EP1799605B1 - Handlauf und führungsschiene für eine personenbeförderungsanlage - Google Patents

Handlauf und führungsschiene für eine personenbeförderungsanlage Download PDF

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EP1799605B1
EP1799605B1 EP05788977A EP05788977A EP1799605B1 EP 1799605 B1 EP1799605 B1 EP 1799605B1 EP 05788977 A EP05788977 A EP 05788977A EP 05788977 A EP05788977 A EP 05788977A EP 1799605 B1 EP1799605 B1 EP 1799605B1
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EP
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guide rail
hand rail
hand
rail
guide
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Albrecht DÜRRER
Herwig Miessbacher
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Semperit AG Holding
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Semperit AG Holding
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/22—Balustrades
    • B66B23/24—Handrails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/14—Guiding means for carrying surfaces

Definitions

  • the present invention relates to a handrail for a passenger transport system, such. As an escalator or a moving walk.
  • the invention also relates to a guide rail for such a handrail and a side panel of a passenger transport system with a balustrade, a guide rail mounted thereon and guided on the guide rail handrail.
  • Equipment for moving people, whether escalators or moving walks, are usually provided on each side with an endless, moving handrail, which is driven synchronously with the people carrying transport system.
  • the handrail is guided in a guide rail, which is mounted on a balustrade.
  • the return track and handrail drive can either be enclosed in, below, or beside the balustrade.
  • the handrails used for this purpose are usually made of a flexible material to allow the rotation of the handrail to corresponding guide and drive rollers.
  • the handrail has a C-shaped cross-section, thus consists of a central part and two lateral lips which engage around the guide rail. So that the handrail can not be pulled by the guide rail, it requires a defined transverse rigidity, especially in the area of the lips.
  • the handrail must therefore be flexible in the longitudinal direction and dimensionally stable in the transverse direction.
  • a rubber-like material is usually used for the handrail, which is reinforced by additional fabric or cord layers arranged inside the cross-section.
  • Such a handrail is z. B. in the US 5,255,772 disclosed.
  • the transverse stiffness is ensured here by several intermediate layers of harder material. The production of such a handrail with several transverse reinforcement inserts is complex and expensive.
  • the DE 21 00 772 discloses a handrail comprising a flexible base body having a central portion and edge portions, wherein the edges are pivotable about hinges about the central portion. When placed on the guide rail, the edges are folded under the flanges of the guide to allow bending of the handrail in both directions around discs of a drive and guide system.
  • a handrail is known ( JP-A-10316348 and JP-A-07267562 ), in which the lateral lips are bent and profiled so far and the guide rail comprises at its two lateral ends and which optionally engage by a projection in a groove on the underside of the guide rail.
  • the invention has for its object to provide a handrail of this genus with a simpler structure that can be kept even safer on a guide rail.
  • the invention according to the handrail is claimed in claim 1, a suitable guide rail in claim 14 and the preferred side cover of a conveyor system in claim 15.
  • the profiled section is formed by a bead, which can be guided in the track or guide groove of the guide rail and secures the handrail against slipping off the guide rail.
  • the handrail with its bead or its beads is thus held on the guide rail by a track or guide groove formed in the guide rail.
  • a "track” designates any device extending in the longitudinal direction of the guide rail and holding the profiled section on the guide rail, such as eg webs, grooves or the like.
  • the profiled portion is positively held in the guide groove and slipping out prevented.
  • a transverse reinforcement of the flexible body is thus no longer necessary to keep it on the guide rail. Rather, the lateral lips can be completely flexible and pivotable relative to a central region of the base body. This makes it easy to fit the handrail in the track and turn.
  • the lateral lips on a bead-like thickening which can be positively buttoned and guided in a corresponding track of the guide rail.
  • the lateral lips on a bent portion which forms an undercut with a corresponding flange of the guide rail. It is also contemplated a third embodiment, in which the lateral lips have no thickening or the like, but whose ends have a constant thickness. If the material of the handrail is not chosen to be too soft and compressible, such a profile can also be guided in a corresponding track of the guide rail without slipping out.
