EP2852945A1 - Fahrgastinformationssystem und -verfahren - Google Patents

Fahrgastinformationssystem und -verfahren

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EP2852945A1
EP2852945A1 EP13723037.1A EP13723037A EP2852945A1 EP 2852945 A1 EP2852945 A1 EP 2852945A1 EP 13723037 A EP13723037 A EP 13723037A EP 2852945 A1 EP2852945 A1 EP 2852945A1
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EP
European Patent Office
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passenger
passenger information
display section
window
display
Prior art date
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Application number
EP13723037.1A
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English (en)
French (fr)
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EP2852945B8 (de
EP2852945B1 (de
Inventor
Hans-Joachim Reich
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LTG Rastatt GmbH
Original Assignee
Lawo Informationsysteme GmbH
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Filing date
Publication date
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Publication of EP2852945A1 publication Critical patent/EP2852945A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP2852945B1 publication Critical patent/EP2852945B1/de
Publication of EP2852945B8 publication Critical patent/EP2852945B8/de
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    • G09F9/35—Indicating arrangements for variable information in which the information is built-up on a support by selection or combination of individual elements in which the desired character or characters are formed by combining individual elements being liquid crystals

Definitions

  • the present invention relates to a method for displaying passenger information on a passenger transport vehicle having an interior and at least one window having an interior facing inside and an outside.
  • the present invention relates to a passenger information system for displaying passenger information on a passenger transport vehicle, in particular for carrying out such a method, as well as a passenger transport vehicle with such a passenger information system.
  • Passenger information systems for passenger transport vehicles such as buses, trains (especially local rail vehicles), ships and the like are well known.
  • the passenger information systems serve to display passenger information such as a bus line, a train line, a terminal stop or the like on the vehicle.
  • Such passenger information systems have display means which can be implemented, for example, electromechanically or electrically / electronically.
  • Electromechanical displays of passenger information systems are often realized by means of bistable display elements ("flip-dot"). Furthermore, segment displays are also known.
  • the display devices used in this case are usually box-shaped and are mounted in the interior of the vehicle. At many passenger transport vehicles corresponding recesses for the display devices are provided in the body. However, it is also known to arrange these display devices behind windows of the passenger transport vehicle.
  • the display devices are often connected to a control device that can be operated for example by a driver or by a parent control center of a local transport network system.
  • the above object is achieved on the one hand by a method for displaying passenger information on a passenger transport vehicle having an interior and at least one window having an interior facing inside and an outside, wherein at least one display portion of the window for the display of passenger information is formed with the step of displaying the passenger information in the display section such that the passenger information is readable on the outside of the display section.
  • a corresponding passenger information system having display means for displaying the passenger information in the display section of the window, such that the passenger information on the outside of the display section is readable, wherein display means used for this purpose is preferably arranged in the interior of the passenger information system are.
  • the basic idea of the present invention is that no box-shaped display devices have to be used for the passenger information if a display section is provided or reserved in or on the window of the passenger transport vehicle, within which the passenger information can be displayed. As a result, large degrees of freedom in the interior design of the passenger transport vehicle are released.
  • the display section of the window is preferably such an area of the window, which does not serve as a viewing area.
  • the passenger information is projected onto the inside of the display section.
  • the projection can be an image of the passenger information.
  • a very high resolution can be realized, so that the passenger information in many variants and attractive can be displayed.
  • the passenger information is mirror-inverted projected onto the inside of the display section.
  • the passenger information on the outside of the passenger transport vehicle can be read in the mirror.
  • At least the display section of the window has an image-generating layer, in particular a trans-reflective layer and / or a ground glass.
  • the image-generating layer which may be formed for example as a film, serves here as a kind of "screen" for the projection.
  • the image-generating layer is constructed in such a way that the projected image is imaged thereon and can be read from the outside.
  • the image-generating layer may be arranged on the inside of the display section of the window, but may also be arranged on the outside of the display section of the window. Furthermore, it is possible to integrate the imaging layer in the window, for example in the form of an intermediate foil.
  • the image-providing layer has the function of a "ground glass” according to a variant.
  • Such a ground glass is usually made of a transparent plastic such as a film and generally has a smooth and a frosted side.
  • the image that is projected from an image source is imaged in the screen, and is read from the outside.
  • a ground glass can be formed on the outside of the display section, on the inside and / or as an intermediate film of the window.
