EP1408187B1 - Vorrichtung zur Betätigung eines Verschlusses von Türen, Klappen od. dgl., insbesondere an Fahrzeugen - Google Patents

Vorrichtung zur Betätigung eines Verschlusses von Türen, Klappen od. dgl., insbesondere an Fahrzeugen Download PDF

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EP1408187B1
EP1408187B1 EP20040000711 EP04000711A EP1408187B1 EP 1408187 B1 EP1408187 B1 EP 1408187B1 EP 20040000711 EP20040000711 EP 20040000711 EP 04000711 A EP04000711 A EP 04000711A EP 1408187 B1 EP1408187 B1 EP 1408187B1
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EP
European Patent Office
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handle
door lock
link chain
door
locking cylinder
Prior art date
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EP20040000711
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English (en)
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EP1408187A1 (de
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Udo Babatz
Rudi Kölle
Martin Lindmayer
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Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
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Publication date
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Priority claimed from DE10109825A external-priority patent/DE10109825B4/de
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    • Y10T70/5765—Rotary or swinging
    • Y10T70/577—Locked stationary

Definitions

  • the invention is directed to a device according to claim 1 in known devices, the handle is used in its operation to open the door when a release position is present.
  • the lock cylinder is to convert the door lock between a securing position and this release position when it is rotated by means of a key.
  • the securing position of the door lock namely the aforementioned handle operation for opening the door is ineffective; the closed door remains closed.
  • Such reversals of the door lock between the safing and unlocking positions are normally accomplished electrically, e.g., by the modem, with electromechanical keys and associated locks. triggered by a provided with a remote control remote control. Use of the mechanical key is then required only in an emergency, if the electrical components or the electrical power supply in the vehicle fail.
  • the known device with its two link chains on the one hand and the door lock on the other hand require double space and must occupy certain positions in the door to each other. These positions are very different for different types of vehicles, which is why virtually every vehicle type had its own device developed that takes into account the required course of the two compounds. Installation problems have already arisen due to tolerance deviations when the known devices are mounted on a vehicle of uniform type; One had to laboriously correct the deviating positions of the two connections of the door lock relative to the lock cylinder on the one hand and the handle side operating lever on the other.
  • a further accessible from the car interior pivotable inner door handle is known, which is connected via a cable with a door lock.
  • an actuating stroke is transmitted to the door lock via the cable pull, by means of which the door lock is unlocked.
  • a child safety device in the form of a rotatably mounted locking bolt is provided, which in its first rotational position, the door inner handle pivotally blocked and in its second rotational position allows pivoting of the door inner handle.
  • a door lock for a motor vehicle door which is connected to a corresponding door handle.
  • the door lock can be transferred by means of an electric servomotor and an associated control device of a securing position in which an operation of the door handle is ineffective, in a release position in which the door lock can be unlocked by pressing the door handle.
  • About the single electric actuator further electrical unlocking of the door lock is possible.
  • a device with a door lock which has a safety and a release position.
  • the door lock is connected via a single Bowden cable with a door handle, wherein the door lock can be unlocked in its armed position by actuating the door handle and thereby transferred to the door lock power stroke.
  • the lock-side end of the Bowden cable engages in the void, so that an actuation of the door handle remains ineffective.
  • the handle end of the bowden cable sheath is a lever with a rotatably mounted lock cylinder connected, which is transmitted by turning the lock cylinder from its first to its second position via the Bowden cable Entriegelungshub on the door lock, which is directed against the triggered by the door handle working stroke and transferred the door lock of its backup position in its armed position.
  • a separate pneumatic or electrical actuator is provided to reset the door lock in the backup position.
  • the invention has for its object to develop a reliable device, which allows the opening of the door in the backup position, if there is an emergency. This is inventively achieved by the measures specified in claim 1, which have the following special significance.
  • the device basically has two actuating means, namely the manually operable handle on the one hand and the key-operated lock cylinder on the other hand, it comes in the invention with a single link chain. Because only a single connection between the door lock and the device is required in the invention, the assembly of the door lock on the one hand and the device on the other hand in the door is simplified and facilitated. When using a Bowden cable as a connection, a virtually independent positioning of the device relative to the door lock is possible in the door.
  • the invention has recognized that the aforementioned essential simplification of the installation is possible in that the lock cylinder acts on the formed of the handle and the transfer member assembly on a common handle-link chain and there depending on its rotational positions ensures that at the Link chain results in a different working stroke. According to the different working stroke then different functions are triggered in the door lock. For example, Normally, when the unlocking position was present in the door lock, a short working stroke ensures the closure is opened. However, if there is an emergency in a securing position of the door lock, it can be triggered by transferring the lock cylinder by means of a key in a different rotational position, a large stroke in the handle link chain through which the door lock immediately opens the door.
