EP2852945B1 - Fahrgastinformationssystem und -verfahren - Google Patents

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EP2852945B1
EP2852945B1 EP13723037.1A EP13723037A EP2852945B1 EP 2852945 B1 EP2852945 B1 EP 2852945B1 EP 13723037 A EP13723037 A EP 13723037A EP 2852945 B1 EP2852945 B1 EP 2852945B1
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EP
European Patent Office
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passenger information
display section
window
passenger
transport vehicle
Prior art date
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EP2852945A1 (de
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Hans-Joachim Reich
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LTG Rastatt GmbH
Original Assignee
Lawo Informationsysteme GmbH
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Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of EP2852945B1 publication Critical patent/EP2852945B1/de
Publication of EP2852945B8 publication Critical patent/EP2852945B8/de
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    • G09F9/33—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements being semiconductor devices, e.g. diodes
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    • G09F13/04—Signs, boards or panels, illuminated from behind the insignia
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    • G09F9/35—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements being liquid crystals

Definitions

  • the present invention relates to a method for displaying passenger information on a passenger transport vehicle which has an interior and at least one window which has an inside facing the interior and an outside.
  • the present invention relates to a passenger information system for displaying passenger information on a passenger transport vehicle, in particular for carrying out such a method, and a passenger transport vehicle with such a passenger information system.
  • Passenger information systems for passenger transport vehicles such as buses, trains (particularly local rail vehicles), ships and the like are generally known.
  • the passenger information systems are used to display passenger information such as a bus line, a train line, a terminus or the like on the vehicle.
  • passenger information systems have display means that can be implemented electromechanically or electrically/electronically, for example.
  • Electromechanical displays of passenger information systems are often implemented using bistable display elements ("flip dots"). Furthermore, segment displays are also known.
  • the display devices used here are usually box-shaped and are installed in the interior of the vehicle. Corresponding recesses for the display devices are provided in the body of many passenger transport vehicles. However, it is also known to arrange these display devices behind windows of the passenger transport vehicle.
  • the display devices are often connected to a control device that can be operated, for example, by a driver or by a higher-level control center of a local transport system.
  • the document US 2012/0089273 A1 discloses a method for displaying a graphical representation on a substantially transparent screen of a vehicle.
  • the graphic representation describes a desired communication.
  • the method includes monitoring the desired communication, monitoring an external presentation mode to present the desired communication, determining the graphical representation describing the desired communication, registering a location of the graphical representation on the substantially transparent screen, to realize communication to the outside outside of the vehicle.
  • the method further includes displaying the graphic representation on the substantially transparent screen, wherein light emitting particles or microstructures enable a luminescent display over a predetermined region of the screen while allowing transmission therethrough.
  • a method for displaying passenger information on a passenger transport vehicle according to claim 1 which has an interior and at least one window which has an inside facing the interior and an outside, with at least one display section of the window for displaying passenger information is formed, with the step of displaying the passenger information in the display section such that the passenger information can be read on the outside of the display section.
  • a corresponding passenger information system which has display means for displaying the passenger information in the display section of the window in such a way that the passenger information can be read on the outside of the display section, with the display means used for this purpose preferably being arranged in the interior of the passenger information system are.
  • the basic idea of the present invention is that no box-shaped display devices have to be used for the passenger information if a display section is provided or reserved in or on the window of the passenger transport vehicle, within which the passenger information can be displayed. As a result, large degrees of freedom are released in the interior design of the passenger transport vehicle.
  • passenger information systems can be implemented inexpensively. There may also be a large degree of freedom in the exterior design of the passenger transport vehicle, since the windows can have a large surface area.
  • the display section of the window is preferably an area of the window that does not serve as a viewing area.
  • the passenger information is projected on the inside of the display section.
  • the projection can be an image of the passenger information.
  • a very high resolution can preferably be achieved here, so that the passenger information can be presented in many variants and in an attractive manner.
  • the passenger information is projected onto the inside of the display section in a mirror-inverted manner.
  • the passenger information can be read mirror-correctly on the outside of the passenger transport vehicle.