  • the film is preferably when no image is thrown on it, transparent, so that the display section preferably does not or only slightly appears when the image source is turned off.
  • the image source can be constructed like a "beamer”, so for example with LED, LCD or DLP picture elements. Furthermore, the image source can also be constructed, as is common in head-up displays.
  • display means are integrated in the display section of the window.
  • the display portion of the window may be formed, for example, in the manner of a liquid crystal display or the like, but may also be implemented as an LED display.
  • Liquid crystal displays for example, can be realized substantially transparently, with virtually invisible control elements being able to control individual pixels in such a way that they darken.
  • the display section is illuminated from the inside in this embodiment.
  • the image of the passenger information in the display section of the window can be displayed by means of the display means, wherein the light of the light source can be focused on the display section.
  • the passenger information is displayed by specific areas of the display section are darkened. It is understood that such display means must have an adequate resolution which may correspond to that of a display of a computer, but may also be coarser, as it is to be understood that the display will generally be viewed from a greater distance.
  • the display section is a section of a window through which passengers can look outward from the interior.
  • the window is constructed to include a viewing area and the display section.
  • the display section may be separate from the viewing area, but may also partially or completely overlap with the viewing area.
  • the display section is outside the field of view of this window.
  • the display means have an image source which emits or projects an image with passenger information, for example a beamer or the like.
  • At least one image source in a roof region of the passenger transport vehicle and / or at least one image source in the region of a dashboard of the passenger transport vehicle is arranged.
  • the image source can be aligned centrally and perpendicular to a plane of the display section.
  • the image source is offset from this central axis and, if appropriate, oriented obliquely thereto, that is to say at an angle of less than 90 °.
  • the projection of the image of the passenger information takes place so that the distortions caused by the offset are calculated out from the outset.
  • the passenger information system has at least one brightness sensor to automatically adjust the brightness of the projection in dependence on the brightness of the environment can.
  • Fig. 1 is a side view of a passenger transport vehicle according to the invention
  • Fig. 2 is a front view of the passenger transport vehicle of Fig. 1; 3 is a view of a display section from an interior of a passenger transport vehicle;
  • FIG. 4 shows a partial view of a further embodiment of a passenger transport vehicle according to the invention.
  • FIG. 5 is a schematic sectional view of an embodiment of a display section of a passenger information system according to the invention.
  • FIG. 6 is a view similar to FIG. 5 of an alternative embodiment of a display section of a passenger information system
  • FIG. 7 is a view similar to FIG. 5 of another embodiment of a display section of a passenger information system according to the invention.
  • a passenger transport vehicle is shown schematically and generally designated 10.
  • the passenger transport vehicle 10 is presently a bus, as used for example in local traffic.
  • the passenger transport vehicle may also be a rail vehicle, a ship, an aircraft or the like.
  • the vehicle 10 has an interior space 12, in which at least one, preferably a plurality of passengers can find space.
  • An exterior of the vehicle 10 is indicated at 14.
  • the vehicle 10 includes a front window 16 (windshield), a rear window 18 and a plurality of side windows, one of which is shown at 20.
  • the windows 16, 18, 20 each have an outer side 26, which points to the outer region 14, and an inner side 28, which points to the inner space 12.
  • the following explanations relate to the front window 16. It is understood, however, that the embodiments in the same way on the rear window 18 and one or more side windows 20 are available.
  • the front window 6 is divided into a viewing area 30, through which a driver has a view of the outside area, in particular on the road. Furthermore, the front window 16 includes a display section 32, which in the present case lies outside the viewing area 30, in particular above the viewing area 30.
  • the display section 32 has a transflector film 34 or a ground glass.
  • This image-providing layer may either be provided exclusively in the display section 32, but may also be formed throughout the entire front window 16.
  • a passenger information system 36 is provided.
  • the passenger information system 36 includes a control device 38, which in the present case is accommodated, for example, in the region of a dashboard of the vehicle 10.
  • the controller 38 is capable of generating passenger information.
  • the control device 38 may have an input device for a driver of the vehicle 10.
  • the controller 38 may also be connected to a control center of a mass transit system or the like.
  • the passenger information system 36 further comprises at least one display means 39.
  • the passenger information system 36 has a display means 39 for the front windows 16, a display means 39 'for a side window 20 and a display means 39 "for the rear window 18.
  • the display means 39 for the front window 16 will be described. However, the embodiments are equally applicable to the display means 39 ', 39 "for the side window 20 and the rear window 18.
