EP1632451A2 - Verfahren und Vorrichtung zum Transport schwerer Fahrzeuge - Google Patents

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EP1632451A2
EP1632451A2 EP05017451A EP05017451A EP1632451A2 EP 1632451 A2 EP1632451 A2 EP 1632451A2 EP 05017451 A EP05017451 A EP 05017451A EP 05017451 A EP05017451 A EP 05017451A EP 1632451 A2 EP1632451 A2 EP 1632451A2
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EP
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vehicle
tower
vehicle frame
frame
stage
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Markus Van Riel
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
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Rheinmetall Landsysteme GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H7/00—Armoured or armed vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B66C19/005—Straddle carriers

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for the transport of heavy vehicles, in particular an infantry fighting vehicle with a tower.
  • a ready-combat equipped combat vehicle is in practice too heavy for air transport and is therefore divided into at least two aircraft, since in this case the payload is observed.
  • the crew except for the driver, the equipment, the fuel and the ammunition as well as the armor and tools / devices for mounting the armor and refueling and a forklift are accommodated in a first aircraft.
  • Another second aircraft picks up the low fuel unarmoured vehicle and individual projectiles as well as the driver.
  • the vehicle On site, the vehicle is then provided with the armored protection, aufmunitioniert and refueled.
  • the other equipment, the tool and the means of assembly for the return transport must be put together and stowed as well. This effort requires a protected area on site for a period of time. There is also the risk of possible assembly errors. Not guaranteed is also a fast ready for battle condition of the combat vehicle.
  • a combat vehicle and transport system for its loading in transport aircraft also discloses the DE 44 01 587 A1.
  • the combat vehicle in this case has a vehicle lower part on which a launcher is mounted in the rear area.
  • the loading takes place by means of a mobile transport rack.
  • After attachment to the caddy the launcher is separated from the vehicle base.
  • the Caddy has three pairs of wheels, so that the driving away and steering in the manner of a tricycle via a arranged at the front end drawbar.
  • DE 38 37 726 A1 describes a method for loading heavy cargo with a heavy cargo loading bridge. This has more than one lifting and lowering device.
  • the loading bridge - supporting structure has wheels for a rail construction.
  • Another load handling device here for standardized cargo units such as containers, DE 197 48 952 A1 can be removed.
  • This means also referred to as straddle carrier, consists of two parts, a chassis and a hoist.
  • the invention has as its object to shorten the time for putting the vehicle in the functional state under the restriction of good Luftverlasthus considerably.
  • the invention is based on the idea to use the constructive separation point between a vehicle (chassis) and a tower, and to spend an armored and aufmunition striv tower by means of a preferably motor-driven lift truck vehicle in an aircraft.
  • the other aircraft then preferably takes on an armored, but in particular fueled, and preferably fully equipped with equipment vehicle lower part.
  • the crew can be distributed to both aircraft.
  • the necessary on-site work for full combat readiness then lie in screwing the tower with the vehicle frame.
  • Another advantage offered is that the tools can be attached to the lift truck and this can be provided for the return transport.
  • the aforementioned solution allows the preparation of combat readiness in about 15 minutes from discharge.
  • Both the ballistic protection (armor plates) on the vehicle frame as well as on the tower can be designed with large plates, as they can be mounted in the factory and no longer have to be complained of on the ground by muscle power.
  • the logistic support related to the on-site refueling can be omitted.
  • the lift vehicle can continue to use immediately after putting the tower on the vehicle frame for other transports.
  • the height of the towed transport combat vehicle may have the cargo hold height of the transport aircraft.
  • the solution is applicable to any heavy or inflated vehicle, in which there is at least one vertical separation point, for example, Drehkranz ⁇ , which provides a favorable division into equal masses and preferably approximately half heights.
  • Condition at the separation point on the turntable should be that here means for quick assembly are provided.
  • the lift truck 10 has at least 4 struts 12 and wheels 11 located thereon.
  • the two front and the two rear wheels 11 are each coupled to each other such that they are guided and adjusted in parallel.
  • a drawbar 13 for steering the lift truck 10 is provided between the front wheels 11, a drawbar 13 for steering the lift truck 10 is provided.
  • the struts 12 carry a stage 1, which is adjustable in height. Not shown is a motor that drive the wheels 11, but at least the stage 1 can adjust.
  • the lift vehicle 10 is guided via the frame 3 and the frame 3 of the armored infantryman 20 under the lift vehicle 10 (Figure 2) to the tower 2 (in particular the tower pivot) and a vehicle roof frame 5 constructively on top of each other.