  • the display section of the window has an image-generating layer, in particular a transreflective layer and/or a ground-glass screen.
  • the image-generating layer which can be in the form of a film, for example, serves as a kind of "screen" for the projection.
  • the image-generating layer is constructed in such a way that the projected image is displayed on it and can be read from the outside.
  • the image-generating layer can be arranged on the inside of the display section of the window, but can also be arranged on the outside of the display section of the window. It is also possible to use the image-giving To integrate layer in the window, for example in the form of an intermediate film.
  • the imaging layer has the function of a “ground glass”.
  • Such a screen is usually made of a transparent plastic such as a film and usually has a smooth and a frosted side.
  • the image projected from an image source is thereby reproduced in the ground glass and can be read from the outside.
  • Such a screen can also be formed on the outside of the display section, on its inside and/or as an intermediate film of the window.
  • the foil is preferably transparent when no image is projected onto it, so that the display section is preferably not visible at all or only slightly when the image source is switched off.
  • the image source can be constructed like a "beamer”, ie with LED, LCD or DLP image elements, for example. Furthermore, the image source can also be constructed as is usual with head-up displays.
  • the display section is a section of a window through which passengers can look outside from the interior.
  • the window is structured to include a viewing area and the display section.
  • the display section can be separate from the viewing area, but can also partially or completely overlap with the viewing area.
  • the display means have an image source that emits or projects an image with passenger information, for example a beamer or the like.
  • At least one image source is arranged in a roof area of the passenger transport vehicle and/or at least one image source is arranged in the area of a dashboard of the passenger transport vehicle.
  • the image source is offset from a central axis perpendicular to a plane of the display section and, if necessary, aligned at an angle thereto, ie at an angle of less than 90°.
  • the image of the passenger information is projected in such a way that the distortions caused by the offset are eliminated from the outset.
  • the passenger information system has at least one brightness sensor in order to be able to automatically adjust the brightness of the projection as a function of the brightness of the surroundings.
  • a passenger transport vehicle is shown schematically and generally designated 10 .
  • the passenger transport vehicle 10 is a bus, such as is used in local transport, for example.
  • the passenger transport vehicle can however, it can also be a rail vehicle, a ship, an aircraft or the like.
  • the vehicle 10 has an interior 12 in which at least one, preferably a plurality of passengers can be accommodated.
  • An exterior of the vehicle 10 is marked at 14 .
  • the vehicle 10 includes a front (windshield) window 16 , a rear window 18 and a plurality of side windows, one of which is shown at 20 .
  • the windows 16, 18, 20 each have an outside 26, which points to the outside area 14, and an inside 28, which points to the inside 12.
  • the front window 16 is divided into a viewing area 30 through which a driver has a view of the outside area, in particular of the road. Furthermore, the front window 16 contains a display section 32, which in the present case lies outside the field of view 30, in particular above the field of view 30.
  • the display section 32 has a transflector film 34 or a ground glass screen.
  • This imaging layer can either be provided exclusively in the display section 32, but can also be formed continuously over the entire front window 16.
  • a passenger information system 36 is provided in the vehicle 10 .
  • the passenger information system 36 includes a control device 38 which is housed in the present example in the area of a dashboard of the vehicle 10 .
  • the control device 38 is able to generate passenger information.
  • the control device 38 can have an input device for a driver of the vehicle 10 .
  • the control device 38 can also be connected to a control center of a local transport system or the like.
  • the passenger information system 36 also has at least one display means 39 .
  • the passenger information system 36 has a display means 39 for the front window 16, a display means 39' for a side window 20 and a display means 39'' for the rear window 18.
  • the display means 39 for the front window 16 is described below. However, the statements are equally applicable to the display means 39', 39'' for the side window 20 and the rear window 18.
  • the display means 39 is connected to the control device 38 and receives passenger information.
  • the display means 39 has an image source 40, which can be embodied as a projector, for example.
  • the image source 40 projects the received passenger information onto the inner surface 28 of the display portion 32 (as shown at 42), whereby the passenger information can be read from the outer surface 14.
