EP2543803A2 - Treibstange für einen Treibstangenbeschlag - Google Patents

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EP2543803A2
EP2543803A2 EP12174543A EP12174543A EP2543803A2 EP 2543803 A2 EP2543803 A2 EP 2543803A2 EP 12174543 A EP12174543 A EP 12174543A EP 12174543 A EP12174543 A EP 12174543A EP 2543803 A2 EP2543803 A2 EP 2543803A2
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EP
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drive rod
cutting
section
embossing edges
sections
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EP12174543A
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EP2543803B1 (de
EP2543803A3 (de
Inventor
Florian Schewe
Ludger Kaup
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
Original Assignee
Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/20—Coupling means for sliding bars, rods, or cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/06—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars
    • E05C9/063—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with three or more sliding bars extending along three or more sides of the wing or frame

Definitions

  • the invention relates to a drive rod for a drive rod fitting a window, a French window or the like with a first drive rod section and a second drive rod section and with a positive connection of two superimposed in a fitting groove coupling portions of the drive rod sections.
  • Such a drive rod is from the DE 101 54 477 Al known.
  • a drive rod section has a clamping shoe for holding a clamping spring.
  • Another smoothly designed drive rod section is pressed into the clamping spring and is thus frictionally held.
  • the drive rod consists with the clamping spring as a separate component from many components, which leads to high production costs. Furthermore, the frictional connection of the drive rod sections can transmit only small forces.
  • the invention is based on the problem to further develop a drive rod of the type mentioned that it is particularly inexpensive to manufacture and allows the grid-free connection of the drive rod sections.
  • a positive connection is generated directly between the drive rod sections by the cutting or embossing edges of a drive rod section deform the other drive rod section.
  • An additional component to be mounted as in the prior art is therefore not required.
  • the drive rod according to the invention can therefore be manufactured particularly cost-effective.
  • the drive rod sections can be interconnected by the deformation of the deformable drive rod section in arbitrary and thus grid-free positions.
  • the drive rod portion having the cutting or embossing edges can first be mounted in the fitting groove. Subsequently, the other drive rod section is inserted into the fitting groove and pressed onto the cutting or embossing edges. Due to the deformation of the last used in the fitting groove drive rod section, the drive rod is mounted at this point.
  • Espagnolette fittings have various functional elements such as closure, edge gear or corner deflection, which usually must be made very stable.
  • Such espagnolette fittings can be produced particularly cost-effective according to another advantageous embodiment of the invention, when the cutting or embossing edges having drive rod portion is part of a closure, a corner or an edge gear of the espagnolette fitting.
  • the drive rod section that can be deformed by the cutting edges or embossing edges can be constructed in a particularly simple manner and manufactured, for example, by the meter.
  • the deformable drive rod section thus connects the drive rod sections of the functional elements manufactured with a higher stability.
  • the drive rod according to the invention contributes, if the deformable by the cutting or embossing edges drive rod section is made of plastic.
  • the drive rod according to the invention contributes, if the cutting or embossing edges having drive rod section is made of zinc die-cast.
  • the drive rod portion having the cutting or embossing edges designed according to another advantageous embodiment of the invention structurally particularly simple when the cutting or embossing edges having drive rod section in cross-section U-shaped with a provided for support at the bottom of the fitting base and legs protruding therefrom is and when a series of cutting or embossing edges is disposed on at least one of the inner sides of the legs.
  • the cutting or embossing edges are formed as a toothing and allow the connection with the deformable drive rod portion in any position.
  • the inner sides of the legs each have a number of cutting or embossing edges.
  • the drive rod according to the invention allows a particularly large length compensation between the drive rod sections, when the cutting or embossing edges protrude from the inner sides of the legs.
  • the deformable drive rod section can be inserted over any desired length into the entire U-shaped cross section of the drive rod section having the cutting or embossing edges.
  • the cutting or embossing edges need only be arranged on a portion of the legs. A continuation of the series of cutting or embossing edges over the entire length of the U-shaped cross section is not required.
  • Falling out of the drive rod sections of the compounds at the cutting or embossing edges can be according to another advantageous embodiment of the invention simply avoid when the drive rod sections are connected to each other via a latching connection.
  • the latching connection is structurally particularly simple according to another advantageous embodiment of the invention, when the latching connection has a latching hook extending along the intended direction of movement of the drive rod.
  • the latching hook is arranged on the outer side of the legs of the U-shaped drive rod section.