  • the display means 39 is connected to the controller 38 and receives passenger information.
  • the display means 39 has an image source 40, which may be formed, for example, as a projector.
  • the image source 40 projects the obtained passenger information onto the inside 28 of the display section 32 (as shown at 42), whereby the passenger information from the outside area 14 is readable.
  • Fig. 2 For the front window 16, wherein the display section 32 displays a passenger information 44 ("74"), for example, a bus line or the like.
  • the passenger information 44 may preferably consist of alphanumeric characters. In general, however, the passenger information may also contain image information, for example, pictograms or the like.
  • Fig. 3 it is shown that the image source 40 projects the passenger information 44 mirror-inverted onto the inside 28 of the display section 32, such that the passenger information 44 is laterally readable from the outside area 14.
  • the image source 40 is presently mounted in a roof area of the vehicle 10.
  • the image source 40 may be aligned perpendicular to the display section 32, but may also be aligned obliquely thereto.
  • the controller 38 and / or the image source 40 provide the passenger information so that a substantially distortion-free display of the passenger information on the respective display sections 32 is possible.
  • FIG 4 there is shown an alternative embodiment of a passenger information system 36 "'in which the image source 40 is mounted in the region of a dashboard of the motor vehicle 10 and projects substantially vertically upwardly, as shown at 44"'.
  • FIG. 5 corresponds to the embodiment of Figs. 1 to 4, wherein an image-providing layer 34 is applied in the region of a display section 32 from the inside to the window 16, for example by an adhesive method.
  • an imaging layer may also be applied to an exterior 26 of the window 16 (as shown at 34 IV ).
  • FIG. 6 shows an alternative embodiment in which the image-forming layer is 34 v integrated in a window 16A, for example, as an intermediate layer between two individual panes of glass.
  • the image-forming layer 34 are preferably integrated over the entire area of the window 16A, the display section 32 of the image source 42 is established 40 through the focusing of the projection.
  • Fig. 7 shows an alternative embodiment in which in the display portion 32 VI of a window 16B display means 50 are integrated, which may be formed, for example, in the manner of a liquid crystal display.
  • the display device 50 preferably has a plurality of display elements 51, the size and density of which may correspond to those of a display for computers, but may also have a coarser resolution.
  • the display elements 51 are either transparent or darkened to indicate passenger information in this way.
  • the display means of the various variants can be brightness-controlled, depending on the brightness of the environment.

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Abstract

Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation (44) an einem Fahrgasttransportfahrzeug (10), das einen Innenraum (12) und wenigstens ein Fenster (16; 18; 20) aufweist, das eine zum Innenraum (12) weisende Innenseite (28) und eine Außenseite (26) aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) für die Anzeige von Fahrgastinformation (44) ausgebildet ist, mit dem Schritt, die Fahrgastinformation (44) in dem Anzeigeabschnitt (32) derart darzustellen, dass die Fahrgastinformation (44) an der Außenseite (26) des Anzeigeabschnittes (32) lesbar ist.

Description

Fahrgastinformationssvstem und -verfahren
[0001] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug, das einen Innenraum und wenigstens ein Fenster aufweist, das eine zum Innenraum weisende Innenseite und eine Außenseite aufweist.
[0002] Ferner betrifft die vorliegende Erfindung ein Fahrgastinformationssystem zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug, insbesondere zur Durchführung eines solchen Verfahrens, sowie ein Fahrgasttransportfahrzeug mit einem solchen Fahrgastinformationssystem. [0003] Fahrgastinformationssysteme für Fahrgasttransportfahrzeuge wie Busse, Bahnen (insbesondere Nahverkehr-Schienenfahrzeuge), Schiffe und dergleichen sind allgemein bekannt. Die Fahrgastinformationssysteme dienen dazu, Fahrgastinformation wie eine Buslinie, eine Bahnlinie, eine Endhaltestelle oder dergleichen an dem Fahrzeug anzuzeigen.
[0004] Generell weisen derartige Fahrgastinformationssysteme Anzeigemittel auf, die beispielsweise elektromechanisch oder elektrisch/elektronisch realisiert sein können.
[0005] Elektromechanische Anzeigen von Fahrgastinformationssystemen sind häufig mittels bistabiler Anzeigeelemente ("Flip-Dot") realisiert. Ferner sind auch Segment-Anzeigen bekannt.
[0006] Ferner ist es bekannt, derartige Fahrtzielanzeigen durch LCD- oder LED-Displays zu realisieren.
