EP1636061A1 - Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen - Google Patents

Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen

Info

Publication number
EP1636061A1
EP1636061A1 EP04739882A EP04739882A EP1636061A1 EP 1636061 A1 EP1636061 A1 EP 1636061A1 EP 04739882 A EP04739882 A EP 04739882A EP 04739882 A EP04739882 A EP 04739882A EP 1636061 A1 EP1636061 A1 EP 1636061A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
container
parts
connection
light metal
hook
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04739882A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Gohl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Publication of EP1636061A1 publication Critical patent/EP1636061A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2200/00—Type of vehicle
    • B60Y2200/10—Road Vehicles
    • B60Y2200/14—Trucks; Load vehicles, Busses

Definitions

  • the invention relates to a device for fastening a container, which can be attached to parts of the motor vehicle, for receiving liquid operating materials for motor vehicles and which is formed from a plurality of container parts which can be joined together, at least one container part being formed from a light metal material or Al alloy material.
  • a method for producing a fuel tank for motor vehicles is already known (DE 199 46 290 AI), which can be produced from at least two sheet metal parts.
  • a shaped sheet metal part is produced from a tube by internal high-pressure forming and the ends of the tubular sheet metal part are each closed by an end sheet metal shaped part.
  • the sheet metal parts can be made from aluminum material. Due to the special design of the middle part of the container, adaptation to different dimensions is not easily possible.
  • the invention is based on the object of designing and arranging the container for holding liquid fuels such as fuels or 'lubricants in such a way that the container can be installed easily and quickly in the motor vehicle.
  • the object is achieved according to the invention in that on or in the region of the outer container wall and / or in the region of support elements at least one hook-shaped one that is open in the direction of movement of the part to be coupled Container connection element is provided, which can be connected to and / or locked to a connection element provided on the vehicle by means of at least one locking element.
  • the hook-shaped container connection element that can be attached to the container has at least one hook element that is open at the bottom and that can be placed on a connection element designed as a counterpart. This enables simple and quick assembly of containers of different sizes.
  • all container parts have the same or approximately the same outer diameter, since the container having the container connection elements has a central container part formed from light metal material or aluminum alloy material and the outer container parts connected to this from a plastic material or from a light metal Material or Al alloy material are formed. This ensures that all container parts have the same or approximately the same outer diameter, so that the container parts can also be pushed together to change the length before completion, i.e. partially pushed into one another, so that the overall length of the container can be adapted to corresponding predetermined dimensions without one Modification of the individual components is required.
  • the middle container part which is larger per se, can be produced from a light metal material or from an aluminum material or a corresponding aluminum alloy, on the one hand the total weight of the container is reduced and, on the other hand, costs are saved, especially since the outer container parts consist of plastic material can.
  • an additional possibility is that the individual container parts are connected to one another via a welded and / or adhesive connection.
  • a light metal or Al metal insert is provided in the area of the connection point or the weld seam of the container parts, which serves as a connecting and / or stiffening element between two adjacent container parts.
  • the outer container parts or the middle container part have a receiving part or an approximately groove-shaped receiving part, into which a counterpart provided on the opposite container part can be inserted in a positive and / or non-positive manner. Due to the groove-shaped design of a receiving part in the area of the front edge of an outer container part and by the corresponding counterpart on the central container part, the two container parts can be joined together in a simple, cost-effective manner and can be positively and / or non-positively connected or also welded.
  • the interconnectable container parts have at least such different external dimensions that the containers can be at least partially pushed into one another for size adjustment.