  • the solution according to the invention is to change the angle during the pivoting movement of the handle via the outlet of the lock cylinder.
  • pivoting is then possible only by a small angle and in another rotational position is a pivoting movement of the handle over a large angle.
  • This manifests itself in a different working stroke of the link chain, which in the former case performs a small stroke and in the second case a large stroke.
  • the lock cylinder provides, for example, for a small Schwenkambasweg the handle, which is used as desired to open the door lock over a correspondingly small stroke of the link chain.
  • Fig. 1 illustrates by means of a block diagram, the operating principle of the invention.
  • the door handle 20 and the transmission member 93 are combined to form a structural unit 100.
  • This assembly 100 is associated with a lock cylinder 95 in the door, which can be actuated from the outside of the door by means of an associated key 94.
  • the lock cylinder 95 with the key 94 is rotatable at least between two positions and acts via an output 97 with the assembly 100 together.
  • the assembly 100 is controlled via the output 97 so that a first power stroke 119 on the Link chain 96 reaches the door lock 102.
  • the door lock 102 is responsive to two different strokes in the present case, namely the mentioned power stroke 119 on the one hand and an even closer to describing the working stroke 115, and accordingly triggers different functions.
  • the output 97 of the lock cylinder 95 acts on the outside door handle 20, as illustrated in the block diagram of Fig. 1 by a dashed line of action 99.
  • an actuation of the handle 20 is possible only by a short distance 26, through which via the transmission member 93 of the mentioned short first stroke 119 results. If the door lock 102 is in its already mentioned arming position, then this actuation 23 is sufficient to open the door lock 102. But if that Door lock 102 is in its safety position, then this operation 23 is ineffective; the door lock 102 remains closed.
  • FIG. 1 an embodiment 101 of the device is schematically illustrated, wherein the same reference numerals as in Fig. 1 have been used to designate corresponding components, it applies the corresponding description.
  • assembly 100 consisting of transmission member 93 and a door handle 20, also a door lock 102 and a handle-link chain 96th
  • the door lock 102 is installed in a door of a vehicle not shown here in detail.
  • the door lock 102 cooperates with a stationary on the frame of the door-sitting element, which consists in the present case of a locking pin 103.
  • a locking pin 103 When closing the door of the locking pin 103 penetrates into a lock mouth 104 and is detected therein by a fishing hook 105.
  • a pawl 107 In the door lock 102 is a pawl 107, which engages behind the catch hook 105 positively with the door closed and this secures in its closed position. If the pawl 107 is pivoted, it releases the catch hook 105 and the door lock 102 is open.
  • the door lock 102 is associated with an actuator 108 which is electrically, electromagnetically or pneumatically driven.
  • the actuator 108 is actuated by means of a remote control 109 shown in Fig. 2a and is part of a central locking of the vehicle.
  • the handle-link chain 96 is occasionally, at 106, coupled to the pawl 107, which is why by operating the handle 20, the door lock 102 can be opened when it is in the already mentioned several times Entommeslage.
  • the handle-link chain 96 is provided with a driver 112.
  • the device 101 may also be provided with an inner handle (not shown in more detail) arranged on the inside of the door and equipped with an inside lock button.
  • the lock cylinder 95 cooperates with the handle link chain 96 and with the handle 20 connected thereto, which will be explained in more detail.
  • the entire assembly 100 is summarized together with the lock cylinder 95 to form a module that can be completely mounted on the door after its pre-assembly.
  • This device 101 operates in the following manner:
  • the actuator 108 acts in the interior of the door lock 102 on the coupling 106 between the mentioned driver 112 and the pawl 107 a. By actuating the actuator 108 via the remote control 109, this coupling 106 can be set ineffective in the securing position of the door lock and in Entêtslage effective.
  • the actuator 108 has a retractable and retractable pin 117, which cooperates with a pivotable lever 118 in the door lock 102 and at the end of which said driver 112 is located.
  • This lever 108 is a part of the handle-link chain 96 indicated by a hinge point in the Fig. In the Entommeslage of Fig.
  • this pin 117 is retracted, whereby the driver 112, the pawl 107 engages over.
  • This retracted position of the pin 117 is symbolized in Fig. 2a by an arrow 113.
  • the door lock 102 is closed and the pawl 107 engaged on the catch hook 105.
  • the handle 20 is unconfirmed and is in its by the auxiliary line 20.1 in Fig. 2a illustrated neutral position.
  • the coupling 106 between the driver 112 and the pawl 107 is effective.
  • Fig. 2b the handle has been operated in the direction of the arrow 26 and is in its characterized by the auxiliary line 20.2 operating position.
  • first hub 119 has been exercised and was transmitted via the driver 112 to the pawl 107.
  • the pawl 107 has released the fishing hook 105. This has moved due to its spring load in a release position shown in FIG. 2b, in which the locking pin 103 is no longer engaged behind.
