EP2458124A2 - Ventil für einen Antrieb einer Tür oder eines Fensters - Google Patents

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EP2458124A2
EP2458124A2 EP20110190208 EP11190208A EP2458124A2 EP 2458124 A2 EP2458124 A2 EP 2458124A2 EP 20110190208 EP20110190208 EP 20110190208 EP 11190208 A EP11190208 A EP 11190208A EP 2458124 A2 EP2458124 A2 EP 2458124A2
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EP
European Patent Office
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valve
ring
drive
groove
sealing ring
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EP20110190208
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EP2458124A3 (de
EP2458124B1 (de
Inventor
Ingo Walter
Heiko Kohfink
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Geze GmbH
Original Assignee
Geze GmbH
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Publication date
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Publication of EP2458124A3 publication Critical patent/EP2458124A3/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F3/00—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices
    • E05F3/04—Closers or openers with braking devices, e.g. checks; Construction of pneumatic or liquid braking devices with liquid piston brakes
    • E05F3/12—Special devices controlling the circulation of the liquid, e.g. valve arrangement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/26—Form or shape
    • E05Y2800/292—Form or shape having apertures
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the invention relates to a valve for driving a door or a window according to the preamble of patent claim 1.
  • a valve which can be fastened in a running with an internal thread bore of a designed as a hydraulic door closer drive.
  • the valve has a base body with a Regulier Scheme and a rotation and a thread.
  • the thread can be arranged in the internal thread of the bore.
  • the anti-rotation device has at least one groove, which is arranged on the thread and receives an elastic element.
  • the disadvantage is the valve consuming to manufacture by grooves must be introduced into the thread for receiving the elastic element. Possibly, after repeated adjustment of the valve, the anti-twisting effect of the elastic element can be reduced by cutting the thread flanks.
  • the invention has for its object to provide a simple and inexpensive to manufacture valve, which is secured against accidental rotation.
  • Drives for doors or windows are known per se and can be designed as manual or automatic drives.
  • a drive comprises a housing having a bore in which a working piston is arranged, which cooperates with an output shaft geared.
  • a linkage or a sliding arm can be arranged rotatably.
  • the Drive can be arranged either on a wing of the door or the window or on their framing. Accordingly, the linkage or the sliding arm is supported on the frame or the wing, whereby a connection between the pivoting movement of the wing and the drive is effected.
  • a spring is further arranged, which is compressed during a rotational movement of the output shaft when manually or when effected by a hydraulic pump, automatic opening of the wing by moving the working piston and serves as an energy storage for automatic closing of the wing.
  • the interior of the housing is divided by the piston into several rooms. Between these spaces hydraulic channels are arranged with associated valves for influencing the overflow, which serve to control the drive behavior.
  • valves are each arranged in a threaded bore in the housing of the drive and are adjusted by rotation, whereby a valve cone of the valve is displaced relative to a arranged in the hydraulic channel valve seat and so the hydraulic channel opens more or less wide or closes.
  • the combination ring which combines two functions.
  • the valve is sealed to the outside, so that no hydraulic fluid can escape and on the other hand, a safeguard against twisting is realized.
  • the combination ring is formed in one piece from a sealing ring and a retaining ring.
  • the locking ring is arranged with respect to the hydraulic channel after the sealing ring, so that the locking ring is arranged in the "dry" region of the valve, whereby a possible reduction of friction between the locking ring and the wall of the drive housing is prevented by hydraulic fluid and a consistently high coefficient of friction is maintained.
  • the combination ring is advantageously molded in a manufacturing process of the valve. This is in addition to the grooves for receiving the seal and the locking ring a recess disposed in the valve, which connects the two grooves and which forms a sprue area for the molding of the combination ring to the valve.
  • a connecting web is thereby formed on the combination ring between the sealing ring and the securing ring, which prevents twisting of the securing ring in particular on the valve body.
  • the drive 1 has a housing 4, in which in known manner, for example, a piston and designed as a spring energy storage are arranged in a filled with hydraulic fluid receiving space.
  • the energy storage is charged by manual or automatic opening of the wing 2 of the door and causes the wing 2 is automatically returned to its closed position after opening.
  • the drive 1 causes the introduction of force to the door via a hinged linkage or via a guided in a slide rail 5 by means of a sliding block slide 6, which or which an output shaft, which is operatively connected to the piston, is arranged rotationally fixed.