  • connection points or the welded and / or adhesive connection of the container parts support element formed from cast metal or plastic is provided.
  • the support element for supporting the container is integrated in one or more containers in such a way that its outer diameter is approximately the same size as the outer diameter of at least one container part.
  • the container has stiffening elements provided in the interior of the tank or provided on the inside of the container or directed into the interior of the container, which can be designed as ribs or protruding beads.
  • container connection elements are provided on the outer wall of the container and / or in the area of the support elements, which can be connected to a connection element provided on the vehicle or can be locked on this by means of at least one locking element.
  • the container or parts of the container can be integrated into a fender and / or into a step of the vehicle.
  • Fig. 1 is a side view of a container for receiving
  • Operating materials such as fuels, lubricants or liquid cleaning agents, 2 shows a side view of the container similar to that in FIG. 1, but with a closing part made of plastic, which is adapted to a fender,
  • FIG. 3 shows a section along the line A-A according to FIG. 1.
  • 1 represents a container for holding liquid operating materials, in particular fuels or lubricants for motor vehicles, which can be made from several container parts 1.1, 3 which can be joined together.
  • the middle container part 3 can consist of a light metal material, for example also of an aluminum material with alloy components, and in each case connected to outer container parts 1.1 in the region of its two outer end faces and welded to them, for example.
  • a baffle plate 9 can be integrated into the container as an additional part, at least in the right half of the container 1, the baffle plate 9 being advantageously fastened to at least one support element 2 on the inner front.
  • the baffle plate 9 is welded to two opposite support elements 2, which are integrated in the container wall of the container 3 or 1.1.
  • the outer diameter of the support elements 2 corresponds approximately to the outer diameter of the container 1.1 and 3. In this way, a continuous surface is obtained, for example if the container 1 is to be integrated as a step plate in a step of the vehicle.
  • the support elements 2 can also be integrated into the interior of the container 3 or 1.1 such that their outer surface is flush with the outer surface of the container 3 or 1.1.
  • the individual container parts 3 and 1.1 are connected to one another via welded connections or adhesive connections.
  • a light metal or an aluminum insert 2.2 which can be inserted with its front edge into a groove-shaped container receiving part 8 on the outer container 1.1.
  • the outer diameter of the middle container part 3 can be slightly smaller than the respective outer diameter of the outer container parts 1.1, so that the middle container part can be inserted into the interior of the outer container parts 1.1 and can thus be adapted to different lengths without changes being made to the individual container parts Need to become.
  • the metal insert 2.2 is provided in the area of the weld 4 of the container parts, the critical point in this area in particular is significantly strengthened. Furthermore, the metal insert 2.2 is suitable for connecting the middle container part 3 if it does not consist of plastic, but of a metal material.
  • the outer container parts 1.1 are made of a plastic material.
  • the outer container part 1. 1 on the left according to FIG. 2 is adapted to the outer circumference of a fender, for example, and has a curved segment part for this purpose.
  • a plurality of stiffening elements 6 or ribs or protruding beads extend from the container wall into the interior of the container and serve to improve the torsional rigidity of the entire container.
  • container connection elements 9 which consist of two spaced apart, downwardly open hook elements 9.1 which can be suspended in corresponding counterparts or connection elements 5.1.
  • two end elements provided at a distance on one Cross member 5 connected, which has horizontally extending webs 5.2 with reference to the drawing.
  • at least two mutually arranged counterparts or connecting elements or transverse strips 5.1 are provided, on which the hook-shaped container connecting elements 9 can be placed or hung.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines Kraftstoffbehälters (1) für Kraftfahrzeuge. Der Behälter (3) ist dabei teilweise aus einem Leichtmetall-Werkstoff oder einem A1-Legierungswerkstoff gebildet, wobei an der Behälteraussenwand mindestens ein in Bewegungsrichtung offenes, hakenförmiges Behälteranschlusselement (9) vorgesehen ist, das mit einem am Kraftfahrzeug vorgesehenen Anschlusselement (5.1) verbindbar und/oder an diesem mittels mindestens eines Feststellelements (7) arretierbar ist.