  • FIG. 1 shows a window with a pivotable against a frame 1 wings 2 and with a drive rod fitting 3 for locking the wing 2 in the frame 1.
  • the espagnolette fitting 3 has an operable by a handle 4 edge gear 5 for driving a longitudinally displaceable drive rod 6.
  • the drive rod 6 is led over corner deflections 7 to 8 closures.
  • the edge gear 5, the Eckumlenkept 7 and the shutters 8 are functional elements of the espagnolette fitting 3 and each have espagnolette sections 9, which are connected to each other via guided in the wing 2 espagnolette sections 10.
  • FIG. 2 shows enlarged sectional view through the wing 2 of the window FIG. 1 in the region of the edge gear 5 and the displaceable perpendicular to the plane drive rod 6.
  • the edge gear 5 is fixed to the wing 2.
  • One of the drive rod sections 9 abuts a bottom of a fitting groove 11 of the window, while the other drive rod section 10 lies above it.
  • the drive rod sections 9, 10 are connected to one another via a latching connection 12 with latching hooks 13 arranged in the direction of movement of the drive rod 6.
  • One of the espagnolette sections 9 is U-shaped in cross-section with a guided at the bottom of the fitting groove 11 base 14 and projecting therefrom legs 15, 16. This drive rod portion 9 is part of the edge gear 5.
  • the overlying drive rod section 10 connects the U-shaped drive rod section 9 with the in FIG. 1 described drive rod sections of the remaining functional elements of the espagnolette. 3
  • FIG. 3 shows in a sectional view through the drive rod 6 FIG. 2 along the line III - III, that the drive rod sections 9, 10 form fit with each other are connected.
  • the drive rod sections 9, 10 each have coupling sections 17, 18 for their connection.
  • the trained as part of the edge gear 5 drive rod section 9 has on the inner sides of its legs 15, 16 each have a series of cutting or embossing edges 19, 20 and is made of metal.
  • the other of the drive rod sections 10 is made of a deformable from the cutting or embossing edges 19, 20 material, such as plastic.
  • the edge gear 5 and the other functional elements with their own drive rod sections 9 is first off FIG. 1 attached in the wing 2. Subsequently, individual drive rod sections 10 are pressed to connect the functional elements in the drive rod sections 9. In the process, the cutting or embossing edges 19, 20 cut or stamp into the drive rod sections 10 made of deformable material until the latching connections 12 snap in. Thus, the espagnolette fitting 3 is mounted.
  • FIGS. 4 and 5 show the adjacent portions of the drive rod sections 9, 10 to be joined together from opposite views. It can be seen that the row of the cutting or embossing edges 19, 20 is raised, so that the corresponding coupling portion 18 of the other drive rod portion 10 can be mounted in any position on the coupling portion 17 of the one drive rod portion 9.
  • the cutting or embossing edges 19, 20 may of course have to simplify the installation not shown insertion bevels.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Grates (AREA)
  • Blinds (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)

Abstract

Bei einer Treibstange (6) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters hat ein Treibstangenabschnitt (9) eine Reihe von Schneid- oder Prägekanten (19, 20), welche einen sich daran anschließenden Treibstangenabschnitt (10) verformen. Durch die Verformung wird eine formschlüssige Verbindung der Treibstangenabschnitte (9, 10) erzeugt. Die Treibstange (6) weist eine besonders geringe Anzahl an Bauteilen auf.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Treibstange für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem ersten Treibstangenabschnitt und einem zweiten Treibstangenabschnitt und mit einer formschlüssigen Verbindung zweier in einer Beschlagnut übereinander liegender Koppelabschnitte der Treibstangenabschnitte.
  • Eine solche Treibstange ist aus der DE 101 54 477 Al bekannt. Bei dieser Treibstange hat ein Treibstangenabschnitt einen Klemmschuh zur Halterung einer Klemmfeder. Ein weiterer glatt gestalteter Treibstangenabschnitt wird in die Klemmfeder eingedrückt und ist damit kraftschlüssig gehalten. Die Treibstange besteht mit der Klemmfeder als separates Bauteil aus sehr vielen Bauteilen, was zu hohen Fertigungskosten führt. Weiterhin vermag die kraftschlüssige Verbindung der Treibstangenabschnitte nur geringe Kräfte zu übertragen.