  • the profiled section slides in the lane of the i.d.R. fixed guide rail. Therefore, the track or guide groove as well as the profiled portion is preferably provided with a low-friction surface.
  • the profiled portion of the lateral lips is covered with a special sliding layer. This consists e.g. made of a woven, knitted or woven fabric of textile or plastic. A similar sliding layer is preferably also provided between the guide rail and the flexible base body.
  • the flexible body is preferred as a flat, band-shaped structure with a constant or continuously changed thickness z. B. produced by extrusion, but may also be C-shaped.
  • it is made of a crosslinked or thermoplastic elastomeric material.
  • Preferred crosslinked elastomeric materials are based on natural or synthetic rubber, suitable Thermoplastic elastomer materials are, for example, the elastomers mentioned in ISO 18064, such as TPE-U, TPE-V, TPE-O, TPE-S, TPE-A or TPE-E.
  • the main body either consist of the elastomer material over its entire cross-section, or else have a uniform core material and a softer or harder outer layer.
  • the outer layer may be colored, imprinted, with a surface texture or surface finish.
  • Such equipment may, for. B. have an anti-microbial effect or be provided with fragrances.
  • the uniform base material of the base body may be printed or provided with a surface structure or equipment.
  • the surface structure is designed to be particularly handy with respect to haptics.
  • the flexible base body has a longitudinally extending tensile carrier, the z. B. can be made of one or more metal bands or steel or textile cords. These are preferably embedded in the basic body.
  • the tension member serves to absorb tension stresses in the longitudinal direction of the handrail.
  • the elastomeric base body consists of one or more elastomeric materials, wherein either a uniform core material with different wrapping material or a cover plate forming the hand supporting surface with a different base plate form the basic body.
  • the invention is directed to a guide rail for the handrail Passenger conveyor system directed, which has a substantially T-shaped profile with an upper cross member.
  • the guide rail has below the cross member on both sides of a track or guide groove in which the profiled portion of the lateral lips of the handrail is feasible.
  • the handrail is prevented from slipping off the guide rail.
  • the handrail is held by an undercut in the track, the z. B. may be formed by a longitudinally extending web or flange.
  • the guide rail may be made of metal, e.g. Aluminum, or made of plastic such as PA.
  • the invention is directed to a side panel of a passenger transport system, on the balustrade, the guide rail is attached.
  • a Glasbalustrade 7 On Fig. 1 is still the upper part of a Glasbalustrade 7 can be seen. Fixed on this is a guide rail 4 made Plastic or metal which has approximately a T-shaped cross-section. For the purpose of saving material, the lateral wings of the cross member 5 are hollow. On the outside, the guide rail has a surface with as little friction as possible or surface coating. On the underside of the two transverse legs 5, the guide element in each case has a molding web 8a, 8b, which forms a track or guide groove together with the underside of the cross member.
  • the cross-sectionally C-shaped handrail consists essentially of a flexible basic body 1, which surrounds the cross member 5 of the guide rail with its flexible lateral lips 2a, 2b. At the ends of the lips are thickenings 6a, 6b, which are inserted into the guide grooves of the guide rail and there are positively held against lateral slipping out.
  • the undercut of the guide groove or track is so small that the bead-like thickening 6a, 6b can be pressed with moderate effort in their respective track.
  • the force that secures the lips against slipping can be greater than the force required to push in.
  • the frictional contact between the thickenings 6a, 6b and the form webs 8a, 8b is relatively small, so that the handrail can slide over the guide rail.
  • a palm rest 14 On the other side is a palm rest 14. This is e.g. designed visually appealing by a colored imprint and / or provided with a handy surface structure.
  • the flexible body may also be covered by another layer, e.g. has anti-microbial properties or is mixed with fragrances.
  • the flexible base body can both have a C-shaped prototype, as well as be manufactured as a flat band-shaped structure. Dimensional stability is not necessary.