Description

DaimlerChrysler AG
VORRICHTUNG ZUR BEFESTIGUNG EINES BEHÄLTERS ZUR AUFNAHME VON FLUSSIGEN BETRIEBSSTOFFEN
Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Befestigung eines an Teilen des Kraftfahrzeugs anbringbaren Behälters zur Aufnahme von flüssigen Betriebsstoffen für Kraftfahrzeuge, der aus mehreren zusammenfügbaren Behälterteilen gebildet ist, wobei zumindest ein Behälterteil aus einem Leichtmetall-Werkstoff oder AI-Legierungswerkstoff gebildet ist.
Es ist bereits ein Verfahren zur Herstellung eines Kraftstoffbehälters für Kraftfahrzeuge bekannt (DE 199 46 290 AI) , der aus mindestens zwei Blechformteilen hergestellt werden kann. Hierzu wird ein Blechformteil aus einem Rohr durch Innenhochdruck-Umformen hergestellt und die Enden des rohrförmigen Blechteils durch jeweils ein Abschlussblechformteil verschlossen. Die Blechformteile können aus Aluminiumwerkstoff hergestellt werden. Durch die spezielle Ausbildung des mittleren Behälterteils ist eine Anpassung an unterschiedliche Abmessungen nicht ohne Weiteres möglich.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Behälter zur Aufnahme von flüssigen Brennstoffen wie Kraftstoffen oder 'Schmiermittel derart auszubilden und anzuordnen, dass eine einfache und schnelle Montage des Behälters im Kraftfahrzeug möglich ist.
Gelöst wird die Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass an der oder im Bereich der Behälteraußenwand und/oder im Bereich von Tragelementen mindestens ein in Bewegungsrichtung des zu kuppelnden Teils offenes, hakenförmiges Behälteranschlusselement vorgesehen ist, das mit einem am Fahrzeug vorgesehenen Anschlusselement verbindbar und/oder an diesem mittels mindestens eines Feststellelements arretierbar ist .
Vorteilhaft ist es ferner, dass das hakenförmige, an den Behälter anbringbare Behälteranschlusselement zumindest ein nach unten offenes Hakenelement aufweist, das auf ein als Gegenstück ausgebildetes Anschlusselement aufsetzbar ist. Hierdurch ist eine einfache und schnelle Montage unterschiedlich großer Behälter möglich.
Hierzu ist es vorteilhaft, dass alle Behälterteile einen gleichen oder annähernd gleichen Außendurchmesser aufweisen, da der die Behälteranschlusselemente aufweisende Behälter ein mittleres aus Leichtmetall-Werkstoff oder Al- Legierungswerkstoff gebildetes Behälterteil aufweist und die an dieses anschließenden äußeren Behälterteile aus einem Kunststoffmaterial oder aus einem Leichtmetall-Werkstoff oder AI-Legierungswerkstoff gebildet sind. Hierdurch wird erreicht, dass alle Behälterteile einen gleichen oder annähernd gleichen Außendurchmesser aufweisen, sodass die Behälterteile auch zur Längenveränderung vor der Fertigstellung zusammengeschoben, das heißt teilweise ineinander geschoben werden können, sodass die Gesamtlänge des Behälters an entsprechende vorgegebene Maße angepasst werden kann, ohne dass eine Veränderung der einzelnen Bauteile erforderlich ist. Da jeweils nur ein Behälterteil, vorteilhafterweise das mittlere an sich größere Behälterteil, aus einem Leichtmetallwerkstoff bzw. aus einem Aluminiumwerkstoff oder einer entsprechenden Aluminiumlegierung hergestellt werden kann, werden einerseits das Gesamtgewicht des Behälters reduziert und zum anderen Kosten erspart, zumal die äußeren Behälterteile aus Kunststoffmaterial bestehen können. Eine zusätzliche Möglichkeit ist gemäß einer Weiterbildung, dass die einzelnen Behälterteile über eine Schweiß- und/oder Klebeverbindung miteinander verbunden sind.