  • the door can be opened, whereby the locking pin 103 can move out of the lock mouth 104.
  • the actuation path 26 in this device 101 is limited by the remaining in its first rotational position lock cylinder 95.
  • an extendable bolt 110 on the lock cylinder 95 which acts as a stop for the handle 20.
  • the bolt 20 is extended, which is illustrated there by the arrow 111.
  • this stop action comes about with the handle-link chain 96, to which the lever 118 in conjunction with the link chain 96 forms the transmission member 93 of this assembly 100.
  • Fig. 2c shows an operating case, although the rest position 20.1 of the handle 20 as Fig. 2a shows, but is in this case the door lock 102 in its backup position.
  • the backup position is triggered by operating the remote control 109 and causes the pin 117 extends on the actuator 108 in the apparent from Fig. 2c position, which is illustrated there by an arrow 114.
  • the lever 118 is pivoted so far that the driver 112, the pawl 107 does not engage behind.
  • the coupling 106 is disabled.
  • the lock cylinder 95 has the same rotational position as in the case of Fig. 2a and 2b, again only a limited operation 26 of the handle 20 is possible, which, according to Fig. 2d, again only the short first stroke 119 on the handle link chain 96th allows. In this case, the driver 112 goes into the void.
  • the pawl 107 remains engaged with the catch hook 105.
  • the lock 102 remains closed.
  • the handle link chain 96 is formed in FIGS. 2a to 2d as a rod, but could also consist of a Bowden cable.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung nach dem Anspruch 1 Bei bekannten Vorrichtungen dient der Griff bei seiner Betätigung zum Öffnen der Tür, wenn eine Entsicherungsstellung vorliegt. Der Schließzylinder soll bei seiner Drehung mittels eines Schlüssels das Türschloss zwischen einer Sicherungsstellung und dieser Entsicherungsstellung überführen. In der Sicherungsstellung des Türschlosses ist nämlich die vorerwähnte Griffbetätigung für ein Öffnen der Tür wirkungslos; die geschlossene Tür bleibt geschlossen. Solche Umsteuerungen des Türschlosses zwischen der Sicherungs- und Entsicherungsstellung werden bei den modernen elektromechanischen Schlüsseln und zugehörigen Verschlüssen normalerweise auf elektrischem Wege, z.B. durch eine bei einem Funkschlüssel vorgesehene Fernbedienung ausgelöst. Eine Benutzung des mechanischen Schlüssels ist dann nur im Notfall erforderlich, wenn die elektrischen Bauteile oder die elektrische Stromversorgung im Fahrzeug ausfallen.
  • Bekannte Vorrichtungen besitzen also für die manuelle Betätigung zwei unterschiedliche Betätigungsmittel, nämlich den Griff einerseits und den am Schließzylinder angreifenden Schlüssel andererseits. In manchen Fällen, z.B. bei einem "keyless entry" kann der Schließzylinder und der Schlüssel zu einer Baueinheit verbunden sein, die ein Einstecken und Herausziehen eines Schlüssels überflüssig macht.
  • Bei bekannten Vorrichtungen (DE 44 45 320 A1) sind zwischen den beiden Betätigungsmitteln und dem Türschloss zwei gesonderte Gliederketten erforderlich. Der Griff wirkt auf einen Betätigungshebel, an welchen eine erste zum Türschloss führende Verbindung angeschlossen ist und bei einer Griffbetätigung den Eingriff einer an der Tür vorgesehenen Falle mit einem ortsfesten Schließelement am Türrahmen löst. Am Ausgang des Schließzylinders ist eine weitere Gliederkette angeschlossen, die das Türschloss in Abhängigkeit von der Schlüsselbetätigung in die genannten Sicherungs- und Entsicherungsstellungen überführt.
  • Die bekannten Vorrichtung mit ihren beiden Gliederketten einerseits und das Türschloss andererseits erfordern doppelten Platz und müssen in der Tür bestimmte Positionen zueinander einnehmen. Diese Positionen sind bei unterschiedlichen Fahrzeugtypen sehr verschieden, weshalb praktisch für jede Fahrzeugtype eine eigene Vorrichtung entwickelt werden musste, die den erforderlichen Verlauf der beiden Verbindungen berücksichtigt. Einbauprobleme ergaben sich bereits aufgrund von Toleranzabweichungen, wenn die bekannten Vorrichtungen bei einem Fahrzeug einheitlicher Type montiert werden; man musste die abweichenden Positionen der beiden Verbindungen des Türschlosses gegenüber dem Schließzylinder einerseits und dem griffseitigen Betätigungshebel andererseits mühsam korrigieren.