[0007] Die hierbei verwendeten Anzeigeeinrichtungen sind in der Regel kastenförmig und werden im Innenraum des Fahrzeugs montiert. An vielen Fahrgasttransportfahrzeugen sind in der Karosserie entsprechende Ausnehmungen für die Anzeigeeinrichtungen vorgesehen. Es ist jedoch auch bekannt, diese Anzeigeeinrichtungen hinter Fenstern des Fahrgasttransportfahrzeuges anzuordnen.
[0008] Die Anzeigeeinrichtungen sind dabei häufig mit einer Steuereinrichtung verbunden, die beispielsweise von einem Fahrer oder von einer übergeordneten Leitstelle eines Nahverkehrsverbundsystems aus bedient werden kann.
[0009] Der Einbau der kastenförmigen Anzeigeeinrichtungen im Innenraum der Fahrgasttransportfahrzeuge führt zu erheblichen Einschränkungen beim Design des Innenraumes. Ferner sind diese Anzeigeeinrichtungen vergleichsweise teuer. [0010] Es ist demzufolge eine Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation, ein verbessertes Fahrgastinformationssystem sowie ein verbessertes Fahrgasttransportfahrzeug anzugeben.
[0011] Die obige Aufgabe wird zum einen gelöst durch ein Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation an einem Fahrgasttransportfahrzeug, das einen Innenraum und wenigstens ein Fenster aufweist, das eine zum Innenraum weisende Innenseite und eine Außenseite aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt des Fensters für die Anzeige von Fahrgastinformation ausgebildet ist, mit dem Schritt, die Fahrgastinformation in dem Anzeigeabschnitt darzustellen, derart, dass die Fahrgastinformation an der Außenseite des Anzeigeabschnittes lesbar ist.
[0012] Ferner wird die obige Aufgabe gelöst durch ein entsprechendes Fahrgastinformationssystem, das Anzeigemittel zum Darstellen der Fahrgastinformation in dem Anzeigeabschnitt des Fensters aufweist, derart, dass die Fahrgastinformation an der Außenseite des Anzeigeabschnittes lesbar ist, wobei hierzu verwendete Anzeigemittel vorzugsweise im Innenraum des Fahrgastinformationssystems angeordnet sind.
[0013] Schließlich wird die obige Aufgabe durch ein Fahrgasttransportfahrzeug mit einem solchen Fahrgastinformationssystem gelöst.
[0014] Der Grundgedanke der vorliegenden Erfindung liegt darin, dass für die Fahrgastinformation keine kastenförmigen Anzeigeeinrichtungen verwendet werden müssen, wenn in bzw. an dem Fenster des Fahrgasttransportfahrzeuges ein Anzeigeabschnitt bereitgestellt bzw. reserviert wird, innerhalb dessen die Fahrgastinformation darstellbar ist. Hierdurch werden große Freiheitsgrade bei der Innenraumgestaltung des Fahrgasttransportfahrzeuges freigesetzt.
[0015] Ferner lassen sich derartige Fahrgastinformationssysteme kostengünstig realisieren. Auch beim Außendesign des Fahrgasttransportfahrzeuges ergeben sich gegebenenfalls große Freiheitsgrade, da die Fenster großflächig ausgebildet sein können. [0016] Der Anzeigeabschnitt des Fensters ist dabei vorzugsweise ein solcher Bereich des Fensters, der nicht als Sichtbereich dient.
[0017] Die Aufgabe wird somit vollkommen gelöst.
[0018] Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die Fahrgastinformation auf die Innenseite des Anzeigeabschnittes projiziert.
[0019] Dies kann mittels einer Projektionseinrichtung ("Beamer") erfolgen, kann jedoch auch mittels eines Lasers erfolgen. Die Projektion kann dabei ein Bild der Fahrgastinformation sein.
[0020] Hierbei lässt sich vorzugsweise eine sehr hohe Auflösung realisieren, so dass die Fahrgastinformation in vielen Varianten und attraktiv darstellbar ist.
[0021] Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird die Fahrgastinformation dabei spiegelverkehrt auf die Innenseite des Anzeigeabschnittes projiziert.
[0022] Hierdurch kann die Fahrgastinformation an der Außenseite des Fahrgasttransportfahrzeuges spiegelrichtig gelesen werden.