Ferner ist es vorteilhaft, dass im Bereich der Verbindungsstelle oder der Schweißnaht der Behälterteile eine Leichtmetall- oder AI-Metalleinlage vorgesehen ist, die als Verbindungs- und/oder Versteifungselement zwischen zwei aneinander angrenzenden Behälterteilen dient . Durch die Verwendung eines Leichtmetalleinsatzes zwischen zwei Behältern, der beispielsweise im Übergangsbereich oder im Bereich der Anschlussstellen zweier zu verbindender Behälter vorgesehen sein kann, wird die Verwindungssteifigkeit des gesamten Behälters verbessert .
Vorteilhaft ist es hierzu auch, dass die äußeren Behälterteile oder das mittlere Behälterteil ein Aufnahmeteil oder ein in etwa nutförmig ausgebildetes Aufnahmeteil aufweisen, in das ein am gegenüberliegenden Behälterteil vorgesehenes Gegenstück form- und/oder kraftschlüssig einsetzbar ist. Durch die nutenfδrmige Ausbildung eines Aufnahmeteils im Bereich der Stirnkante eines äußeren Behälterteils und durch das entsprechende Gegenstück am mittleren Behälterteil können die beiden Behälterteile auf einfache kostengünstige Weise zusammengefügt und miteinander form- und/oder kraftschlüssig verbunden oder auch verschweißt werden.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist schließlich vorgesehen, dass die miteinander verbindbaren Behälterteile zumindest derart unterschiedlich große Außenabmessungen aufweisen, dass die Behälter zur Größenanpassung zumindest teilweise ineinanderschiebbar sind.
Von besonderer Bedeutung ist für die vorliegende Erfindung, dass im Bereich der Verbindungsstellen bzw. der Schweiß- und/oder Klebeverbindung der Behälterteile zumindest je ein aus Metall-Gusswerkstof oder Kunstwerkstoff gebildetes Tragelement vorgesehen ist .
Im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Ausbildung und Anordnung ist es von Vorteil, dass das Tragelement zur Abstützung des Behälters in einen oder in mehreren Behältern derart integriert ist, dass sein Außendurchmesser in etwa gleich groß ist wie der Außendurchmesser zumindest eines Behälterteils .
Vorteilhaft ist es ferner, dass der Behälter im Tankinneren vorgesehene oder an der Innenseite des Behälters vorgesehene oder in das Behälterinnere gerichtete Versteifungselemente aufweist, die als Rippen oder hervorstehende Wülste ausgebildet sein können.
Außerdem ist es vorteilhaft, dass an der Behälteraußenwand und/oder im Bereich der Tragelemente Behälteranschlusselemente vorgesehen sind, die mit einem am Fahrzeug vorgesehenen Anschlusselement verbindbar bzw. an diesem mittels mindestens eines Feststellelementes arretierbar sind.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorteilhaft, dass der Behälter oder Teile des Behälters in einen Kotflügel und/oder in eine Trittstufe des Fahrzeugs integrierbar sind.
Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung sind in den Patentansprüchen und in der Beschreibung erläutert und in den Figuren dargestellt.
Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Behälters zur Aufnahme von
Betriebsstoffen wie Kraftstoffen, Schmiermittel oder flüssige Reinigungsmittel, Fig. 2 eine Seitenansicht des Behälters ähnlich wie in Figur 1, jedoch mit einem aus Kunststoff hergestellten Abschlussteil, das an einen Kotflügel angepasst ist,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie A-A gemäß Figur 1.