  • the housing 4 of the drive 1 may be fixed to the frame 3 or on the wing 2.
  • the linkage or the sliding arm 6 as a force transmission element is supported, depending on the selected arrangement, either on the wing 2 or on the frame 3.
  • valves 8 are arranged, by means of which an overflow of the hydraulic fluid from one piston side to the other to control the behavior of the drive 1 is possible.
  • valves 8 for example, a closing speed, a closing delay, an end impact, which causes the wing 2 safely falls into the lock, or an opening damping adjustable.
  • valves 8 are each arranged in a threaded bore in the housing 4, in which also the valve seat of the associated hydraulic channel 7 is expediently formed.
  • Fig. 2 the arrangement of one of the valves 8 is shown in a partial section of the housing 4.
  • the adjustable by turning valves 8 are to be secured against unintentional rotation and thus unintentional adjustment of the behavior of the drive 1.
  • An anti-twist device is advantageously provided on each valve 8, which is formed in combination with a seal which seals the respective valve 8 to the outside, thereby preventing the hydraulic fluid from exiting the housing 4 of the drive 1.
  • FIGS. 3 to 7 one of the valves 8 is shown in detail.
  • the valve 8 consists of a valve body 9 produced as an injection molded part and a valve cone 10, which may be formed of a material having a particular coefficient of thermal expansion and suitable for compensating for a change in viscosity caused by temperature fluctuations of the hydraulic fluid and thus an otherwise changing behavior of the drive 1 is.
  • the valve cone 10 is advantageously molded onto an extension of the valve body 9.
  • the valve cone 10 may also consist of the same material as the valve body 9, wherein valve body 9 and valve plug 10 are then formed in one piece.
  • the valve body 9 is provided for receiving in the threaded bore of the housing 4 with a thread 11, whereby the valve 8 is received adjustably by screwing in the housing 4.
  • the valve body 9 has a tool holder 12, for example, for a screwdriver or the like on.
  • two annular grooves 13, 14 are provided and a substantially perpendicular to the grooves 13, 14 arranged recess 15, which connects the grooves 13, 14.
  • a combination ring 16 is arranged, which combines the sealing function and the rotation in itself.
  • valve 8 is shown in an oblique pattern as an exploded view, wherein the three elements valve body 9, valve cone 10 and combination ring 16 of the valve 8 are shown individually. If the valve body 9 and the valve cone 10 are integrally formed, then the valve 8 together with the combination ring 16 is formed only from two elements. The combination ring 16 is advantageously molded directly onto the valve body 9 as the last manufacturing process.
  • the combination ring 16 produced by means of the injection process is formed in one piece and consists of the thinner circlip 17, which is received in the groove 13 and the thicker sealing ring 18, which is received in the groove 14.
  • the formed as a common sprue connecting web 19 is provided in the region of the recess 15, through which the combing ring 15 forming material flows into the groove 13 and into the groove 14 during the injection process.
  • the sealing ring 18 is thereby formed by the - not shown here - injection molding tool so that it is spaced from the flank 21 of the groove 14, which gives sufficient space for elastic deflection of the sealing ring 18 during its deformation in the receptacle in the housing 4 of the drive 1 is.
  • sealing region of the sealing ring 18 is positioned spaced from the flank 20, wherein the material approach 22nd is lower than the sealing ring 18 and remains below the flank 20, whereby in the direction of the flank 20 sufficient space for elastic deformation of the sealing ring 18 is given.
  • the recess 15 is tapered in the direction of the groove 13 in order to influence the flow of material, wherein the to be triggered in the groove 13 retaining ring 17 is substantially thinner than the in the groove 14 to be sprayed sealing ring 18.
  • the arranged in the recess 15 connecting web 19 advantageously prevents rotation on the valve body 9, in particular of the locking ring 17, which cooperates with the valve 4 in the screwed housing 8 rotationally locking with the wall of the bore in the housing 4 and so unintentional rotation and thus unintentional adjustment of Valve 8 prevents.
  • the sealing ring 18 seals the hydraulic fluid to the outside. Since the locking ring 17 is advantageous outside in the sealed, dry area of the bore, a high uniform braking effect is achieved by friction between the locking ring 17 and the wall of the housing 4. The sealing ring 18 contributes only slightly to an anti-rotation, since a partial wetting by hydraulic fluid is possible.