[0023] Gemäß einer weiteren insgesamt bevorzugten Ausführungsform weist zumindest der Anzeigeabschnitt des Fensters eine Bild-generierende Schicht auf, insbesondere eine transreflektierende Schicht und/oder eine Mattscheibe.
[0024] Die Bild-generierende Schicht, die beispielsweise als Folie ausgebildet sein kann, dient hierbei als eine Art "Schirm" für die Projektion. Die Bild-generierende Schicht ist dabei so aufgebaut, dass das projizierte Bild hieran abgebildet wird und von außen lesbar ist. [0025] Die Bild-generierende Schicht kann dabei auf der Innenseite des Anzeigeabschnittes des Fensters angeordnet sein, kann jedoch auch auf der Außenseite des Anzeigeabschnittes des Fensters angeordnet sein. Ferner ist es möglich, die Bildgebende Schicht in das Fenster zu integrieren, beispielsweise in Form einer Zwischenfolie.
[0026] Die Bild-gebende Schicht hat gemäß einer Variante die Funktion einer "Mattscheibe".
[0027] Eine derartige Mattscheibe ist in der Regel aus einem transparenten Kunststoff wie beispielsweise einer Folie hergestellt und weist in der Regel eine glatte und eine mattierte Seite auf. Das Bild, das von einer Bildquelle projiziert wird, wird dabei in der Mattscheibe abgebildet, und ist von der Außenseite lesbar. Auch eine derartige Mattscheibe kann auf der Außenseite des Anzeigeabschnittes, auf dessen Innenseite und/oder als Zwischenfolie des Fensters ausgebildet sein.
[0028] Die Folie ist vorzugsweise dann, wenn kein Bild darauf geworfen wird, durchsichtig, so dass der Anzeigeabschnitt bei ausgeschalteter Bildquelle vorzugsweise gar nicht oder nur wenig in Erscheinung tritt.
[0029] Die Bildquelle kann wie ein "Beamer" aufgebaut sein, also beispielsweise mit LED-, LCD- oder DLP-Bildelementen. Ferner kann die Bildquelle auch aufgebaut sein, wie es bei Head-up-Displays üblich ist.
[0030] Gemäß einer alternativen Ausführungsform sind in dem Anzeigeabschnitt des Fensters Anzeigemittel integriert.
[0031] Bei dieser Variante kann der Anzeigeabschnitt des Fensters beispielsweise nach der Art einer Flüssigkristallanzeige oder dergleichen ausgebildet sein, kann jedoch auch als LED-Anzeige realisiert sein. [0032] Flüssigkristallanzeigen lassen sich beispielsweise im Wesentlichen transparent realisieren, wobei nahezu unsichtbare Steuerungselemente einzelne Pixel so ansteuern können, dass diese verdunkeln.
[0033] Demzufolge ist es von besonderem Vorzug, wenn der Anzeigeabschnitt bei dieser Ausführungsform von der Innenseite aus beleuchtet wird.
[0034] Hierdurch kann das Bild der Fahrgastinformation in dem Anzeigeabschnitt des Fensters mittels der Anzeigemittel dargestellt werden, wobei das Licht der Lichtquelle auf den Anzeigeabschnitt fokussiert sein kann. Hierbei wird die Fahrgastinformation dargestellt, indem gezielt Bereiche des Anzeigeabschnittes abgedunkelt werden. Es versteht sich, dass derartige Anzeigemittel eine angemessene Auflösung haben müssen, die jener eines Displays eines Computers entsprechen kann, jedoch auch gröber sein kann, da davon auszugehen ist, dass die Anzeige generell von einer größeren Entfernung aus betrachtet werden wird.
[0035] Bei dem erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeug ist es von besonderem Vorzug, wenn der Anzeigeabschnitt ein Abschnitt eines Fensters ist, durch das hindurch Fahrgäste aus dem Innenraum heraus nach außen blicken können.
[0036] Hierbei ist das Fenster so aufgebaut, dass es einen Sichtbereich und den Anzeigeabschnitt beinhaltet. Der Anzeigeabschnitt kann dabei getrennt von dem Sichtbereich sein, kann sich mit dem Sichtbereich jedoch auch teilweise oder vollständig überlappen.
[0037] Dies kann zumindest im Bereich von beispielsweise Seitenscheiben zulässig sein. Im Bereich einer Frontscheibe (Windschutzscheibe) eines Fahrgasttransportfahrzeuges ist es bevorzugt, wenn der Anzeigeabschnitt außerhalb des Sichtbereiches dieses Fensters liegt. [0038] Ferner ist es bei dem erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeug vorteilhaft, wenn die Anzeigemittel eine Bildquelle aufweisen, die ein Bild mit Fahrgastinformation emittiert oder projiziert, beispielsweise ein Beamer oder dergleichen.