  • the stage 1 of the lift truck 10 is now lowered and forcibly guided by means of attached to the stage 1 pin guides 1.1 for trolley 3 located on the pin 4, wherein the tower 2 and the vehicle roof frame 5 align centrally against each other.
  • the lift vehicle 10 or the stage 1 is decoupled from the tower 2 and driven over the peak height of the armored infantryman 20. At least at the same time the screw should be done with the vehicle frame 3.
  • the lift truck 10 can then be placed in a transport state and provided for removal.
  • stage 1 is designed in this way and has the corresponding means that the tower 2 can neither tilt over nor become detached or the like during transport. Also, the solution is applicable to combat vehicles without armor.
  • the tower 2 can, but does not have to have any weapons, as it is known from observation tanks.

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Abstract

Vorgeschlagen wird, die konstruktive Trennstelle zwischen einem Fahrzeuggestell (3) und einem Turm (2) zu nutzen, und einen gepanzerten und aufmunitionierten Turm (2) mittels eines vorzugsweise motorisch angetriebenen Hebebühnenfahrzeugs (10) in ein Flugzeug zu verbringen. Das andere Flugzeug nimmt dann vorzugsweise ein gepanzertes, insbesondere aber betanktes und vorzugsweise vollständig mit Ausrüstungsgegenständen bestücktes Fahrzeugunterteil bzw. -gestell (2) auf. Die Besatzung kann auf beide Flugzeuge verteilt werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung für den Transport schwerer Fahrzeuge, insbesondere eines Schützenpanzers mit einem Turm.
  • Ein kampfbereit ausgestattetes Kampffahrzeug ist in der Praxis zu schwer für den Lufttransport und wird daher auf wenigstens zwei Flugzeuge aufgeteilt, da hierbei die Zuladung zu beachten ist. Für den Transport von schweren Kampffahrzeugen werden daher in ein erstes Flugzeug die Mannschaft bis auf den Fahrer, die Ausrüstung, der Treibstoff und die Munition sowie die Panzerung und Werkzeuge / Vorrichtungen zur Montage der Panzerung und Betankung sowie ein Gabelstapler untergebracht. Ein anderes zweites Flugzeug nimmt das ungepanzerte Fahrzeug mit geringem Treibstoff und einzelne Geschosse sowie den Fahrer auf. Vor Ort wird dann das Fahrzeug mit dem Panzerschutz versehen, aufmunitioniert sowie betankt. Die weiteren Ausrüstungsgegenstände, das Werkzeug und die Montagemittel für den Rücktransport müssen zusammengestellt und ebenfalls verstaut werden. Dieser Aufwand verlangt für eine Zeitspanne ein geschütztes Areal vor Ort. Zudem besteht die Gefahr möglicher Montagefehler. Nicht gewährleistet wird zudem ein schneller kampfbereiter Zustand des Kampffahrzeugs.
  • Aus der EP 0 723 905 A1 ist ein Vorschlag bekannt, ein Gleiskettenfahrzeug in zwei Module aufzuteilen. Dazu wird ein Fahr- und ein Missionsmodul geschaffen, wobei das Missionsmodul abnehmbar ist. Die Höhe des zu transportierenden Fahrzeug ist in der Regel gleichbleibend. Diese Gewichtsaufteilung ermöglicht eine getrennte Luftverladung des Fahrzeugs. Für den Transport eines Kampffahrzeugs mit einem Turm ist dieser Vorschlag nicht anwendbar.
  • Ein Kampffahrzeug sowie Transportsystem zu seiner Verladung in Transportflugzeuge offenbart auch die DE 44 01 587 A1. Das Kampffahrzeug besitzt hierbei ein Fahrzeugunterteil, auf dem im hinteren Bereich eine Abschußvorrichtung angebracht ist. Für den Transport wird die gesamte Abschußvorrichtung vom Fahrgestell abgenommen. Die Verladung erfolgt mittels eines fahrbaren Transportgestells. Nach Befestigung am Transportgestell wird die Abschußvorrichtung vom Fahrzeugunterteil getrennt. Das Transportgestell besitzt drei Räderpaare, so dass das Wegfahren und Lenken in der Art eines Dreirades über eine am vorderen Ende angeordneten Deichsel erfolgt.
  • Die DE 38 37 726 A1 beschreibt ein Verfahren zur Verladung von Schwergut mit einer Schwergut - Verladebrücke. Diese weist mehr als eine Hebe- und Senkvorrichtung auf. Die Verladebrücke - Tragkonstruktion weist Laufräder für eine Schienenkonstruktion auf.