  • FIG. 2 an alternative embodiment is shown. Corresponding parts are hereby given the same reference numerals as in FIG Fig. 1 characterized.
  • the lateral lip 2a of the flexible body has here at its end no thickening, but a region of equal thickness with a head piece 18, which, however, is bent by about 90 ° relative to the lip.
  • This structure can also be produced by extrusion.
  • a kind of projection 20 is formed at the end of the lip.
  • On the guide rail 4, a correspondingly shaped guide web 8a is arranged. This is also bent at its end and thereby forms an undercut 16 which cooperates with the projection 20 to prevent the head 18 from slipping out.
  • a positive connection between the flexible base body and the guide rail 4 is created.
  • the drive of the handrail is e.g. by a wide friction wheel or by a pinch roller drive (not shown).

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Handlauf für eine Personenbeförderungsanlage, wie z. B. eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig. Darüber hinaus betrifft die Erfindung auch eine Führungsschiene für einen solchen Handlauf und eine Seitenverkleidung einer Personenbeförderungsanlage mit einer Balustrade, einer darauf befestigten Führungsschiene und einem auf der Führungsschiene geführten Handlauf.
  • Anlagen zum Befördern von Personen, ob Fahrtreppen oder Fahrsteige, sind gewöhnlich an jeder Seite mit einem endlosen, sich bewegenden Handlauf versehen, der mit der die Personen tragenden Beförderungsanlage synchron angetrieben wird. Der Handlauf wird in einer Führungsschiene geführt, die auf einer Balustrade angebracht ist. Die Rücklaufbahn und der Antrieb für den Handlauf können entweder in die Balustrade eingeschlossen, darunter oder daneben angeordnet sein.
  • Die hierfür verwendeten Handläufe sind üblicherweise aus einem biegsamen Material, um das Umlaufen des Handlaufs um entsprechende Führungs- und Antriebsrollen zu ermöglichen.
  • Üblicherweise weist der Handlauf einen C-förmigen Querschnitt auf, besteht also aus einem Mittelteil und zwei seitlichen Lippen, welche die Führungsschiene umgreifen. Damit der Handlauf nicht von der Führungsschiene gezogen werden kann, benötigt er eine definierte Quersteifigkeit, insbesondere im Bereich der Lippen. Der Handlauf muss also in Längsrichtung biegsam und in der Querrichtung formstabil sein. Bei bekannten C-förmigen Handläufen wird für den Handlauf daher meist ein gummiartiges Material verwendet, welches durch zusätzliche im Inneren des Querschnitts angeordnete Gewebe oder Cordschichten verstärkt ist. Ein derartiger Handlauf ist z. B. in der US 5,255,772 offenbart. Die Quersteifigkeit wird hier durch mehrere Zwischenschichten aus härterem Material gewährleistet. Die Herstellung eines solchen Handlaufs mit mehreren Querversteifungseinlagen ist aufwändig und teuer.
  • Die DE 21 00 772 offenbart einen Handlauf aus einem flexiblen Grundkörper, der einen mittleren Teil und Kantenteile besitzt, wobei die Kanten über Scharniere um das Mittelteil verschwenkbar sind. Beim Aufsetzen auf die Führungsschiene werden die Kanten unter die Flansche der Führung gefaltet, um das Biegen des Handlaufs in beide Richtungen um Scheiben einer Antriebs- und Führungsanlage zu ermöglichen.
  • In der US 2, 879,881 ist ein Handlauf offenbart, der ebenfalls mit einem annähernd C-förmigen Profil durch Extrusion geformt wird. Dieser Handlauf gleitet jedoch nicht lose auf einem Führungssystem, sondern wird auf zwei Flansche der Führungsschiene aufgesetzt, mit denen er reibschlüssig verbunden ist. Die Führungsschiene selbst wird durch ein Kettensystem transportiert. Die Schenkelenden des C's sind im Querschnitt verbreitert, was aber offenbar keiner besonderen Funktion dient.