In der Zeichnung ist mit 1 ein Behälter zur Aufnahme von flüssigen Betriebsstoffen, insbesondere von Kraftstoffen oder Schmiermitteln für Kraftfahrzeuge dargestellt, der aus mehreren zusammenfügbaren Behälterteilen 1.1, 3 hergestellt sein kann. Das mittlere Behälterteil 3 kann aus einem Leichtmetallwerkstoff, beispielsweise auch aus einem Aluminiumwerkstoff mit Legierungsbestandteilen bestehen und jeweils im Bereich seiner beiden außenliegenden Stirnseiten an äußere Behälterteile 1.1 angeschlossen und beispielsweise mit diesen verschweißt werden.
Wie aus Figur 1 hervorgeht, kann zumindest in der rechten Hälfte des Behälters 1 ein Schwallblech 9 als Zusatzteil in den Behälter integriert werden, wobei das Schwallblech 9 in vorteilhafter Weise an der Innenfront mindestens an einem Tragelement 2 befestigt sein kann. Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 ist das Schwallblech 9 an zwei gegenüberliegenden Tragelementen 2 angeschweißt, die in die Behälterwand des Behälters 3 bzw. 1.1 integriert sind. Der Außendurchmesser der Tragelemente 2 entspricht in etwa dem Außendurchmesser der Behälter 1.1 und 3. Auf diese Weise erhält man eine durchgehende Fläche, beispielsweise wenn der Behälter 1 als Trittblech mit in eine Trittstufe des Fahrzeugs integriert werden soll . Die Tragelemente 2 können auch in das Behälterinnere des Behälters 3 bzw. 1.1 so integriert werden, dass sie mit ihrer Außenoberfläche mit der Außenoberfläche des Behälters 3 bzw. 1.1 abschließen. Die einzelnen Behälterteile 3 und 1.1 sind über Schweißverbindungen bzw. Klebeverbindungen miteinander verbunden. Im Bereich des stirnseitigen Endes des Behälters 3 befindet sich ein Leichtmetall oder eine Aluminiumeinlage 2.2, die sich mit ihrer Stirnkante in ein nutförmiges Behälteraufnahmeteil 8 am äußeren Behälter 1.1 einschieben lässt.
Der Außendurchmesser des mittleren Behälterteils 3 kann geringfügig kleiner sein als der jeweilige Außendurchmesser der äußeren Behälterteile 1.1, sodass das mittlere Behälterteil in den Innenraum der äußeren Behälterteile 1.1 eingeschoben und auf diese Weise an unterschiedliche Baulängen angepasst werden kann, ohne dass an den einzelnen Behälterteilen Veränderungen vorgenommen werden müssen.
Da die Metalleinlage 2.2 im Bereich der Schweißnaht 4 der Behälterteile vorgesehen ist, wird gerade die kritische Stelle in diesem Bereich wesentlich verstärkt. Ferner eignet sich die Metalleinlage 2.2 zum Anschluss des mittleren Behälterteils 3, wenn dieser nicht aus Kunststoff, sondern aus einem Metallwerkstoff besteht.
Die äußeren Behälterteile 1.1 sind aus einem Kunststoffmaterial hergestellt. Das gemäß Figur 2 links liegende äußere Behälterteil 1.1 ist an den Außenumfang beispielsweise eines Kotflügels angepasst und weist hierzu ein kurvenförmiges Segmentteil auf.
Wie aus Figur 3 hervorgeht, erstrecken sich mehrere Versteifungselemente 6 bzw. Rippen oder hervorstehende Wülste von der Behälterwand in den Innenraum des Behälters und dienen zur Verbesserung der Verwindungssteifigkeit des gesamten Behälters. An der Außenseite des Behälters 3 bzw. im Bereich der Schweißnaht 4 befinden sich Behälteranschlusselemente 9, die aus zwei mit Abstand zueinander angeordneten, nach unten offenen Hakenelementen 9.1 bestehen, die in entsprechende Gegenstücke bzw. Anschlusselemente 5.1 einhängbar sind. In der Zeichnung sind zwei mit Abstand vorgesehene Abschlusselemente an einem Querträger 5 angeschlossen, der mit Bezug auf die Zeichnung horizontal verlaufende- Stege 5.2 aufweist. Gemäß Figur 1 sind zumindest zwei untereinander angeordnete Gegenstücke bzw. Anschlusselemente bzw. Querleisten 5.1 vorgesehen, auf die die hakenförmigen Behälteranschlusselemente 9 aufgesetzt bzw. eingehängt werden können.

