EP1550773A2 - Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen - Google Patents

Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen Download PDF

Info

Publication number
EP1550773A2
EP1550773A2 EP04030745A EP04030745A EP1550773A2 EP 1550773 A2 EP1550773 A2 EP 1550773A2 EP 04030745 A EP04030745 A EP 04030745A EP 04030745 A EP04030745 A EP 04030745A EP 1550773 A2 EP1550773 A2 EP 1550773A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
cabin according
cabin
actuating device
designed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04030745A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1550773B1 (de
EP1550773A3 (de
Inventor
Manfred Keller
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Karl Miller GmbH
Original Assignee
Karl Miller GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Karl Miller GmbH filed Critical Karl Miller GmbH
Publication of EP1550773A2 publication Critical patent/EP1550773A2/de
Publication of EP1550773A3 publication Critical patent/EP1550773A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1550773B1 publication Critical patent/EP1550773B1/de
Not-in-force legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/16—Cabins, platforms, or the like, for drivers
    • E02F9/163—Structures to protect drivers, e.g. cabins, doors for cabins; Falling object protection structure [FOPS]; Roll over protection structure [ROPS]
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C13/00—Other constructional features or details
    • B66C13/52—Details of compartments for driving engines or motors or of operator's stands or cabins
    • B66C13/54—Operator's stands or cabins

Definitions

  • the invention relates to a cab for use in a crane, excavator or the like., With a swinging door.
  • the object of the invention is to propose a cabin with a swing door, which is easy and inexpensive to manufacture and assemble and still safely connected to the cabin and safe to use.
  • the door is securely but still connected to the cabin movable.
  • the ball joint is adjustable, is formed adjustable in particular in the vertical direction.
  • Another very advantageous embodiment of the invention lies in the fact that the Support joint and the other guide are designed such that these together the Defining the path of movement of the door.
  • a very advantageous development of the invention is also the fact that the ball joint and the guides are arranged so that the door when opening and closing to pass through a trajectory that at least approximately one Section of a parallelogram corresponds.
  • Both embodiments ensure a secure closing of the door and ensure nevertheless, that the door cutout as well as possible from the door in the open State is released.
  • Another, according to the invention very advantageous embodiment of the invention is also in that the door has at least one locking device.
  • the door at least one locking device having, which lock the door in the closed and / or open state can.
  • Another very advantageous embodiment of the invention is also the fact that a Actuating device is provided for actuating the locking devices.
  • Another very advantageous embodiment of the invention is also that the Actuator is designed from the inside operable.
  • shut-off is the cabin and thus the Work machine secured against unauthorized use.
  • the actuating device is designed such that an intuitive operation is possible, wherein the actuating device for Opening the door in the opening direction and closing the door in Closing direction is moved.
  • the door 2 is in the area of the upper edge means a arranged on a support arm 3 ball joint 4 connected to the car 1.
  • the ball joint 4 takes on the weight of the door.
  • the remote from the door 2 End of the support arm 3 is in the region of the door cutout 5 hinged to the cabin. 1 connected.
  • a guide lever 6 arranged, like the support arm 3 both hinged to the door 2 and with the Cabin 1 is connected.
  • the support arm 3 and the guide lever 6 define together the path of movement 7 of the door 2 when opening and closing.
  • the guide lever 6 can be adjusted in its length. This is the lever 6 constructed of two detachably interconnected parts 8 and 9.
  • two further guide levers 11 and 12 are provided, which additionally fix and stabilize the door 2 at its lower end. At least one of the two levers 11 and 12 is the same as the guide lever. 6 adjustable in length.
  • Locking device 15 engage in abutment 16 assets that occupy corresponding positions on the door opening 5.
  • an actuating device 18 may be provided, which as shown in the drawings designed as a rotatable handle can be.
  • This actuator 18 operates when opening the door 2 the Locking means 15, whereby the connection between Locking device 15 and abutment 16 is released.
  • the locking device 17 is actuated, whereby the fixation solved and the door 2 can be closed.
  • the actuator 18 can by means of tie rods 19 and 20 on the Locking devices 15 and 17 act. But it is also conceivable that any other mechanical connections between the actuator 18 and the Locking devices 15 and 17 may be provided.
  • the actuator 18 can be connected to the tie rods 19 and 20 have a link plate 21, in which engage the tie rods 19 and 20.
  • crank disc 21 With the help of the crank disc 21 can be ensured that only the respective desired locking means 15 and 17 are actuated while the others are released.
  • the actuator 18 may also include a lock 22, which the Actuator 18 is able to protect against unauthorized use.
  • the locking means 15 Be assigned emergency operations 23, which allow the door 2 from then to open inside, when the actuator 18 is blocked by the lock 22.
  • the link disc 21 may be designed such that the tie rods 19 so have much game in the link plate 21 that the emergency opening of the Locking devices 15 is not hindered.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)