  • Um diese Anpassungsarbeit zu erleichtern ist es bekannt, am Griff einen Bowdenzug als Verbindung zum Türschloss zu verwenden. Der Bowdenzug ermöglicht eine gegenüber dem Griff weitgehend unabhängige Positionierung des Türschlosses in der Tür. Probleme blieben dabei aber bei den Anpassungen der zweiten Gliederkette, die zwischen dem Türschloss und dem Schließzylinder angeordnet ist. Dazu ist es zwar bekannt (EP 0 722 028 B1) als Eingangsglied eine Kupplungsstange mit endseitigen Kardan-Gelenkverbindungen zwischen dem Schließzylinder und dem Türschloss zu verwenden, doch auch diese Maßnahmen schränken die freie Positionierung der Vorrichtung gegenüber ihren beiden Betätigungsmitteln ein.
  • Aus der FR-A-2 741 102 ist ferner ein vom Wageninnenraum aus zugänglicher schwenkbarer Türinnengriff bekannt, der über einen Seilzug mit einem Türschloss verbunden ist. Beim Schwenken des Türinnengriffs wird über den Seilzug ein Betätigungshub auf das Türschloss übertragen, durch welchen das Türschloss entriegelt wird. Am Türinnengriff ist eine Kindersicherung in Form eines drehbar gelagerten Sicherungsbolzens vorgesehen, der in seiner ersten Drehstellung den Türinnengriff schwenkblockiert und in seiner zweiten Drehstellung ein Schwenken des Türinnengriffs zulässt.
  • Des Weiteren ist aus der FR-A-2 778 940 ein Türschloss für eine Kraftwagentür bekannt, das mit einem korrespondierenden Türgriff verbunden ist. Das Türschloss kann mittels eines elektrischen Stellmotors und einer zugehörigen Steuereinrichtung von einer Sicherungslage, in welcher eine Betätigung des Türgriffes wirkungslos ist, in eine Entsicherungslage überführt werden, in welcher das Türschloss durch Betätigung des Türgriffes entriegelt werden kann. Über den einzigen elektrischen Stellmotor ist ferner eine elektrische Entriegelung des Türschlosses möglich.
  • Schließlich ist aus der DE 196 40 595 A1 eine Vorrichtung mit einem Türschloss bekannt, das eine Sicherungs- und eine Entsicherungslage aufweist. Das Türschloss ist über einen einzigen Bowdenzug mit einem Türgriff verbunden, wobei sich das Türschloss in seiner Entsicherungslage durch eine Betätigung des Türgriffs und des dadurch auf das Türschloss übertragenen Arbeitshub entriegeln lässt. In der Sicherungslage des Türschlosses greift das schlossseitige Ende des Bowdenzugs dagegen ins Leere, so dass eine Betätigung des Türgriffes wirkungslos bleibt. Das griffseitige Ende der Bowdenzughülle ist über einen Hebel mit einem drehbar gelagerten Schließzylinder verbunden, wobei durch Drehen des Schließzylinders aus seiner ersten in seine zweite Stellung über den Bowdenzug ein Entriegelungshub auf das Türschloss übertragen wird, der entgegensetzt zu dem vom Türgriff ausgelösten Arbeitshub gerichtet ist und das Türschloss von seiner Sicherungslage in seine Entsicherungslage überführt. Zur Rückstellung des Türschlosses in die Sicherungslage ist eine gesonderte pneumatische oder elektrische Betätigungseinrichtung vorgesehen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine zuverlässige Vorrichtung zu entwickeln, welche in der Sicherungslage , wenn ein Notfall vorliegt, die Öffnung der Tür ermöglicht. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch 1 angegebenen Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
  • Obwohl, wie gesagt, die Vorrichtung grundsätzlich zwei Betätigungsmittel aufweist, nämlich den manuell betätigbaren Griff einerseits und den schlüsselbetätigbaren Schließzylinder andererseits, kommt sie bei der Erfindung mit einer einzigen Gliederkette aus. Weil bei der Erfindung nur eine einzige Verbindung zwischen dem Türschloss und der Vorrichtung erforderlich ist, wird die Montage des Türschlosses einerseits und der Vorrichtung andererseits in der Tür vereinfacht und erleichtert. Wenn man als Verbindung einen Bowdenzug verwendet, ist in der Tür eine praktisch unabhängige Positionierung der Vorrichtung gegenüber dem Türschloss möglich.
  • Man kann bei der Erfindung eine Vorrichtung einheitlicher Type entwickeln, die bei Fahrzeugen mit sehr unterschiedlicher Lage der Betätigungsmittel und der Türschlösser gleich gut benutzt werden kann. Auf Toleranzabweichungen braucht nicht mehr geachtet zu werden. Einheitliche Bautypen erlauben eine Fertigung in sehr großen Stückzahlen, was eine außerordentlich preiswerte Herstellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ermöglicht.