Claims

Patentansprüche
Vorrichtung zur Befestigung eines an Teilen des Kraftfahrzeugs anbringbaren Behälters (1) zur Aufnahme von flüssigen Betriebsstoffen für Kraftfahrzeuge, der aus mehreren zusammenfügbaren Behälterteilen (1.1, 3) gebildet ist, wobei zumindest ein Behälterteil (3) aus einem Leichtmetall-Werkstoff oder AI-Legierungswerkstoff gebildet ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass an der oder im Bereich der Behälteraußenwand und/oder im Bereich von Tragelementen (2) mindestens ein in Bewegungsrichtung des zu kuppelnden Teils offenes, hakenförmiges Behälteranschlusselement (9) vorgesehen ist, das mit einem am Fahrzeug vorgesehenen Anschlusselement (5.1) verbindbar und/oder an diesem mittels mindestens eines Feststellelements (7) arretierbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das hakenförmige, an den Behälter (1) anbringbare
Behälteranschlusselement (9) zumindest ein nach unten offenes Hakenelement (9.1) aufweist, das auf ein als
Gegenstück ausgebildetes Anschlusselement (5.1) aufsetzbar ist.
Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der die Behälteranschlusselemente (9) aufweisende Behälter (1) ein mittleres aus Leichtmetall-Werkstoff oder AI-Legierungswerkstoff gebildetes Behälterteil (3) aufweist und die an dieses anschließenden äußeren Behälterteile (1.1) aus einem Kunststoffmaterial oder aus einem Leichtmetall-Werkstoff oder AI-Legierungswerkstoff gebildet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass alle Behälterteile (1.1, 3) einen gleichen oder annähernd gleichen Außendurchmesser aufweisen.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die einzelnen Behälterteile (1.1, 3) über eine Schweiß- und/oder Klebeverbindung (4) miteinander verbunden sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass im Bereich der Verbindungsstelle oder der Schweißnaht der Behälterteile (1.1, 3) eine Leichtmetall- oder Al-Metalleinlage (2.2) vorgesehen ist, die als Verbindungs- und/oder Versteifungselement zwischen zwei aneinander angrenzenden Behälterteilen (1.1, 3) dient.
7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a du r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die äußeren Behälterteile (1.1) oder das mittlere Behälterteil (3) ein Aufnahmeteil oder ein in etwa nutförmig ausgebildetes Aufnahmeteil (8) aufweisen, in das ein am gegenüberliegenden Behälterteil (3) vorgesehenes Gegenstück (2.1) form- und/oder kraftschlüssig einsetzbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass die miteinander verbindbaren Behälterteile (1.1, 3) zumindest derart unterschiedlich große Außenabmessungen aufweisen, dass die Behälter (1.1, 3) zur Größenanpassung zumindest teilweise ineinanderschiebbar sind.
9. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass im Bereich der Verbindungsstellen bzw. der Schweiß- und/oder Klebeverbindung (4) der Behälterteile (1.1, 3) zumindest je ein aus Metall-Gusswerkstoff oder Kunstwerkstoff gebildetes Tragelement (2) vorgesehen ist.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass das Tragelement (2) zur Abstützung des Behälters (1) in einem oder in mehreren Behältern (1.1, 3) derart integriert ist, dass sein Außendurchmesser in etwa gleich groß ist wie der Außendurchmesser zumindest eines Behälterteils (1.1, 3).
11. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Behälter (1) im Tankinneren vorgesehene oder an der Innenseite des Behälters vorgesehene oder in das Behälterinnere gerichtete Versteifungselemente (6) aufweist, die als Rippen oder hervorstehende Wülste ausgebildet sein können.
12. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass der Behälter (1) oder Teile des Behälters (1.1, 3) in einen Kotflügel und/oder in eine Trittstufe des Fahrzeugs integrierbar sind.
EP04739882A 2003-06-25 2004-06-15 Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen Withdrawn EP1636061A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2003128456 DE10328456A1 (de) 2003-06-25 2003-06-25 Vorrichtung zur Befestigung eines Behälters zur Aufnahme von flüssigen Brennstoffen
PCT/EP2004/006407 WO2004113110A1 (de) 2003-06-25 2004-06-15 Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1636061A1 true EP1636061A1 (de) 2006-03-22

Family

ID=33520924

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04739882A Withdrawn EP1636061A1 (de) 2003-06-25 2004-06-15 Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1636061A1 (de)
JP (1) JP2007533515A (de)
DE (1) DE10328456A1 (de)
WO (1) WO2004113110A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006051389A1 (de) * 2006-10-27 2008-04-30 Elkamet Kunststofftechnik Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Behältermontage
AT505396B1 (de) * 2007-11-29 2009-01-15 Alutech Gmbh Fahrzeugtank und befestigungssystem hiefür
DE102008027291A1 (de) 2008-06-06 2009-12-10 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Halteeinrichtung für ein Fahrzeuganbauteil
DE102008047470A1 (de) 2008-09-17 2010-04-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Befestigungseinrichtung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
DE102009034722A1 (de) * 2009-07-24 2011-01-27 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Befestigungsvorrichtung und Haltevorrichtung
SE534749C2 (sv) * 2010-04-08 2011-12-06 Scania Cv Ab Upphängningsanordning för fordon
DE102010025260B4 (de) 2010-06-26 2022-01-27 Man Truck & Bus Se Traggestell zur seitlichen Befestigung von Anbauteilen an einem Längsträger einer Nutzfahrzeug-Tragstruktur
DE202013004145U1 (de) * 2013-05-06 2013-06-24 EES-Autogas Technologiezentrum UG (haftungsbeschränkt) Vorrichtung zur Anbringung von Gastanks an einem Rahmen eines Nutzfahrzeugs
SE537800C2 (sv) * 2014-01-13 2015-10-20 Scania Cv Ab Upphängsningsanordning för fordon
JP6609912B2 (ja) * 2014-11-28 2019-11-27 いすゞ自動車株式会社 尿素タンクブラケットの取付構造
FR3036390B1 (fr) * 2015-05-21 2019-07-12 Afhymat Dispositif d'equipement hydraulique pour vehicule industriel