Abstract

Kabine(1) zur Verwendung bei einem Kran, Bagger od.dgl., mit einer Schwenktüre(2), wobei die Schwenktüre(2) im wesentlichen über ein einziges Traggelenk(4) mit der Kabine(1) verbunden ist. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger od.dgl., mit einer Schwenktüre.
Es ist eine Vielzahl verschiedener Türen und Schwenktüren für derartige Kabinen bekannt, die jedoch alle den Nachteil aufweisen, schwer montierbar zu sein, eine aufwendige Befestigungskonstruktion zu benötigen oder aber instabil mit der Kabine verbunden zu sein.
Besonders im letzten Fall besteht die enorme Gefahr, daß sich die Türe aufgrund von Schwingungen und Erschütterungen, die beim Betrieb des Krans, des Baggers oder dergleichen auftreten, von der Kabine löst.
Aufgabe der Erfindung ist es eine Kabine mit einer Schwenktüre vorzuschlagen, welche einfach und kostengünstig herzustellen und zu montieren ist und trotzdem sicher mit der Kabine verbunden und sicher zu bedienen ist.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schwenktüre im wesentlichen über ein einziges Traggelenk mit der Kabine verbunden ist.
Hierdurch wird die Türe sicher, aber dennoch beweglich mit der Kabine verbunden.
Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn das Traggelenk am oberen Ende des Türausschnittes bzw. dem oberen Ende der Türe angeordnet ist.
Ebenfalls als vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das Traggelenk einstellbar, insbesondere in vertikaler Richtung einstellbar ausgebildet ist.
Hiermit lassen sich Fertigungstoleranzen sowie verschleißbedingte Abweichungen problemlos ausgleichen.
Eine weitere, sehr vorteilhafte Fortbildung der Erfindung ist auch darin zu sehen, daß wenigstens eine weitere Führung zwischen Türe und Kabine angeordnet ist.
Damit wird die Türe gegenüber der Kabine stabilisiert.
Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn die weitere Führung als Hebel ausgebildet ist.
Eine ebenfalls sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß das Traggelenk und die weitere Führung derart ausgebildet sind, daß diese zusammen die Bewegungsbahn der Türe definieren.
Durch diese Ausgestaltungen können sehr genaue Bewegungsbahnen definiert werden, wobei die Türe sicher gehalten wird.
Es hat sich auch als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn am unteren Ende der Tür bzw. des Türausschnittes eine Führung zum Stabilisieren der Türe vorgesehen ist.
Hiermit wird die Türe nochmals gehalten.
Eine sehr vorteilhafte Fortbildung der Erfindung liegt auch darin, daß das Traggelenk und die Führungen derart angeordnet sind, daß die Türe beim Öffnen und Schließen eine Bewegungsbahn zu durchlaufen vermag, die wenigstens annährend einem Abschnitt eines Parallelogramms entspricht.
Ebanfalls als sehr vorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn das Traggelenk und die Führungen derart angeordnet und ausgebildet sind, daß sie ermöglichen, daß die Türe wenigstens annährend mit einer senkrecht gerichteten Bewegung auf den Türausschnitt auftrifft.
Beide Ausgestaltungen stellen ein sicheres Schließen der Türe sicher und sorgen aber dennoch dafür, daß der Türausschnitt möglichst gut von der Türe im geöffneten Zustand freigegeben wird.
Eine weitere, erfindungsgemäß sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß die Türe wenigstens eine Verriegelungseinrichtung aufweist.
Dabei ist es sehr vorteilhaft, wenn die Türe wenigstens eine Verriegelungseinrichtung aufweist, welche die Türe im geschlossenen und/oder offenen Zustand zu verriegeln vermag.
Hierdurch wird die Türe in bestimmten Positionen fixiert und gegen versehentliches Öffnen bzw. Schließen gesichert.