  • Die Erfindung hat erkannt, dass die vorerwähnte wesentliche Vereinfachung des Einbaus dadurch möglich ist, dass der Schließzylinder über die aus dem Griff und dem Übertragungsglied gebildete Baueinheit auf eine gemeinsame Griff-Gliederkette wirkt und dort in Abhängigkeit von seinen Drehstellungen dafür sorgt, dass sich an der Gliederkette ein unterschiedlicher Arbeitshub ergibt. Entsprechend dem unterschiedlichen Arbeitshub werden dann im Türschloss unterschiedliche Funktionen ausgelöst. Z.B. im Normalfall, wenn die Entsicherungsstellung im Türschloss vorlag, sorgt ein kurzer Arbeitshub für ein Öffnen des Verschlusses. Wenn aber bei einer Sicherungsstellung des Türschlosses ein Notfall vorliegt, so kann durch Überführen des Schließzylinders mittels eines Schlüssels in eine andere Drehstellung ein großer Arbeitshub in der Griff-Gliederkette ausgelöst werden, durch welchen das Türschloss sofort die Tür öffnet.
  • Die erfindungsgemäße Lösung besteht darin, über den Ausgang des Schließzylinders den Winkel bei der Schwenkbewegung des Griffs zu verändern. In der einen Drehstellung des Schließzylinders ist dann eine Verschwenkung nur um einen kleinen Winkel möglich und in einer anderen Drehstellung erfolgt eine Schwenkbewegung des Griffs über einen großen Winkel. Dies macht sich in einem unterschiedlichen Arbeitshub der Gliederkette bemerkbar, die im erstgenannten Fall einen kleinen Arbeitshub und im zweitgenannten Fall einen großen Hub ausführt. Normalerweise, wenn das Türschloss sich bereits in seiner Entsicherungsstellung befindet, sorgt der Schließzylinder z.B. für einen kleinen Schwenkbewegungsweg des Griffs, was über einen entsprechend kleinen Arbeitshub der Gliederkette wunschgemäß zum Öffnen des Türschlosses genutzt wird. Im Notfall aber, wenn z.B. die über einen Fernbedienungsschlüssel erwünschte Betätigung des Türschlosses versagt, also ein Notfall vorliegt, dann kann über eine Schlüsselbetätigung des Schließzylinders das Ausgangsglied einen großen Schwenkwinkel für die Betätigung des Griffes freigeben. In diesem Fall wird dann ein großer Arbeitshub an der Gliederkette ausgeführt, was zum Öffnen der Tür führt.
  • In den Unteransprüchen sind verschiedene weitere Maßnahmen und gezeigt, die in der nachfolgenden Beschreibung und in den Zeichnungen näher erläutert sind. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    ein Block-Schaltbild der Bauteile, anhand dessen der Lösungsweg der erfindungsgemäßen Vorrichtung veranschaulicht ist und
    Fig. 2a-2e
    stark vereinfachte Prinzip-Darstellungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung in fünf verschiedenen Arbeitsphasen.
  • Die Fig. 1 verdeutlicht anhand eines Block-Schaltbilds das Wirkprinzip der Erfindung. Einem auf der Außenseite der Tür angeordneten Griff 20 ist zunächst ein Übertragungsglied 93 nachgeschaltet, welches mit einer Griff-Gliederkette 96 zusammenwirkt. Hinter dieser ist erst das Türschloss 102 angeordnet. Der Türgriff 20 und das Übertragungsglied 93 sind zu einer Baueinheit 100 zusammengefasst. Dieser Baueinheit 100 ist ein Schließzylinder 95 in der Tür zugeordnet, der von der Türaußenseite aus mittels eines zugehörigen Schlüssels 94 betätigt werden kann. Dabei ist der Schließzylinder 95 mit dem Schlüssel 94 mindestens zwischen zwei Stellungen verdrehbar und wirkt dabei über einen Ausgang 97 mit der Baueinheit 100 zusammen. In einer ersten Drehstellung des Schließzylinders 95 wird die Baueinheit 100 über den Ausgang 97 so gesteuert, dass ein erster Arbeitshub 119 über die Gliederkette 96 auf das Türschloss 102 gelangt. Das Türschloss 102 ist im vorliegenden Fall auf zwei zueinander unterschiedliche Arbeitshübe ansprechbar, nämlich den erwähnten Arbeitshub 119 einerseits und einen noch näher zu beschreibenden Arbeitshub 115, und löst dementsprechend unterschiedliche Funktionen aus.
  • Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung wirkt der Ausgang 97 des Schließzylinders 95 auf den Türaußengriff 20, wie im Block-Schaltbild von Fig. 1 durch eine gestrichelte Wirklinie 99 verdeutlicht ist. In der ersten Drehstellung ist eine Betätigung des Griffs 20 nur um eine kurze Strecke 26 möglich, durch welche über das Übertragungsglied 93 der erwähnte kurze erste Arbeitshub 119 sich ergibt. Befindet sich das Türschloss 102 in seiner bereits erwähnten Entsicherungslage, so genügt diese Betätigung 23, um das Türschloss 102 zu öffnen. Wenn aber das Türschloss 102 sich in seiner Sicherungslage befindet, dann ist diese Betätigung 23 wirkungslos; das Türschloss 102 bleibt geschlossen.