  • Aus der EP 1 491 706 B1 ist ein Kraftübertragungsgestänge für Zubehörteile für Fenster und Türen mit zwei länglichen Elementen bekannt geworden. Eines der länglichen Elemente hat eine Zahnreihe, während das andere der länglichen Elemente eine Aufnahme für ein separat zu montierendes Verriegelungsglied hat. Im übereinander liegenden Zustand werden die länglichen Elemente mittels des Verriegelungsgliedes formschlüssig miteinander verbunden. Durch die Zahnreihe in dem einen länglichen Element und die Aufnahme für das Verriegelungsglied in dem anderem länglichen Element sind die möglichen Positionen, in denen sich die länglichen Elemente miteinander verbinden lassen, durch ein von der Zahnreihe bestimmtes Raster festgelegt. Weiterhin besteht das Kraftübertragungsgestänge mit dem Verriegelungsglied aus sehr vielen Bauteilen, was zu hohen Fertigungskosten führt.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Treibstange der eingangs genannten Art so weiter zu bilden, dass sie besonders kostengünstig zu fertigen ist und die rasterfreie Verbindung der Treibstangenabschnitte ermöglicht.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass der Koppelabschnitt einer der Treibstangenabschnitte quer zur vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange angeordnete Schneid- oder Prägekanten aufweist und der Koppelabschnitt des anderen der Treibstangenabschnitte einen von den Schneid- oder Prägekanten schneid- oder verformbar ist.
  • Durch diese Gestaltung wird eine formschlüssige Verbindung unmittelbar zwischen den Treibstangenabschnitten erzeugt, indem die Schneid- oder Prägekanten des einen Treibstangenabschnitts den anderen Treibstangenabschnitt verformen. Ein zusätzlich zu montierendes Bauteil wie beim Stand der Technik ist daher nicht erforderlich. Die erfindungsgemäße Treibstange lässt sich daher besonders kostengünstig fertigen. Weiterhin lassen sich die Treibstangenabschnitte durch die Verformung des verformbaren Treibstangenabschnitts in beliebigen und damit rasterfreien Positionen miteinander verbinden.
  • Zur Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Treibstange trägt es bei, wenn die Schneid- oder Prägekanten an dem Koppelabschnitt des in der Beschlagnut an unterer Stelle anzuordnenden Treibstangenabschnitts angeordnet sind. Durch diese Gestaltung lässt sich der die Schneid- oder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt zuerst in der Beschlagnut montieren. Anschließend wird der andere Treibstangenabschnitt in die Beschlagnut eingesetzt und auf die Schneid- oder Prägekanten gedrückt. Durch die Verformung des zuletzt in die Beschlagnut eingesetzten Treibstangenabschnitts ist die Treibstange an dieser Stelle montiert.
  • Zur weiteren Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Treibstange trägt es bei, wenn der die Schneidoder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt eine höhere Festigkeit aufweist als der andere Treibstangenabschnitt.
  • Treibstangenbeschläge weisen verschiedene Funktionselemente wie Verschluss, Kantengetriebe oder Eckumlenkung auf, welche meist sehr stabil gefertigt sein müssen. Solche Treibstangenbeschläge lassen sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders kostengünstig fertigen, wenn der die Schneid- oder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt Teil eines Verschlusses, einer Eckumlenkung oder eines Kantengetriebes des Treibstangenbeschlages ist. Durch diese Gestaltung kann der von den Schneid- oder Prägekanten verformbare Treibstangenabschnitt besonders einfach aufgebaut und beispielsweise als Meterware gefertigt sein. Der verformbare Treibstangenabschnitt verbindet damit die mit einer höheren Stabilität gefertigten Treibstangenabschnitte der Funktionselemente.
  • Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Treibstange trägt es bei, wenn der von den Schneid- oder Prägekanten verformbare Treibstangenabschnitt aus Kunststoff gefertigt ist.
  • Zur weiteren Verringerung der Fertigungskosten der erfindungsgemäßen Treibstange trägt es bei, wenn der die Schneid- oder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt aus Zinkdruckguss gefertigt ist.
  • Der die Schneid- oder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn der die Schneid- oder Prägekanten aufweisende Treibstangenabschnitt im Querschnitt U-förmig mit einer zur Abstützung am Boden der Beschlagnut vorgesehenen Basis und davon abstehenden Schenkeln gestaltet ist und wenn eine Reihe Schneid- oder Prägekanten an zumindest einer der Innenseiten der Schenkel angeordnet ist. Durch diese Gestaltung sind die Schneid- oder Prägekanten als Verzahnung ausgebildet und ermöglichen die Verbindung mit dem verformbaren Treibstangenabschnitt in beliebigen Positionen. Vorzugsweise haben die Innenseiten der Schenkel jeweils eine Reihe Schneid- oder Prägekanten.