Es hat sich dabei als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn an einer Längsseite der Türe die Verriegelungseinrichtung angeordnet ist.
Hierdurch lässt sich die Türe besonders in der Mitte fixieren.
Es hat sich aber auch als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn an beiden Längsseiten der Türe Verriegelungseinrichtungen vorgesehen sind.
Hiermit wird ein sicheres und dichtes Schließen der Türe sichergestellt.
Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß eine Betätigungseinrichtung zur Betätigung der Verriegelungseinrichtungen vorgesehen ist.
Mit einer Betätigungseinrichtung lassen sich zentral mehrere Verriegelungseinrichtungen betätigen.
Dabei hat es sich als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn die Betätigungseinrichtung von aussen bedienbar ausgestaltet ist.
Ebenfalls sehr vorteilhaft ist es, wenn die Betätigungseinrichtung absperrbar ausgebildet ist.
Eine weitere sehr vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt auch darin, daß die Betätigungseinrichtung von innen bedienbar ausgebildet ist.
Dadurch lässt sich die Türe besonders leicht von innen als auch von außen öffnen bzw. schließen. Durch eine Absperrmöglichkeit ist die Kabine und damit die Arbeitsmaschine gegen unbefugte Benutzung gesichert.
Es hat sich auch als äußerst vorteilhaft erwiesen, wenn die Betätigungseinrichtung eine Notbetätigung auf der Innenseite der Türe aufweist.
Hierdurch lässt sich sicherstellen, daß nicht die Möglichkeit besteht, eine Person in der Kabine einzusperren.
Sehr vorteilhaft ist es auch, wenn die Betätigungseinrichtung derart ausgebildet ist, daß eine intuitive Bedienung ermöglicht wird, wobei die Betätigungseinrichtung zum Öffnen der Türe in Öffnungsrichtung und beim Schließen der Türe in Schließungsrichtung bewegt wird.
Hiermit werden Fehlbedienungen vermieden.
Es hat sich gemäß einer Fortbildung der Erfindung auch als sehr vorteilhaft erwiesen, wenn die Verriegelungseinrichtungen mit Schub- und/oder Zugstangen oder dgl. mit der Betätigungseinrichtung gekoppelt sind.
Damit wird auf einfache Art und Weise eine äußerst wenig störanfällige Verbindung geschaffen.
Sehr vorteilhaft ist es auch, wenn die Verriegelungseinrichtungen über eine Kulissenscheibe oder dgl. mit der Betätigungseinrichtung gekoppelt sind.
Hierdurch lässt sich bei entsprechender Ausgestaltung der Kulissenscheibe eine einfache Möglichkeit z.B. für eine Notentriegelung schaffen. Die Verriegelungseinrichtungen sind nicht starr mit der Betätigungseinrichtung verbunden.
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels veranschaulicht.
Dabei zeigen:
Fig. 1
eine Darstellung einer Kabine mit einer erfindungsgemäßen Schwenktüre,
Fig. 2
eine Ansicht auf eines Teilabschnitts im oberen Bereich der Türe mit einem Traggelenk und einem Führungshebel,
Fig. 3
ein Schaubild eines weiteren Teilabschnitts derselben Türe im unteren Bereich mit zwei Führungshebeln,
Fig. 4
eine schematische Darstellung der Türe mit ihrer Bewegungsbahn,
Fig. 5
eine Detailansicht einer Verriegelungseinrichtung der Türe mit Notentriegelung, und
Fig. 6
eine Ansicht einer Kulissenscheibe der Verbindung zwischen Betätigungseinrichtung und Verriegelungseinrichtung.
Mit 1 ist in Fig. 1 eine Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dgl. mit einer Schwenktüre 2 bezeichnet. Die Türe 2 ist im Bereich des oberen Randes mittels einem an einem Tragarm 3 angeordneten Traggelenk 4 mit der Kabine 1 verbunden. Das Traggelenk 4 nimmt das Gewicht der Türe auf. Das von der Türe 2 abgewandte Ende des Tragarmes 3 ist im Bereich des Türausschnittes 5 gelenkig mit der Kabine 1 verbunden.