  • Letzteres ändert sich erst dann, wenn über den Schlüssel 94 der Schließzylinder 95 in seine andere Drehstellung gelangt. In diesem Fall wird bei dem zuletzt genannten zweiten Arbeitsprinzip der Vorrichtung ein größerer Betätigungsweg 26' des Griffs 20 möglich. Dieser größere Betätigungsweg 26' sorgt dafür, dass hinter dem Übertragungsglied 93 jetzt wieder der bereits mehrfach erwähnte größere zweite Arbeitshub 115 anfällt. Dann lässt sich das Türschloss 102 öffnen, obwohl es sich in seiner Sicherungslage befindet. Die konkrete Ausführung dieses Bauprinzips ist in den Fig. 2a bis 2e näher erläutert.
  • In den Fig. 2a bis 2e ist ein Ausführungsbeispiel 101 der Vorrichtung schematisch erläutert, wobei zur Benennung entsprechender Bauteile die gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 verwendet worden sind, es gilt die zugehörige Beschreibung. Man erkennt wieder die Baueinheit 100, bestehend aus Übertragungsglied 93 und einem Türgriff 20, ferner ein Türschloss 102 und eine Griff-Gliederkette 96.
  • Das Türschloss 102 ist in einer hier nicht näher gezeigten Tür eines Fahrzeugs eingebaut. Bei geschlossener Tür wirkt das Türschloss 102 mit einem am Rahmen der Tür ortsfest sitzenden Element zusammen, welches im vorliegenden Fall aus einem Schließbolzen 103 besteht. Beim Schließen der Tür dringt der Schließbolzen 103 in ein Schlossmaul 104 ein und wird darin von einem Fanghaken 105 erfasst. Im Türschloss 102 befindet sich eine Sperrklinke 107, die bei geschlossener Tür formschlüssig den Fanghaken 105 hintergreift und diesen in seiner Schließposition sichert. Wird die Sperrklinke 107 verschwenkt, so gibt sie den Fanghaken 105 frei und das Türschloss 102 ist offen.
  • Dem Türschloss 102 ist ein Aktuator 108 zugeordnet, der elektrisch, elektromagnetisch oder pneumatisch antreibbar ist. Der Aktuator 108 wird mittels der einer in Fig. 2a ersichtlichen Fernbedienung 109 betätigt und ist Bestandteil einer Zentralverriegelung des Fahrzeugs.
  • Die Griff-Gliederkette 96 ist fallweise, bei 106, mit der Sperrklinke 107 gekoppelt, weshalb durch Betätigungen des Griffs 20 das Türschloss 102 geöffnet werden kann, wenn es sich in der bereits mehrfach erwähnten Entsicherungslage befindet. Zu diesem Zweck ist die Griff-Gliederkette 96 mit einem Mitnehmer 112 versehen. Außer dem Griff 10 an der Türaußenseite kann die Vorrichtung 101 auch mit einem an der Tür-Innenseite angeordneten, nicht näher gezeigten Innengriff versehen sowie mit einem Innen-Verriegelungsknopf ausgestattet sein.
  • Der Schließzylinder 95 wirkt mit der Griff-Gliederkette 96 bzw. mit dem daran angeschlossenen Griff 20 zusammen, was noch näher erläutert werden wird. Die ganze Baueinheit 100 ist zusammen mit dem Schließzylinder 95 zu einem Modul zusammengefasst, der nach seiner Vormontage komplett an der Tür montiert werden kann. Diese Vorrichtung 101 arbeitet in folgender Weise:
  • Der Aktuator 108 wirkt im Inneren des Türschlosses 102 auf die Kopplung 106 zwischen dem erwähnten Mitnehmer 112 und der Sperrklinke 107 ein. Durch Betätigen des Aktuators 108 über die Fernbedienung 109 kann diese Kopplung 106 in Sicherungslage des Türschlosses unwirksam und in Entsicherungslage wirksam gesetzt werden. Dazu besitzt der Aktuator 108 einen ein- und ausfahrbaren Stift 117, der mit einem verschwenkbaren Hebel 118 im Türschloss 102 zusammenwirkt und an dessen Ende sich der genannte Mitnehmer 112 befindet. Dieser Hebel 108 ist über eine in den Fig. angedeutete Gelenkstelle Bestandteil der Griff-Gliederkette 96. In der Entsicherungslage von Fig. 2a ist dieser Stift 117 eingefahren, wodurch der Mitnehmer 112 die Sperrklinke 107 übergreift. Diese eingefahrene Position des Stifts 117 ist in Fig. 2a durch einen Pfeil 113 symbolisiert. In Fig. 2a ist das Türschloss 102 geschlossen und die Sperrklinke 107 am Fanghaken 105 eingerastet. Der Griff 20 ist unbetätigt und befindet sich in seiner durch die Hilfslinie 20.1 in Fig. 2a verdeutlichten Ruhelage. Die Kopplung 106 zwischen dem Mitnehmer 112 und der Sperrklinke 107 ist wirksam.