Landscapes

  • Sliding Valves (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Lift Valve (AREA)

Abstract

Es wird ein Ventil für einen Antrieb einer Tür oder eines Fensters beschrieben, mit einem Ventilkörper und einem Ventilkegel, und mit einer im Ventilkörper angeordneten ringförmigen ersten Nut mit einem Dichtring. Es sind im Ventilkörper eine weitere ringförmige Nut und eine im Wesentlichen rechtwinklig zu den Nuten angeordnete Vertiefung angeordnet, wobei in den Nuten und in der Vertiefung ein einstückiger Kombiring zur Sicherung des Ventils gegen Verdrehen und zur Abdichtung angespritzt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Ventil für einen Antrieb einer Tür oder eines Fensters nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Aus der DE 20 2007 004 104 U1 ist ein Ventil bekannt, das in einer mit einem Innengewinde ausgeführte Bohrung eines als hydraulischer Türschließer ausgebildeten Antriebs befestigbar ist. Das Ventil weist einen Grundkörper mit einem Regulierbereich und eine Verdrehsicherung sowie ein Gewinde auf. Das Gewinde ist in dem Innengewinde der Bohrung anordenbar. Die Verdrehsicherung weist zumindest eine Nut auf, die am Gewinde angeordnet ist und ein elastisches Element aufnimmt.
  • Nachteilig ist das Ventil aufwändig herzustellen, indem Nuten in das Gewinde zur Aufnahme des elastischen Elements eingebracht werden müssen. Möglicherweise kann nach mehrfachem Einstellen des Ventils die gegen Verdrehen sichernde Wirkung des elastischen Elements durch Einschneiden der Gewindeflanken nachlassen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein einfach und kostengünstig herzustellendes Ventil zu schaffen, welches gegen ungewolltes Verdrehen gesichert ist.
  • Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
  • Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
  • Antriebe für Türen oder Fenster sind an sich bekannt und können als manuelle oder automatische Antriebe ausgebildet sein. In bekannter Weise umfasst ein derartiger Antrieb ein Gehäuse mit einer Bohrung, in der ein Arbeitskolben angeordnet ist, welcher mit einer Abtriebswelle getriebemäßig zusammenwirkt. Auf der Abtriebswelle kann ein Gestänge oder ein Gleitarm drehfest angeordnet sein. Der Antrieb kann wahlweise auf einem Flügel der Tür oder des Fensters oder auf deren Umrahmung angeordnet sein. Entsprechend stützt sich das Gestänge oder der Gleitarm am Rahmen oder dem Flügel ab, wodurch eine Verbindung zwischen der Schwenkbewegung des Flügels und dem Antrieb bewirkt ist.
  • Im mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllten Gehäuse ist weiterhin eine Feder angeordnet, welche bei einer Drehbewegung der Abtriebswelle beim manuellen oder beim durch eine Hydraulikpumpe bewirkten, automatischen Öffnen des Flügels durch Verschieben des Arbeitskolbens komprimiert wird und als Energiespeicher zum selbsttätigen Schließen des Flügels dient. Der Innenraum des Gehäuses ist durch den Kolben in mehrere Räume aufgeteilt. Zwischen diesen Räumen sind Hydraulikkanäle mit zugeordneten Ventilen zur Beeinflussung des Überströmens angeordnet, die der Steuerung des Antriebsverhaltens dienen.
  • Die Ventile sind jeweils in einer mit einem Gewinde versehenen Bohrung im Gehäuse des Antriebs angeordnet und werden durch Drehen eingestellt, wodurch ein Ventilkegel des Ventils relativ zu einem in dem Hydraulikanal angeordneten Ventilsitz verlagert wird und so den Hydraulikanal mehr oder weniger weit öffnet bzw. schließt.