Zusätzlich ist ebenfalls im Bereich des oberen Randes der Türe 2 ein Führungshebel 6 angeordnet, der wie der Tragarm 3 sowohl gelenkig mit der Türe 2 als auch mit der Kabine 1 verbunden ist. Der Tragarm 3 und der Führungshebel 6 definieren zusammen die Bewegungsbahn 7 der Türe 2 beim Öffnen und Schließen. Zur Ausrichtung der Türe 2 kann der Führungshebel 6 in seiner Länge verstellt werden. Dazu ist der Hebel 6 aus zwei lösbar miteinander verbundenen Teilen 8 und 9 aufgebaut.
Über ein Langloch 10 im Teil 8 lässt sich die Länge des Führungshebels 6 einstellen.
Am unteren Ende der Türe 2 sind zwei weitere Führungshebel 11 und 12 vorgesehen, welche die Türe 2 an ihrem unteren Ende zusätzlich fixieren und stabilisieren. Wenigstens einer der beiden Hebel 11 und 12 ist genauso wie der Führungshebel 6 längenverstellbar ausgebildet.
Die durch die Führungshebel 6, 11 und 12 sowie der Tragarm 3 definierte Bewegungsbahn 7 ist derart ausgebildet, daß die Türe wenigstens annährend senkrecht auf den Türausschnitt 5 trifft. Dadurch werden eventuell vorgesehene Gummidichtungen nur in Dichtungsrichtung beansprucht und nicht durch auftretende seitliche Kräfte deformiert.
An den beiden Längskanten 13 und 14 der Türe 2 ist jeweils etwa in der Mitte je eine Verriegelungseinrichtung 15 vorgesehen, welche in Gegenlager 16 einzugreifen vermögen, die entsprechende Positionen am Türausschnitt 5 einnehmen.
Beim Verschließen der Türe 2, wobei die Verriegelungseinrichtungen 15 in die Gegenlager 16 eingreifen, wird die Türe 2 senkrecht gegen den Türausschnitt 5 gezogen und dort gesichert.
Es besteht die Möglichkeit, daß eine weitere Verrieglungsvorrichtung 17 im Bereich des unteren Endes der Türe 2 vorgesehen sein kann, welche in ein Gegenlager 17a eingreift, die Türe 2 im geöffneten Zustand gegenüber der Kabine 1 fixiert und dadurch verhindert, daß die Türe 2 versehentlich zufällt. Diese Fixierung im geöffneten Zustand sorgt auch dafür, daß etwaig auftretende Schwingungen und Vibrationen keine schädlichen Auswirkungen auf die Türe 2 ausüben können.
Etwa in der Mitte der Türe 2 kann eine Betätigungseinrichtung 18 vorgesehen sein, welche -wie in den Zeichnungen dargestellt- als drehbeweglicher Griff ausgebildet sein kann.
Diese Betätigungseinrichtung 18 betätigt beim Öffnen der Türe 2 die Verriegelungseinrichtungen 15, wodurch die Verbindung zwischen Verriegelungseinrichtung 15 und Gegenlager 16 gelöst wird. Beim Schließen der Türe 2 wird dagegen die Verriegelungseinrichtung 17 betätigt, wodurch die Fixierung gelöst wird und die Türe 2 geschlossen werden kann.
Die Betätigungseinrichtung 18 kann dabei mittels Zugstangen 19 und 20 auf die Verriegelungseinrichtungen 15 und 17 wirken. Es ist aber auch denkbar, daß beliebige andere mechanische Verbindungen zwischen der Betätigungseinrichtung 18 und den Verriegelungseinrichtungen 15 und 17 vorgesehen sein können.
Die Betätigungseinrichtung 18 kann zur Verbindung mit den Zugstangen 19 und 20 eine Kulissenscheibe 21 aufweisen, in welche die Zugstangen 19 und 20 eingreifen.
Mit Hilfe der Kulissenscheibe 21 kann sichergestellt werden, daß nur die jeweils gewünschten Verriegelungseinrichtungen 15 und 17 betätigt werden, während die anderen freigegeben sind.
Die Betätigungseinrichtung 18 kann auch ein Schloß 22 aufweisen, welches die Betätigungseinrichtung 18 vor unbefugter Benutzung zu sichern vermag.
Auf der Innenseite der Türe 2 können den Verriegelungseinrichtungen 15 Notbetätigungen 23 zugeordnet sein, welche es ermöglichen die Türe 2 auch dann von innen zu öffnen, wenn die Betätigungseinrichtung 18 durch das Schloß 22 blockiert ist.
Dazu kann die Kulissenscheibe 21 derart ausgeführt sein, daß die Zugstangen 19 so viel Spiel in der Kulissenscheibe 21 haben, daß die Notöffnung der Verriegelungseinrichtungen 15 nicht behindert ist.