  • In Fig. 2b ist der Griff im Sinne des Pfeils 26 betätigt worden und befindet sich in seiner durch die Hilfslinie 20.2 gekennzeichneten Betätigungslage. Auf die Griff-Gliederkette 96 ist folglich der bereits eingangs erwähnte erste Hub 119 ausgeübt worden und wurde über den Mitnehmer 112 auf die Sperrklinke 107 übertragen. Die Sperrklinke 107 hat den Fanghaken 105 freigegeben. Dieser hat sich aufgrund seiner Federbelastung in eine Freigabeposition gemäß Fig. 2b bewegt, in welcher der Schließbolzen 103 nicht mehr hintergriffen wird. Die Tür kann geöffnet werden, wodurch der Schließbolzen 103 aus dem Schlossmaul 104 herausfahren kann.
  • Der Betätigungsweg 26 bei dieser Vorrichtung 101 ist durch den in seiner ersten Drehstellung verbleibenden Schließzylinder 95 begrenzt. Dazu dient im vorliegenden Fall ein ausfahrbarer Bolzen 110 am Schließzylinder 95, der als Anschlag für den Griff 20 fungiert. In der Drehstellung des Schließzylinders 95 von Fig. 2b ist der Bolzen 20 ausgefahren, was dort durch den Pfeil 111 veranschaulicht ist. Vorzugsweise kommt diese Anschlagwirkung mit der Griff-Gliederkette 96 zustande, an welche der Hebel 118 in Verbindung mit der Gliederkette 96 das Übertragungsglied 93 dieser Baueinheit 100 bildet.
  • Die Fig. 2c zeigt einen Betriebsfall, der zwar auch die Ruhelage 20.1 des Griffs 20 wie Fig. 2a zeigt, doch befindet sich in diesem Fall das Türschloss 102 in seiner Sicherungslage. Die Sicherungslage wird durch Betätigen der Fernbedienung 109 ausgelöst und bewirkt, dass der Stift 117 am Aktuator 108 in die aus Fig. 2c ersichtliche Position ausfährt, die dort durch einen Pfeil 114 veranschaulicht ist. Jetzt ist der Hebel 118 so weit verschwenkt, dass der Mitnehmer 112 die Sperrklinke 107 nicht mehr hintergreift. Die Kopplung 106 ist unwirksam gesetzt. Weil der Schließzylinder 95 die gleiche Drehstellung wie im Falle von Fig. 2a und 2b aufweist, ist wiederum nur eine beschränkte Betätigung 26 des Griffs 20 möglich, die, gemäß Fig. 2d, wieder nur den kurzen ersten Arbeitshub 119 an der Griff-Gliederkette 96 zulässt. In diesem Fall geht der Mitnehmer 112 ins Leere. Die Sperrklinke 107 bleibt mit dem Fanghaken 105 in Eingriff. Das Schloss 102 bleibt geschlossen.
  • Wenn bei dieser Vorrichtung 101 das Türschloss 102 im Notfall ohne die Fernbedienung 109 geöffnet werden soll, so kann dies mit Hilfe des Schließzylinders 95 erfolgen, was anhand der Fig. 2e näher erläutert wird. Wird der Schließzylinder 95 durch den eingesteckten Schlüssel 94 in seine andere Drehstellung überführt, so fährt der Bolzen 110 ein, was durch den Einfahr-Pfeil 116 veranschaulicht ist. Jetzt ist der Anschlag für den Griff 20 bzw. das an ihn angeschlossene Übertragungsglied 93 bzw. die Griff-Gliederkette 96 deaktiviert. Jetzt kann der Griff 20 aus seiner Ruhelage 20.1 um einen großen Weg 26' von Fig. 2e bis zu einer zweiten Betätigungslage 20.3 bewegt werden. Das hat zur Folge, dass jetzt der bereits mehrfach erwähnte große Arbeitshub 115 möglich ist. Dieser Arbeitshub 115 setzt sich, wie Fig. 2e zeigt, zusammen aus dem kleinen Arbeitshub 119, zu welchem ein Zusatzhub 120 hinzukommt. Jetzt wird ein am Hebel 118 vorgesehener Zusatzmitnehmer 121 wirksam. Obwohl durch die gleiche Position des Aktuators 108 wie in Fig. 2c und 2d sich das Türschloss 102 in seiner Sicherungslage befindet, wird die Sperrklinke 107 beim großen Arbeitshub 115 vom Zusatzmitnehmer 121 mitgenommen. Der Fanghaken 105 gibt den Bolzen 103 frei. Die Tür kann geöffnet werden.