  • Zur Sicherung gegen unbeabsichtigtes Verdrehen ist ein sogenannter Kombiring vorgesehen, welcher zwei Funktionen vereint. Zum Einen wird das Ventil nach außen hin abgedichtet, so dass keine Hydraulikflüssigkeit austreten kann und zum Anderen wird eine Sicherung gegen Verdrehen realisiert. Vorteilhaft ist der Kombiring einstückig aus einem Dichtring und einem Sicherungsring gebildet. In bevorzugter Weise ist der Sicherungsring dabei in Bezug auf den Hydraulikkanal nach dem Dichtring angeordnet, so dass der Sicherungsring im "trockenen" Bereich des Ventils angeordnet ist, wodurch eine mögliche Reduzierung der Reibung zwischen dem Sicherungsring und der Wandung des Antriebsgehäuses durch Hydraulikflüssigkeit verhindert ist und ein beständig hoher Reibwert erhalten bleibt.
  • Der Kombiring wird vorteilhaft in einem Herstellvorgang des Ventils angespritzt. Dazu ist neben den Nuten zur Aufnahme des Dichtungs- und des Sicherungsrings eine Vertiefung im Ventil angeordnet, welche die beiden Nuten verbindet und welche einen Angußbereich für das Anspritzen des Kombirings an das Ventil bildet. Vorteilhaft wird dadurch ein Verbindungssteg am Kombiring zwischen dem Dichtring und dem Sicherungsring ausgebildet, welcher ein Verdrehen insbesondere des Sicherungsrings auf dem Ventilkörper verhindert.
  • Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
  • Dabei zeigen:
    • Fig. 1
    einen Ausschnitt einer Tür mit einem Antrieb;
    Fig. 2
    eine Ansicht auf das Antriebsgehäuse des Antriebs gemäß Fig. 1 mit der Anordnung von Ventilen und mit einem Teilschnitt im Bereich eines der Ventile;
    Fig. 3
    den Teilschnitt aus Fig. 2 in vergrößerter Darstellung;
    Fig. 4
    eine Ansicht des Ventils im Schrägbild;
    Fig. 5
    eine Ansicht des Ventils gemäß Fig. 4 als Explosionszeichnung;
    Fig. 6
    eine weitere Ansicht auf das Ventil;
    Fig. 7
    eine Ausschnitt des Ventils gemäß Fig. 6 in geschnittener Darstellung.
  • In den Figuren 1 und 2 ist ein Antrieb 1 für einen Flügel 2 einer Tür gezeigt.
  • Der Antrieb 1 weist ein Gehäuse 4 auf, in dem in an sich bekannter Weise beispielsweise ein Kolben und ein als Feder ausgebildeter Energiespeicher in einem mit Hydraulikflüssigkeit gefüllten Aufnahmeraum angeordnet sind. Der Energiespeicher wird durch manuelles oder automatisches Öffnen des Flügels 2 der Tür aufgeladen und bewirkt, dass der Flügel 2 nach dem Öffnen wieder selbsttätig in seine Geschlossenlage geführt wird. Der Antrieb 1 bewirkt die Krafteinleitung auf die Tür über ein gelenkig verbundenes Gestänge oder über einen in einer Gleitschiene 5 mittels eines Gleitsteins geführten Gleitarm 6, welches bzw. welcher an einer Abtriebswelle, die mit dem Kolben wirkverbunden ist, drehfest angeordnet ist.
  • Das Gehäuse 4 des Antriebs 1 kann am Rahmen 3 oder auch auf dem Flügel 2 festgelegt sein. Das Gestänge oder der Gleitarm 6 als Kraftübertragungselement stützt sich dabei, entsprechend der gewählten Anordnung, entweder am Flügel 2 oder am Rahmen 3 ab.
  • Im Gehäuse 4 sind weiterhin Hydraulikkanäle 7 und Ventile 8 angeordnet, mittels derer ein Überströmen der Hydraulikflüssigkeit von einer Kolbenseite zur anderen zur Steuerung des Verhaltens des Antriebs 1 möglich ist. Mittels der Ventile 8 ist beispielsweise eine Schließgeschwindigkeit, eine Schließverzögerung, ein Endschlag, welcher bewirkt, dass der Flügel 2 sicher ins Schloss fällt, oder auch eine Öffnungsdämpfung einstellbar.
  • Die Ventile 8 sind jeweils in einer mit einem Gewinde versehenen Bohrung im Gehäuse 4 angeordnet, in welcher auch der Ventilsitz des zugeordneten Hydraulikkanals 7 zweckdienlich ausgebildet ist. In Fig. 2 ist die Anordnung eines der Ventile 8 in einem Teilschnitt des Gehäuses 4 gezeigt.