  • Schließlich ist auch ein Handlauf bekannt ( JP-A-10316348 und JP-A-07267562 ), bei dem die seitlichen Lippen gebogen und insofern profiliert sind und die Führungsschiene an deren beiden seitlichen Enden umfasst und die gegebenenfalls durch einen Vorsprung in eine Nut an der Unterseite der Führungsschiene eingreifen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Handlauf dieser Gattung mit einfacherem Aufbau bereit zu stellen, der noch sicherer auf einer Führungsschiene gehalten werden kann.
  • Die Erfindung gemäß dem Handlauf ist in Anspruch 1, eine zweckmäßige Führungsschiene im Anspruch 14 und die bevorzugte Seitenverkleidung einer Beförderungsanlage im Anspruch 15 beansprucht.
  • Bei dem erfindungsgemäßen Handlauf ist der profilierte Abschnitt durch eine Wulst gebildet, die in der Spur bzw. Führungsnut der Führungsschiene führbar ist und den Handlauf gegen ein Abrutschen von der Führungsschiene sichert.
  • Der Handlauf mit seinem Wulst bzw, seinen Wulsten wird also durch eine in der Führungsschiene gebildete Spur bzw. Führungsnut auf der Führungsschiene gehalten. Eine "Spur" bezeichnet dabei jede in Längsrichtung der Führungsschiene verlaufende Einrichtung, die den profilierten Abschnitt auf der Führungsschiene hält, wie z.B. Formstege, Rillen oder dergleichen. Vorzugsweise wird der profilierte Abschnitt formschlüssig in der Führungsnut gehalten und am Herausrutschen gehindert. Eine Querversteifung des biegsamen Grundkörpers ist somit nicht mehr notwendig, um ihn auf der Führungsschiene zu halten. Vielmehr können die seitlichen Lippen vollkommen flexibel und gegenüber einem mittleren Bereich des Grundkörpers verschwenkbar sein. Dadurch lässt sich der Handlauf leicht in die Spur einpassen und einlenken.
  • In einer ersten bevorzugten Ausführungsform weisen die seitlichen Lippen eine wulstartige Verdickung auf, welche formschlüssig in eine entsprechende Spur der Führungsschiene eingeknöpft und geführt werden kann. Alternativ weisen die seitlichen Lippen einen abgeknickten Abschnitt auf, der mit einem entsprechenden Flansch der Führungsschiene eine Hinterschneidung bildet. Es wird auch eine dritte Ausführungsform angedacht, in der die seitlichen Lippen keine Verdickung oder dergleichen aufweisen, sondern deren Enden eine gleich bleibende Dicke aufweisen. Wenn das Material des Handlaufs nicht zu weich und kompressibel gewählt wird, kann auch ein solches Profil in einer entsprechenden Spur der Führungsschiene geführt werden, ohne herauszurutschen.
  • Während seiner umlaufenden Bewegung gleitet der profilierte abschnitt in der Spur der i.d.R. feststehenden Führungsschiene. Daher ist die Spur bzw. Führungsnut ebenso wie der profilierte Abschnitt bevorzugt mit einer reibungsarmen Oberfläche versehen. Vorzugsweise ist der profilierte Abschnitt der seitlichen Lippen mit einer speziellen Gleitschicht bedeckt. Diese besteht z.B. aus einem Gewebe, Gewirk oder Geflecht aus Textil oder Kunststoff. Eine ebensolche Gleitschicht ist vorzugsweise auch zwischen der Führungsschiene und dem biegsamen Grundkörper vorgesehen.