  • Die erfindungsgemäße Treibstange ermöglicht einen besonders großen Längenausgleich zwischen den Treibstangenabschnitten, wenn die Schneid- oder Prägekanten von den Innenseiten der Schenkel hervorstehen. Durch diese Gestaltung lässt sich der verformbare Treibstangenabschnitt über eine beliebige Länge in den gesamten U-förmigen Querschnitt des die Schneid- oder Prägekanten aufweisenden Treibstangenabschnitts einfügen. Die Schneid- oder Prägekanten müssen nur an einem Teilbereich der Schenkel angeordnet sein. Eine Fortsetzung der Reihe der Schneidoder Prägekanten über die gesamte Länge des U-förmigen Querschnitts ist nicht erforderlich.
  • Ein Herausfallen der Treibstangenabschnitte aus den Verbindungen an den Schneid- oder Prägekanten lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung einfach vermeiden, wenn die Treibstangenabschnitte über eine Rastverbindung miteinander verbunden sind.
  • Die Rastverbindung gestaltet sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung konstruktiv besonders einfach, wenn die Rastverbindung einen sich längs der vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange erstreckende Rasthaken aufweist.
  • Zur weiteren Erhöhung der Stabilität der erfindungsgemäßen Treibstange trägt es bei, wenn der Rasthaken an der Außenseite der Schenkel des im Querschnitt U-förmig gestalteten Treibstangenabschnitts angeordnet ist.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1
    ein Fenster mit einer erfindungsgemäßen Treibstange,
    Fig. 2
    vergrößert einen Teilschnitt durch das Fenster aus Figur 1 entlang der Linie II - II,
    Fig. 3
    eine Schnittdarstellung durch die Treibstange entlang der Linie III - III aus Figur 2,
    Fig. 4
    perspektivisch zwei Treibstangenabschnitte vor der Montage,
    Fig. 5
    die Treibstangenabschnitte aus Figur 4 in einer weiteren Ansicht.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem gegen einen Rahmen 1 schwenkbaren Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3 zur Verriegelung des Flügels 2 in dem Rahmen 1. Der Treibstangenbeschlag 3 hat ein von einer Handhabe 4 antreibbares Kantengetriebe 5 zum Antrieb einer längsverschieblichen Treibstange 6. Die Treibstange 6 ist über Eckumlenkungen 7 zu Verschlüssen 8 geführt. Das Kantengetriebe 5, die Eckumlenkungen 7 und die Verschlüsse 8 sind Funktionselemente des Treibstangenbeschlages 3 und weisen jeweils Treibstangenabschnitte 9 auf, die über im Flügel 2 geführte Treibstangenabschnitte 10 miteinander verbunden sind.
  • Figur 2 zeigt vergrößert eine Schnittdarstellung durch den Flügel 2 des Fensters aus Figur 1 im Bereich des Kantengetriebes 5 und der senkrecht zur Zeichenebene verschieblichen Treibstange 6. Das Kantengetriebe 5 ist an dem Flügel 2 befestigt. Einer der Treibstangenabschnitte 9 liegt an einem Boden einer Beschlagnut 11 des Fensters an, während der andere Treibstangenabschnitt 10 darüber liegt. Die Treibstangenabschnitte 9, 10 sind über eine Rastverbindung 12 mit in Bewegungsrichtung der Treibstange 6 angeordneten Rasthaken 13 miteinander verbunden. Eine der Treibstangenabschnitte 9 ist im Querschnitt U-förmig mit einer am Boden der Beschlagnut 11 geführten Basis 14 und mit davon abstehenden Schenkeln 15, 16 gestaltet. Dieser Treibstangenabschnitt 9 ist Teil des Kantengetriebes 5. Der darüber liegende Treibstangenabschnitt 10 verbindet den U-förmigen Treibstangenabschnitt 9 mit den in Figur 1 beschriebenen Treibstangenabschnitten der übrigen Funktionselemente des Treibstangenbeschlages 3.
  • Figur 3 zeigt in einer Schnittdarstellung durch die Treibstange 6 aus Figur 2 entlang der Linie III - III, dass die Treibstangenabschnitte 9, 10 formschlüssig miteinander verbunden sind. Die Treibstangenabschnitte 9, 10 weisen zu ihrer Verbindung jeweils Koppelabschnitte 17, 18 auf. Der als Teil des Kantengetriebes 5 ausgebildete Treibstangenabschnitt 9 hat an den Innenseiten seiner Schenkel 15, 16 jeweils eine Reihe von Schneid- oder Prägekanten 19, 20 und ist aus Metall gefertigt. Der andere der Treibstangenabschnitte 10 ist aus einem von den Schneid- oder Prägekanten 19, 20 verformbaren Material, wie beispielsweise Kunststoff gefertigt.