  • Ein weiteres Lastaufnahmemittel, hier für normierte Ladungseinheiten wie Container, ist der DE 197 48 952 A1 entnehmbar. Dieses Mittel, auch bezeichnet als Portalhubwagen, besteht aus zwei Teilen, einem Fahrwerk und einem Hubwerk.
  • Ein weiterer Portalhubwagen im Containerbereich ist auf der Internetseite - http://www.jahrder-technik.de/114.0.html - dargestellt.
  • Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, die Zeit zum Versetzen des Fahrzeugs in den funktionsbereiten Zustand unter der Beschränkung einer guten Luftverlastbarkeit erheblich zu verkürzen.
  • Gelöst wird die Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 bzw. 4.
  • Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, die konstruktive Trennstelle zwischen einem Fahrzeug (Chassis) und einem Turm zu nutzen, und einen gepanzerten und aufmunitionierten Turm mittels eines vorzugsweise motorisch angetriebenen Hebebühnenfahrzeugs in ein Flugzeug zu verbringen. Das andere Flugzeug nimmt dann vorzugsweise ein gepanzertes, insbesondere aber betanktes und vorzugsweise vollständig mit Ausrüstungsgegenständen bestücktes Fahrzeugunterteil auf. Die Besatzung kann auf beide Flugzeuge verteilt werden. Die vor Ort notwendigen Arbeiten zur vollen Kampfbereitschaft liegen dann im Verschrauben des Turmes mit dem Fahrzeuggestell. Ein weiterer sich bietender Vorteil liegt darin, dass die Werkzeuge am Hebebühnenfahrzeug befestigt und dieses zum Rücktransport bereitgestellt werden kann.
  • Die vorgenannte Lösung lässt die Herstellung der Kampfbereitschaft in ca. 15 Minuten ab Entladung zu. Sowohl der ballistische Schutz (Panzerplatten) auf dem Fahrzeuggestell als auch auf dem Turm kann mit großflächigen Platten gestaltet werden, da diese bereits im Werk montiert werden können und nicht mehr vor Ort durch Muskelkraft moniert werden müssen. Die logistische Unterstützung bezogen auf die Betankung vor Ort kann entfallen.
  • Das Hebebühnenfahrzeug kann unmittelbar nach dem Aufsetzten des Turms auf das Fahrzeuggestell für andere Transporte weiter verwenden.
    Die Bauhöhe des turmlos transportierten Kampffahrzeugs kann die Laderaumhöhe des Transportflugzeugs aufweisen.
  • Die Lösung ist auf jedes überschwere oder überhöhte Fahrzeug anwendbar, bei dem es zumindest eine vertikale Trennstelle, beispielsweise ,Drehkranz` gibt, die eine günstige Aufteilung in gleich große Massen und in vorzugsweise annähernd halbe Höhen liefert. Bedingung bei der Trennstelle am Drehkranz sollte dabei sein, dass hier Mittel für eine Schnellmontage vorgesehen sind.
  • Anhand eines Ausführungsbeispiels mit Zeichnung soll die Erfindung näher erläutert werden.
  • Es zeigt:
    • Fig. 1
    ein einen Turm tragendes Hebebühnenfahrzeug mit einem vom Turm getrennten Kampffahrzeug in einer Vorderansicht,
    Fig. 2
    Fig. 1 in einer Draufsicht.
  • Mit 10 ist ein Hebebühnenfahrzeug gekennzeichnet, welches einen komplett ausgerüsteten und gepanzerten Turm 2 trägt, der hier eine Waffenanlage 2.1 aufweist. Dieser Turm 2 ist zum Transport mittels einem nicht näher dargestellten Flugzeug vom Fahrzeuggestell 3 beispielsweise eines Schützenpanzers 20 getrennt worden. Dieser wird nunmehr vor Ort auf ein ebenfalls gepanzertes Fahrzeuggestell 3 wieder aufmontiert. Dazu verlässt das Hebebühnenfahrzeug 10 den Turm 2 tragend das nicht näher dargestellte Flugzeug. Vorzugsweise zeitlich parallel wird das Fahrgestell 3 aus dem anderen, gleichfalls nicht dargestellten zweiten Flugzeug gefahren.
  • Das Hebebühnenfahrzeug 10 weist wenigstens 4 Streben 12 und daran befindliche Räder 11 auf. Die beiden vorderen und die beiden hinteren Räder 11 sind jeweils miteinander derart gekoppelt, dass sie parallel geführt und verstellt werden. Zwischen den vorderen Rädern 11 ist eine Deichsel 13 zum Lenken des Hebebühnenfahrzeugs 10 vorgesehen. Die Streben 12 tragen eine Bühne 1, die in der Höhe verstellbar ist. Nicht weiter dargestellt ist ein Motor, der die Räder 11 antreiben, zumindest aber die Bühne 1 verstellen kann.