  • Die Griff-Gliederkette 96 ist in den Fig. 2a bis 2d als Stange ausgebildet, könnte aber auch aus einem Bowdenzug bestehen.

Claims (3)

  1. Vorrichtung zur Betätigung eines Verschlusses von Türen, Klappen od. dgl., insbesondere an Fahrzeugen,
    mit einem im angebauten Zustand ortsfesten an der Tür gelagerten Griff (20),
    wobei dem Griff (20) ein Übertragungsglied (93) nachgeschaltet ist und das Übertragungsglied (93) mit dem Griff (20) eine Baueinheit (100) bildet
    und am Übertragungsglied (93) eine Griff-Gliederkette (96) angeschlossen ist, welche die Bewegung des Griffs (20) zu einem Türschloss (102) weiterleitet,
    mit einem im angebauten Zustand ortsfest an der Tür angeordneten Schließzylinder (95), welcher mittels eines Schlüssels (94) mindestens zwischen zwei Stellungen verdrehbar ist und über einen Ausgang (97;110) auf das Türschloss (102) wirkt,
    wobei zwischen der Baueinheit (100) und dem Schließzylinder (95) einerseits und dem Türschloss (102) andererseits nur eine einzige Griff-Gliederkette (96) angeordnet ist;
    wobei der Ausgang (97;110) des Schließzylinders (95) auf die aus dem Griff (20) und dem Übertragungsglied (93) gebildete Baueinheit (100) wirkt und in Abhängigkeit von den Drehstellungen des Schließzylinders (95) den Arbeitshub (119; 115) der Griff-Gliederkette (96) verändert
    und das Türschloss (102) auf diesen unterschiedlichen Arbeitshub (119; 115) der Griff-Gliederkette (96) anspricht und in Abhängigkeit davon unterschiedliche Funktionen auslöst, wobei das Türschloss (102) eine Sicherungslage und eine Entsicherungslage aufweist,
    wobei in einer der beiden Drehstellungen des Schließzylinders (95) eine Griffbetätigung (26) wirkungslos ist und in der anderen eine Griffbetätigung (26') das Türschloss (102) öffnet,
    wobei der Griff (20) bei seiner manuellen Betätigung eine Schwenkbewegung (26,26') ausführt und die Griff-Gliederkette (96) die Schwenkbewegung des Griffs (20) in einem vom Übersetzungsverhältnis des Übertragungsglieds (93) bestimmten Arbeitshub (115; 119) zum Türschloss (102) weiterleitet,
    wobei der Ausgang (97; 110) des Schließzylinders (95) mit dem Griff (20) der Baueinheit (100) zusammenwirkt und in Abhängigkeit von den Drehstellungen des Schließzylinders (95) den Winkel der Schwenkbewegung (26, 26') vom Griff (20) verändert,
    wobei die Griff-Gliederkette (96) in Abhängigkeit vom genannten veränderlichen Winkel der Griff-Schwenkbewegung (26, 26') einen unterschiedlichen Arbeitshub (119; 115) ausführt,
    wobei der Schließzylinder (95) in einer ersten der genannten Drehstellungen einen ersten Arbeitshub (119) der Griff-Gliederkette (96) zulässt, welcher ausreicht das Türschloss (102) zu öffnen, falls sich dieses in seiner Entsicherungslage befindet, aber wirkungslos ist, falls das Türschloss (102) sich in seiner Sicherungslage befindet
    und wobei der Schließzylinder (95) in seiner zweiten der genannten Drehstellungen einen zweiten, größeren Arbeitshub (115) der Griff-Gliederkette (96) zulässt, welcher ausreicht das Türschloss (102) auch dann zu öffnen, falls sich dieses in seiner Sicherungslage befindet.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließzylinder (95) einen verstellbaren Anschlag (110) aufweist,
    dass bei unbetätigtem Schließzylinder (95) der Anschlag (110) aktiviert ist und den Betätigungsweg (26) des Griffes (20) begrenzt, wodurch bei der Griffbetätigung (26) nur ein erster Hub (119) auf die Griff-Gliederkette (96) übertragen wird,
    und dass bei betätigtem Schließzylinder (60) der Anschlag (110) deaktiviert ist, wodurch der Griff (20) einen anderen Betätigungsweg (26') aufweist und an der Griff-Gliederkette (96) ein anderer, zweiter Hub (115) anfällt.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hubdifferenz (120) zwischen dem ersten Hub (119) und dem zweiten Hub (115) kleiner als der erste Hub (119) ist.
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