  • the display section 32 displaying passenger information 44 ("74") such as a bus route or the like.
  • the passenger information 44 can preferably consist of alphanumeric characters. In general, however, the passenger information can also contain image information, for example pictograms or the like.
  • 3 1 shows that the image source 40 projects the passenger information 44 in a mirror-inverted manner onto the inner side 28 of the display section 32 such that the passenger information 44 can be read from the outer area 14 in the correct direction.
  • the image source 40 is mounted in a roof area of the vehicle 10 .
  • the image source 40 can be aligned perpendicularly to the display section 32, but can also be aligned obliquely thereto.
  • the control device 38 and/or the image source 40 provide the passenger information in such a way that a substantially distortion-free display of the passenger information on the respective display sections 32 is possible.
  • FIG. 4 An alternative embodiment of a passenger information system 36'" is shown in which the image source 40 is mounted in the area of a dashboard of the motor vehicle 10 and is projected essentially vertically upwards, as is shown at 44'".
  • FIG. 5 corresponds to the embodiment of Figures 1 to 4 , An imaging layer 34 being applied to the inside of the window 16 in the region of a display section 32, for example by an adhesive method.
  • such an imaging layer can also be applied to an outside 26 of the window 16 (as shown at 34 IV ).
  • 6 12 shows an alternative embodiment in which the imaging layer 34V is integrated into a window 16A, for example as an intermediate layer between two individual panes of glass.
  • the imaging layer 34V is preferably integrated over the entire surface of the window 16A, whereby the display portion 32V is established by focusing the projection 42 of the image source 40.
  • FIG. 12 shows an embodiment which does not belong to the invention, in which display means 50 are integrated into the display section 32 VI of a window 16B, which display means 50 can be designed, for example, in the manner of a liquid crystal display.
  • the display device 50 preferably has a plurality of display elements 51, the size and density of which can correspond to that of a display for computers, but can also have a coarser resolution.
  • the display means 39 VI of 7 it is preferred if the inner side 28 of the display section 32 VI is illuminated by means of a light source 52, the display elements 51 being either transparent or darkened in order to display passenger information in this way.
  • the display means of the different variants can be brightness-controlled, depending on the brightness of the environment.

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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug, das einen Innenraum und wenigstens ein Fenster aufweist, das eine zum Innenraum weisende Innenseite und eine Außenseite aufweist.
  • Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrgastinformationssystem zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug, insbesondere zur Durchführung eines solchen Verfahrens, sowie ein Fahrgasttransportfahrzeug mit einem solchen Fahrgastinformationssystem.
  • Fahrgastinformationssysteme für Fahrgasttransportfahrzeuge wie Busse, Bahnen (insbesondere Nahverkehr-Schienenfahrzeuge), Schiffe und dergleichen sind allgemein bekannt. Die Fahrgastinformationssysteme dienen dazu, Fahrgastinformation wie eine Buslinie, eine Bahnlinie, eine Endhaltestelle oder dergleichen an dem Fahrzeug anzuzeigen.
  • Generell weisen derartige Fahrgastinformationssysteme Anzeigemittel auf, die beispielsweise elektromechanisch oder elektrisch/elektronisch realisiert sein können.
  • Elektromechanische Anzeigen von Fahrgastinformationssystemen sind häufig mittels bistabiler Anzeigeelemente ("Flip-Dot") realisiert. Ferner sind auch Segment-Anzeigen bekannt.
  • Ferner ist es bekannt, derartige Fahrtzielanzeigen durch LCD- oder LED-Displays zu realisieren.
  • Die hierbei verwendeten Anzeigeeinrichtungen sind in der Regel kastenförmig und werden im Innenraum des Fahrzeugs montiert. An vielen Fahrgasttransportfahrzeugen sind in der Karosserie entsprechende Ausnehmungen für die Anzeigeeinrichtungen vorgesehen. Es ist jedoch auch bekannt, diese Anzeigeeinrichtungen hinter Fenstern des Fahrgasttransportfahrzeuges anzuordnen.