[0039] Ferner ist es von besonderem Vorzug, wenn wenigstens eine Bildquelle in einem Dachbereich des Fahrgasttransportfahrzeuges und/oder wenigstens eine Bildquelle im Bereich eines Armaturenbrettes des Fahrgasttransportfahrzeuges angeordnet ist.
[0040] Generell kann die Bildquelle zentral und senkrecht zu einer Ebene des Anzeigeabschnittes ausgerichtet sein. Vielfach wird die Bildquelle jedoch von dieser zentralen Achse versetzt und gegebenenfalls schräg hierzu ausgerichtet sein, das heißt unter einem Winkel kleiner 90°. In diesem Fall ist es bevorzugt, wenn die Projektion des Bildes der Fahrgastinformation so erfolgt, dass die durch den Versatz hervorgerufenen Verzerrungen von vornherein herausgerechnet werden.
[0041] Ferner ist es bevorzugt, wenn das Fahrgastinformationssystem wenigstens einen Helligkeitssensor aufweist, um die Helligkeit der Projektion automatisiert in Abhängigkeit von der Helligkeit der Umgebung einstellen zu können.
[0042] Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
[0043] Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeuges;
Fig. 2 eine Vorderansicht des Fahrgasttransportfahrzeuges der Fig. 1 ; Fig. 3 eine Ansicht eines Anzeigeabschnittes von einem Innenraum eines Fahrgasttransportfahrzeuges aus;
Fig. 4 eine Teilansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrgasttransportfahrzeuges;
Fig. 5 eine schematische Schnittansicht einer Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines erfindungsgemäßen Fahrgastinformationssystems;
Fig. 6 eine der Fig. 5 vergleichbare Darstellung einer alternativen Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines Fahrgastinformationssystems; und
Fig. 7 eine der Fig. 5 vergleichbare Darstellung einer weiteren Ausführungsform eines Anzeigeabschnittes eines erfindungsgemäßen Fahrgastinformationssystems.
[0044] In Fig. 1 ist ein Fahrgasttransportfahrzeug schematisch dargestellt und generell mit 10 bezeichnet. Das Fahrgasttransportfahrzeug 10 ist vorliegend ein Bus, wie er beispielsweise im Nahverkehr eingesetzt wird. Das Fahrgasttransportfahrzeug kann jedoch auch ein schienengebundenes Fahrzeug, ein Schiff, ein Fluggerät oder dergleichen sein.
[0045] Das Fahrzeug 10 weist einen Innenraum 12 auf, in dem wenigstens einer, vorzugsweise eine Mehrzahl von Fahrgästen Platz finden können. Ein Außenbereich des Fahrzeugs 10 ist bei 14 gekennzeichnet.
[0046] Das Fahrzeug 10 weist ein Frontfenster 16 (Windschutzscheibe), ein Heckfenster 18 und eine Mehrzahl von Seitenfenstern auf, von denen eines bei 20 dargestellt ist.
[0047] Die Fenster 16, 18, 20 weisen jeweils eine Außenseite 26 auf, die zum Außenbereich 14 hinweist, sowie eine Innenseite 28, die zum Innenraum 12 hinweist. [0048] Die folgenden Erläuterungen beziehen sich auf das Frontfenster 16. Es versteht sich jedoch, dass die Ausführungen in gleicher Weise auf das Heckfenster 18 und eines oder mehrere Seitenfenster 20 beziehbar sind.
[0049] Das Frontfenster 6 ist in einen Sichtbereich 30 unterteilt, durch den hindurch ein Fahrer Sicht auf den Außenbereich, insbesondere auf die Straße, hat. Ferner beinhaltet das Frontfenster 16 einen Anzeigeabschnitt 32, der im vorliegenden Fall außerhalb des Sichtbereiches 30 liegt, insbesondere oberhalb des Sichtbereiches 30.
[0050] Der Anzeigeabschnitt 32 weist eine Transflektorfolie 34 oder eine Mattscheibe auf. Diese Bild-gebende Schicht kann entweder ausschließlich in dem Anzeigeabschnitt 32 vorgesehen sein, kann jedoch auch durchgängig über das ganze Frontfenster 16 ausgebildet sein.