Claims (21)

  1. Kabine(1) zur Verwendung bei einem Kran, Bagger od.dgl., mit einer Schwenktüre(2), dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenktüre(2) im wesentlichen über ein einziges Traggelenk(4) mit der Kabine(1) verbunden ist.
  2. Kabine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) am oberen Ende des Türausschnittes(5) bzw. dem oberen Ende der Türe(2) angeordnet ist.
  3. Kabine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) einstellbar, insbesondere in vertikaler Richtung einstellbar ausgebildet ist.
  4. Kabine nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine weitere Führung zwischen Türe(2) und Kabine(1) angeordnet ist.
  5. Kabine nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die weitere Führung als Hebel(6) ausgebildet ist.
  6. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) und die weitere Führung(6) derart ausgebildet sind, daß diese zusammen die Bewegungsbahn(7) der Türe(2) definieren.
  7. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende der Tür(2) bzw. des Türausschnittes(5) eine Führung (11,12) zum Stabilisieren der Türe(2) vorgesehen ist.
  8. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) und die Führungen(6,11,12) derart angeordnet sind, daß die Türe(2) beim Öffnen und Schließen eine Bewegungsbahn(7) zu durchlaufen vermag, die wenigstens annährend einem Abschnitt eines Parallelogramms entspricht.
  9. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Traggelenk(4) und die Führungen(6,11,12) derart angeordnet und ausgebildet sind, daß sie ermöglichen, daß die Türe(2) wenigstens annährend mit einer senkrecht gerichteten Bewegung auf den Türausschnitt(5) auftrifft.
  10. Kabine nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Türe(2) wenigstens eine Verriegelungseinrichtung(15,17) aufweist.
  11. Kabine nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Türe(2) wenigstens eine Verriegelungseinrichtung(15) aufweist, welche die Türe(2) im geschlossenen und/oder offenen Zustand zu verriegeln vermag.
  12. Kabine nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Längsseite (13,14) der Türe(2) die Verriegelungseinrichtung(15) angeordnet ist.
  13. Kabine nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß an beiden Längsseiten(13,14) der Türe(2) Verriegelungseinrichtungen( 15) vorgesehen sind.
  14. Kabine nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß eine Betätigungseinrichtung(18) zur Betätigung der Verriegelungseinrichtungen (15,17) vorgesehen ist.
  15. Kabine nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) von aussen bedienbar ausgestaltet ist.
  16. Kabine nach Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) absperrbar ausgebildet ist.
  17. Kabine nach Anspruch 14, 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) von innen bedienbar ausgebildet ist.
  18. Kabine nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) eine Notbetätigung(23) auf der Innenseite der Türe (2) aufweist.
  19. Kabine nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung(18) derart ausgebildet ist, daß eine intuitive Bedienung ermöglicht wird, wobei die Betätigungseinrichtung(18) zum Öffnen der Türe(2) in Öffnungsrichtung und beim Schließen der Türe(2) in Schließungsrichtung bewegt wird.
  20. Kabine nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtungen(15,17) mit Schub- und/oder Zugstangen(19,20) oder dgl. mit der Betätigungseinrichtung(18) gekoppelt sind.
  21. Kabine nach einem der Ansprüche 14 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtungen(15,17) über eine Kulissenscheibe(21) oder dgl. mit der Betätigungseinrichtung(18) gekoppelt sind.
EP20040030745 2003-12-30 2004-12-24 Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen Not-in-force EP1550773B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10361831 2003-12-30
DE2003161831 DE10361831A1 (de) 2003-12-30 2003-12-30 Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger od. dgl.