  • Die durch Drehen einstellbaren Ventile 8 sind gegen ein unbeabsichtigtes Verdrehen und damit unbeabsichtigtes Verstellen des Verhaltens des Antriebs 1 zu sichern. Vorteilhaft ist an jedem Ventil 8 eine Verdrehsicherung vorgesehen, die in Kombination mit einer Dichtung ausgebildet ist, welche das jeweilige Ventil 8 nach außen hin abdichtet, wodurch verhindert wird, das Hydraulikflüssigkeit aus dem Gehäuse 4 des Antriebs 1 austritt.
  • In den Figuren 3 bis 7 ist eines der Ventile 8 im Detail dargestellt.
  • Das Ventil 8 besteht aus einem als Spritzgussteil hergestellten Ventilkörper 9 und einem Ventilkegel 10, welcher aus einem Material mit besonderem Wärmeausdehnungskoeffizient ausgebildet sein kann und zur Kompensation einer durch Temperaturschwankungen verursachten Viskositätsänderung der Hydraulikflüssigkeit und somit eines ansonsten sich ändernden Verhaltens des Antriebs 1 geeignet ist. Der Ventilkegel 10 ist vorteilhaft an einem Fortsatz des Ventilkörpers 9 angespritzt. Der Ventilkegel 10 kann auch aus demselben Material wie der Ventilkörper 9 bestehen, wobei Ventilkörper 9 und Ventilkegel 10 dann einstückig ausgebildet sind.
  • Der Ventilkörper 9 ist zur Aufnahme in der Gewindebohrung des Gehäuses 4 mit einem Gewinde 11 versehen, wodurch das Ventil 8 durch Eindrehen im Gehäuse 4 verstellbar aufgenommen ist. Zum Eindrehen und Verstellen des Ventils 8 weist der Ventilkörper 9 eine Werkzeugaufnahme 12, beispielsweise für einen Schraubendreher oder ähnliches, auf.
  • Am Ventilkörper 9 sind zwei ringförmige Nuten 13, 14 vorgesehen und eine im Wesentlichen rechtwinklig zu den Nuten 13, 14 angeordnete Vertiefung 15, welche die Nuten 13, 14 verbindet. In den Nuten 13, 14 und der Vertiefung 15 ist ein Kombiring 16 angeordnet, welcher die Dichtfunktion und die Verdrehsicherung in sich vereinigt.
  • In der Fig. 5 ist das Ventil 8 im Schrägbild als Explosionszeichnung dargestellt, wobei die drei Elemente Ventilkörper 9, Ventilkegel 10 und Kombiring 16 des Ventils 8 einzelnen gezeigt sind. Sind der Ventilkörper 9 und der Ventilkegel 10 einstückig ausgebildet, so ist das Ventil 8 zusammen mit dem Kombiring 16 lediglich aus zwei Elementen gebildet. Der Kombiring 16 wird vorteilhaft als letzer Herstellungsvorgang an den Ventilkörper 9 direkt angespritzt.
  • Der mittels des Spritzvorgangs hergestellte Kombiring 16 ist einstückig ausgebildet und besteht aus dem dünneren Sicherungsring 17, welcher in der Nut 13 aufgenommen ist und dem dickeren Dichtring 18, welcher in der Nut 14 aufgenommen ist. Der als gemeinsamer Anguss ausgebildete Verbindungssteg 19 ist im Bereich der Vertiefung 15 vorgesehen, durch welche während des Spritzvorgangs das den Kombiring 15 bildende Material in die Nut 13 und in die Nut 14 einfließt. Der Dichtring 18 ist dabei durch das - hier nicht dargestellte - Spritzgusswerkzeug so ausgeformt, dass er zur Flanke 21 der Nut 14 beabstandet ist, wodurch ausreichend Raum für ein elastisches Ausweichen des Dichtrings 18 bei dessen Verformung in der Aufnahme im Gehäuse 4 des Antriebs 1 gegeben ist. Zur Flanke 20 hin ist ein ringförmiger Materialansatz 22 am Dichtring 18 vorhanden, durch welchen der gerundete, in montiertem Zustands des Ventils 8 an der Wandung der zugeordneten Aufnahme im Gehäuse 4 anliegende, dichtende Bereich des Dichtrings 18 beabstandet zur Flanke 20 positioniert ist, wobei der Materialansatz 22 niedriger als der Dichtring 18 ist und unterhalb der Flanke 20 bleibt, wodurch auch in Richtung der Flanke 20 ausreichend Raum für eine elastische Verformung des Dichtrings 18 gegeben ist.