  • Zur Montage des Treibstangenbeschlages 3 wird zunächst das Kantengetriebe 5 und die anderen Funktionselemente mit den jeweils eigenen Treibstangenabschnitten 9 aus Figur 1 in dem Flügel 2 befestigt. Anschließend werden einzelne Treibstangenabschnitte 10 zur Verbindung der Funktionselemente in deren Treibstangenabschnitte 9 gedrückt. Dabei schneiden oder prägen sich die Schneid- oder Prägekanten 19, 20 in die aus verformbarem Material gefertigten Treibstangenabschnitte 10 ein, bis die Rastverbindungen 12 einschnappen. Damit ist der Treibstangenbeschlag 3 montiert.
  • Figur 4 und 5 zeigen die aneinander grenzenden Bereiche der miteinander zu verbindenden Treibstangenabschnitte 9, 10 von einander gegenüberliegenden Ansichten. Hierbei ist zu erkennen, dass die Reihe der Schneid- oder Prägekanten 19, 20 erhaben ist, so dass der entsprechende Koppelabschnitt 18 des anderen Treibstangenabschnitts 10 in beliebigen Positionen auf dem Koppelabschnitt 17 des einen Treibstangenabschnitts 9 montiert werden kann. Die Schneid- oder Prägekanten 19, 20 können selbstverständlich zur Vereinfachung der Montage nicht dargestellte Einführschrägen aufweisen.

Claims (11)

  1. Treibstange (6) für einen Treibstangenbeschlag (3) eines Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem ersten Treibstangenabschnitt (9) und einem zweiten Treibstangenabschnitt (10) und mit einer formschlüssigen Verbindung zweier in einer Beschlagnut (11) übereinander liegender Koppelabschnitte (17, 18) der Treibstangenabschnitte (9, 10), dadurch gekennzeichnet, dass der Koppelabschnitt (17) einer der Treibstangenabschnitte (9) quer zur vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange (6) angeordnete Schneid- oder Prägekanten (19, 20) aufweist und der Koppelabschnitt (18) des anderen der Treibstangenabschnitte (10) einen von den Schneid- oder Prägekanten (19, 20) schneid- oder verformbar ist.
  2. Treibstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) an dem Koppelabschnitt (17) des in der Beschlagnut (11) an unterer Stelle anzuordnenden Treibstangenabschnitts (9) angeordnet sind.
  3. Treibstange nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) aufweisende Treibstangenabschnitt (9) eine höhere Festigkeit aufweist als der andere Treibstangenabschnitt (10).
  4. Treibstange nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) aufweisende Treibstangenabschnitt (9) Teil eines Verschlusses (8), einer Eckumlenkung (7) oder eines Kantengetriebes (5) des Treibstangenbeschlages (3) ist.
  5. Treibstange nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der von den Schneid- oder Prägekanten (19, 20) verformbare Treibstangenabschnitt (10) aus Kunststoff gefertigt ist.
  6. Treibstange nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) aufweisende Treibstangenabschnitt (9) aus Zinkdruckguss gefertigt ist.
  7. Treibstange nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) aufweisende Treibstangenabschnitt (9) im Querschnitt U-förmig mit einer zur Abstützung am Boden der Beschlagnut (11) vorgesehenen Basis (14) und davon abstehenden Schenkeln (15, 16) gestaltet ist und dass eine Reihe Schneid- oder Prägekanten (19, 20) an zumindest einer der Innenseiten der Schenkel (15, 16) angeordnet ist.
  8. Treibstange nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schneid- oder Prägekanten (19, 20) von den Innenseiten der Schenkel (15, 16) hervorstehen.
  9. Treibstange nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Treibstangenabschnitte (9, 10) über eine Rastverbindung (12) miteinander verbunden sind.
  10. Treibstange nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastverbindung (12) einen sich längs der vorgesehenen Bewegungsrichtung der Treibstange (6) erstreckende Rasthaken (13) aufweist.
  11. Treibstange nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Rasthaken (13) an der Außenseite der Schenkel (15, 16) des im Querschnitt U-förmig gestalteten Treibstangenabschnitts (9) angeordnet ist.
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