[0051] In dem Fahrzeug 10 ist ein Fahrgastinformationssystem 36 vorgesehen. Das Fahrgastinformationssystem 36 beinhaltet eine Steuereinrichtung 38, die vorliegend beispielsweise im Bereich eines Armaturenbrettes des Fahrzeuges 10 untergebracht ist. Die Steuereinrichtung 38 ist dazu in der Lage, Fahrgastinformation zu generieren. Hierzu kann die Steuereinrichtung 38 eine Eingabeeinrichtung für einen Fahrer des Fahrzeugs 10 aufweisen. Die Steuereinrichtung 38 kann jedoch auch mit einer Leitstelle eines Nahverkehrssystems oder dergleichen verbunden sein.
[0052] Das Fahrgastinformationssystem 36 weist ferner wenigstens ein Anzeigemittel 39 auf. Vorliegend weist das Fahrgastinformationssystem 36 ein Anzeigemittel 39 für die Frontfenster 16, ein Anzeigemittel 39' für ein Seitenfenster 20 sowie ein Anzeigemittel 39" für das Heckfenster 18 auf.
[0053] Im Folgenden wird das Anzeigemittel 39 für das Frontfenster 16 beschrieben. Die Ausführungen sind jedoch gleichermaßen auf die Anzeigemittel 39', 39" für das Seitenfenster 20 und das Heckfenster 18 anwendbar. [0054] Das Anzeigemittel 39 ist mit der Steuereinrichtung 38 verbunden und empfängt Fahrgastinformation. Das Anzeigemittel 39 weist eine Bildquelle 40 auf, die beispielsweise als Projektor ausgebildet sein kann. Die Bildquelle 40 projiziert die erhaltene Fahrgastinformation auf die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32 (wie bei 42 dargestellt), wodurch die Fahrgastinformation vom Außenbereich 14 aus lesbar ist.
[0055] Dies ist in Fig. 2 für das Frontfenster 16 dargestellt, wobei der Anzeigeabschnitt 32 eine Fahrgastinformation 44 anzeigt ("74"), beispielsweise eine Buslinie oder dergleichen. Die Fahrgastinformation 44 kann vorzugsweise aus alphanumerischen Zeichen bestehen. Generell kann die Fahrgastinformation jedoch auch Bildinformationen beinhalten, beispielsweise Piktogramme oder dergleichen.
[0056] In Fig. 3 ist gezeigt, dass die Bildquelle 40 die Fahrgastinformation 44 spiegelverkehrt auf die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32 projiziert, derart, dass die Fahrgastinformation 44 von dem Außenbereich 14 aus seitenrichtig lesbar ist.
[0057] Die Bildquelle 40 ist vorliegend in einem Dachbereich des Fahrzeugs 10 montiert. Die Bildquelle 40 kann dabei senkrecht auf den Anzeigeabschnitt 32 ausgerichtet sein, kann jedoch auch schräg hierzu ausgerichtet sein. Die Steuereinrichtung 38 und/oder die Bildquelle 40 stellen die Fahrgastinformation so bereit, dass eine im Wesentlichen verzerrungsfreie Anzeige der Fahrgastinformation auf den jeweiligen Anzeigeabschnitten 32 möglich ist.
[0058] In Fig. 4 ist eine alternative Ausführungsform eines Fahrgastinformationssystems 36"' gezeigt, bei der die Bildquelle 40 im Bereich eines Armaturenbrettes des Kraftfahrzeuges 10 montiert ist und im Wesentlichen vertikal nach oben projiziert, wie es bei 44"' gezeigt ist.
[0059] In den Fig. 5 bis 7 sind alternative Ausführungsformen von Anzeigemitteln 39 dargestellt. Fig. 5 entspricht dabei der Ausführungsform der Fig. 1 bis 4, wobei eine Bild-gebende Schicht 34 im Bereich eines Anzeigeabschnittes 32 von innen auf das Fenster 16 aufgebracht ist, beispielsweise durch ein Klebeverfahren. [0060] Alternativ kann eine derartige Bild-gebende Schicht auch auf einer Außenseite 26 des Fensters 16 aufgebracht sein (wie bei 34IV gezeigt).
[0061] Fig. 6 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der die Bild-gebende Schicht 34v in ein Fenster 16A integriert ist, beispielsweise als Zwischenlage zwischen zwei Einzelglasscheiben.