  • Die Vertiefung 15 ist in Richtung der Nut 13 hin verjüngt, um den Materialfluss zu beeinflussen, wobei der in der Nut 13 anzuspritzende Sicherungsring 17 wesentlich dünner als der in der Nut 14 anzuspritzende Dichtring 18 ist. Durch die Verjüngung zum Sicherungsring 17 hin wird eine dementsprechende, gleichmäßige Füllung beim Spritzen erreicht.
  • Der in der Vertiefung 15 angeordnete Verbindungssteg 19 verhindert vorteilhaft ein Verdrehen auf dem Ventilkörper 9, insbesondere des Sicherungsrings 17, welcher bei im Gehäuse 4 eingedrehtem Ventil 8 drehhemmend mit der Wandung der Bohrung im Gehäuse 4 zusammenwirkt und so ein unbeabsichtigtes Verdrehen und damit unbeabsichtigtes Verstellen des Ventils 8 verhindert.
  • Der Dichtring 18 dichtet die Hydraulikflüssigkeit nach außen hin ab. Da der Sicherungsring 17 vorteilhaft außerhalb im abgedichteten, trockenen Bereich der Bohrung liegt, wird eine hohe gleichbleibende Bremswirkung durch Reibung zwischen Sicherungsring 17 und der Wandung des Gehäuses 4 erzielt. Der Dichtring 18 trägt nur gering zu einer Verdrehsicherung bei, da eine teilweise Benetzung durch Hydraulikflüssigkeit möglich ist.
    • Liste der Referenzzeichen
    • 1
    Antrieb
    2
    Flügel
    3
    Rahmen
    4
    Gehäuse
    5
    Gleitschiene
    6
    Gleitarm
    7
    Hydraulikkanal
    8
    Ventil
    9
    Ventilkörper
    10
    Ventilkegel
    11
    Gewinde
    12
    Werkzeugaufnahme
    13
    Nut
    14
    Nut
    15
    Vertiefung
    16
    Kombiring
    17
    Dichtring
    18
    Sicherungsring
    19
    Verbindungssteg
    20
    Flanke
    21
    Flanke
    22
    Materialansatz

Claims (7)

  1. Ventil (8) für einen Antrieb (1) einer Tür oder eines Fensters, mit einem Ventilkörper (9) und einem Ventilkegel (10), und mit einer im Ventilkörper (9) angeordneten ringförmigen ersten Nut (14) mit einem Dichtring (18),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass im Ventilkörper (9) eine weitere ringförmige Nut (13) und eine im Wesentlichen rechtwinklig zu den Nuten (13, 14) angeordnete Vertiefung (15) angeordnet sind, wobei in den Nuten (13, 14) und in der Vertiefung (15) ein einstückiger Kombiring (16) zur Sicherung des Ventils (8) gegen Verdrehen und zur Abdichtung angespritzt ist.
  2. Ventil nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (15) zumindest eine Flanke (20) der ersten Nut (14) durchbricht.
  3. Ventil nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Kombiring (16) aus einem Sicherungsring (17) und einem Dichtring (18) gebildet ist, wobei ein Verbindungssteg (19) zwischen dem Sicherungsring (17) und dem Dichtring (18) ausgebildet ist.
  4. Ventil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet , dass der Verbindungssteg (19) in die Vertiefung (15) eingreift und ein Verdrehen des Kombirings (16) auf dem Ventilkörper (9) verhindert.
  5. Ventil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Verbindungssteg (19) den Anguss für den Kombiring (16) bildet.
  6. Ventil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet , dass der Dichtring (18) zu einer Flanke (21) in der ersten Nut (14) beabstandet angeordnet ist.
  7. Ventil nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (18) einen Materialansatz (22) aufweist, durch welchen der Dichtbereich des Dichtrings (18) zur Flanke (20) hin beabstandet ist.
EP11190208.6A 2010-11-24 2011-11-23 Ventil für einen Antrieb einer Tür oder eines Fensters Active EP2458124B1 (de)

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EP2458124A3 EP2458124A3 (de) 2014-12-10
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