschraube 66 nicht aus dem zylinderförmigen Körper heraus, so dass der Abstand zwischen dem Schienenelement 38 und dem Rahmen 16 oder dem Vertikalelement 26 durch den zylinderförmigen Körper 70 vorgegeben sind. Der im geschlossenen Zustand zwischen Türflügel und Rahmen wirkende Anpressdruck ist maximal. - Wird die Stellschraube 66 weiter in dem Durchgang 68 geschraubt, gelangt das dem Rahmen 16 oder dem Vertikalelement 26 zugewandte Ende der Stellschraube 66 mit dem Rahmen 16 oder dem Vertikalelement 26 in Kontakt. Der zylinderförmige Körper 70 ist dann um den Betrag, um den die Stellschraube 66 aus dem Körper 70 hinausragt, vom Türflügel 16 oder dem Vertikalelement 26 beabstandet. Der Anpressdruck zwischen Türflügel 16 und Rahmen 12 wird damit reduziert.
- Nach vorgenommener Einstellung in Verschieberichtung 40 des Türflügels kann die Schraube 58 eingeschraubt werden, um die vorgenommene Einstellung zu fixieren.
- Hinsichtlich der Beschreibung der weiteren Elemente wird auf die Beschreibung zu den voranstehenden Figuren verwiesen, wobei gleiche oder funktional gleiche Komponenten mit identischen Bezugszeichen versehen sind.
-
Figur 4 zeigt die Einstelleinrichtung 48 in einer Draufsicht im eingebauten Zustand. Das Schienenelement 38 ist als Umprofil 39 ausgebildet. Das Umprofil 39 weist zwei abragende Profilelemente 72 in Form von Seitenwänden 74 auf. Der als erstes Stellelement 52 dienende zylinderförmige Körper 70 ist mit beiden Seitenwänden 74 in Kontakt. Dies ermöglicht einen spielfreien und feinfühligen Einstellvorgang in der ersten Einstellrichtung 50. Durch Einschrauben der Stellschraube 66 ist ein Einstellen des Profilelements 38 auch in Verschieberichtung 40 des Türflügels ermöglicht. - Hinsichtlich der Beschreibung von weiteren Elementen wird auf die Beschreibung zu den voranstehenden Figuren verwiesen, wobei gleiche oder funktional gleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind.
-
Figur 5 zeigt in einer vergrößerten Darstellung eine Draufsicht des ersten Stellelements 52. Das erste Stellelement 52 ist als zylinderförmiger Körper 70 ausgebildet. Der Körper 70 besteht aus Kunststoff. - Zur Aufnahme der Befestigungsschraube 58 ist ein Durchgang 59 vorgesehen. Der Durchgang 59 weist einen konischen Abschnitt 76 auf, der in den Eingriffsabschnitt 60, insbesondere den Innensechskant 62, für ein Einstellwerkzeug übergeht. Durch den konischen Abschnitt 76 wird eine Anlagefläche für die Schraube 58 gebildet.
- Die Schwenkachse oder Mittelachse 56 des Durchgangs 59 ist von der Mittelpunktslinie oder Symmetrielinie 54 beabstandet. Der Durchgang 68 weist ein Innengewinde auf und dient zur Aufnahme der Stellschraube 66. Der zylinderförmige Körper 70 ist als senkrechter Kreiszylinder ausgebildet.
-
Figur 6 zeigt eine geschnittene Seitenansicht des ersten Stellelements 52 gemäßFigur 5 entlang einer inFigur 5 mit A-A Schnittebene. - Zur Vermeidung von Wiederholungen wird auf die Beschreibung zu den voranstehenden Figuren verwiesen, wobei gleiche oder funktional gleiche Elemente mit identischen Bezugszeichen versehen sind.