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1550773A2 true EP1550773A2 (de) 2005-07-06
EP1550773A3 EP1550773A3 (de) 2005-10-12
EP1550773B1 EP1550773B1 (de) 2014-04-02

Family

ID=34559791

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP20040030745 Not-in-force EP1550773B1 (de) 2003-12-30 2004-12-24 Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP1550773B1 (de)
DE (1) DE10361831A1 (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1591590A1 (de) * 2004-04-30 2005-11-02 Takeuchi MFG. Co., Ltd. Fahrerkabine für Baumaschine
CN102392572A (zh) * 2011-07-15 2012-03-28 上海三一科技有限公司 起重机驾驶室移门滑移及锁定机构及包括该结构的起重机
CN102933773A (zh) * 2010-06-09 2013-02-13 日立建机株式会社 工程机械

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB868390A (en) * 1958-07-04 1961-05-17 Vickers Aircraft Holdings Ltd Improvements in doors for pressurized fuselages of aircraft
EP1327546A1 (de) * 2002-01-11 2003-07-16 Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. Kabine mit Schwenktür

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4126716C2 (de) * 1991-08-13 2003-02-06 Daimler Chrysler Ag Drehführung für eine Außenschwingtür eines Fahrzeuges
JPH05286495A (ja) * 1992-04-08 1993-11-02 Honda Motor Co Ltd 航空機のドアロック装置
JPH079853A (ja) * 1993-06-21 1995-01-13 Toyota Autom Loom Works Ltd キャビン車のドアオープンロック装置
DE19724439A1 (de) * 1997-06-10 1998-12-17 Bode & Co Geb Elektromechanische Antriebsvorrichtung für eine Drehsäule zur Bewegung eines Schwenkflügels an einem Fahrzeug
DE19958746B4 (de) * 1999-12-07 2008-08-14 Webasto Türsysteme GmbH Schwenktür für ein Fahrzeug
EP1264718A1 (de) * 2001-06-07 2002-12-11 Ford Global Technologies, Inc., A subsidiary of Ford Motor Company Fahrzeugtür mit einem Parallelogrammgelenk
DE10155220C1 (de) * 2001-11-09 2003-02-13 Daimler Chrysler Ag Türanordnung für Kraftfahrzeuge
JP3858789B2 (ja) * 2002-08-29 2006-12-20 コベルコ建機株式会社 建設機械のドアロック装置

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB868390A (en) * 1958-07-04 1961-05-17 Vickers Aircraft Holdings Ltd Improvements in doors for pressurized fuselages of aircraft
EP1327546A1 (de) * 2002-01-11 2003-07-16 Kobelco Construction Machinery Co., Ltd. Kabine mit Schwenktür

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN Bd. 018, Nr. 072 (M-1555), 7. Februar 1994 (1994-02-07) -& JP 05 286495 A (HONDA MOTOR CO LTD), 2. November 1993 (1993-11-02) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN Bd. 1995, Nr. 04, 31. Mai 1995 (1995-05-31) -& JP 07 009853 A (TOYOTA AUTOM LOOM WORKS LTD), 13. Januar 1995 (1995-01-13) *