  • Der biegsame Grundkörper wird bevorzugt als flaches, bandförmiges Gebilde mit gleich bleibender oder kontinuierlich veränderter Dicke z. B. durch Extrudieren hergestellt, kann aber auch C-förmig sein. Vorzugsweise wird er aus einem vernetzten oder thermoplastischen Elastomermaterial gefertigt. Bevorzugte vernetzte, Elastomermaterialien sind auf Basis von Natur- oder Synthesekautschuk hergestellt, geeignete thermoplastische Elastomermaterialien sind zum Beispiel die in ISO 18064 genannten Elastomere wie TPE-U, TPE-V, TPE-O, TPE-S, TPE-A oder TPE-E. Hierbei kann der Grundkörper entweder über seinen gesamten Querschnitt einheitlich aus dem Elastomermaterial bestehen, oder aber ein einheitliches Kernmaterial und eine weichere oder härtere Außenschicht aufweisen. Die Außenschicht kann farbig, mit Aufdruck, mit einer Oberflächenstruktur oder einer Oberflächenausrüstung versehen sein. Eine derartige Ausrüstung kann z. B. eine anti-mikrobielle Wirkung haben oder mit Duftstoffen versehen sein. Alternativ kann auch das einheitliche Grundmaterial des Grundkörpers bedruckt oder mit einer Oberflächenstruktur oder -ausrüstung versehen sein. Besonders bevorzugt ist die Oberflächenstruktur bezüglich Haptik besonders griffig ausgestaltet.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform besitzt der biegsame Grundkörper einen in Längsrichtung verlaufenden Zugträger, der z. B. aus einem oder mehreren Metallbändern oder aus Stahl- oder Textilcorden gefertigt sein kann. Diese sind bevorzugt in den Grundkörper eingebettet. Der Zugträger dient dazu, Spannungsbeanspruchungen in Längsrichtung des Handlaufs aufzufangen.
  • In einer weiteren Ausführungsform besteht der elastomere Grundkörper aus einem oder mehreren Elastomermaterialien, wobei entweder ein einheitliches Kernmaterial mit unterschiedlichem Umhüllungsmaterial oder eine die Handauflagefläche bildenden Deckplatte mit unterschiedlicher Unterlatte den Grundkörper bilden.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt ist die Erfindung auf eine Führungsschiene für den Handlauf einer Personenbeförderungsanlage gerichtet, welche ein im Wesentlichen T-förmiges Profil mit einem oberen Querträger aufweist. Die Führungsschiene weist unterhalb des Querträgers auf beiden Seiten eine Spur bzw. Führungsnut auf, in der der profilierte Abschnitt der seitlichen Lippen des Handlaufs führbar ist. Dadurch wird der Handlauf am Abrutschen von der Führungsschiene gehindert. Vorzugsweise wird der Handlauf durch eine Hinterschneidung in der Spur gehalten, die z. B. durch einen in Längsrichtung verlaufenden Steg oder Flansch gebildet sein kann.
  • Die Führungsschiene kann aus Metall, z.B. Aluminium, oder auch aus Kunststoff wie PA gefertigt werden.
  • Ferner ist die Erfindung auf eine Seitenverkleidung einer Personenbeförderungsanlage gerichtet, auf deren Balustrade die Führungsschiene befestigt ist.
  • Die Erfindung wird nun an Hand bevorzugter Ausführungsformen in Zusammenschau mit den beiliegenden Zeichnungen näher beschrieben.
    • Fig. 1
    zeigt einen Querschnitt durch eine Führungsschiene mit aufgesetztem Handlauf gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Fig. 2
    zeigt einen teilweisen Querschnitt durch eine Führungsschiene mit aufgesetztem Handlauf gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Auf Fig. 1 ist noch der obere Teil einer Glasbalustrade 7 zu sehen. Auf dieser befestigt ist eine Führungsschiene 4 aus Kunststoff oder Metall, welche ungefähr einen T-förmigen Querschnitt aufweist. Zwecks Materialeinsparung sind die seitlichen Flügel des Querträgers 5 hohl. An der Außenseite weist die Führungsschiene eine möglichst reibungsarme Oberfläche oder Oberflächenbeschichtung auf. Auf der Unterseite der beiden Querschenkel 5 weist das Führungselement jeweils einen Formsteg 8a, 8b auf, der zusammen mit der Unterseite des Querträgers eine Spur oder Führungsnut bildet.
