EP1659231A1

EP1659231A1 - Befestigungselement für mit einem Ankerkopf versehene Anker

Info

Publication number: EP1659231A1
Application number: EP05018761A
Authority: EP
Inventors: Catherina Ahrendt; Peter Glitz
Original assignee: Deutsche Kahneisen GmbH
Current assignee: Deutsche Kahneisen GmbH
Priority date: 2004-11-19
Filing date: 2005-08-30
Publication date: 2006-05-24
Anticipated expiration: 2025-08-30
Also published as: DE502005004790D1; ATE402301T1; DE102004056036A1; PL1659231T3; EP1659231B1

Abstract

Ein Befestigungselement (5) für mit einem Ankerkopf (3) versehene Anker (2) an der Schiene (1) einer Vorrichtung zur Schubbewehrung umfasst eine Halteplatte (6) mit auf der Oberseite (7) angeordneten Rastnasen (8) zur Befestigung an der Schiene (1) auf, wobei die Halteplatte (6) auf der Unterseite (9) eine formschlüssige Einrichtung (15) zur Verbindung mit dem Ankerkopf (3) aufweist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Befestigungselement für mit einem Ankerkopf versehene Anker an der Schiene einer Vorrichtung zur Schubbewehrung, aus einer Halteplatte mit auf der Oberseite angeordneten Rastnasen zur Befestigung an der Schiene.
Ein Befestigungselement der gattungsgemäßen Art ist bei einer Vorrichtung zur Schubbewehrung gemäß DE 10 2004 006 618 Al vorbekannt. Dieses Befestigungselement wird mit der Unterseite seiner Halteplatte auf die Oberfläche des Ankerkopfes eines Ankers aufgeklebt, wobei der Kleber der Klebeschicht bevorzugt ein thermoplastischer Kleber ist, der unter Einwirkung von Wärme erweichbar ist, so dass die Klebeverbindung wieder lösbar ist.
Nachteilig bei diesem Befestigungselement ist, dass die Herstellung der Klebeverbindung zwischen der Unterseite der Halteplatte und der Oberfläche des Ankerkopfes eines besonderen Arbeitsschrittes bedarf, der im Herstellungsbereich von Ankern und Schienen aus Metall zur Bildung einer Vorrichtung zur Schubbewehrung regelmäßig nicht vorgesehen ist.
Der Erfindung liegt von daher die Aufgabe zugrunde, das Befestigungselement im Hinblick auf eine Verbindung mit dem Ankerkopf des Ankers zu vereinfachen.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, dass die Halteplatte auf der Unterseite eine formschlüssige Einrichtung zur Verbindung mit dem Ankerkopf aufweist.
Hierdurch wird eine Rastverbindung zwischen Befestigungselement und Ankerkopf geschaffen, die z. B. erst beim Einbau in einem Beton-Fertigteilwerk den Zusammenbau der Vorrichtung zur Schubbewehrung ermöglicht, ohne dass aufwändige Klebeverfahren erforderlich sind, die Sauberkeit und Ebenheit der Flächen von Halteplatte und Ankerkopf sowie die Zufuhr von Kleber und eine Wärmebehandlung erfordern. Dabei wird - ähnlich wie das Einrasten der auf der Oberseite der Halteplatte befindlichen Rastnasen in Rastlöcher in der Schiene - eine einfache Rastverbindung zwischen der Unterseite der Rastplatte des Befestigungselements und dem oberen Bereich des Ankerkopfes geschaffen, indem die Halteplatte mit ihrer Unterseite einfach auf den Ankerkopf aufgedrückt und mit diesem formschlüssig verbunden wird.
Die formschlüssige Verbindungseinrichtung ist in weiterer Ausbildung der Erfindung aus an der Unterseite der Halteplatte angeformten Rastarmen zum Umgreifen des Ankerkopfes gebildet. Dabei sind bevorzugterweise drei Rastarme symmetrisch am Umfang der Halteplatte verteilt angeordnet. Hierdurch wird eine schnelle und regelmäßig zentrische verbindung der Halteplatte des Befestigungselements mit dem Ankerkopf gebildet, ohne dass dessen Oberfläche in besonderer Weise geebnet und gesäubert sein muss.
Schließlich weist die Halteplatte in einer weiteren Ausführungsform auf der Oberseite zentrisch angeordnete Rastnasen zum Eingreifen in ein Loch der Schiene und auf der Unterseite drei symmetrisch am Umfang der Halteplatte angeordnete Rastarme zum Umgreifen des Ankerkopfes auf. Hierdurch wird eine einfache Rast- bzw. Schnappverbindung zwischen der Schiene einerseits und dem Anker oder den Ankern mittels des erfindungsgemäßen Befestigungselements andererseits geschaffen.
In einer noch weiteren Ausführungsform weist die Halteplatte auf Ober- und Unterseite Rastarme zum Umgreifen der Schiene einerseits bzw. des Ankerkopfes andererseits auf.
In bevorzugter Weise besteht das Befestigungselement bzw. die Halteplatte mit den Rastnasen und den Rastarmen einstückig aus Kunststoff-Spritzgussmaterial, z. B. PVC, ABS oder dergleichen.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand eines in den zeichnungen näher dargestellten Ausführungsbeispiels eines Befestigungselements für mit einem Ankerkopf versehene Anker näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: die Seitenansicht einer Vorrichtung zur Schubbewehrung aus einer Schiene mit zwei mit Befestigungselementen versehenen Ankern, von denen der linke Anker bereits mit einem Befestigungselement versehen, jedoch noch nicht in die Schiene eingerastet ist und von denen der rechte Anker bereits in die Schiene eingerastet ist,
Figur 2: eine Seitenansicht des Befestigungselements und
Figur 3: eine Draufsicht auf das Befestigungselement.