-
- 10
- Schiebetürenanordnung
- 12
- Rahmen
- 14
- Festfeld
- 16
- Türflügel
- 18
- Flügelrahmen
- 20
- Flügelfeld
- 22
- oberes Profil
- 24
- unteres Profil
- 26, 28
- Vertikalprofil
- 30
- Rahmenteil
- 32
- Verriegelungseinrichtung
- 34
- Riegelbolzen
- 36
- Bolzenaufnahme
- 38
- Schienenelement
- 39
- Umprofil
- 40
- Verschiebe Richtung Türflügel
- 42
- Getriebeelement
- 44
- Zugstange
- 46
- Befestigungspunkt
- 48
- Einstelleinrichtung
- 50
- erste Einstellrichtung
- 52
- erstes Stellelement
- 54
- Mittelpunkt, Mittelpunktslinie, Symmetrielinie
- 56
- Schwenkachse
- 58
- Schraube
- 60
- Eingriffsabschnitt
- 62
- Innensechskant
- 64
- weiteres Stellelement
- 66
- Stellschraube
- 68
- Durchgang
- 70
- zylinderförmiger Körper
- 72
- Profilelement
- 74
- Seitenwand
- 76
- konischer Abschnitt
Claims (12)
- Schiebetüranordnung (10), umfassend einen ortsfesten Rahmen (12), einen horizontal verschiebbaren Türflügel (16) und eine Verriegelungseinrichtung (32) zum Arretieren des Türflügels (16) am Rahmen (12), wobei die Verriegelungseinrichtung (32) einen Riegelbolzen (34) und eine mit dem Riegelbolzen (34) zusammenwirkende Bolzenaufnahme (36) aufweist, wobei die Bolzenaufnahme (36) einem am Türflügel (16) angeordneten Schienenelement (38) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Schienenelement (38) durch eine Einstelleinrichtung (48) in einer ersten Einstellrichtung (50) einstellbar ist, dass die Einstelleinrichtung (48) ein zweites Stellelement (64) aufweist, durch das das Schienenelement (38) in einer zweiten Einstellrichtung (40) einstellbar ist und dass die zweite Einstellrichtung (40) in Verschieberichtung (40) des Türflügels (16) orientiert ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Einstellrichtung (50) des Schienenelements (38) orthogonal zu einer durch den Rahmen (12) gebildeten Ebene orientiert ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Einstelleinrichtung (48) ein erstes Stellelement (52) aufweist, das um eine - bezogen auf den geometrischen Mittelpunkt (54) des ersten Stellelements (52) - exzentrisch angeordnete Schwenkachse (56) verschwenkbar ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (56) das erste Stellelement (52) schneidet.
- Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Stellelement (52) für ein Einstellen des Schienenelements (38) und/oder für ein Halten einer vorgenommenen Einstellung des Schienenelements (38) mit mindestens einem vom Schienenelement (38) abragenden Profilelement (72), insbesondere mit mindestens einer Seitenwand (74) des Schienenelements (38), in Kontakt ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Stellelement (52) einen Eingriffsabschnitt (60), insbesondere einen Innenmehrkant (62), für ein Einstellwerkzeug aufweist.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwenkachse (56) durch eine das erste Stellelement (52)am Türflügel (16) arretierende Schraube (58), insbesondere durch eine selbstschneidende Schraube (58), definiert ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Stellelement (52) als ein zylinderförmiger Körper (70) ausgebildet ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Stellelement (64) als eine mit dem Schienenelement (38) zusammenwirkende Stellschraube (66), insbesondere als eine Madenschraube, zur Einstellung des Abstandes des Schienenelements (38) vom Türflügel (16) ausgebildet ist.
- Schiebetüranordnung (10) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Stellschraube (66) in einem im ersten Stellelement (52) ausgebildeten und mit einem Innengewinde versehenen Durchgang (68) angeordnet ist, wobei ein Außengewinde der Stellschraube (66) mit dem Innengewinde des Durchgangs (68) korrespondiert.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellbereich des Schienenelements (38) in Verschieberichtung (40) des Türflügels (16) mindestens einen, vorzugsweise mindestens zwei, weiter vorzugsweise vier Millimeter, beträgt.
- Schiebetüranordnung (10) nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Verstellbereich des Schienenelements (40) entlang der ersten Einstellrichtung (50), insbesondere ausgehend von einer Mittellage in vorzugsweise beide Richtungen, einen Millimeter beträgt.
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