  • Der im Querschnitt C-förmige Handlauf besteht im Wesentlichen aus einem biegsamen Grundkörper 1, der mit seinen flexiblen seitlichen Lippen 2a, 2b den Querträger 5 der Führungsschiene umgreift. An den Enden der Lippen befinden sich Verdickungen 6a, 6b, die in die Führungsnuten der Führungsschiene eingesteckt sind und dort formschlüssig gegen seitliches Herausrutschen gehalten werden. Vorzugsweise ist die Hinterschneidung der Führungsnut oder Spur so gering, dass die wulstartigen Verdickungen 6a, 6b mit mäßigem Kraftaufwand in Ihre jeweilige Spur eingedrückt werden können. Je nach Ausformung der Spur und der Hinterschneidung kann die Kraft, die die Lippen gegen ein Herausrutschen sichert, größer sein als die zum Hineindrücken benötigte Kraft. Gleichzeitig ist der Reibkontakt zwischen den Verdickungen 6a, 6b und den Formstegen 8a, 8b relativ gering, so dass der Handlauf über die Führungsschiene gleiten kann.
  • Auf der der Führungsschiene zugewandten Seite ist der biegsame Grundkörper mit einer Gleitschicht aus Textilgeflecht oder einer Kunststoffschicht mit geringem Reibungskoeffizienten bedeckt. Durch das Fehlen einer Querversteifung schmiegt sich der Handlauf an die Führungsschiene an. Daher übernimmt nun die Führungsschiene die Aufgabe, den Handlauf gegen den Druck der beförderten Person abzustützen.
  • Auf der anderen Seite befindet sich eine Handauflagefläche 14. Diese ist z.B. durch einen farbigen Aufdruck optisch ansprechend gestaltet und/oder mit einer griffigen Oberflächenstruktur versehen. Der biegsame Grundkörper kann auch von einer weiteren Schicht überzogen sein, die z.B. anti-mikrobielle Eigenschaften aufweist oder mit Duftstoffen versetzt ist.
  • Nur im Mittelbereich des biegsamen Grundkörpers ist dieser im Inneren mit einem Zugträger 12 aus Stahl, Cord oder Metallblech verstärkt. Die über dem mittleren Bereich mit dem Zugträger hinausgehenden Bereiche sind somit flexibel und liegen an dem Querträger der Führungsschiene an, währen sie an ihren Enden 6a, 6b durch die Längsstege 8a, 8b an der Unterseite der Führungsschiene gehalten werden. Der biegsame Grundkörper kann sowohl eine C-förmige Urform aufweisen, als auch als flaches bandförmiges Gebilde hergestellt sein. Formstabilität ist nicht notwendig.
  • In Fig. 2 ist eine alternative Ausführungsform gezeigt. Einander entsprechende Teile sind hierbei mit gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 gekennzeichnet. Die seitliche Lippe 2a des biegsamen Grundkörpers weist hier an Ihrem Ende keine Verdickung auf, sondern einen Bereich gleicher Dicke mit einem Kopfstück 18, das jedoch um ca. 90° gegenüber der Lippe abgeknickt ist. Auch diese Struktur lässt sich durch Extrudieren herstellen. Dadurch wird am Ende der Lippe eine Art Vorsprung 20 gebildet. An der Führungsschiene 4 ist ein entsprechend ausgeformter Führungssteg 8a angeordnet. Dieser ist ebenfalls an seinem Ende umgebogen und bildet dadurch eine Hinterschneidung 16, die mit dem Vorsprung 20 zusammenwirkt, um den Kopf 18 am Herausrutschen zu hindern. Dadurch wird eine formschlüssige Verbindung zwischen dem biegsamen Grundkörper und der Führungsschiene 4 geschaffen.
  • Der Antrieb des Handlaufs erfolgt z.B. durch ein breites Friktionsrad oder durch einen Quetschrollenantrieb (nicht dargestellt).