  • Die Anzeigeeinrichtungen sind dabei häufig mit einer Steuereinrichtung verbunden, die beispielsweise von einem Fahrer oder von einer übergeordneten Leitstelle eines Nahverkehrsverbundsystems aus bedient werden kann.
  • Der Einbau der kastenförmigen Anzeigeeinrichtungen im Innenraum der Fahrgasttransportfahrzeuge führt zu erheblichen Einschränkungen beim Design des Innenraumes. Ferner sind diese Anzeigeeinrichtungen vergleichsweise teuer.
  • Das Dokument US 2012/0089273 A1 offenbart ein Verfahren zum Anzeigen einer grafischen Darstellung auf einem im Wesentlichen transparenten Schirm eines Fahrzeuges. Die grafische Darstellung beschreibt eine gewünschte Kommunikation. Das Verfahren beinhaltet das Überwachen der gewünschten Kommunikation, das Überwachen eines externen Präsentationsmodus, um die gewünschte Kommunikation darzustellen, das Bestimmen der grafischen Darstellung, die die gewünschte Kommunikation beschreibt, das Ausrichten bzw. Registrieren eines Ortes der grafischen Darstellung auf dem im Wesentlichen transparenten Schirm, um eine Kommunikation nach außen außerhalb des Fahrzeugs zu realisieren. Ferner beinhaltet das Verfahren das Anzeigen der grafischen Darstellung auf dem im Wesentlichen transparenten Schirm, wobei lichtemittierende Partikel oder Mikrostrukturen über eine vorbestimmte Region des Schirms eine lumineszente Anzeige ermöglichen, während eine Transmission hierdurch gestattet ist.
  • Es ist demzufolge eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation, ein verbessertes Fahrgastinformationssystem sowie ein verbessertes Fahrgasttransportfahrzeug anzugeben.
  • Die obige Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug gemäß Anspruch 1, das einen Innenraum und wenigstens ein Fenster aufweist, das eine zum Innenraum weisende Innenseite und eine Außenseite aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt des Fensters für die Anzeige von Fahrgastinformation ausgebildet ist, mit dem Schritt, die Fahrgastinformation in dem Anzeigeabschnitt darzustellen, derart, dass die Fahrgastinformation an der Außenseite des Anzeigeabschnittes lesbar ist.
  • Ferner wird die obige Aufgabe gelöst durch ein entsprechendes Fahrgastinformationssystem gemäß Anspruch 2, das Anzeigemittel zum Darstellen der Fahrgastinformation in dem Anzeigeabschnitt des Fensters aufweist, derart, dass die Fahrgastinformation an der Außenseite des Anzeigeabschnittes lesbar ist, wobei hierzu verwendete Anzeigemittel vorzugsweise im Innenraum des Fahrgastinformationssystems angeordnet sind.
  • Schließlich wird die obige Aufgabe durch ein Fahrgasttransportfahrzeug mit einem solchen Fahrgastinformationssystem gemäß Anspruch 3 gelöst.
  • Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass für die Fahrgastinformation keine kastenförmigen Anzeigeeinrichtungen verwendet werden müssen, wenn in bzw. an dem Fenster des Fahrgasttransportfahrzeuges ein Anzeigeabschnitt bereitgestellt bzw. reserviert wird, innerhalb dessen die Fahrgastinformation darstellbar ist. Hierdurch werden große Freiheitsgrade bei der Innenraumgestaltung des Fahrgasttransportfahrzeuges freigesetzt.
  • Ferner lassen sich derartige Fahrgastinformationssysteme kostengünstig realisieren. Auch beim Außendesign des Fahrgasttransportfahrzeuges ergeben sich gegebenenfalls große Freiheitsgrade, da die Fenster großflächig ausgebildet sein können.
  • Der Anzeigeabschnitt des Fensters ist dabei vorzugsweise ein solcher Bereich des Fensters, der nicht als Sichtbereich dient.
  • Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird die Fahrgastinformation auf die Innenseite des Anzeigeabschnittes projiziert.