[0062] In diesem Fall ist die Bild-gebende Schicht 34 vorzugsweise über die gesamte Fläche des Fensters 16A integriert, wobei der Anzeigeabschnitt 32v durch die Fokussierung der Projektion 42 der Bildquelle 40 eingerichtet wird.
[0063] Fig. 7 zeigt eine alternative Ausführungsform, bei der in den Anzeigeabschnitt 32VI eines Fensters 16B Anzeigemittel 50 integriert sind, die beispielsweise nach der Art einer Flüssigkristallanzeige ausgebildet sein können. Dabei weist die Anzeigeeinrichtung 50 vorzugsweise eine Mehrzahl von Anzeigeelementen 51 auf, deren Größe und Dichte jener eines Displays für Computer entsprechen kann, jedoch auch eine gröbere Auflösung aufweisen kann.
[0064] Bei den Anzeigemitteln 39VI der Fig. 7 ist es bevorzugt, wenn die Innenseite 28 des Anzeigeabschnittes 32VI mittels einer Lichtquelle 52 beleuchtet wird, wobei die Anzeigeelemente 51 entweder durchlässig oder aber abgedunkelt sind, um auf diese Weise Fahrgastinformation anzuzeigen.
[0065] Es versteht sich, dass Maßnahmen zur blendfreien Darstellung der Fahrgastinformation in allen Varianten ausgeführt sein können.
[0066] Ferner versteht sich, dass die Anzeigemittel der verschiedenen Varianten helligkeitsgesteuert sein können, in Abhängigkeit von der Helligkeit der Umgebung.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Anzeigen von Fahrgastinformation (44) an einem Fahrgasttransportfahrzeug (10), das einen Innenraum (12) und wenigstens ein Fenster (16; 18; 20) aufweist, das eine zum Innenraum (12) weisende Innenseite (28) und eine Außenseite (26) aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) für die Anzeige von Fahrgastinformation (44) ausgebildet ist, mit dem Schritt:
Darstellen der Fahrgastinformation (44) in dem Anzeigeabschnitt (32), derart, dass die Fahrgastinformation (44) an der Außenseite (26) des Anzeigeabschnittes (32) lesbar ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die Fahrgastinformation (44) auf die Innenseite (28) des Anzeigeabschnittes (32) projiziert wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Fahrgastinformation (44) spiegelverkehrt auf die Innenseite (28) des Anzeigeabschnittes (32) projiziert wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei zumindest der Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) eine Bild-generierende Schicht (34) aufweist, insbesondere eine transreflektierende Schicht und/oder eine Mattscheibe.
5. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei in den Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16;
18; 20) Anzeigemittel (50) integriert sind.
6. Verfahren nach Anspruch 4, wobei der Anzeigeabschnitt (32) von der Innenseite (28) aus beleuchtet wird.
7. Fahrgastinformationssystem (36) zum Anzeigen von Fahrgastinformation (44) an einem Fahrgasttransportfahrzeug (10), das einen Innenraum (12) und wenigstens ein Fenster (16; 18; 20) aufweist, das eine zum Innenraum (12) weisende Innen- seite (28) und eine Außenseite (26) aufweist, wobei zumindest ein Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20) für die Anzeige von Fahrgastinformation (44) ausgebildet ist, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit Anzeigemitteln (39) zum Darstellen der Fahrgastinformation (44) in dem Anzeigeabschnitt (32) des Fensters (16; 18; 20), derart, dass die Fahrgastinformation (44) an der Außenseite (26) des Anzeigeabschnittes (32) lesbar ist.
Fahrgasttransportfahrzeug (10) mit einem Fahrgastinformationssystem (36) nach Anspruch 7.
Fahrgasttransportfahrzeug nach Anspruch 8, wobei der Anzeigeabschnitt (32) ein Abschnitt eines Fensters (16; 18; 20) ist, durch das hindurch Fahrgäste aus dem Innenraum (12) heraus nach außen blicken können.
Fahrgasttransportfahrzeug nach Anspruch 8 oder 9, wobei die Anzeigemittel (39) eine Bildquelle (40) aufweisen, die ein Bild mit Fahrgastinformation (44) emittiert.
Fahrgasttransportfahrzeug nach Anspruch 10, wobei wenigstens eine Bildquelle (40) im Dachbereich des Fahrgasttransportfahrzeuges (10) und/oder wenigstens eine Bildquelle (40'") im Bereich eines Armaturenbrettes des Fahrgasttransportfahrzeuges (10) angeordnet ist.
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