Claims (15)

  1. Handlauf für eine Personenbeförderungsanlage, wie z.B. eine Fahrtreppe oder einen Fahrsteig, welcher einen biegsamen Grundkörper (1) mit zwei seitlichen Lippen (2a, 2b) zum Umgreifen einer Führungsschiene (4) aufweist, und bei dem zumindest eine der seitlichen Lippen (2a, 2b) einen profilierten Abschnitt (6a, 6b) aufweist, der in einer Spur bzw. Führungsnut (8a, 8b) der Führungsschiene (4) führbar ist, die den Handlauf gegen ein Abrutschen von der Führungsschiene sichert,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der profilierte Abschnitt (6a, 6b) der seitlichen Lippen (2a, 2b) eine wulstartige Verdickung (6a, 5b) aufweist.
  2. Handlauf nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der profilierte Abschnitt (6a, 6b) formschlüssig in der Führungsnut (8a, 8b) der Führungsschiene (4) gehalten wird.
  3. Handlauf nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die seitlichen Lippen (2a, 2b) keine Querversteifungen aufweisen.
  4. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der profilierte Abschnitt (6a, 6b) der seitlichen Lippen (2a, 2b) mit einer Gleitschicht (10) bedeckt ist.
  5. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der biegsame Grundkörper (1) auf der der Führungsschiene zugekehrten Seite mit einer Gleitschicht (10) bedeckt ist.
  6. Handlauf nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Gleitschicht (10) aus einem Gewebe, Gewirk oder Geflecht besteht.
  7. Handlauf nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Gleitschicht (10) aus einem reibungsarmen Kunststoff besteht.
  8. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der biegsame Grundkörper (1) aus zumindest einem Elastomermaterial wie z.B. einem vernetzten oder thermoplastischen Elastomermaterial gefertigt ist.
  9. Handlauf nach Anspruch 8,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der biegsamen Grundkörper (1) über seinen gesamten Querschnitt einheitlich aus dem Elastomermaterial besteht.
  10. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der biegsamen Grundkörper (1) einen in Längsrichtung verlaufenden Zugträger (12) aufweist, der z.B. aus zumindest einem Metallband oder aus Stahl- oder Textilcord gefertigt ist.
  11. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Handlauf auf der der Führungsschiene (4) abgekehrten Seite eine Handauflagefläche (14) aufweist, die mit einer griffigen Oberflächenstruktur versehen ist.
  12. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der Handlauf auf der der Führungsschiene (4) abgekehrten Seite eine Handauflagefläche (14) aufweist, die farbig gestaltet ist.
  13. Handlauf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    der biegsamen Grundkörper (1) durch ein Flachband gebildet ist, welches insbesondere durch Extrudieren hergestellt ist.
  14. Führungsschiene für den Handlauf einer Personenbeförderungsanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welche ein im Wesentlichen T-förmiges Profil mit einem oberen Querträger (5) aufweist
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Führungsschiene (4) unterhalb des Querträgers (5) auf beiden Seiten eine Spur bzw. eine Führungsnut (8a, 8b) aufweist, in der der profilierte Abschnitt (6a, 6b) der seitlichen Lippen (2a, 2b) des Handlaufs führbar ist.
  15. Seitenverkleidung einer Personenbeförderungsanlage, mit:
    - einer Balustrade,
    - einer auf der Balustrade befestigte Führungsschiene (4) nach Anspruch 14, und
    - einem auf der Führungsschiene (4) geführten Handlauf gemäß einem der Ansprüche 1 bis 12.
EP05788977A 2004-09-16 2005-08-30 Handlauf und führungsschiene für eine personenbeförderungsanlage Not-in-force EP1799605B1 (de)

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PCT/EP2005/009331 WO2006029706A1 (de) 2004-09-16 2005-08-30 Handlauf und führungsschiene für eine personenbeförderungsanlage

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EP1799605A1 EP1799605A1 (de) 2007-06-27
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EP (1) EP1799605B1 (de)
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