  • Dies kann mittels einer Projektionseinrichtung ("Beamer") erfolgen, kann jedoch auch mittels eines Lasers erfolgen. Die Projektion kann dabei ein Bild der Fahrgastinformation sein.
  • Hierbei lässt sich vorzugsweise eine sehr hohe Auflösung realisieren, so dass die Fahrgastinformation in vielen Varianten und attraktiv darstellbar ist.
  • Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die Fahrgastinformation dabei spiegelverkehrt auf die Innenseite des Anzeigeabschnittes projiziert.
  • Hierdurch kann die Fahrgastinformation an der Außenseite des Fahrgasttransportfahrzeuges spiegelrichtig gelesen werden.
  • Erfindungsgemäß weist der Anzeigeabschnitt des Fensters eine Bild-generierende Schicht auf, insbesondere eine transreflektierende Schicht und/oder eine Mattscheibe.
  • Die Bild-generierende Schicht, die beispielsweise als Folie ausgebildet sein kann, dient hierbei als eine Art "Schirm" für die Projektion. Die Bild-generierende Schicht ist dabei so aufgebaut, dass das projizierte Bild hieran abgebildet wird und von außen lesbar ist.
  • Die Bild-generierende Schicht kann dabei auf der Innenseite des Anzeigeabschnittes des Fensters angeordnet sein, kann jedoch auch auf der Außenseite des Anzeigeabschnittes des Fensters angeordnet sein. Ferner ist es möglich, die Bild-gebende Schicht in das Fenster zu integrieren, beispielsweise in Form einer Zwischenfolie.
  • Die Bild-gebende Schicht hat gemäß einer Variante die Funktion einer "Mattscheibe".
  • Eine derartige Mattscheibe ist in der Regel aus einem transparenten Kunststoff wie beispielsweise einer Folie hergestellt und weist in der Regel eine glatte und eine mattierte Seite auf. Das Bild, das von einer Bildquelle projiziert wird, wird dabei in der Mattscheibe abgebildet, und ist von der Außenseite lesbar. Auch eine derartige Mattscheibe kann auf der Außenseite des Anzeigeabschnittes, auf dessen Innenseite und/oder als Zwischenfolie des Fensters ausgebildet sein.
  • Die Folie ist vorzugsweise dann, wenn kein Bild darauf geworfen wird, durchsichtig, so dass der Anzeigeabschnitt bei ausgeschalteter Bildquelle vorzugsweise gar nicht oder nur wenig in Erscheinung tritt.
  • Die Bildquelle kann wie ein "Beamer" aufgebaut sein, also beispielsweise mit LED-, LCD- oder DLP-Bildelementen. Ferner kann die Bildquelle auch aufgebaut sein, wie es bei Head-up-Displays üblich ist.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeug ist es von besonderem Vorzug, wenn der Anzeigeabschnitt ein Abschnitt eines Fensters ist, durch das hindurch Fahrgäste aus dem Innenraum heraus nach außen blicken können.
  • Hierbei ist das Fenster so aufgebaut, dass es einen Sichtbereich und den Anzeigeabschnitt beinhaltet. Der Anzeigeabschnitt kann dabei getrennt von dem Sichtbereich sein, kann sich mit dem Sichtbereich jedoch auch teilweise oder vollständig überlappen.
  • Dies kann zumindest im Bereich von beispielsweise Seitenscheiben zulässig sein. Im Bereich einer Frontscheibe (Windschutzscheibe) eines Fahrgasttransportfahrzeuges ist es bevorzugt, wenn der Anzeigeabschnitt außerhalb des Sichtbereiches dieses Fensters liegt.
  • Ferner ist es bei dem erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeug vorteilhaft, wenn die Anzeigemittel eine Bildquelle aufweisen, die ein Bild mit Fahrgastinformation emittiert oder projiziert, beispielsweise ein Beamer oder dergleichen.
  • Ferner ist es von besonderem Vorzug, wenn wenigstens eine Bildquelle in einem Dachbereich des Fahrgasttransportfahrzeuges und/oder wenigstens eine Bildquelle im Bereich eines Armaturenbrettes des Fahrgasttransportfahrzeuges angeordnet ist.