Die in Figur 1 dargestellte Vorrichtung zur Schubbewehrung umfasst eine Schiene 1 und eine Anzahl von Ankern 2, von denen in Figur 1 zwei Anker 2 dargestellt sind. Schiene 1 und Anker 2 bestehen aus metallischem Werkstoff, insbesondere Baustahl. Jeder Anker 2 besitzt an beiden Enden angestauchte Ankerköpfe 3, die stumpf kegelförmig ausgebildet und mit einer relativ planen Oberfläche 4 versehen sind.
Jeder Anker 2 ist mit der zugehörigen Schiene 1 über eine formschlüssige Verbindungseinrichtung 15 eines Befestigungselements 5 verrastet, das aus Kunststoff, insbesondere Kunststoff-Spritzgussmaterial besteht. Das Befestigungselement 5 umfasst eine Halteplatte 6 mit auf der Oberseite angeformten Rastnasen 8 und auf der Unterseite 9 ausgebildeten Rastarmen 10. Das Befestigungselement 5 ist mit seiner Halteplatte 6, seiner Rastnase 8 und seinen Rastarmen 10 einstückig aus Kunststoff, insbesondere Kunststoff-Spritzgussmaterial, gebildet. zur Ausformung der Rastnasen 8 auf der Oberseite 7 der Halteplatte 6 sind drei Stege 11 zur Halterung einer Stirnplatte 12 auf der Oberseite 7 der Halteplatte 6 ausgeformt, wobei zwischen den drei Stegen 11 an der Stirnplatte 12 die federnden Rastnasen 8 angeformt sind, die sich von der Stirnplatte 12 ausgehend in Richtung auf die Oberseite 7 der Halteplatte 6 erstrecken. Der Abstand d der Unterseiten der Stege 11 von der Oberseite 7 der Halteplatte 6 entspricht der Dicke d der Schiene 1.
Zur Bildung der Rastarme 10 auf der Unterseite der Halteplatte 6 ist diese, wie es in Figur 3 in der Draufsicht dargestellt ist, im Wesentlichen dreieckförmig ausgeformt, wobei an jedem ausgerundeten Eckbereich sich auf der Unterseite 9 der Halteplatte 6 je ein L-förmiger Rastarm 10 erstreckt, wie es insbesondere in Figur 2 dargestellt ist. Der innere Abstand d_i der unmittelbar an die Unterseite 9 der Halteplatte 6 anschließenden Schenkel 13 jedes Rastarms 10 entspricht dem Außendurchmesser d_a des im Querschnitt kreisförmigen Ankerkopfes 3.
Wie es in Figur 1 links dargestellt ist, wird ein Befestigungselement 5 mit den auf der Unterseite 9 der Halteplatte 6 befindlichen Rastarmen 10 durch Zurückbiegen der Schenkel 13 der Rastarme 10 auf einen Ankerkopf 3 aufgerastet, wobei die Rastarme nach dem Aufrasten hinter die schräg-kegelförmigen Flächen des Ankerkopfes 3 einrasten. Da am Umfang der Halteplatte 6 drei Rastarme 10 symmetrisch angeordnet sind, wird der Ankerkopf 3 des Ankers 2 damit symmetrisch gehalten.
Die sich auf der Oberseite 7 der Halteplatte 6 erstreckenden Rastnasen 8 werden anschließend, wie es in Figur 1 rechts dargestellt ist, durch ein Loch 14 in der Schiene 1 durchgesteckt und verrasten nach dem Durchstecken mit ihren Rastnasen 8 am Umfang des Loches 14. Damit ist der Anker 2 mittels eines Befestigungselements 5 mit der Schiene 1 an der Vorrichtung zur Schubbewehrung fest verbunden. Ein Lösen der Rastverbindung zwischen dem Ankerkopf 3 und dem Befestigungselement 5 wird nach dem Verbinden bzw. Verrasten mit der Schiene 1 verhindert, da ein Aufbiegen der Schenkel 13 der Rastarme 10 nun nicht mehr möglich ist, denn der Ankerkopf 3 sitzt dann stramm, wenn das Befestigungselement 5 in die Schiene 1 eingesteckt ist.

Claims

Befestigungselement für mit einem Ankerkopf versehene Anker an der Schiene einer Vorrichtung zur Schubbewehrung, aus einer Halteplatte mit auf der Oberseite angeordneten Rastnasen zur Befestigung an der Schiene,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Halteplatte (6) auf der Unterseite (8) eine formschlüssige Einrichtung (15) zur Verbindung mit dem Ankerkopf (3) aufweist.
Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die formschlüssige Verbindungseinrichtung (15) aus an der Unterseite (9) der Halteplatte (6) angeformten Rastarmen (10) zum Umgreifen des Ankerkopfes (3) gebildet ist.
Befestigungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass drei Rastarme (10) symmetrisch am Umfang der Halteplatte (6) verteilt angeordnet sind.
Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (6) auf der Oberseite (7) zentrisch angeordnete Rastnasen (8) zum Eingreifen in ein Loch (14) der Leiste (1) und auf der Unterseite (9) die drei symmetrisch am Umfang der Halteplatte (6) angeordneten Rastarme (10) zum Umgreifen des Ankerkopfes (3) aufweist.
Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (6) auf Ober- und Unterseite (7; 9) Rastarme (10) zum Umgreifen der Schiene (1) bzw. des Ankerkopfes (3) aufweist.
Befestigungselement nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass die Halteplatte (6) mit den Rastnasen (8) und den Rastarmen (10) einstückig aus Kunststoff-Spritzgussmaterial gebildet ist.