  • Zur Montage des Turms 2 auf das Gestell 3 wird das Hebebühnenfahrzeug 10 über das Gestell 3 bzw. das Gestell 3 des Schützenpanzers 20 unter das Hebebühnenfahrzeug 10 geführt (Fig.2) bis der Turm 2 (insbesondere das Turmdrehlager) und eine Fahrzeugdachzarge 5 konstruktiv übereinander stehen. Die Bühne 1 des Hebebühnenfahrzeugs 10 wird nun abgesenkt und mittels an der Bühne 1 angebrachten Zapfenführungen 1.1 für am Fahrgestell 3 befindliche Zapfen 4 dabei zwangsgeführt, wobei sich der Turm 2 und die Fahrzeugdachzarge 5 zentrisch gegeneinander ausrichten. Dadurch können geländebedingte Verkantungen bei der Montage ausgeschlossen werden. Das Hebebühnenfahrzeug 10 bzw. die Bühne 1 wird vom Turm 2 entkoppelt und über die Scheitelhöhe des Schützenpanzers 20 gefahren. Zumindest zeitgleich sollte die Verschraubung mit dem Fahrzeuggestell 3 erfolgen. Das Hebebühnenfahrzeug 10 kann dann in einen Transportzustand versetzt und zum Abtransport bereitgestellt werden.
  • Es versteht sich, dass die Bühne 1 so ausgeführt ist und entsprechende Mittel aufweist, dass der Turm 2 während des Transportes weder verkanten noch sich lösen oder dergleichen kann. Auch ist die Lösung bei Kampffahrzeugen ohne Panzerung anwendbar. Der Turm 2 kann, muss aber keine Waffenanlage besitzen, wie es von Beobachtungspanzern bekannt ist.

Claims (7)

  1. Verfahren zum Transport eines schweren Fahrzeugs (20), welches zumindest aus einem Turm (2) sowie einem Fahrzeuggestell (1) besteht, mittels Flugzeug, dadurch gekennzeichnet, dass
    - der Turm (2) getrennt vom Fahrzeuggestell (3) verbracht wird, wobei
    - der Turm (2) während des Transportes von einem Hebebühnenfahrzeug (10) getragen und mittels dieses vor Ort auf das Fahrzeuggestell (2) aufgesetzt wird, wozu
    - das Hebebühnenfahrzeug (10) vor Ort über das Fahrzeuggestell (3) oder das Fahrzeuggestell (3) des Kampffahrzeugs (20) unter das Hebebühnenfahrzeug (10) geführt wird, bis Turm (2) und Fahrzeugdachzarge (5) sich konstruktiv übereinander befinden und
    - eine Bühne (1) des Hebebühnenfahrzeugs (10) in Richtung gegen das Fahrzeuggestell (3) bewegt und dabei zapfengeführt wird, wodurch sich der Turm (2) und das Fahrzeuggestell (3) gegeneinander ausrichten.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeuggestell (3) separat in einem weiteren Flugzeug verbracht wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine Panzerung am Turm (2) und am Fahrzeuggestell (3) vor dem Transport angebracht wird.
  4. Vorrichtung zum Transport eines schweren Fahrzeugs (20), aufweisend zumindest einen Turm (2) sowie ein Fahrzeuggestell (3), dadurch gekennzeichnet, dass ein bewegbares Hebebühnenfahrzeug (10) verwendet wird, welches den Turm (2) während des Fluges trägt, aufweisend wenigstens vier Streben (12) und daran befindlich Räder (11), die paarweise jeweils miteinander derart gekoppelt sind, dass sie parallel geführt und verstellt werden, wobei zwischen den vorderen Rädern (11) eine Deichsel (13) zum Lenken des Hebebühnenfahrzeugs (10) vorgesehen ist und eine in der Höhe verstellbare Bühne (1) aufweist, in der der Turm (2) gelagert ist.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass an der Bühne (1) Zapfenführungen (1.1) und am Fahrzeuggestell (3) Zapfen (4) angebracht sind, wodurch sich der Turm (2) und das Fahrzeuggestell (3) gegeneinander bei der Montage ausrichten.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Turm (2) und das Fahrzeuggestell (3) eine Panzerung aufweisen.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor die Räder (11) antreiben kann, zumindest aber die Bühne (1) verstellt.
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