  • Erfindungsgemäß ist die Bildquelle von einer zentralen Achse senkrecht zu einer Ebene des Anzeigeabschnittes versetzt und gegebenenfalls schräg hierzu ausgerichtet, das heißt unter einem Winkel kleiner 90°. Erfindungsgemäß erfolgt die Projektion des Bildes der Fahrgastinformation so, dass die durch den Versatz hervorgerufenen Verzerrungen von vornherein herausgerechnet werden.
  • Ferner ist es bevorzugt, wenn das Fahrgastinformationssystem wenigstens einen Helligkeitssensor aufweist, um die Helligkeit der Projektion automatisiert in Abhängigkeit von der Helligkeit der Umgebung einstellen zu können.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeuges;
    Fig. 2
    eine Vorderansicht des Fahrgasttransportfahrzeuges der Fig. 1;
    Fig. 3
    eine Ansicht eines Anzeigeabschnittes von einem Innenraum eines Fahrgasttransportfahrzeuges aus;
    Fig. 4
    eine Teilansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeuges;
    Fig. 5
    eine schematische Schnittansicht einer Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines erfindungsgemäßen Fahrgastinformationssystems;
    Fig. 6
    eine der Fig. 5 vergleichbare Darstellung einer alternativen Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines Fahrgastinformationssystems; und
    Fig. 7
    eine der Fig. 5 vergleichbare Darstellung einer nicht zur Erfindung gehörenden Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines erfindungsgemäßen Fahrgastinformationssystems.
  • In Fig. 1 ist ein Fahrgasttransportfahrzeug schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet. Das Fahrgasttransportfahrzeug 10 ist vorliegend ein Bus, wie er beispielsweise im Nahverkehr eingesetzt wird. Das Fahrgasttransportfahrzeug kann jedoch auch ein schienengebundenes Fahrzeug, ein Schiff, ein Fluggerät oder dergleichen sein.
  • Das Fahrzeug 10 weist einen Innenraum 12 auf, in dem wenigstens einer, vorzugsweise eine Mehrzahl von Fahrgästen Platz finden können. Ein Außenbereich des Fahrzeugs 10 ist bei 14 gekennzeichnet.
  • Das Fahrzeug 10 weist ein Frontfenster 16 (Windschutzscheibe), ein Heckfenster 18 und eine Mehrzahl von Seitenfenstern auf, von denen eines bei 20 dargestellt ist.
  • Die Fenster 16, 18, 20 weisen jeweils eine Außenseite 26 auf, die zum Außenbereich 14 hinweist, sowie eine Innenseite 28, die zum Innenraum 12 hinweist.
  • Die folgenden Erläuterungen beziehen sich auf das Frontfenster 16. Es versteht sich jedoch, dass die Ausführungen in gleicher Weise auf das Heckfenster 18 und eines oder mehrere Seitenfenster 20 beziehbar sind.
  • Das Frontfenster 16 ist in einen Sichtbereich 30 unterteilt, durch den hindurch ein Fahrer Sicht auf den Außenbereich, insbesondere auf die Straße, hat. Ferner beinhaltet das Frontfenster 16 einen Anzeigeabschnitt 32, der im vorliegenden Fall außerhalb des Sichtbereiches 30 liegt, insbesondere oberhalb des Sichtbereiches 30.
  • Der Anzeigeabschnitt 32 weist eine Transflektorfolie 34 oder eine Mattscheibe auf. Diese Bild-gebende Schicht kann entweder ausschließlich in dem Anzeigeabschnitt 32 vorgesehen sein, kann jedoch auch durchgängig über das ganze Frontfenster 16 ausgebildet sein.
  • In dem Fahrzeug 10 ist ein Fahrgastinformationssystem 36 vorgesehen. Das Fahrgastinformationssystem 36 beinhaltet eine Steuereinrichtung 38, die vorliegend beispielsweise im Bereich eines Armaturenbrettes des Fahrzeuges 10 untergebracht ist. Die Steuereinrichtung 38 ist dazu in der Lage, Fahrgastinformation zu generieren. Hierzu kann die Steuereinrichtung 38 eine Eingabeeinrichtung für einen Fahrer des Fahrzeugs 10 aufweisen. Die Steuereinrichtung 38 kann jedoch auch mit einer Leitstelle eines Nahverkehrssystems oder dergleichen verbunden sein.