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1591590A1 (de) * 2004-04-30 2005-11-02 Takeuchi MFG. Co., Ltd. Fahrerkabine für Baumaschine
US7137662B2 (en) 2004-04-30 2006-11-21 Takeuchi Mfg., Co., Ltd. Operator cab for construction machine
CN102933773A (zh) * 2010-06-09 2013-02-13 日立建机株式会社 工程机械
CN102933773B (zh) * 2010-06-09 2015-03-25 日立建机株式会社 工程机械
CN102392572A (zh) * 2011-07-15 2012-03-28 上海三一科技有限公司 起重机驾驶室移门滑移及锁定机构及包括该结构的起重机
CN102392572B (zh) * 2011-07-15 2014-05-28 上海三一科技有限公司 起重机驾驶室移门滑移及锁定机构及包括该结构的起重机

Also Published As

Publication number Publication date
EP1550773B1 (de) 2014-04-02
DE10361831A1 (de) 2005-08-04
EP1550773A3 (de) 2005-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2362041B1 (de) Minenschutzverriegelung zur Anordnung an Türen von militärischen Fahrzeugen
DE4312025A1 (de) Druckfester Schaltschrank, insbesondere für Mittelspannungs-Schaltanlagen
EP1373668B1 (de) Sicherungsvorrichtung
DE102017208059A1 (de) Fenster oder Tür mit einbruchsicherer Kippöffnungsbegrenzung
DE102011085177B4 (de) Antriebssystem für ein KFZ-Dachsystem
EP2673446A1 (de) Schutzgitter
EP1550773B1 (de) Kabine zur Verwendung bei einem Kran, Bagger oder dergleichen
EP0901921A2 (de) Hebedach für Kraftfahrzeuge
EP1617102A2 (de) Kette für eine Schwenkeinrichtung zum Schließen und Öffnen von Klappen, Türen, Fenstern oder dergleichen
EP3327228B1 (de) Verriegelungsvorrichtung zum verriegeln und mitnehmen von mindestens zwei entlang einer ersten verschieberichtung und einer entgegengesetzten zweiten verschieberichtung verschiebbar gelagerten plattenförmigen elementen sowie wandandordnung mit mindestens zwei plattenförmigen elementen
DE102004036655A1 (de) Vorrichtung zum automatischen Schließen einer Fahrzeugtür
DE1281889B (de) Zentralverschluss fuer Fenster, Tueren od. dgl. mit einem Zwischenrahmen
DE69819011T2 (de) Sicherheitsvorrichtung zur verhinderung des öffnens eines dachfensters von aussen
DE10017314A1 (de) Verriegelung für Gehäusedeckel von Laborgeräten
DE10147989B4 (de) Schaltschrank
EP1231345B1 (de) Gesteuerte Verriegelungsvorrichtung und Eckumlenkung
DE102019215279B4 (de) Türschlosseinrichtung und Fahrzeugtür
AT504334B1 (de) Anordnung zur ver- und entriegelung von gedichteten schwenktüren
DE10105180C1 (de) Ausstellvorrichtung für Ausstellfenster
DE102004054979B4 (de) Fenster, Tür oder dergleichen mit einer flächenhaften Verriegelungseinrichtung
DE10147990A1 (de) Schaltschrank
EP0748732A1 (de) Betätigungs- und Haltevorrichtung von Schutzelementen, insbesondere von Schutzhauben und Türen an Seilbahnanlagen
DE102004022826A1 (de) Vorrichtung zur Verriegelung einer Fahrzeugschiebetür
AT397536B (de) Anordnung zum antrieb von flügeltüren
EP4341521A1 (de) Schiebetürsystem zum einbau in eine gebäudewand und verfahren zum warten eines schiebetürsystems

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A2

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL BA HR LV MK YU

17P Request for examination filed

Effective date: 20060222

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

17Q First examination report despatched

Effective date: 20061222

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20131106

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 660254

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20140415

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502004014572

Country of ref document: DE

Effective date: 20140515

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: VDEP

Effective date: 20140402

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140703

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140702

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140802

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140804

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004014572

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20150106

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502004014572

Country of ref document: DE

Effective date: 20150106

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20141224

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20141224

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: MM4A

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20150831

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141231

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141224

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141224

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141231

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141231

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 660254

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20141224

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20141224

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20041224

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20140402

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20161227

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20161222

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502004014572

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171224

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180703