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2474975A1 (fr) * 1980-02-04 1981-08-07 Creaplast Reservoir a carburant pour vehicule automobile
FR2514728B1 (fr) * 1981-10-16 1985-10-04 Peugeot Dispositif de fixation d'un reservoir sur une structure porteuse
IT1250543B (it) * 1991-12-17 1995-04-08 Fiat Auto Spa Sistema di attacco di un serbatoio alla scocca di un veicolo, in particolare di un autoveicolo.
DE4443897C1 (de) * 1994-12-09 1996-02-01 Porsche Ag Kraftstoffbehälter für Fahrzeuge
SE508530C2 (sv) * 1997-02-10 1998-10-12 Volvo Lastvagnar Ab Bränsletank för tungt fordon
SE509275C2 (sv) * 1997-04-17 1999-01-11 Raufoss Sweden Ab Bränsletank
US6347678B1 (en) * 1997-11-20 2002-02-19 Navistar International Transportation Company Modular fuel tank assembly, vehicle mounting arrangement and method for installation
SE514401C2 (sv) * 1999-06-29 2001-02-19 Teknikkusten Ab Anordning vid bränsletank för tunga fordon samt förfarande för framställning av tanken

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2004113110A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
DE10328456A1 (de) 2005-01-20
WO2004113110A1 (de) 2004-12-29
JP2007533515A (ja) 2007-11-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102005051948B4 (de) Vorrichtung zur Aufnahme von Seitenkräften bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeugs
DE102005051947B4 (de) Vorrichtung zur Aufnahme von Seitenkräften bei einem Seitenaufprall eines Kraftfahrzeugs
DE19525289C2 (de) Struktur für Fahrzeughauben
DE4425852C2 (de) Frontkarosseriebauteil für ein Kraftfahrzeug
DE102008047470A1 (de) Befestigungseinrichtung, insbesondere bei Kraftfahrzeugen
EP3560005B1 (de) Befestigungsanordnung an einem batteriegehäuse und batteriegehäuse mit einer derartigen befestigungsanordnung
EP1636061A1 (de) Vorrichtung zur befestigung eines behälters zur aufnahme von flüssigen betriebsstoffen
EP2040970B1 (de) Anordnung zur befestigung einer lenksäule eines kraftfahrzeuges
DE69512107T2 (de) Kraftwagenstruktur mit mindestens einer Knotenpunktverbindung für langgestreckte Elemente, wie Rahmenlangsträger, Pfosten, Querträger des Wagens
DE10326883B4 (de) Stauraum für eine Fahrgastzelle
DE4428101A1 (de) Rahmenkopf für einen Tragrahmen eines Lastkraftwagens
DE102011112418A1 (de) Vorrichtung zur Befestigung einer Kopfstütze an einem Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit Kopfstütze
EP1262395B1 (de) Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug mit zusammengesetzten Trägern
DE4007391C2 (de) Befestigungsflansch für eine Abdeckleiste
EP1231377B9 (de) Filter für Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstoffe
DE3423416A1 (de) Scheibenwischeranordnung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE10022916B4 (de) Querträger als Teil einer Kraftfahrzeug-Bodengruppe
EP1647442A2 (de) Sitz für ein Kraftfahrzeug
DE2812485C2 (de)
DE102006039012B4 (de) Verbindungsanordnung eines Querträgers an einem tragenden Bauteil eines Lastkraftwagens
DE10303568B4 (de) Fahrwerk für ein Kraftfahrzeug
DE3803643C2 (de) Sicherheitseinrichtung für den Insassen eines Kraftfahrzeugs
DE10048124A1 (de) Tür für ein Kraftfahrzeug
DE4031683C2 (de)
DE19957967A1 (de) Tankklappe aus Kunststoff für ein Kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20051117

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB SE

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB SE

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

RTI1 Title (correction)

Free format text: CONTAINER FOR RECEIVING LIQUID FUEL

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20070620