  • Das Fahrgastinformationssystem 36 weist ferner wenigstens ein Anzeigemittel 39 auf. Vorliegend weist das Fahrgastinformationssystem 36 ein Anzeigemittel 39 für die Frontfenster 16, ein Anzeigemittel 39' für ein Seitenfenster 20 sowie ein Anzeigemittel 39" für das Heckfenster 18 auf.
  • Im Folgenden wird das Anzeigemittel 39 für das Frontfenster 16 beschrieben. Die Ausführungen sind jedoch gleichermaßen auf die Anzeigemittel 39', 39" für das Seitenfenster 20 und das Heckfenster 18 anwendbar.
  • Das Anzeigemittel 39 ist mit der Steuereinrichtung 38 verbunden und empfängt Fahrgastinformation. Das Anzeigemittel 39 weist eine Bildquelle 40 auf, die beispielsweise als Projektor ausgebildet sein kann. Die Bildquelle 40 projiziert die erhaltene Fahrgastinformation auf die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32 (wie bei 42 dargestellt), wodurch die Fahrgastinformation vom Außenbereich 14 aus lesbar ist.
  • Dies ist in Fig. 2 für das Frontfenster 16 dargestellt, wobei der Anzeigeabschnitt 32 eine Fahrgastinformation 44 anzeigt ("74"), beispielsweise eine Buslinie oder dergleichen. Die Fahrgastinformation 44 kann vorzugsweise aus alphanumerischen Zeichen bestehen. Generell kann die Fahrgastinformation jedoch auch Bildinformationen beinhalten, beispielsweise Piktogramme oder dergleichen.
  • In Fig. 3 ist gezeigt, dass die Bildquelle 40 die Fahrgastinformation 44 spiegelverkehrt auf die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32 projiziert, derart, dass die Fahrgastinformation 44 von dem Außenbereich 14 aus seitenrichtig lesbar ist.
  • Die Bildquelle 40 ist vorliegend in einem Dachbereich des Fahrzeugs 10 montiert. Die Bildquelle 40 kann dabei senkrecht auf den Anzeigeabschnitt 32 ausgerichtet sein, kann jedoch auch schräg hierzu ausgerichtet sein. Die Steuereinrichtung 38 und/oder die Bildquelle 40 stellen die Fahrgastinformation so bereit, dass eine im Wesentlichen verzerrungsfreie Anzeige der Fahrgastinformation auf den jeweiligen Anzeigeabschnitten 32 möglich ist.
  • In Fig. 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Fahrgastinformationssystems 36'" gezeigt, bei der die Bildquelle 40 im Bereich eines Armaturenbrettes des Kraftfahrzeuges 10 montiert ist und im Wesentlichen vertikal nach oben projiziert, wie es bei 44'" gezeigt ist.
  • In den Fig. 5 bis 7 sind alternative Ausführungsformen von Anzeigemitteln 39 dargestellt. Fig. 5 entspricht dabei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 4, wobei eine Bild-gebende Schicht 34 im Bereich eines Anzeigeabschnittes 32 von innen auf das Fenster 16 aufgebracht ist, beispielsweise durch ein Klebeverfahren.
  • Alternativ kann eine derartige Bild-gebende Schicht auch auf einer Außenseite 26 des Fensters 16 aufgebracht sein (wie bei 34IV gezeigt).
  • Fig. 6 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der die Bild-gebende Schicht 34V in ein Fenster 16A integriert ist, beispielsweise als Zwischenlage zwischen zwei Einzelglasscheiben.
  • In diesem Fall ist die Bild-gebende Schicht 34V vorzugsweise über die gesamte Fläche des Fensters 16A integriert, wobei der Anzeigeabschnitt 32V durch die Fokussierung der Projektion 42 der Bildquelle 40 eingerichtet wird.
  • Fig. 7 zeigt eine nicht zur Erfindung gehörige Ausführungsform, bei der in den Anzeigeabschnitt 32VI eines Fensters 16B Anzeigemittel 50 integriert sind, die beispielsweise nach der Art einer Flüssigkristallanzeige ausgebildet sein können. Dabei weist die Anzeigeeinrichtung 50 vorzugsweise eine Mehrzahl von Anzeigeelementen 51 auf, deren Größe und Dichte jener eines Displays für Computer entsprechen kann, jedoch auch eine gröbere Auflösung aufweisen kann.
  • Bei den Anzeigemitteln 39VI der Fig. 7 ist es bevorzugt, wenn die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32VI mittels einer Lichtquelle 52 beleuchtet wird, wobei die Anzeigeelemente 51 entweder durchlässig oder aber abgedunkelt sind, um auf diese Weise Fahrgastinformation anzuzeigen.
  • Es versteht sich, dass Maßnahmen zur blendfreien Darstellung der Fahrgastinformation in allen Varianten ausgeführt sein können.
  • Ferner versteht sich, dass die Anzeigemittel der verschiedenen Varianten helligkeitsgesteuert sein können, in Abhängigkeit von der Helligkeit der Umgebung.

Claims (4)

  1. Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation (44) an einem Fahrgasttransportfahrzeug (10), das einen Innenraum (12) und wenigstens ein Fenster (16; 18; 20) aufweist, das eine zum Innenraum (12) weisende Innenseite (28) und eine Außenseite (26) aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) für die Anzeige von Fahrgastinformation (44) ausgebildet ist, mit dem Schritt:
    - Darstellen der Fahrgastinformation (44) in dem Anzeigeabschnitt (32), derart, dass die Fahrgastinformation (44) an der Außenseite (26) des Anzeigeabschnittes (32) lesbar ist, wobei der Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) eine bildgebende Schicht (34) aufweist, wobei eine Bildquelle (40) die Fahrgastinformation (44) von der Innenseite (28) auf den Anzeigeabschnitt (32) projiziert,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bildquelle (40) von einer zentralen Achse, die senkrecht ausgerichtet ist zu einer Ebene des Anzeigeabschnittes (32), versetzt und/oder schräg hierzu ausgerichtet ist und dass die Projektion der Fahrgastinformation (44) so erfolgt, dass durch die versetzte und/oder schräge Anordnung erzeugte Verzerrungen herausgerechnet werden.
  2. Fahrgastinformationssystem (36) zum Anzeigen von Fahrgastinformation (44) an einem Fahrgasttransportfahrzeug (10), das einen Innenraum (12) und wenigstens ein Fenster (16; 18; 20) aufweist, das eine zum Innenraum (12) weisende Innenseite (28) und eine Außenseite (26) aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) für die Anzeige von Fahrgastinformation (44) zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 ausgebildet ist, wobei der Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) eine bildgebende Schicht (34) aufweist, wobei eine Bildquelle (40) dazu ausgebildet ist, die Fahrgastinformation (44) von der Innenseite (28) auf den Anzeigeabschnitt (32) zu projizieren und in dem Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) derart darzustellen, dass die Fahrgastinformation (44) an der Außenseite (26) des Anzeigeabschnittes (32) lesbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Bildquelle (40, 52) von einer zentralen Achse, die senkrecht ausgerichtet ist zu einer Ebene des Anzeigeabschnittes (32), versetzt und/oder schräg hierzu ausgerichtet ist und dass die Projektion der Fahrgastinformation (44) so erfolgt, dass durch die versetzte und/oder schräge Anordnung erzeugte Verzerrungen herausgerechnet sind.
  3. Fahrgasttransportfahrzeug (10) mit einem Fahrgastinformationssystem (36) nach Anspruch 2.
  4. Fahrgasttransportfahrzeug nach Anspruch 3, wobei der Anzeigeabschnitt (32) ein Abschnitt eines Fensters (16; 18; 20) ist, durch das hindurch Fahrgäste aus dem Innenraum (12) heraus nach außen blicken können.
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